¿quién, cuándo, dónde y cómo se evade en transporte público? · quién cuándo dónde cómo...
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¿Quién, cuándo, dónde y cómo se evade en transporte público?
Luis-Angel Cantillo, Sebastián Raveau & Juan Carlos MuñozCongreso Chileno de Ingeniería De Transporte 2019
Caso de Santiago de Chile
PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DE CHILEESCUELA DE INGENIERÍADEPARTAMENTO DE INGENIERÍA DE TRANSPORTE Y LOGISTICA
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tasa de evasión Transantiago (RED)
etapas de metro (casi) no hay evasión
etapas de bus 25.7% de evasión
viajes completos difícil saber…
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tasa de evasión en buses
20%
40%
0%
25.7%
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medidas contra la evasión
fiscalización incentivos educación
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fiscalización incentivos educación
Aumento de tasas de fiscalización y registro
de evasores
medidas contra la evasión
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fiscalización incentivos educación
Buses nuevos, torniquetes yzonas pagas
medidas contra la evasión
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fiscalización incentivos educación
su efecto esdifícil de cuantificar
medidas contra la evasión
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tasa de evasión en buses
20%
40%
0%
25.7%
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entonces...¿cómo abordar la evasión?
primero, es necesario entenderla
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QuiénCuándo DóndeCómo Por qué
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metodología
estudio cuantitativo
medición de evasión en días laborales y fin de semana
medición del efecto de los torniquetes y zonas pagas
medición de niveles de ocupación
caracterización de los evasores según sexo y edad
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metodología
estudio cualitativo
realización de grupos focales y entrevistas
exploración las causas de la evasión
desarrollo de perfiles de evasores
propuesta de potenciales soluciones
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servicio 502
<$800,000mensual
$800,000-2,600,000
mensual
ingreso promedio por hogar $ 1,100,000 mensual
>$2,600,000mensual
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servicio 502
ingreso medio ingreso altoingreso bajo
83 paradas sentido P-O 84 paradas sentido O-P
buses con y sin torniquetes
buses de diferentes capacidades
30 buses por hora en periodo punta
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servicio 502
al oriente
1 zona paga operando en punta mañana
punta mañana
punta tarde
perfil de carga
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servicio 502
al poniente
2 zonas pagas operando en punta tarde
punta tarde
punta mañana
perfil de carga
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tasa de evasión observada del servicio 502
no puede compararse directamente con la tasa de evasión promedio de Transantiago (RED) de 23.7%
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¿cuándo sucede la evasión?
21.0%punta mañana05:30-09:30
19.7%mediodía09:30-13:30
24.5%media tarde13:30-17:30
24.6%punta tarde17:30-21:30
28.9%noche21:30-00:30
23.7%día laboral
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¿cuándo sucede la evasión?
19.1%mañana05:30-11:00
26.7%mediodía11:00-17:00
23.1%tarde17:00-20:30
47.7%noche20:30-00:30
26.1%fin de semana
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¿dónde sucede la evasión?
ingreso medio ingreso altoingreso bajo
13.9%23.2%37.1%
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¿cómo sucede la evasión?
89%11%
44%56%
29.0%
20.3%
Buses con torniquetes 30% menos evasión
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¿cómo sucede la evasión?
zona pagados paraderosaguas arriba
dos paraderosaguas abajo
27.8% 19.5%19.0%
4.7% 38.3%24.4%
todos estos paraderos
25.1%
12.6%
evasión local 49% menos cuando opera ZP
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¿quiénes son los evasores?
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¿quiénes son los evasores?
viajeros totales 50% son hombres y 50% son mujeres
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¿quiénes son los evasores?
evasores 63% son hombres y 37% son mujeres
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¿quiénes son los evasores?
viajeros totales 25% son jóvenes y 75% son adultos/mayores
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¿quiénes son los evasores?
evasores 39% son jóvenes y 61% son adultos/mayores
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¿quiénes son los evasores?
43.6%
32.4%
38.3%
25.3% 25.3% 30.0%
13.8% 13.9% 18.3%
19.6% 19.2% 24.2%
jóvenes adultos mayores
hombres
mujeres
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pero, en las zonas pagas…
38.3%
7.8%
19.6% 19.2%
3.2% 7.9%
jóvenes adultos mayores
todos los paraderos
zonas pagas
rol importante del supervisor
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modelo logit binomial
10,558 observaciones
variables individuales, socioeconómicas, operacionales, temporales y de localización
Tasa de
1evasión
i
i
X
evadir X
eP
e
modelo de estimación de tasas de evasión
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• Individuales
• hombre
• joven (<25)
• socioeconómicas
• índice de prioridad social
• ingreso hogar (según comuna)
• temporales
• fuera de punta
• punta tarde
• nocturno
• fin de semana
• operacionales
• ocupación
• torniquete
• zona paga
• paradero aguas arriba de zona paga
• adultos mayores en zonas pagas
• localización
• estación de metro cercana (<1000m)
• puntos de recarga cercanos (<500m)
modelo de estimación de tasas de evasión
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Conclusiones y recomendacionesBuses con alta tasa de ocupación facilitan la evasión.
percepción de anonimato y menor inspección
zonas pagas y torniquetes reducen la evasión, pero…
desplazamiento de evasores a paraderos aledaños y buses sin torniquete
los torniquetes pierden eficacia cuando no se tiene la flota completa con torniquetes´. Además, afecta la accesibilidad de personas con movilidad reducida
mejorar la regularidad especialmente en periodos no punta
analizar detalladamente las rutas y periodos donde conviene o no los buses con torniquete
despacho consecutivos de buses con torniquete
Localizar inspectores en paraderos aledaños a una zona paga (especialmente aguas arriba), y generar rotación
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Conclusiones y recomendacioneslos jóvenes son el grupo con mayor tasa de evasión
falta de acceso a puntos de recaudo aumenta la evasión
permisibilidad de inspectores con adultos mayores
mayor fiscalización en sitios altamente frecuentados por jóvenes. Ej: universidades, bares, etc.
instalar en los paraderos mapas con la localización y horarios de atención de los puntos de recaudo cercanos
capacitación del personal para estos casos y mayor supervisión.
En general mayor fiscalización y rotación de los puntos de fiscalización
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¿Quién, cuándo, dónde y cómo se evade en transporte público?
Luis-Angel Cantillo, Sebastián Raveau & Juan Carlos Muñoz19º Congreso Chileno de Ingeniería De Transporte
Caso de Santiago de Chile
PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DE CHILEESCUELA DE INGENIERÍADEPARTAMENTO DE INGENIERÍA DE TRANSPORTE Y LOGISTICA
Gracias