qinghai tibet railway

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  • 1. De Pekn a Lhasa
    • El Ferrocarril de China a travsdel Techodel Mundo
  • Un tributo a los constructores del ferrocarril ms grande del mundo

Author: Eddy Cheong Espaol : Armando Romero R 2. Retos

  • Desde la fundacin de la Repblica de China por el Dr. Sun -Yat- sen en 1911, el sueo de China fue tener un sistema ferroviario nacional que conectase todas las provincias de la nacin.
  • El Tbet se convirti en la ltima provincia que permaneca desconectada, en razn de que posea obstculos enormes e insuperables. Desde los aos 50, entre los mltiples retos que encaraban los proyectistas de los Ferrocarriles de China, los siguientes eran los ms significativos:
    • Barreras Montaosas Formidables
    • Nieves eternas inestables yhumedales pantanosos
    • Un ecosistema muy frgil

3. Cadena Montaosa KunLun. Esta es la legendaria: Madre de Miles de Montaas. El escritor norteamericano Paul Theroux profetiz que la formidable cadena montaosa que divide al Tibet del resto de la China ser la garanta de que nunca ser posible construir un tren a Lhasa - lo que haba sido el sueo de China desde los aos 50- Cerca del 85 por ciento del total de la va est localizada en la Zona Prohibida. Esta tambin es conocida como la Zona de la Muerte a causa del aire tan enrarecido, un clima riguroso e impredecible, furiosas tormentas de arena y una radiacin muy alta de rayos ultravioleta. La temperatura promedio en el ao es bajo cero. Las cadas de temperatura llegan a los -45 C. La altitud promedio de la va aqu es de 4,150 metros sobre el nivel del mar. El punto ms alto se encuentra a 5,100 metros sobre el nivel del mar, convirtindola en la va ms alta del mundo. Cuando se estaba construyendo el Tnel de la montaa Fenghuo a 4,900 m., sobre el nivel del mar los trabajadores tuvieron que ser equipados con cilindros de oxgeno. Se construy una estacin de oxgeno para alimentar el tnel. Diecisiete estaciones de ese tipo se construyeron a lo largo de la va, equipados con cabinas de oxgeno a alta presin para que los trabajadores pudieran recuperarse. Pregunta :Cmo construir un ferrocarril a travs de estas montaas hacia el Tibet, la provincia ms remota de la China? 4. Haba que escalar montaas de ms de 5,200 metros, hacer puentes en valles de 12 kilmetros de ancho, cientos de kilmetros de hielo perenne y nieve fangosa que nunca podran soportar vas y trenes. Cmo podra alguien hacer un tnel en roca a -40 C o colocar rieles cuando el mnimo esfuerzo obligaba a correr desesperadamente por oxgeno en ese aire enrarecido? 5.

  • Nieves eternas inestables
  • Hay un total de 550 km., de nieves eternas a lo largo de la va frrea. Las nieves permanentes se suavizan y humedecen el suelo en el verano y endurecen y se expanden en el invierno una pesadilla para los ingenieros de los ferrocarriles -.
  • La solucin ms viable es la construccin de terraplenes para la cimentacin de la va. En algunos lugares, los ingenieros enterraron ductos de ventilacin en tierra para permitir al aire fro circular debajo de la superestructura.
  • En otros sitios, un ducto denominado termosifn se enterr a 5 metros y se llen con amoniaco. El amoniaco se gasifica a bajas temperaturas, soltando un vapor que obtiene calor del fondo del ducto y lo conduce hacia la parte superior.
  • Construyendo un puente sobre las nieves. Esta ha sido la menor de las dificultades pero tambin la ms cara. Esto es, los 11.7 km., del puente Qingshuihe lo convierten en el puente ms largo del mundo, construido sobre nieve.
  • Se instal un sistema de monitoreo para tener seguimiento durante las 24 hr., de los cambios de temperatura a lo largo de los 550 km., de la ruta.

6.

  • Proteccin ambiental de un ecosistema muy frgil:
  • El gobierno de China invirti alrededor de 2,540 millones de RMB (yuanes renminbi), (4,618 millones de pesos o 393 millones de dlares en la proteccin ambiental del proyecto.
  • La proteccin del sistema ecolgico fue una preocupacin esencial en el diseo. Las rutas fueron seleccionadas de tal forma que se mantuviesen lejos de los mayores hbitats de animales salvajes. La primera alternativa se abandon porque pasaba por las reservas de grullas de cuello negro. En algunas secciones como la que corta las reservas naturales de Hohxil, Qumar y Soga los proyectistas minimizaron la alteracin de las reas donde viven el antlope tibetano y el asno salvaje (en peligro de extincin) construyendo 25 corredores basndose en sus hbitos de migracin.
  • Tambin se redujo el impacto ambiental al mnimo durante los trabajos de construccin.
  • Y todos los coches de pasajeros tienen instalados sanitarios ecolgicos, tanques de depsito de aguas residuales y mecanismos de tratamiento de basura para la proteccin ambiental a lo largo del trayecto.

7. El poniente de Pekn aqu empieza nuestra historia 8. La estacin Poniente de Ferrocarriles de Pekn es la primera parte de nuestra aventura en tren haciaLhasa 9. Joeynuestra compaera de viaje ,seala el letrero que reza: Pekn Poniente a Lhasa 10. Con propsitos de proteccin ambiental, todos los trenes que entren a la provincia china del Tbet estn equipados con compactadores de basura y sanitarios de vaco. No se permite dejar basura a la partida de los trenes. En esta foto usted podr ver a los trabajadores recogiendo los residuos de los sanitarios de un tren en el ferrocarril Qinghai-Tbet utilizando tecnologa de vaco en la estacin de Golmud. 11. El ferrocarril Qinghai-Tbet, se extiende por 1,956 km., desde Xining, capital de la Provincia de Qinghai hasta Lhasa. El costo para el gobierno chino fue de 26,500 millones de RMB (4,100 millones de dlares) y se termin en junio de 2006 (un ao antes de lo programado) 12. La proteccin del frgil ambiente es una prioridad importante para los ingenieros ferroviarios de China 13. Joey disfruta los cambios de escenario en su ventana 14.

  • A pesar de la proteccin de alta prioridad, la poblacin de chiru est declinando continuamente y hoy en da las especies se encuentran en peligro extremo. La caza furtiva es la principal amenaza. Est siendo masacrado ilegalmente por su lana la que es conocida en el mercado internacional como shahtoosh o la Reina de las Lanas. Debido a lo apartado de esos lugares, estas reservas son incapaces de proteger con efectividad al chiru o a su hbitat.
  • La shahtoosh est considerada una de las fibras animales ms finas del mundo y los chales o mantones y las bufandas de shahtoosh se han convertido en smbolos de estatus de alta moda en occidente, vendindose hasta en $10,000 dlares cada una. Esta lana se contrabandea del Tbet, principalmente hacia Kashmir en donde es hilada y convertida en una tela extremadamente fina con la que se fabrican los chales y bufandas. An cuando el chiru est protegido en China, en la India todava es legal su uso en tejidos.
  • El Tbet, es la provincia ms remota de China y ha sido parte de China desde los tiempos del emperador Kublai Khan. La meseta Qinghai-Tibetana es el hogar del chiru (el antlope tibetano). El chiru es un animal altamente protegido en China. Se han establecido cuatro reservas naturales protegidas especficamente para salvaguardar a la especies de flora y fauna silvestres, incluyendo las poblaciones de chiru y su hbitat: La Reserva Natural de Chang Tang, la de Xianza, la Reserva Nacional de Kekexili, y la Reserva Natural de Arjin Shan.

15. El men en el coche comedor incluye comida occidental . 16. Una tripulacin amable proporciona refrescos de fruta fresca, botanas y bebidas siempre con una sonrisa 17. Los pasajeros no sufren de mareo por la altitud, dado que los coches estn presurizados como los aviones y cuentan con aire acondicionado.Hay mscaras de oxgeno disponibles en sus gabinetes dormitorio as como en todos los corredores del tren y en los lavatorios, en caso de que se requieran. 18. Un bello escenario y una buena variedad de comidas calientes estn disponibles en su men. 19. Proteccin ambiental de un ecosistema muy frgil: Alcanzar los aspectos de proteccin ambiental en el ecosistema de gran altura de la meseta del Tbet signific un 8% del costo total de la construccin, para conservacin ecolgica, el costo ms grande de todos los proyectos ferroviarios en China. Dado que la mayor parte del ganado y las especies silvestres subsisten con libre pastoreo, el ferrocarril se construy elevado en la mayor parte de los lugares. En los casos en que no sea as, se utilizan cercados y tneles bajo las vas. 20. Tneles en la Montaa Kun Lun 21.

  • Building

Construyendo un puente sobre las nieves. Esta ha sido la menor de las dificultades pero tambin la ms cara. Esto es, los 11.7 km., del puente Qingshuihe lo convierten en el puente ms largo del mundo, construido sobre nieve. 22. 23. 24. Los animales pastan pacficamente indiferentes al paso del tren. 25. Donde es posible, la va es elevada para permitir el paso de las especies migratorias (p.e., antlopes) y para minimizar cualquier otro impacto adverso al medio ambiente 26. Belleza eterna del Lago Namtso 27. 28. El tren sube a una altitud por encima de los 5000 metros ms de 16,000 pies 29. La longitud total del ferrocarrilQinghaiges de 1,956 km. La lnea incluye el paso Tanggula, a 5,072m., (16,640 pies) sobre el nivel del mar, la va ms alta del mundo. Los 1,338 m., del tnel Fenghuoshan se colocan como el tnel ms alto del mundo, a 4,905 m., sobre el nivel del mar. El tnel Yangbajing con sus 3,345 m., lo hacen el ms largo de la lnea . 30. Parada para tomarse una foto con un glaciar como fond