railway mania in the eastern countiesn&b norwich & brandon railway grey/orange thetford...

© Mike Hutton / Prune Enterprises 2008-2012 of 28

Railway Mania in the Eastern Counties


1862 – Railway Mania in the Eastern Counties 1 소개 영국의 철도 개발은 1844와 1862 사이에 영국 철도회사들에 의해 두 번째 큰 움직임이 있었습니다. 첫 번째 철도 붐은 1840년대 초기에 비효율성 및 경제 불황으로 인해 무너졌습니다. 두 번째 붐은 1844부터 1847까지 철도 네트워크의 특별한 확장을 보여준 커다란 철도 과열 이었습니다. 많은 수의 개인 투자자들이 투자에 뛰어들었지만, 일부 기업들만 수익성이 보장되었습니다. 거품은 Eastern Counties Railway에서의 사기행각이 그들의 라이벌인 East Angila와의 분쟁에서 드러난 1849년에 사그라들었습니다. 게임은 철도 공사의 이 상황에 기반하였습니다. 플레이어는 경제 상황 변화속에서 살아남기 위해 철도 회사를 설립하고, 철도 주식에 돈을 투자하고, 개인의 이익을 위해 철도를 운행하며 경쟁하게 될 것입니다.

1862는 Francis Tresham에 의해 만들어진 1829 게임을 기반으로 하는 시리즈 게임입니다. 이 시리즈는 여러 해 동안 출판된 1830, 1853, 1835, 1856, 1870 그래고 1825 등 다양함 게임이 있습니다. 게임의 목표는 주주로서의 수익을 얻기 위해 철도 네트워크를 구축하는 철도 회사에 투자하여 재산을 늘리는 것 입니다.

이 시리즈의 게임들이 그러하듯, 다른 플레이어들의 즐거움을 방해하지 않기 위해 느린 플레이를 하지 않는 것이 매우 중요합니다.

2 구성물 East Anglia가 나와 있는 게임 보드(지도)규칙서기차 카드화물 열차, 지역 열차, 고속 열차를 사용하기 위한 열차 허가 카드A 부터 H가 쓰여있는 페이즈 변화 카드.한 장의 30% 경영자 주식화 7장의 10% 보통 주식을 포함하는 회사 주식 20세트, 회사 토큰 20세트 (각각 10개 - 9개의 일반 토큰 그리고 거점 역을 표시하기 위한 1개의 큰 토큰) 작은 역 토큰 (직경 5mm x 3mm, 약 20개) 노란색/녹색/갈색 육각 철로 타일사용하지 않는 회사를 표시하기 위한 4개의 흰색 카운터라운드 마커와 플레이어 순서 카드돈 (£15,000) 우선 거래 카드

게임을 처음 시작하기 전에 다음 페이지에 나와 있는 대로 9개의 작은 토큰과 1개의 큰 토큰을 회사 색상에 맞게 구분한 후에 알맞은 스티커를 붙입니다.

2.1 회사 각 회사는 8개의 주식 증서(30%짜리 경영자 주식과 나머지는 10% 주식)와 10개의 토큰을 가지고 있습니다. 토큰 중 일곱개는 역을 표시하기 위한 마커이고, 이들 중 하나는 거점 역을 나타내기위해 다르게 생겼습니다. 나머지 세개의 토큰은 IPO(Initial purchase offer : 최초 구매 가격) , 주식시장, 수익 차트에 사용됩니다. 또한 각 회사는 자산을 올려놓기 위한 회사 현황판을 가지고 있습니다.

회사 현황판에는 다음과 같은 것들이 놓여집니다.• 회사가 보유한 주식• 열차 허가증• 회사가 보유한 기차• 회사 자금

7 x 일반 증서(각각 10%)

경영자 증서 (30%)

거점 역 마커. 두배 두꺼운 토큰을 사용합니다.스티커에 나와 있는 로고의 배경이 색칠된 것을 거점 역 토큰에 붙여 사용하면 됩니다.

일반 토큰 (추가 역 마커, 주식 시장, 수익, 상장 가격을 표시하는 토큰으로 사용).


각 회사는 플레이어들이 50%의 주식을 구매하면 설립되어 운영을 시작합니다. 회사는 거점 역 마커 하나를 포함하여 최소 두 개의 역 마커를 가지고 시작하게 됩니다. 이 토큰들은 회사가 설립되는 즉시 구매하여 회사 자금 칸의 앞에 놓게 됩니다.회사는 합병을 통해 최대 총 일곱개까지 토큰을 늘릴 수 있습니다. 최초에 회사는 세 가지 타입의 기차 중 한 가지만 운행할 수 있습니다(화물, 고속, 지역). 회사는 그 타입의 기차를 운행할 수 있는 회사와 합병을 통해서만 다른 타입의 기차도 운행 가능하게 됩니다. 게임에는 20개의 회사가 존재합니다:

색상 거점 역 활동 시기E&H Ely & Huntingdon *Yellow/Orange Ely 1847-1849 (EA) ECR Eastern Counties Railway Blue/Purple Witham 1839-1862 (GE) ENR East Norfolk Railway Yellow/Blue Cromer 1874-1880 (GE) ESR East Suffolk Railway Green Ipswich 1851-1859 (EU) EUR Eastern Union Railway Red/Purple Colchester 1846-1862 (GE) FDR Felixstowe Dock & Railway Orange/Red Felixstowe 1877-1887 (GE) I&B Ipswich & Bury Railway Black/Grey Bury St Edmunds 1847-1847 (EU) L&D Lynn & Dereham Railway Orange/Blue Swaffham 1846-1849 (EA) L&E Lynn & Ely Railway Red/Yellow Downham Market 1847-1849 (EA) L&H Lynn & Hunstanton Railway Blue/Red King’s Lynn 1862-1890 (GE) N&B Norwich & Brandon Railway Grey/Orange Thetford 1845-1852 (EC) N&E Northern & Eastern Railway Grey/Green Bishop’s Stortford 1840-1844 (EC) N&S Norfolk & Suffolk, Joint Railway *Blue Lowestoft 1898-1923 (MG) Y&N Yarmouth & Norwich Railway Black/Red Great Yarmouth 1844-1852 (EC) NGC Newmarket and Great Chesterford Railway Yellow/Black Newmarket 1848-1851 (EC) SVR Colchester, Stour Valley, Sudbury & Halstead Brown/Green Sudbury 1849-1862 (EC) WNR West Norfolk Railway Brown/Red Wells-next-the-Sea 1866-1872 (L&H) W&F Wells & Fakenham Railway Green Fakenham 1852-1862 (GE) WVR Waveney Valley Railway Purple/Pink Beccles 1955-1862 (GE) WStI Wisbech, St Ives & Cambridge Junction Rwy Purple/Yellow Wisbech 1847-1848 (EC)

* E&H와 N&S는 역 마커로 하얀색 디스크를 사용합니다. 다른 회사는 위에 나와 있는 두 가지 색상중 첫 번째 색상을 사용합니다(예를 들어 NGC는 노랑 디스크를 사용합니다).

Key: EA: East Anglian Railway로 흡수EC: Eastern Counties Railway로 흡수EU: Eastern Union Railway로 흡수GE: Great Eastern Railway로 흡수MG: Midland & Great Northern Joint Railway로 흡수L&H: Lynn & Hunstantion railway로 흡수

2.2 기차 기차는 게임에서 기차 카드로 표현됩니다. 회사는 게임 동안에 이것을 구매하고, 그것을 사용하여 수익을 증가시킵니다. 각 기차 카드는 세가지 타입의 기차로 나뉩니다.

• 고속 열차 –붉은 원 안에 숫자가 쓰여 있습니다.• 지역 열차 – 파란 다이아몬드 안에 숫자가 쓰여 있습니다.

그리고 기차 카드의 뒷면에

• 화물 열차 – 보라색 육각형 안에 숫자가 쓰여 있습니다.

각 타입의 기차는 수익을 계산하는 방법과 다른 철로를 건설하는 전략에서 혜택을 얻는 것에 대해 서로 다른 규칙을 가지고 있습니다. 기차를 구매할 때 타입(고속/지역/화물)을 반드시 선택해야 하며, 기차 카드는 그것이 어떤 타입인지 분명히 알 수 있도록 하여, 회사 현황판에 배치합니다. 카드의 왼쪽 상단에 표시된 기차의 타입이 똑바로 보이도록 현황판에 배치하면 됩니다. 한 번 타입이 결정된 기차는 다른 타입으로 변경할 수 없습니다.

게임이 시작할 때, 기차 카드를 알파벳 순서대로 정렬합니다 (A가 가장 위에, H가 가장 아래). 스탠다드 게임에서 7장의 A기차, 6장의 B기차, 4장의 C기차, 3장의 D기차, 3장의 E기차, 2장의 F기차, 1장의 G기차, 그리고 모든 H기차를 사용합니다.

약자 회사명


다음과 같이, 페이즈 카드를 같은 알파벳이 쓰여 있는 기차 카드 그룹의 가장 위에 각각 놓습니다:

2.3 철로 타일 철로 타일은 보드 위에 있는 역 사이의 경로를 표시하기 위해 배치합니다. 철로 타일은 세가지 색상(노랑,녹색,갈색)이 있으며, 두가지 타입이 있습니다. 첫 번째는 큰 역이 1~4개의 큰 원으로 표시되어 있습니다. 회사의 역 마커를 그 원 위에 놓을 수 있습니다.다른 타입의 타일은 작은 역이 점으로 표시되어 있습니다. 녹색과 갈색 작은 역 타일은 작은 역 마커를 타일에 놓아 표시한다는 것을 기억하세요.작은 역 마커는 회사가 소유하지 않습니다. 작은 역 타일에는 교차점(junction)이 없다는 것을 기억하세요. 각 분리된 철로는 교차되어 있더라도 서로 만나지 않습니다.

큰 역 타일: 작은 역 타일:

2.4 게임 셋업게임 보드를 모든 플레이어가 쉽게 접근할 수 있도록 플레이 공간의 중앙에 놓습니다. 육각 철로 타일을 근처에 놓아, 플레이어들이 어떤 타일을 사용할 수 있는지 알 수 있도록 합니다. 기차를 순서대로 쌓아 보드의 지정된 위치에 놓습니다. 숙련된 플레이어가 은행을 맡고, 그 플레이어가 쉽게 접근할 수 있는 곳에 돈을 모아 둡니다.

IPO

아직 출범되지 않은 회사의 주식을 여기에 놓습니다.

은행.판매된 주식을 여기에 놓습니다.

수익 트랙회사의 수익을 표시하기 위해 토큰을 이 곳에 놓습니다.

철로 타일과 회사 역 마커는 지도 위에 놓여집니다. 도시는 큰 원으로 표시되어 있으며, 마을은 점으로 표시되어 있습니다.

구매 가능한 기차를 이 곳에 놓습니다.

주식 시장 차트 회사 주식의 가격이 여기에 표시됩니다.

IPO 가격 차트. 회사의 주식이 처음 팔린 가격이 여기에 표시됩니다. 이 가격은 게임 도중 재융자금액을 결정하는것에도 사용됩니다.

거점 역 차트. 사용 가능한 회사의 거점 역 마커를 이곳에 놓습니다.

기차 카드: • 기차의 성능• 기차의 알파벳• 노후화 정보• 가격

페이즈 카드• 이 페이즈 기차의 성능• 이 페이즈 기차의 가격• 이 페이즈에 대한 추가 정보

작은 역 마커를 명확한 철로 위에 배치합니다. 철로 당 1개의 마커가 놓일 수 있습니다.


x6

x5

x5

은행을 맡은 플레이어가 모든 경영자 주식을 가져와 섞습니다. 그리고 보드위에 있는 세 군데의 IPO 영역에 놓습니다: 첫 여덟장과 (1-8칸에), 다음 네장 (9-12칸에), 그리고 다른 네장을 (13-16) 놓습니다. 최초의 여덟 회사는 게임의 시작부터 구매가 가능합니다. 다음 네 회사는 페이즈 B부터 구매가 가능하며, 그 다음 네 회사는 페이즈 C부터 가능합니다. 마지막 네 회사는 게임에서 제거됩니다. 게임에서 제외된 것을 표시하기 위해 마지막 네 회사의 거점 역에 하얀 카운터 마커를 각각 올려 놓습니다.

다음으로 16장의 열차 허가 카드를 가져옵니다: 6장의 화물 열차, 그리고 각각 5장의 고속열차와 지역 열차 허가 카드로 구성됩니다. 16장의 허가 카드를 섞어 각 회사마다 한 장씩 나눕니다 (회사의 현황판 또는 초기 발행 주식에 올려 놓습니다). 이렇게 각 회사는 특정 타입의 열차 허가 카드한장을 받게 됩니다.

게임에서 사용될 회사 현황판과 일반 주식 증서를 보드 옆에 각각 모아둡니다. 마찬가지로 사용될 토큰들을 보드 옆에 모아 놓습니다. 한 명을 지정하여 이후에 그것들이 필요할 때 꺼내 주도록 합니다.

플레이어 순서 카드를 사용하여 무작위로 자리에 앉는 순서를 정하고, 아래와 같이 게임의 초기 자금을 나누어 갖습니다:

2 players: £1200 4 players: £600 6 players: £400 8 players: £300 3 players: £800 5 players: £480 7 players: £345

은행을 맡은 플레이어의 왼쪽에 있는 플레이어가 우선 거래 카드를 받습니다. 만약 플레이어들이 자리 배치와 시작 플레이어에 대한 다른 선정 방법을 원한다면, 원하는 대로 합니다.

게임은 두 번의 의회 라운드로 시작되며, 뒤이어 첫 번째 주식 라운드를 갖습니다.

2.5 간단한 게임 변형 규칙초보자나 간단한 게임을 선호하는 사람을 위한 변형 규칙이 이 규칙서의 끝 부분에 나와 있으니 참고 하시기 바랍니다. 18xx의 경험이 많은 베테랑 플레이어들도 많은 부분들이 생소할 수 있으니, 새로운 게임을 익히기 위하여 첫 플레이 시에 이 규칙을 적용하는 것이 좋습니다.

3 게임 개요 이 게임에는 세 가지 타입의 라운드가 있습니다.

• 의회 라운드: 플레이어는 철도 회사를 시작할 권리를 갖기 위해 입찰합니다.• 주식 라운드: 철도 회사의 주식을 사고 팔 수 있습니다.• 운영 라운드: 철도 회사는 철로와 역을 건설하고, 수익을 내기위해 운행하고, 배당금을 지불

합니다.게임은 의회 라운드, 주식 라운드, 그리고 몇 번의 운영 라운드(페이즈 A에는 한 번, 페이즈 B와 C에는 두 번, 그 후에는 세 번)의 순서로 진행되며, 게임이 끝날 때 까지 반복됩니다. 게임이 시작할 때 한 번의 추가 의회 라운드가 있기 때문에 첫 의회 라운드는 2 번 연속으로 진행 됩니다.

게임은 은행의 돈이 다 떨어지거나, 한 회사의 주식이 시장의 최고 가격에 도달한 운영라운드 까지 진행하고 종료되거나, 첫 'H' 기차가 팔린 후의 주식 라운드 다음의 모든 운영 라운드를 진행한 이후에 종료됩니다. 승자는 게임 종료시 가장 많은 개인 재산(가지고 있는 현금과 주식을 합산)을 가진 사람 입니다. 회사가 가지고 있는 돈은 계산하지 않습니다.

3.1 공인과 비공인 회사 게임에서 회사를 설립하는 두 가지 다른 방법이 있습니다. 첫 번째 방법은, 의회 라운드에 청원하는 것 입니다. 이 방법으로 설립된 회사를 공인 회사 라고 부르며, 정치적 배경을 가지고 전국적 기부를 얻어, 투자를 받고 시작됩니다. 결과적으로 공인 회사는 설립될 때 전체 투자 금액(10 x 액면가)을 받습니다. 비공인 회사는 IPO에 있는 경영자 주식이 주식 라운드에 판매되면 시작됩니다. 비공인회사는 주주들에 의한 지역적 기부를 받기 때문에 전체 투자 금액을 받지 않으며, 주식이 판매될 때 플레이어가 지불한 돈을 받습니다.

공인 회사는 세 개의 역 마커를 가지고 시작하며 –즉, 거점 역과 또 다른 두 개의 역– 각각 £60 를 내고 구매해야 합니다. 비공인 회사는 두 개에서 일곱개의 토큰을 가지게 되며, (거점 역 마커 포함) 각각 £40 에 구매 합니다. 경영자는 비공인 회사가 설립될 때 몇 개의 토큰을 구입할지 결정합니다.


3.2 사용가능한 회사게임이 시작될 때, 처음 여덟개의 회사만 출범할 수 있습니다. 처음으로 “B” 기차가 판매된 이후에는 다음 네 개의 회사가 사용 가능하고, 처음으로 “C” 기차가 판매된 이후에는 마지막 네 개의 회사도 가능합니다.

회사를 출범하기 위해서는, 회사의 첫 운영 턴에 거점 역 마커를 배치할 수 있어야만 합니다. 이것은 다음 중 하나를 만족하면 됩니다 :

• 회사의 거점 역에 철로가 없음 (아래에 있는 I&B, E&H를 참고)• 철로가 놓여 있고, 회사가 거점 역 토큰을 놓을 수 있도록 빈 공간이 있음 (NGC, FDR).• 회사의 거점 역에 철로가 있고 역을 놓을 공간이 없지만, 타일이 업그레이드 가능하고 업그레이드 하

면 역을 놓을 공간이 생기는 경우. (ESR 참고, 거점 지역의 타일을 업그레이드 하면 거점 역 토큰을놓을 수 있음 – 이미 WVR 와 N&B가 놓여 있음 – 타일 791로 업그레이드).

만약 회사가 첫 운영 턴에 거점 역 마커를 놓을 수 없는 경우, 그 회사는 출범될 수 없습니다. 위 예시에서 ECR은 SVR 과 EUR에 의해 마커를 놓을 공간이 가득 차 있으며, 추가 공간을 마련하기 위해 업그레이드 할 수 없는 것을 참고 하세요. 어떤 경우에 회사의 거점 역이 다른 회사의 역에 의해 완전히 차단되기도 합니다. 이러한 경우에 회사는 게임동안 한번도 출범하지 못할 수도 있습니다.


4 4.1

의회 라운드 제안

의회 라운드는 경매의 형태를 취하며, 플레이어의 입찰은 로비를 위한 지출을 의미합니다. 우선 거래 카드를 가지고 있는 플레이어부터 시계방향으로 진행되며, 각 플레이어는 사용 가능한 회사를 선택하고 적어도 £0이상 £5 의 배수로 최초 입찰을 시작하거나 패스합니다. 경매가 시작되면, 플레이어들은 £5의 배수로 더 높게 입찰하거나, 패스합니다. 한 번 경매를 패스한 플레이어는 그 경매에 다시 참여할 수 없습니다.

£162 (즉, 가장 낮은 액면가의 세 배)와 최소 입찰 금액의 합보다 적은 돈을 가지고 있는 플레이어는 반드시 패스해야 합니다. 증서 보유 제한 만큼의 증서를 가진 플레이어도 반드시 패스해야 합니다. 이번 라운드에 의회의 공인을 받은 플레이어는 경매를 시작할 수 없지만, 다른 플레이어가 시작한 경매에 입찰할 수 있습니다.

한 명을 제외한 모든 플레이어가 패스하면, 최고 입찰자가 경매에서 이깁니다.

최고 입찰자가 즉시 회사를 출범합니다. “의회 공인을 얻기”를 참고하세요.

그 후에, 최고 입찰자의 왼쪽 플레이어부터 경매를 시작합니다. 의회 라운드는 모든 플레이어가 연속으로 경매 시작을 하지 않는 경우에 종료됩니다. 우선 거래 카드는 의회 라운드 동안에 이동하지 않습니다.

4.2 의회 공인 얻기최고 입찰을 한 플레이어는 제안에 따라 입찰한 금액을 은행에 지불하고 반드시 회사를 출범해야 합니다. 다른 플레이어들은 입찰 금액을 지불하지 않습니다.

회사를 출범하는 플레이어는 제안에 따라 입찰한 금액을 은행에 지불하고, IPO 차트의 공인 회사를 위한 공간에 회사 토큰을 배치하여 액면 가격을 선택하고, 해당하는 공인을 받아 경영자 증서(세 개의 주식)를, 비용을 지불한 후에 구매합니다.

경영자 증서의 가격은 액면가의 세배인 것을 기억하세요.

플레이어는 회사를 출범하기 위한 비용을 마련하기 위해 이 시점에 주식을 판매할 수 없습니다. 액면가는 입찰 금액을 지불한 이후에 남은 돈으로 3주를 구입할 수 있는 금액으로 설정하여야 합니다. 회사를 출범한 플레이어는

그 회사의 주식 최대 2주를 추가로 구매하는 것을 선택할 수 있습니다. 만약 50% 주식을 구매한다면, 이 시점에 회사가 설립되어 주식 시장에 플레이어가 선택한 액면가와 같은 칸에 회사 마커를 배치하게 됩니다. 남은 주식은 게임이 시작할 때 경영자 주식이 놓여있던 IPO 칸에 놓습니다. 회사 설립에 대한 자세한 내용은 이후에 나오는 내용을 참고하십시오.

4.3 의무회사에 대한 의회의 공인을 얻은 플레이어는 (위 내용 참고) 의무가 있다라고 부릅니다. 이것은 이후 주식라운드를 마치기 전에 회사를 반드시 설립해야 하는 것을 의미합니다. 즉, 적어도 50%의 회사 주식을 반드시 구매해야 합니다. 만약 회사가 설립되지 않았다면, 이전 의회 라운드에 공인을 얻은 플레이어는 라운드가 끝날 때 액면가의 5배에 해당하는 벌금을 내야 합니다. 벌금은 최초로 보유 현금에서 지불하고, 그 다음에 설립 예정이었던 회사의 주식을 판매하고, 마지막으로 다른 회사의 주식을 판매하여 지불해야 합니다. 이 회사의 주식은 보상없이 초기 발행 주식 칸에 되돌려 놓고, 토큰도 보드 옆으로 되돌려 놓습니다. 이 회사는 다음 주식 라운드의 시작 때 다시 사용할 수 있게 됩니다.

5 5.1

주식 병합 병합 기회

5.1.1 합병 – 회사의 운영 라운드가 시작할 때 회사의 운영 라운드가 시작될 때 두 경영자가 합의한다면 다른 회사와 합병을 할 수 있습니다 – 두 경영자는 대부분 같은 플레이어 입니다! 두 회사의 주식은 2:1 로 “생존 회사”의 주식으로 결합 됩니다. 합병된 두 회사 모두 이번 운영 라운드에 운영되지 않았다면 생성된 회사가 운영 라운드를 갖습니

게임의 다양한 지점에서 회사의 주식은 2대1로 병합될 수 있습니다. 이것은 다음과 같은 경우에 발생합니다:


다. 만약 한 회사가 운영되었다면, 생성된 회사의 턴이 종료되며, 다음 운영라운드까지 기다려야 합니다.

5.1.2 인수 – 회사의 운영 라운드가 끝날 때회사의 운영 라운드가 끝날 때 두 경영자가 합의한다면, 이번 라운드에 운영되었거나 운영되지 않은 다른 회사를 인수할 수 있습니다. 합병때 처럼 두 회사의 주식을 2:1 로 "생존 회사"의 주식으로 결합시킬 수 있습니다.

5.1.3 회사 재융자 – 기차를 강제로 구매할 때 회사 운영 라운드의 열차 구매 페이즈에, 회사가 기차를 가지고 있지 않은 경우에 경영자는 강제로 재융자를 해야 할 수 있습니다. 재융자는 플레이어들이 가지고 있는 만큼의 주식이 추가 발행되는 것을 의미하며, 이미 가지고 있는 주식은 2:1로 병합해야 합니다. 이것은 기존 주주들의 주식을 절반으로 만들며, 회사는 액면가의 10배 금액 만큼의 자금을 받습니다.

5.2 병합 절차병합은 다음 단계를 따릅니다. 일부 단계는 합병과 인수에만 적용되며, 이러한 것들은 (M/A만)이라고 표기되어 있습니다. 주식 병합 절차가 진행되는 동안에는 경영자의 변동을 확인하지 않으며, 모든 절차가 끝난 이후에 경영자 변동 여부를 확인합니다.

5.2.1 관련 회사 선택 (M/A만) 인수/합병으로 인해 주식 병합이 일어나는 경우, 현재 (운영되는) 회사의 경영자가 해야할 첫 액션은 두 회사 중 어떤 회사가 살아남을지를 선택하는 것입니다. 이 회사를 생존 회사라고 부르며, 다른 회사를 살아남지 못한 회사 라고 부릅니다.

5.2.2 증서를 IPO에서 은행으로 이동 IPO 칸에 있는 병합 절차에 관련된 모든 회사의 주식 증서는 은행으로 이동됩니다.

5.2.3 새로운 주가 결정 (M/A만) 인수/합병으로 인해 주식 병합이 일어나는 경우, 새로운 회사의 주가는 이 시점에 계산됩니다. 자세한 방법은 7.5.5에 나와 있습니다. 새로운 주가를 주식 시장과 IPO 차트에 표시합니다. 새로운 주식의 가격이 100 이상이라면 IPO 차트의 마커를 "100"공간에 놓습니다.

5.2.4 보유 주식 절반 반환, 옵션주 매입 또는 판매 플레이어와 주식을 가지고 있는 회사는 이제 가진 주식을 2:1로 병합합니다. 이것이 일어나는 동안, 영향을 받는 모든 회사의 주식은 한 회사의 주식으로 간주하며 (병합 될 것이기 때문), 그리고 이 회사는 병합을 발생시킨 플레이어의 바로 오른쪽에 앉아 있는 플레이어로 간주합니다 (이것은 회사가 가지고 있는 주식을 처리하기 위함 입니다).

처음에 병합을 발생시킨 경영자부터 시계방향으로, 병합에 의해 영향을 받는 각 회사의 주주들은 반드시 다음을 따라야 합니다:

• 플레이어는 자신이 가지고 있는 영향을 받는 회사의 주식 중 절반을 은행에 반납하며, 소수점 아래는내림으로 계산합니다. 합병의 경우, 플레이어가 소유한 양 쪽 회사의 주식수를 더하여 절반을 반납하며, 비생존 회사의 주식을 먼저 반납합니다. 만약 플레이어가 가진 영향을 받는 회사의 주식이홀수라면, 주식 한장을 "옵션" 주식임을 표시하기 위해 뒤집어 놓습니다.

• 만약 플레이어가 비생존 회사의 어떤 주식(옵션 주식 포함)을 가지고 있다면, 1:1로 우선 은행에 있는생존 회사의 주식과 교환하며, 은행에 있는 주식이 모자라면 아직 주식 병합을 하지 않은시계 방향으로 가장 가까운 플레이어와 교환 합니다. 옵션 주식도 이와 같은 방법으로 교환합니다.

• 만약 플레이어가 여전히 비생존 회사의 주식을 가지고 있다면 그것은 매입할 수 없으며 반드시은행에현재 주가대로 판매해야 합니다. 옵션 주식은 현재 주가의 절반에 판매되며, 소수점은 올림으로계산합니다. 일어날수 있는 가장 예외적인 상황이 이것일 것입니다.

• 만약 플레이어가 옵션 주식을 가지고 있다면, 이것은 반드시 판매 하거나 매입 하여야 합니다. 옵션 주식의 가격은 현재 주가의 절반이며, 소수점은 내림으로 계산합니다. 만약 플레이어가 은행에 이 가격을지불하면, 주식은 원래대로 뒤집어 플레이어가 가집니다. 그렇지 않으면 플레이어는 이 가격을 은행으로부터 받고, 옵션 주식은 은행에 반납합니다.


경영권을 가진 플레이어가 병합되기 이전의 주식을 총합 60%이하 로 가지고 있는 경우, 자신의 병합 턴 이전 에 가능하면, 반드시 경영자 증서를 은행에 있는 3주의 일반 주식 증서로 교환해야 합니다. 만약 은행에 충분한 주식이 없다면, 플레이어는 관련된 모든 일반 증서를 은행에 반납하고 옵션 증서임을 표시하기 위해 경영자 증서를 뒤집어 놓습니다. 플레이어가 원래 가지고 있던 주식에 따라 상환 금액이 달라집니다:

• 50%: 새로운 주가의 절반 가격을 지불하고 매입하거나, 2.5배 가격에 판매합니다.• 40% 새로운 주가를 지불하고 매입하거나, 2배 가격에 판매 합니다.• 30%: 새로운 주가의 1.5배 가격을 지불하고 매입하거나, 같은 가격에 판매합니다.

5.2.5 회사 경영자 결정플레이어의 주식 보유량이 결정된 이후에, 생존 회사의 경영자는 가장 많은 주식을 가진 플레이어가 되며, 동률인 경우에 합병을 발생 시킨 회사의 경영자였던 플레이어부터 시계방향으로 가장 가까운 플레이어가 이깁니다. 필요하다면 이 시점에 3주의 일반 주식을 경영자 증서로 교환합니다. 만약 이 시점에 합병된 회사의 주식을 3주이상 보유한 플레이어가 없다면, 이 회사는 법정관리 상태가 되고 경영자는 없게 됩니다. 법정관리에 대한 규칙은 이후에 나오는 설명을 참고하세요.

5.2.6 예시 리차드, 엠마, 피터, 그리고 린다가 시계방향 순서대로 앉아 있습니다. 리차드가 N&E와 WStI의 합병을 선택하였습니다. 그는 N&E 주식 네 주와 WStI 주식 다섯 주를 가지고 있습니다. 엠마는 N&E 세 주를 가지고 있고, 피터는 N&E 한 주와 WStI 한 주를 가지고 있고, 린다는 WStI 한 주를 가지고 있습니다. WStI은 자신의 금고에 한 주의 주식을 가지고 있고 한 주는 은행에 있고 한 주는 IPO에 있습니다. N&E는 창고에 주식 두 주가 있습니다. 리차드는 N&E를 생존 회사로 선택하였습니다. 생성된 회사는 N&E 2주와 WStI 1주를 금고에 가지고 있습니다.

첫 번째로 IPO에 있는 WStI 주식이 은행으로 이동합니다. 새로운 N&E 주식의 가격은 £134으로 계산됩니다(N&E / WStl의 합병 이전 가격은 가격은 둘 다 £90 이었습니다). 다음으로, 플레이어들은(N&E회사 또한) 주식의 절반을 은행에 반납합니다. WStl을 N&E보다 우선적으로 반납 합니다:

차례대로: 리차드는 WStl주식 4주를 은행에 반납하고, 남아있는 WStI 주식 하나를 옵션 주식으로 뒤집어 놓습니다. 그리고 이 마지막 WStl을 엠마의 N&E주식과 교환합니다. 마지막으로 리차드는 £67을(£134의 절반) 옵션 주식의 매입 비용으로 지불합니다. 리차드는 N&E 5주로 마칩니다.

엠마는 이제 N&E 2주와 WStI 1주를 가지고 있습니다. 엠마는 WStI 한 주를 은행에 반납하고 N&E 한 주를 옵션 주식으로 뒤집어 놓습니다. 엠마는 £67를 지불하고 주식을 매입하기로 결정합니다. 엠마는 N&E 2주로 마칩니다.

피터는 N&E 1주와 WStI 1주를 가지고 있습니다. 피터는 WStI 주식을 은행에 되돌리고 N&E 1주를 가진 채 마칩니다.

린다는 WStI 1주를 가지고 있기 때문에 N&E 회사에 있는 N&E 주식과 교환하여 옵션 주식으로 뒤집어 놓습니다 (회사는 N&E 1주와 WStI 2주가 남았습니다). 린다는 £67을 가지고 있지 않기 때문에 주식을 매입할 수 없습니다. 린다는 £67을 은행에서 받고 주식을 은행에 반납합니다.

결과적으로 회사(N&E)는 N&E 1주와 WStI 2주를 가지고 출범합니다. 회사는 WStI 1주를 은행에 반납하고, 두 번째 WStl을 옵션 주식으로 뒤집어 놓고, 은행에 있는 N&E주식과 교환합니다(조금 전에 린다가 반납한 주식). 회사는 £67를 지불하고 옵션 주식을 매입하기로 결정하였으며 N&E 2주를 가진 채 마칩니다. 만약 린다가 자신의 주식을 매입하였다면 N&E회사가 옵션 주식 매입을 하기 위한 주식의 수가 부족하게 되므로 회사는 강제로 옵션 주식을 £67에 팔아야 했을 것입니다.

최종적으로 N&E주식 보유량은: 리차드 5, 엠마 2, 피터 1, 린다 0, N&E(금고에) 2, 은행 0, 새로운 열차 허가 카드와 함께 IPO로 되돌려진 경영자 증서와 별개로, 모든 WStI 주식은 은행에 있습니다.

리차드가 여전히 N&E의 경영자입니다. WStl의 경영자 증서는 IPO로 되돌아가며, 남은 증서들은 보드 옆에 시작되지 않은 회사의 증서가 있는 곳에 놓습니다.

6 6.1

주식 라운드 우선 거래

우선 거래 카드를 가진 플레이어부터 주식 라운드를 시작하며, 시계 방향으로 진행합니다.

6.2 플레이어 액션플레이어는 자신의 턴에 다음 액션을 순서대로 합니다:

• 하나 이상의 주식 판매• 한 장의 주식 구매 또는 비공인 회사 출범하기

만약 플레이어가 이러한 액션 중 아무것도 하지 않는 경우, 패스한 것으로 간주합니다.


6.3 경영권과 주식 구매/판매회사의 경영자는 경영자 증서를 가지고 있는 플레이어입니다. 최소 3주 이상 주식을 가지고 있으며, 가장 많은 주식을 가지고 있는 플레이어가 회사의 경영권을 가집니다. 경영자 증서의 주인은 최초 회사가 출범할 때 결정되지만, 다음 상황에서 경영권이 변경될 수 있습니다:

경영자가 주식을 판매하거나, 다른 플레이어가 주식을 구매하여 다른 플레이어가 경영자보다 더 많은 주식을 가지게 되는 경우, 일반 주식 3주와 경영자 증서를 교환하고 그 플레이어가 경영자가 됩니다. 아래 그림은 왼 쪽에 있는 플레이어(50% 소유)가 3주를 은행에 판매하고, 경영권을 오른 쪽에 있는 플레이어에게 넘겨 주는 것을 보여줍니다:

위 경우와 마찬가지로 만약 인수,합병이나 재융자를 진행한 결과, 한 플레이어가 경영자보다 많은 주식을 보유하게 되는 경우에도 경영권은 변경될 수 있습니다.

경영자 증서는 은행에 판매될 수 있습니다. 그렇게 하기 위해서는, 플레이어는 반드시 자신의 주식 보유량을 3 아래로 낮출 만큼의 주식을 팔아야 합니다. 판매자는 1주 또는 2주를 판매할 경우, 은행에 있는 증서나, 같은 시점에 판매된 해당 회사의 일반 증서로 거슬러 받을 수 있습니다. 은행에 있던 일반 증서와, 플레이어가 지금 판매한 일반 증서를 합친만큼 플레이어가 은행에서 거슬러 받을 수 있습니다. 플레이어가 3주나 4주만 가지고 있었다면 거슬러 받을 증서가 모자랄 수도 있습니다. 예를 들어, 경영자가 4주를 가지고있고 (경영자 증서 + 1 일반 증서) 은행에 주식이 없을 때, 판매 후에 1주만 거슬러 받을 수 있기 때문에, 2주를 팔 수 없습니다. 이 경우에 플레이어는 2주 파는 것을 선택할 수 없으며, 반드시 다른 숫자를 선택해야합니다

경영자 증서가 은행에 있고, 다른 플레이어가 3주 이상 해당 회사의 주식을 가지고 있으며, 그리고 그 플레이어가 그 회사의 주식을 가장 많이 가지고 있다면, 그 플레이어가 새로운 경영자가 되며 그가 가지고 있는 주식 3주를 은행에 있는 경영자 증서와 교환합니다; 동률인 경우에는 경영자의 왼쪽으로 가장 가까운 플레이어가 새로운 경영자가 됩니다. 만약 아무도 이 회사의 주식을 3주이상 가지고 있지 않다면, 경영자 증서는 은행에 남게되고 회사는 경영자 없이 운영됩니다. 이후에 나오는 자세한 내용은 참고하세요. 경영자 변화로 인해 주식이 교환 된 것은 주식 판매나 구매로 간주되지 않습니다.

위의 예시에서 ESR의 경영자는 자신의 주식 5주 중에서 4주를 판매합니다.

경영자 증서는 은행에서 직접 구매할 수 없습니다; 이 경우에 경영자 증서를 얻기 위해서는 플레이어가 적어도 3주의 일반 주식을 가지고 있어야 합니다; 그렇게 하면 은행에 있는 경영자 증서를 자신의 주식 3주와 교환할 수 있습니다.

이제다른 플레이어에 의해 운영되거나아무도 운영하지 않습니다.

플레이어 1 플레이어 2


6.4 주식 판매하기주식라운드에는 아래 제약에 따라, 한 턴에 원하는 만큼의 주식을 판매할 수 있습니다. 한 회사의 주식을 나누어서 여러 번 판매할 수 없습니다. 판매자가 어느 회사의 주식을 먼저 판매할지 정합니다. 팔린 주식은 은행에 놓습니다. 은행에 놓을 수 있는 주식의 수는 제한이 없습니다.

해당 주식 라운드에 구매한 주식은 판매할 수 없으며, 이전 주식 라운드 부터 가지고 있던 주식만 판매가 가능합니다. 이것을 명확히하기 위해, 이번 주식 라운드에 새로 구매한 증서를 주식 라운드가 끝날 때 까지 따로 놓습니다. 참고, 하지만, 경영자 증서를 가지고 있는 경우에는 이번 주식 라운드에 구매한 주식을 같은 숫자 만큼의 경영자 증서로 남겨 둔다면 판매가 가능합니다.

예를들어, 주식 라운드가 시작할 때, 경영자 증서만 가지고 있던 플레이어는 그 회사 주식을 한 주 샀다가, 같은 주식 라운드에 다시 판매할 수 있습니다.

6.4.1 회사의 가격회사가 적어도 하나의 기차를 가지고 있다면, 주식은 주식 시장의 가격에 판매됩니다. 만약 회사가 기차를 가지고 있지 않다면, 주식은 주식 시장의 가격의 절반에 판매되며, 소수점은 버립니다.

6.4.2 주식 시장 변동

6.5

6.5.1

주식은 IPO, 은행, 회사로부터 구매할 수 있습니다. 다른 플레이어의 주식은 구매할 수 없습니다. 한 회사의 주식에 대한 보유량 제한은 없습니다.

만약 주식을 IPO에서 구매한다면(의회의 공인을 받은 회사의 경우), 구매자는 액면가를 은행에 지불합니다. 그 외의 경우에는 주식 시장의 가격을 지불하며, 은행에 지불(주식이 은행에 있는 경우), 또는 회사에 지불 합니다(주식이 회사에 있는 경우).

회사가 가지고 있는 기차의 수는 구매 가격에 영향을 주지 않습니다.

이번 주식 라운드 동안에 판매한 회사의 주식을 같은 라운드에 다시 구매할 수 없습니다.

6.5.2 증서 보유 제한

한 플레이어가 증서 보유제한 이상의 증서를 보유하고 있다면 그 플레이어는 더이상 증서를 구매할 수 없습니다. 각 경영자 증서는 3주를 나타내지만, 증서 보유 제한에서는 1개의 증서로 계산합니다. 증서 보유 제한은 다음과 같이 플레이어 수의 따라 달라집니다:

2인 : 25 3인: 18 4인: 13 5인: 11 6인: 10 7인: 9 8인: 8

처음 "H" 기차가 팔린 이후 첫 주식라운드의 시작에, 증서 보유 제한은 그 시점에 가장 많은 수의 주식(증서가 아님)을 가지고 있는 플레이어의 주식 수와 같아집니다. 모든 경영자가 적어도 2주의 주식을 추가로 구매할 수 있을 것입니다. 새로운 제한은 게임이 끝날 때 까지 변하지 않습니다.

어떤 시점에 플레이어가 증서 보유 제한보다 많은 수의 증서를 가질 수 있습니다. 이러한 상황에 있는 플레이어는, 자신의 주식라운드 다음 차례에 초과된 만큼의 증서를 판매해야 합니다. 예외 : 첫 "H"기차가 판매되고 난 후에는 이러한 상황이 되어도 증서를 판매하지 않을 수 있습니다.

주식이 판매되면, 주가는 은행에 판매된 주식 1주당 1칸씩 지그재그로 떨어집니다(참고: 회사나 플레이어에게 판매된 주식이 아님). 이 경우에 첫 주식이 판매될 때 회사의 주가가 74에서 71로 떨어지며, 그 뒤에 주식이 팔릴 때 마다 68, 65로 떨어지게 됩니다. 각각의 경우에 만약 주가가 다른 회사의 마커가 있는 곳으로 떨어진다면, 그 회사의 마커의 아래에 마커를 놓습니다.

만약 주가가 200을 넘거나 40 아래로 내려갈 경우, 경영자가 아닌 플레이어가 판매하는 주식(들) 중 처음 1주는 주가를 떨어트리지 않고 무시합니다. 만약 주가가 400이상일 경우, 첫 2주 판매를 무시합니다.

회사가 설립되지 않은 경우나, 첫 "H" 기차가 판매된 이후에는 주식을 판매하여도 주가가 떨어지지 않습니다.

주식 구매하기

가능한 주식


6.5.3 비공인 회사 출범하기

주식라운드에 아래와 같은 조건을 만족하면 회사를 출범할 수 있습니다.

1. 경영자 증서가 IPO에 있음.2. 회사의 거점 지역에 타일이 없거나, 역 마커를 놓을 공간이 있음.3. 회사가 운영될 때 거점 역 마커를 놓을 수 있음. 자세한 내용은 3.2절 참고.

플레이어가 IPO에 있는 경영자 증서를 가져오고, 회사의 시작 주가를 결정하여 주식 시장에 토큰을 놓으면 새로운 회사가 출범하게 됩니다. 만약 그 곳에 이미 토큰이 있다면 새로 놓는 토큰을 가장 아래에 놓습니다. 가격은 주식 시장의 분홍색 또는 노랑색 영역이어야 합니다(54-200). 플레이어는 회사 현황판을 가져와 회사의 남은 주식을 올려놓고, 경영자 주식의 구매비용으로 주가의 3배를 회사에 지불합니다(은행이 아닙니다). 돈은 회사의 현황판에 올려놓습니다. 회사의 액면가 토큰은 액면가 차트의 "Non-chartered" 영역에 있는 칸 중에, 액면가 이하의 가장 높은 수가 써있는 칸에 놓여집니다.

비공인 회사에서 액면가 토큰은 주식의 가격을 결정하지 않지만, 기차 구매를 위한 재융자를 할 때 사용된다는 점을 기억하세요.

6.5.4 설립IPO또는 회사가 가지고 있는 주식 중 50%가 판매되면 회사가 설립됩니다. 회사가 설립된 후에는, 회사의 주식이 은행에 판매되면 주가가 떨어지고, 회사는 다음 운영라운드 부터 운영을 시작합니다.

6.5.4.1 자본화의회의 공인을 얻은 회사는 100% 자본을 가지고 시작합니다 - 회사는 액면가의 10배의 돈을 설립될 때 받습니다. 비공인으로 출범하는 회사는 액면가가 없으며, 플레이어가 회사에서 주식을 구매하면 그 돈을 회사가 받습니다. 요약하면 : 공인 회사 : 100%; 비공인 회사 : 일부분.

6.5.4.2 역 마커

공인 회사는 3개의 역 마커를 가지고 시작합니다. 비공인 회사는 경영자가 몇개를 가지고 시작할 지 선택하며 - 거점 역을 포함하여 2~7개를 선택할 수 있습니다. 이 비용은 즉시 회사가 가진 돈에서 지불합니다. 각 토큰의 가격은 공인 회사는 £60이고 비공인 회사는 £40입니다. 구매한 토큰은 회사 현황판에 놓으며, 언제든 사용 가능합니다.

6.5.4.3 열차 허가증

각 회사는 게임이 시작될 때 결정된, 하나의 열차 허가증을 가지고 시작하게 됩니다 [예외 - 심플 게임에서는 이것을 사용하지 않습니다]. 회사가 열차 허가증을 버리게 되는 경우는 없으며, 다른 회사와의 인수와 합병을 통해 열차 허가증을 얻을 수 있습니다. 회사는 허가 받은 타입의 기차만 운행할 수 있지만, 다른 타입의 기차도 구매할 수 있습니다.

6.6 주식 라운드의 종료주식 라운드는 모든 플레이어가 연속으로 패스를 선언하면 종료됩니다. 우선 거래 카드는 연속으로 패스를 할 때 가장 먼저 패스를 선언한 플레이어가 받습니다.


7 7.1

운영 라운드 운영 순서

회사는 주가의 내림차순으로 운영되며, 동률인 경우에는 토큰의 위치에 따라 순서가 결정됩니다. 토큰이 위에 있는 회사가 아래에 있는 회사 보다 먼저 운영됩니다. 어떤 이유로든지 회사의 주가 토큰이 이동할 때 이동할 위치에 다른 회사의 토큰(들)이 있다면, 이동한 회사의 토큰을 원래 있던 회사의 토큰(들)의 맨 아래로 넣습니다.

회사가 운영될 때, 다음 순서대로 합니다:

• 다른 회사와 합병• 철로 타일 놓기 또는 업그레이드• 역 마커 놓기• 기차 운행 및 수익 받기• 수익 배당 혹은 회사에 남겨두기• 기차 구매• 은행에 있는 자사주 매입• 다른 회사 인수

7.2 회사의 첫 운영 턴회사의 첫 운영 턴에는 첫 액션으로 거점 역 마커를 거점 지역에 놓아야 합니다. 만약 거점 지역에 철로 타일이 놓여있지 않다면 회사의 첫 철로 건설 액션으로 그 곳에 타일을 놓아야 합니다. 만약 철로 타일이 놓여져 있지만 역을 놓을 공간이 없다면, 경영자는 가능하면 반드시 거점 지역의 타일을 업그레이드 해야 합니다. 이 업그레이드는 회사 운영 턴의 건설 액션으로 계산합니다. 만약 여전히 거점 역을 놓을 자리가 없다면 그 곳에 놓여져 있던 역 마커 중 하나가 그 역을 소유한 회사로 되돌아가게 됩니다. 만약 거점 지역에 놓인 역 마커가 여러개라면, 가장 마지막에 놓여진 역 마커가 되돌아갑니다.

위 경우를 제외하고, 거점 역 마커는 첫 운영 턴에 바로 거점 지역에 놓여집니다; 이런 경우에 거점 지역의 타일의 모든 철로에 완전히 연결된 것으로 취급됩니다. 따라서 첫 액션으로 이 회사의 거점 지역과 연결된 다른 회사와 합병하는 것도 가능합니다.

거점 역 마커를 놓았다고 하더라도 일반 규칙에 따라 두 번째 추가 역 마커를 첫 운영 턴 동안에 배치할 수 있습니다.

7.3 경영자 없는 회사만약 운영 라운드인 회사의 경영자가 없다면 – 즉, 경영자 증서가 은행에 있다면 – 그 회사는 법정관리 상태입니다. 이후에 나오는 규칙의 법정관리 관련 부분을 참고하세요. 이러한 회사는 트랙을 놓을 수 없으며 새로운 역 마커를 놓을 수도 없습니다. 그 회사는 가능한 많은 수익을 내기 위해 기차를 운행하며, 수익은 배당하지 않고 회사가 받습니다. 가능하다면 은행에서 일반적인 제한사항을 따라 기차를 구매합니다. 운영 라운드당 최대 한 대의 기차만 구매합니다. 운영 라운드의 마지막에 경영자 없는 회사가 기차를 가지고 있지 않고 은행에서 구매할 수도 없다면, 그 회사는 파산을 선언합니다. 파산에 관한 자세한 설명을 참고하세요.

7.4 경로회사가 기차를 운행할 때 수익을 계산하고, 회사가 건설 가능한 곳과 가능하지 않은 곳을 구분하기 위해, 경로는 중요한 개념입니다. 회사의 경로는 그 회사의 역이 놓여 있는 도시(런던 제외)에서 연결된 철로 구간입니다. 같은 역, 항구, 또는 외곽 지역은 한 번만 도달하거나 통과할 수 있습니다. 다른 회사의 역 마커로 가득찬 도시에는 도달할 수 있지만 통과할 수 없습니다. 한 철로 구간은 한 번만 사용할 수 있습니다. 경로가 외곽 지역이나 항구에 도달하면 반드시 그 곳에서 종료됩니다. 경로에 외곽지역이나 항구는 각각 한 번만 포함될 수 있습니다.

런던에만 토큰이 있는 경로를 사용할 수 없습니다. 런던의 토큰은 회사가 런던에 도달할 수 있는 것을 나타내는 것에 사용됩니다. 런던에 마커를 가지고 있지 않은 회사는 런던으로 가는 경로를 사용할 수 없습니다.


7.5 합병과 인수 – 합병 운영 중인 회사는 운영 턴의 시작에 다른 회사와 합병할 수 있습니다. 다른 회사는 이번 운영라운드에 운영을 했을 수도 있고, 하지 않았을 수도 있습니다.

만약 다른 회사가 운영되지 않았다면, 합병을 마친 뒤에 생성된 회사는 원래 회사를 대신하여 즉시 운영 턴을 가집니다.

만약 다른 회사가 이미 운영되었다면, 합병 이후에 즉시 운영 턴이 종료됩니다. 생성된 회사는 다음 운영 라운드 이전에는 운영되지 않습니다.

7.5.1 동의

합병은 두 회사의 경영자의 동의가 있을 때만 이루어집니다. 현재 플레이어는 – 즉, 현재 회사의 경영자는 – 어떤 회사가 합병 이후에 남고 어떤 회사가 IPO로 되돌아갈지 결정합니다.

7.5.2 연결

합병은 두 회사가 철로로 연결되어 있을 때만 발생합니다. 특히, 한 회사의 역에서 다른 회사의 역으로 이어지는 차단되지 않은 경로가 반드시 있어야 합니다. 런던에 있는 마커는 이 목적으로 사용될 수 없습니다. 이것은 두 회사가 같은 지역에 역 마커가 있는 경우도 포함됩니다.

회사가 처음 운영 턴을 가질 떄에도 합병이 허용된다는 것을 기억하세요. 위에 있는 회사의 첫 운영 턴 관련 내용을 참고하세요.

7.5.3 주식 교환

합병되는 두 회사의 모든 주식은 5장 (주식 병합)에 나와 있는 대로 2:1로 병합됩니다.

FDR은 바다로 부터 Felixstowe와 Ipswich까지의 경로만 가지고 있습니다. IIpswich에서 다른 역 마커로 차단되어 있기 때문에 더이상 뻗어 나갈 수 없습니다.

NGC는 오직 거점 지역에서 Ely까지의(북쪽으로 뻗은) 경로만 가집니다. 런던에 토큰이 없기 때문에 런던으로의 경로는 갖지 않습니다.

SVR은 갈색 블럭으로 표시된 경로를 갖습니다. It Ipswich가 다른 역 마커로 차단되었기 때문에 통과할 수 없으며, 런던에서 Newmarket(NGC가 있는)로 갈 수 없습니다.

이 예시에서 FDR은 WVR, ESR, N&B와 합병할수 있으며, Ipswich를 지나갈 수 없기 때문에 EUR,SVR, I&B와는 합병할 수 없습니다. SVR, ESR,N&B, EUR, SVR, 그리고 I&B는 모두 서로 합병할수 있습니다. NGC와 E&H는 서로 합병할 수 있지만, 런던에서 경로가 이어지지 않기 때문에 다른 회사와는 합병할 수 없습니다.


7.5.4 자금 & 재산 양도

합병되는 두 회사에 남아있는 자금과 기차는 생성된 회사로 양도됩니다. 합병되는 두 회사가 가진 사용하지 않은 역 마커의 수를 합친 만큼의 역 마커를 생성된 회사가 받습니다. 보드 위에 양쪽 회사가 같이 역 마커를 놓은 지역이 있다면 하나를 제거합니다(런던 포함). 이렇게 제거된 역 마커는 회사로 되돌아오지 않습니다. 그 후에, 보드에 있는 비생존 회사의 토큰을 생성된 회사의 토큰으로 교체하며, 합쳐서 최대 7개 까지 창고에 있는 것을 먼저 사용하고, 그 후에 회사 현황판에 있는 토큰을 사용합니다. 일곱개를 초과하는 추가적인 역 마커는 회사의 경영자가 선택하여 보드에서 제거합니다

생성된 회사는 양쪽 회사가 가지고 있던 모든 열차 허가증을 가집니다.

7.5.5 새로운 주가

새로운 주가는 낮은 주가와 높은 주가의 절반을 합친 금액에서 가장 가까운 주가로 내림하여 계산합니다. 만약 양쪽 회사중 기차없는 회사가 있다면, 기차가 없는 회사의 주가는 소수점 아래를 버린 절반의 가치를 가지며, 위와 같은 방법으로 계산합니다. 예시. 2 회사가 기차가 있고, 주가는 68과 100입니다. 새로운 주가는 68+(100/2) = 118이며, 가까운 값인 116으로 내려갑니다. 예시. 2 회사가 기차가 있고, 주가는 54와 62입니다. 새로운 주가는 54+(62/2) = 85이며, 가까운 값인 82로 내려갑니다.예시. 한 회사는 기차가 있고 주가가 78이고, 기차가 없는 주가가 116인 회사와 합병합니다. 새로운 주가는 (116/2)=58 + (78/2) = 97이며, 가까운 값인 95로 내려갑니다. 주가가 116인 회사가 낮은 주가로 계산됨을 주목하세요. 만약 양쪽 회사가 모두 기차를 가지고 있었다면, 새로운 주식 가격은 78 + (116/2) = 136이고, 가까운 값인 134로 내려갔을 것입니다.예시. 한 회사가 기차가 있고 주가가 116이고, 기차가 없는 주가가 68인 회사와 합병합니다. 새로운 주가는 (68/2)=34 + (116/2) = 92, 가까운 값인 90으로 내려갑니다. 만약 양쪽 회사가 모두 기차를 가지고 있었다면, 주가는 68 + (116/2) = 126이고, 가까운 값인 122로 내려갔을 것입니다.예시. 한 회사가 기차가 없고 주가가 110이고, 기차가 없는 주가가 90인 회사와 합병합니다. 새로운 주가는 (90 / 2) + ((110 / 2) / 2) = 45 + 27 = 72이고, 가까운 값인 71로 내려갑니다.

7.5.6 새로운 액면가새로운 주가가 생성된 회사의 액면가가 됩니다. 생존 회사의 액면가 토큰을 새로운 주가 이하의 칸 중에서 가장 높은 칸에 놓습니다. 만약 합병된 두 회사가 모두 비공인 회사였다면 액면가 토큰은 "Non-Chartered"영역에 남습니다. 그렇지 않으면 "Chartered"영역에 놓습니다.

7.5.7 합병당한 회사 재출범하기보드에서 제거된 회사는 이제 다시 출범이 가능합니다; 그 회사의 경영자 증서를 IPO에 놓고, 남은 주식은 보드 옆에 놓습니다. 주식 시장과 IPO 차트에 있는 그 회사의 토큰을 제거합니다. 회사는 게임이 시작될 때 받았던 것과 같은 타입의 새로운 열차 허가증 카드를 새로 받습니다.

7.6 철로 건설하기회사의 운영 턴에 할 수 있는 행동은

• 노란색 "N" 타일 놓기, 또는• 최대 2개의 노란색 타일("N" 타일이 아닌) 놓기, 또는• 작은 역 한개 놓기, 또는• 노란 철로를 녹색으로 업그레이드(녹색 철로가 사용 가능한 경우),또는• 녹색 철로를 갈색으로 업그레이드(갈색 철로가 사용 가능한 경우)입니다.

이 예시에서, FDR이 ESR로 합병됩니다. ESR은 모든 FDR의 남은 자금과(여기에 칩으로 표시된), 기차, 열차 허가증, 그리 고 FDR 현황판에 있는 하나의 토큰을 대신하는 하나의 추가 토큰을 받습니다. 추가로 맵에 있는 두개의 FDR 역 마커는 창고에 있는 ESR의 역 마커로 교체하고, ESR이 가지고 있던 주식 한 주와 FDR이 가지고 있던 주식 두 주를 병합 절차에 따라 2:1로 병합합니다.


7.6.1 타일을 놓는 일반 규칙철로 타일을 놓거나 업그레이드 할 때 다음 규칙을 따릅니다:

• 새로 놓는 모든 철로는 회사의 경로의 한 부분이어야 합니다.• 어떤 철로도 붉은 선으로 막힌 부분이나 (항구가 아닌)바다로 연결될 수 없습니다.• 큰 역이 표시된 타일은 큰 도시에만 놓을 수 있습니다.• 작은 역이 표시된 타일은 마을이 보이는 공간에만 놓을 수 있습니다.• 만약 지도에 두꺼운 글씨가 쓰여있다면(N 또는 Y), 그 곳에는 그 글씨가 쓰여있는 철로 타일 중 도

시의 이름이 쓰여있지 않은 타일만 놓을 수 있습니다(Harwich 또는 Ipswich). 또한, 글씨가 쓰여있는 철로 타일은 보드 위의 글씨가 없는 칸에 놓을 수 없습니다.

7.6.2 노란색 타일 놓기

노란색 타일을 놓을 때 회사는 한 번에 하나를 수행합니다. 회사가 이번 턴에 두개의 노란색 타일을 놓는다면 큰 'N' 역이 없는 타일만 놓아야 합니다. 만약 회사가 'N'역 타일을 놓는다면, 두 번째 타일을 놓을 수 없습니다.

큰 역이 없는 노란 타일을 놓을 때(타일 #8850, #8851, 또는 #8852) 타일에 추가로 작은 역이 그려져 있습니다. 이 추가적인 역은 필수이며, 이후에 업그레이드 되는 타일에도 표시됩니다. 타일이 업그레이드 될 때 마다, 작은 역이 하나 추가될 수 있습니다.

7.6.3 철로 업그레이드 하기첫 'B'기차가 팔렸을 때, 페이즈 B가 시작되며 녹색 타일이 사용가능해집니다. 회사의 턴에 철로를 놓는 대신에, 보드 위의 노랑 타일을 알맞은 녹색 타일로 업그레이드 할 수 있습니다. 녹색 타일은 반드시 기존에 존재하던 철로를 포함하여야 하며, 기존에 연결 되었던 모든 타일들과 연결 되어야 합니다.

만약 작은 역이 있는 노란 철로 타일을 업그레이드 하였다면, 작은 역 마커를 노란 타일에 원래 있던 철로와 같은 위치에 있는 녹색 타일의 철로 위에 놓습니다. 녹색 타일이 갈색 타일로 업그레이드 될 때, 위에 올려져 있는 모든 작은 역은 업그레이드 이후에도 같은 위치에 남게 됩니다. 타일 업그레이드로 인해 추가되는 작은 역은 없습니다.

업그레이드 되는 타일은 기존 타일 위에 올려놓지 않고 기존 타일과 교체하며, 반드시 새로 놓은 타일의 철로 일부분 또는 도시가 회사의 경로 중 일부이어야 합니다. 노란타일과 마찬가지고 타일에 있는 철로는 붉은 선으로 막힌 부분이나 바다로 연결될 수 없습니다.

기차가 없는 회사도 철로를 업그레이드 할 수 있습니다. 한 회사의 턴에 하나의 타일만 업그레이드 됩니다.

처음으로 'D' 타입의 기차가 판매되면, 녹색 타일을 업그레이드 하여 갈색 타일을 사용할 수 있습니다. 노란색 타일을 녹색 타일로 업그레이드 하는 것과 같은 규칙을 따라 녹색 타일을 갈색 타일로 업그레이드 합니다.

회사의 역이 있는 타일을 업그레이드 하면, 반드시 새로운 타일의 같은 위치에 회사의 역을 놓습니다. 마찬가지로, 작은 역 또한 새로운 타일의 같은 위치의 철로 위에 올려 놓습니다.

왼쪽에 있는 케이스에서 FDR은, 작은 역 타일을 Felixstowe(FDR의 거점 지역)의 북쪽에 놓기 전에 Felixstowe 을 반드시 먼저 업그레이드 해야 하며, 업그레이드가 완료 되기 전에는 그 곳에 타일을 놓을 수 없습니다. 타일 업그레이드하기는 두개의 건설 액션을 소모합니다. 업그레이드 이전에 작은 역이 있던 것처럼 업그레이드 된 녹색 교차로 타일에 작은 역 마커를 놓는 것을 확인하세요. 업그레이드 이후의 위치는 오른쪽을 참고하세요; 두 번째 작은 역 마커(표시된)는 업그레이드 된 이후, 나중에 타일에 놓을 수 있습니다.


7.6.4 작은 역 놓기철로를 놓거나 업그레이드 하는 대신에, 회사는 평지 타일의 역이 없는 철로에 작은 역을 놓을 수 있습니다. 작은 역은 보드의 어느 곳에라도 놓을 수 있습니다; 회사가 작은 역을 건설하기 위하여 그곳 까지 경로가 연결될 필요는 없습니다. 이것은 지역 열차 서비스의 수요와 수익을 늘리기 위해, 지역에 투자하는 것을 나타냅니다.

역이 없는 타일의 철로는 최대 한개의 작은 역을 포함할 수 있습니다. 이런 식으로, 역이 없는 칸에는 녹색 타일이라면 최대 두 개의 작은 역이, 갈색 타일이라면 최대 세 개의 작은 역이 놓일 수 있습니다.

7.6.5 런던에 건설하기회사는 철로를 놓거나 업그레이드 하는 대신, 런던에 철로 연결을 구축할 수 있습니다. 그러기 위해서는 보드의 런던 칸에 토큰 하나를 놓으면 됩니다.

런던에 역이 있는 회사만 런던으로 운행할 수 있습니다. 런던에 놓을 수 있는 토큰 수는 제한이 있습니다. 네개의 회사가 런던에 토큰을 놓으면 다른 회사들은 런던에 역을 건설할 수 없습니다.

만약 회사가 런던으로의 연결을 구축하면, 그 운영라운드에는 철로 건설이나 역 놓기 액션을 할 수 없습니다.

각 회사는 런던에 오직 하나의 토큰만 가질 수 있습니다. 만약 회사가 어떤 이유로 인해 런던에 두개의 토큰을 가지고 있다면, 하나의 토큰을 제거하여 공급처로 되돌려 놓습니다. – 즉, 그 토큰을 잃게 됩니다. 회사의 현황판으로 가져오는 것이 아닙니다.

7.7 역 마커 놓기 회사는 운영 라운드 마다 거점 역 마커를 제외하고 오직 하나의 역 마커만 놓을 수 있습니다. 거점 역 마커는 회사의 첫 운영라운드에 보드에 놓습니다. 위에 나와있는 자세한 설명을 참고하세요. 역 마커의 비용은 이미 지불되었기 때문에, 놓을 때는 비용을 지불하지 않습니다.

회사의 경로가 연결되어 있고, 역을 놓을 수 있는 빈 공간 중에서, 그 회사의 역이 존재하지 않는 곳에 역을 놓을 수 있습니다.

합병, 인수, 파산, 또는 다른 회사의 거점 역 놓기를 제외하고, 한 번 맵에 놓여진 역은 게임의 끝까지 남아있게 됩니다. 타일이 업그레이드 되어도 역은 같은 자리에 남아있습니다.

역 마커를 다른 회사의 거점 지역 칸에 놓을 수 있지만, 역 마커의 위치에 관한 규칙을 참고하세요 – 만약 회사가 출범 가능하지만 거점 역 마커를 놓을 수 없는 경우에, 이미 놓여있는 역 마커 중 마지막에 놓은 하나가 제거되어 회사 현황판으로 돌아가게 됩니다.

한 회사는 런던 또는 같은 칸에 하나 이상의 역 마커를 놓을 수 없습니다.

7.8 기차 운행하기기차는 보드에 배치된 철로를 따라 도시와 마을사이의 경로를 운행합니다. 각 기차는 가능하면 반드시 역과 경로가 연결된 철로를 운행하여 수익을 얻습니다. 회사의 경영자는 어떤 경로를 운행할 지 선택합니다. 반드시 최대 수익을 내는 경로를 운행할 필요는 없습니다. 만약 기차가 운행할 수 있는 유효한 경로가 없다면, 운행을 하지만 수익이 £0입니다.

• 기차의 경로는 반드시 큰 역 또는 보드 외곽 지역에서 시작하고 끝나야 합니다. 작은 역에서 끝날수 없고, 반드시 적어도 두 개의 큰 역, 또는 하나의 큰 역과 하나의 붉은 외곽지역 또는 항구를 포함해야 합니다.

• 회사의 운행 중 적어도 하나는 회사의 거점 역 마커가 있는 도시를 포함해야 합니다. 다음 운행은, 메인운행과 어떤 하나의 큰 역에서 교차되어야 합니다 (붉은 외곽지역이나 항구가 아닙니다). 연결되는큰역에 반드시 회사의 역 마커가 있을 필요는 없습니다. 다른 플레이어들의 역 마커로 가득찬 역이라도두 기차가 그 곳에서 운행을 종료한다면 운행의 연결점으로 사용될 수 있습니다. 각각의 운행은 반드시 이전 운행과 교차되어야 하며, 각각의 교차되는 역은 같은 역일 수도, 다른 역일수도 있습니다.

• 열차가 운행하는 경로는 반드시 타일과 보드에 있는 연속된 철로를 따라 운행 되어야 합니다.


보드 외곽 지역(붉은 지역과 항구) 는 이웃한 도시와 별도의 역으로 계산합니다. 예를들면, Felixstowe 에서 Felixstowe 항구 (Denmark)로 운행할 수 있습니다.

다른 회사의 토큰으로 가득찬 역은 기차 경로의 종료지점으로 포함될 수 있습니다.

회사는 허가받은 종류의 기차만 운행할 수 있습니다. 따라서 화물 승인만 가지고 있는 회사는 고속이나 지역 열차를 가지고 있더라도 운행할 수 없습니다.

만약 회사가 두대 이상의 기차를 운행한다면, 서로 다른 기차가 같은 철로를 운행할 수 있지만, 한 기차가 경로의 일부를 재사용할 수는 없습니다.

한 기차가 항구에서 항구 또는 붉은 외곽지역에서 붉은 외곽지역으로 운행할 수 없습니다.

한 회사가 서로다른 기차를 운행하여 한 역이나 외곽 지역을 두 번 이상 방문할 수 있지만, 수익을 계산할 때, 각 역과 외곽지역은 오직 한 번만 계산됩니다.

화물 열차, 지역 열차, 고속 열차, 세 가지 타입의 기차가 있습니다.

7.8.1 화물 열차

화물 열차는 운행할 수 있는 칸의 거리가 정해져 있습니다. '3' 화물 열차는 한 역에서 시작하여 3 칸을 운행할 수 있습니다(아래 사진에 붉은 색으로 표시된 경로 참고). 이 경우에 기차가 최대로 방문할 수 있는 칸은, 기차에 써있는 숫자 더하기 1 입니다.

외곽 지역으로 들어갈 수 있는 지점이 여러개인 경우에는. 어떤 지점으로 들어갈지 선택할 수 있습니다:

화물 열차의 숫자 아이콘은 (보라색) 그것이 육각형모양의 칸을 기반으로 하는 기차라는 것과, 붉은 외곽지역과 항구를 운행할 수 있다는 것을 보여줍니다. 화물 열차는 시작과 끝 도시/구역의 수익을 계산하며, 그 사이의 거리를 최단 거리로 계산한 1칸당 +20 수익을 얻습니다. 따라서 Norwich부터 Wells를 운행하면 +20 보너스 수익을 얻습니다. 보너스를 계산할 때, 기차가 실제로 운행한 경로와 관계없이, 시작 지점과 끝 지점의 최단거리의 칸수만을 계산합니다.

만약 운행구간에 항구가 포함된다면 보너스 수익은 칸당 +20이 아니라 +30이 되며, Norwich에서 Wells 다음에 있는 항구까지 운행하면 +60(2칸) 보너스 수익을 얻습니다.

+20

+30

+30

왼쪽의 경우, EUR은 적당한 기차와 런던에 토큰이 있으며, 표시된 경로를 따라 런던으로 운행합니다.

만약 Colchester에서 London으로 아래 표시와 같이 더 먼 구간을 운행하는 경우, ECR은 거점 역으로부터 가까운 진입로까지 최단 거리인 1칸이 아니라 모든 * 표시된 3 칸에 대한 +60 수익을 얻습니다.

** *화물 열차는 작은 역을 무시합니다. 위 경우에서, 작은 역은 파란색으로 표시된 운행에 대해 아무 영향이 없습니다.

Norwich

Wells


만약 회사가 여러대의 화물 열차를 운행하는 경우, 각각의 열차가 연결되어 운행되며, 숫자를 모두 합친 하나의 화물 열차처럼 시작과 끝 지점, 그리고 그 사이의 거리에 관한 보너스를 받습니다.

예시. '2' 화물 열차와 '3' 화물 열차는 함께 '5' 화물 열차인 것 처럼 운행합니다. 오른쪽의 예시에서, 항구에서 붉은 외곽지역까지 운행할 때, 항구의 수익, 붉은 외곽지역의 수익, 그 사이의 4칸에 대한 각각 +30의 보너스 수익을 더한 다는 것을 알아두세요.

마찬가지로 두대의 '1' 화물 열차와 한 대의 '3' 화물 열차는 '5' 화물 열차 한대와 같은 방법으로 운행됩니다.

예외: 두대의 영구(노후화 되지 않는 / 6 이상) 화물열차는 각각 별개로 운행될 수 있습니다. 영구 화물열차가 아닌 것은 영구 화물열차와 함께 있다면, 그것과 연결되어 운행됩니다.

7.8.2 지역 열차

지역 열차의 아이콘은 그것이 작은 역과 큰 역을 운행한다는 것을 보여주지만, 파랑과 빨강 육각형 심볼이 없는 것은 외부 지역이나 항구를 운행할 수 없다는 것을 나타냅니다.

지역 열차는 작은 역(가치 20)을 포함한 모든 역에 대한 수익을 계산합니다. 기차에 표시된 숫자는 방문할 수 있는 큰 역의 수 입니다. 기차는 큰 역들 사이에 있는 작은 역 또한 모두 방문합니다.

수익을 얻기 전에, 회사는 지역 열차가 방문한 칸당 £10의 장려금을 현황판의 금고로 받습니다. 각 칸은 지역 열차 여러대가 방문하여도, 방문한 횟수와 관계없이 오직 £10의 가치를 가집니다. 이 돈은 회사가 얻은 수익에 포함되지 않지만, 조지 허드슨 전략(아래 7.8.6 참고)을 사용한다면 배당금을 늘리는 것에 사용할수도 있습니다.

지역 열차는 붉은색 외곽지역이나 항구를 방문할 수 없습니다.

만약 지역 열차가 "숫자1/숫자2" 기차인 경우, 두 번째 숫자 이하의 역을 포함하는 경로에서 첫 번째 숫자 만큼의 역을 방문하는 것을 의미합니다. 따라서, "4/5" 기차는 다섯개의 역을 방문하지만, 네 개의 역에 대한 수익만 얻습니다. 운행에 포함시키지 않을 역은 경영자가 결정하며, 회사의 시작역이거나 경로에 유일하게 회사 마커가 있는 역이라도 상관없이 아무 역이나 가능합니다.

12

3

3 train starts here

2 train starts here

12

예를 들어, WNR이 '3' 지역 열차를 가지고 있고, 이것이 표시된 루트를 따라 3개의 큰 역을 운행합니다. 각각의 큰 역마다 30의 수익을 얻고, 작은 역마다 20의 수익을 얻습니다(합계 110).

4칸을 방문하였으므로, £40의 장려금을 금고로 받습니다.


7.8.3 고속 열차고속 열차 아이콘은 큰 역(큰 원으로 표시), 그리고 붉은 외곽 지역과 항구(붉은색과 파란색 육각형으로 표시)을 운행할 수 있다는 것을 나타냅니다.

고속 열차는 작은 역을 무시하지만, 외곽 지역과 항구를 운행할 수 있습니다.

고속 열차는 경로에 있는 모든 큰 역과 외곽지역에 대한 수익을 얻습니다. 오른쪽 예시에서, WNR은 '3' 고속 열차를 가지고 있으며, 항구(가치 90, 현재 페이즈 C)로 부터 운행을 시작하여 가치 50인 'Y' 역, 그리고 가치 30의 거점 지역인 Wells로 운행합니다. 이것의 총 수익은 90+50+30=170입니다. 기차는 Wells 다음에 있는 항구에서부터운행할 수도 있다는 것을 알아두세요. 또한 작은 역은 운행에 아무런 영향을 주지 않는다는 점도 알아두세요.

고속 열차가 "숫자1/숫자2" 기차인 경우, 두 번째 숫자 이하의 역을 포함하는 경로에서 첫 번째 숫자 만큼의 역을 방문하는 것을 의미합니다. 따라서, "4/5" 기차는 다섯개의 역을 방문하지만, 네 개의 역에 대한 수익만 얻습니다. 운행에 포함시키지 않을 역은 경영자가 결정하며, 회사의 시작역이거나 경로에 유일하게 회사 마커가 있는 역이라도 상관없이 아무 역이나 가능합니다.

7.8.4 여러가지 열차 타입(예시)위 세가지 타입의 열차는 소유한 회사에 의해 동시에 운행되며, 여러가지 타입의 기차를 보유하기 위해서는 해당 허가증을 모두 가지고 있어야 합니다. 이러한 경우에도 모든 열차는 반드시 만나야하고, 모든 경로는 회사의 역 마커하나를 포함하여 운행하여야 하며, 한 경로는 반드시 거점 역 마커를 방문해야 한다는 것을 기억하세요. 추가로, 각 기차는 다른 기차가 이미 사용한 철로를 다시 사용할 수도 있다는 것도 기억해 두세요. 이것은 화물열차를 다른 타입의 열차와 함께 사용할 때 특히 유용합니다:

마지막으로, 고속 열차는 Midlands로부터, Cambridge를 통해, Wisbech로 운행하며 화물 열차의 운행과 만납니다. 이 경우의 수익은 100 + 60 + 20 + 30 = 210 입니다.

최종 합계는 130 + 300 + 210 = 640 그리고 회사 금고로 받은 £40입니다.

이 예시는 오직 예를 들어 보여주기 위한 목적임을 기억하세요.

왼쪽의 예시에서, L&H를 보십시오. L&H는 3가지 모든 타입의 열차 허가증을 가지고 있고 아래와 같이 3대의 기차를 가지고 있습니다: ‘3’ 지역 열차 ‘4’ 고속 열차‘5’ 화물 열차

각각의 색상의 선으로 표시되어 있는 경로를 운행합니다.

지역 열차는 30 + 30 + 20 + 50 = 130을 운행하며, 4칸을 방문하였으므로 £40을 회사 금고로 받습니다.

화물 열차는 Midlands로부터 Wells port로 운행하며, 시작과 종료 지점의 90 + 90 수익을 얻고, 사이에 있는 4 칸에 대해 4 x 30 수익을 얻습니다. 합계는 300입니다.


7.8.5 배당금 지급회사의 경영자는 회사의 모든 기차 운행에 대한 수익을 계산합니다. 그리고 이것을 주주들에게 나누어 줄지, 또는 회사가 가질지 결정합니다. 배당은 가지고 있는 주식 10%당 수익의 10%를 받으며, 회사가 주식을 보유한 경우에는 보유분 만큼 돈을 회사가 받습니다.예를 들어, L&E가 주식 당 £19의 수익을 얻었습니다. 만약 리차드가 L&E 주식의 50%를, 루시가 20%를, L&E 회사 현황판에 20%가 있고 나머지 10%는 은행에 있다면, 리차드는 £19 × 5 = £95를, 루시는 £19 × 2 = £38을, L&E 회사가 £19 × 2 = £38을, 그리고 은행에 있는 주식에 대한 배당은 아무도 받지 못합니다.

칸 움직이며, 이러한 방식으로 주가가 변동되며, 배당금이 현재 주가의 네 배 이상이더라도 주가는 오른쪽으로 최대 네 칸 까지만 이동할 수 있습니다.

회사의 주가 마커가 이동할 때 도착한 곳에 다른 마커가 있다면 새로 이동한 마커를 가장 아래에 놓습니다. 만약 배당의 결과로 주가가 현재 위치에서 이동하지 않았고 현재 위치에 주가 마커가 여러개라면, 현재 위치에서 마커를 가장 아래로 이동시킵니다. 각 주가 변동에 필요한 배당금에 대한 내용이 주식 시장 트랙의 양쪽에 설명되어 있습니다.

7.8.6 조지 허드슨 전략만약 회사가 £10이상의 수익을 얻었고, 수익이 회사의 현재 주가보다 낮다면, 경영자는 회사의 수익을 증가시키기 위하여 회사 금고에 있는 돈을 사용할 수 있습니다. 사용 금액은 10의 배수여야 하며, 수익이 현재 주가 이상이 되도록 하는 최소의 금액만 사용해야 합니다. 그렇게 하기 위해서는 해당하는 만큼의 돈이 회사의 금고에 있어야 합니다.

만약 경영자가 그렇게 하기로 선택하였다면, 회사는 반드시 수익을 배당해야 합니다.

예를들어, 만약 회사의 주가가 £82이고 £60의 수익을 얻었다면, 경영자는 회사의 금고에서 £30을 사용하여 수익을 £90(회사의 주가 이상이 되도록 하는 가장 낮은 값)으로 증가시킬 수 있으며, 회사는 주식당 £9의 수익을 배당하고. 회사의 주가는 오른쪽으로 한 칸 이동합니다.

7.9 기차 구매하기각 회사는 한가지 타입이 표시된, 하나의 열차 허가증을 가지고 시작합니다. 회사는 원하는 타입의 기차를 구매할 수 있지만 오직 허가받은 타입의 기차에 대해서만 수익을 얻을 수 있습니다.

기차는 A-H까지 묶음이 존재합니다. 한 가지 묶음의 기차가 모두 판매된 이후에 순서대로 다음 기차를 구매할 수 있습니다. 같은 묶음의 모든 기차는 비용이 같습니다. 기차는 은행에서 구매하거나, 다른 회사의 기차를 현재 기차 가격으로 구매할 수 있습니다. 이 비용은 정해져 있으며, 플레이어가 선택할 수 없다는 것을 알아두세요. 초기 비용은 기차 카드에 나와있습니다. 처음에는, 기차를 은행에서, 또는 다른 회사에서 이 가격에 구매할 수 있습니다. 그러나 새로운 기차가 판매된 이후에 이전 묶음의 기차는 표시된 가격의 절반 가격에 판매됩니다. 예를들어, '3' 회물 열차의 가격은 £200이지만, 처음으로 "C" 묶음의 기차(예를 들면, '3' 지역 열차)가 판매된 이후에는 가격이 £100로 바뀝니다.

회사가 기차를 살 때, 은행에서 또는 다른 회사에서 가져와 회사 현황판에 놓습니다.

새로운 묶음(B-H)의 첫 기차가 판매 되었을 때, 게임의 페이즈가 다음 페이즈로 변화됩니다. 기차는 폐기되면 보상없이 박스로 돌아가며, 다른 변화들도 즉시 이루어집니다(예를들어, 추가 타일이 사용가능해지며, 기차 보유제한이 변화하며, 기타등등.). 그러나 의회/주식 라운드 사이의 운영 라운드 반복 횟수는 다음 주식라운드가 끝난 이후에 변화합니다.

새로운 기차를 구매할 때, 회사의 기차 보유 제한을 확인해야 합니다: 페이즈 A-D: 각 타입의 기차 3대씩 E-F: 각 타입의 기차 2대씩 G-H: 타입에 상관없이 3대. 페이즈 변화는 회사에 즉시 영향을 미칩니다. 초과된 기차는 버려지지 않습니다!

운영중인 회사가 현재 기차 보유 제한 이상의 기차를 보유하고 있다면, 기차 구매로 인해 기차가 폐기되어, 기차 보유 제한 이하의 기차를 가지게 된다고 하더라도 다른 기차를 구매할 수 없습니다.

만약 배당금이 지급되지 않았다면, 주가는 왼쪽으로 한 칸 이동합니다. 만약 배당급이 지급되었고, 배당금 총액이 현재 주가보다 낮다면, 주가는 변동되지 않습니다. 만약 현재 주가 이상이고, 현재 주가의 두배 미만의 배당금이 지급되었다면, 주가는 오른쪽으로 한 칸 이동합니다. 마찬가지로 현재 주가의 두배 이상, 세배 미만의 배당금이 지급되었다면 주가는 오른쪽으로 두

배당 없음

X 4

X 3 X 2

X 1


7.10 기차 품질 보증

페이즈가 변화할 때, 시대에 뒤떨어진 기차는 폐기되지만, 품질 보증을 가지고 있는 기차는 마지막 품질 보증이 제거될 때 까지 폐기되지 않습니다.

7.10.1 'A'와 'D'기차의 무료 품질 보증모든 A와 D기차는 은행에서 구매할 때 무료 품질 보증을 받습니다. 품질 보증은 다른 기차로 옮겨 놓을 수 없습니다.

7.11 강제 기차 구매모든 회사는 운영 턴의 끝에 적어도 하나의 기차를 보유해야 합니다. 만약 회사가 기차를 가지고 있지 않으며, 은행에서 구매할 수도 없고, 다른 회사에서 구매할 수도 없다면, 반드시 회사가 보유한 주식을 판매하거나 재융자를 하여 자금을 확보해야 합니다. 각 옵션이 사용된 후에, 회사는 은행에서 한 대의 기차를 구매합니다.

이 경우에 구매하는 기차는 반드시 은행에서 구매해야 합니다. 회사는 다른 회사에서 기차를 구매하는 것을 선택할 수 없습니다. 두 가지 자금 확보 방법을 혼용할 수 없습니다.

기차의 타입은 수익이 발생한 뒤에 회사의 경영자가 결정합니다. 만약 원래 경영자가 기차를 구매하기 위한 비용으로, 주식을 강제 매각한다면, 회사는 새로운 경영자를 가지거나, 법정관리 상태가 됩니다. 만약 그렇다면, 새로운 경영자가 기차의 타입을 선택하게 되거나, 아래 나와있는 법정관리의 규칙을 따라 결정됩니다.

7.11.1 회사 주식 판매하기만약 회사가 현황판에 주식을 가지고 있을 경우, 회사는 기차를 구매하기 위해 이 주식을 판매할 수 있습니다. 이 주식에 대한 가격은 시장 가격으로 지불되며, 절반 가격이 아닌 정상 가격에 판매됩니다. 이 상황은 회사가 기차를 구매하는 도중이기 때문입니다. 회사는 기차를 구입하기 위해 필요한 최소 수량만큼의 주식만 판매할 수 있습니다.

이렇게 판매된 주식 한 주당 한 칸씩(지그재그) 회사의 주가가 떨어집니다. 이렇게 판매된 주식은 주식 시장의 녹색 영역에서 경영자에 의해 주식이 판매된 것 처럼 취급합니다.

만약 이렇게 주식을 판매하여도 회사가 기차를 구매할 수 없다면, 회사는 주식을 판매할 수 없습니다. 회사는 강제로 재융자를 진행합니다.

7.11.2 회사의 재융자위 옵션을 사용하지 않는 경우, 기차가 없는 회사는 반드시 은행에 있는 다음 기차를 구매하기 위하여 재융자를 진행해야 합니다. 회사의 재융자는, 자금을 증가시키기 위해 회사의 추가적인 주식을 시장에 발행하는 것을 의미합니다. 플레이어가 가지고 있는 회사의 주식이 부분적으로 은행으로 되돌아가고, 결과적으로 회사가 금고에 자금을 받게 됩니다.

회사의 주식은 2:1로 교환됩니다. 이전 장의 주식 병합 부분을 참고하세요. 회사는 10 × 현재의 액면가를 금고에 받습니다. 이 금액은 최대 £1,000입니다.

만약 재융자 이후에도 회사가 기차를 구매할 수 없다면, 재융자를 진행하지 않고 즉시 파산을 선언합니다. 자세한 내용은 아래를 참고하세요.

회사가 은행에서 기차를 구매할 때, 경영자는 그 기차에 대한 하나 이상의 품질 보증을 구매할 수 있습니다. 각 품질 보증마다 £50 씩 회사 금고에서 지불해야 합니다. 품질 보증은 기차가 구매될 때에 놓여지며, 다른 기차로 옮겨 놓을 수 없습니다. 기차 당 최대 3장까지 보유할 수 있습니다.

회사의 기차 운행 이후에 품질 보증을 가지고 있는 기차는, 수익을 냈는지 여부와 관계없이 품질 보증을 하나씩 제거합니다.


7.12 파산 아래와 같은 경우에 회사는 파산합니다:

• 회사가 기차를 가지고 있지 않으며, 운영 턴의 기차 구매 페이즈에 재융자를 하더라도 기차를 구매할수 없는 경우.

또는

• 회사의 주가 토큰이 주식시장의 가장 아래 칸으로 떨어진 경우.

파산한 회사의 주식을 보유하고 있는 플레이어들은 현재 주가와 동일한 금액을 보상받을 수 있습니다. 주가가 (현재) 0이라면 보상금은 0이지만, 기차가 없어서 파산이 선언된 경우에는 0이 아닐 수도 있습니다. 이 경우 주주들은 자신의 주식의 보상금을 받습니다; 보상금은 회사가 기차를 가지고 있지 않기 때문에 현재 시장 가격의 절반(소수점 내림)입니다.

회사의 경영자 증서는 원래 가지고 있던 열차 허가증과 함께 IPO로 돌아갑니다. 회사가 소유한 모든 기차는 게임에서 제거되고, 보드에 있는 토큰이 제거되고, 금고에 가지고 있던 돈은 은행에 반환됩니다. 파산 이후에 회사는 합병에서 비생존 회사와 동일한 방식으로 다시 사용가능한 상태가 됩니다.

7.13 자사주 매입하기 회사는 – 공인 또는 비공인 – 자신의 운영라운드 당 한 주씩 은행에 있는 자신의 주식을 매입할 수 있습니다. 가격은 현재 주가이고, 반드시 회사 금고에서 비용을 지불합니다. 매입된 주식은 플레이어에 의해 구매될 때 까지 회사 현황판에 올려둡니다.

회사는 다른 회사의 주식을 매입할 수는 없습니다. 자사주 매입은 인수 이전에 발생한 다는 것을 참고하세요…

7.14 합병과 인수 – 인수운영 중인 회사는 이 시점에 다른 회사를 구입 (인수) 할 수 있습니다. 인수 되는 회사가 운영 되었는지 안되었는지는 관계 없습니다.

인수는 합병과 동일한 방법은 진행 되지만, 생성된 회사는 다음 운영라운드 이전에 운영되지 않을 것입니다.

8 법정 관리경영자 증서는 은행에 판매될 수 있습니다. 만약 한 회사의 경영자 주식이 은행에 있다면, 그 회사는 법정 관리 상태가 됩니다. 누군가가 주식 구매로 인해 30% 이상의 주식을 보유하고 경영자 증서와 교환하면 더 이상 법정 관리 상태가 아니게 됩니다. 이렇게 될 때 까지 플레이어는 이러한 회사의 개별 주식을 가지고 있을 수 있습니다 (또는 가지고 있지 않을 수 있습니다).

법정 관리 상태의 회사는 가장 주식이 많은 주주에 의해 운영되며, 동률일 경우 우선 거래 카드를 가진 플레이어로 부터 시계방향으로 가까운 플레이어가 운영합니다. 회사는 운영 라운드의 일부분을 진행하지만, 반드시 7.3절 (경영자 없는 회사) 에 나온 제한사항을 따라야 합니다. 철로를 놓거나 업그레이드 할 수 없으며, 역 마커를 놓을 수 없으며, 수익이 발생한 경우 배당하지 않으며, 가능한 경우 기차 1대를 구입하며, 기차 구입에 대한 일반적인 제한사항을 따릅니다. 운영 라운드당 최대 1대의 기차만 구매 합니다. 법정 관리 상태인 회사가 운영라운드의 종료 시점에 기차를 보유하지 않았으며 새로운 기차를 구매할 수 없으면, 즉시 파산합니다.

법정 관리 상태의 회사는 가지고 있는 열차 허가증에 알맞은 타입의 기차를 구매합니다. 만약 회사가 2가지 이상의 열차 허가증을 가지고 있다면, 회사가 처음에 허가증을 가지고 있던 타입의 기차를 구매합니다.


9 페이즈게임은 페이즈 A로 시작됩니다. 각 묶음의 첫 기차가 판매된 이후에 B-H 페이즈로 변화합니다. 다른 말로 하면, 첫 번째 ‘C’ 기차가 판매되면, 페이즈 C가 시작됩니다.

각 페이즈에 사용가능한 기차의 수는 어떤 길이의 게임을 플레이 하는지에 따라 달라집니다. 아래 테이블에서 , 짧 = 짧은 게임, 보 = 보통 게임, 그리고 긴 = 긴 게임.

6인 이상이 게임할 경우에는, 항상 긴 게임을 합니다. 4-5명이 게임할 경우에는 짧은 게임이나, 보통게임 또는 긴 게임을 합니다. 2-3명이 게임할 경우에는 짧은 게임 또는 보통 게임을 합니다.

각 회사의 기차 보유 제한은 게임이 표준게임인지, 간단한 게임이나 심화 게임 변형룰인지에 따라 달라집니다. 아래 표에 별도로 표시되어 있습니다. 아래 나와있는 페이즈에 관한 설명은 표준 게임이라고 가정하고 설명합니다.

기차 갯수 기차 상세 각 회사의 기차 보유 제한

게임 길이 기차 타입 운영 사용가능한 기차 선택된 게임 타입페이즈 짧 보 긴 화물 지역 고속 비용 라운드 타일 노후화 표준 간단한 심화

A 6 7 7 1 2 2 £100 1 노랑 타입 마다 3 3 4 B 5 6 6 2 2/3 2/3 £200 2 C 4 4 5 3 3 3 £280 2 ‘A’ D 3 3 4 5 4 4 £360 3

+초록

+갈색

E 3 3 3 6 4/5 4/5 £500 3 ‘B’ 타입 마다 2 3 3 F 2 2 2 7 5 5 £600 3 ‘C’ G 1 1 1 8 5/6 5/6 £700 3 ‘D’ 합계 3 2 2 H * * * 9 6 6 £800 3

"H"기차는 갯수 제한이 없습니다. 모두 떨어진 경우에는 이것을 표시하기 위해 'A' 기차를 사용하세요.

페이즈 A에는 오직 노란색 타일만 사용가능합니다. 의회/주식 라운드 사이에 한 번의 운영 라운드를 가지며, 각 회사는 각 타입의 기차를 최대 3대 보유할 수 있습니다. 외곽 지역의 수익은 상단(가장 낮은 값)에 표시된 값입니다.

페이즈 B가 시작되면 즉시 녹색 타일을 사용할 수 있습니다. 다음 주식 라운드 이후부터 의회/주식 라운드 사이에 두 번의 운영 라운드를 갖습니다.

페이즈 C가 시작되면 품질 보증이 없는 'A'기차가 모두 노후화되며, 보상 없이 게임에서 제거됩니다. 품질 보증을 사용하여 그것을 늦출 수 있습니다 (위 내용 참고). 외곽 지역의 수익은 중간에 표시된 값입니다.

페이즈 D가 시작되면 즉시 갈색 타일을 사용할 수 있습니다. 다음 주식 라운드 이후부터 의회/주식 라운드 사이에 세 번의 운영 라운드를 갖습니다.

페이즈 E가 시작되면, 품질 보증이 없는 'B'기차가 모두 노후화되며, 보상 없이 게임에서 제거됩니다 (워런티 참고). 회사의 열차 보유 제한은 이제 각 타입당 2대 입니다. 외곽 지역의 수익은 하단(가장 높은 값)에 표시된 값입니다.

페이즈 F가 시작되면, 품질 보증이 없는 'C'기차가 모두 노후화되며, 보상 없이 게임에서 제거됩니다 (워런티 참고).

페이즈 G가 시작되면, 품질 보증이 없는 'D'기차가 모두 노후화되며, 보상 없이 게임에서 제거됩니다 (워런티 참고). 회사의 열차 보유 제한은 타입에 관계없이 3대 입니다.

페이즈 H가 시작되면, 게임 종료가 발동됩니다. 아래를 참고하세요. 그리고 주식을 판매하더라도 주가가 떨어지지 않습니다.


10 게임 종료게임은 아래 중 하나가 발생하면 종료됩니다:

10.1 주식 시장

10.2 은행은행의 돈이(£15,000) 모두 떨어져도 게임이 종료됩니다. 먼저, 현재 운영라운드 세트를 마저 진행 하고, 모자란 돈에 대해서는 차용증서를 발행합니다. 만약 은행의 돈이 주식라운드에 모두 떨어지면, 주식 라운드 이후에 한 세트의 운영 라운드를 진행한 후에 게임이 종료됩니다. 두 경우 모두 LNER이 형성되지 않습니다. 그 후에 게임이 종료됩니다.

10.3 LNER 형성

• 의회 라운드를 하지 않습니다.• 철로 건설이나 토큰 놓기를 할 수 없습니다.• 새로운 회사를 출범할 수 없습니다 – 출범되지 않은 회사의 주식을 박스로 되돌려 놓습니다.• 회사의 인수, 합병을 할 수 없습니다.• IPO에 있는 회사의 주식을 은행으로 이동시킵니다 – 이제 모든 주식은 시장 가격으로 거래됩니다.• 이제 기차는 은행에서만 구매 가능합니다 (다른 회사에서 구매할 수 없습니다).• 한 회사의 주가가 주식 시장의 최고 가격에 도달하면 해당 운영 라운드 까지만 진행하고 게임이 종료

되지만, 은행의 돈이 떨어지는 경우에는 게임 종료가 발생하지 않습니다.• 회사의 주식을 판매하는 것이 주가에 영향을 주지 않습니다.• 첫 'H' 기차가 판매된 이후에는 증서 보유 제한이 변동되는 것을 기억하세요!

LNER 형성 이후에, 다음 운영 라운드의 시작에 국유화가 발생됩니다. 각 회사에 대하여 마지막 수익을 해결하고, 각 회사는 3번 운영(기차 운행/기차 구매)되며, 이에 따라 주가를 조정합니다. 마지막 운영 이후에 게임이 종료됩니다.

10.4 승자승자는 현금과, 주식을 합쳐서 가장 많은 재산을 모은 사람입니다. 회사의 금고에 있는 돈은 포함하지 않습니다.

11 변형룰과 더 많은 플레이어를 위한 게임게임에는 세가지 타입의 기차가 존재합니다. 표준 게임에서는 모든 타입의 기차를 사용합니다. 하지만 간단한 게임에서는 다음과 같이 일부 기차만 사용합니다:

표준 게임: 화물 열차,고속 열차, 그리고 지역 열차간단한 고속 게임: 고속 열차만 사용 – 18xx 시리즈를 처음 해보는 플레이어에게 추천 간단한 화물 게임: 화물 열차만 사용 – 1862: Railway Mania… 를 처음 해보는 플레이어에게 추천심화 화물 게임: 화물 열차와 지역 열차심화 고속 게임 : 고속 열차와 지역 열차

간단한 게임에서는 아래와 같이 회사의 기차 보유 제한이 있습니다:

페이즈 A-D : 4대 페이즈 E-F : 3대 페이즈 G-H : 2대

심화 게임에서는 아래와 같이 회사의 기차 보유 제한이 있습니다:

페이즈 A-D : 타입 마다 3대 페이즈 E-F : 타입 마다 2대페이즈 G-H : 합쳐서 3대

첫 'H' 기차가 판매된 운영 라운드 세트의 마지막에 LNER이 형성됩니다. 그 후에 게임은 다음과 같이 진행됩니다:

LNER(London & North-Eastern Railway)이 형성되기 이전에 한 회사가 주식 시장의 최고 가격에 도달하면 게임이 종료됩니다. 현재 운영 라운드까지 진행합니다. 그 후에 게임이 종료됩니다. LNER이 형성되지 않습니다.


게임을 세팅할 때, 기차의 타입 중 일부를 사용하지 않습니다. 심화 게임에서는 8 화물 열차 (또는 고속 열차), 그리고 8 지역 열차 허가증을 회사에 나누어 줍니다. 간단한 게임에서는 열차 허가증을 사용하지 않습니다.

11.1 짧은 변형룰만약 짧은 게임을 하고 싶다면, 다음과 같이 게임을 변경합니다:

• 기차의 갯수를 9장에 있는 차트에서 “짧” 또는 “보” 에 나온 갯수만큼만 사용.• 첫 번째 'E' 기차가 판매되면 LNER 형성.• 'D' 기차는 영구 열차가 되며, 게임에서 제거되지 않음.

11.2 7-8인 게임7-8인이 플레이하는 경우, 게임 시작시 추가로 회사를 사용하는 것을 선택할 수 있습니다. 추가 회사는첫 의회 라운드부터 출범 가능합니다. 7명일 때는 한개의 회사를 추가합니다. 8인일 때는 두개의 회사를추가합니다.열차 허가증은, 각 타입별로 6개를 선택하여 평소대로 회사에 나누어 줍니다. 이 때 사용되지 않은 열차허가증이 있다면(7인의 경우) 제거합니다.

12 Design notes I initially wanted to base the game in East Anglia, as this region of the UK is often overlooked when people consider railway history. Certainly the region did not provide the traffic or profitability afforded by other parts of the country. The region does, however, have a turbulent railway past, one racked by intense rivalries between companies and individuals, marked by the earliest closure of a railway line (the hapless NGC), numerous counts of corporate bullying, poor customer service, and distinctly un-gentlemanly business deals. This culminated in the defining financial scandal of the period, the Eastern Counties Railway, the downfall of one of the most powerful men in the country, and a re-writing of the law-book on company finances.

The time represented within the game is the years 1839-1923, with a special emphasis on 1844-1848. These years were the years of Railway Mania which gripped the country as landowners and businessmen jostled each other in Parliament and in the country in the scramble to have their town, village, and often country estate or hotel, served by the railways. Each railway sanctioned by Parliament would see two to three or more rival proposals thrown out covering the same area; in some cases the choices made would smack of politics or even nepotism.

In their mad rush to get their railways financed, and in order to encourage investors to provide the capital necessary to purchase the land required to build the track, many of the companies took an overoptimistic view of their prospects, and poor accounting practice was rife. It was not uncommon for company accounts to be so convoluted that it would be difficult to discern whether a company was actually profitable or not.

The sad result of this mad scramble would be that many of the resultant companies would find themselves barely able to raise the funds to fulfil their own charters. Many would struggle and only find refuge by merging with other, similarly impecunious neighbours. Some would fail and the remnants be swallowed up by larger, meaner rivals.

The archetypal larger, meaner rival was the Eastern Counties Railway. Although initially started with the plan of connecting Norwich to London, the board and principal shareholders soon lost interest in this and concentrated rather more on maximising profit and destroying rivals. These individuals were, after all, not men with much interest in East Anglia whatsoever – the majority were the Yorkshiremen who had made their pile from the first raft of railways started in the North. Those in the company who did have local interests at heart stormed out in disgust and started their own companies to serve their local communities. Prime among these was Peter Bruff of the Eastern Union Railway.

In the meantime George Hudson, the “Railway King”, took over the Eastern Counties railway. Most of the existing board members melted away as he took control. Already in control of a number of other railway companies, Hudson was one of the richest and most powerful businessmen in England. Almost his first action was to bolster the value of his shares, by extracting as much money from the company as possible, paying shareholders out of company capital rather than just from profits. The dividends paid between 1844 and 1848 exceeded profits by over £100,000 – the equivalent of £5 million in today’s money. Eventually his actions were investigated, and in 1849 the scandal broke, with accusations of fraud and gross mismanagement. He was forced from the Eastern Counties board, forced to resign his position in Parliament, and lost almost everything as his other companies were also investigated. At one point he was forced to flee the country, and he spent some time in a debtor’s jail on his return. His final years were spent in relative poverty and obscurity.

The greed and financial mismanagement of George Hudson almost broke the Eastern Counties Railway, by now locked in financial disputes with the Eastern Union and Norfolk railways. Only fatal indecision by the EUR directors, and dire financial straits at the Norfolk allowed the Eastern Counties to swallow up the latter and turn up the heat on the former. But it was not enough. Financially weakened, by now its reputation was irrevocably


tarnished by underhand business practices and poor customer service. News of yet another crash on the railway, or another scandal, became a regular feature of London’s newpapers. At one point the Eastern Union was forced to ship passengers from Ipswich to London by boat, rather than use the artificially overpriced Eastern Counties line from Colchester into Shoreditch. Questions were asked in Parliament. Letters were even written to the Times. It was that bad. Finally the Eastern Union capitulated in 1854, and handed over the running of its lines to its bitter rival, but the Eastern Counties paid a high price – it’s days as an independent line were numbered.

The ECR limped on, struggling to maintain its network and become profitable, until 1862. By then time had run out, and Parliament acted. The resulting bill amalgamated the Eastern Counties Eastern Union, and East Anglian railways into the Great Eastern Railway. The result was almost a miracle. The merger meant that the good practices employed by the Eastern Union, and in particular its chief engineer Peter Bruff, were then expanded over the entire Great Eastern network, and almost overnight services and reliability improved.

The charter which created the Great Eastern gave it a virtual monopoly on railway services in East Anglia. So much so, that the handful of small independent lines which sprang up in Norfolk in the 1870s and 80s hardly seemed worth bothering with. These lines had been created to serve local business interests with the backing of one or other of the Great Northern and Midland railways. These companies used these local routes as a means to connect from Peterborough through to Norwich and the East coast for burgeoning holiday traffic, in preference to the rather overpriced GER line through Cambridge. Thirty years earlier the Midland/Great Northern rivalry had seen the “Battle of Nottingham”, where the Midland had boxed in and then “confiscated” a GNR locomotive it had caught illegally – allegedly – pulling carriages through Nottingham. The locomotive was only returned after the courts intervened. But the 1880s were different times, and there was common purpose, so in 1882 these otherwise unlikely bedfellows joined forces to protect their access to Norwich and Yarmouth. The result of their collaboration, the amalgamation of the small local companies, was the Midland and Great Northern Joint railway, the largest joint railway in the country. The M&GN even survived the major railway grouping of 1923 and kept its independence until 1936.

I very quickly realised there were a huge number of railways set up in a (relatively) small area. Even the 20 provided do not provide an exhaustive list – the Wisbech and Upwell Tramway, the Lynn and Fakenham, and the Beccles and Haddiscoe are just three omissions. I then wondered just how many companies I could fit into as small as board as possible while still producing a game that worked. Initially I had 16. This went up to 21, and then back down to 20.

Mergers were an obvious mechanism, if for no other reason than to ensure the game did not go on and on for days. The design of the 2:1 share merge lurched from one idea to another and finally ended on something akin to the one used in 1841, if for no other reason that it is familiar to some players.

The stock-market is derived from the one I designed in 1860, as is the financial scheme which punishes train-less companies, and the insistence on running trains through home bases in a contiguous network.

Innovations such as not reserving home bases, allowing multiple trains to re-use track, and only allowing each station to be scored once in a run, all came from attempts to make the congested board workable, and calculating revenues easier.

Petitioning Parliament was brought in early on as a way of mitigating the power of holding the priority deal card. It’s probably changed more than anything else, and is now a variant of the company auctioning mechanism in 1861.

The George Hudson Manoeuvre was introduced last, a homage to the Railway King’s less scrupulous management practices.

13 Acknowledgements All original design concepts and artwork are by Mike Hutton, apart from the box cover, by India Hutton, from an illustration taken from the London Illustrated News, 1845.

“1862: Railway Mania in the Eastern Counties” is based on the system of games started by 1829, and acknowledges its designer, Francis Tresham, as a major influence on the game. 1829 was first published by Hartland Trefoil in 1974. Other games in the series which have influenced the game are: 1841 and 1849 (designed by Federico Vellani, for mergers and companies owning shares, and hex-based trains), 18VA (David Hecht, for mixed train types), and 1861 (Ian D Wilson, petitioning auction). Other thanks go to Chris Lawson for inspiring many of the game aids found in modern 18xx games, and to Steve Thomas for proofreading and generally improving the rules.

Special thanks go to play-testers. Principal thanks go to my local group, in particular Rachel Davids, Tim Franklin, Martin Butcher, and Neil Flood (get well Neil). Markus Welbourne belongs in there too. Then Steve Thomas and the Kent Mob (Jon Draper, Peter Eldridge, Lyndon Gurr, Stephen Webb and others). There are various others including John Boocock, Ian Wilson, David Hecht. The full list is longer than this. You know who you are.


Appendix 1: 기차 경로 계산

6 players: £400 8 players: £300 7 players: £345

Appendix 2: 게임 요약

시작 현금: 2 players: £1200 4 players: £600 3 players: £800 5 players: £480

증서 보유 제한: 2 players: 25 3p: 18 4p: 13 5p: 11 6p: 10 7p: 9 8p: 8 첫 번쨰 'H' 기차가 판매된 이후 다음 주식 라운드의 시작에, 플레이어의 증서 보유 제한은 가장 많은 주식을 가지고 있는 플레이어의 주식 수와 같아집니다.

기차/페이즈 차트: 게임의 길이는 짧=짧은 게임, 보=보통 게임, 긴=긴 게임; 기차 타입은 화=화물 열차, 지=지역 열차, 고=고속 열차

"H"기차는 갯수 제한이 없습니다. 모두 떨어진 경우에는 이것을 표시하기 위해 'A' 기차를 사용하세요.

철로 건설:• 노란색 타일 최대 2개 놓기 (‘N’ 타일 제외), 또는• 노란색 “N” 타일 1개 놓기, 또는• 작은 역 1개 놓기, 또는• 타일 1개 업그레이드

운영 턴:

• 다른 회사와 합병 (합병 이후 생성 회사 운영 가능 - 두 회사 모두 운영하지 않은 경우)• 철로 놓기 또는 업그레이드• 역 마커 놓기• 기차 운행 및 수익 받기• 수익 배당 혹은 회사에 남겨두기• 기차 구매• 은행에 있는 자사주 매입• 다른 회사 인수

ENR 계산: ENR은 Cromer에서 시작합니다. 다음 예시는 운행할 수 있는 경로를 보여줍니다:

화=화물 열차; 고 = 고속 열차; 지 = 지역 열차.

A-B는 외곽 지역의 수익을 나타내며 현재 A-B 페이즈를 진행하고 있다는 것을 가정하여 계산합니다.

기차 경로

1화 빨강수익A-B(80)+Cromer(20) = 100

1화, 1화

2화

3화

빨강,파랑 A-B(80)+Norwich(40)+30/칸 = 150 빨강, 파랑 A-B(80)+Norwich(40)+30/칸 = 1502화와 동일; Acle에서 운행을 종료할 수 없음. Cromer 에서 Beccles로 운행할 수도 있지만, 수익이 더 낮음 Cromer+Beccles+20 / hex (2x20) = 20 + 30 + 40 = 90.

2고 빨강 A-B(80)+Cromer(20) = 100

2고, 2/3고 빨강,파랑, A-B(80)+Cromer(20)+Norwich(40)

분홍 + Beccles(30) = 170 '2고'는 빨강으로, '2/3고'는 파랑+분홍으로 운행하며, Acle 은 고속 열차에서 계산하지 않는 것을 참고하세요.

2/3지 파랑, 분홍 Cromer(0)+Norwich(40)+Acle(20)

+Beccles(30). Norwich & Beccles에 대한 수익만 계산하는 것을 참고하세요. ENR은 또한 창고로 £40 를 받습니다. (4칸 방문)

2화, 2지 2화-빨강,파랑 80 + 40 + 30/칸 (x1) = 150 2지-파랑 Norwich는 0으로 계산, Cromer 20 = 20.

합계 수익은 170과 회사에 20입니다.

6화, 5고 6화-빨강-파랑-분홍-보라. A-B(80)+Ipswich(60)

+ 4 사이의 칸 (최단거리) 항구를 포함: 4 x 30 = 120 Total 80+60+120 = 260.5고-빨강-파랑-분홍-주황. A-B(80)+Cromer(20)+Norwich(40) +Beccles(30) +Lowestoft(20) =190. Ipswich에서의 수익을 두 번 계산할 수 없다는 것을 참고하세요.그렇기 때문에 '5고'는 Lowestoft로 운행합니다.

기차 갯수 기차 상세 각 회사의 기차 보유 제한

게임 길이 기차 타입 운영 사용가능한 기차 선택된 게임 타입페이즈 짧 보 긴 화물 지역 고속 비용 라운드 타일 노후화 표준 간단한 심화

A 6 7 7 1 2 2 £100 1 노랑 타입 마다 3 3 4 B 5 6 6 2 2/3 2/3 £200 2 C 4 4 5 3 3 3 £280 2 ‘A’ D 3 3 4 5 4 4 £360 3

+초록

+갈색

E 3 3 3 6 4/5 4/5 £500 3 ‘B’ 타입 마다 2 3 3 F 2 2 2 7 5 5 £600 3 ‘C’ G 1 1 1 8 5/6 5/6 £700 3 ‘D’ 합계 3 2 2 H * * * 9 6 6 £800 3

railway mania in the eastern countiesn&b norwich & brandon railway grey/orange thetford...

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