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京成電鉄（会社概要）

京成電鉄（鉄道）

京成電鉄（開発）

巻末資料




巻末資料

4 5

■ 役員及び組織図（2019年7月1日現在）

社名

英文社名

創立

本社

資本金

代表者

事業内容

営業キロ

車両数

駅数

従業員数

関係会社数

京成電鉄株式会社

Keisei Electric Railway Co., Ltd.

1909年（明治42年）6月30日

〒272-8510

千葉県市川市八幡三丁目3番1号

電話　047（712）7000（総務部総務・法務課）

ホームページ http://www.keisei.co.jp/

36,803百万円

取締役社長　小林　敏也

鉄道による一般運輸業

土地、建物の売買及び賃貸業

152.3km

606両

69駅

1,742名

128社

京成の「京」を基にして作成し

ました。創業時の幾多の難関

を突破するには人の「和」、

すなわち対人間の融合とまと

まりが先決であるとして、これ

を「輪」でかたちどりました。

京成電鉄は、交通事業を中心に良質な商品・サービスを提供し、地域社会の

発展に貢献します。そして、健全な事業成長のもと、お客様や社員をはじ

め、当社に関わるすべての人々から信頼され愛される企業を目指します。

企業理念

行動指針（安　　全）私たちは、安全・安心を第一に行動します。

（接　　客）私たちは、あいさつを励行し、お客様の立場にたって行動します。

（成　　長）私たちは、絶えず自己革新し、新たな価値を創造します。

（企業倫理）私たちは、すべての人を大切にし、法令・規則を遵守します。

（環　　境）私たちは、自然環境に配慮し、行動します。

社　紋三枝　紀生会長

代表取締役会　　　長　

代表取締役社　　　長　

常務取締役室谷　正裕（鉄道本部長）

常務取締役天野　貴夫（総務・人事担当）

常務取締役河角　　誠（経理担当）

常務取締役登嶋　　進（開発担当）

取　締　役　田中　亜夫（鉄道副本部長兼鉄道本部安全推進部長）

取　締　役　金子　庄吉（内部監査・経営統括・グループ戦略担当）

取　締　役　古川　康信

取　締　役　栃木庄太郎

取　締　役伊藤　幸宏

取　締　役　加藤　雅哉

常勤監査役　河上　　守

常勤監査役　佐藤　賢治

監　査　役　上西京一郎

監　査　役　松山　保臣

監　査　役　小林　　健

三枝　紀生


■ 会社概要（2019年7月1日現在）

旅客サービス課

安全推進部

総務部

業務課

営業課

お客様センター

経営企画担当

交通サービス担当

グループ営業担当

グループ戦略担当

生活サービス担当

広報・CSR担当

総務・法務課

安全推進担当

動力車操縦者養成担当

計画管理担当

鉄道企画担当

ITシステム・情報セキュリティ担当

投資計画担当

住宅販売担当

賃貸開発担当

賃貸管理担当

会長・社長・常務

小林　敏也

小林　敏也社長




巻末資料




巻末資料

● 所有者別分布状況株主数（名）区　　　　分構成比（％）株式数（株）構成比（％）

63

36

291

512

15,845

1

16,748

0.38

0.21

1.74

3.06

☆94.60

0.01

100.00

76,037,929

1,530,782

27,922,777

39,067,252

27,189,154

663,291

172,411,185

44.10

0.89

16.20

22.66

15.77

0.38

100.00

● 大株主日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口）日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口）日本生命保険相互会社株式会社オリエンタルランド株式会社みずほ銀行株式会社三菱UFJ銀行日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口5）三井住友信託銀行株式会社日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（三井住友信託銀行退職給付信託口）JP MORGAN CHASE BANK 385151

☆印の数値は合計が100％になるように数値を補正しています。

（株主優待乗車証発行基準）保有株式数株主優待乗車証の方式発行枚数

9月末（基準日） 3月末（基準日）

100株以上　 500株未満

500株以上 1,500株未満

1,500株以上 2,500株未満

2,500株以上 3,500株未満

3,500株以上 5,000株未満

5,000株以上10,000株未満

10,000株以上17,500株未満

17,500株以上25,000株未満

25,000株以上

〃

〃

〃

〃

〃

〃

－

4枚

7枚

10枚

20枚

30枚

60枚

2枚

4枚

7枚

10枚

20枚

30枚

60枚

（注）1. 上記の株主優待乗車証は、当社線※でご利用いただけます。また、保有株式 25,000 株以上の株主様に発行する株主優待乗車証（電車・バス）は、当社線※及び京成バス（株）の路線バス（高速バス、コミュニティバス、深夜急行バス、貸切バス等を除く。）でご利用いただけます。

　　　 ※北総線各駅（新柴又駅～印旛日本医大駅間）では、株主優待乗車証はご利用になれませんので、北総線区間の運賃を別途お支払いください。

　　2. スカイライナー等にご乗車の際は、別途ライナー券をお求めください。また、深夜バスにご乗車の際は割増分の運賃をお支払いください。

　　3. 継続保有追加発行は、過去 3 年間（2019 年 5 月送付分の場合、2016 年 3 月 31 日以降）すべての基準日（9 月30 日・3 月 31 日）において、2,500 株以上を継続して保有し、かつ株主番号又は氏名・住所が継続して同一である株主様に対し、その期間の基準日に保有していた最少株式数に応じて発行いたします（相続により名義人の方が変更となった場合は対象となりません。）。

　　4. 株主優待乗車証は再発行いたしません（定期券式の株主優待乗車証を PASMO に移し替えた後、紛失又は障害により再発行する場合を除く。）。

　　5. 他の交通機関への振替輸送のお取扱いはいたしません。　　6. 17,500 株以上保有している株主様に発行しております「定期券式」の株主優待乗車証につきまして、選択制で

「回数券式」の株主優待乗車証 60 枚を発行いたします。

回数券式（電車）1枚1乗車有効

継続保有追加発行枚数

〃

〃

〃

〃

〃

3枚

3枚

6枚

6枚

14枚

14枚

回数券式（電車）プラス

プラス

プラス

プラス

プラス

プラス

2,500株以上の各保有株式数を3年以上継続して保有の場合

（6ヶ月につき）

（有効期限は、5 月送付分は 11 月 30 日まで、11 月送付分は翌年 5 月 31 日までとなります。）

①1枚又は②60枚




①定期券式（電車）又は②回数券式（電車）1枚1乗車有効①定期券式（電車・バス）又は②回数券式（電車）1枚1乗車有効

● 株主優待乗車証／グループ会社優待券　当社では、3月31日及び9月30日の最終の株主名簿に記載または記録された株主の皆様に対して、その保有株式数に応じて次のとおり優待乗車証及びグループ会社優待券を発行します。

金　融　機　関

金融商品取引業者

その他法人

外国法人等

個人・その他

自己名義株式

合　　　　　　計

6


7

■ 資本金の推移

1909年 6 月30日

1919年 4 月28日

1923年 7 月 5 日

1926年 7 月 3 日

1930年10月21日

1935年 3 月 6 日

1947年 5 月 9 日

1948年 7 月17日

1953年 1 月31日

1955年 4 月 1 日

1956年12月20日

1959年 6 月 1 日

1961年 2 月 1 日

1962年 7 月 1 日

1963年11月 1 日

1964年12月 1 日

1971年 3 月 1 日

1973年 3 月31日

1974年 3 月31日

1975年 3 月31日

1976年 3 月31日

1977年 3 月31日

1978年 3 月31日

1980年 3 月31日

1981年 3 月31日

1982年 7 月31日

1996年 3 月31日

1,500

5,000

10,000

20,000

20,250

40,500

90,000

200,000

400,000

600,000

1,200,000

2,000,000

3,000,000

4,500,000

6,750,000

9,000,000

13,500,000

13,500,150

13,537,943

13,574,754

13,574,792

13,574,811

13,574,829

13,583,018

13,583,056

13,583,527

16,517,791

1997年 3 月31日 23,056,908

1997年 6 月30日 23,145,562

2001年 8 月31日 24,286,574

2002年 8 月31日 24,287,075

2005年11月30日 24,938,585

2006年 1 月31日 25,388,953

2006年 3 月31日 36,803,841

1982年 3 月31日 13,583,357

（単位：千円）

■ 株式及び株主　■ 株主優待制度




巻末資料




巻末資料

8 9

● 株主総会6月の定時株主総会では、当社の1年間の

事業活動について映像等を用いてわかりやす

く報告しています。また、毎年多くのご質

問、ご意見をいただくなど、開かれた株主総

会となっています。

情報開示当社ホームページでは、決算説明会資料や

ビジネスレポートのほか、決算短信等東京証

券取引所にて開示した資料を速やかに掲載

し、適時適切な情報開示を行っています。

ビジネスレポート当社グループの事業概況及び連結決算概

要、トピックスを紹介したビジネスレポート

を作成し、年2回株主の皆様へ送付していま

す。（6月・12月）

決算説明会当社グループの事業活動や経営状況をご

理解いただき、投資の参考としていただく

ため、機関投資家・アナリスト向けに決算

説明会を年2回開催しています。

（5月・11月）

個人向けIR個人投資家の方々を対象に、株主優待制

度の内容を紹介したポスターを駅や電車内

に掲示しています。また、ホームページ上

に個人投資家向けのページを公開するな

ど、積極的なＩＲ活動に努めています。

株主向け施設見学会株主の皆様に当社の事業活動へのご理解

を一層深めていただくため、株主向けの施

設見学会を開催しています。2017年度より

実施しているもので、直近では宗吾車両基

地や研修所の見学、洗車機の通過体験等を

して頂きました。

■ 株主総会　■ IR活動

● IR活動

（グループ会社優待券）（500株以上保有の株主様に発行）

ご優待施設等ご優待内容優待券枚数

（6ヶ月につき）

京成ホテルミラマーレ水戸京成ホテル

両施設共通8枚

筑波山京成ホテル通常宿泊料金の20％割引日帰り入浴料金の10%割引ランチ飲食料金の20%割引

通常宿泊料金の20％割引レストラン飲食料金の10％割引

乗車料金の20％割引お土産品10%割引　※直営各店舗300円（税込）以上

一般ご鑑賞料金より800円割引＋ソフトドリンク Sサイズ引換券

1会計 2,000円（税込）以上のご飲食料金より200円割引

飲食料金の20％割引

「ローズガーデン」入場料金（当日券）の50％割引

「ガーデンセンター」お買物代金10%割引

車検整備コース料金 5,000 円割引自動車鈑金・塗装代金の 10％割引

筑波山ロープウェイ・ケーブルカー

売買仲介手数料の10％割引

リフォーム工事代金の5%割引京成不動産

入学金（普通車）最大21,600円割引

入館料金最大400円割引

成田自動車教習所

乗車料金の20％割引

駐車場利用料金2時間無料サービス

平日ゲスト通常料金より1,000円（税込）割引

鋸山ロープウェー

ユアエルム八千代台店

佐倉カントリー倶楽部

京成百貨店

京成バラ園

京成フラワー

教習プランアップグレード料金割引

専用のWebサイトまたはお電話での商品優待販売

京成ドライビングスクール

JAL エービーシー

スーパー銭湯「笑がおの湯」

空港宅配　通常料金より1個につき300円割引※成田・中部・関西・羽田（国際ターミナル内）の各空港

携帯電話レンタル料通常料金の20％割引通話料通常料金の10%割引※成田・中部・関西・羽田（国際ターミナル内）の各空港

京島ビークルショップ

（有効期限は、優待券に記載のとおり）

お買物代金 2,000 円（税込）ごとに100 円割引

1件 2,000 円（税込）以上のお買物代金10%割引

京成ストア「リブレ京成」

京成トラベルサービス

京成バスシステム

千葉交通旅行社

千葉中央バス

パック旅行 3％割引　

旅行代金の500円割引

「ドリームツアー」旅行代金の 5% 割引

「ふれあいツアー」旅行代金の 500 円割引

　8枚

2枚

2枚

2枚

4枚

6枚

1枚

1枚

10枚

5枚

4枚

20枚

4枚

4枚

4枚

4枚

4枚

4枚

4枚

5枚

5枚

5枚

5枚

3枚

和風ファミリーレストラン「京成友膳」

「PRONTO」（京成金町駅店・京成幕張本郷駅店）

映画館「京成ローザ⑩」


■ 株主優待制度




巻末資料




巻末資料

10

45,851 △ 7,579 25,0187,246△53,430

47,952 20,929 24,417△19,878△27,023

261,553

31,608

22,196

3,084

1,6141,770

50,720

50,563

10,11540,4481,80538,642

229,944193,31436,630

42820,2111,556

2,492592

10,180△　65

255,028

30,085

20,243

3,183

2,9614,080

47,145

46,025

9,45936,5661,75434,811

224,943189,73835,204

36918,1781,695

2,683500

9,749△　289

（単位：百万円）


20192018

親会社株主に帰属する当期純利益非支配株主に帰属する当期純利益

法人税等調整額

営業収益

前　期当　期

当　期

前　期

営業利益

経常利益そ　の　他　の　費　用

そ　の　他　の　収　益

受取利息及び配当金

計

（2018年4月1日から2019年3月31日まで）

（注）1.記載金額は、百万円未満を切り捨てて表示。（注）2.フリー・キャッシュ・フローは、営業活動によるキャッシュ・フローと投資活動による（注）2.キャッシュ・フローの合計額。

営業活動によるキャッシュ・フロー

投資活動によるキャッシュ・フロー

フリー・キャッシュ・フロー

財務活動によるキャッシュ・フロー

現金及び現金同等物期末残高

科　　　目

11

■ 連結財務諸表

京成電鉄（会社概要−経理概況／業績）

（注）1.記載金額は、百万円未満を切り捨てて表示。2.「『税効果会計に係る会計基準』の一部改正」の適用に伴い、前期末については、遡及適用後の数値

を記載している。

科　　　　目前期末当期末科　　　　目

資産合計

負債の部流動負債支払手形及び買掛金短期借入金1年内償還予定の社債リース債務未払法人税等前受金賞与引当金役員賞与引当金その他

固定負債社債長期借入金鉄道・運輸機構長期未払金リース債務繰延税金負債役員退職慰労引当金退職給付に係る負債その他

負債合計

純資産の部株主資本資本金資本剰余金利益剰余金自己株式

その他の包括利益累計額その他有価証券評価差額金繰延ヘッジ損益退職給付に係る調整累計額

非支配株主持分純資産合計

前期末当期末

負債純資産合計

（単位：百万円)

資産の部流動資産現金及び預金受取手形及び売掛金分譲土地建物商品仕掛品原材料及び貯蔵品その他貸倒引当金

固定資産有形固定資産建物及び構築物機械装置及び運搬具土地リース資産建設仮勘定その他

無形固定資産リース資産その他

投資その他の資産投資有価証券長期貸付金繰延税金資産その他貸倒引当金

繰延資産

794,712794,712853,025

（2019年3月31日現在）

● 連結損益計算書

163,89120,86463,47410,0005,0435,548

20,7273,038

3735,157

286,23360,000

108,28949,47021,9561,538

31833,21811,440

450,124

386,14436,80328,548

322,842△2,0503,3194,730

——△1,41013,436

402,901

148,12520,73060,842

——4,4895,870

18,3202,925

3934,906

280,16440,000

122,74752,38120,1211,877

36031,07411,601

428,289

349,99736,80328,538

286,704△2,0494,5564,488△69138

11,869366,423

● 連結キャッシュ・フローの状況

66,71824,61120,3086,2672,435

5762,547

10,003△31

727,879499,151270,30920,939

150,17331,24624,1152,368

10,7551,3389,416

217,972200,159

60613,4813,860△135

114

72,42825,21422,3257,5642,135

6472,751

11,822△33

780,324532,084279,40421,786

164,01833,07231,1452,657

10,8021,3689,434

237,437219,354

57913,7633,871△131

272

● 連結貸借対照表

853,025




巻末資料




巻末資料

12 13

■ 連結営業成績


0

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

8,000

9,000

10,000

2014 2015 2016 2017 2018年度

8,5307,823 7,813 7,954 7,947

4,501

4,029

5,146

2,676

4,849

2,964

4,631 4,283

3,323 3,6641,000

0

2,000

3,000

4,000

4倍

6倍

8倍

10倍

12倍

● 有利子負債・EBITDA倍率● 総資産等の推移

● 連結決算の推移

2014 2015 2016 2017

20172009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

（単位：億円、倍）（単位：億円）

（単位：億円）

3,2003,535

3,3893,143

3,023

7.6

6.6

5.9

2018年度

2018年度

5.5 5.6

（注）1.記載金額は、億円未満を四捨五入で表示。　　 2.EBITDA倍率＝有利子負債÷（営業利益＋減価償却費）なお、リース債務を含む。

資産

営業収益営業利益

負債純資産

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

0

100

200

300

400

500

600経常利益親会社株主に帰属する当期純利益

2,616

2,425 2,3792,303

2,441 2,450 2,490

2,5122,458

2,550

133 135120

220 220

270

310 357 348

386

257

209222 222

306370 372

426

471 471

507

204 199

230

242 243

282300 301

316


● セグメント別営業収益の内訳

58.5％

1.9％

6.4％

2.5％

4.7％

26.0％

運輸業

流通業

不動産業

レジャー・サービス業

建設業

その他の事業

2,616億円




巻末資料




巻末資料

14 15

■ 財務諸表●貸借対照表（単体）

●損益計算書（単体）科　　　　目

資産合計

前期末当期末科　　　　目

負債純資産合計

前期末当期末

（2019年3月31日現在）

（注)記載金額は、百万円未満を切り捨てて表示。

493,792539,244

（単位：百万円)

資産の部流動資産現金及び預金未収運賃未収金リース投資資産短期貸付金分譲土地建物貯蔵品前払費用その他の流動資産

固定資産鉄道事業固定資産開発事業固定資産各事業関連固定資産建設仮勘定投資その他の資産関係会社株式投資有価証券長期貸付金繰延税金資産その他の投資等

繰延資産社債発行費

493,792539,244

その他の特別利益投資有価証券売却益

営　業　収　益鉄道事業

開発事業

全事業営業利益

経常利益

当期純利益

営　業　収　益

その他の特別損失固定資産除却損

69,41955,983

15,9549,706

5,8091,181

1,967588

805252111

814417

6,195　62

6

13,436

6,248

6,991

2,556

1,238

1,170

24,120

24,188

6,25817,929

19,685

66,96855,712

14,7448,528

5,0711,302

2,067599

1,228

807

1,332

5,765△　325

119

11,256

6,216

6,373

2,667

1,451

2,035

21,178

20,594

5,44015,154

17,472


前　　期当　　期科　　　目



負債の部流動負債短期借入金1年内償還社債リース債務未払金未払費用未払消費税等未払法人税等預り連絡運賃預り金前受運賃前受金賞与引当金その他の流動負債

固定負債社債長期借入金リース債務退職給付引当金資産除去債務その他の固定負債

負債合計

純資産の部株主資本資　　本　　金資本剰余金

資本準備金その他資本剰余金

利益剰余金利益準備金その他利益剰余金

別途積立金繰越利益剰余金

自己株式評価・換算差額等

その他有価証券評価差額金純資産合計

26,2605,1324,6731,1022,0461,8596,2601,8781,0631,579

467,417234,834108,728

4,11524,10795,63163,5339,951

19,5861,2701,291

114114

29,2234,5044,9623,4432,1041,1107,5592,0691,1142,354

509,747237,559130,930

4,02230,510

106,72464,79312,14820,2468,2801,255

272272

138,79252,654

ーー　2,978

16,651956

2,4553,504

71938,4152,343

17,09499027

193,21240,000

110,48615,85318,9581,8006,114

332,005

160,31736,80327,90427,845

5896,4033,038

93,3658,095

85,270△7941,4691,469

161,787

154,90953,68810,0003,312

21,909960ーー

3,129749

38,2662,449

19,41299832

200,47260,00096,89216,38019,1411,4036,654

355,381

182,11436,80327,90427,845

58118,201

3,038115,163

8,095107,067

△7941,7471,747

183,862




巻末資料




巻末資料

16 17

■ 営業成績（単体） ■ 部門別従業員数

● 単体決算の推移（単位：億円）

20172009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2018年度

　　

0

50

100

150

200

250

0

200

400

600

800

1,000営業収益営業利益経常利益当期純利益

678720

680

768 767 767796

769 817854

10794 97

101

121130

157

185

212

241

197

90 92

102118 118

140

161175

111

67

4762 60

90 85

107

138

152

179

経常収益924億円

● 経常収益の内訳比率

● 経常収益に対する費用比率

諸税5.1％(47）

売上原価 3.0％(28）

修繕費6.2％(57)

営業外費用2.8％(26)

経常利益26.1％(241)

電力料3.8％（35）

人件費18.0％（166）

減価償却費17.3％(160）

その他経費17.7％(164)

（160）

経常収益924億円

営業外収益 7.6％（70）

鉄道事業収益

（694）

開発事業収益

75.1％

17.3％



従業員（名）平均年齢（歳）

平均勤続年数（年）

2014

2015

2016

2017

2018

年度

1,694

1,666

1,658

1,641

1,665

1,562

1,537

1,535

1,515

1,540

42.2

42.2

42.0

42.2

42.4

106

105

98

99

101

26

24

25

27

24

19.8

19.7

19.2

19.2

19.3

一般管理開発事業鉄道事業計

● 部門別従業員数

（注) 人員は休職、嘱託、出向者、派遣、労働組合専従者を含まず。




巻末資料

19




巻末資料

18

京成電鉄（鉄道事業−路線図）




巻末資料

21




巻末資料

20

京成電鉄（鉄道事業−運輸概況）

乗　車　効　率 34.0％

一人平均乗車キロ定期旅客 12.84キロ定期外旅客 16.51キロ総　旅　客 16.36キロ

一人平均旅客運賃定期旅客 125.13円定期外旅客 364.30円総　旅　客 224.08円

● 旅客運賃・乗車キロ（2018年度）

営　業　キ　ロ 152.3 キロ

列車走行キロ 13,642 千キロ

客車走行キロ 97,978 千キロ

客車在籍車両数 606 両

延　人　キ　ロ 4,202,115 千人キロ

内、　定　期 2,203,131 千人キロ

内、定期外 1,998,984 千人キロ

鉄道営業収入 69,419,481 千円

内、旅客運輸収入 65,563,584 千円

内、運輸雑収 3,855,897 千円

● 運輸成績（2018年度）

　

　　

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

80,000

201420132012201120102009 2015 2016 2017 2018年度

(単位：千人）

(単位：百万円）

20142009 2010 2011 2012 2013 2015 2016 2017 2018年度

● 輸送人員の推移

● 旅客運輸収入の推移

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000266,953 266,439

274,569 280,284286,929 292,590

56,411 56,04558,655 60,734

63,227

156,123 156,379160,667 164,250 168,226

110,830 110,060113,902

116,034 118,703

171,540

121,050

36,694

19,716 19,638 20,152 20,569 21,049

36,406 38,50340,164

42,177

65,563

21,464

44,099

定期定期外

定期定期外

49,844

31,341

18,502

52,329

33,214

19,114

52,014

32,759

19,254

54,811

35,493

19,317

257,358

150,144

107,214

258,809

152,315

106,494

255,590

150,706

104,884

261,200

152,047

109,153

（千人）年　度客車走行キロ輸送人員旅客運輸収入

※編成数×走行距離　例）6両編成の列車が10キロ走行する場合　 6×10＝60キロ

（キロ）（千円）※

153,548730264,077

160,261750264,388

166,395768265,553

173,225786268,250

179,626802268,434

● 客車走行キロ・輸送人員・旅客運輸収入の推移（1日平均）

2014年度

2015年度

2016年度

2017年度

2018年度

12.9

10.9

152.3

京成津田沼～千葉中央

全　　　　　　　線

(注) 成田空港線のうち1.5km、東成田線の

　　うち6.0kmは本線と重複。

本線69.3kmのうち2.1km、成田空港

線51.4kmは第2種鉄道。

69.3

51.4

7.1

5.7

2.5

京成上野～成田空港

京成高砂～成田空港

京成成田～東成田

押　　上～青　　砥

京成高砂～京成金町

本　　線

成田空港線

東成田線

押上線

金町線

千葉線

千原線

線　名区　　　間キロ程km

● 営業キロ程

千葉中央～ちはら台




巻末資料

23




巻末資料

22


（2018年度1日平均）

※東松戸・新鎌ヶ谷・千葉ニュータウン中央・印旛日本医大の4駅は、アクセス特急の利用人員のみ

駅名

京成上野

日暮里

新三河島

町屋

千住大橋

京成関屋

堀切菖蒲園

お花茶屋

青砥

京成高砂

(内、連絡人員 )

京成小岩

江戸川

国府台

市川真間

菅野

京成八幡

鬼越

京成中山

東中山

京成西船

海神

京成船橋

大神宮下

船橋競馬場

谷津

京成津田沼


京成大久保

実籾

八千代台

京成大和田

勝田台

志津

ユーカリが丘

京成臼井

京成佐倉

駅名

大佐倉

京成酒々井

宗吾参道

公津の杜

京成成田

空港第 2 ビル

成田空港

東成田


押上


京成曳舟

八広

四ツ木

京成立石

柴又

京成金町

京成幕張本郷

京成幕張

検見川

京成稲毛

みどり台

西登戸

新千葉

京成千葉

千葉中央

千葉寺

大森台

学園前

おゆみ野

ちはら台

東松戸

新鎌ヶ谷

千葉ニュータウン中央

印旛日本医大

成田湯川

全線

乗降人員（人）順位乗降人員（人）順位

50,818

105,128

6,032

20,964

15,882

25,583

22,639

33,781

51,372

106,281

68,914

18,673

6,185

13,131

7,443

4,154

36,280

5,696

3,779

6,959

11,037

5,640

94,318

4,910

20,872

11,115

60,416

34,141

35,043

24,631

46,867

12,584

54,008

16,036

21,876

20,392

18,793

401

6,858

2,721

13,490

37,742

30,397

27,000

1,822

730

223,535

195,421

19,341

12,440

16,553

39,477

9,742

25,681

16,608

8,373

4,043

7,064

7,767

2,695

1,995

29,174

18,322

4,872

2,855

5,204

5,105

5,824

4,405

4,516

4,915

1,409

1,476

1,603,140

8

3

48

23

33

19

21

14

7

2

28

47

35

43

59

12

50

61

45

39

51

4

55

24

38

5

13

20

9

36

6

32

22

25

27

69

46

63

34

11

15

17

66

1

26

37

31

10

40

18

30

41

60

44

42

64

65

16

29

56

62

52

53

49

58

57

54

68

67

－

※2018年度の1日平均通過人員。※成田スカイアクセスは、スカイライナー・アクセス特急利用者の1日平均通過人員。

51

216

210

201

185

31

26

58

50

45

44

43

42

41

40

32

22

18

16

11

6

2

31

34

36

28

28

27

13

153

152

157151

162

152139

264

139

127

125

128

129

130

138

137

137

137

141

143198

196

197

194

204

181

163

139

131

103

88

74

62

61

58

57

56

31

14

112

224押

上

線

金町線

千原線

成田スカイアクセス

東成田線

千

　葉

　線

本

線

通過人数（千人）駅　　　名通過人数（千人）駅　　　名

京成上野日暮里新三河島町屋千住大橋京成関屋堀切菖蒲園お花茶屋青砥京成高砂京成小岩江戸川国府台市川真間菅野京成八幡鬼越京成中山東中山京成西船海神京成船橋大神宮下船橋競馬場谷津京成津田沼京成大久保実籾八千代台京成大和田勝田台志津

ユーカリが丘京成臼井京成佐倉大佐倉京成酒々井宗吾参道公津の杜京成成田

空港第2ビル成田空港

押上京成曳舟八広四ツ木京成立石青砥京成高砂柴又京成金町京成津田沼

京成幕張本郷京成幕張検見川京成稲毛みどり台西登戸新千葉京成千葉千葉中央千葉寺大森台学園前おゆみ野ちはら台

混雑度輸送量輸送力

大神宮下→京成船橋(7：20～8：20）

京成曳舟→押上(7：40～8：40）

京成成田東成田

京成高砂東松戸新鎌ヶ谷

千葉NT中央印旛日本医大成田湯川空港第2ビル成田空港

129.9%19,810人

149.2%34,660人

15,246人

23,232人

（混雑区間の輸送状況）

2018年度実績（ラッシュ1時間当り）

● 駅別乗降人員 ● 駅間通過人員




巻末資料




巻末資料

2524


京成上野から押上から青砥から

特急アクセス特急

アクセス特急

アクセス特急

快速特急

快速特急

快速特急普通快速普通快速

スカイライナー京成上野から

日暮里から

京成上野押　上青　　砥京成高砂京成金町京成八幡京成船橋京成津田沼八千代台京成佐倉京成成田空港第２ビル成田空港東　成　田京成稲毛千葉中央ちはら台

1316

232934415366747775

1316

232935425564727569

1316

5457

58

4649

1417

253238476476848685

251820　314048567385929591576578

特急通勤特急通勤特急普通快速

135

2

91520274052606361

135

2

91520274049565958

135

2

4043

137

2

81420274255636663

145

2

91622314860697270

178

2　132229375466737672384659

69

152127344857646768

68

142026334861687171

58

162328375368767981

25

811　213038476375828581505772

3638

4144

（注）乗り換え時間と待ち合わせ時間は含まず。　　　京成上野～青砥間の通勤特急は上りのみの運転。　　時間帯により運転所要時分が異なる場合あり。（補）押上駅から、都営地下鉄線・京浜急行線内所要時分は次の通り。　　　浅草橋6分、新橋16分､泉岳寺23分、西馬込36分、羽田空港国内線ターミナル38分（エアポート快特）

　　

　　　

　

　

　　　　　　

　　　

　　

　　

　　

　　

　　　　　　

　　　　　

　　

　　

　　　

　

　

　

　

　　　　　　　

　　

　　　

駅　名

● 運転所要時分

都営地下鉄線 1960年12月 4日押　　上～西　馬　込 18.3km 1960年12月 4日押　　上～浅草橋 3.1km1962年 5月31日浅草橋～東日本橋 0.7km1962年 9月30日東日本橋～人形町 0.7km1963年 2月28日人形町～東銀座 2.4km1963年12月12日東銀座～新　　橋 0.9km1964年10月 1日新　　橋～大　　門 1.0km1968年 6月21日大　　門～泉岳寺 2.6km1968年11月15日泉岳寺～西馬込 6.9km

1968年 6月21日泉岳寺～品　　川 1.2km1975年 4月26日三浦海岸～三崎口 2.2km1998年11月18日天空橋～羽田空港 3.2km

1991年 3月31日京成高砂～新鎌ヶ谷 12.7km1995年 4月 1日千葉ニュータウン中央　　　　　　　　　　　　～印西牧の原 4.7km2000年 7月22日印西牧の原～印旛日本医大 3.8km

京浜急行線 1968年 6月21日泉岳寺～三　崎　口 66.9km　　　　～浦　　　賀 56.7km　　　　～新　　　子 48.0km　　　　～羽田空港 15.7km

北総・公団線

（現北総線）

1991年 3月31日京成高砂～印旛日本医大 32.3km

2002年10月27日東成田～芝山千代田 2.2km　　　　

芝山鉄道線

新京成線

2002年10月27日

2006年12月10日

東成田～芝山千代田 2.2km

京成津田沼～千葉中央 12.91km

乗り入れ開始年月日乗　り　入　れ　区　間開　業　の　経　緯

※新京成車両による片乗り入れ

● 直通運転

●駅別開業年月日

（注）※1 千葉寺～ちはら台の5駅については当社の千原線として営業を開始した年月日。　　　※2 東松戸～印旛日本医大の4駅については当社の成田空港線として営業を開始した年月日。

（※1）

（※2）

駅　　名京成上野博物館動物園

寛永寺坂

日暮里道灌山通

新三河島町屋西千住

千住大橋京成関屋堀切菖蒲園お花茶屋青砥京成高砂京成小岩江戸川国府台市川真間菅野京成八幡八幡

鬼越京成中山東中山京成西船海神京成船橋大神宮下船橋競馬場谷津谷津遊園地

京成津田沼京成大久保実籾八千代台京成大和田勝田台志津ユーカリが丘京成臼井京成佐倉

開業年月日　 1933. 12. 10　　〃2004. 4. 1（廃止）1933. 12. 101953. 2.23（廃止）1931. 12. 191934. 4. 181947. 2. 28（廃止）1931. 12. 19　　〃1935. 6. 11947. 2. 28（廃止）1931. 12. 19　　〃　　〃　　〃1928. 11. 11912. 11. 31932. 5. 151912. 11. 31914. 8. 30　　〃1916. 2. 91935. 5. 11915. 11. 31942. 8. 15（廃止）1935. 8. 31915. 11. 31953. 9. 11916. 12. 301919. 10. 251916. 12. 301921. 7. 171927. 8. 211921. 7. 171927. 8. 211934. 6. 22（廃止）1921. 7. 171926. 12. 9　　〃1956. 3. 201926. 12. 91968. 5. 11928. 3. 181982. 11. 11926. 12. 9　　〃

開業年月日　1926. 12. 9　　〃1928. 4. 11994. 4. 11926. 12. 241930. 4. 25（廃止）1930. 4. 251992. 12. 31991. 3. 191978. 5. 211912. 11. 31932. 9. 11949. 10. 21（廃止）1912. 11. 31914. 6. 201947. 2. 28（廃止）1928. 4. 71936. 3. 1（廃止）1928. 4. 71936. 3. 1（廃止）1928. 4. 71936. 3. 1（廃止）1923. 7. 111912. 11. 3　　〃　　〃1913. 10. 211991. 8. 71921. 7. 17　　〃　　〃1923. 2. 221922. 3. 181923. 7. 241967. 12. 11921. 7. 171998. 10. 1　　〃　　〃　　〃　　〃2010. 7. 17　　〃　　〃　　〃2010. 7. 17

駅　　名大佐倉京成酒々井宗吾参道公津の杜成田花咲町（仮駅）

京成成田空港第2ビル成田空港東成田押上京成請地

京成曳舟向島

長浦

玉ノ井

白鬚

八広四ツ木京成立石柴又京成金町京成幕張本郷京成幕張検見川京成稲毛みどり台西登戸新千葉京成千葉千葉中央千葉寺大森台学園前おゆみ野ちはら台東松戸新鎌ヶ谷千葉ニュータウン中央印旛日本医大成田湯川




巻末資料




巻末資料

2726


1912.11. 3

1912.11. 3

1913.10.21

1914. 8.30

1915.11. 3

1916.12.30

1921. 7.17

1926.12. 9

1926.12.24

1927. 8.21

1928. 4. 7

1930. 4.25

1931.12.19

1933.12.10

1978. 5.21

1991. 3.19

1998.10. 1

2010. 7.17

市川は現江戸川

曲金は現京成高砂

市川は現市川真間

千葉は現千葉中央

成田花咲町は仮駅

1934年 6 月22日廃止

1936年 3 月1日廃止

上野公園は現京成上野

成田空港は現東成田

空港ターミナル乗り入れ

千葉急行線の営業譲受

成田スカイアクセス開業

年月日区　間備　考

● 区間別開通年月日

押　　　上

曲　　　金

柴　　　又

江　戸　川

市川新田

中山

船橋

津田沼

酒々井

花　　　輪

向　　　島

成田花咲町

青　　　砥

日　暮　里

京成成田

駒井野分岐部

千葉中央

京成高砂

市川

柴　　　又

金町

市川

中山

船橋

千葉

酒々井

成田花咲町

谷津遊園地

白　　　鬚

成田

日　暮　里

上野公園

成田空港

成田空港

ちはら台

成田空港

～

～

～

～

～

～

～

～

～

～

～

～

～

～

～

～

～

～

● 駅名の移り変わり変更年月日駅名（変更後）駅名（変更前）変更年月日駅名（変更後）駅名（変更前）

※1931年11月18日より、連絡運輸開始に伴い全国的に同一駅名のある駅に「京成」を冠する。

改定年月日賃率（キロ当り）初乗運賃

1935. 4. 1

1942. 4. 1

1944. 4. 1

1945. 4. 1

1946. 3. 1

1947. 3. 1

1947. 7. 7

1948. 5.18

1948. 7.18

1950. 5.12

1951.11. 1

1953. 1. 5

1959. 1. 4

1962.11. 1

1 銭 5 厘 6 毛

1 銭 9 厘

2 銭 4 厘

3 銭

7 銭 5 厘

9 銭 5 厘

35銭

61銭 2 厘 5 毛

1 円20銭

1 円45銭

1 円95銭

2 円25銭

1km～40km2円65銭41km以上2円40銭

1km～40km3円

41km以上2円60銭

5銭

5銭

10銭

10銭

20銭

50銭

1円

2円

5円

5円

10円

10円

10円

10円

改定年月日賃率（キロ当り）初乗運賃

1979. 1. 8

1981. 5. 6

1984. 1.25

1987. 5.16

8 円30銭

対キロ区間制

対キロ区間制

対キロ区間制

1966. 1.20

1970.10. 5

3 円65銭

4 円20銭

1974. 7.20

1975.12.13

5 円10銭

7 円

40円

60円

70円

80円

100円

110円

対キロ区間制※千原線開業に伴う設定

1989. 4. 1対キロ区間制※消費税導入に伴う改定

110円

20円

30円

1991.11.20 対キロ区間制 120円

1995. 9. 1 対キロ区間制 130円

130円

130円

130円180円

180円190円

140円（133円）

140円（133円）

190円（185円）

190円（185円）

200円（195円）

200円（199円）

対キロ区間制※消費税率引き上げに伴う改定

対キロ区間制※成田空港線開業に伴う設定

1997. 4. 1

1998.10. 1

2010. 7.17

対キロ区間制（　　）内はICカードでご乗車　いただく場合　※消費税率引き上げに伴う　　改定

2014. 4. 1

対キロ区間制（　　）内はICカードでご乗車　いただく場合　※北総鉄道運賃改定に伴う　　成田空港線の改定

2015. 2.10

1．大正元年(1912年）から昭和初期まで約15年間　　初乗り…2銭～4銭

2．昭和初期から昭和10年(1935年）3月末日まで、区間制

　1区……５銭　　　2区～６区……1区につき6銭

　7区以上……1区につき5銭（京成上野～京成成田間…95銭）

● 旅客運賃の変遷

　

　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　

　

2014年4月、消費税率が5%から8％に引き上げられることに伴い消費税をより適正に転嫁できることなどを勘案し、ICカードでご乗車いただく場合の運賃は「1円単位」、きっぷを購入してご乗車いただく場合等の運賃は「10円単位」としました。

　　

　

　　

　　　　　　　　　　　　

　　

　　

● スカイライナー料金の推移

1,230円2014年　 4月　 1日

19731975197819801984

19891991199519972010




巻末資料

29




巻末資料

当社では、安全対策の強化・サービスの向上を柱として、計画的に鉄道事業に関する設備

投資を実施してきました。今後もこれらの柱を中心に鉄道施設の整備・拡充などを行い、鉄

道における安全・安定輸送の確保や、快適性・利便性の向上などを推進します。

28

京成電鉄（鉄道事業−設備投資）

押上線連続立体交差事業（四ツ木駅～青砥駅間）

0

10,000

20,000

30,000

40,000

20,127

7,8339,832 10,601

11,517 10,88311,808

15,240

19,111

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

22,665

2019年度※

※2019年度は計画数値


〈駅施設〉

お客様に快適にご利用いただけるよう、ホ

ームやトイレの改良、待合室の設置などを実施

しています。また、お体の不自由なお客様の利

便性向上を図るために、エレベーター、スロー

プなどの各種バリアフリー設備の整備を進めて

います。2018年度は、京成上野駅のリニュー

アル工事が完了したほか、幕張本郷駅など計４

駅のお客様トイレのリニューアルや、京成成田

駅などに待合室を設置、検見川駅・菅野駅のバ

リアフリー化を推進しました。

〈車両〉

代替新造を進めるほか、2018年度にスカイ

ライナー（AE形）の車椅子スペースの増設工

事が完了し、全編成で2席となりました。

〈訪日外国人客に対するサービス向上策〉

駅・車両における各種案内設備の多言語化

を進めています。2018年度には、京成上野

駅・日暮里駅・空港第２ビル駅・成田空港駅

に設置されている行先表示器を2言語対応（日・英）から4言語対応（日・英・中・韓）に拡大し

たほか、3000形・3700形合計17編成の車内案内装置を多言語対応（日・英・中・韓）の液晶

ディスプレイ（LCD）に更新しました。

● サービスの向上● 鉄道事業の設備投資額の推移

● 安全対策の強化〈駅ホーム〉

2018年度には日暮里駅上りホームと空港

第２ビル駅にホームドアを設置しました。ま

た、ホーム上の非常停止ボタンとC-ATSとの

連動化工事を2020年度の全駅整備完了に向

けて進めています。

〈自然災害対策〉

高架橋・橋脚・駅舎の耐震補強工事や、集

中豪雨などにより法面（線路脇斜面）の土砂

が流出することを防ぐための補強工事を実施

しています。2018年度は、宗吾参道駅など

の駅舎、京成成田駅～空港第２ビル駅間など

の橋脚の耐震補強工事、京成臼井駅～京成佐

倉駅間などの法面補強工事を実施しました。

また、押上線連続立体交差事業（四ツ木駅

～青砥駅間2.2km）について、用地取得や仮

下り線工事を進めているほか、安全性の維

持・向上のため、各種鉄道施設の計画的な更

新・改修工事を進めています。

車椅子スペース（AE形）

待合室（勝田台駅）

リニューアルした京成上野駅

ホーム上の非常停止ボタンとC-ATSとの連動化工事

ホームドア（空港第2ビル駅）




巻末資料




巻末資料

3130

京成電鉄（鉄道事業−安全管理）

● 安全管理体制2006年10月に制定した「安全管理規程」に基づき安全管理体制を確立し、輸送の安全の維持

及び向上を図っています。

規程では輸送の安全を確保するための遵守すべき方針、鉄道事業の管理体制と方法を定めてい

ます。また、社長をトップとする安全管理体制の下、安全輸送に関する責任と権限を明確にする

ため、安全統括管理者のほか、部門毎に管理者を選任しています。

● 安全管理の実践京成グループ経営理念・行動指針に基づき「安全最優先」を基本方針として、輸送の安全を確

実にするため、安全統括管理者を中心に取り組んでいます。

単に安全対策を実施するに留めることなく、PDCAサイクル（P：計画→D：実施→C・確認・

検証→A：見直し実施）によって、実施した安全対策の有効性を評価し、さらなる安全性向上を

図っています。また、安全管理体制が適正に機能しているかを検証するため、安全に関する内部

監査を実施しています。

建設管理者（建設部長）

施設管理者（施設部長）

運転管理者（運輸部長等）

安全統括管理者　鉄道本部長　　　　　　　　　　　（その他の鉄道担当役員）

社長

　

　　　

車両管理者（車両部長）

乗務員指導管理者（検車区長）

乗務員指導管理者（電車区長・車掌区長）

計画管理部長

鉄道担当役員以外の役員

［副社長］

安全推進担当整備課長

　

（体制図）

● 安全推進会議の開催日常的には、部門毎に事故・故障の発生防止に努めていますが、発生した事故・故障やその原

因等の情報を共有し、安全を確保するための方法等を審議するため、安全統括管理者を議長とす

る「安全推進会議」を毎月開催しています。これにより、安全性の向上に対する全体の意思統一

を図っています。

● 安全報告書の発行毎年、安全報告書を発行しています。この報告書は、鉄道事業法に基づき公表するもので、安

全方針、管理体制のほか、安全対策等、主に前年度に実施した輸送の安全を確保するために講じ

た措置について紹介しています。当社ホームページに掲出しており、お客様からのご意見、ご要

望をメールで受け付けています。

bmk＠keisei.jp

● 安全推進かわら版の発行毎月、安全推進かわら版を発行し、安全確保に関する各種取り組み、月々のトピック等を社内

で共有し、安全意識の高揚を図っています。

● ヒヤリハットの活用事故を起こすおそれがあり、ヒヤリとした、

事故につながる要因に気づいてハッとしたとい

った事例は「ヒヤリハット」として、情報共

有、活用整備しています。

● 過去事故事例の教育社員に安全教育をするため、過去の事故事例

のパネルを研修所に展示し、安全の重要性を学

んでいます。

安全目標（ソフト）安全管理体制の強靭化　～私たちがつくり上げる安全～

安全・安心を届ける鉄道施設の保安度向上安全目標（ハード）

　　

安全管理体制の強靭化～私たちがつくり上げる安全～

安全・安心を届ける鉄道施設の保安度向上

(1) 異常時対応力の強靭化(2) 基本動作及び関係法令・作業手順等の　遵守・徹底(3) 事故・ヒューマンエラー・ヒヤリハット情報　の活用(4) 安全文化の醸成(5) 現業部門の安全に関する自律的・継続的改善　の充実(6) 保守管理の確実な実施と故障の防止(7) 安全に関する内部監査の実施

(1) 塩害対策の推進(2) 災害に備えた戦略的な鉄道施設の整備(3) 鉄道施設・車両の保安度向上(4) ホームにおける安全性向上(5) 連続立体交差化事業等プロジェクトの推進・　葛飾区内連続立体化工事

● 安全目標

● 安全重点施策

　

事　例

車両への接続にあたり、どの部位に接続すればよいか分かりにくく、ヒヤリとした。

対　応

接続先の部分をテプラで貼り付け、見える化した。

どの部分に接続するか一目でわかる

　

　

　

　




巻末資料

33

多機能トイレ全駅（69駅）のトイレに手すりを設置し

ています。なお、53駅に車椅子対応の個室

トイレを併設しているほか、AE形の5号車に

も同様のトイレを設置しています。

車椅子用リフト手動車椅子での利用が可能な昇降用のリフ

トを2駅ホームに設置しています。

ウォークインタイプの改札窓口お客様により近い位置でご案内ができるウ

オークインタイプの改札窓口を京成上野駅、京

成八幡駅、京成津田沼駅、京成成田駅で導入し

ています。

駅のナンバリング当社線全駅で、駅名や

路線図などに駅ナンバリ

ングを導入しています。

ナンバリングについては

「KeiSei」の頭文字をと

って「KS」とし、成田スカイアクセスの北

総線区間は、北総鉄道のナンバリング

「HS」を採用しています。

AED(自動体外式除細動器)当社線全駅で設置し

ているほか、AE形全

編成において搭載して

います。

救急車が到着するま

での間に、AEDを使

用して救急処置を施

し、救命率を向上させ

ることを目的とします。

こども110番の駅全国の鉄道事業者と共同で、全駅を「こど

も110番の駅」と設定しています。被害に

遭ったお子様を保護し110番通報するだけで

なく、日頃から安全・安心な地域づくりに貢

献するとともに、お子様にもやさしい駅を目

指しています。

遅延証明書のWEB化遅延証明書は、事故などで電車が遅れた際

に各駅で発行していますが、振替輸送のご利

用により入手が困難だったり、混雑でお待ち

いただくことがありました。こうしたご不便

を解消するため、Webサイト上での発行を実

施しています。




巻末資料

ホームドア2018年度に日暮里駅上りホームおよび空

港第2ビル駅に設置し、2019年度には成田

空港駅に設置を予定しています。

エレベーター、エスカレーターエレベーターは52駅に131基、エスカレ

ーターは37駅に137基を設置しています。

スロープ駅構内の段差を解消する通路です。14駅

に設置しています。

誘導警告ブロック安全な歩行を確保するための点字ブロック

を、全駅（69駅）のホームに設置していま

す。なお、このうち51駅には内方線付点状

ブロックを設置しています。

点字券売機点字テープを貼付した自動券売機を、全駅

（69駅）に設置しています。

点字運賃表出発駅からの運賃を点字で表示していま

す。全駅（69駅）に設置しています。

点字案内駅構内触知図の設置を行っています。ま

た、駅構内の階段手すり等に設置した点字案

内で、出口や行先等を表示しています。

ホームのベンチの向きの変更ホームからの転落事故防止を目的として、

京成線の一部の駅において、駅ホームのベン

チを線路に対して垂直に配置しています。

32

■ 駅

京成電鉄（鉄道事業−お客様サービスの向上）




巻末資料

車内非常通報装置車内での異常発生を乗務員に知らせる装置

で、各車両に設置していて、乗務員と直接通

話が可能です (3600形除く）。

車両間転落防止用ホロホーム上のお客様が車両の連結部から線路

に転落することを防止するために、車両連結

部にホロを設置しています（一部を除く）。

防犯カメラAE形のデッキ及び客室内に防犯カメラを設

置し、車内の安全とセキュリティ強化を図っ

ております。

35

優先座席通勤型全車両に、1両につき2ヵ所ずつ設

置しています。また、優先席付近のつり革の

色を黄色に変更し、位置・用途をより明確に

しています。

車椅子用スペース通勤型車両の両先頭車（一部を除く）、及び

AE形の5号車に設置しており、2018年度に

全AE形への増設工事が完了しました。

車内案内表示3400形、3000形（一部を除く）車両に

はLEDタイプの車内案内表示装置を設置して

います。また、AE形、3000形（一部を除

く）、3700形には車両案内表示装置にLCD

（液晶ディスプレイ）を採用し、多言語（日

本語、英語、中国語、韓国語）で情報を提供

しています。

■ 車両




巻末資料

行先表示器LED等により発車時刻・列車種別・行先等

の各種情報を案内する表示器で、主要駅など

33駅に設置しています。なお、スカイライナ

ー停車駅においては、多言語（日本語、英語、

中国語、韓国語）で情報を表示しています。

定期券発行機能付券売機全駅（69駅）に設置している定期券発行

機能付券売機にて、定期券の販売を行ってい

ます。

運行情報ディスプレイ列車の運行情報や大規模災害時の緊急放送

などを視覚的に表示することで、お客様案内

サービスの向上を図る「運行情報ディスプレ

イ」を全駅に設置し、多言語（日本語、英語、

中国語、韓国語）で情報を提供しています。

非常停止ボタン装置非常停止ボタンは、列車の緊急停止を知ら

せる装置で、全駅に設置しています。装置が

作動した際には、列車停止表示灯が点滅し、

ブザーが鳴動することで、乗務員、駅係員に

異常を知らせ、列車を止める体制を整えてい

ます。なお、非常停止ボタンを目立たせるた

めに、ゼブラ表示のシート貼付を順次行って

います。

転落検知マットお客様がホーム上から軌道へ転落した際に

付近の列車に異常を知らせるための設備とし

て、京成高砂駅に転落検知マットを設置してい

ます。お客様が軌道へ転落した場合、列車停止

表示灯が点滅し、運転士に異常を知らせ、列車

を安全に停止させます。

ホーム注意喚起シートホーム上の狭くなっている箇所には、ホー

ムに黄色いラインを引くことでお客様に注意

喚起を行っています。また、ホーム端である

ことを視覚的・心理的に注意喚起するCP

（ColorPsychology）ラインを全駅（ホー

ムドア・固定柵設置駅を除く）に設置してい

ます。

34

■ 駅





巻末資料




巻末資料

3736


■ バリアフリーマップ

成

田

公津の杜

宗吾参道

酒

々

井

大

　佐

　倉

佐

倉

う

す

い

ユーカリが丘

志

　　　津

勝

　田

　台

大

和

田

八千代台

実

　　　籾

大

久

保

京成津田沼

谷

　　　津

船橋競馬場

大神宮下

船

橋

海

　　　神

ちはら台

おゆみ野

学

　園

　前

大

　森

　台

千

　葉

　寺

千葉中央

千

葉

新

　千

　葉

西

　登

　戸

みどり台

稲

毛

検

　見

　川

幕

張

幕張本郷

東

　成

　田

金　　町

柴　　又

青

　　　砥

お花茶屋

堀切菖蒲園

関

屋

千住大橋

町

　　　屋

新三河島

日

　暮

　里

上

野

立

石

四

ツ

木

八

　　広

曳

舟

高

砂

小

岩

江

　戸

　川

国

　府

　台

駅施設凡例

西

船

東

　中

　山

中

山

鬼

　　　越

八

幡

菅

　　　野

市川真間

成田空港

空港第2ビル

KS11

KS45A20 KS46 KS47 KS48 KS49

KS12

KS01 KS02 KS03 KS04 KS05 KS06 KS07 KS08 KS09

KS10

KS13 KS14 KS15 KS16 KS17 KS18 KS19 KS20 KS21 KS22 KS23 KS24 KS25 KS26 KS27 KS28 KS29 KS30 KS31 KS32 KS33 KS34 KS35 KS36 KS37 KS38 KS39 KS40

押

　　上

KS51

HS05 HS08 HS12 HS14 KS43

KS41 KS42

KS44

KS52 KS53 KS54 KS55 KS56 KS57 KS58 KS59 KS60 KS61 KS62 KS63 KS64 KS65

KS50

（スカイツリー前）




巻末資料




巻末資料

39

運行情報 Twitter（ツイッター）当社線で列車の運行におおむね15分以上の遅れが発生または見込まれる場合の情報をお知

らせしています。

ID：@keiseirailway

38

■ その他


成田空港からのLCC就航先情報紙「ココそら」

年4回、5万部ずつ発行しており、京成線全駅で配

布しています。LCC就航先のおすすめグルメや観光

スポットを紹介しています。

なお、バックナンバーはホームページ上で閲覧でき

ます。

沿線情報誌「KEISEI おでかけぶっく」沿線の魅力を知ってもらい、おでかけのきっかけに

してもらうことを目的として配布しています。

「2019年度版」では、家族や友人と楽しめる四季の

味覚狩りや科学館・博物館、ならびに成田空港からの

ＬＣＣ就航先を特集として掲載しています。その他に

も、「上野恩賜公園」や「成田山表参道」といった観

光スポットから、雑貨屋やカフェ、駅員おすすめのグ

ルメスポットといった知る人ぞ知る名店まで、14の

エリアに分けて紹介しており、沿線の魅力が凝縮され

たおでかけに役立つ内容となっています。

● 地域とのコラボ企画沿線の自治体や企業、ゆかりのある作品等と連携し、地域の賑わいを創出することで、一

層の沿線活性化に努めています。

　　　　　　

　　　　　　

　　

　　　　

　

● 企画乗車券〔2019年8月現在〕下町日和きっぷ

成田開運きっぷ

　京成線都内エリアが1日乗り降り自由となる企画乗車券「下町日和きっぷ」を販売しています。

　この「下町日和きっぷ」は、京成線都内全19駅のフリー区間内で乗り降りが自由となるほか、沿線の文化施設・商業施設等にて優待特典を受けることができます。

○販売金額　東京都内各駅から　大人500円　　　　　　千葉県内各駅から　　　　　　　　　　大人700円～2,100円

○販売箇所　京成線各駅券売機※成田スカイアクセス４駅（東松戸、新鎌ヶ谷、　千葉ニュータウン中央、印旛日本医大）を除く

　京成線各駅から京成成田駅までの往復運賃が割引になる「成田開運きっぷ｣を販売しています。　この「成田開運きっぷ」は、京成成田駅までの往復運賃が最大で４２０円割引になるほか、成田山新勝寺や参道の施設・店舗において優待特典を受けることができます。

　

　　

　　　　　　　　　　　　

○販売金額　大人250～1,500円 ○販売箇所　京成線各駅券売機※京成成田駅、成田スカイアクセス４駅（東松戸、　新鎌ヶ谷、千葉ニュータウン中央、印旛日本医　大）を除く

　　

● 刊行物・インターネットを使った情報提供

四ツ木駅「キャプテン翼©高橋陽一/集英社・2018キャプテン翼製作委員会」特別装飾

けいせいたていしプラレール駅




巻末資料




巻末資料

41

2010年7月17日に開業した成田空港へのアクセスルート、成田スカイアクセスは、京成

高砂駅から北総線の終点である印旛日本医大駅を経て、成田空港までを結ぶ全長51.4kmのル

ートです。

この成田スカイアクセスは、2000年1月に出された運輸政策審議会答申第18号におい

て、「成田新高速鉄道プロジェクト」として2015年までに開業することが適当な路線として

位置付けられ、その後の関係者間の協議で2010年度の開業を目指すこととなりました。

成田空港へは、ピーク時には１時間あたり、成田スカイアクセス経由でスカイライナー3

本、アクセス特急3本、これに加え、従来の京成本線経由の一般特急3本を合わせ9本の運行

体制となり、成田空港アクセスが飛躍的に向上しました。

40

■ 成田スカイアクセス　■ 有料特急

京成電鉄（鉄道事業−成田空港輸送）

成田スカイアクセス路線図

成田空港高速鉄道線8.4km

成田高速鉄道アクセス線10.7km

成田国際空港

成田空港駅

空港第2ビル駅

成田湯川駅

京成成田駅印旛日本医大駅

小室駅

押上駅

泉岳寺駅

品川駅

北総線（北総鉄道）

京成本線

京成押上線

京成高砂駅

JR山手線

JR成田線

東京都

神奈川県

京急蒲田駅

羽田空港駅

千葉駅

JR外房線

JR総武線

JR内房線

成田高速鉄道アクセス

京成本線

線

線

北総線(千葉ニュータウン鉄道)北総線(北総鉄道)

成田空港高速鉄道

京成本線

51.4km

凡　例

東京駅

12.7km

19.8km

北総線（千葉ニュータウン鉄道）12.5km

日暮里駅

京成上野駅

京成押上線

成田スカイアクセス路線図

成田スカイアクセス

（スカイツリー前）

　1978年5月、新東京国際空港（現成田国際空港）の開港に合わせてスカイライナーの運行を開始し、その後1991年3月に空港ターミナルに直接乗り入れました。2010年7月からは成田スカイアクセス経由で在来線最速の最高時速160kmの運転を行い、日暮里から空港第２ビルまでを最短36分で結んでいます。

　

　

　

　

　

停車駅

成田空港

空港第２ビル

日暮里

京成上野

※定期乗車券・回数乗車券を乗車券としてご利用いただけます。※2019年8月現在

(単位：円）

きっぷでご乗車の場合 ICカードでご乗車の場合

おとなこどもおとなこども

2,470 1,240 2,465 1,237

● スカイライナー

運賃＋料金京成上野／日暮里　　　空港第２ビル／成田空港

　

　朝夕ラッシュ時に、通勤のお客様を対象にしたモーニングライナー（1985年10月19日より）並びにイブニングライナー（1984年12月1日より）を運行しています。　2015年12月より停車駅に京成船橋駅を追加し、座席は号車指定（定員制）から全席座席指定制となり、更に利便性が向上しました。

　スマートフォン、パソコンからスカイライナーの座席予約が可能なサービスです。スカイラ

イナー乗車駅の駅窓口や券売機、またはファミリーマートでチケットの受け取りと代金のお支

払ができます。

　スマートフォン、パソコンからクレジット決済・ID決済購入したスカイラ

イナー券をスマートフォン等の画面に表示させてご乗車いただけるサービス

です。モーニングライナー・イブニングライナーでもご利用いただけます。

※ご乗車には別途乗車券が必要です。定期乗車券・回数乗車券を　乗車券としてご利用いただけます。※2019年8月現在

京成船橋停車駅

成田空港

空港第２ビル

京成成田京

成佐倉

八千代台

日暮里青砥

京成上野

● モーニングライナー・イブニングライナー

　　　

おとなこども

料金

モーニングPASS

410

8,000

210

料金モーニングPASSはモーニングライナーを１カ月間毎日ご利用いただけるパスです。無記名式なので１枚につき、どなたでも１名様までご乗車になれます。

(単位：円）

● スカイライナーインターネット予約サービス

チケット予約サービス

チケットレスサービス

（単位：千人）（単位：百万円）

2014 2015 2016 2017 2018年度 2014 2015 2016 2017 2018年度

5,278 5,806

3,9694,414

4,780

4,129

4,585 5,018

● 有料特急輸送人員の推移 ● 有料特急輸送収入の推移

0

2,000

1,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

0

2,000

1,000

4,000

3,000

6,000

5,000

7,000

5,544

6,076




巻末資料




巻末資料

4342


　スカイライナー券＋乗車券のセット（片道）を割引価格でご利用いただけるお得なクーポンです。アジアや欧州各国をはじめとした海外の旅行代理店で販売しています。

　スカイライナー券＋乗車券のセット（片道・往復）と、東京メトロ・都営地下鉄の全線が乗り放題の企画乗車券を組み合わせたお得なチケットです。訪日外国人のお客様に販売しているほか、日本のお客様に向けても、LCC航空機内や新千歳空港内の券売機にて販売しています。

　京成電鉄の外国語版webサイトにて、スカイライナー券＋乗車券のセット（片道・往復）やKeisei Skyliner & Tokyo Subway Ticketを購入いただけるサービスです。　お手持ちのスマートフォンやパソコン等でお気軽にご購入いただけます。

スカイライナークーポン（訪日外国人向け）

Keisei Skyliner & Tokyo Subway Ticket

Skyliner e-ticket (訪日外国人向けインターネット購入サービス）

　スカイライナー券＋乗車券のセット（片道）と京成上野駅から宿泊先ホテル（都内11区）までのタクシー利用がセットになったチケットです。タクシーご利用中は有名観光スポットを車窓からお楽しみいただけます。

KEISEI SKYLINER & TEITO TAXI（訪日外国人向け）

　当社を含む関東の12社局の鉄道・軌道線と52社局の一般バス路線が3日間、乗り降り自由になり、1枚の乗車券で関東エリア内をよりスムーズにご移動・観光いただける企画乗車券です。

Greater Tokyo Pass（訪日外国人向け）

　スカイライナー券＋乗車券（片道）のセットと、成田空港から宿泊先などへの荷物配送サービスのチケットです。手荷物を空港で預けて、宿泊先までの道中に手ぶらで観光をお楽しみいただけます。また、日本のお客様向けにも「手ぶらでライナー」という名称で成田空港内にて販売しています。

Hands-Free Travel with Skyliner

　スカイライナー券＋乗車券のセット（片道）を割引価格でご利用いただけるお得なクーポンです。訪日外国人のお客様に向けてはLCC航空機内、都内の外国人観光案内所・ホテル等で販売しています。また、日本のお客様向けにも、LCC航空機内や新千歳空港内の券売機にて販売しています。

スカイライナーバリューチケット

● 企画乗車券訪日外国人のお客様にスカイライナーをご利用いただくため、世界各地の旅行代理店での

販売拠点の拡大を進めています。

● 主な販売拠点

■ インバウンドの取り組み

１．海外旅行代理店

インドネシア、シンガポール、タイ、韓国、

台湾、中国、香港、フィリピン、ベトナム、

マレーシア、イタリア、イギリス、オラン

ダ、ドイツ、フランス、ポーランド、カナ

ダ、ブラジル

２．日本国内

・成田空港駅・空港第２ビル駅のSKYLINER

&KEISEIINFORMATIONCENTER

・成田空港駅・空港第２ビル駅のライナーカ

ウンター

・成田空港ターミナルビル内到着階カウンター

・成田空港第１ターミナル内の成田空港外国

人観光案内所NARITA INTERNATIONAL

AIRPORT TERMINAL１ TRAVEL

CENTER（成田国際空港第１ターミナル

トラベルセンター）

３．航空会社

Peach Aviation、Spring Japan、Jetstar

Japan、バニラエア

４．インターネット

京成電鉄外国版Webサイト（英語、中国語

（簡体字、繁体字）、韓国語）でチケット販

売を行っています。




巻末資料

45




巻末資料

44


● インバウンド宣伝海外旅行博への出展

タイ、台湾、香港などで開催される旅行博

に出展し、スカイライナーによる空港アクセ

スの利便性や当社沿線観光スポットなどの魅

力を発信しています。

SNSによる情報発信Facebook及び中国のSNS、WeChatで、

外国人向けにスカイライナーや沿線の観光情

報、お得な乗車券の情報などを多言語、(英

語、中国語（簡体字、台湾繁体字、香港繁体

字）、韓国語、タイ語)で発信しています。

https://www.facebook.com/KeiseiSkyliner

Au/（英語）

海外のブロガー・インフルエンサーの招へい

発信力のあるブロガーやインフルエンサー

を招へいし、スカイライナーや沿線の観光ス

ポットなどを体験いただき、それを紹介して

もらうことで当社沿線への誘致を図っていま

す。

海外企業とのコラボレーション韓国の空港鉄道や台湾の桃園メトロと相互

連携のための合意書を締結し、共同施策によ

る認知度向上を図っています。

● 海外現地での広告出稿台湾の市内バス等の現地交通広告や旅行代理

店とのタイアップ広告を活用し、現地のお客様

に向け、都心への空港アクセスであるスカイラ

イナーのPRを行っています。

● 環境整備SKYLINER＆KEISEIINFORMATION CENTER空港第2ビル駅と成田空港駅に、「SKYLINER

＆KEISEI INFORMATIONCENTER」を開

設し、訪日外国人のお客様を対象とした企画

乗車券の販売や観光スポットのご案内等を多

言語で行っています。なお、本施設は日本政

府観光局（JNTO）による外国人観光案内所

の認定制度において、「カテゴリー3」の認

定を受けています。

自動券売機・自動案内放送の多言語化全駅の自動券売機の表示言語について、日

本語、英語、中国語、韓国語の多言語化を行

いました。また、自動放送の一部について

も、日本語、英語、中国語、韓国語の多言語

化を実施しています。

無料Wi-Fiサービススカイライナー車内・

停車駅を中心に、簡単な

操作を行うことで一定時

間ご利用いただける無料

Wi-Fiサービスを提供して

います。

お客様ご案内用タブレット多言語音声翻訳、地図、乗換検索、筆談ア

プリ等を搭載したタブレットを京成線65駅

の有人改札口等に導入しています。

携帯型自動音声翻訳機74言語対応の携帯型自動音声翻訳機

「POCKETALKⓇポケトーク）W」を65駅に

導入しました。

多言語化拡声装置自然災害や事故等の異常時において、多言

語での自動音声によりご案内、誘導等できる

多言語拡声装置を全駅に整備しています。

コンシェルジュ京成上野駅、日暮里駅、押上駅、空港第2

ビル駅、成田空港駅の5駅及び、成田空港第

3ターミナル内発売機ブースに、英語での対

応が可能なコンシェルジュを配置し、駅の周

辺情報やお乗り換えなどの情報をご案内して

います。

外国人対応研修訪日外国人のお客様へのご案内を強化する

ため、外国人講師を招き、英語での表現や案

内方法を学ぶとともに、駅係員を中心に「外

国人対応研修」を実施しています。ロールプ

レイングを通じて実践的なスキルの向上を図

っています。




巻末資料

登場

構成営業運転最高速度

受賞歴

2010年～

時速160km2010年度グッドデザイン賞受賞2011年ブルーリボン賞受賞

8両




巻末資料

4746

京成電鉄（鉄道事業−車両）

■ 車両の概要

AE100形（2代目京成スカイライナー）の導入によ

り、使用されなくなったAE形（初代京成スカイライナ

ー）の台車などを再利用した通勤型車両です。製造当時

の主力車両であった3700形をベースとした設計です

が、車体は鋼製で、ベースカラーが青みがかかったライ

トグレーとなっているのが外観上の特徴です。

3500形は1972年から登場した京成電鉄初の冷房車

両であり、鋼製フレームにステンレス外板を取り付けた

セミステンレス製の車両です。1996年から車体を改修

しており、外観上はスカートの装備やフロントガラスや

黒塗り部分の拡大などを行い、車内設備も冷房装置の更

新や車椅子スペースの設置などを行っています。

北総鉄道（京成高砂～新鎌ヶ谷）の開業に合わせて登

場した通勤型車両です。主要機器はAE100形（2代目京

成スカイライナー）と共通であるほか、1991年～2002年までの11年間に渡って製造されており、4次車

以降は車号が3800番台となっています。6次車からは

前照灯が正面から窓上に変更されるなど外観の変化も

あり、製造時期によってマイナーチェンジが行われて

います。

京成電鉄初のオールステンレス車両です。通勤型車両

としては京成電鉄初となるＴ字型ワンハンドルマスコン

や回生ブレーキ付界磁チョッパを採用した制御方式な

ど、初代ＡＥ形との共通点が多く、製造当時の先端技術

を採用しています。改造工事により、VVVF制御装置を

搭載した４両編成も活躍しています。

2003年に登場し、通勤型車両の主力として活躍。京

成グループの標準型車両として新京成電鉄（N800

形）・北総鉄道（7500形）・千葉ニュータウン鉄道

（9200形）の車両の設計ベースともなっています。

3700形を設計のベースとしつつ、時代のニーズに応

える車両をコンセプトとしました。前面中央には大型の

行先、種別表示器を搭載しています。また、貫通扉を車

掌側に寄せ、運転室ガラスを左右方向に拡大していま

す。バリアフリー対応として車椅子スペースを先頭車に

設けているほか、優先席部の荷棚・つり革は一般部より

も低く設置しています。その他、製造時期によって機能を強化させておりサービスレベルの向上と省エネル

ギー化を図っています。

● AE形（スカイライナー・モーニングライナー・イブニングライナー）2010年の成田スカイアクセスの開業に合わせて登場

しました。3代目京成スカイライナーとして新幹線を除

く列車では日本最速の時速160kmで走り、都心と成田

空港を36分で結びます。

車両のデザインは、世界的に著名なファッションデ

ザイナー・プロデューサーの山本寛斎氏によるもので、

外装のデザインコンセプトは “風”で颯爽と走るイメー

ジを、内装のデザインコンセプトは“凛”で市松模様や

白・藍染の色を使用して和を意識しています。

サービスの面では、各車両に防犯カメラを備え、キ

ャリーケース等も置ける荷物置き場やゆとりあるシート

ピッチ、車椅子スペース・多機能トイレ等も備えて様々

なお客様にご利用いただけるようにしています。

空港輸送の原点に回帰する意味を込めて初代京成ス

カイライナーと同じ「AE形」と名付けられた３代目京成

スカイライナー。“Airport Express”として、当社のフ

ラッグシップトレインとして、これからも空の旅への期

待と興奮を乗せて走ります。

● 3000形7次車（3050形）

● 3700形

● 3600形

● 3500形

● 3400形

2010年の成田スカイアクセスの開業に合わせて製造

しました。成田スカイアクセスを走る車両である事がわ

かるよう、ボディカラーは空をイメージさせる青色にし

たほか、車体と座席シートには航空機の模様と航跡が描

かれています。

車内の案内表示は15インチLCDを設置し、日本語、

英語、中国語、韓国語の4か国語による自動放送を導入

しています。

● 3000形（1〜6、8次車以降）

登場


2010年～

時速120km

8両

登場


2003年～

時速120km

6両・8両

登場


1991年～

時速120km

6両・8両

登場


1982年～

時速105km

4両・8両

登場


1996年～（更新車）

時速105km

4両（6両・8両にも併合可能）

登場


1993年～

時速105km

8両




巻末資料




巻末資料

4948

■ 車両数　■ 車庫・車両工場　

京成電鉄（鉄道事業−車両）

車両検修施設として、1982年9月に完成した宗吾車両基地内に定期検査工場並びに随時修

繕工場があります。

所　在　地千葉県印旛郡酒々井町下岩橋字桐ノ木582−1

工場在籍人員 62名（2019年3月31日現在）

建物総面積 21,341㎡（管理棟等を含む）

主な設備機械荷役設備（クレーン、運搬車他）　　　　　85台

専用設備（台車、回転機検修ライン他） 95台

汎用設備（工作機械他）　　　　　　　　　32台

試験装置（試験機、測定器他）　　　　　　39台

主要業務車両の全般検査、重要部検査、車両の改造、特別修繕及び事故車等の修繕

検査実績全般検査及び重要部検査年間170両（2018年度）

● 車両工場（宗吾工場）

AE 形

AE100形

3000形 7次車（3050形）

3000形 1～ 6、8次車以降

3700形

3600形

3500形

3400形

合計

2009～ 2010年度

1990～ 1993年度

2009～ 2010年度

2002年度～

1990～ 2001年度

1982～ 1989年度

1972～ 1982年度

1992～ 1995年度

竣工年度 2014

64

16

48

192

116

54

68

40

598

2015

64

0

48

204

116

54

56

40

582

2016

64

0

48

226

108

44

52

40

582

2017

64

0

48

250

100

44

52

40

598

2018年度末

64

0

48

278

100

28

48

40

606

※上記の車両数には、賃貸車両を含まず。

千葉県印旛郡酒々井町下岩橋字桐ノ木582－1

千葉県習志野市鷺沼2丁目 1番 15号

東京都葛飾区高砂5丁目 55番 1号

（宗吾、高砂）86名（2019年 3月 31日現在）

103,947㎡（宗吾工場含む）

6,454 ㎡

37,463 ㎡

6,626 ㎡

1,352 ㎡

5,463 ㎡

列車検査ならびに月検査、臨時検査及び故障修繕、車輪削正

床下型車輪旋盤及び付属装置　　1基（宗吾車両基地）

自動車両洗浄機　　　　　　　　2基（宗吾車両基地）

工作機械、各種試験装置、非常用荷役機械他

年間　2,508両（2018年度）

● 車庫の概要所在地

検車区在籍人員

敷地面積

建物総面積

主要業務

主な設備機械

検査実績（月検査）

宗吾車両基地

津田沼車庫

高砂車庫

宗吾車両基地

津田沼車庫

高砂車庫

宗吾車両基地

津田沼車庫

高砂車庫

● 車両数推移● 鉄道線路鉄道線路は、車両等の運行にとって最も基本的かつ必要不可欠なもので、通常、路盤・道床・

マクラギ・レール・トンネル・橋りょう等で構成されています。

● 軌道の強化安全輸送を縁の下で支えているのが軌道です。軌道は列車の通過回数に比例して傷みも大きく

なります。これを軽減するにはレール継目をなくしたり、マクラギを強化して道床を厚くしなけ

ればなりません。このため、弾性分岐器、PCマクラギ化、砕石道床厚の増加等による軌道強化

を、順次行っています。

大規模工事の際には、弾性マクラギ直結軌道、ラダーマクラギ（たてマクラギ）等を採用

し、騒音・振動の低減を図っています。

● 軌道の保守線路の傷みに対応した保守作業を随時行っています。また、隔月に行う動的列車動揺検

査、年1回行う静的軌道検測の結果に基づいてマルチプルタイタンパー等による保守整備を行

い、安全輸送の確保に努めています。

■ 線路

マルチプルタイタンパー

弾性マクラギ直結軌道




巻末資料




巻末資料

50 51

電気鉄道の動力源は、文字通り電気であり、当社における電気の利用系統の概略は下記

のとおりです。このように電車を運転するために必要な変電所は、18ヵ所あり、電車運転

用として交流を直流に変える主機器の設備容量は122,000キロワットです。

■ 電力指令所・変電所

京成電鉄（鉄道事業−施設）

交流22,000ボルト

交流6,600ボルト

当社変電所

直流1,500ボルト

交流105ボルト

又は210ボルト

又は66,000ボルト

東京電力

変圧器

変圧器

信号・照明等

変圧器

整流器

電

　車

● 電気利用系統

電鉄用変電所18ヵ所は、電力指令所により集中制御されています。

集中制御により、変電所の運転状況や電車線、高圧配電線等への送電状況が監視制御盤に

表示されるため、電力系統全般の運転状況が一目でわかり、情報の収集等電力指令業務を円

滑に進めることができます。

また、架線事故等が発生した場合、変電所の保護装置が動作し、直ちに電力指令所に情報

が伝達されるため、早急に事故処理の手配や応急処置をすることができます。

● 電力指令所 ● 使用電力量当社の鉄道部門で使用する電力量は、最近では年間約1億9千万キロワット時ですが、そのう

ち約75％が電車を動かす運転用電力です。残りが、踏切、信号、工場および駅舎の電灯照明等

に使用されている付帯電力です。

■ 電力量

(百万KWH )

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018年度

電車用電力量%付帯電力量%

195 195 195 194 195 191194

213

199 199 196

0

100

120

140

160

180

200

220

25

75

25

75

25

75

25

7575

75

75 77

25

25

2523

※棒グラフ上部の黒数字は、全使用電力量。

25

75

26

74

26

74

KWH/C・km

2.0

1.9

1.8

1.7

2008 2009 2010 2011 2012 2014 2015 20162013 2017 2018年度

1.8351.796

1.7091.707

1.6811.666

1.661

1.658

1.648

1.794 1.794

原単位電力量

● 原単位電力量1両の電車を1キロメートル走らせるために必要な電力量を原単位電力量と呼び、年々異な

った値となっています。これは、列車の編成、快速運転、車両の性能向上等の影響によるも

のです。

（原単位電力量の推移）




巻末資料




巻末資料

● 信号保安装置信号機は、全線で3位式自動閉そく方式を

採用しています。停車場構内の信号機、転て

つ機は連動装置（継電・電子）で制御が行わ

れています。

また、1997年度より、列車の迅速かつ安

全な運行とお客様サービスの向上を図るた

め、全線にTTCを導入しています。

ATS（自動列車停止装置）全線にデジタルATS「C-ATS」を導入して

います。「C-ATS」はそれぞれの信号区間に

合わせた速度照査（スピードチェック）が可

能であり、信号区間内を連続的に制御するこ

とができます。また、急曲線や分岐区間（ポ

イント）、線路終端部などでの速度制限にも対

応するほか、駅誤通過時の踏切防護機能を有

しており、より安全性の高い信号保全装置と

なっています。

TTC（列車運行管理システム）当社のTTCは、主に列車の自動進路設定、

運行状態の監視、行先表示器や自動放送の制

御等を行っています。システムの構成は、中

央の指令室から全線を一括制御・監視できる

中央制御監視とし、全線を3ブロックに分

割、機能別に分散することで故障時の影響を

少なくするとともに、150Mbps光伝送路を採

用し、システム全体の信頼性を高めていま

す。

52 53

■ 通信・信号保安

京成電鉄（鉄道事業−施設）

啓蒙用ポケットテッシュの配布

踏切事故をなくすため、立体交差等による踏切道の廃止、踏切の1種化及びオーバーハング

化による視認性向上等を図ってきました。

また、列車の運行に支障が生じた踏切道や交通量が多い踏切道において、啓蒙用のポケッ

トティッシュを配布し、事故防止を図っています。他にも踏切道のうち一部舗装すること

で、車道部分と歩道部分を視覚的に区分し、歩行者の安全確保を図っています。

● 踏切保安装置遮断機、警報機のほか、踏切道において列車運行を支障する状況が発生したことを列車に

知らせるための踏切支障報知装置（押ボタン式、自動検知式）や、特急列車等の優等列車と普

通列車の速度、および駅停車の有無により生ずる警報時間の長短を均一化するための緩急行選別

装置を設置しています。

全踏切に遠隔操作、ネットワーク化された監視カメラを設置し、置き石などの悪戯をはじめと

する列車妨害の撲滅に向けて取り組んでいます。

オーバーハング型踏切警報機

３次元レーザレーダー式自動障害物検知装置

押ボタン式踏切支障報知装置

● 踏切事故対策● 通信設備鉄道輸送を円滑に運行するために必要な情

報が迅速かつ的確に伝達されるよう通信設備

が各種設けられています。また光ファイバー

ケーブルを全線に敷設し、総合通信情報ネッ

トワークの構築を実施しています。

自動交換電話鉄道事業用として、デジタル電子交換機を

全線9ヵ所に設置し業務連絡用に供していま

す。交換機間の中継は光搬送装置（千原線除

く）を設けています。

専用電話運輸指令電話、電力指令電話、制御指令電

話、区間直通電話等を、安全正確な列車運行

を確保するための連絡設備として設置してい

ます。

列車無線誘導無線式の列車無線を設け、運輸指令

室、列車相互間の通話を確保し情報収集を迅

速に行うとともに、事故その他緊急用の非常

発報装置を設け、発報列車の前後1kmの列車

に通報し、事故の未然防止を図っています。

無線設備（VHF）保守用、事故災害現場と電力指令所との連

絡用として全線5ヵ所に基地局を設けていま

す。移動局は自動車に搭載し、携帯型の無線

機を装備しています。

その他駅ホームにおける安全性向上を図るため車

掌監視用のITV設備、行先表示器（行先、種

別、発車時刻等の表示）と自動放送（接近、

到着、出発の各放送）を組み合わせた旅客案

内設備、電気時計、沿線電話機、トークバッ

ク、気象観測装置（雨、風、地震、積雪の観

測）等の設備があります。




巻末資料




巻末資料

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マンション開発

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京成電鉄（開発事業）

当社が本格的に不動産分譲事業に乗り出したのは、1933年の船橋市海神台分譲地で、分譲区

画数86区画、総面積60,852㎡（約18,408坪）でした。これを契機に不動産分譲事業は当社沿線

全域で急速に伸び、1936年には132,612㎡（約40,115坪）の土地を分譲しました。しかし、戦

争の激化により、事業は一時中断せざるをえませんでした。

戦後、当社の不動産業は直ちに業務を再開しましたが、軌道に乗り出したのは1952年頃から

で、沿線地域を中心に約160ヵ所、約2,700,000㎡（約82万坪）の宅地分譲を行いました。千

住大橋、お花茶屋、青砥、京成小岩、市川真間、八千代台駅付近にみられる住宅地の大半は当社

が分譲したものです。　

1955年以降は、宅地分譲に加えて、八千代台、宮野木、いずみ台、高津台、王子台、宮前、

浦安、公津の杜等で、建売住宅の分譲も積極的に行ってきました。

昭和40年代からは中高層住宅の分野でも、勝田台、八千代台、浦安、稲毛、高砂、公津の杜

等の地域で、供給を行っています。

また、戸建住宅事業は、これまで主に「ローズタウン」の名称で分譲を行い、1973年の千葉

市「いずみ台ローズタウン」を皮切りに、八千代市、浦安市、佐倉市、習志野市において順次販

売、成田市「公津の杜」、習志野市「新習志野」等でも分譲を行い、2012年からは新ブランド

「グランデカーサ」の名称で販売を行いました。

一方、賃貸事業は昭和30年代から本格的に取り組み、現在は鉄道事業に次ぐ第2の柱として商

業施設、業務施設、住宅等の賃貸を行っています。

■ 開発事業のあゆみ

1971年、当社初の高層マンション｢サンコーポ浅草｣を皮切りに、1991年までにサンコーポ

シリーズ・シティコーポシリーズとして3,711戸を供給しました。

その後、2000年からサングランデシリーズとして事業を展開し、2018年度末までに2,840

戸の販売を行っています。今後も千葉県および東京都区部を中心にマンション事業を展開していき

ます。

サングランデ・ザ・レジデンス千葉

公津の杜駅周辺

サングランデ津田沼

賃貸業は、当社グループの事業エリアを中心に、地域社会の発展に貢献すべく、商業施設・業務

施設・住宅等の賃貸を行っています。

安定的な利益確保とグループ資産の有効活用という観点からも、積極的に賃貸物件の更新・拡

充を進めています。

2018年度は、江東区門前仲町において京成リッチモンドホテル東京門前仲町の賃貸を開

始したほか三菱ふそうトラック・バス(18物件)などの賃貸施設を取得しました。

2019年度は、日本橋小網町におけるホテル計画をはじめ、高架下やグループ会社土地の

有効活用を推進するとともに、収益性の高い賃貸施設を取得し、賃貸物件の拡充を図りま

す。

● 賃貸業

● 不動産販売業




巻末資料




巻末資料

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京成電鉄（開発事業）

金町

日暮里

上野押上

青砥

高砂東松戸

新鎌ケ谷

八幡船橋京成津田沼

千葉

千葉中央ちはら台

八千代台

勝田台佐倉成田東成田

成田空港成田湯川印旛日本医大千葉

ニュータウン中央空港第2ビル

公津の杜

主な賃貸物件

高架下物件

新規物件（直近1年）

町屋高架下青砥高架下セルカ高砂店

澁澤八千代ビル

カラーブリア津田沼

曳舟高架下

リッチモンドホテルプレミア東京押上

ショルテッツア京成

東京湾岸リハビリテーション病院

京成金町プチ・クレイシュ

京成ホテルミラマーレ

鎌ケ谷ピコレール保育園

アビタシオン千葉中央

臼井駅ビルViM

上野マルイ

スカイグランデ日暮里

ネクスト船橋

青戸メディカルモール

船橋高架下

沿線外の主な賃貸物件

三井ガーデンホテル汐留イタリア街

リッチモンドホテル浅草

ホテルリブマックス東京潮見駅前

ジョイホームズⅡカレッジコート王子

水戸京成百貨店

水戸京成ホテル

アビタシオン千葉

セブンタウン常磐平

ヨークタウン土浦生田町

京成バス　本社・各営業所

ファインフルーク公津の杜

三菱ふそうトラック・バス各営業所

京成リッチモンドホテル東京門前仲町

スカイグランデ白山

帝都板橋寮

アイリス成田

リッチモンドホテル成田

ホームセンターコーナン船橋花輪インター店

ユアエルム成田

■ 主な賃貸物件及び新規物件

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