RAIL BALTIC/RAIL BALTICA STIPRINOT BALTIJAS SAVIENOJUMU AR EIROPU

Ģirts Bramans RB RAIL AS Projekta vadītājs (Latvija) 2016.gada 31. oktobrī

IDEJA

RAIL BALTIC/RAIL BALTICA Mūsu gadsimta projekts

• Lielākais dzelzceļa infrastruktūras projekts Baltijas valstīs aizvadīto 100 gadu laikā

• 3 valstu starptautiska līmeņa sadarbība 1 kopuzņēmumā (sagaidāma vēl 2 valstu iesaiste)

• Aptuveni 5 miljardu EIRO investīcijas 15 gadu laikā visās trijās Baltijas valstīs

• Ievērojams ES atbalsts: gan tehniskais, gan finanšu

ES STRATĒĢISKĀS AMBĪCIJAS

ZIEMEĻJŪRAS-BALTIJAS KORIDORS

Mērķi

• Ilgtspējīga valsts ekonomika ar daudzpusīgu attīstību

• Izveidot un uzlabot kravu un pasažieru plūsmu Ziemeļu/Dienvidu virzienā

• Kravu plūsmu papildināšana Austrumu/Rietumu virzienā

Nodrošina galīgo integrāciju ar Eiropas Savienību

• Standarta sliežu platums: 1435 mm

• Līnijas kopējais garums: >700 km

• Maksimālais plānotais ātrums:

o pasažieru vilcieniem: 240 km/h

o kravas vilcieniem: 120 km/h

• Divu ceļu elektrības pieslēgums: 25 kV AC

• Ass slodze: 22.5 t

• Minimālais kravas vilciena garums: 740 m

• Stacijas Tallinā, Pērnavā, Rīgā (pilsētā un lidostā), Panevēžā un Kauņā (ar atzaru uz Viļņu)

• Visi šķērsojumi ar autoceļiem – divlīmeņu

• Vides aizsardzība

o Elektrisko žogus sistēmas

o Trokšņu barjeras Avots: Rail Baltic Estonia. Rail Baltic dzelzceļa vispārējais tehniskais apraksts un darba plāns, 12.03.2015. projekts

RAIL BALTIC/RAIL BALTICA GLOBĀLĀ PROJEKTA DEFINĪCIJA / GALVENIE TEHNISKIE DATI

RAIL BALTIC/RAIL BALTICA SVARĪGĀKIE SKAITĻI

• 10 gadi: būvniecības laiks

• 700+ km: sliežu garums

• 29 elektrības apakšstacijas

• 3 multimodālās stacijas Baltijas valstīs o nākotnē vēl vairāk

• 5 miljonu pasažieru/gadā pārvadājumos o 70% starp Baltijas valstīm

• 16 miljonu tonu kravu apjoms/gadā o No 13 mT/gadā

Avoti: AECOM, 2011, www.scyscanner.net, www.luxexpress.eu, 24.04.2015., pašu aplēses

PRIEKŠROCĪBAS

• Ātri

• Ērti

• Pieņemama cena

PROGNOZE

• Regulāra vilcienu satiksme ik pēc 2

stundām

• Ikdienā – vairāk nekā 3000 pasažieru

uz posmu * Kopējā brauciena laikā starp Tallinu un Rīgu un Rīgu un Kauņu iekļauta apstāšanās uz 6 minūtēm attiecīgi Pērnavā un Panevēžā

IEDZĪVOTĀJU IEGUVUMI: UZLABOTA MOBILITĀTE

3:24

IETEKME UZ NODARBINĀTĪBU • 11 900 pilnas slodzes darbinieku –

būvdarbi 5 gadu periodā

• 221 pilnas slodzes darbavietu pasažieru apkalpošanā

• Tā kā pieaug kravu pārvadājumu rādītāji, pilnas slodzes darbavietu skaita rādītāju izmaiņas ir:

o 110 ar 2025.gadu,

o 160 – 2030.gadā

o 244 – 2040.gadā

• Stimulētā ietekme: 1 darbavieta dzelzceļā rada 1,14 darbavietas citās nozarēs

Avoti: AECOM, 2011., 2015., Ecorys, Dzelzceļa pārvadājumu ietekme uz Eiropas ekonomiku, 2014

IETEKME UZ VIDI (30 gadu laikā)

1. NOVĒRSTI 6560 NEGADĪJUMI • vērtība 1,652 miljoni EUR

• ekvivalents vidējam gada ieguvumam 55,1 miljonu EUR apmērā

2. UZLABOTI EMISIJU RĀDĪTĀJI • ieguvumi no CO2 emisiju samazināšanās:

1,778 miljardi EUR

• ieguvumi no gaisa piesārņojuma emisiju samazināšanās: 704 miljoni EUR

3. IEGUVUMI NO LAIKA EKONOMIJAS • Pasažieri: 1,627 miljardi EUR

• Krava: 4,150 miljardi EUR

ATTĪSTĪBA DARBAM UN VIDEI (Baltijas valstīs)

GLOBĀLAIS PROJEKTA GRAFIKS : Baltijas valstīs (Igaunija, Latvija, Lietuva)

2016 Pabeigti pētījumi atsevišķi katrā valstī

2018-2022 Pabeigti pētījumi un tehniskais projekts

2019-2020 Pabeigta zemes iegāde

2022 Pabeigta būvniecība (1.fāze)

2025 Pabeigta būvniecība Baltijas valstīs

PROJEKTA

ĪSTENOŠANAS STRUKTŪRA

5 October, 2016

Igaunija – Ekonomikas un komunikāciju ministrija

Latvija – Satiksmes ministrija

Lietuva – Transporta un komunikāciju ministrija

Rail Baltic Estonia OU Eiropas Dzelzceļa līnijas Lietuvos Geležinkeliai

Rail Baltica Statyba

RB Rail AS (filiāles LT, EST*)

LABUMA GUVĒJI: 3 MINISTRIJAS

CEŅTRĀLAIS PROJEKTA KOORDINATORS

Igaunija Latvija Lietuva

Rail Baltic Estonia OU

Estonian Technical Regulatory Authority

Eiropas Dzelzceļa līnijas Lietuvos Geležinkeliai

Rail Baltica Statyba

NACIONĀLĀS IEVIESĒJORGANIZĀCIJAS

* izveides procesā

RB RAIL AS AKCIONĀRI

RAIL BALTIC/RAIL BALTICA PROJEKTA ĪSTENOŠANAS STRUKTŪRA

ORGANIZĀCIJA

• Igaunija, Latvija un Lietuva ir izveidojušas vietējos holdinga uzņēmumus (dibinātus īpaši šim nolūkam), kas ir akcionāri kopuzņēmumā «RB Rail» AS

• Katrs Akcionārs ieguldījis 650 000 EUR, kļūstot par 1/3 akciju kapitāla turētāju

• Kopuzņēmums reģistrēts Rīgā saskaņā ar Latvijas Komerclikumu

GALVENĀS AKTIVITĀTES: 2014-2016

• CEF (Eiropas infrastruktūras savienošanas instruments) piešķīrumu apguve and pārvaldība investīcijām, kas saistītas ar Rail Baltic/Rail Baltica

• Izveidot ilgtspējīgu biznesa modeli, ieskaitot izmaksu/ieguvumu analīzi (CBA), darbības un uzturēšanas modeļus 2. posmam, kā arī dzelceļa darbībai

GALVENIE UZDEVUMI: Centrālā projekta vadība, dzelzceļa projekta dizains, jaunās dzelzceļa līnijas būvniecība un mārketings (ieskaitot zīmola vadību)

RAIL BALTIC/RAIL BALTICA RB RAIL AS: CENTRĀLĀ KOORDINĀCIJA

INFRASTRUKTŪRA

KRAVU DZELZCEĻA / JŪRAS PĀRVADĀJUMU PROGNOZE BALTIJAS VALSTĪS

(MILJ.T / GADĀ)

Avoti: AECOM, 2011, AC Konsultacijas, 2015.

Paredzamie rādītāji: līdz 2040.gadam kravu apgrozījums palielināsies līdz 15,88 miljoniem tonnu gadā.

Infrastruktūra:

Sliedes un sliežu ceļi

Inženierbūves

Virsbūve

Komunikāciju šķērsojumi

Tilti, tuneļi

Pasažieru termināļi

Kravu termināļi

Infrastruktūras uzturēšanas/remonta vietas

Ritošā sastāva apkalpes vietas (Depo)

Enerģētika:

Kontakttīkls

Apakšstacijas

Vadības centrs

Kustības vadība:

Signalizācija

Sakari

Kustības vadības centrs

Tallinn Muuga

freight

terminal

Kaunas-

Palemonas/ KIT

freight terminal

Panevezys

passenger terminal

Salaspils

freight

terminal

Rapla

Infrastructure

maintenance

facility

Tallinn

Ulemiste

Passenger

Terminal

Parnu

passenger

terminal Vangazi

infrastructure

maintenance

facility

Acone

passenger

rolling stock

service facility

Airport

passenger

terminal

Kaunas passenger

terminal

Kaunas

passenger

rolling

stock

service

facility

Salaspils

freight rolling

stock service

facility

Kaunas

infrastructure

maintenance

facility

Kaunas

freight

rolling

stock

service

facility

Kravu terminālis

Pasažieru terminālis

Apkopes vieta

RAIL BALTICA INTERMODĀLAIS LOĢISTIKAS CENTRS Salaspilī, Latvijā

• No dzelzceļa uz dzelzceļu • No dzelzceļa uz autoceļu • No dzelzceļa uz noliktavu • Muita • Uzticami pakalpojumi un izmaksas • Viegla savienojamība ar TEN-T Eiropas tīklu • Apkalpo vilcienus, kuri brauc pa Krievijas un

Eiropas platuma sliedēm • Vārti uz Krieviju un Āziju • Vārti uz Centrālo un Rietumeiropu • Pieeja ostām, lai apkalpotu ostas • Tuvu lidostai

LatviaRailway

Not to scale.

Rail RB

LRDual Gauge

Dual Gauge Non Catenary Room for Future RB/LR

Roads Public

Private

PERSPEKTĪVA

Ziemeļjūras – Baltijas jūras koridors

Ziemeļjūras – Baltijas jūras koridora tālāka attīstība

• Somijas interese savienot Botnijas līci ar Ziemeļjūras- Baltijas jūras koridoru, tātad - arī Rail Baltica.

• Uzlabotu savienojumu ieguldījums, piemēram, papīra, celulozes, kalnrūpniecības, metāla, ķīmijas un arktiskā tūrisma attīstībā.

RAIL BALTIC/RAIL BALTICA nākotnes perspektīva

• KONEKTIVITĀTE

• JAUDA

• DRAUDZĪGUMS VIDEI

• PIEEJAMĪBA

+ INOVĀCIJAS

RAIL BALTIC/RAIL BALTICA aktuālie jautājumi

• Projekta trases noteikšana Igaunijā, Latvijā, Lietuvā;

• Iepirkumu dokumentācijas vadlīniju izstrāde; • Izdevumu – ieguvumu analīze; • 10 gadu Biznesa plāns; • Komercializācijas plāns un tirgus izpēte • Lēmums par infrastruktūras pārvaldītāju.

Paldies! E-pasts: Girts.Bramans@railbaltica.org Tālr.: +371 6696 7171;+371 202 16 701