q-service magazin

Q-Service mrežačetiri nova partnera

cijene servisa i do 70% nižeIstražujemo

PRAVO NA POPRAVAK TEST RABLJENOG VOZILA DJEČJE SJEDALICE AKUMULATORI

UKIDAMO PDVi metlice brisačana sve amortizere

broj 2 / 2012.

Q -SERVICE magazin • broj 2 3

Sadržaj

Drage vozačice i vozači!Pred vama je prvo ovogodišnje izdanje Q-Service magazi-na, još kvalitetnije i bogatije informacijama od prethodno-ga, ujedno i našega prvog broja, a koji u svakom trenutku možete prelistati na stranici www.q-service.hr. Partnera s certifikatom Q-Service svakim je mjesecom sve više, a u ovom broju časopisa predstavljamo nova četiri − iz Donje-ga Kraljevca, Osijeka, Vinkovaca i Vukovara. Na sljedećim stranicama pronaći ćete iznimno korisne informacije o tome kako uštedjeti na servisima, gdje pronaći kvalitetnu uslugu po prihvatljivoj cijeni te kakve vas nove akcije čekaju u servisnoj mreži Q-Service tijekom ožujka i travnja 2012.

Riječ urednika

Izdavač: Inter Cars d.o.o. za trgovinu i usluge; hrvatska podružnica Inter Cars S.A. Poljska, [email protected], www.q-service.hrUrednik: Ivan Čokrlić ([email protected])Glavni i odgovorni urednik: Robert Antončić ([email protected])Stručni suradnici: dr. Željko Marušić, Anamaria Perković, Boris Smuđ, Davor Hren, Krešimir ĆorlukaDizajn i prijelom: Mix ideja d.o.o., Zagreb, www.mixideja.hrLektura: Dejana ŠćuricTisak: Tiskara Vjesnik d.d.

Osim toga, pobrinuli smo se da vas upoznamo s novitetima iz automobilske industrije, da vas upozorimo na što da obra-tite pozornost pri kupnji rabljene Toyote Auris te da vam objasnimo kako da pravilno upotrebljavate dječje sjedalice u automobilima. Pri kraju časopisa čeka vas rubrika u kojoj možete postavljati tehnička pitanja svojem Q-Service maj-storu te detaljan tehnički savjetnik o tome na što valja pri-paziti pri zamjeni ili punjenju starog akumulatora. Na 6. i 7. stranici informirajte se o svojim pravima vezanima uz servisi-ranje automobila te o mjestima na kojima možete servisirati automobil bez obzira na trajanje jamstvenoga roka.

Ivan Čokrlićurednik Q-Service magazina

Impresum

Sadržaj

Q-Service – vaš najbolji majstor!

Servisi i akcijeUvodnik 4Neovisni servisi koji su 2011. pristupili mreži Q-Service 9Autoservis Šavora (Donji Kraljevec) 10Autocentar Duo (Osijek) 11Autocentar Duo (Vinkovci) 12Autogasarius (Vukovar) 13Usporedba cijena servisa 14AKCIJE kod partnera s certifikatom Q-Service 18

Savjeti i informacijePravo na popravak (Right to Repair) 6Ispravna svijetla = sigurna vožnja 17Novi automobili u 2012. 20Test rabljenog vozila 22Preširoka guma šteti ovjesu 24Pitanja i komentari čitatelja 27Dječje autosjedalice 28Tehnički savjetnik − održavanje akumulatora 30

Q -SERVICE magazin • broj 24

Uvodnik

Nadam se da ste već imali priliku prelistati prvi broj našeg Q-Service magazina i

upoznati se sa svim korisnim informacijama i akcijama iz njega te da s nestrpljenjem očekujete svaki sljedeći broj. Pred vama je prvi ovogodiš-nji broj, od njih ukupno četiri, koji će vas informirati o novom širenju mreže servisa s certifikatom Q-Service, a koja je do kraja 2011. ujedinila ukupno jedanaest servi-sa. Potraga za novim, kvalitetnim partnerima i dalje je u tijeku, a do izlaska sljedećeg broja, u svibnju, mreža će dobiti još nekoliko čla-nova. Plan je da do kraja ove godi-ne Hrvatsku pokrivaju ukupno 22 partnera s certifikatom Q-Service. Sve naše partnere odlikuje kvali-tetna i široka ponuda originalnih zamjenskih dijelova i dijelova koji su kvalitetom identični origina-lu (što dokazuje BER-certifikat), stručno osposobljeni mehaničari kojima kroz radionice i seminare periodično unapređujemo stečena znanja te jasan i iznimno prihvatljiv iznos računa za sve vas vozače. Bez nepotrebnih šokova vlasniku vozi-la pružamo unaprijed dogovoren iznos računa, često i više od pede-set posto povoljniji u usporedbi s iznosima u ovlaštenim servisima. Svaki broj časopisa donosi novu Q--Service akciju koja vozačima omo-gućuje besplatan ili iznimno povo-ljan pregled, servisiranje i popravak svojega limenog ljubimca. Ovog puta očekuju vas pogodnosti prilikom pri-preme automobila za proljeće. Na našoj internetskoj stranici www.q-service.hr možete u realnom vremenu pregledavati razvoj mreže Q-Service, listati sve stare i aktualne časopise te postavljati pitanja, bilo

n a m a bilo jed-nom od l i c e n c i r a n i h partnera. Na sva tehnička pitanja koja pošaljete na e-adresu [email protected] će vam netko od na-šega stručnog osoblja, a ona najza-nimljivija objavit ćemo u sljedećem broju časopisa. Šaljite nam prijed-loge o čemu biste voljeli čitati u Q-Service magazinu i u kojem biste

Poštovani čitatelji i vozači!

gradu voljeli vidjeti novi Q-Service. Potražite nas i na Facebooku.

Q-Service je od siječnja 2012. dostupan na ovih jedanaest lokacija:

Šavora d.o.o. u Hodošanu (Čakovec) AC Dakra u Varaždinu AS Neven Obad u Sesvetama (Zagreb) AS Teskera u Velikoj Mlaki (Zagreb) AS Mario u Lekeniku TK Auto u Virju AC Šetka u Donjim Andrijevcima (Slavonski Brod) AC Duo d.o.o. u Osijeku AC Duo d.o.o. u Vinkovcima Autogasarius u Vukovaru Paranak d.o.o. u Zadru.

Na karti Hrvatske označili smo i lokacije potencijalnih partnera s certifi-katom Q-Service, a s kojima partnerstvo planiramo ostvariti tijekom ove i sljedeće godine.

postojeći partneri Q-Servicea servisi koji će postati partneri tijekom 2012. i 2013.

Piše: Boris Smuđ, voditelj koncepta Q-Service

Svjetski Br.1*

www.ngk-europe.com


Informacije

Što je Q-Service?

Q-Service podrazumijeva napredan servisni koncept zasnovan 2000. godine u Poljskoj. Poticaj za stvara-nje koncepta dala su iskustva rada servisne mreže OSS (Original Sachs Servis) u vlasništvu tvrtke ZF Servi-ces GmbH, uglednoga njemačkog proizvođača amortizera i sustava prijenosa.Zašto napredan? Zato što je doista riječ o konceptu kojem je cilj ponu-diti kompletnu uslugu na jednome mjestu uz podršku najkvalitetnijih i najsposobnijih servisnih partnera. Uredbom Europske komisije broj 1400/2002 uklonjene su sve zakon-ske prepreke za razvijanje servi-snih koncepata na najvišoj razini te prema važećem zakonodavstvu u Europskoj uniji ne postoji bitna ra-zlika u pravima između ovlaštenih i neovisnih servisnih koncepata. Navedeno se pravilo naziva i pravi-lo Blockova izuzeća. Trenutačno je diljem Srednje Europe aktivno više od tisuću centara s certifikatom Quality Service, a od sada vam ovaj koncept s ponosom predstavljamo i u Hrvatskoj! Zaštitni znak Q-Servi-

ce i sadržaj koncepta predstavljaju intelektualno vlasništvo te su kao takvi zaštićeni u Europi i ne mogu se upotrebljavati bez vlasnikova pi-smenog odobrenja.

Q-Service u Hrvatskoj

Birajući između najboljih servisa stvaramo vrhunski i nacionalno prepoznatljiv servisni proizvod atraktivan najširem krugu vlasnika vozila i najzahtjevnijim korisnicima. Koncept je dostupan u čitavoj Hr-vatskoj bez ograničenja od samog stavljanja usluge na tržište. Svojim iskustvom i stabilnošću jamčimo

da ćemo u najkraćem roku uspo-staviti nacionalnu servisnu mrežu s brzom i stručnom uslugom po prihvatljivoj cijeni, i to u svakome većem hrvatskom gradu.

Ciljevi servisne mreže Quality Service

Postavljeni je cilj na hrvatskom trži-štu održavanja vozila izgraditi sta-bilnu licenciranu mrežu neovisnih servisera koji surađuju unutar pre-poznatljivog brenda mreže Quality Service. Q-Service nudi svim kori-snicima vozila, neovisno o njihovu proizvođaču i modelu, najprihvat-ljiviju alternativu ovlaštenoj servi-snoj mreži, uvažavajući pri tome sve proizvođače vozila. Pravilnim pozici-oniranjem brenda mreža Q-Service razvit će opću svijest potrošača te im pokazati komparativne predno-sti u odnosu na postojeće servisne mreže. Zacrtane ćemo ciljeve postići kontinuiranom selekcijom najkvali-tetnijih partnera iz redova Inter Car-sovih kupaca, sve dok ne dosegne-mo konačni broj servisnih partnera. Svi će oni svojim referencijama i kva-litetom pridonijeti ostvarenju cilja stvaranjem komparativnih predno-sti u odnosu na konkurenciju.

Koncept Quality Service Piše: Boris Smuđ, voditelj koncepta Q-Service


Servisi i akcije

Neovisni servisi koji su 2011. pristupili mreži Q-Service

vlasnik: Tomislav Ćurić

adresa: Novigradska 52

mjesto: 48 326 Virje

telefon: 048/280-260

telefaks: 048/280-170

e-pošta: [email protected]

internetska stranica:

www.tk-auto.hr

Radno vrijeme servisa:

ponedjeljak − petak: 8 − 17 sati

subota: 8 − 15 sati

TK-Auto

vlasnik: Mario Matijević

adresa: Zagrebačka 145e

mjesto: 44 272 Lekenik

telefon: 044/772-387

telefaks: 044/772-387


internetska stranica:

www.autoservismario.hr



Autoservis Mario

vlasnik: David Kranjec

adresa: Janka Leskovara 2

mjesto: 42 000 Varaždin

telefon: 042/230-140

telefaks: 042/230-711


internetska stranica: www.q-service.hr



subota: 8 − 12 sati

Autocentar Dakra


Servisi i akcije

Nakon 25 godina rada i usavr-šavanja svojih znanja u Nje-mačkoj, gospodin Miljenko

Šavora vratio se u Hrvatsku te je 1998. godine pokrenuo vlastiti servis. U mjestu Hodošanu, nedaleko od Do-njega Kraljevca, otvorio je jedan od tehnički najmodernijih i najoprem-ljenijih autocentara u Hrvatskoj. Servisno mjesto iz godine u godinu širi svoja tehnička znanja, nabavlja specijalne alate i skupocjenu tehnič-ku opremu, što je 2002. primijetila i Toyota Croatia te je tvrtki Šavora dodijelila licencu ovlaštenog proda-vatelja i servisera Toyotinih vozila za čak tri županije: Međimursku, Kopriv-ničko-križevačku i Bjelovarsko-bilo-gorsku. Postavši tako profesionalan i strateški jak partner servis Šavora ostvario je svoj cilj te je danas jedan od najkvalitetnijih servisa po zapad-noeuropskom modelu. Sedam zaposlenih u servisu, dvoje u prodaji te dvoje u računovodstvu zajedno se s direktorom redovito educira posredstvom tvrtke Toyota Croatia, a u budućnosti će to činiti i posredstvom Q-Servicea. Gospo-din se Šavora raduje novoj surad-nji, koju će njegova tvrtka ostvariti

s Q-Serviceom, te vjeruje da će uz dobru obostranu komunikaciju i već stečena znanja servisera rezultati biti vrlo brzo vidljivi, a vozači svih automobilskih marki još zadovoljniji uslugom.

Šavora d.o.o.

vlasnici: Miljenko i Darinka Šavoraadresa: Glavna 17, Hodošanmjesto: 40 320 Donji Kraljevectelefon: 040/679-679 (centrala), 040/679-671, 040/679-677 (servis)telefaks: 040/679-674e-pošta: [email protected] stranica: www.savora.hr

Popis usluga koje pruža servis:

redovito održavanje vozila preventivni pregled vozila limarski i lakirerski radovi prodaja dodatne opreme prodaja rezervnih dijelova prodaja kozmetike za vozila prodaja i montaža guma dijagnostika odvoz i dovoz vozila upotreba zamjenskog vozila

Radno vrijeme servisa:ponedjeljak − petak: 7 − 16 sati (pauza: 11.30 − 12.30 sati)subota: 8 − 12 sati


Servisi i akcije

AC DUO d.o.o. Osijek

Glavnina poslovanja tvrtke DUO d.o.o. odnosi se na Osi-jek, a obavlja se na dvjema

lokacijama koje su neposredno jed-na do druge. U dvjema velikim, mo-derno opremljenim zgradama nalaze se po jedan prodajni salon i servis, a odmah do njih smješten je manji objekt specijaliziran za rad s limari-jom i lakiranje. Na primarnoj lokaciji tvrtka posluje od sredine 2002., dok se djelatnost na drugu lokaciju proši-rila u svibnju 2007. godine. Danas je tvrtka na navedenim lo-kacijama zastupnik za nova vozi-la marki: Fiat, Alfa Romeo, Lancia, SsangYong i Kia. Vanjski i unutrašnji izgled objekta ne samo da zadovo-ljava nego i premašuje uvjete koji su nužni da bi se dobila licenca Q-Ser-vice. Servis je izdvojen u zasebnoj zgradi čija površina iznosi oko 1000 m2, a koja uključuje prijam vozila, prodaju rezervnih dijelova i opreme

te servis s pet stupnih dizalica, ispit-nom vrpcom za kočnice i amortize-re te s dvama mjestima za dijagno-stiku. DUO d.o.o. u ovom trenutku zapošljava više od 30 ljudi, a nakon primjene koncepta Q-Service gos-podin Marko Janjić, voditelj servisa, nada se da će doći do dodatnog po-većanja kapaciteta i broja radnika. Pored kvalitetne usluge servisiranja tvrtka na regionalno tržište plasira i velik broj novih automobila − uku-pno (svih marki) više od 300 primje-raka samo 2010. godine.

voditelj servisa: Marko Janjićadresa: Svetog Leopolda Bogdana Mandića 111r mjesto: 31 000 Osijektelefon: 031/297-611telefaks: 031/297-847e-pošta:[email protected] stranica: www.acduo.com

Popis usluga koje pruža servis: dijagnostika i popravak vozila redovito servisiranje i održavanje

vozila limarski i lakirerski zahvati prodaja i ugradnja originalnih

rezervnih dijelova priprema vozila za tehnički pregled

− ekotest

Radno vrijeme servisa:ponedjeljak − petak: 8 − 16 sati subota: 8 − 13 sati


Servisi i akcije

AC DUO d.o.o. Vinkovci

Prodajno-servisni centar tvrtke DUO d.o.o. Vinkovci nalazi se na glavom ulazu prema cen-

tru grada, na adresi Hrvoja Vukčića Hrvatinića 48. Iza atraktivno uređe-noga prodajnog salona novih vozila marke Kia nalazi se moderno opre-mljen servis vozila koji se proteže na oko 300 m2. Osim servisnih mjesta za popra-vak svih vrsta motornih vozila, u sklopu servisa nalazi se i komora za lakiranje. AC DUO Vinkovci, kao izdvojena poslovna jedinica tvrt-ke DUO d.o.o. Osijek, pristupila je servisnom konceptu Q-Service u prosincu 2001. godine. Na lokaci-ji u Vinkovcima tvrtka zapošljava ukupno sedam ljudi, od kojih veći-nu u prodajno-servisnom sektoru. Voditelj servisa, gospodin Tihomir Teklić, nada se uspješnoj suradnji u sklopu koncepta Q-Service te se veseli novim izazovima pred koji-ma će se njegov tim naći u nared-nim godinama. Ekspeditivnost i praćenje novih tehnologija u auto-mobilskoj industriji te ljubaznost i brzina obavljanja poslova samo su neke od vrlina koje posjeduje ovaj dobro uhodan kolektiv. Tvrtka DUO

voditelj servisa: Tihomir Teklićadresa: Hrvoja Vukčića Hrvatinića 48mjesto: 32 100 Vinkovcitelefon: 032/306-432telefaks: 032/338-063e-pošta: [email protected] stranica: duo-vinkovci.kia.hr

Popis usluga koje pruža servis: servis i popravak svih vrsta vozila limarski zahvati termolakiranje


d.o.o. u 2012. očekuje dodatni po-rast broja servisa i zadovoljnih kli-jenata.


Autogasarius d.o.o.

Servisi i akcije

S tradicijom dužom od dvade-set godina tvrtka Autogasarius d.o.o. može se svrstati u vete-

rane ovog posla. Mala se radionica smještena na rubu Borova tijekom godina pretvorila u respektabilan autoservis, ponajprije zahvaljujući vlasniku, gospodinu Nebojši Šarcu, koji je usavršavanjem svojih znanja i znanja svojih djelatnika stekao veliko povjerenje klijenata. Poslovi automehanike, autodija-gnostike, autoelektrike, servisiranja klimatizacijskih uređaja i ugradnje plinskih instalacija marke Zavoli, čiji je tvrtka i uvoznik, bili su sve traženiji te je zbog opsega posla tvrtka prije dvije godine proširi-la svoje kapacitete i preselila se u industrijsku zonu grada Vukovara. U tvrtki su trenutačno zaposle-na četiri radnika, koje uz dodatna proširenja djelatnosti i prilagodbu tvrtke konceptu Q-Service očekuje dodatni priljev posla, a što će Au-togasarius istaknuti kao jedan od najkvalitetnijih neovisnih servisa u regiji. Iznimnu korist od koncepta

Q-Service vide u dodatnom školo-vanju te implementaciji servisnog softvera, kako je planirano za 2012. godinu.

vlasnik: Nebojša Šaracadresa: Kudeljarska bbmjesto: 32 010 Vukovartelefon: 032/438-410telefaks: 032/492-816e-pošta: [email protected] stranica: www.q-service.hr

Popis usluga koje pruža servis:

redovito održavanje vozila ugradnja plinske instalacije preventivni pregled vozila prodaja i montaža guma dijagnostika



Istraživanje

Svoju potragu za nekima od najpopularnijih rabljenih vo-zila na našim prometnicama

nastavljamo i u drugom broju našeg časopisa. Oni koji razumno kupuju rabljene automobile na umu uvi-jek imaju potrošnju, ali i trošak svih budućih servisa. Naravno, mnogi su vozači odustali od odlaženja ovla-štenim servisima odmah nakon što je jamstveni rok njihova automobila istekao. Glavni su razlog tomu viso-ke cijene originalnih rezervnih dije-lova i radnog sata. Na zelenu granu došli su mnogi neovisni servisi i kvartovski mehaničari koji su napla-ćivali znatno manje od ovlaštenih servisa, no njihovo je jamstvo na di-jelove i rad obično isteklo čim ste se odvezli iz njihova dvorišta. Dijelovi upitne kvalitete u sprezi s neisku-snim i često nedovoljno educiranim

radnim kadrom kod mnogih je re-zultiralo većim troškom od prvobit-ne uštede. Danas, kada je više nego ikad svaka kuna važna, srećom imamo mrežu neovisnih servisa s certifikatom Q- -Service, čiji se broj neprestano pove-ćava, a koji čine prvi izbor želimo li al-ternativu ovlaštenim servisima. Pro-brani Q-Serviceovi partneri odabrani su s posebnom pažnjom te zadovo-ljavaju visoke standarde, kako svojim izgledom i opremljenošću tako i tra-dicijom te stručnim osobljem. Mi smo ovog puta istraživanju cijena održa-vanja podvrgnuli pet različitih vozila,

a to su: Opel Corsa C, Škoda Fabia, Citroën Berlingo, Fiat Punto i Mazda 6. Ovisno o zatečenom stanju i broju prijeđenih kilometara, odlučili smo za svaki automobil zasebno razraditi plan sljedećega većeg servisa. Lako je zaključiti da se uz posjet jednom od moderno opremljenih neovisnih servisa s certifikatom Q-Service u ko-načnici može uštedjeti između 25 i 50 posto, što vrlo često znači i uštedu od nekoliko tisuća kuna. Na pojedinim dijelovima ušteda doseže i nevjero-jatnih 70 posto! S našim licenciranim partnerima nema iznenađenja kada je u pitanju cijena i kvaliteta.

Usporedba cijena mreže Q-Service i ovlaštenih servisnih mrežaPišu: Ivan Čokrlić, Boris Smuđ i Davor Hren

OE − cijena (kn) − cijene originalnih dijelova u ovlaštenom servisuQS − originalni (kn) − cijene kod partnera s certifikatom Q-Service, dijelovi istovjetni originalnima (BER-certifikat)QS − zamjenski (kn) − cijene kod partnera s certifikatom Q-Service, zamjenski dijelovi visoke kvalitete

Naziv artikla/uslugeOE − cijena

(kn)QS − originalni

(kn)Razlika (%)

OE − cijena (kn)

QS − zamjenski (kn)

Razlika (%)

uljni filtar 77,00 60,00 22,08% 77,00 53,00 31,17%

kabinski filtar 148,42 92,00 38,01% 148,42 56,00 62,27%

zračni filtar 148,83 73,00 50,95% 148,83 57,99 61,04%

gorivni filtar 298,06 271,01 9,08% 298,06 99,00 66,79%

čep kartera 11,82 10,00 15,40% 11,82 10,00 15,40%

motorno ulje (5w40) 618,37 599,99 2,97% 618,37 466,00 24,64%

rad 615,00 330,00 46,34% 615,00 330,00 46,34%

UKUPNO 1917,50 1436,00 25,11% 1917,50 1071,99 44,09%

Škoda Fabia 1.4 TDI (2007.)Dolazak nove Škode Fabije 2007. označio je velik dizajner-ski pomak od prilično monotonih i nemaštovitih prethod-nih modela ovoga češkog proizvođača. Prvi primjer novo-ga Škodina dizajna predstavljen je na modelu Roomster, čiji su svi pogonski motori i veći dio interijera istovjetni onima u Fabiji. Fabiju su kupci solidno prihvatili, a posebi-ce je postala popularna u voznom parku manjih i srednjih tvrtki, i to najčešće u karavanskoj izvedbi. Iznimno štedlji-vim po pitanju potrošnje goriva i troškova servisa poka-zao se motor 1.4 TDI, koji razvija 80 KS.

44%


Istraživanje



(kn)Razlika (%)

OE − cijena (kn)


Razlika (%)

brtva čepa 2,95 2,00 32,20% 2,95 1,00 66,10%

razvodni set* 2041,50 1158,00 43,28% 2041,50 1012,00 50,43%

uljni filtar 142,79 54,00 62,18% 142,79 49,00 65,68%

kabinski filtar 174,65 75,01 57,05% 174,65 68,00 61,06%

zračni filtar 148,09 95,01 35,84% 148,09 89,00 39,90%

gorivni filtar 171,10 89,00 47,98% 171,10 53,00 69,02%

prednji kočioni diskovi 2000,20 862,00 56,90% 2000,20 420,00 79,00%

prednje disk-pločice 501,53 258,00 48,56% 501,53 149,00 70,29%

stražnje kočne obloge 643,13 236,00 63,30% 643,13 189,00 70,61%

motorno ulje (5w40) 474,96 343,99 27,57% 474,96 343,99 27,57%

rad 1168,50 825,00 29,40% 1168,50 825,00 29,40%

UKUPNO 7469,40 4973,01 33,42% 7469,40 4078,99 45,39%

* Razvodni set sadrži: zupčasti remen, klizač zupčastog remena i natezač zupčastog remena.



(kn)Razlika (%)

OE − cijena(kn)

QS − zamjenski(kn)

Razlika (%)

brtva čepa 2,32 2,00 13,79% 2,32 1,00 56,90%

uljni filtar 94,55 53,00 43,95% 94,55 48,00 49,23%

kabinski filtar 200,51 119,00 40,65% 200,51 108,00 46,14%

zračni filtar 163,32 111,00 32,04% 163,32 61,00 62,65%

gorivni filtar 538,47 405,00 24,79% 538,47 245,00 54,50%



stražnje kočne pločice 572,01 378,00 33,92% 572,01 350,00 38,81%

stražnji diskovi 2357,42 1780,00 24,49% 2357,42 1398,00 40,70%

prednji amortizer (lijevi) 851,73 543,01 36,25% 851,73 407,00 52,21%

prednji amortizer (desni) 889,19 543,01 38,93% 889,19 407,00 54,23%

stražnji amortizeri 1119,74 896,00 19,98% 1119,74 658,00 41,24%

motorno ulje (10w40) 450,00 265,00 41,11% 450,00 199,00 55,78%

rad 1594,08 1188,00 25,47% 1594,08 1188,00 25,47%

UKUPNO 10090,02 7254,02 28,11% 10090,02 5785,99 42,66%

Opel Corsa C 1.7 DTI (2001.)Na europskom je tržištu Corsa C bila u ponudi od 2000. do 2006. godine, i to s čak sedam različitih benzinskih izvedbi te s četirima dizelskim izvedbama motora. Mi smo za usporedbu odabrali dizelski 1.7 DTI iz 2001., koji razvija 74 KS pri 4400 o/min i 165 Nm na 1800 − 3000 o/min. Nakon prijeđenih 160 000 kilometara bilo je vrijeme za veliki servis motora te zamjenu prednjih kočnih diskova, prednjih disk-pločica i stražnjih kočnih obloga. Servis je to koji bi vas mogao osjetno „osiro-mašiti”, ali samo ako svoju Corsu ne servisirate kod Q- -Serviceovih partnera.

Citroën Berlingo 1.6 HDI (2010.)Osim u teretnoj izvedbi, Berlingo je vrlo popularan i u segmentu osobnih vozila. Novi je Berlingo od svojeg prethodnika duži 24 cm i širi 8 cm, a odlikuje ga i veći međuosovinski razmak te prostranija unutrašnjost. Na štedljivome motoru 1.6 HDI odabrali smo dijelove koje valja izmijeniti nakon prijeđenih 120 000 kilometra, a kako je riječ o teretnoj izvedbi, valjalo je zamijeniti i sve kočne komponente te prednje i stražnje amortizere. Mo-guća ušteda nakon posjeta servisu s licencijom Q-Servi-ce iznosi više od 4300 kuna.

43%

45%


Istraživanje



(kn)Razlika (%)

OE − cijena(kn)

QS − zamjenski(kn)

Razlika (%)

uljni filtar 70,00 45,00 35,71% 70,00 39,00 44,29%

kabinski filtar 85,00 64,00 24,71% 85,00 49,00 42,35%

zračni filtar 94,78 47,99 49,37% 94,78 43,00 54,63%

svjećice 271,58 196,00 27,83% 271,58 180,04 33,71%



zupčasti remen 152,00 117,99 22,38% 152,00 95,00 37,50%

natezač zupčastog remena 325,00 305,00 6,15% 325,00 305,00 6,15%

vodena pumpa 435,00 308,00 29,20% 435,00 169,00 61,15%

stazni remen 139,69 109,00 21,97% 139,69 79,00 43,45%

prednji amortizer 699,87 520,00 25,70% 699,87 518,00 25,99%

prednji far 1599,00 1182,01 26,08% 1599,00 797,00 50,16%

motorno ulje (10w40) 250,92 210,00 16,31% 250,92 138,00 45,00%

antifriz (crveni) 123,00 67,00 45,53% 123,00 58,00 52,85%

kočno ulje (DOT4) 82,41 59,00 28,41% 82,41 59,00 28,41%

rad 1968,00 1369,00 30,44% 1968,00 1369,00 30,44%

UKUPNO 7202,19 5319,00 26,15% 7202,19 4337,04 39,78%

Fiat Punto 1.2 16V (2001.)Druga Puntova generacija u prodaju je ušla 1999., a ne-znatno redizajniran model, koji je ponajprije uključivao nov izgled prednjih farova, stigao je 2003. Proizvodnja re-dizajniranog Punta nastavila se u Kragujevcu nakon što je Fiat kupio tu tvornicu u Srbiji. Solidni primjerci koji datira-ju iz razdoblja od 1999. do 2003. mogu se kupiti za dvade-setak tisuća kuna. Kvalitetnih zamjenskih dijelova ima na pretek, a održavanjem u mreži Q-Service moguće je bez problema na servisima uštedjeti i više od 40 posto.



(kn)Razlika (%)

OE − cijena (kn)


Razlika (%)

uljni filtar 132,25 57,00 56,90% 132,25 37,00 72,02%

kabinski filtar 195,54 185,00 5,39% 195,54 120,00 38,63%

zračni filtar 207,60 113,00 45,57% 207,60 86,00 58,57%

gorivni filtar 316,70 107,99 65,90% 316,70 95,01 70,00%



zupčasti remen 947,97 886,81 6,45% 947,97 886,81 6,45%

natezač zupčastog remena 1105,72 1095,00 0,97% 1105,72 509,00 53,97%

graničnik zupčastog remena 300,17 299,00 0,39% 300,17 299,00 0,39%

stazni remen 646,56 328,00 49,27% 646,56 194,00 70,00%

prednji amortizer (lijevi) 1142,98 603,00 47,24% 1142,98 603,00 47,24%

prednji amortizer (desni) 1142,98 603,00 47,24% 1142,98 603,00 47,24%

motorno ulje (5w30) 612,15 522,00 14,73% 612,15 522,00 14,73%

rad 1082,40 660,00 39,02% 1082,40 660,00 39,02%

UKUPNO 10293,32 7035,78 31,65% 10293,32 5981,82 41,89%

Mazda 6 CD 140 TE (2008.)Jedna od zvijezda generacije „Zoom-Zoom”, Mazda 6, pre-valila je u nepune četiri godine gotovo 150 000 kilometara. Dvolitreni dizelski motor MZR-CD razvija 140 KS, što je op-timalno za sve one koji pola vremena provode u gradu, a pola na autocesti. Istražili smo koji bi bili najskuplji troškovi koji bi mogli zadesiti ovoga japanskog samuraja te smo izra-čunali koliko bi stajao kompletan servis motora, kočnica te zamjena prednjih amortizera. Upotrebom zamjenskih dije-lova visoke kvalitete najviše se može uštedjeti na staznom remenu, disk-pločicama i natezaču zupčastog remena.

40%

42%


Savjeti vozačima

Automobilska su svjetla vaše oči u noći i zato o njima treba ne-prestano voditi računa. Staklo

fara treba uvijek biti čisto. Ispitivanja njemačkog ADAC-a pokazala su da zaprljano staklo može smanjiti doseg svjetlosnog snopa s više od sto dva-deset metara (kod potpuno ispravnih svjetala) na samo tridesetak. Dovoljna

je jedna vožnja da se na staklo zalijepi desetak insekata, a pri tome se na sta-klo pojačano hvata i prljavština. Automobilski se farovi intenzivno pr-ljaju pri vožnji vlažnom i prljavom ce-stom. Tada je preporučljivo povreme-no stati i očistiti farove. Na intenzitet svjetala znatno utječe i stanje reflek-tora. Posebice je loše ako je kromirana

površina reflektora zahrđala. Tada u pravilu treba kupiti novi far jer je vrlo teško zamijeniti ili popraviti reflektira-juću površinu. Mnogi ne znaju da žaru-lja s vremenom gubi intenzitet. Zbog starenja žarne niti i zatamnjenja stakle-nog plašta intenzitet „ispravne” žarulje može se smanjiti i za dvadeset posto! Zbog toga je preporučljivo svake dvije

godine izmijeniti žarulje prednjih faro-va, bez obzira na njihovu ispravnost. Za kvalitetno funkcioniranje automo-bilskih farova važna je i podešenost visine i nagiba automobilskog svjetla. Prenisko svjetlo nedovoljno osvjetljuje put, a previsoko zasljepljuje vozače koji dolaze iz suprotnog smjera. U oba se slučaja ugrožava sigurnost vožnje.

Ispravna svjetla = sigurna vožnjaPiše: Željko Marušić

Važni savjeti

Svakodnevno, a posebice prije noćne vožnje, čistite stakla pred-njih farova. To radite i u pauzi noć-ne vožnje.

Redovito provjeravajte gore li sve žarulje i po potrebi ih odmah izmijenite. Kutija rezervnih žarulja treba uvijek biti kompletna.

Redovito kontrolirajte stanje prednjih reflektora. Ako su ošte-ćeni ili zahrđali, izmijenite ih.

Prednje žarulje (čak i kad je jed-na „ispravna”) i reflektore uvijek mijenjajte u paru kako bi intenzi-tet svjetla na obama farovima bio jednak.

Redovito kontrolirajte elek-tričnu instalaciju, a posebice re-gulator napona. Prenizak napon smanjuje intenzitet svjetla, a previsok skraćuje vijek žarulja i reflektora.

Povremeno stanite ispred zida i upalite svjetla − ako visina i in-tenzitet svjetlosnog snopa nisu jednaki na objema stranama, po-sjetite autoelektričara.

Nejednaka visina snopa često upućuje i na neispravne amorti-zere. Zato je preporučljivo najpri-je provjeriti amortizere i po po-trebi ih dovesti u red, a tek potom namještati svjetla.

AKCIJE kod partnera s certifikatom Q-Service

Zaboravite neugodno škripanje koje proizvode metlice brisača dok pokušavaju očistiti vaše vjetrobransko staklo od nečistoće i insekata. Posjetite najbližeg partnera s certifikatom Q-Service

i osigurajte si nove metlice marke Bosch, Valeo ili NWB po iznimno povoljnim cijenama. Očekuje vas popust od 25% na sve modele metlica brisača spomenutih proizvođača.

Akcija traje od 15. 03. 2012. do 15. 04. 2012.

18 Q -SERVICE magazin • broj 2

UKIDAMO PDV

kcija traje od 15. 03. 2012. do 15. 04. 2012.

Q -Q -

v

Akcijod

Q -SERVICE magazin • b b b b b b b b b b b b b b b b brorororororororororororororororororororororororororororororororororororororororororororororororororororororororororororororororororororororororororororororororororororororoj j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j j 2222222222222222222222222222222222222222222222222222

na sve amortizerei metlice brisača

AKCIJE kod partnera s certifikatom Q-Service

Ostvarite XXL-popust na amortizere marke Sachs, Kayaba ili Magnum Tehnology i zaboravite na nesigurnu i neudobnu

vožnju. Popust od 25% ostvarite kod svih partnera s certifikatom Q-Service, i to bez obzira na to kupujete li dva ili četiri amortizera.

UKIDAMO PDV

19Q -SERVICE magazin • broj 2

Sachs, Kayaba ili Magnum Tehnologyi zaboravite na nesigurnu i neudobnui zaboravite na nesigurnu i neudobnu

vožnju. Popust od 25% ostvarite kod svih partnera s certifikatom Q-Service, i to bez obzira na to kupujete li dva ili četiri amortizera.

19Q -SERVICE magazin • broj 2


Noviteti

Us p j e š -no reinkar-

niran talijanski mali-šan dobiva za dva broja veću kombi-izvedenicu koja će se proizvoditi u Kragujevcu i koja će s dužinom od 414 i širinom od 178 centimetara te sa štedljivim motori-ma biti pravi obiteljski automobil.Pet godina nakon pojavljivanja Fia-ta 500, koji je u ljetu 2007. uspješno u život vratio slavni istoimeni model (1957. − 1975.), stiže njegova napu-hana verzija. Ne iz Torina, nego iz Kra-gujevca, gdje je nedavno u rad pušten jedan od najsuvremenijih europskih pogona za proizvodnju manjih auto-mobila. Premda je riječ o izvedenici osnovnog modela, Fiat 500 L u osnovi je monovolumen niže klase, nasljed-nik modela Idea, koji se proizvodio od 2003. do 2008. (na našem se trži-štu prodavala samo luksuznija verzija Lancia Musa). Talijanski su dizajneri sve mudro zapakirali u stil nostalgična mališana, a kako bi osigurali dovoljno prostora za pet osoba i prtljažnik od 350 litara, 500 L (kratica od engl. large − velik) produžen je za 59 i proširen za 16 centimetara. Stvoren je privlačan malen kombi veli-kih mogućnosti koji će osvježiti ponu-du takvih vozila na tržištu. Zadržano je sve uvjerljivo i dobro što smo upoznali u osnovnome modelu, a komfor i funk-cionalnost podignuti su za oktavu. Fiat 500 L stilom podsjeća i na novu Pandu,

ali je osjetno veći, što će omogućiti

obogaćivanje ponude

o v e

talijanske marke. Zbog privlačnog stila očekuje se da će konkurirati i Miniju, odnosno njegovu modelu Clubman.Usprkos obliku karoserije karakteristič-nom za kombi postignut je povoljan koeficijent otpora zraka od 0,32, što doprinosi povoljnim performansama, a valja spomenuti i nisku potrošnju. Općem dojmu svakako doprinose i već dokazano dobri motori nove genera-cije − dvocilindarski turbobenzinski motor 0,9 TwinAir s 86 KS i četveroci-lindarski turbodizelski 1.3 JTD s 95 KS. Velika je pozornost posvećena sigur-nosti, i to se prepoznaje po masi od 1,1 tone te nitko ne dovodi u pitanje da će 500 L, kao što je to već uspio osnovni model, osvojiti maksimalnih pet zvjez-dica za sigurnost po EuroNCAP-ovu te-stu. Fiat nesumnjivo dobiva zanimljiv i perspektivan model, no od njega se na našem tržištu − zbog najavljene visoke cijene − ne može očekivati puno. Na našem se tržištu oče-kuje krajem godine.Ugrađivat će se tri provjerena motora, već

dokazana u modelu 500. Tehnološki biser među malim benzinskim moto-rima, 0.9 TwinAir s 86 KS, prosječno će trošiti svega 4,5 litara. Još je ekonomič-niji, ali i skuplji, turbodizelski motor 1.3 JTD s 95 KS. Najsnažniji u ponudi bit će klasičan benzinski motor 1.4 16V sa 100 KS, koji će biti dostupan i s plinskim na-pajanjem. Pored ručnih mjenjača s pet i šest stupnjeva, nudit će se i automat-ski s pet stupnjeva prijenosa.U Fiatu planiraju ponuditi i povišen poluterenski model kojim bi izravno konkurirali Minijevu modelu Coun-tryman. Taj bi model imao ojačano podvozje povišeno za dva centime-tra, 16-colne aluminijske naplatke s gumama dimenzija 205/60, plastič-ne štitnike blatobrana i pragova te aluminijske štitnike prednjega i stra-žnjega dijela podnice. Oprema će biti bogatija, a radi povoljnije cijene i po-trošnje imat će samo prednji pogon. Premda zasad nema službene potvr-de, očekuje se da će izaći 2014.Talijani su veliku pozornost posve-tili visokoj kvaliteti izrade, što je već postignuto u poljskom pogonu u Ti-chyju. Materijali će imati miris luksuza pa unatoč proizvodnji u Srbiji auto-mobil neće biti jeftin. Osnovni model s dvocilindarskim turbobenzinskim motorom 0,9 TwinAir snage 86 KS stajat će 16 000 eura. No u Fiatu se ne boje za plasman oko 250 000 primje-raka godišnje, koliki je zasad kapaci-tet proizvodnog pogona na mjestu bivše tvornice Crvena Zastava, jer će se 500 L prodavati na svim svjetskim

tržištima, uključu-jući i američ-

ko.

Fiat 500 L − legenda pretvorena u kombiPiše: Željko Marušić, www.autoportal.hr


Noviteti

Opel Astra OPC − munja od 280 KS

Novi BMW serije 3 predstavljen u ZagrebuOsnovni model 316d sa 116 KS stoji 33 900 eura

Dizelski modeli316d, 1995 ccm, 116 KS, 202 km/h, 4,3 l33 900 EUR318d, 1995 ccm, 143 KS, 212 km/h, 4,4 l35 900 EUR320d, 1995 ccm, 184 KS, 235 km/h, 4,5 l39 900 EUR

Benzinski modeli320i, 1997 ccm, 184 KS, 235 km/h, 6,1 l38 500 EUR328i, 1997 ccm, 245 KS, 250 km/h*, 6,3 l44 900 EUR335i, 2979 ccm, 306 KS, 250 km/h*, 6,1 l53 900 EUR*elektronički ograničena brzina

Nakon što je na tržište stigla dugo očekivana verzija nove

Astre s trojim vratima, model GTC, iz Opela stiže još jedno veliko izne-nađenje. Ultrasportski model OPC s 280 KS zapaprit će Golfu R i postati najvatreniji kompakt na tržištu. Ri-ječ je ne samo o najjačoj ikada na-pravljenoj Astri, nego i o najjačem kompaktnom modelu koji je ika-da stigao iz Rüsselsheima. Njegov benzinski motor obujma 1998 ccm opremljen je direktnim ubrizgava-njem druge generacije te je snaga nabijena na čak 280 KS, a okretni moment na 400 Nm. Uz potporu sportskog mjenjača sa šest stup-njeva Astra OPC „stotku” dostiže u samo šest sekundi, a najveća joj

U prodajnom centru tvrtke Tomić & Co., zastupnika BMW-a, odr-

žana je prezentacija šeste generacije BMW-ove serije 3 (F30). Pred više od tristo uzvanika predstavljen je naj-važniji ovogodišnji novitet ugledne bavarske tvrtke. − Drago nam je da smo ovaj auto-mobil vrhunske izvedbe i sigurno-sti, koji pruža izvrsne performanse uz nisku potrošnju goriva, ponudili po razmjerno povoljnim cijenama − naglasio je Franjo Tomić, vlasnik tvrtke Tomić & Co.

je brzina ograničena na 250 km/h. Kako bi se tolik potencijal sigur-no prenio na podlogu, ugrađen je ovjes HiPerStrut s elektronički po-desivim amortizerima, a kako bi se u zavojima ultrasportska Astra „lije-pila” za podlogu, brinu 18-colni naplaci s gumama dimen-

Na tiskovnoj je konferenciji naglaše-no da je velika pozornost posvećena smanjenju troškova upotrebe i servi-siranja te da se od nove serije 3 oče-kuje da bude najprodavaniji BMW-ov, ali i najprodavaniji premium model srednje klase na našem tržištu. Pored luksuza bit će to i riznica visoke tehno-logije, koja uključuje i prikaz najvažni-jih podataka na vjetrobranu (Head-Up Display). I sigurnost će biti prvoklasna pa najavljena cijena dizelskog primjer-ka sa 184 KS (40 000 eura) ne izgleda strašno. A stići će i jeftiniji modeli.

zija 235/45. Uz sve to naravno ide i atraktivna sportska oprema s kož-natim sportskim sjedalima koja se namještaju automatski. Dakle sve je prilagođeno adrenalinskom užit-ku u vožnji.


Test rabljenog vozila

Potvrđena vrhunska pouzdanostTest rabljenog automobila Toyota Auris 1.4 D-4D (2008. − 200 000 km)

Piše: Željko Marušić; snimio: Ivan Čokrlić

Auris je zapravo redizajnirana Corolla devete generacije i za vanjski izgled japanski di-

zajneri nisu zaslužili ni nagrade ni ovacije. Bezličan konfekcijski dizajn i jeftina plastika bili su kamen oko vrata inače vrlo uvjerljiva modela. Postoje i detalji, posebice na okviru vrata, koji nisu izvedeni sukladno Toyotinu ugledu, ali to i nije presud-no. Toyotini su automobili, pa tako i Auris, zadržali visoke standarde kvali-tete i pouzdanosti, no afere su učinile svoje i mnogi su kupci povukli ručnu. Pokazalo se da je većina tih afera, po-put one s Lexusima kojima „otkazu-ju kočnice” inscenirana, a Toyota je i 2011. (kao i 2010.) osvojila prestižno priznanje njemačkog TÜV-a za kvali-tetu i pouzdanost.Unutrašnjost Aurisa osvježena je boljim materijalima i kvalitetnijom

plastikom te je sve čvrsto i kompak-tno. Nema vibracija ni na armaturi ni na ostalima plastičnim dijelovima,

a i sjedala su u potpunosti za-držala početni oblik i stanje. Po mnogo bi se čemu re-klo da je auto jučer izišao iz prodajnog sa-lona. Testirali smo model 1.4 D-4D Luna, s osnovnim di-zelskim moto-rom obujma 1364 ccm i sna-ge 90 KS, pro-izveden 2008., koji je dosad prešao čak 200 000 km. U tom razdoblju nije imao ni naj-manji kvar ni

problem, a već ta činjenica pokazuje da je riječ o autu vrhunske kvalitete. Ujutro pali iz prve i po najvećoj hlad-noći, s čim mnogi dizelski automobi-li imaju problema nakon što prijeđu dosta kilometara.

Izbalansirani dizelaš

Tko hoće ozbiljniju vožnju automo-bilom s dizelskim motorom odabrat će 2.0 D-4D sa 129 KS i 2.2 D-4D sa 177 KS. U tom kontekstu 90 „konja” izgleda skromno, ali u praksi na to ne treba ni pomisliti. Dobro izbalan-siran dizelaš radi „zdravo” i spontano reagira na gas. Vuče sasvim pristoj-no, posebice kad se u obzir uzme razmjerno solidna izvedba i masa od 1,4 t, koja jamči veliku sigurnost. Au-ris 100 km/h dostiže za manje od 12 s, dok mu maksimalna brzina izno-si 175 km/h. Dobro reagira na gas u svim područjima brzina. I sada, nakon prijeđenih 200 000 km, za-držao je izvorne performanse te po brzinomjeru bez problema dostiže

Vrlo domišljata instrumentna ploča i danas je atraktivna

Pitomi „japanac” rijedak je gost na izvanrednom servisu

Test rabljenog vozila

180 km/h. Sve je kompaktno i čvr-sto, limarija je bez najmanjeg ošte-ćenja, a po primjeru Corolle može se zaključiti da će taj model još dugo

služiti bez opasnosti da će početi hrđati. Podvozje je kompaktno, bez ikakvih znakova umora i zazora, što je s obzirom na prijeđenu kilometra-

žu i stanje na našim prometnicama vrijedan podatak. Motor ne dimi i ne vibrira u leru, a radi kao da se tek do-bro razradio.Ako se automobil normalno vozi, spoj-ku ne treba mijenjati cijeloga njegova vijeka trajanja. Zbog toga nemojte ku-piti primjerak s istrošenom spojkom jer je to pokazatelj ekstremne eksplo-atacije. Spojka testnog modela „hvata” kao prvoga dana te ne pokazuje zna-kove posustajanja ni dotrajavanja. Podvozje je na našim cestama izlo-ženo povećanom opterećenju te je preporučljivo provjeriti stanje amortizera, kuglastih zglobova i prednjih diskova, ponajprije radi provjere kako je automobil vožen i održavan. To se podjednako odnosi i na unutrašnjost automobila, koja je obložena materijalima koji nisu skupocjeni, ali su trajni i kvalitetni. Dakle, dobro održavan Auris isplati se kupiti bez obzira na prijeđenu kilometražu.

Tehničke karakteristike

Motor: dizelski, redni, četverocilin-darski, hlađen tekućinom, ugrađen sprijeda poprečno, blok od sivog lijeva, jedno bregasto vratilo (lanac), direktno ubrizgavanje sustavom co-

mmon-rail, turbopunjač VNT, hlad-njak stlačenog zraka (intercooler)Obujam: 1364 ccmProvrt x hod: 73,0 x 81,5 mm Snaga: 66 kW/90 KS pri 3800 o/minMoment: 205 Nm pri 1800 − 2800 o/minPogon: prednjiMjenjač: ručni s pet stupnjevaOvjes: sprijeda neovisan s popreč-nim ramenima i opružnim nogama, straga polukrut Kočnice: samoventilirani diskovi,

sprijeda (274 mm) i straga (270 mm), ABS, ESPGume: 205/55 R16Karoserija: kombi-limuzina kom-paktne klase, pet vrata, pet sjedalaDimenzije: 422 x 176 x 151,5 cmOsovinski razmak: 260 cmPrtljažnik: 355 − 1335 lMasa/nosivost: 1385/410 kgSpremnik goriva: 55 lKrug okretanja: 11 mNajveća brzina: 175 km/hUbrzanje 0 − 100 km/h: 11,9 sPotrošnja: grad 5,7 l/100 km, otvo-rena cesta 4,3 l/100 km, kombinirani uvjeti 4,8 l/100 kmPotrošnja na testu: 5,7 l/100 kmCijena: 9000 EUR


Savjeti vozačima

Sa širinom gume nije dobro pre-tjerivati jer preširoka guma loši-je „drži” na kiši i znatno je pod-

ložnija stvaranju opasnoga vodenog jastuka, znatno više opterećuje ovjes, ležajeve i upravljački mehanizam, a stvara i veći otpor kotrljanju.Vjerojatno nema vozača koji (bar jednom) nije poželio šire gume na automobilu. Na cestama često sre-ćemo „jurilice” s gumama za broj ili dva većima od serijskih i to je mno-gima postao znak raspoznavanja, a nekima i statusni simbol. Rašireno je mišljenje da šira guma donosi bolja vozna svojstva i veću stabilnost. Na-ime šira guma znači i veću dodirnu površinu i nešto širi trag kotača, čime

se povećava stabilnost automobila, a niskoprofilne gume (serije 60, 50, 40...) uz to i snizuju težište automo-bila. Time se poboljšava „ležanje” automobila i smanjuje opterećenje guma pri sportskoj vožnji.Postoji i druga strana medalje, jer da je nema, automobili bi poput valjka imali samo po jednu veliku gumu sprijeda i straga. Koje su mane širokih guma? Povećanje dodirne po-vršine smanjuje pritisak gume na podlogu, što je korisno kod visokih opterećenja, ali je štetno na skliskoj podlozi. Šira guma lošije „drži” na kiši i znatno je podložnija stvaranju opasnoga vodenog jastuka (aquaplaning). Široka guma više opterećuje ovjes, ležajeve kotača i uprav-

roj 2

60, 50, utomo-ležanje” rećenje

je, bi po i ih

e no

li i. i

ju ka

uje av-

Preširoka guma šteti ovjesuPiše: Željko Marušić

Automobil sa širokim gumama troši više go-riva, sporije ide i neu-dobniji je

ljački mehanizam, a stvara i veći ot-por kotrljanju. Zbog toga automo-bil na „debelim nogama” troši više goriva i nešto sporije vozi, a uz to je i neudobniji. I još je jedan važan de-talj: unutrašnji i vanjski rub gume u zavoju se kotrljaju po putanjama različite duljine i zbog toga unu-trašnji rub uvijek malo proklizava. Što je guma šira, to je proklizava-nje veće jer se povećavaju razlike u obodnim brzinama. To opet znači da preširoka

guma ne mora bolje „držati” u za-voju.Na kraju ne treba zaboraviti cijenu. Šira guma, posebice niskoprofilna, skuplja je od obične, a za montažu često traži veći i širi naplatak, što je još jedan dodatni izdatak, posebno ako se radi o aluminijskim naplacima. Zbog svega navedenog dobro razmi-slite i odvagnite sve razloge za i protiv prije ulaganja znatnih sredstava u ši-roke sportske gume.


Pitanja i komentari čitatelja

Zbog rijetke, ali neizbježne potrebe za vožnjom na strmoj ze-mljanoj cesti smatram da bi Renault Kangoo 1.9 dCI 4x4 za-dovoljio moje potrebe. Prijenos na sva četiri kotača potreban mi je samo pri malim brzinama, a navedeni tip auta navodno uključuje 4x4 ispod brzine od 60 km/h. Molim Vas za Vaše mišljenje, može li Citroën Berlingo 2.0 HDI XTR (s posebnim diferencijalom) zadovoljiti moje zahtjeve i koliko je za ovu namjenu lošiji od Kangooa? Može li se kod Kangooa prebaciti na 4x4 pri brzini manjoj od 60 km/h? Postoji li neki drugi auto sličnih osobina i cijene? Pozdrav,

Vedran S.Većina kupaca bira pogon 4x4 bez stvarne potrebe. Naime, automobili s prednjim pogonom, kvalitetnim gumama i bloka-dom diferencijala (kao kod Berlinga 2.0 HDI XTR) ili sa sustavom za sprečavanje pogonskog proklizavanja mogu svladati sve us-pone u normalnoj eksploataciji. To vrijedi i za zimske uvjete te je pogon 4x4 najčešće „šminka” bez realne potrebe. Takav pogon, zbog dodatne mehanike, dva diferencijala, pri-padajućih poluvratila i središnjeg razdjelnika momenta (u kon-kretnom slučaju viskozne spojke), povećava masu za 80 − 100 kilograma i otpor za 8 − 13 posto (ovisno o uvjetima vožnje). Zbog toga se potrošnja goriva povećava za 10 − 15 posto, a per-formanse se smanjuju. Ne znamo koliko je strma zemljana cesta kojom morate voziti, ali ako se ne radi o ekstremnom nagibu, ne trebate kupovati 4x4. Oba navedena vozila dobar su izbor i u toj klasi nema boljih automobila (minivan povišene podnice i posebnog pogona). Kangoo 1.9 dCI 4x4 ima stalni pogon na sva četiri kotača, a snaga se na stražnje kotače usmjerava preko viskozne spojke s elektroničkim upravljanjem.

Q-Service hotline

Svoja pitanja ili komentare šaljite na [email protected]

ili poštom na V. Škorpika 3a/1, 10 090 Zagreb − Susedgrad

Isplati li se kupiti rabljeni Fiat Stilo 1.2

Planiram kupiti rabljeni Fiat Stilo 1.2.

Kakvo je vaše mišljenje o njemu i koli-

ka je prosječna vrijednost rabljenih pri-

mjeraka? Josip K.

Ako kupujete Fiat Stilo, izaberite benzin-

ski model 1.6 jer je znatno pouzdaniji i

kvalitetniji od modela 1.2. Prema statisti-

kama kvarova to je dobar automobil te se

njegova kupnja isplati ako je u dobrom

stanju. Ne preporučujemo primjerke uve-

zene u rabljenom stanju iz Italije jer tali-

janski vozači u pravilu temperamentno

voze i loše održavaju automobile. Cijena

ovisi o starosti i prijeđenoj kilometraži.

Isplati li se 4x4

Vozim Megane 1.6, benzinski model proizveden 1998. U posljed-

nje vrijeme čujem zujanje, a katkad i lagano grebanje iz benzin-

skog spremnika. Je li to znak da je pumpa „gotova”? Na Roveru

(istoga godišta) čujem zujanje, ali majstor kaže da nema proble-

ma dok se ne promijeni zvuk ili ne padne tlak. Je li moguće da

je razlog oštećenja pumpe vrlo kratko ostajanje bez benzina (u

jakom zavoju s malo benzina u spremniku)? I još nešto, čime se

skida borova smola s metalik boje, a da se ona ne ošteti? Čitam

vas stalno i dajete vrlo dobre odgovore. Marko

Izmijenite odmah pumpu goriva kako ne biste imali većih proble-

ma s automobilom. S obzirom na starost vašega automobila i kva-

litetu našega goriva, to je očekivano. Trajnost električne pumpe

goriva nije jača strana Renault Meganea, a to znači da problem

nije nastao zbog vožnje u zavoju s malo goriva u spremniku.

Borovu smolu s laka skidajte mekanom krpom i mlakom vodom s

blagim deterdžentom. Budite nježni kako ne biste oštetili lak. Ako

ne uspijete, obratite se kvalitetnoj autopraonici.

Pumpa goriva na Meganeu


Savjeti vozačima

Sigurnost djece u prometu po-najprije je briga i odgovornost nas odraslih! Djeca se smatraju

najugroženijom skupinom među su-dionicima prometa, bilo da se nalaze u vozilu bilo da su na cesti. Svi smo mi vrlo osjetljivi pri spominjanju dje-ce u bilo kojem kontekstu stradava-nja, no ne smije sve to ostati na na-šoj osjetljivosti i strahu, već trebamo poduzeti sve sigurnosne mjere kako do prometne nesreće ne bi ni došlo, odnosno kako bismo ublažili njezine posljedice.

Zaštita i sigurnost

Upotreba dječjih autosjedalica izni-mno je važna mjera sigurnosti. Dje-ca koja prilikom vožnje nisu vezana u sjedalici imaju sedam puta veće izglede da u slučaju prometne ne-sreće zadobiju ozbiljne i po život opasne ozljede. Jako je opasno dr-žati dijete u krilu jer u slučaju fron-talnog sudara vaša masa dodatno pritiskuje dijete! Mnoga istraživanja pokazuju da sudar koji se dogodi pri minimalnoj brzini od 15 km/h za ne-zaštićeno dijete može biti smrtono-

san. Recimo i da sudar pri vožnji od 50 km/h ima jednaku silinu udarca za dijete kao i pad s visine od deset metara!

Zapamtite! Nakon svake prometne nesreće autosjedalicu treba baciti u smeće i zamijeniti je novom, čak i ako na njoj nema vidljivih oštećenja. Razlog su tomu mikrooštećenja koja sjedalicu čine nesigurnom.Kao što nikad nećete djetetu obuti premale ili prevelike cipele, ne biste ga smjeli ni prevoziti u autosjedalici koja ne odgovara stupnju njegova tjelesnoga razvoja. Bitno je izabra-ti sjedalicu koja mu je primjerena. Najčešći je kriterij za odabir sjedalice djetetova težina.Dijete je spremno za vezanje pojaso-vima kada dosegne težinu od najma-nje 27 kg i visinu od 150 cm. Zlatno pravilo prelaska djeteta iz grupe u grupu glasi: dijete treba biti u auto-sjedalici niže grupe sve dok tu nižu

Učinite putovanje sigurnim i zabavnim svom malome anđelu

HAK-ovo izvješće

Hrvatski je autoklub i 2011. objavio rezultate testiranja dječjih autosjedalica na hrvatskom tržištu. Iako se napredak u postizanju veće sigurnosti primjećuje iz go-dine u godinu, ni jedna od dostupnih sjedalica nije dobila maksimalnu ocjenu.Ovogodišnje testiranje rađeno je na deset autosjedalica različitih težinskih kategorija, pri čemu su ključni kriteriji bili sigurnost, lakoća uporabe i ergo-nomija, prisutnost štetnih sastojaka te čišćenje i završna obrada. Pritom je šest proizvoda dobilo ocjenu dobar i kvalitetom se izdignulo iznad konku-rencije. Naime testiranje koje na sjedalicama provode HAK i njegovi partneri poznaje pet različitih ocjena. Najviša je ocjena vrlo dobar, a ovom je prilikom nije osvojila ni jedna sjedalica. Redom prema lošijima slijede dobar, zadovo-

ljavajući, jedva minimalan i loš. Ove su godine najbolje ukupne rezultate ima-le sjedalice: Jane Transporter, BeSafe iZi Go, Chicco Autofix Fast + Isofixbasis, Chicco Autofix Fast incl. Base, Cybex Pallas Fix i Cybex Solution X-Fix.

Dječje autosjedaliceZaštitite ono najvrednije − život djeteta!

Piše: Anamaria Perković


Savjeti vozačima

grupu ne preraste. Nakon što odredi-te kojoj težinskoj grupi pripada vaše dijete, razmislite hoćete li autosjeda-licu postavljati sustavom ISOFIX ili pomoću automobilskih pojasova s trima točkama vezanja. Sustav ISOFIX smanjuje vjerojatnost pogreške pri postavljanju sjedalice te samim time povećava sigurnost djeteta u vožnji. No na tržištu postoje mnoge auto-sjedalice koje se vrlo dobro mogu učvrstiti i automobilskim pojasom pomoću triju točaka vezanja. Bit-no je i da razmotrite činjenicu hoćete li autosjedalicu upotre-bljavati samo u jednom vozilu ili ćete je prenositi? Ako ćete je pre-nositi iz automobila u automobil, tada obavezno provjerite možete li je dovoljno dobro učvrstiti u svim vozilima u kojima je namjeravate po-stavljati.

Pripazite prilikom kupnje

Kad se odlučite za kupnju autosje-dalice, informirajte se o njihovim tehničkim karakteristikama kod razli-čitih proizvođača. Odaberite model koji zadovoljava kriterije sigurnosti i pristupačnosti cijene. I zapamtite, na pitanje koja je sjedalica najbolja od-govora nema. Za vaše je dijete najbo-lja sjedalica koja odgovara njegovoj težini i udobnosti, ona koja se može optimalno postaviti u vaš automobil i, naravno, sjedalica koja se ispravno i dosljedno upotrebljava pri svakoj, pa i najkraćoj vožnji.Nikad nemojte kupiti ili upotreblja-vati autosjedalicu koja nema atest! Za autosjedalice koje nemaju atest jednostavno ne možete biti sigurni da će djetetu pružiti zaštitu u slučaju sudara. Svaka autosjedalica koja ima narančastu naljepnicu s oznakom ECE R44 ima potreban atest.Prilikom same kupnje pitajte proda-vače možete li autosjedalicu ispro-bati u svom automobilu. Ako prvi put postavljate sjedalicu, obratite pozornost na to da je možete dobro učvrstiti jer ako to ne možete učiniti, nemojte je ni kupiti! Ako ne smijete

isprobati sjedalicu u automo-bilu prije kupnje, obavezno se osigurajte da je mo-žete vratiti naknadno, za slučaj da nakon kupnje ustano-vite da vam ne odgovara.

Sigurnost maloga djeteta u prometu ovisi isključivo o prikladnoj autosjedalici

Grupa Težina djeteta

Grupa 0 do 10 kg

Grupa 0+ do 13 kg

Grupa I. 9 - 18 kg

Grupa II. 15 - 25 kg

Grupa III. 22 - 36 kg

Tablica odnosa grupe sjedalica i djetetove težine


Tehnički savjetnik

akumulatora bez naknadnog punje-nja sa zatvorenim sustavom nikad ne skidajte originalni poklopac. U takve akumulatore nije moguće, a ni potrebno, dolijevati tekućinu. Polo-vi akumulatora moraju biti čisti, bez patine, s učvršćenim klemama. Po-

Akumulator u automobilu slu-ži kao spremnik električne energije iz kojeg se kemij-

ska energija pretvara u električ-nu. Najčešće su u upotrebi olovni akumulatori koji za svoju iskoristi-vost u automobilu trebaju redovitu provjeru razine tekućine. Akumulatorska tekućina ili elek-trolit mješavina je sumporne ki-seline i destilirane vode, a njezina razina treba dosezati tek nešto iznad akumulatorskih ploča, koje su vidljive kroz otvore za punjenje na vrhu. Akumulator se nadopu-njuje destiliranom vodom. Pazite da elektrolitskom tekućinom ne poprskate sebe ili boju automobila jer je tekućina korozivna. Ako se to dogodi, isperite je jakim mlazom tekuće vode. Prije ponovnog stav-ljanja čepova ili poklopca na aku-mulator provjerite jesu li rupice za ozračivanje čiste. Ako nisu, očistite ih komadom tanke žice.Ako je razina tekućine preniska duži period ili ako se spojevi otpuste ili korodiraju, akumulator se neće pu-niti do kraja te će s vremenom pone-stati snage za pokretanje vozila. Kod

trošena energija iz akumulatora na-dopunjava se iz alternatora prilikom pokretanja vozila. Za vrućeg vremena češće provjera-vajte akumulator jer je isparavanje jače. Ako razina elektrolita u jednoj ćeliji padne više nego u drugima, vjerojatno je ćelija oštećena i mož-da ćete morati promijeniti čitav akumulator. Naime ćelije su me-đusobno povezane pa ako je jedna oštećena, akumulator se neće moći napuniti. U tom slučaju neka vam akumulator provjeri najbliži servis s certifikatom Quality Service (Q-Service).

Provjera spojeva

Postoji nekoliko vrsta akumulator-skih konektora i za sve vrijede ista pravila − spojne površine, kako ko-nektora tako i klema, moraju biti čiste od prljavštine i korozije te čvrsto zategnute. Upotrijebite ocat

Održavanje akumulatoraPiše: Krešimir Ćorluka; slike: Davor Hren

Prije nego što se odlučite za kupnju novog akumulatora provjerite stari kod

najbližeg Q-Serviceova partnera. Optimalan napon iznosi između 12 V i 12,8 V

Tehnički savjetnik

kako biste uklonili prljave naslage koje nastaju na klemama, potom či-stite kleme brusnim papirom ili čet-kom dok metal ne postane sjajan. Kleme se mogu tretirati zaštitnim sredstvom u raspršivaču (mazivom na bazi superrafiniranih mineralnih ulja otpornih na visoke temperatu-re, bez bakra i kiseline). Nakon toga ponovo pričvrstite konektore.

Punjenje akumulatora

Česta kratka putovanja noću ili po lošem vremenu sa stalno upalje-nim svjetlima, brisačima i grijanjem uzrokuju veću potrošnju energije iz akumulatora nego što je alternator motora može proizvesti. Može se desiti da akumulator postane pre-slab da pokrene starter, što je znak slabljenja akumulatora, a rezultat je jasan kad se pri paljenju motor jedva okreće. Ako provjera poka-že da su spojevi ispravni, izvadite akumulator i dajte ga na punjenje i provjeru u najbližem servisu s certi-fikatom Q-Service.Ako imate više vozila i morate če-šće provjeravati svoje akumulatore, u Inter Carsovim prodavaonicama

možete nabaviti raznovrsne tipove punjača. U dogovoru s pro-davačima iza-berite onaj koji najbolje odgo-vara vašim po-trebama. Prije početka sa-mog punje-nja skinite čepove aku-mulatorskih ćelija ili po-klopac tako da plin koji stvara elek-trolitska tekućina tijekom punjenja može izići van. Nemojte puniti akumulator u zatvorenom pro-storu.

Kutija s osiguračima

Važno je napomenuti da se svi električ-ni uređaji u automobilu napajaju preko osigurača pa je dobro povremeno ba-citi pogled i na stupanj oksidacije unu-tar same kutije s osiguračima. Kontakte je dovoljno poprskati antikorozivnom

tekućinom (WD-40), dok osigurače valja nekoliko puta okrenuti u ležištu kako bi se skinuo vrlo tanak sloj koji je stvorila oksidacija. Tako se mogu izbje-ći eventualni problemi, a i osigurava se nesmetana upotreba vozila.

Prije vraćanja klema kontakte namažite mazivom (tovatnom mašću) ili, kao

u našem slučaju, upotrijebite Plastilube u spreju

Spojeve očistite octom, a zatim s

unutrašnje strane brusnim papirom

Alternator (generator) nadopunjuje

utrošenu struju, a njegova ispravnost

ključna je za dugi vijek akumulatora

!"#$%&'()*+,-*.+///*0)&)12#3-*4&5)6'()-*$7*/89*9+:*////;7*;;;7$<=#>#'#'7?&-*!7*#3@<A$<=#>#'#'7?&

BCDEFGHDIJKIH*GLGMJ0*NJ*BCJOFIPF*H*JQ HIHGMCJRHPL*0DNIDS*BJCTJ

AUTO TESKERA d.o.o.Zagrebačka 15a, 10408 Zagreb - Velika Mlakatelefon: 01/623-5030, telefaks: 01/622-5950e-pošta: [email protected]

AUTO CENTAR DAKRA d.o.o.Janka Leskovara 2, 42000 Varaždintelefon: 042/230-140, telefaks: 042/230-711e-pošta: [email protected]

ŠAVORA d.o.o.Glavna 17, Hodošan, 40320 Donji Kraljevectelefon: 040/679-671, telefaks: 040/679-674e-pošta: [email protected]

AUTO SERVIS MARIO d.o.o.Zagrebačka 145e, 44272 Lekeniktelefon: 044/772-387, telefaks: 044/772-387e-pošta: [email protected]

AUTO CENTAR ŠETKATrnovačka 8, 35214 Donji Andrijevcitelefon: 035/471-064, telefaks: 035/471-064mobitel: 098/341-300e-pošta: [email protected]

AUTOCENTAR DUO d.o.o.Svetog L. B. Mandića 111r, 31000 Osijektelefon: 031/297-611e-pošta: [email protected]

AUTOCENTAR DUO d.o.o.H. V. Hrvatinića 48, 32000 Vinkovcitelefon: 032/306-432e-pošta: [email protected]

AUTOGASARIUS d.o.o.Kudeljarska bb, 32010 Vukovartelefon: 032/ 492-816e-pošta: [email protected]

TK-AUTONovigradska 52, 48326 Virjetelefon: 048/280-260, telefaks: 048/280-170e-pošta: [email protected]

NEVEN OBAD d.o.o.Žerjavinec Lug 12, 10360 Zagreb - Sesvetetelefon: 01/2015-490, telefaks: 01/2043-232e-pošta: [email protected]

PARANAK d.o.o.Tribanjska 8, 23000 Zadartelefon: 023/323-884e-pošta: [email protected]

www.q-service.hr

QUALITY SERVICE

q-service magazin

Documents