qtcl- phân tích môi trường vi mô công ty thaco
TRANSCRIPT
CHÀO MỪNG ĐẾN VỚI BÀI THUYẾT TRÌNH
NGÀY HÔM NAY
MONDAY’s GROUP
PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG VI MÔ CÔNG TY CP TRƯỜNG HẢI
GIỚI THIỆU
• Cty CP ôtô Trường Hải tiền thân là Cty TNHH ôtô Trường Hải được thành lập vào ngày 29/4/1997 tại số 19 đường 2A, Khu Công nghiệp Biên Hòa 2, tỉnh Đồng Nai
• Hiện nay, THACO có 5 văn phòng quản trị đặt tại TP.HCM, Biên Hòa, Hà Nội, Đà Nẵng và Chu Lai.
NGUYÊN TẮC KINH DOANH
TẬN TÂM
TRUNG THỰC
TRÍ TUỆ
TỰ TIN
TÔN TRỌNG
TRUNG TÍN
TẬN TÌNH
THUẬN TIỆN
Chung tay vì cộng đồng theo triết lý kinh doanh “Có tâm với xã hội, có tầm với đất nước”
1• Các đối thủ cạnh tranh hiện tại
2 • Đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn
3• Sức ép từ nhà cung ứng
4• Áp lực của khách hàng
5 • Nguy cơ của sản phẩm thay thế
QUÁ TRÌNH PHÂN TÍCH
1. ĐỐI THỦ CẠNH TRANH HIỆN TẠI
Các doanh nghiệp đang kinh doanh trong ngành cạnh tranh trực tiếp với nhau tạo ra sức ép trở lại lên ngành tạo nên một cường độ cạnh tranh.
Rào cản chuyển đổi xảy ra một lần phát sinh cùng với quá trình chuyển đổi từ nhà cung cấp này sang nhà cung cấp khác
Cạnh tranh trong ngành
• Các công ty lớn phát triển trong lĩnh vực này thống lĩnh thị trường Việt Nam như THACO, TOYOTA, HONDA,…
• Đối thủ luôn phải cạnh tranh với nhau để tạo ra cái mới, cái khác biệt
=> Đối thủ cạnh tranh trong ngành là tác lực mạnh
Các đối thủ cạnh tranh với Trường Hải như Toyota, Mercedes-Benz, Audi…công tác chiêu thị, thu hút khách hàng không mạnh mẽ.
Tâm lý quen sử dụng và ngại thay đổi của khách hàng không cao, chi phí mà khách hàng đổi nhà cung cấp mới không cao như trước đây,
Ngoại sinh
Nội sinh
Rào cản chuyển đổi
=> Rào cản chuyển đổi nhà cung cấp của khách hàng cao
2.ĐỐI THỦ CẠNH TRANH TIỀM ẨN
• Ngành có quá nhiều thương hiệu mạnh
• Chi phí đầu tư cao và cần rất nhiều vốn
• Các chính sách của chính phủ , thuế quan bảo hộ
Ngành có quá nhiều thương hiệu mạnh
Lợi thế thương hiệu , uy tín
Lòng trung thành của khách hàng
Lợi thế kinh nghiệm
Chi phí đầu tư cao và cần rất nhiều vốn
Thuế bảo hộ
• Thuế suất rất cao kèm theo thuế tiêu thụ đặc biệt
Chính sách chính phủ
• Không khuyến khích phát triển ô tô do hạ tang giao thông không đáp ứng
Các chính sách của chính phủ , thuế quan bảo hộ
=> Rào cản gia nhập ngành lớn=> Kéo theo là sức ép từ đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn cũng vô cùng nhỏ
3.SỨC ÉP TỪ NHÀ CUNG ỨNG
DOANH NGHIỆP NGÀNH CÔNG NGHIỆP PHỤ TRỢ
Chiều thuận
• Chiều ngịch
Sức ép đối với ngành công nghiệp phụ trợ
Có quá ít nhà sản xuất linh kiện tại Việt Nam không đáp ứng được nhu cầu sản xuất lắp ráp
Thiếu nguồn đầu tư vào công nghiệp sản xuất linh kiện trong nước
Theo lộ trình giảm thuế nhập khẩu ô tô, các doanh nghiệp sản xuất linh kiện ô tô Việt Nam sẽ gặp khó khăn khi phải đối mặt với nhiều đối thủ cạnh tranh nước ngoài
Sức ép từ ngành công nghiệp phụ trợ
Thuế phụ tùng không hợp lý, có phụ tùng trong nước không sản xuất được nhưng vẫn duy trì ở mức thuế suất cao.
Doanh nghiệp phải nhập khẩu nhiều linh kiện từ nước ngoài với mức giá cao. Từ đó đẩy giá xe lên cao.
12
53
4
Nhu cầu của người tiêu dùng tăngTính đổi mới
và thương hiệu
Dịch vụ hậu mãi
Giá cả hợp lý phù hợp phân đoạn thị trường
Chất lượng là yếu tố quan trọng nhất
4.ÁP LỰC CỦA KHÁCH HÀNG
Nhu cầu của người tiêu dùng tăng
Ngành ô tô hiện đã vượt qua vùng đáy khủng hoảng. Nền kinh tế đang trên đà phục hôi, các doanh nghiệp băt đầu đầu tư tài sản cố định trong khi nhu cầu của người tiêu dùng tăng lên
Chất lượng là yếu tố quan trọng nhất
Giá cả hợp lí với phân đoạn thị trường
Dịch vụ hậu mãi
Tính đổi mới và thương hiệu
Xe lửa Xe đạp
Xe máy Xe bus
5.NGUY CƠ SẢN PHẨM THAY THẾ
THỰC HIỆN
Monday’s & Những người bạn
SLOGAN
“MỖI NGÀY ĐI HỌC LÀ MỘT NGÀY THỨ HAI!”
“Cảm ơn cô và các bạn đã quan tâm theo dõi!"
TẠM BIỆT VÀKHÔNG HẸN GẶP
LẠI!