quo vadis, mobilitÀ sostenibile? · 2017. 7. 20. · quo vadis, mobilitÀ sostenibile? roundtable...
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QUO VADIS, MOBILITÀ SOSTENIBILE?
ROUNDTABLE Martedì 18 luglio2017, ore 16:15 – 19:45
Roma, Sede I-Com, Piazza dei Santi Apostoli 66
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Non c’è un
pianeta di
scorta
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Giornate limite
Fonte: elaborazione ISPRA su dati APPA/ARPA, Qualità dell’ambiente urbano – XII Rapporto, 2016)
• Milano, Genova, Firenze, Parma e Perugia: parco edilizio vetusto, circa il 55% delle abitazioni più di 40 anni e molti impianti sono obsoleti
• A Milano, ad esempio, sostituendo il 10% circa degli impianti più vecchi e meno efficienti con impianti più moderni si otterrebbe una riduzione delle emissioni pari al blocco del traffico per ben 6 settimane
• Mentre il trend delle emissioni di polveri sottili da trasporto su strada ha subito negli anni un forte rallentamento (limiti sempre più stringenti), riducendosi negli ultimi vent'anni del 60%, quello legato al riscaldamento degli edifici è aumentato, doppiando i livelli del 1990 e risultando tre volte superiore ai valori del trasporto su strada
• E non potrebbe essere diversamente visto che il 56% degli edifici Italiani è nella classe di efficienza energetica più bassa (G) e solo il 2% in classe A
PM10, 2015: SUPERAMENTI DEL VALORE LIMITE GIORNALIEROE DEL VALORE DI RIFERIMENTO DELL’OMS PER LA MEDIA GIORNALIERA NELLE AREE URBANE
PM10, 2016
Fonte: LA QUALITÀ DELL’ARIA NELLE CITTÀ ITALIANE E LE TECNOLOGIE PER L’EFFICIENZA ENERGETICA NEL RISCALDAMENTO DEGLI EDIFICI 4° Forum Energia ENGIE, Politecnico di Milano, ottobre 2016
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Ci si muove sempre meno
Per tendenza e crisi
Fonte: 14° Rapporto sulla mobilità in Italia
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E si può essere più agili Anche stando a casa
Fonte: Eurostat, 2017
0
5
10
15
20
25
30
35
40
%
TELAVORATORI
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Una corsa in cui nessuno vuole restare indietro
Fonte: EEA 2016
Distanza dall’obiettivo specifico di
emissioni per l’anno 2015
(produttori con immatricolazioni
superiori ai 100.000 veicoli)
Regolamenti 443/2009, 510/2011, 333/2014
impongono alle case
automobilistiche crescenti limiti prestazionali
minimi in termini di emissioni
specifiche di CO2 nella propria
gamma di autovetture
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Con ogni mezzo e accorgimento Non pare esserci una sola soluzione vincente
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Una corsa anche per i Paesi
Fonte: EEA 2016
Volkswagen Golf: Austria, Germania, Lussemburgo,
Olanda, Norvegia, Svezia;
Skoda Octavia: Estonia, Finlandia, Polonia, Repubblica
Ceca, Svizzera;
Renault Clio: Belgio, Francia, Portogallo, Slovenia;
Dacia Logan: Romania;
Fiat 500: Lituania;
Fiat Panda: Italia;
Ford Fiesta: Gran Bretagna;
Hyundai Tucson: Irlanda;
Nissan Qashqai: Lettonia;
Peugeot 208: Danimarca;
Seat Leon: Spagna;
Skoda Fabia: Slovacchia;
Suzuki Vitara: Ungheria;
Toyota Yaris: Grecia
Dove anche la massa conta…
Emissioni medie di CO2 e massa media del Paese nel 2015
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E, appunto, anche la massa che fa il totale…
Fonte: Elaborazioni su dati Agenzia europea per l’ambiente e Unrae, 2017
2021: 95 g/Km di CO2
30
50
70
90
110
130
150
170
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
g/km
di C
O2
Italia Germania
147 gCO2/km al 2020
e-NV200
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È anche un problema di valore percepito
Valore per la collettività
Valore per il consumatore
+ Minori
emissioni
+ Qualità
locale
dell'aria
+ Minori
ingombri
-- Prezzo
- Tenuta del
valore
-Autonomia
Difficile e oneroso realizzare un veicolo alternativo
Quale disponibilità a pagare?
Payback (troppo) lungo
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Come stiamo andando
Benzina 412, diesel 319
Domanda Offerta
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Veicoli pesanti sempre meno impattanti
Da rimarcare l’accresciuta l’attenzione intorno al gas
naturale in forma liquefatta (GNL) dove le vendite dei
trattori stradali e le iniziative imprenditoriali riguardanti la
rete di rifornimento si stanno moltiplicando con una
velocità davvero inconsueta per il nostro Paese
Fonte: elaborazioni su dati Conferenza GNL , dirette e gestori. Unrae, 2017
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Il parco auto 12% 3%
12%
17%
31%
19%
6%
Euro 0 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6
135 mila «380 mila»
In un mercato di sostituzione giocoforza è lenta la diffusione
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Difficile fare previsioni…
Fonte: estratto Elementi per una Roadmap della Mobilità Sostenibile, RSE, 2017
Atteso al 2030 un importante contributo anche dai veicoli elettrici e PHEV, che appaiono essere la migliore soluzione per la mobilità urbana privata. Ci si aspetta una particolare efficacia degli investimenti in questa tipologia di veicoli tra 5-7 anni, con una diffusione complessiva di quasi 5 milioni di veicoli al 2030
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Ben più facili i punti di attenzione…
Fonte: l’autore
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Anche perché di moda è l’elettrificazione
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Attenzione però
ai saldi…
Anche in Arabia Saudita Comprano auto elettrificate…