QUEM SOMOS

Ética Responsabilidade Transparência Comprometimento Sustentabilidade

Missão Promover o desenvolvimento e o aprimoramento do transporte de passageiros sobre trilhos no Brasil

Ser reconhecida e respeitada como referência na defesa do setor de transporte de passageiros sobre trilhos, no Brasil e no exterior

Visão Valores

ANPTrilhos é uma Associação Civil, sem fins lucrativos, de âmbito nacional, com sede em Brasília/DF

ASSOCIADOS

O TRANSPORTE É O ELO ENTRE O CIDADÃO

E O QUE A CIDADE OFERECE

MOBILIDADE: MAIOR DESAFIO DO GESTOR

PÚBLICO

O atual nível de imobilidade promove perdas de produtividade e qualidade de vida em todas as Regiões Metropolitanas

ELEVADO TEMPO DE DESLOCAMENTO

Tempo parado em congestionamentos (média)

Brasil: 43 minutos

Rio de Janeiro: 53 minutos

São Paulo: 52 minutos

Recife: 45 minutos

Belo Horizonte: 44 minutos

Porto Alegre: 33 minutos

Brasília: 30 minutos

ELEVADO TEMPO DE DESLOCAMENTO

Porto Alegre – Esteio

Trem: 28 minutos

Carro: 60 minutos

Ônibus: 40 minutos

EMISSÕES DE POLUENTES

7 milhões de mortes globalmente por

poluição do ar (2016)

R$ 14 bilhões gastos com internações por

doenças do aparelho respiratório no Brasil, nos últimos 10 anos;

9 em cada 10 pessoas respiram

ar poluído;

Fontes: ONU Meio Ambiente / Ministério da Saúde

ELEVADO NÚMERO DE ACIDENTES

A cada 1 hora, 5 pessoas morrem em acidentes de trânsito no Brasil.

Fonte: EPTC

ELEVADO NÚMERO DE ACIDENTES

Porto Alegre - 2018 12.019 acidentes 4.126 vítimas

Fontes: EPTC / Prefeitura Porto Alegre e Conselho Federal de Medicina

Brasil – 2009/2018 1,6 milhão de feridos R$ 3 bilhões custo/SUS

FALTA DE INTEGRAÇÃO

A falta de integração física entre os modos de transporte consome os já escassos recursos públicos

URBANIZAÇÃO TENDÊNCIA GLOBAL

O futuro das cidades precisa passar por sustentabilidade

URBANIZAÇÃO TENDÊNCIA GLOBAL

Fonte: UITP

Em 2025, 40% do crescimento ocorrerá nas cidades com menos

de 10 milhões de pessoas nos países em desenvolvimento

CRESCIMENTO CIDADES BRASILEIRAS

O Brasil tem 5.570 municípios

208,5 milhões de habitantes

Fonte: IBGE – julho/2018

46 cidades concentram

31,2% da população

29 médias cidades

(de 500 mil a 1 milhão de habitantes)

17 grandes cidades

(mais de 1 milhão de habitantes)

DEMANDA SOCIAL - BRASIL

95 MILHÕES DE PESSOAS

47,3% POPULAÇÃO BRASILEIRA

28 Regiões

Metropolitanas

com mais de 1

milhão de

habitantes

13 delas têm sistemas de

transporte de passageiros sobre trilhos, com déficit

DESBALANCEAMENTO DOS INVESTIMENTOS

Saturação da infraestrutura atual; Esgotamento da capacidade operacional dos sistemas de

transportes implantados; Alta demanda por transporte de passageiros; Incremento dos tempos de deslocamento.

O atual modelo se mostra totalmente saturado

DESBALANCEAMENTO DOS INVESTIMENTOS

SE NADA FOR FEITO AS CIDADES VÃO PARAR

PLANEJAMENTO: A BASE PARA A EFICIÊNCIA

A eficácia e eficiência de um sistema de transporte depende, essencialmente, do seu planejamento de

mobilidade.

A ESCOLHA DO MODO DE TRANSPORTE ADEQUADO DEPENDE, ESSENCIALMENTE, DA SUA DEMANDA

INVESTIMENTO

É preciso investir em transporte de alta capacidade

INVESTIMENTO

Agilidade Regularidade Mobilidade Capacidade

PPP E CONCESSÃO

Forte tendência de que novos projetos de mobilidade urbana sobre trilhos sejam realizados na modalidade de PPP.

60% dos projetos contratados e/ou em execução são

Concessão e/ou Parceria Público-Privada (PPP)

70% dos projetos previstos para contratação nos próximos

20 anos serão no modelo de Concessão / PPP.

PARTICIPAÇÃO PRIVADA NOS TRILHOS

2011 15 sistemas sobre trilhos 2 operadores privados (MetrôRio e SuperVia)

2018 21 sistemas sobre trilhos 7 operadores privados (MetrôRio, SuperVia, VLT Carioca, CCR Metrô Bahia, ViaQuatro, ViaMobilidade e VLT da Baixada Santista)

INTEGRAÇÃO FÍSICA

Acesso direto Eficiência do tempo Opções ao usuário

Integração Física: chave para uma rede eficiente

INTEGRAÇÃO TARIFÁRIA

Menor custo Eficiência da rede Menor tempo

Integração Tarifária: tarifas mais eficientes

GESTÃO URBANA

Os benefícios do setor metroferroviário vão muito além dos tradicionais. Somam-se à sustentabilidade fatores muito importantes: uso do espaço urbano e revitalização de áreas degradadas.

ORGANIZAÇÃO DO ESPAÇO URBANO

Sistemas sobre trilhos necessitam 20 vezes menos espaço do que outras alternativas de mobilidade.

REVITALIZAÇÃO DE ÁREAS

Os sistemas sobre trilhos, quando associados a projetos urbanos, possibilitam revitalizar áreas degradadas

proporcionando maior bem-estar para a população.

Antes Depois

REVITALIZAÇÃO DE ÁREAS

Antes Depois

VALORIZAÇÃO IMOBILIÁRIA

Novos Empreendimentos Valorização do m2 Aumento de Arrecadação Recuperação Ambiental Reestruturação da Área Incentivo ao Turismo Readequação Viária

DESENVOLVIMENTO SÓCIO ECONOMICO

Comércio Atividades Econômicas Escolas e Faculdades Recuperação Ambiental Arrecadação IPTU Lazer

REDE METROVIÁRIA BRASIL X MUNDO

Metrô Rede

Xangai 632 km

Londres 402 km

Nova York 380 km

Cidade do México 201 km

Brasil 308,8 km

São Paulo 93,2 km

Fonte: Metrobits.org

DÉFICIT DE MOBILIDADE

O estudo “Transporte Metroferroviário de Passageiros”, da Confederação Nacional do Transporte (CNT), mostra que para desenvolver o transporte nas grandes e médias cidades, o Brasil precisa ampliar a malha de sistemas de trilhos urbanos em pelo menos 850 km. Isso significa um aumento de 80% em relação à malha brasileira atual. Os custos para esse investimento totalizam R$ 167,13 bilhões, incluindo a construção e operação dos sistemas atuais e também a aquisição de trens e a recuperação de infraestrutura já instalada.

R$ 167,13 BILHÕES

EM INVESTIMENTOS

850 km

DE LINHAS DE

METRÔ

Fonte: CNT - 2016

BANCO DE PROJETOS

O Brasil tem um

banco com 38

projetos de

sistemas sobre

trilhos

Que somam mais

de 2.100 km de

linhas de

atendimento para a

população

É importante manter e

ampliar os recursos

destinados a

continuar a expansão

da rede de trilhos

para garantir a

mobilidade do

futuro.

INVESTIMENTOS FUTUROS

Metrô Rio L 4 – Estação Gávea – 1,2 Km Metrô Rio L 3 – Niterói – S. Gonçalo – 42,0 Km

VLT de Sorocaba – 24,0 Km CPTM – Linha 8 – Concessão – 41,6 Km CPTM – Linha 9 - Concessão – 36,0 Km Metrô SP - L 6 – PPP Retomada – 15,3 Km Metrô SP - L 19 – Celeste – 17,6 Km Metrô SP - L 20 – Rosa – 11,8 Km

VLT Maceió – Centro – Aeroporto – 20,0 Km VLT Maceió – Centro – Shopping – 3,7 Km

VLT Contagem – Betim – 19,2 Km Metrô BH – L1 – BH – Contagem – 3,4 km Metrô BH – L2 – Barreiro – N. Suiça – 17,5 Km Metrô BH – L3 – Lagoinha – Savassi – 12,5 Km

Trensurb – Metrô L 1 - FIERGS – Azenha – 20,6 Km VLT Novo Hamburgo – Sapiranga – 16,6 Km

Projetos Urbanos

Metrô Curitiba - L Azul – Stª Cândida – CIC – 22,4 Km

VLT de Camaçari Metrô Bahia L1 - Tramo 3 – 5,5 Km Metrô Bahia L2 – Extensão – 3,0 Km Metrô DF – L1 – Samambaia – 3,7 Km

Metrô DF – L1 - Ceilândia – 2,3 Km Metrô DF – L1 – Asa Norte – 1,2 Km VLT Eixo monumental – 22,0 Km VLT W3 Brasília – 15,0 Km

300,5 Km

INVESTIMENTOS FUTUROS

Campos – Macaé: 94 Km Santa Cruz – Mangaratiba: 49 Km

Bento Gonçalves – Caxias do Sul: 62 Km Pelotas - Rio Grande: 100 Km

São Cristovão – Aracaju – Larangeiras: 40 Km

TIC – São Paulo – Campinas ( 1ª Etapa): 135 Km

Conceição da Feira – Salvador – Alagoinhas: 225,0 Km

Uberlândia – Uberaba - Araxá: 300 Km Uberlândia – Uberaba – Araguari: 185 Km Divinópolis – Betim – Sete Lagoas: 245 Km

Brasília – Luziânia: 70 Km Brasília - Goiânia: 220 Km

Londrina – Maringá: 150 Km

1.875,0 Km Projetos Regionais

TRILHO NÃO É SÓ PARA CIDADE GRANDE

Cidade do Porto – Portugal 237.000 habitantes

Metrô do Porto 67 Km

Montpellier – França 257.000 habitantes

VLT de Montpellier 19 Km

TRILHO NÃO É SÓ PARA CIDADE GRANDE

Cidade de Sobral – Brasil 205.000 habitantes

VLT de Sobral 13,9 Km

Cidade de Ultrecht – Holanda 335.000 habitantes

VLT de Ultrecht 6,0 Km

TRILHO NÃO CUSTA CARO

AGENDA DE GOVERNO

As cinco propostas prioritárias sugeridas pela ANPTrilhos para o avanço da mobilidade

PROPOSTAS PRIORITÁRIAS

PROPOSTA # 1

Elaboração de um abrangente Plano de Estruturação Estratégica da Mobilidade Urbana Nacional, com foco no transporte de passageiros sobre trilhos

PROPOSTAS PRIORITÁRIAS

PROPOSTA # 2

Prioridades de investimentos no Plano de Mobilidade Urbana Nacional

PROPOSTAS PRIORITÁRIAS

PROPOSTA # 3

Fortalecer marcos regulatórios – Segurança Jurídica

PROPOSTAS PRIORITÁRIAS

PROPOSTA # 4

Incentivo para a modernização e ampliação dos sistemas de transporte de passageiros sobre trilhos

PROPOSTAS PRIORITÁRIAS

PROPOSTA # 5

Instituição de taxas de financiamento mais atrativas para projetos estruturantes de transporte de passageiros sustentável

Não existe solução em mobilidade urbana

para médios e grandes centros que não

passe pelo transporte sobre trilhos.

É preciso coragem para quebrar velhos

paradigmas e investir num sistema de

transporte que garanta a eficiência da

mobilidade do cidadão e a melhoria da

qualidade ambiental das cidades.

Obrigado! Obrigado!