qualification de pilote de demonstration
DESCRIPTION
QUALIFICATION DE PILOTE DE DEMONSTRATION. Proposition de mise à jour. OBJECTIFS de la mise à jour. Intégration dans une nouvelle version de la circulaire interministérielle du 23/11/1987 Uniformisation sur le territoire Création d’un répertoire national d’officiels reconnus et formés - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
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QUALIFICATION DE PILOTE DE DEMONSTRATION
Proposition de mise à jour
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OBJECTIFS de la mise à jour
Intégration dans une nouvelle version de la circulaire interministérielle du 23/11/1987
Uniformisation sur le territoire
Création d’un répertoire national d’officiels reconnus et formés
Proposition d’application ou d’équivalence aux fédérations étrangères
Application aux modèles de catégorie A
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LES OFFICIELS
COMMENT ? Qualification d’Officiel QPDD acquise a l’issue d’un test de fin de stage de formation
Stage de formation défini par la commission formation FFAM
QUI ? Tout licencié FFAM proposé au CRAM par le club via le CDAM
Appartenance au RCSAM possible mais non obligatoire
(la QPDD n’est pas orientée compétition , mais sécurité)
VALIDITE ? 5 ans , confirmation par stage de maintien des connaissances
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LES OFFICIELS
Exemple de liste de candidats
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LES OFFICIELS
La formation
Connaissances théoriques:
• Réglementation sur l’organisation d’une présentation
• Réglementation des modèles
• Sécurité
• Responsabilité de la délivrance de la QPDD
• Test théorique
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LES OFFICIELS
La formation
Formation pratique
•Mise en situation
Examen d’un candidat fictif
•Evaluation d’un programme
Notation d’un programme de référence
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LES OFFICIELS
La formation
Notation d’un programme de référence
•Le formateur et le candidat fictif déterminent les erreurs à commettre au cours du programme de référence.
•Le candidat examinateur note la présentation de référence
•Le formateur compare le programme de référence et la notation du candidat
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L’ EPREUVE QPDD Catégories
o Avions – 7 Kg ( A1)
o Avions de 7 à 25 Kg ( A2)
o Hélicoptères (H)
o JETs (J)
o Aérostats (AE)
o Planeurs (P)
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Contenu
o Une inspection du modèle présenté
o Un programme de vol
( maîtrise du modèle)
o Une observation du comportement du pilote
( respect des règles de sécurité)
L’ EPREUVE QPDD
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L’ EPREUVE QPDD Inspection du modèle présenté
o Fixation des organes ( servos et accessoires)
o Qualité des commandes
o Essai de portée radio
o Vérification diagramme d’antenne ( 360° autour de l’avion)
0 défaut admis, 1 défaut rejeté
Un modèle de démonstration doit être vérifié , réglé avant toute présentation.
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L’ EPREUVE QPDD Programme de vol A1& A2 (avion 1&2)
•1- Démarrage du moteur en moins de 2 minutes après le top.
•2- Décollage rectiligne (vent de face)suivit d’un circuit rectangulaire.
•3-Renversement enchaîné d’une boucle centrale
•4- Passage rectiligne stabilisé entre 2 et 10 mètres de haut.
•5- Huit dans le plan horizontal
•6- Séquence d’atterrissage
•7- Atterrissage dans une zone définie 50mX20m
•8- Au cours du programme l’examinateur demandera une prise d’altitude et « moteur ralenti » ( simulation de panne moteur)
Les figures ne sont pas obligatoirement enchaînées sauf pour le point 3
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L’ EPREUVE QPDD Programme de vol H( hélico)
•1- Mise en route en bord de piste par le pilote
•2- Décollage et stationnaire de 3 secondes
•3- Translation lente patins à hauteur des yeux
•4- Translation rapide enchaînée d’un renversement
•5- Prise d’altitude , descente régulière à 45 degrés
•6- Atterrissage dans la zone indiquée
Les figures ne sont pas obligatoirement enchaînées sauf pour le point 4 et 5-6
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L’ EPREUVE QPDD Programme de vol J (jet)
•1- Démarrage du moteur en moins de 4 minutes après le top.
•2- Décollage rectiligne (vent de face)suivit d’un circuit rectangulaire.
•3- Demi huit cubain
•4- Boucle centrale
•5- Passage rectiligne stabilisé entre 2 et 10 mètres de haut.
•6- Huit dans le plan horizontal
•7- Séquence d’atterrissage
•8- Atterrissage
•8- Au cours du programme l’examinateur demandera une prise d’altitude et « moteur ralenti » ( simulation de panne moteur)
Les figures ne sont pas obligatoirement enchaînées
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L’ EPREUVE QPDD Programme de vol AE( aérostats)
•1- Remplissage des bouteilles embarquées
•2- Gonflage de l’enveloppe et maintien au sol
•3-Vol en palier a moins de 2 mètres du sol
•4- Montée régulière
•5- Descente régulière
•6- Atterrissage en douceur
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L’ EPREUVE QPDD Programme de vol P( planeur)
•1- Montée
•2- Ligne droite de 15 secondes face au vent
•3- Cercle complet a droite ou à gauche
•4- Prise de terrain en « L » ou en « u » se terminant face au vent
•5- Atterrissage dans un cercle de 50 m de diamètre
•6-Temps de vol supérieur a 4 minutes
Les figures ne sont pas obligatoirement enchaînées
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Pour chaque exercice:
- une décomposition en phases critique vis-à-vis du public
Pour chaque phase:
- une notation avec des critères factuels
Pour chaque critère:
- une notation:
. 1: sans remarque
. 2: acceptable mais danger potentiel
. 3: inacceptable
L’ EPREUVE QPDD
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Phases de vol Anomalies 1 2 3
Circuit rectangulaire Maintien de hauteur en vent arrière
Prise d’axe
Axe en finale
Forme du circuit
Des exercices décomposés en phase puis en critères d’anomalies
L’ EPREUVE QPDD
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Une explication de la notation de chaque critère
Circuit rectangulaire
(à hauteur constante)
Maintien de hauteur en vent arrière
1 : bonne tenue de la hauteur en vent arrière2 : 2 ou 3 variations de hauteur sur l’ensemble de la vent arrière3 : nombreuses variations de hauteur de forte amplitudes avec
des corrections saccadées
Prise d’axe 1 : prise d’axe aligné sur la piste2 : sortie du virage décalée de l’axe de piste mais bonne
correction3 : sortie du virage décalé de l’axe de piste, correction
insuffisante ou trop tardive conduisant le modèle au dessus de la zone pilotes
Tenue de l’axe de piste 1 : axe de piste maintenu à hauteur constante2 : corrections mineures de cap ou de hauteur3 :corrections fréquentes à grande inclinaison
Forme du circuit 1 : circuit parfaitement rectangulaire2 : début du circuit rectangulaire mais finale en PTU3 : circuit non rectangulaire
L’ EPREUVE QPDD
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<X% de notes acceptables: possibilité de repasser la QPDD le jour même
>X% de notes acceptables: QPDD refusée
>X% de notes inacceptables: QPDD refusée
L’ EPREUVE QPDD
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L’ EPREUVE QPDD Modalités d’organisation
• Un calendrier proposé par CDAM ,2 sessions par CDAM ( guide)
• Finalisation par CRAM
• Barème promotionnel au bilan annuel pour motivation club ( CDF?)
• Inscription au calendrier fédéral obligatoire
• Possibilité de passer la QPDD sur tout le territoire
• Possibilité d’accueil des étrangers
• Possibilité d’une session supplémentaire par CRAM réservée aux
étrangers à un meeting important ( Ferté alais…)
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L’ EPREUVE QPDD GESTION
• CRAM
• Validité permanente
• Saisie sur portail internet avec publication nationale
« espace des présidents »,possibilité de tri par CRAM/CDAM couplage avec Paradox impression en zone réservée sur la licence ( 2008)
• Prise en compte des QPDD déjà acquises
SanctionEn cas d’ atteinte avérée à la sécurité sanction prononcée par le
président du CRAM sur avis président de club , de CDAM, membre commission de sécurité,membre du comité directeur,membre
comité technique
Suspension temporaire ou suspension définitive
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L’ EPREUVE QPDD LES EQUIVALENCES
UK= Brevet B
LES CONTACTS
Belgique, Italie , Allemagne, Suisse , Espagne
![Page 23: QUALIFICATION DE PILOTE DE DEMONSTRATION](https://reader038.vdocuments.pub/reader038/viewer/2022103006/56813fea550346895daae2cf/html5/thumbnails/23.jpg)
Convention des présidents de CRAM 7& 8 Octobre 2006 QPDD 2007 23
QUALIFICATION DE PILOTE DE DEMONSTRATION
APLLICATION JANVIER 2007