railways of the slovak republic · web viewmtu: min. 9216 bytov manažment sshv2 snmpv1, v2c, v3...

Zriadenie kontrolných bodov (Checkpoints) v sieti ŽSR

Opis predmetu

1. Predmetom zákazky je vybudovanie kontrolného a výstražného systému diagnostiky koľajových vozidiel v miestne určených bodoch v sieti ŽSR, ktorý pozostáva z:

• zhotovenie a dodanie projektovej dokumentácie vrátane inžinierskej činnosti a majetkovo právneho vysporiadania pre jednotlivé miestne určené body, v ktorých budú inštalované diagnostické zariadenia,

• dodanie a montáž diagnostických zariadení určených na:- indikáciu horúcich ložísk (IHL),- indikáciu obvodovej časti kolies a horúcich diskov kotúčových bŕzd (IHOD, - indikáciu plochých kolies, ovality kolies a dvojkolesí (IPK),- meranie dynamického zaťaženia kolies (MDZ)- monitorovanie prekročenia obrysu vozidla – nakladacej miery (OV),- systém monitorovania zberačov (SMZ),- automatické rozpoznávanie evidenčných čísiel koľajových vozidiel (IVN),

• realizovanie súvisiacich stavebných prác,• vybudovanie centrálneho nadstavbového systému (CNS) a integrovaného diagnostického

strediska (IDS) s ktorým musia jednotlivé diagnostické systémy komunikovať vrátane dodania softvéru a hardvéru pre CNS a IDS.

Cieľom zákazky je vybudovať komplexný systém miestne určených kontrolných bodov v sieti ŽSR Checkpoints (ďalej len „ChP“), pričom každý ChP musí byť modulárny a vybudovaný podľa požiadaviek uvedených v tomto opise predmetu zákazky. Požiadavky na stavebno-technické riešenie jednotlivých ChP upresňuje bod 7. tohto opisu.

2. Obstarávateľ požaduje od úspešného uchádzača: - vybudovanie ChP 1. – 3.- vybudovanie CNS- vybudovanie IDS- zabezpečenie školení- overovacia prevádzka

3. V prípade uplatnenia opcie obstarávateľ bude požadovať vybudovanie ChP 4. – 21.

Obstarávateľ pristúpi k uplatneniu opcie za predpokladu, že:(i) overovacia prevádzka, ktorá bude prebiehať 1 rok, bude úspešná,(ii) obstarávateľ bude schopný financovať ďalšie ChP z prostriedkov Európskej únie v ďalšom programovom období.

Pre vylúčenie pochybností platí, že obstarávateľ v závislosti od schopnosti financovať ďalšie ChP z prostriedkov Európskej únie môže požadovať aj vybudovanie len niektorých, príp. len jedného z ChP 4. – 21.

4. Bližšie špecifikácie k vybudovaniu (i) centrálneho nadstavbového systému (CNS): tento bude celoplošne monitorovať systém vybudovaných ChP a zabezpečí zber, vyhodnocovanie a archiváciu údajov získaných zo siete vybudovaných ChP a (ii) integrovaného diagnostického strediska: tento bude celoplošne online diagnostikovať ChP a zabezpečí ich technickú diagnostiku - zber, vyhodnocovanie a diaľkový prístup ohľadom prevádzkového stavu ChP, až na úroveň jednotlivých diagnostických zariadení. V rámci investície je požadované dobudovať existujúce kontajnerové datacentrum v Žiline pre účely prevádzkovania CNS na dodanom HW


a SW. Dodávateľ dodá SW a HW na prevádzkovanie CNS v Datacentre a IDS na pracovisku IDS VVÚŽ Žilina v zmysle nižšie uvedenej špecifikácie.

5. Realizácia predmetu zákazky musí zohľadňovať požiadavky obstarávateľa a splniť nasledovné ciele projektu:

• vybudovanie siete kontrolných bodov (Checkpoints) schopnej kontrolovať ŽKV, vyhodnocovať a archivovať dáta získané diagnostickými zariadeniami zabudovanými na železničnej infraštruktúre,• vybudovanie kontrolného a výstražného systému diagnostiky koľajových vozidiel

využívajúcich železničnú infraštruktúru.

6. Obstarávateľ požaduje vyhotovenie a dodanie projektovej dokumentácie pre stavebné povolenie v podrobnostiach pre realizáciu stavby (ďalej len „DSPRS“), zabezpečenie súvisiacej inžinierskej činnosti, zabezpečenie právoplatných stavebných povolení, majetkovo-právne vysporiadanie pre každý kontrolný bod samostatne:6.1. Vypracovanie a dodanie DSPRS:

• spracovanú do podrobností, potrebných na vykonanie prác pre zhotoviteľa stavby, na zostavenie súpisu prác stavby a určenie výmeru stavebných prác, aby zodpovedala požiadavkám zákona č. 50/1976 Zb. o územnom plánovaní a stavebnom poriadku v znení neskorších predpisov a vyhlášky č. 453/2000 Z. z., ktorou sa vykonávajú niektoré ustanovenia stavebného zákona, zákona NR SR č. 124/2006 Z. z. o bezpečnosti a ochrane zdravia pri práci a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov a iných právnych predpisov, bezpečnostných predpisov a noriem na zistenie ochrany zdravia, bezpečnosti práce a technických zariadení platných v čase prípravy predmetnej stavby a musí byť dodaná v súlade s platnými TSI. Stavebné objekty a prevádzkové súbory, ktoré sú určenými technickými zariadeniami je potrebné odsúhlasiť Dopravným úradom alebo ním poverenou právnickou osobou. Jej odsúhlasenie zo strany obstarávateľa je podmienené jej prerokovaním a schválením u obstarávateľa v súlade s Metodickým postupom pre investorskú činnosť na ŽSR. Technická správa prevádzkového súboru alebo stavebného objektu musí obsahovať samostatnú prílohu s výpisom komponentov interoperability, parametrov a prvkov subsystémov v zmysle predpisu ŽSR R2.

• tak, aby obsahovala všetky potrebné náležitosti na vydanie schvaľovacieho rozhodnutia príslušným schvaľovacím orgánom a na zabezpečenie právoplatných stavebných povolení. Obsah a rozsah DSPRS musí zodpovedať prílohe č. 2 a v podrobnostiach prílohy č. 3 UNIKA.

6.1.1. Požaduje sa, aby súčasťou DSPRS boli aj nasledovné časti: Projekt prevádzkovej technológie Projekt nakladania s vyzískaným odpadom Projekt pre riadenie kvality Výkupový elaborát Geodetická dokumentácia Podklady a prieskumy - písomne a graficky vypracované správy resp.

elaboráty zo všetkých požadovaných a potrebných podkladov, zameraní a prieskumov (vrátane geodetickej dokumentácie) budú doložené ako samostatné elaboráty

Riešenie požiadaviek na protipožiarnu bezpečnosť stavby v zmysle § 40a Vyhlášky MV SR č. 121/2002 Z.z. o požiarnej prevencii v znení neskorších predpisov.


Členenie stavby na odbory, prevádzkové súbory a stavebné objekty (ďalej len ,,PS“ a ,,SO“) navrhne úspešný uchádzač (budúci Zhotoviteľ) tak, aby rešpektovali budúcich správcov stavby.

Zabezpečenie a nezávislé posúdenie hodnotenia rizík dotknutých subsystémov v zmysle vykonávacieho nariadenia komisie č. 402/2013 o spoločnej bezpečnostnej metóde hodnotenia a posudzovania rizík.

6.1.2. Požaduje sa prerokovanie DSPRS so zainteresovanými odbornými zložkami obstarávateľa v súlade s Metodickým postupom pre investorskú činnosť na ŽSR. Okrem prerokovania DSPRS v zmysle stavebného zákona obstarávateľ požaduje, aby DSPRS bola prerokovaná s kompetentnými odbornými zložkami ŽSR: v úvode projekčných prác, v priebehu projekčných prác, v závere projekčných prác.Dopracovanú DSPRS obstarávateľ požaduje predložiť na záverečné vyjadrenie kompetentným odborným zložkám ŽSR. Po zapracovaní pripomienok zo záverečného prerokovania do DSPRS predloží úspešný uchádzač dopracovanú DSPRS príslušným kompetentným odborným zložkám ŽSR na posúdenie so žiadosťou o vydanie súhlasného stanoviska s dopracovanou DSPRS. Po získaní všetkých súhlasných stanovísk odborných zložiek ŽSR úspešný uchádzač zvolá konferenčné prerokovanie DSPRS, kde prerokuje so zástupcami kompetentných odborných zložiek ŽSR ich prípadné jednotlivé pripomienky, a spracuje zápis z tohto rokovania, kde bude zaznamenaný záver z prerokovania ku každej jednotlivej pripomienke. Ak bude nevyhnutné zapracovať pripomienky odborných zložiek z konferenčného prerokovania do DSPRS, tieto zapracuje a predloží dopracovanú DSPRS príslušným kompetentným odborným zložkám ŽSR na posúdenie so žiadosťou o vydanie súhlasného stanoviska s dopracovanou DSPRS. Po získaní všetkých súhlasných stanovísk, takto dopracovaná DSPRS bude predložená na vydanie schvaľovacieho rozhodnutia príslušným schvaľovacím orgánom. Odsúhlasenie DSPRS zo strany obstarávateľa bude zabezpečené posudzovacím a schvaľovacím procesom v zmysle Metodického postupu pre investorskú činnosť na ŽSR a ďalších interných predpisov ŽSR vydaním dokumentu o schválení DSPRS.Všetky zápisy z pracovných porád počas procesu spracovanie DSPRS budú súčasťou dokladovej časti DSPRS.

6.1.3. Požaduje sa dodanie DSPRS vrátane dokladov z prerokovania rozpracovanej dokumentácie s dotknutými orgánmi štátnej správy a samosprávy a zložkami ŽSR tak aj v závere projektových prác, vrátane súhlasných stanovísk všetkých kompetentných odborných zložiek ŽSR a dotknutých orgánov štátnej správy a samosprávy: DSPRS 6 súprav + 2x na elektronickom nosiči dát (formát pdf, dgn / dwg

v neuzamknutom tvare, výkaz výmer v xls) elaboráty z prieskumov 2 súpravy + 2x na elektronickom nosiči dát elaborát z MPV 2 súpravy (2x originál doklady) musí obsahovať (GP, kúpne

zmluvy s rozhodnutím o povolení návrhu na vklad a vyvlastňovacieho rozhodnutia, zoznam zmlúv, informatívny výpis z LV a pod.) + 2x na elektronickom nosiči dát

Súpravy potrebné pre svoju IČ si úspešný uchádzač zabezpečí sám.


Odovzdanie a prevzatie odsúhlasenej DSPRS, elaborátov z prieskumov a elaborátov z MPV sa vykoná preberacím protokolom.

6.2. Zabezpečenie súvisiacej IČ pre DSPRS:6.2.1. IČ musí byť minimálne v rozsahu ako je uvedené v UNIKA súhrnne v rozsahu

výkonových fáz č.1 až 4 a z výkonovej fázy č.6 a 7 UNIKA, avšak zároveň v prislúchajúcom rozsahu pre každý stupeň PD. O výkone IČ bude úspešný uchádzač informovať obstarávateľa priebežne tak, že z korešpondencie, ktorá má vplyv na zmeny technického riešenia stavby, zašle obstarávateľovi jednu kópiu na vedomie v elektronickej forme PDF.

6.2.2. Požaduje sa prerokovanie DSPRS so zainteresovanými odbornými zložkami obstarávateľa v súlade s Metodickým postupom pre investorskú činnosť na ŽSR.

6.2.3. IČ pre DSPRS bude pozostávať najmä z týchto činností: vypracovanie návrhu na začatie stavebných konaní, zabezpečenie geodetických a majetkovoprávnych podkladov potrebných

k vydaniu stavebných povolení (preukázanie vzťahu k pozemku) v prípade potreby

zabezpečenie vydania právoplatných stavebných povolení prípadne ohlásení stavebných úprav pre stavbu v zmysle zákona č. 50/1976 Zb. o územnom plánovaní a stavebnom poriadku v znení neskorších predpisov a vyhlášky č. 453/2000 Z.z., ktorou sa vykonávajú niektoré ustanovenia stavebného zákona,

zistenie súčasného stavu a doplnenie jeho dokumentácie zabezpečenie odňatia pôdy z PPF a LPF, v prípade potreby zabezpečenie súhlasov na používanie verejného priestranstva, na

nakladanie a prepravu nebezpečného odpadu, na používanie prístupových komunikácií,

kompletné prerokovanie DSPRS s dotknutými orgánmi a organizáciami štátnej správy a samosprávy, s dotknutými fyzickými a právnickými osobami, s dotknutými zložkami obstarávateľa, počas projekčných prác,

zabezpečenie správ týkajúcich sa monitoringu činnosti na základe požiadaviek obstarávateľa počas projekčných prác, počas realizácie stavby

zabezpečenie stanovísk doporučení a koordinačných činností voči iným stavbám, investorom,

v prípade financovania diela z prostriedkov EÚ spolupráca úspešného uchádzača pri tvorbe žiadostí o NFP

zabezpečenie činností spojených s operatívnym aktualizovaním podkladov a vyjadrení,

zabezpečenie zmlúv o prekládkach inžinierskych sieti, vyvolaných stavbou medzi Objednávateľom a vlastníkom resp. prevádzkovateľom dotknutej siete,

zabezpečenie všetkých potrebných doplnkových prieskumov, vrátane jednoznačných záverov alebo doporučení expertov, ktoré z nich vyplývajú: geodetický prieskum, prieskum, zameranie a vytýčenie inžinierskych sietíZabezpečenie majetkovo-právneho vysporiadania (ďalej len „MPV“)

6.2.4. Pod pojmom „MPV – trvalý záber“ rozumie vysporiadanie vlastníkov nehnuteľností tak, aby obstarávateľ bol zapísaný ako správca na príslušnom liste vlastníctva v katastri nehnuteľností na základe uzatvorenej kúpnej zmluvy alebo rozhodnutia príslušného úradu o vyvlastnení.


6.2.5. Pod pojmom „MPV – vecné bremeno“ rozumie vysporiadanie vlastníkov nehnuteľností tak, aby obstarávateľ, resp. v prípade vyvolaných investícií vlastník vyvolanej investície, bol zapísaný na príslušnom LV nehnuteľnosti ako oprávnený z vecného bremena.

6.2.6. Za jedného vlastníka považuje:6.2.6.1. osoba ktorá je vlastníkom alebo spoluvlastníkom nehnuteľnosti

alebo nehnuteľností, ktoré sa majú v zmysle tejto zákazky vysporiadať, a je uvedená v jednom geometrickom pláne bez ohľadu na to, na koľkých listoch vlastníctva je táto osoba zapísaná ako vlastník resp. spoluvlastník,

6.2.6.2. manželia, pokiaľ nehnuteľnosť, ktorá sa má vysporiadať, patrí do ich bezpodielového spoluvlastníctva manželov.

6.2.7. Za novozisteného vlastníka považuje:6.2.7.1. vlastník pozemku, potreba vysporiadania ktorého vznikla (i) po

zabezpečení právoplatného stavebného povolenia resp. doručenia oznámenia stavebného úradu k ohláseniu stavebných úprav v znení bez námietok alebo oznámenia stavebného úradu, že ohlásenie sa nevyžaduje a (ii) z dôvodov, ktoré nezapríčinil úspešný uchádzač hoc aj z nedbanlivosti.

6.2.8.V rámci MPV sa činnosť skončí odovzdaním kúpnej zmluvy po vklade do katastra nehnuteľností s informatívnym výpisom z LV, zmluvy o vecnom bremene s preukázateľným zápisom do LV, v prípade vyvlastnenia pozemkov zápisom vyvlastňovacieho rozhodnutia do katastra nehnuteľností a zoznamom vysporiadaných parciel podľa geometrického plánu a katastrálneho územia s uvedením čísla parcely, podielu, mena predávajúceho a spôsobu vysporiadania.

6.3. IČ počas realizácie stavby bude pozostávať najmä z týchto činností: prerokovanie projektu a jeho prípadných zmien s príslušnými orgánmi

štátnej a verejnej správy a samosprávy a organizáciami v prípade zmien DSPRS počas realizácie stavby (podľa potreby),

zabezpečenie prípadných zmien stavby pred dokončením, súhlasov a rozhodnutí v prípade zmien DSPRS,

zabezpečenie revízií, úradných skúšok, odborných prehliadok a odborných skúšok určených a vyhradených technických zariadení príslušnými orgánmi a organizáciami pred uvedením do prevádzky,

účasť na kolaudačných konaniach, konaniach súvisiacich s vydaním rozhodnutí o predčasnom užívaní stavby, skúšobnej prevádzke, odovzdávacích a preberacích konaniach, technických prehliadkach a pod.,

zabezpečenie a dodanie všetkých nevyhnutných podkladov pre vydanie kolaudačných rozhodnutí, vrátane potrebných rozhodnutí, stanovísk, povolení, posudkov a podobne,

vyhotovenie a dodanie geometrických plánov na základe skutočného realizovania stavby, ktoré sú nevyhnutné pre účely kolaudačného konania, resp. majetkovo-právne vysporiadanie ako napr. vklad vyhotoveného diela do katastra, vecné bremená. MPV pre vecné bremená zabezpečí formou zmlúv o zriadení vecného bremena.

Pre PD, IČ a MPV sa pod pojmom zabezpečenie myslia všetky činnosti potrebné ku kompletnému zaobstaraniu dokladov / dokumentov / žiadostí / vyjadrení / geodetickej a inžinierskej činnosti / textovej a grafickej


dokumentácie / meraní / správ / posudkov / súhlasov / elaborátov / zmlúv a iných činností a písomností vrátane všetkých nákladov a poplatkov. Všetky uvedené činnosti majú byť zahrnuté v zmluvnej cene.

6.4. Vyhotovenie DSRS. Obsah a rozsah DSRS musí zodpovedať prílohe č.6 UNIKA.

6.5. Úspešný uchádzač je povinný koordinovať práce s projektantom prípadne so zhotoviteľom inej prebiehajúcej stavby obstarávateľa. Obstarávateľ bude úspešného uchádzača pred zahájením realizácie predmetu zákazky na príslušnom ChP informovať o každej inej práve prebiehajúcej stavbe a zároveň mu poskytne dokumentáciu, ktorú bude mať v danom čase k dispozícii. Úspešný uchádzač je povinný závery z poskytnutých dokumentov zohľadniť pri vypracovaní projektovej dokumentácie príslušného ChP.

6.6. Obstarávateľ v tabuľke uvedenej v bode 7 tohto opisu uvádza predpokladané lokality umiestnenia jednotlivých ChP. V prípade, ak nebude obstarávateľ požadovať realizáciu v mieste podľa uvedenia v tabuľke v bode 7 tohto opisu, ešte pred zahájením projektových prác bude úspešného uchádzača informovať o rozhodnutí ohľadom iného miesta lokalizácie. Zmenené miesto nebude mať vplyv na rozsah požiadaviek obstarávateľa uvedených pre pôvodne uvedený ChP v tabuľke v bode 7 tohto opisu.

6.7. Obstarávateľ požaduje realizáciu stavebných prác príslušného ChP prednostne na pozemkoch vo vlastníctve ŽSR a len vo vopred odsúhlasených prípadoch obstarávateľom je možné upustiť od tejto požiadavky.


7. Požiadavky na stavebno-technické riešenie:

Rozmiestnenie ChP a ich stavebno-technické riešenie z jednotlivých modulov:Por.

č. MIESTO STAVBYKoľaje

IHL/IHOD

IPK

MDZ

OV

SMZ

IVN

Infraštruktúra

1 Vrútky - Odbočka Potok 2 x x x x x x x

2Kysak - Kostoľany nad Hornádom 2 x x x x x x x

3 Galanta - Šaľa 2 x x x x x x x4 Žilina - Bytča 2 x x x x x x x

5Hronská Dúbrava - Zvolen osobná stanica 2 x x x x x x x

6 Žilina - Krásno nad Kysucou 2 x x x x x x x7 Malacky - Kúty 2 x x x x x x x8 ŠRT Maťovce - ŠRT Vojany 1 x x x x x x x9 Lučenec - Lovinobaňa 1 x x x x - x x

10 Bratislava - Trnava 2 x x x x x x x11 Leopoldov - Piešťany 2 x x x - - x x12 Štúrovo - Nové Zámky 2 x x x - x x x13 Komárno - Nové Zámky 1 x x x - x x x14 Púchov - Trenčín 2 x - - - - x x

15Liptovský Mikuláš - Liptovský Hrádok 2 x - - - - x x

16 Poprad - Spišská Nová Ves 2 x - - - - x x

17Spišská Nová Ves - Margecany 2 x - x - - x x

18Krásna nad Hornádom - Vyh. Slivník 2 x x x - x x x

19Moldava nad Bodvou - Veľká Ida 1 x x - - - x x

20 Čaňa - Barca 1 x x x - x x x

21Čierna nad Tisou - Slovenské Nové Mesto 2 x x x - x x x

Pozn.: „x“ – áno, „-“ - nie

Infraštruktúra pozostáva z vybudovania a zariadenia technologického domčeka, brány, potrebnej kabelizácie a napájania pre diagnostické zariadenia a ďalších nevyhnutných súčastí systému.


Funkcionalita ChP:

Účelom je vytvoriť komplexný systém kontrolných bodov (Checkpoints), ktorý zabezpečí efektívne zhromažďovanie údajov z novovybudovaných diagnostických systémov detekcie porúch na koľajových vozidlách v bežnej prevádzke a ich vyhodnocovanie. Pre dosiahnutie uvedeného je potrebné vybudovať Centrálny nadstavbový systém (CNS), ktorý bude komunikovať s jednotlivými zariadeniami ChP a s prevádzkovým informačným systémom ŽSR. Uvedeným sa zabezpečí jednoznačná identifikácia nameraných dát a vzájomné porovnanie nameraných dát s dátami zaznamenanými v prevádzkovom informačnom systéme ŽSR. Prvoradá je však prevencia vzniku mimoriadnych udalostí v prevádzke železničných koľajových vozidiel na tratiach ŽSR.Rozsah dát poskytovaný pre CNS z PIS bude v rozsahu a členení – číslo vlaku, posledná lokalita, čas, osobná doprava (OD) / nákladná doprava (ND), typ trakcie, dopravca, dĺžka vlaku, identifikačné čísla KV, počet KV, hmotnosť vlaku, hmotnosť KV, vrátane súvisiacich dynamických zmien v PIS, ktoré nastanú počas jazdy daného vlaku. CNS musí tieto dáta a údaje vedieť spracovať, prípadne svojou otvorenou štruktúrou umožniť rozšírenie o spracovanie ďalších údajov z PIS, ak si to bude prevádzka vyžadovať.

Všeobecné požiadavky

Všeobecné požiadavky sú platné pre všetky jednotlivé diagnostické zariadenia ChP a ostatné súvisiace zariadenia a prenosové cesty. Vonkajšia časť musí mať jednoduchú montáž a demontáž pri vykonávaní údržby železničnej infraštruktúry. Taktiež nemôže ovplyvňovať činnosť zabezpečovacieho zariadenia použitého v danej lokalite.Zariadenie musí zodpovedať poveternostným podmienkam v lokalitách budúceho nasadzovania.Vonkajšia časť: stupeň ochrany krytom IP 67 pracovný teplotný rozsah -40 °C až +70 °CVnútorná časť: technologické priestory pracovný teplotný rozsah -5 °C až +40 °CVonkajšia technológia ChP bude umiestnená v koľajisku v uvedených železničných medzistaničných úsekoch na koľajniciach tvaru 60E2, 60E1, UIC60, 49E1, S49 a R65. Presná lokalizácia umiestnenia ChP v rámci definovaného medzistaničného úseku , možnosť napájania a prenosu dát bude spresnená v procese projektovania. Vnútorná technológia ChP bude umiestnená v technologických domčekoch. V technologických domčekoch bude umiestnená aj prenosová technológia zabezpečujúca komunikáciu ChP s CNS a


dopravnými zamestnancami. Domčeky budú umiestnené mimo koľajiska v požadovaných železničných medzistaničných úsekoch. Ich presné umiestnenie bude predmetom projektovej dokumentácie a o ich konečnom umiestnení rozhodne obstarávateľ. Bude prihliadané na vzdialenosť od diagnostických zariadení, vlastníctvo pozemkov, prístupnosť k potrebným sieťam a prístupovú cestu k miestu inštalácie. Centrálny nadstavbový systém (CNS) bude prevádzkovaný na serveroch v kontajnerovom datacentre ŽSR, ktoré je prevádzkované Železničnými telekomunikáciami Bratislava v Žiline. Súčasťou dodávky bude potrebné HW a SW vybavenie CNS, ktoré bude inštalované v kontajnerovom datacentre v Žiline. Súčasťou dodávky bude aj potrebné HW a SW vybavenie Integrovaného diagnostického strediska (IDS), ktoré bude prevádzkované na pracovisku VVÚŽ Žilina, Sekcia OZT v lokalite Žilina.

Ďalšie požiadavky na funkcionalitu: • jednotlivé zariadenia ChP musia podporovať SNMP protokol a dodávateľ k nim poskytne MIB;• v prípade prerušenia pripojenia ChP – CNS musia byť dáta uložené do vyrovnávacej pamäte ChP

a poslané po obnovení pripojenia;• funkcia monitorovania všetkých subsystémov ChP musí byť obojsmerná;• výstupné údaje musia byť prioritne zobrazované na obslužnom pracovisku dopravného

zamestnanca, ktorý riadi dopravu v danom úseku a smere jazdy;• všetky alarmové stavy musia byť zobrazené na obslužnom pracovisku dopravného zamestnanca,

ktorý riadi dopravu v danom úseku v smere jazdy (v prípade poruchy prenosu na pracovisko v smere jazdy vlaku, budú alarmové stavy zaslané na pracovisko v proti smere jazdy vlaku;

• diagnostika a monitorovanie stavu KV nesmie byť podmienená obmedzením traťovej rýchlosti;• diagnostika pri rýchlosti až do 200 km/h;• musí byť umožnené opakované dohľadanie jazdy vlaku s presnou indikáciou príčiny poplachu;• ChP bude zasielať do CNS okrem nameraných hodnôt aj fotografie z IVN (prioritne ukladanie

dát v mieste technológie ChP.Všetky meracie zariadenia okrem IVN musia umožňovať kalibráciu, opakovateľnosť a dôveryhodnosť meraní. Výrobca/dodávateľ meracích zariadení musí jednoznačne stanoviť podmienky a termíny kalibrácie systémov a požiadaviek na technický stav príslušných zariadení infraštruktúry pre dosiahnutie maximálnej a deklarovanej presnosti meraní. Všetky inštalované zariadenia musia mať certifikát o zhode v zmysle zákona č. 56/2018 o posudzovaní zhody výrobku, tak aby ich bolo možné prevádzkovať na tratiach ŽSR. Optické zariadenia musia mať schopnosť samočistenia optických častí.Doba životnosti musí byť najmenej 15 rokov. Túto hodnotu musí byť schopný úspešný uchádzač preukázať predložením výpočtu MTTF podľa EN ISO 13849-1 alebo iným ekvivalentným spôsobom. Ekvivalentný spôsob musí byť vopred schválený obstarávateľom a musí poskytovať rovnocenný výstup po kvalitatívnej aj kvantitatívnej stránke. Táto hodnota sa vzťahuje na celý systém a obsahuje všetky potrebné komponenty.

Popis činnosti jednotlivých častí diagnostického systému

ChP musí byť modulárny a musí pozostávať zo zariadení uvedených v tabuľke uvedenej v bode 17. tohto opisu predmetu zákazky. Obstarávateľ požaduje zariadenia s požadovanými parametrami uvedenými v Tabuľke špecifikácií jednotlivých zariadení dodať s parametrami deklarovanými uchádzačom v ponuke uvedenými v Tabuľke špecifikácií jednotlivých zariadení po celú dobu plnenia zmluvy vrátane uplatnenia opcie. Ide o nasledovné diagnostické systémy:• IHL- indikácia horúcich ložísk – bezkontaktné snímanie teploty nápravových ložísk oboch

kolies dvojkolesia,


• IHOD - indikácia horúcej obvodovej časti kolies a horúcich diskov kotúčových bŕzd - bezkontaktné snímanie teploty obruče kolesa jednotlivých kolies a teploty diskov bŕzd,

• IPK - indikácia plochých kolies a ovality kolies a dvojkolesí - monitorovanie neporušenosti stavu pojazdnej plochy kolesa (priehlbiny, diery, návarky, ovalita),

• MDZ - meranie dynamického zaťaženia kolies - váženie kolesových a nápravových hmotností KV,

• OV - monitorovanie prekročenia obrysu vozidla – nakladacej miery,• SMZ - systém monitorovania zberačov – bezkontaktné snímanie stavu všetkých typov

zberačov KV a meranie ich dynamickej prítlačnej sily,• IVN - automatické rozpoznávanie evidenčných čísiel koľajových vozidiel.

Uvedené systémy musia byť modulárne, tzn. že nasadenie ktoréhokoľvek z uvedených systémov na konkrétne miesto inštalácie musí byť umožnené bez ohľadu na nasadenie ostatných systémov. Uvedené systémy musia pracovať samostatne a nezávisle na sebe. Nevylučuje sa aj riešenie, ak súčasťou niektorého modulu je vyhodnocovanie (sledovanie) viacerých diagnostík ako napr. IHL a IHOD. Spoločné môže byť napájanie a komunikácia s nadradenými systémami. Informácie o nameraných hodnotách budú zobrazované na obslužných pracoviskách v určenej dopravni pre daný smer jazdy, príp. v centre riadenia dopravy (dispečerizované trate). V prípade poruchy budú informácie zobrazované v dopravniach v oboch smeroch jazdy s indikáciou, pre ktorý obslužný bod daný alarm platí.V nasledujúcich bodoch je uvedený detailný popis funkcie, činnosti, technických parametrov, požiadaviek na funkčnosť, vyhodnocovanie nameraných parametrov, servis, údržbu, diagnostiku a kontrolnú činnosť jednotlivých diagnostických podsystémov.

IHL – indikácia horúcich ložísk

IHL - diagnostický systém musí byť schopný monitorovať a vyhodnocovať všetky typy koľajových vozidiel. Diagnostický systém musí bezkontaktne snímať teplotu nápravových ložísk oboch kolies dvojkolesia (ľavá aj pravá strana) a porovnávať ju s nastavenými prahovými poplachovými hodnotami. Systém musí rozlišovať dva druhy poplachov teploty ložiska – absolútny a diferenciálny (rozdiel teplôt ložísk medzi ľavou a pravou stranou nápravy) a pri analýze zohľadňovať teplotu okolia v mieste snímania. Teplotný rozsah diagnostického systému pri zisťovaní horúcobežnosti osových ložísk musí byť minimálne od 0 °C do +150 °C s presnosťou ± 5 °C. Systém musí spoľahlivo fungovať pri rýchlostiach od 5 km/h do 200 km/h a v obojsmernej prevádzke.Diagnostický systém musí mať dve nastaviteľné úrovne poplachu: 1. výstražná a 2. nebezpečenstvo. Správa po prejazde koľajového vozidla (vlaku) musí obsahovať nasledovné informácie: • umiestnenie systému,• číslo koľaje, smer jazdy KV (vlaku), • dátum a čas prejazdu KV (vlaku),• rýchlosť KV (vlaku), • počet náprav, počet KV,• namerané hodnoty jednotlivých ložiskových skríň, • dĺžka vlaku,• alarmy (druhy poplachu, stupeň poplachu, namerané hodnoty, poradové číslo osi od začiatku a od konca vlaku, poradové číslo radenia KV).


IHOD – indikácia horúcich obručí a diskov

IHOD – diagnostický systém musí byť schopný monitorovať a vyhodnocovať všetky typy koľajových vozidiel používaných v Európe. Diagnostický systém musí bezkontaktne snímať teplotu obručí kolies alebo diskov bŕzd jednotlivých náprav a porovnávať ju s nastavenými prahovými poplachovými hodnotami. Merací teplotný rozsah diagnostického systému indikácie horúcej obvodovej časti kolies a horúcich diskov kotúčových bŕzd musí byť minimálne od 100 °C do 400 °C s presnosťou ± 10°C so schopnosťou identifikovať prekročenie limitov aj pre vyššie teploty. Systém musí fungovať spoľahlivo pri rýchlostiach od 5 km/h do 200 km/h a v obojsmernej prevádzke.Diagnostický systém musí mať dve nastaviteľné úrovne poplachu: 1. výstražná a 2. poplachová.Správa po prejazde koľajového vozidla (vlaku) musí obsahovať nasledovné informácie: • umiestnenie systému,• číslo koľaje, smer jazdy KV (vlaku), • dátum a čas prejazdu KV (vlaku),• rýchlosť KV (vlaku), • počet náprav, počet KV,• namerané hodnoty, • dĺžku vlaku,• alarmy (stupeň poplachu, namerané hodnoty, poradové číslo osi: od začiatku – od konca vlaku, poradové číslo radenia KV).

IPK – indikácia plochých kolies

Diagnostický systém musí byť schopný monitorovať a vyhodnocovať neporušený stav pojazdnej plochy kolesa, ktorá nesmie mať ploché miesta, vydrobené plôšky (napr. priehlbiny, diery), ani nánosy (návarky) kovového a iného materiálu. Ďalším požadovaným monitorovaným parametrom tohto diagnostického systému musí byť zistenie narušenej ovality a geometrie kolesa. Systém musí spoľahlivo detegovať deformácie jazdných plôch kolies v zmysle predpisu VM5 „Údržba nákladných vozňov ŽSR“. Systém musí spoľahlivo fungovať pri rýchlostiach od 40 km/h do 200 km/h a v obojsmernej prevádzke. Diagnostický systém musí mať dve nastaviteľné úrovne poplachu 1. výstražná a 2. poplachová.Správa po prejazde koľajového vozidla (vlaku) musí obsahovať nasledovné informácie:• umiestnenie systému,• číslo koľaje, smer jazdy KV (vlaku), • dátum a čas prejazdu KV (vlaku),• rýchlosť KV (vlaku), • počet náprav, počet KV,• namerané hodnoty, • dĺžku vlaku,• alarmy (stupeň poplachu, namerané hodnoty, poradové číslo osi: od začiatku – od konca vlaku, poradové číslo radenia KV).

MDZ - meranie dynamického zaťaženia kolies

Systém MDZ je určený na: • váženie kolesových a nápravových hmotností a hmotností KV,• detekciu nevyváženosti (čelo / koniec a ľavá / pravá strana) každého KV,


• monitorovanie dodržiavania nápravovej hmotnosti KV príslušnej ku kategórii zvislého zaťaženia trate,

• monitorovanie dodržiavania dohodnutej limitnej hodnoty rozdielu kolesových hmotností, • monitorovanie dodržiavania dohodnutej limitnej hodnoty rozdielu nápravových hmotností, • váženie celých vlakov.

Zariadenie okrem monitorovania hmotnosti celých vlakov, s cieľom vyhodnocovať celkovú hmotnosť vlakov, musí monitorovať dodržiavanie dohodnutej limitnej hodnoty rozdielu kolesových hmotností (nesymetriu stranového naloženia KV), najväčšie prípustné tolerancie hmotností a rozdiel hmotností na dvojkolesie (nápravu) naložených KV.

Požadované parametre:• Presnosť merania dynamického zaťaženie kolies – dynamického váženia (možnosť merať v

oboch smeroch jazdy po tej istej koľaji): ± 5,0 % pre každé jednotlivé meranie na nápravu a koleso a ± 3,0 % na celé KV;

• Nezávislosť presnosti merania od smeru pohybu. Zariadenie musí dokázať merať v oboch smeroch jazdy KV po jednej a tej istej koľaji;

• Minimálna rýchlosť koľajového vozidla (vlaku): 5 km/hod• Maximálna rýchlosť koľajového vozidla (vlaku): 200 km/hod• Minimálny rozsah merania nápravového zaťaženia s požadovanou presnosťou: 2 – 30 t/nápravu• Najnižšia vnímateľná vzdialenosť náprav: 700 mm• Najnižší merateľný priemer kolesa: 350 mm• Najvyšší merateľný priemer kolesa: 1250 mm• Rozchod koľaje: 1435 mm, 1520 mm

Správa po prejazde koľajového vozidla (vlaku) musí obsahovať nasledovné informácie: • dátum a čas prejazdu koľajového vozidla (vlaku),• umiestnenie systému,• číslo koľaje, smer jazdy koľajového vozidla (vlaku), • rýchlosť koľajového vozidla (vlaku), • počet náprav, počet koľajových vozidiel,• dĺžku vlaku, • kolesové / nápravové zaťaženie (hmotnosť každého kolesa, nápravy, podvozku),• hmotnosť koľajového vozidla,• hodnotu nevyváženosti / monitorovanie dodržiavania limitných parametrov,• celkovú hmotnosť vlaku,• alarmy (stupeň poplachu, namerané hodnoty, poradové číslo osi: od začiatku – od konca vlaku,

poradové číslo radenia KV).

OV - monitorovanie prekročenia obrysu vozidla – nakladacej miery vozidla

Zariadenia budú slúžiť na meranie a detekciu prekračovania nakladacích mier KV zo strany zákazníka. Metodika merania a vyhodnocovania (posudzovania) musí vychádzať z noriem a platnej legislatívy EU a z STN 28 0312 - Obrysy pro kolejová vozidla s rozchodem 1435 mm a 1520 mm (r. 1976).

Postup pri meraní a vyhodnocovaní nameraných údajov – prekročenie OV (NM):


Posúdenie (vyhodnotenie) KV z hľadiska gabaritu sa vykoná prostredníctvom softvéru (statickou metódou posudzovania) a to porovnávaním rozmerov dovoleného statického obrysu vozidla (základnej nakladacej miery ŽSR (NMŽSR = G2 = 02 - VM) s nameranými rozmermi jednotlivých priečnych profilov (priečnych rezov) konkrétnych vozidiel (prázdnych alebo naložených) prechádzajúceho vlaku, zväčšenými o hodnoty vzopätia v R = 250 m.

Základná nakladacia miera ŽSR (NMŽSR) = zvýšený statický obrys G2=02-VM:

Posúdenie musí byť vykonané v zmysle noriem a platnej legislatívy EÚ: STN 28 0312 - Obrysy pro kolejová vozidla s rozchodem 1435 mm a 1520 mm (r. 1976), STN 28 0315 – Průjezdní průřezy celostátních drah a vleček s rozchodem koleje 1435 mm

a 1520 (1524) mm (r. 1980), STN EN 15273-1 (28 0320) Železnice. Priechodné prierezy a obrysy. Časť 1: Všeobecne.

Spoločné ustanovenia pre infraštruktúru a koľajové vozidlá, STN EN 15273-2 (28 0320) Železnice. Priechodné prierezy a obrysy. Časť 2: Obrysy

koľajových vozidiel, STN EN 15273-3 (28 0320) Železnice. Priechodné prierezy a obrysy. Časť 3: Priechodné

prierezy, Predpis ŽSR Z6 - Priechodnosť tratí ŽSR

V prípade, že obrys vyhodnocovaného vozidla prekročí statický obrys G2, posúdi sa vyhodnocované vozidlo na statický obrys vozidla 0-VM. Posúdenie sa vykoná identickým spôsobom ako pri posúdení G2 (NMŽSR).


Statický obrys vozidla 0-VM:

Ak vozidlo vyhovie obrysu vozidla 0-VM, môže pokračovať v jazde ďalej.

Je nutné merať a vyhodnocovať údaje po celej dĺžke vozidla a vytvoriť 3D model. Stanovenie počtu vyhodnocovaných profilov (ich vzdialeností od seba) je závislé od rýchlosti prejazdu vlaku a frekvencie skenera. Skenery musia byť umiestnené tak, aby dokázali zachytiť (zamerať, vyhodnotiť) obrys KVv oblasti merania, ktorá je znázornená červenou farbou:

Požadované parametre:• Presnosť merania (horizontálne aj vertikálne vzdialenosti) 50 mm; Tento systém primárne

nebude riešiť zachytenie vyčnievajúcich predmetov, ale bude slúžiť na to, aby sa zameraním


vytvoril 3D model, ktorý sa výpočtom porovná s povoleným 3D modelom a až po porovnaní (posúdení) sa ukáže prekročenie.

• Závislosť presnosti merania od smeru pohybu: presnosť merania nezávisí od smeru pohybu. Zariadenie musí dokázať merať v oboch smeroch jazdy vlaku po jednej a tej istej koľaji;

• Žiadna časť zariadenia nesmie zasahovať do priechodného prierezu koľaje;• Zariadenie musí dokázať rozpoznať zmenu geometrickej polohy koľaje (GPK) v mieste

inštalácie zariadenia (z dôvodu zachovania si správnej polohy (vzdialenosti) skenerov od koľaje a tým zabezpečenia správneho vyhodnotenia nameraného obrysu vozidla). Jedná sa o kontrolu polohy skenerov voči polohe koľaje;

• Zariadenie musí dokázať merať aj v prípade súbežnej jazdy vlaku po vedľajšej koľaji (platí pre dvojkoľajné trate);

• Frekvencia snímania: min. 200 Hz (možnosť kombinácie, napr. 2 x 100 Hz);• Minimálna rýchlosť koľajového vozidla (vlaku): 5 km/hod;• Maximálna rýchlosť koľajového vozidla (vlaku): 200 km/hod.

Za účelom detekcie vyčnievajúcich predmetov (častí koľajových vozidiel) mimo obrys koľajového vozidla (nakladaciu mieru), ktoré neboli zachytené (vyhodnotené) laserovým skenerom, bude systém doplnený o laserové (optické) závory.

Požadované parametre laserovej závory:Presnosť merania 20 mm;Frekvencia laserovej závory: 5000 Hz.Je umožnené dodanie ekvivalentného riešenia s rovnakou alebo väčšou presnosťou.

Použitá technológia nesmie predstavovať zdravotné ani bezpečnostné riziko.

Správa po prejazde koľajového vozidla (vlaku) bude obsahovať nasledovné informácie: • dátum a čas prejazdu koľajového vozidla (vlaku),• umiestnenie systému,• číslo koľaje, smer jazdy koľajového vozidla (vlaku), • rýchlosť koľajového vozidla (vlaku), • počet náprav, počet koľajových vozidiel,• dĺžku vlaku, • 3D model, fotografie • alarmy (stupeň poplachu, namerané hodnoty, poradové číslo radenia KV)

SMZ – systém monitorovania zberačovSystém monitorovania zberačov je zariadenie na monitorovanie stavu všetkých typov zberačov KV a obložení ližín zberačov KV a na monitorovanie ich dynamickej prítlačnej sily.Systém musí v reálnych podmienkach železničnej prevádzky a v reálnom čase zabezpečovať:• kontrolu stavu obloženia klzných líšt zberačov KV, ktorou by sa predchádzalo možným

rozsiahlym havarijným situáciám na trakčnom vedení v interaktívnom systéme zberač – trolejový drôt (kontrola opotrebenia obloženia, kontrola celistvosti obloženia zberača – praskliny a ryhy),

• kontrola geometrie zberača (vychýlenie a pod.),


• kontrolu dynamických prítlakov zberačov KV, nízko alebo vysoko nastavenej hodnoty prítlačnej sily zberačov, ktorou by sa predchádzalo možným kolíziám z hľadiska interakcie zberač – trakčné vedenie a eliminácia nadmerného opotrebovania trolejového drôtu.

Systém monitorovania zberačov poslúži na diagnostiku všetkých zdvihnutých zberačov KV (alebo viacero KV) radených vo vlaku, ktorý prechádza pod týmto zariadením tak, aby sa zabránilo ďalšej jazde KV s poškodeným, alebo zle nastaveným zberačom a predišlo sa poruchám a škodám na trakčnom vedení. Zariadenie musí byť schopné správne monitorovať stav zberača a jeho prítlačnú silu v oboch smeroch pohybu vlaku v celom rýchlostnom rozsahu až do maximálnej traťovej rýchlosti.

Požaduje sa spracovanie obrazu a detekcia chýb (možný 3D model), viac uhlov pohľadu (min. 3) a výstražné hlásenie, ktoré bude signalizovať poškodený zberač. Systém musí akceptovať všetky typy zberačov.

Ak systémom bude zistená chyba na zberači alebo chybná dynamická prítlačná sila medzi zberačom a trakčným vedením, obraz zberača s príslušnými zistenými hodnotami bude systémom prostredníctvom CNS odoslaný aj elektrodispečerovi na RSE. Všetky zberače, aj v dobrom stave, prechádzajúce monitorovacím zariadením, budú zaznamenávané spolu s identifikáciou KV a pre prípadné potreby ukladané v systéme po dobu 2 rokov. Zariadenie musí správne fungovať vo vonkajšom prostredí za dennej aj nočnej prevádzky, za meteorologicky nepriaznivých podmienok (napr. dážď, sneženie a pod.) a vo všetkých smeroch jazdy KV.

Hlásenie alarmu sa aktivuje pri:

• chybe na zberači (napr. poškodený zberač, vylomené alebo prasknuté obloženie zberača),• nesprávnej dynamickej prítlačnej sile zberača HKV, prípadne iného KV vybaveného zberačom.

Požadované parametre SMZ:

• meranie hrúbky obloženia ližiny v mm – požadovaná presnosť merania ± 10 % z nameranej hodnoty,

• meranie prítlaku zberača v N (aktivácia alarmu mimo povolený rozsah dynamického prítlaku v STN EN 50 367) - požadovaná presnosť merania ± 5 % z nameranej hodnoty,

• meranie šírky hlavy zberača 1600 mm – 1950 mm,• funkcia monitorovania musí byť obojsmerná,• diagnostika pri rýchlosti minimálne do rýchlosti 200 km/h,• možnosť automatickej kalibrácie zariadenia,• činnosť zariadenia počas dennej i nočnej doby a v rôznych klimatických podmienkach.

Správa po prejazde koľajového vozidla (vlaku) bude obsahovať nasledovné informácie: • dátum a čas prejazdu koľajového vozidla (vlaku),• umiestnenie systému,• číslo koľaje, smer jazdy koľajového vozidla (vlaku), • rýchlosť koľajového vozidla (vlaku), • počet náprav, počet koľajových vozidiel,• dĺžku vlaku, • počet koľajových vozidiel so zberačom, počet činných zberačov na KV• fotografie zberačov


• hrúbka obloženia lyžiny• prítlak zberača• alarmy (stupeň poplachu, namerané hodnoty, poradové číslo radenia KV). Duplicitný alarm

odosielaný na elektrodispečing (RSE) bude obsahovať navyše od základného alarmu pre dopravných zamestnancov aj fotografiu poškodeného zberača a evidenčné číslo KV.

IVN - automatické rozpoznávanie evidenčných čísiel KV

Systém IVN na základe snímania vlaku urobí inteligentnú analýzu a pridelí jednotlivým KV prečítané EVN a snímku identifikačného čísla KV. V prípadoch, kde nie je možné prečítať jednoznačne niektoré evidenčné číslo, musia byť k dispozícii uložené snímky KV pre prípadné dodatočné analyzovanie. Systém musí spoľahlivo fungovať v dennej aj nočnej dobe, za meteorologicky nepriaznivých podmienok, pri rýchlostiach od 0 km/h do 200 km/h a obojsmernej prevádzke.

Požaduje sa úspešnosť rozpoznania EVN 90 % KV označených v zmysle Rozhodnutia Komisie o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému „prevádzka a riadenie dopravy“ systému železníc v Európskej únii č. 2012/757/EÚ (TSI OPE), Prílohy H v znení neskorších predpisov.

Správa po prejazde koľajového vozidla (vlaku) bude obsahovať nasledovné informácie:

• umiestnenie systému,• číslo koľaje, smer jazdy KV (vlaku), • dátum a čas prejazdu KV (vlaku),• rýchlosť KV (vlaku), • počet náprav, počet KV,• dĺžku vlaku,• identifikačné čísla jednotlivých KV, s príslušným poradovým číslom radenia KV,• fotografiu identifikačného čísla jednotlivých KV.

Zhrnutie požiadaviek na diagnostické zariadenia

Popis funkcionality diagnostických zariadení využívaných v ChP je popisom potreby a očakávaní ŽSR. Zariadenia nemusia niesť rovnaké názvy, avšak musia poskytovať požadované výstupné informácie. Poskytovaný výstup musí byť systémovo prevoditeľný do požadovaného výstupu.

Centrálny nadstavbový systém (CNS)

Centrálny nadstavbový systém bude prevádzkovaný na serveroch v datacentre ŽSR. Dodávateľ stanoví optimálne hardwarové a SW nároky pre bezproblémový chod aplikácie. Zabezpečí dodanie všetkých SW licencií potrebných na prevádzkovanie CNS (napríklad licencie na OS, databázy a podobne) a potrebný HW zohľadňujúc preferované a bezpečnostné trendy v datacentre. CNS bude slúžiť stanoveným zamestnancom na prístup k zaznamenaným hodnotám všetkých inštalovaných ChP cez webové rozhranie internetového klienta. CNS bude zbierať, archivovať, distribuovať a spracovávať definované informácie (namerané hodnoty, fotografie a pod.) zo všetkých nainštalovaných ChP v sieti ŽSR. Súčasťou riešenia je dodávka riešenia archivácie, pričom doba archivácie bude 2 roky. Systém musí umožňovať zmenu doby archivácie a údajov


spadajúce pod archiváciu prevádzkovateľom systému. Po týchto lehotách budú dáta automaticky vymazané. Na základe požiadavky bude oprávnený zamestnanec ŽSR mať možnosť zmeniť dobu archivácie nameraných údajov vybraných vlakov.Užívatelia budú pristupovať k užívateľskému rozhraniu CNS prostredníctvom webového prehliadača, ktorý bude zobrazovať obsah, podľa oprávnení priradených k užívateľským roliam používateľov. Správa používateľov bude integrovaná s active directory (AD), bude riadená aplikáciou odovzdanou prevádzkovateľovi a prístupná cez Intranetový portál. Databáza bude zabezpečovať trvácnosť a integritu dát a poskytovanie dát pre webové rozhranie. Aplikácia bude zabezpečovať komunikáciu CNS s jednotlivými ChP a IS PIS cez integračné rozhranie. V CNS bude história zmien parametrov zadávaných manuálne s identifikáciou užívateľa, ktorý zmenu vykonal a dátumom / časom zmeny.CNS musí zabezpečiť analýzu a diagnostiku poskytnutých nameraných údajov z ChP s možnosťou definovania rozsahov, podmienok a hľadaní, s následnou tvorbou prehľadov, grafov, možnosťou tlače a vytvorenia exportu prehľadov vo formáte xlsx a ich zaslanie na zadefinované e-mailové adresy. CNS bude priraďovať k jednotlivým nameraným údajom z ChP, dopravcom zadané parametre vlaku z IS PIS.Naviac oproti klasickým poplachových hláseniam samotného systému ChP (IHL, IPK, IHOD, SMZ, OV a MDZ) bude CNS automaticky vyhodnocovať a zvýrazňovať situácie keď: • systémom IVN bude zaznamenaný rozdielny počet KV ako je uvedené v IS PIS,• systémom IVN bude zaznamenaný rozdiel v číslach KV ako je uvedené v IS PIS,• je detegovaná jazda HKV závislej trakcie a v PIS je evidovaná jazda HKV nezávislej trakcie,• opakovanú jazdu rovnakého KV s rovnakou detegovanou poruchou alebo nepravidelnosťou v

rôznych časových údajoch z rovnakého alebo z rôznych ChP,• systémom MDZ bude zaznamenaná rozdielna hmotnosť vlaku a KV ako je uvedené v IS PIS.

Hlásenia majúce priamy vplyv na prevádzku železničnej dopravy (rozdielny počet vagónov/dĺžka vlaku) musia byť prenášané príslušnému dopravnému zamestnancovi.Ostatné hlásenia budú podľa definovaných oprávnení prístupné pre rôzne pracovné pozície podľa požiadaviek (napr. elektrodispečeri).

Centralizovaný diagnostický systém CNS bude umožňovať a vykonávať:• prenos prevádzkových dát KV nameraných na ChP z jednotlivých miest ich inštalácie,• zobrazenie aktuálnych prevádzkových dát KV nameraných na jednotlivých ChP v mapovom aj v

tabuľkovom zobrazení,• zobrazenie archívu prevádzkových dát nameraných na jednotlivých ChP v tabuľkovom

zobrazení,• nastavenie pravidiel a limitov automatickej detekcie nekorektnosti nameraných hodnôt (možnosť

stanovenia odlišných pravidiel od pravidiel nastavených na ChP, ktoré sú indikované dopravnému zamestnancovi),

• správu prístupových práv používateľov,• zoznam aktuálnych zariadení ChP, z ktorých prebieha import dát,• prehľad o správnej funkčnosti a o aktuálnom stave jednotlivých ChP v mapovom zobrazení.

Dodávateľ zabezpečí CNS v zmysle metodiky bezpečnosti OWASP alebo ekvivalentnej metodiky.

Medzi hlavné ciele pre vybudovanie a využívanie CNS patrí:

• centrálne úložisko prevádzkových dát nameraných na jednotlivých ChP,


• spracovanie dát z ChP a prevádzkových systémov železničnej infraštruktúry určených pre riadenie prevádzky, centrálnych číselníkov vzťahujúcich sa k identifikácii vlaku, a jednotlivých vozidiel, vrátane ich ďalších technických parametrov,

• možnosť čerpania určených dát pre odúčtovanie dopravnej cesty do BI ŽSR,• správa dát z indikátorov v užívateľskom rozhraní vrátane generovania užívateľských správ a

štandardných grafických výstupov,• správa dát pre potrebu sledovania vývoja – trendov nameraných parametrov zo zariadení ChP,• validácia – porovnanie nameraných dát z ChP voči zadaným hodnotám veličín pre sledovanie

trendov a automatické generovanie výstrahy alebo alarmu pri ich dosiahnutí, • užívateľské oprávnenia sú dané správou AD alebo aktuálnym systémom na správu používateľov• automatické zaznamenávanie všetkých udalostí vzťahujúcich sa k výkonu modifikácie a k

prístupu k dátam CNS, vrátane príslušného užívateľského rozhrania pre zobrazenie, filtrovanie a exporty dát,

• mapové zobrazenie dopravnej siete ŽSR poskytujúcej prehľad o aktuálnom rozmiestnení a stave jednotlivých ChP,

• centrálna archivácia dát CNS,• automatické rozosielanie spracovaných dát, štatistík, prehľadov a hlásení podľa zvolených filtrov

na definované pracoviská,• sledovať namerané hodnoty jednotlivých koľajových vozidiel a poskytovať dané výstupy

jednotlivým dopravcom pre plánovanie údržby .

CNS musí automaticky k číslam vozidiel zaznamenaných čítačkou čísiel vozidiel (rozpoznaným aj nerozpoznaným) priraďovať čísla vozidiel uvedených v IS PIS a zároveň kontrolovať súlad nahláseného súpisu vlaku dopravcom a zmenu indikovaného zloženia vlaku systémom ChP.

Orientačná bloková schéma


Komunikačná schéma

Požiadavky na informačno-technologický systém (ďalej len „IT“) systém odovzdávaný do prevádzky v datacentre ŽSR

1. Konzistentnosť dát

• ukladané dáta na disk budú konzistentné i po prípadnom výpadku systému• vytvorenie konzistentnej zálohy a jej uloženie v páskovej knižnici, t.j. musí obsahovať

prepojenie s externým zálohovacím systémom • konzistentnú obnovu dát zo zálohy z pásky, t.j. musí obsahovať prepojenie s externým

zálohovacím systémom

2. Bezpečnosť dát

• dáta nesmú byť uložené v súborovom systéme v čitateľnej forme• do aplikácie nesmie byť priamy prístup z lokálneho servera / počítača, t.j. aj lokálne prihlásený

užívateľ sa musí autentifikovať na úrovni aplikácie• aplikácia musí vedieť obmedziť prístup k dátam podľa rôznych typov užívateľov• aplikácia musí vedieť auditovať prístupy užívateľov k dátam

3. Správa používateľov

• aplikácia musí poskytovať autentifikáciu voči active directory alebo voči aktuálnemu systému na správu používateľov

• správa používateľov musí byť odovzdaná na správu účtov ŽT

Základné role:• Správca systému (Administrátor) – prístup k všetkým modulom CNS


• Prevádzkový manažér – zamestnanec riadiaci dopravu, prístup k alarmom a všetkým dátam, • Štatistik – prístup ku všetkým dátam, možnosť exportu do xlsxOprávnenia priradené k jednotlivým roliam môžu byť v priebehu prevádzkového overovania upravované, prípadne môžu byť vytvorené nové role.

4. Archivácia dát

• archivácia dát musí byť implementovaná už pri spustení aplikácie do prevádzky • formát archivovaných informácií musí byť taký, aby ho vedela aplikácia použiť i na konci

archivačného obdobia, t.j. ak je nutná archivácia na 5 rokov, aplikácia musí zabezpečiť, že archivované dáta prečíta i o 5 rokov,• prístup k údajom:

o údaje do 10 dní okamžite dostupné zo systémuo údaje do 12 mesiacov dostupné bez potreby administratívnych zásahovo údaje za 5 rokov v ročných výstupoch musia byť dostupné z archívnych záznamov

• archivácia je požadovaná nasledovne:o všetky zaznamenané dáta min. 2 rokyo všetky zaznamenané alarmové stavy min. 5 rokov

5. Prevádzkovateľnosť

• aplikácia musí obsahovať jednoznačne definovaný postup na svoje spustenie a zastavenie• aplikácia musí byť dodaná tak, aby mohla byť spúšťaná, stopovaná z externého „schedulling“

systému• aplikácia musí byť prevádzkovateľná na PC so schváleným jednotným klientom na ŽSR• aplikácia musí byť inštalovaná v datacentre ŽSR

6. Rozhrania na iné aplikácie / zariadenia

• aplikácia musí umožňovať zistiť nedostupnosť rozhrania na externé aplikácie• aplikácia musí umožňovať zistiť nedostupnosť externých senzorov, snímačov• nedostupnosť externých aplikácií / zariadení nesmie spôsobiť pád aplikácie

7. Servisovateľnosť

• aplikáciu musí byť možné aktualizovať, pričom musí byť jednoznačne možné identifikovať, či aplikácia bola aktualizovaná úspešne alebo neúspešne

• aplikácia služby musí byť schopná online aktualizácie• externý prístup dodávateľa do aplikácie definovanej v dodávateľskej zmluve bude zriadený na

požiadanie prístupom do VPN, o jednotlivých vstupoch musí byť informovaný správca zariadenia

8. Monitorovateľnosť

• aplikácia musí umožňovať zistiť v ktoromkoľvek čase stav všetkých jej komponentov• aplikácia musí vytvárať chybové hlásenia a minimálne ich zaznamenávať do logovacieho súboru• aplikácia musí obsahovať popis všetkých možných chybových hlásení, ktoré môže

vyprodukovať• aplikácia musí byť schopná cez API rozhranie posielať chybové hlásenia do externého event

management systému


• aplikácia musí byť schopná monitorovať svoje interné prostredia (nie operačný systém) a podľa nastavených kritérií posielať varovné hlásenia – Early Warning System

• aplikácia musí byť schopná poskytovať interné výkonnostné parametre tak , aby bolo možné sledovať jej výkonnosť

9. Dostupnosť

• aplikácia musí byť škálovateľná tak, aby bola jej výkonnosť z pohľadu klienta rovnaká minimálne počas 3 ročnej prevádzky

• aplikácia musí byť do prevádzky dodávaná v high available konfigurácii

10. Aktualizácia kmeňových dát

Ku každej odovzdávanej aplikácii dodať :• zoznam tabuliek, s ktorými daná aplikácia pracuje, • kategorizáciu dát (prevádzkové/kmeňové); • popis kedy archivovať/aktualizovať• popis ako archivovať/aktualizovať• termín zapracovania dodaných podkladov do požadovaných tabuliek v DB• zdroj a spôsob dodania podkladov pre aktualizáciu kmeňových údajov

11. Definovanie kompetencií po odovzdaní do prevádzky

• Počas implementácie dodávateľ bude mať pre nasadenie požadované kompetencie (DB, OS atď.) • Po ukončení implementácie budú kompetencie odovzdané prevádzkovateľovi• Kompetencie, ktoré budú ponechané dodávateľovi budú po odovzdaní diela definované po

vzájomnej dohode medzi prevádzkovateľom a dodávateľom

12. Technologické štandardy prevádzky IT

Každá aplikácia odovzdaná do IT prevádzky by mala byť prevádzkovaná len v rámci technologických štandardov IT prevádzky, ktoré sú schválené a platné v čase realizácie IT systému alebo jej ekvivalentným riešením: V roku 2020 sú to nasledujúce technologické štandardy:Operačný systém: RedHat Enterprice, MicrosoftDatabáza: Oracle, MS SQL, WEB server, Aplikačný server, Middleware server: IIS, TomcatVirtualizačná platforma: VMwareZálohovanie: Veeam

13. Licenčné požiadavky

Každá aplikácia musí mať preukázateľne zdokladované licenčné zabezpečenie pre datacentrum ŽSR všetkých jej implementovaných komponentov ktoré vyžadujú licenčnú ochranu.

Dátové prenosové cesty


V rámci budúceho stavu prenosu a zobrazovania informácií z jednotlivých diagnostických systémov ChP v sieti ŽSR sú požadované minimálne dva úplne nezávislé a od seba izolované samostatné spôsoby prenosu:

• prenos medzi ChP (traťová časť) a zobrazením informácií pre obsluhu ChP – príslušného dopravného zamestnanca riadiaceho daný úsek trate,

• prenos medzi jednotlivými ChP a CNS / IDS.

Prenos medzi ChP a zobrazením pre obsluhu ChP – pracovisko príslušného dopravného zamestnanca - slúži dopravnej obsluhe na rýchle zobrazenie dát diagnostických informácií z ChP ihneď po prejazde vlaku. Pre každý ChP musí byť vytvorené samostatné prepojenie na miesto obsluhy pre oba smery jazdy vlaku, fyzicky izolované od ostatných druhov prenosov, s vyhovujúcou prenosovou rýchlosťou. Zobrazenie alarmov / nameraných diagnostických informácií z ChP o vlaku na pracovisku príslušného dopravného zamestnanca musí byť uskutočnené maximálne do 30 sekúnd od ukončenia merania vlaku (prejdení posledného KV súpravy) - jedná sa o požiadavku na zobrazenie alarmu minimálne pre systémy IHL, IHOD, IPK, laserovú závoru a potrebných údajov v minimálnom rozsahu pre stanovenie typu alarmu a určenia miesta detegovanej poruchy. Namerané kompletné dáta o vlaku musia byť doručené maximálne do 90 s po ukončení merania vlaku (prejdení posledného KV súpravy) - netýka sa alarmov zasielaných prostredníctvom CNS.Pre činnosť SW pracoviska obsluhy bude použitý existujúci PC v dopravnej kancelárii, ktorý tiež slúži aplikáciám IS PIS a EDD. Minimálne funkčné a technické požiadavky na použitý PC z hľadiska funkcie zobrazovacieho zariadenia ChP stanoví dodávateľ. Funkčnosť dátového spojenia musí byť zobrazovaná a jej výpadok musí byť signalizovaný dopravnému zamestnancovi. Požiadavky na vizualizáciu stavových okien a alarmov SW pracoviska obsluhy budú vzájomne odsúhlasené so zadávateľom.

Prenos medzi konkrétnym ChP a CNS - slúži na zber, zápis do databázy a spracovanie a archivovanie nameraných dát. Prenos medzi ChP a IDS slúži na stavovú diagnostiku a diaľkový servis všetkých inštalovaných technológií v ChP v sieti ŽSR. Uvedená komunikácia prebieha priamo medzi ChP a IDS, nezávisle na činnosti a stave CNS.Prenos medzi ChP a Centrálnym dohľadovým pracoviskom ŽT slúži na prenos prevádzkových stavov inštalovaných technológií (sieťové prvky ChP, a pod.) ChP prostredníctvom SNMP protokolu. Tieto stavy sú zároveň posielané aj na pracovisko IDS.

Dátová komunikácia bude zabezpečená vybudovaním prenosového zariadenia IP MPLS v technologickom domčeku:• realizácia nového prípojného optického kábla z najbližšieho miesta, resp. zafúknutie optického

kábla do rezervnej HDPE trubky v mieste umiestnenia ChP do technologického domčeka (nový prípojný optický kábel môže byť identický s optickým káblom pre prepojenie domčeka do dopravne),

• umiestnenie prenosovej technológie v technologickom domčeku – smerovač a prepínač,

Pracovisko obsluhy

Pracoviská obsluhy slúžia na zobrazovanie a jednoduchú analýzu príslušných alarmových stavov zo zariadení ChP výpravcovi (dispečerovi DOT). Z dôvodu bezpečnosti a prehľadnosti riadenia dopravy budú všetky informácie zobrazené v už existujúcom PC v dopravnej kancelárii, ktorý taktiež slúži aplikáciám IS PIS a EDD. Diagnostické výstupy (najmä poplachové stavy) sa musia


dať vytlačiť manuálne alebo automaticky (voliteľná funkcia). Výstup so zistenými parametrami u konkrétneho vlaku (KV) pri poplachových stavoch musí byť umožnené poskytnúť v tlačenej alebo elektronickej podobe príslušnému dopravcovi (tlačiareň nie je súčasťou dodávky). Tlač musí byť zabezpečená na existujúcich tlačiarňach a Tlačovom systéme ŽSR.Pre potreby unifikácie riadenia dopravy je potrebné, aby bol popis komunikácie a protokolu medzi zariadeniami ChP a SW pracoviska obsluhy súčasťou dokumentácie ChP.

Požiadavky na štruktúru dát z diagnostických systémov:• miesto inštalácie ChP (názov, číslo koľaje),• dátum a čas prechodu monitorovanej vlakovej súpravy,• smer pohybu vlaku,• rýchlosť,• počet dvojkolesí (náprav),• počet vozidiel KV,• dĺžka vlaku,• zistené skutočné údaje z jednotlivých diagnostických systémov priradené na konkrétne koleso,

dvojkolesie, zberač, KV, vlak,• výstupný formát pre tlačiareň.

Alarmové okno bude možné zavrieť až po opätovnom potvrdení zavretia výpravcom. Zobrazenie alarmového okna a úkon uzavretia musia byť archivované s dátumom, časom vzniku a časom potvrdenia alarmu a identifikáciou výpravcu (traťového výpravcu na DOT). SW pracoviska obsluhy musí umožňovať opätovné otvorenie popisu archivovaného alarmu.SW pracoviska obsluhy musí spracovávať údaje z príslušného ChP a zároveň doplnkové údaje z CNS.Prekročenie povolených parametrov, nevyhovujúci stav, chybné údaje a strata komunikácie musia byť indikované vizuálne a zvukovou signalizáciou. Výstraha (vizuálne a zároveň aj zvukové hlásenie obsluhe) sa musí spustiť aj pri prípadnej neoprávnenej manipulácii s diagnostickým zariadením. V prípade straty komunikácie ChP s pracoviskom obsluhy sa alarmové stavy prenesú na iné dostupné pracovisko obsluhy.

IDS – Integrované diagnostické stredisko

Informácie ohľadom prevádzkového stavu jednotlivých komponentov všetkých ChP a stavu prevádzkového prostredia technologického domčeka budú zasielané na dohľadové pracovisko ŽT protokolom SNMP. Centrálne dohľadové pracovisko ŽT prepošle aktuálnu informáciu o správnej činnosti a prípadných incidentoch na príslušné prevádzkové pracoviská.Pracovisko IDS bude slúžiť na technickú diagnostiku - zber, vyhodnocovanie a diaľkový prístup ohľadom prevádzkového stavu ChP, až na úroveň jednotlivých diagnostických zariadení. IDS bude pozostávať z novo dodaného samostatného PC s tlačiarňou, s nainštalovaným potrebným SW, umiestneného na pracovisku VVÚŽ Žilina, Sekcia OZT. IDS musí mať prístup ku všetkým výstupom z CNS a ChP. IDS bude mať diaľkový prístup k jednotlivým technológiám (riadiacim PC a komponentom) všetkých ChP z dôvodu dohliadania stavu a funkčnosti jednotlivých ChP na celej sieti ŽSR pre účely komplexnej diagnostiky komponentov zariadení ChP, plánovania opráv, servisu a kontrol, diaľkového resetovania systémov ChP, spúšťania autotestov, stanovených príkazov, nastavovania a parametrizácie jednotlivých subsystémov ChP (nastavovanie limitných hodnôt úrovní alarmov). IDS bude mať užívateľský prístup z centrálneho pracoviska na zobrazovanie diagnostických dát o vnútorných stavoch indikátorov na jednotlivých ChP – vnútorná diagnostika vlastných zariadení


jednotlivých ChP. K uvedenému je potrebné vybaviť pracovisko IDS príslušnou IT a prenosovou technikou na úrovni HW a SW.

IDS bude správcom dát pre potreby prevádzky zariadení ChP za účelom:• plánovania a zaznamenávania skutočného priebehu prehliadok a opráv,• nastavenia limitov pre alarmy a výstrahy pre jednotlivé druhy zariadení ChP,• vedenia agendy kalibrácie jednotlivých subsystémov ChP,• ostatných administrátorských a servisných nastavení ChP.

Prístup ku všetkým zaznamenaným údajom, ale aj k prevádzkovým stavom samotného ChP a jeho jednotlivých častí/subsystémov musí byť umožnený aj priamo v lokalite umiestnenia ChP.

Technické požiadavky na SO

Prípojka nn pre napájanie ChP

Napájanie systému ChP bude riešené zo samostatných prípojok nn. Kapacita nn prípojky musí byť dostatočná pre napájanie všetkých inštalovaných subsystémov ChP na danom mieste (vonkajších aj vnútorných), príslušného hardvéru, pri súčasne zapnutej klimatizácii/kúrení, s minimálnou rezervou 2kW. Elektrická inštalácia musí umožňovať pripojenie náhradného externého zdroja - mobilný agregát 230V/400V AC – cez samostatnú zásuvku vyhotovenú na tento účel. Z dôvodu možných výpadkov napájania sa požaduje zásobovanie jednotlivých subsystémov počas výpadkov napájania cez nepretržitý stabilizovaný zdroj UPS, ktorý zabezpečí napájanie na dobu potrebnú pre bezpečné a korektné vypnutie všetkých systémov a uloženie nameraných dát. Stabilizovaný zdroj napájania UPS musí byť vzdialene monitorovateľný prostredníctvom snmp protokolu.Pre potreby ChP projektant navrhne novú prípojku nn z rozvodov ŽSR, prípadne z rozvodov príslušnej distribučnej sústavy. Súčasťou elektrickej prípojky bude elektromerový rozvádzač, ktorý bude obsahovať meranie a príslušné istenie. Vývod nn z elektromerového rozvádzača pre napájanie ChP, ako aj prípadné prvky ako je zásuvka na napájanie NZE, alebo vypínacia cievka, bude riešená v rámci PS mimo elektromerového rozvádzača.

Technologický domček ChP

Technologický domček bude tvoriť monolitická železobetónová samonosná bunka dostatočných rozmerov pre umiestnenie všetkých inštalovaných subsystémov ChP danej lokality.Pevnostná trieda betónu musí byť min. C35/45. Od domčeka požadujeme odolnosť proti vonkajšej vlhkosti, vode, mechanickému poškodeniu, nárazom a požiaru.Vnútorná elektroinštalácia objektu bude vyhotovená podľa projektovej dokumentácie daného ChP. Každý domček bude vybavený typovo jednotným osvetlením a ochranou pred atmosférickými vplyvmi. V domčeku musí byť udržiavané prevádzkové prostredie dodávaného zariadenia počas celého roka. Vykurovanie bude elektrické. V prípade potreby technologického zariadenia na chladenie bude využitá klimatizácia. Klimatizačné zariadenie bude zasielať informáciu o poruche na servisné pracovisko.Strechu požadujeme vaňovú s presahom min. 6 cm, s miernym spádom, bez zvodov vody. Špára medzi strešnou doskou a telesom domčeka musí byť zabezpečená proti prieniku atmosférickej vlhkosti.


Dvere – oceľové 800/1970 hnedé s otváraním von s mechanickým zapevnením v otvorenej polohe. Dvere požadujeme oceľové s odolnou povrchovou úpravou. Podlahu požadujeme betónovú, vode nepriepustnú s tepelnou izoláciou, opatrenú bezprašným náterom.Priechody káblov v podzemnom priestore musia byť zabezpečené špeciálnymi priechodkami so sťahovacími manžetami, ktoré umožňujú dokonalé spojenie zabraňujúce prieniku vody a hlodavcov.Zateplenie domčeka požadujeme realizovať na vonkajšej ploche so súčiniteľom prestupu tepla 0,15 W/m2K. Fasáda musí byť vode odpudivá. Požiarna odolnosť 90 minút. Domček bude vybavený EZS (minimálne v rozsahu vstupný snímač, dverový snímač, PIR snímač pohybu a snímač dymu) s napojením na existujúci integrovaný bezpečnostný systém. Domček bude vybavený vnútornou IP kamerou, nasmerovanou na vchodové dvere do domčeka. Kamera bude mať dostatočné rozlíšenie a IR prisvietenie. Súčasťou technologického domčeka bude aj bleskozvod a elektroinštalácia.Prípustné je ekvivalentné riešenie s rovnakými kvalitatívnymi parametrami.

Prepojenie vonkajšej a vnútornej technológie v technologickom domčeku

Vonkajšia diagnostická technológia ChP sa skladá zo snímacích prvkov a senzorov umiestnených v koľaji, podvaloch, v samotnom zvršku, prípadne na pochôdznej bráne v medzistaničných úsekoch, pri dvojkoľajnej trati v oboch koľajach.Vonkajšia diagnostická technológia ChP je pripojená do technologického domčeka, v ktorom je umiestnená v stojanoch (skriniach) vnútorná riadiaca a vyhodnocovacia časť technológie. Prepojenie vonkajšej a vnútornej technológie v technologickom domčeku bude realizované pomocou káblov, ktoré majú mať vysokú odolnosť voči mechanickému poškodeniu a elektromagnetickým vplyvom.

Technická špecifikácia smerovača inštalovaného v technologickom domčeku

Smerovač Router uzol - 12port GE, 2port 10GE SFP+, 8port E1 TDM, AC, 1RU

Typ Fixný smerovač

Rozhrania Min. 12 x 1 GE SFP Podpora minimálne týchto SFP modulov -

- 1000BASE-SX 550m optický SFP s podporou opt. monitoringu

- 1000BASE-LX/LH 10km optický SFP s podporou opt. monitoringu

- 1000BASE-EX 40km optický SFP s podporou opt. monitoringu

- 1000BASE-ZX 70km optický SFP s podporou opt. monitoringu

- 1000BASE-BX 10km jednovláknový optický SFP s podporou opt. monitoringu

- 1000BASE-BX 40km jednovláknový optický SFP s podporou opt. monitoringu

- 1000BASE-BX 80km jednovláknový optický SFP s podporou opt.



monitoringu

- CWDM SFP s podporou opt. monitoringu

- DWDM SFP s podporou opt. monitoringu

- 1000BASE-T metalický SFP modul s možnosťou konfigurácie prenosovej rýchlosti 100/1000

Min. 2x 10 GE SFP+

Podpora minimálne týchto SFP+ modulov:

- 10GBASE-SR 300m SFP+ optický modul s podporou opt. monitoringu

- 10GBASE-LR 10km SFP+ optický modul s podporou opt. monitoringu

- 10GBASE-ER 40km SFP+ optický modul s podporou opt. monitoringu

- 10GBASE-ZR 80km SFP+ optický modul s podporou opt. monitoringu

- DWDM SFP+ optický modul s podporou opt. monitoringu s fixnou vlnovou dĺžkou 100GHz

8 x T1/E1 rozhranie

1 x 10/100/1000 RJ-45 management port

1 x konzolový sériový port

1 x USB Typ A port

1 x BITS/SSU vstupný/výstupný port pre frekvenčnú synchronizáciu s podporou signalizácie kvality pomocou správ SSM (Synchronization Status Message)

1 x 10MHz vstupný/výstupný port pre frekvenčnú synchronizáciu

1 x 1PPS vstupný/výstupný port pre fázovú synchronizáciu

1 x ToD port pre Time-of-Day a fázovú synchronizáciu

Podporované vlastnosti Layer 2, IP a MPLS transport

802.1q, QinQ

802.3ad Link Aggregation



802.1s MSTP

ITU-T Y.1564

G.8032

Link Layer Discovery Protocol (LLDP)

Synchrónny Ethernet na metalických aj optických rozhraniach

IPv4 unicast: static routes, BGPv4, IS-IS, OSPFv2, RIP, BFD, VRRP

IPv6 unicast: static routes, MP BGP, IS-IS, OSPFv3, BFDv6

IPv4 multicast: IGMPv1, 2, 3, IGMP snooping, PIM-SSM, PIM-SM

IPv6 multicast: MLDPv1, 2, MLDP snooping, PIM-SSM, PIM-SM

Podpora virtuálnych smerovačov

MPLS Label Distribution Protocol (LDP), EoMPLS, L3VPN, MPLS TE FRR, Labeled BGP (RFC3107)

Podpora prenosu min. DTP, LACP, LLDP, STP, UDLD L2 protokolov cez EoMPLS

T1/E1, Structure Agnostic TDM over Packet (SAToP) over MPLS (RFC4553), SAToP over and UDP, Circuit Emulation Service over Packet Switched Network (CESoPSN) over MPLS (RFC5086), CESoPSN over UDP (RFC5086)

TDM Local Switching

PPP over MPLS, High-Level Data Control (HDLC) over MPLS, IP over PPP, IP over HDLC, MLPPP, QoS over MLPPP

IEEE bridging

SPAN

Ethernet Loopback

Equal Cost Multiple Path (ECMP)

Hierarchické QoS

IPv6 QoS



Port ACL, Router ACL

Storm control, DHCP Snooping, Dynamic ARP Inspection

Podpora fungovania ako zdroj času pre TDM rozhrania a zároveň podpora synchronizácie smerovača z TDM rozhrania

Výkon Line rate výkon pre všetky L2 a L3 rozhrania

Počet MAC adries: min. 16 000

Počet bridge domén: min. 4 000

Počet IPv4+IPv6 unicast záznamov v smerovacej tabuľke: min. 16 000

Počet IPv4+IPv6 multicast záznamov v smerovacej tabuľke: min. 1 000

Počet MPLS label: min. 4 000

Počet MPLS Pseudowires: min. 1 000

Počet MPLS VPN: min. 128

Počet úrovní HQoS: min. 2

Počet QoS front: min. 200

Počet QoS Policerov: min. 256

MTU: min. 9216 bytov

Manažment SSHv2

SNMPv1, v2c, v3

Napájanie/Chladenie Redundantné AC

Redundantné ventilátory

Fyzické vlastnosti Montovateľný do 19 palcového racku

Výška max. 1 RU

Hĺbka max. 300 mm

Servisné služby Prístup na servisné stránky výrobcu s možnosťou bezplatnej aktualizácie OS, firmware, minoritných a hlavných softérových updatov, ako aj telefonická a e-mailová podpora priamo u výrobcu



na obdobie 24 mesiacov

Reakčný čas od nahlásenia incidentu a záručná doba

Reakčný čas kontaktného centra do 2 pracovných dní od nahlásenia incidentu;

2 roky bezplatná oprava u obstarávateľa na celú zostavu, oprava NBD+1 tj. "nasledujúci pracovný deň + 1 pracovný deň" od nahlásenia prostredníctvom ServiceDesku (7 dní v týždni)

Technická špecifikácia prepínača inštalovaného v technologickom domčeku

Prepínač Switch - 48port 10/100/1000 PoE Stack red AC, 1RU

Typ Fixný prístupový prepínač

Rozhrania 48 x 10/100/1000 RJ-45 s podporou PoE+

2 x 10 GE SFP+

2 x 1 GE SFP

1 x konzolový sériový port

1 x 10/100/1000 RJ-45 management port

1 x USB typ A port

Podporované vlastnostiKonfigurácia prepínača musí umožňovať jeho zostohovanie s ďalšími prepínačmi toho istého typu

Možnosť integrácie o vstavanú riadiacu jednotku bezdrôtovej siete

Agregovanie liniek ukončených v rôznych prepínačoch vrámci stohu

Možnosť snifovania paketov a ich analýzy vo forme PCAP súboru

Bezpečnosť 802.1X

DHCP snooping

Dynamic ARP inspection

IP Source Guard

Podpora paketových filtrov na fyzických aj logických portoch

Privátne VLAN



Port Security

Unicast Reverse Path Forwarding (RPF)

RADIUS CoA

RADIUS/TACACS+

Sledovanie aplikáciíMožnosť generovať Flow štatistiky a posielať ich na externé zariadenie na analýzu

Kvalita služieb Min. 8 front na výstupe každého portu

Queueing na základe CoS, DSCP

Policing

Shaping

Automatická konfigurácia QoS

Layer 3 funkcionalita IPv4 Statické smerovanie

OSPF

RIPv1, RIPv2, RIPng

Ostatné podporované štandardy IEEE 802.1s

IEEE 802.1w

IEEE 802.11

IEEE 802.1x

IEEE 802.3ad

IEEE 802.3af

IEEE 802.3at

IEEE 802.3x full duplex on 10BASE-T, 100BASE-TX, and 1000BASE-T ports

IEEE 802.1D Spanning Tree Protocol

IEEE 802.1p CoS prioritization



IEEE 802.1Q VLAN

IEEE 802.3 10BASE-T specification

IEEE 802.3u 100BASE-TX specification

IEEE 802.3ab 1000BASE-T specification

IEEE 802.3z 1000BASE-X specification

Detekcia jednosmerných liniek

Výkon Výkon prepínača: min. 176 Gbps a 130 mpps

Počet MAC adries: 32 000

Počet IPv4 smerovacích informácií: 32 000

Počet L3 rozhraní pre VLAN siete: min. 1000

Počet záznamov ACL v hardvéri: min. 5120

Počet VLAN IDs: min. 4094

Jumbo rámce: min. 9198 bytov

PoE budget min. 740 W

Manažment SSHv2

SNMPv1, v2c, v3

RMON I a II

NTP

PTP, IEEE 1588v2

Napájanie/Chladenie Energy Efficient Ethernet (EEE)

1 ks AC napájací zdroj

Redundantné ventilátory

Fyzické valstnosti Montovateľný do 19 palcového racku

Výška max. 1 RU

Servisné služby Prístup na servisné stránky výrobcu s možnosťou bezplatnej aktualizácie OS, firmware, minoritných a hlavných softérových



updatov, ako aj telefonická a e-mailová podpora priamo u výrobcu na obdobie 24 mesiacov

Reakčný čas od nahlásenia incidentu a záručná doba

Reakčný čas kontaktného centra do 2 pracovných dní od nahlásenia incidentu;

2 roky bezplatná oprava u obstarávateľa na celú zostavu, oprava NBD+1 tj. "nasledujúci pracovný deň + 1 pracovný deň" od nahlásenia prostredníctvom ServiceDesku (7 dní v týždni)

K zariadeniam smerovač a prepínač s uvedenou technickou špecifikáciou požadujeme dodanie príslušných optických rozhraní a patchcordov tak, aby bolo zabezpečené: prepojenie zariadení v technologickom domčeku ChP navzájom (smerovač – prepínač), pripojenie smerovača na IP MPLS sieť ŽSR, pripojenie ChP technológií umiestnených v technologickom domčeku ChP k prepínaču.

Taktiež požadujeme dodanie všetkých licencií potrebných pre správnu prevádzku smerovača a prepínača a pre pripojenie a aktiváciu potrebných rozhraní.Prípustné je ekvivalentné riešenie s rovnakými kvalitatívnymi parametrami.

Nosná brána pre diagnostické zariadenia

Pochôdzna brána (oceľová konštrukcia – lávka, mostom podobná konštrukcia) na ktorej budú umiestnené diagnostické zariadenia OV, SMZ, obe (OV a SMZ), prípadne iné systémy, musí byť vybudovaná na základe statického výpočtu (PD – návrh podľa STN 736201 Projektovanie mostných objektov) a v zmysle príslušných platných právnych predpisov a noriem platných v EÚ a SR, najmä v súlade so zákonom č. 513/2009 Z. z. o dráhach a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov, platných európskych noriem (EN), slovenských technických noriem (STN), technických noriem železníc (TNŽ) a vnútorných predpisov obstarávateľa, najmä predpisu ŽSR TS 14 – Protikorózna ochrana oceľových konštrukcií.

Zariadenia ChP, pre ktoré je nevyhnutná ich inštalácia na bráne, je potrebné umiestniť na bráne tak, aby brána zabezpečovala prístup k umiestneným diagnostickým zariadeniam za účelom dohliadania na ich technický stav a funkčnosť, ich diagnostiku, plánovanie opráv, zabezpečenie servisu a kontrol, bez nutnosti zabezpečenia výluky koľaje (koľají).

Zabezpečenie systému

Prevádzka všetkých častí vybudovanej siete kontrolných bodov musí byť v súlade s bezpečnostnými predpismi ŽSR v oblasti IT a v súlade so zákonom č. 69/2018 Z.z. o kybernetickej bezpečnosti a súvisiacich vyhlášok. Systém musí byť možné aktualizovať aj pomocou vzdialeného prístupu cez IDS.

Reakčné časy


Diagnostické zariadeniaPožadované reakčné časy sa musia dodržiavať pri každom meraní, aj keď na ChP prebieha viac meraní súčasne.

Cyklickú kontrolu funkčnosti vykonáva systém v nastaviteľnom intervale. Zmeny statusu zariadení odosiela systém štandardne do 1s. Generovanie, odoslanie a doručenie alarmu do najbližšej dopravne v smere jazdy vlaku do

30 s od ukončenia merania vlaku (prejdení posledného KV súpravy). Jedná sa o požiadavku na zobrazenie alarmu a potrebných údajov v minimálnom rozsahu pre stanovenie typu alarmu a určenia miesta detegovanej poruchy – požadované minimálne pre systémy IHL, IHOD, IPK a laserovú závoru.

Namerané kompletné dáta o vlaku musia byť odoslané a doručené do najbližšej dopravne maximálne do 90 s po ukončení merania vlaku (prejdení posledného KV súpravy). Netýka sa alarmu k rozdielu medzi počtom KV zasielaným prostredníctvom CNS.

CNS Namerané kompletné dáta o vlaku musia byť odoslané a doručené do CNS

maximálne 90 s po ukončení merania vlaku (prejdení posledného KV súpravy). Porovnanie nameraných dát z ChP s údajmi z PIS do 30 s od prijatia nameraných dát Generovanie a odoslanie alarmu majúceho priamy vplyv na prevádzku železničnej dopravy

(rozdielny počet vagónov/dĺžka vlaku) do príslušnej dopravne do 120 s po ukončení merania vlaku

Reakcia na užívateľovu požiadavku do 5s – nevzťahuje sa na potrebný čas načítania údajov a tvorby databázy (závisí na počte údajov za daný vlak, počet vlakov a obdobie za ktoré ma byť generované)

IDS reakcia na užívateľovu požiadavku do 2 s

Spoľahlivosť a dostupnosť

Je požadovaná priemerná dostupnosť jednotlivých diagnostických zariadení na úrovni 98,63%, čo umožňuje maximálne prestoje 5 dní / rok. Dostupnosťou sa myslí schopnosť plne vykonávať funkcie, ktoré vyplývajú z účelu zariadenia okrem bežnej údržby v zmysle manuálu údržby, ktorý dodá dodávateľ.MTBF (Stredná doba medzi poruchami - Mean time between failures) každého diagnostického zariadenia musí byť najmenej 1 rok pre náhodné chyby a platí pre celý diagnostický systém – vnútorný, vonkajší aj distribúciu.Je požadovaná dostupnosť servera / počítača v technologickom domčeku na úrovni 99,91%, čo umožňuje maximálne prestoje 8 hodín / rok. Dostupnosťou sa myslí schopnosť plne vykonávať funkcie, ktoré vyplývajú z účelu zariadenia okrem bežnej údržby v zmysle manuálu údržby, ktorý dodá dodávateľ.Odosielanie alarmových stavov do najbližšej dopravne v smere jazdy vlaku musí byť dostupné na úrovni 99,99%.V prípade straty energie, straty siete alebo poruchy vonkajších zariadení sa musia diagnostické zariadenia po dostupnosti automaticky vrátiť do prevádzkyschopného stavu.Falošný alarm, resp. nepreukázané prekročenie limitných hodnôt je prípustné na každých 40 000 prechodov vlaku cez kontrolný bod v počte 1. Falošným alarmom sa myslí vygenerovanie a odoslanie správy o prekročení limitu, hoci prekročenie limitnej hodnoty nenastalo.


Je požadovaná dostupnosť CNS na úrovni 99,66%, čo umožňuje maximálne prestoje 30 hodín / rok. Dostupnosťou sa myslí schopnosť plne vykonávať funkcie, na ktoré je CNS určený. V rámci nedostupného CNS nesmie dôjsť k strate dát v žiadnom rozsahu.Za zlyhanie sa považuje aj neschopnosť CNS prijať údaje z PIS, neschopnosť odoslania zmeny stavu a alarmov, nedodržanie požadovaných reakčných časov, ako aj neschopnosť monitorovania stavu podriadených systémov.

Požadovaná životnosť vybudovanej siete kontrolných bodov – ChP: Pri dodržaní odporúčanej miery údržby a cyklických výmen komponentov v zmysle manuálov údržby dodaných dodávateľom musí byť životnosť celej siete ChP minimálne 15 rokov (MTTF). Požadovaná životnosť sa vzťahuje na celý systém a týka sa všetkých potrebných komponentov.

Vzdialený a lokálny prístup

Zariadenia a servery / počítače v technologickom domčeku musia mať umožnený diaľkový prístup s funkcionalitou ekvivalentnou rozsahom s lokálnym prístupom.Musí byť diaľkovo umožnené vykonávať kontrolu statusov jednotlivých zariadení, inštalovať potrebné aktualizácie a inú potrebnú systémovú údržbu bez nutnosti fyzickej prítomnosti v lokalite ChP.

Servis, údržba a záručná doba

Na celkový systém ChP, vrátane systémov CSN a IDS je požadovaná záručná doba 2 roky od uvedenia zariadenia do prevádzky. V rámci záručnej doby sa požaduje bezplatný výkon servisných úkonov (mimo bežnej predpísanej údržby vykonávanej prevádzkovateľom) potrebných na zabezpečenie správnej a spoľahlivej prevádzky zariadení ChP (kalibrácie, pravidelný servis vrátane spotrebného materiálu, podpora údržby...). V rámci záručnej doby budú bezplatne odstránené všetky chyby a poruchy ktoré budú brániť správnej činnosti zariadenia. Stanovenie príčiny a rozsahu poruchy musí byť vykonané dodávateľom do 2 pracovných dní od nahlásenia poruchy zo strany ŽSR. K odstráneniu poruchy musí dôjsť do 10 pracovných dní. Základnú údržbu zariadení ChP v zmysle pokynov na údržbu stanovených v jednotlivých dokumentov zariadení ChP dodávateľom budú vykonávať udržujúci zamestnanci správcu zariadení (príslušné OR, SOZT) a špecializovaná zložka VVÚŽ Žilina, Sekcia OZT. Jednotlivé opravy vzniknuté po skončení záručnej doby netvoria predmet zákazky a nebudú plnením zo zmluvy, ktorá bude výsledkom tejto verejnej súťaže; obstarávateľ však požaduje od úspešného uchádzača, aby zabezpečil opravy a servis ním dodaných zariadení. Zároveň požiadavkou obstarávateľa je, aby boli dostupné na trhu náhradné diely k dodaným zariadeniam minimálne po dobu 15 rokov.V rámci dodávky ChP je požadované aj dodanie špeciálnych jednoúčelových zariadení (prístrojov) a nástrojov nevyhnutných pri údržbe, servise, resp. nastavovaní jednotlivých zariadení ChP. Jednoúčelové nástroje a prípravky potrebné pri bežnej údržbe musia byť dodané samostatne ku každej inštalácii ChP. Zariadenia a prístroje potrebné na špecializované činnosti (diagnostika, nastavovanie, kalibrácia) sú požadované dodať min. v jednej sade komplexne. V rámci dodania prístrojov na špecializované činnosti je požadované aj dodanie 1 ks prenosnej koľajovej váhy (kontrolné premeriavanie váhy koľajových vozidiel) a tepelného generátora na kontroly systému IHL a IHOD.Požiadavky na prenosnú koľajovú váhu (1 nápravové prevedenie):


Merací rozsah 200 – 30 000 kg na nápravuMerací rozsah 200 – 15 000 kg na kolesoOverovací dielik 10 kgElektrické pripojenie 230 V (AC) / 50 – 60 HzPrevádzková teplota -10°C až +40°CTrieda presnosti III ( podľa ČSN EN 45 501)Vhodné na koľajnice tvaru 60E2, 60E1, UIC60, 49E1, S49, R65Výška okolesníka 28 – 32 mmAktívna meracia dráha mostíka 450 mm

Školenia

V rámci budovania jednotlivých komponentov systému ChP musí dodávateľ zabezpečiť vykonanie školení na obsluhu, údržbu, servis a diagnostiku jednotlivých zariadení v minimálnom rozsahu:• obsluha pracoviska dopravného zamestnanca – požaduje sa zaškolenie všetkých dopravných

zamestnancov zúčastňujúcich sa na prevádzke zariadenia ChP v rámci 1. fázy inštalácie a stanoveného počtu zamestnancov povereného vzdelávacieho zariadenia ŽSR – ÚIVP, • základná údržba jednotlivých komponentov systémov ChP – požaduje sa zaškolenie všetkých

udržujúcich zamestnancov zúčastňujúcich sa na prevádzke zariadenia ChP v rámci 1. fázy inštalácie a stanoveného počtu zamestnancov povereného vzdelávacieho zariadenia ŽSR – ÚIVP,• špecializovaná údržba, montáž, servis a diagnostika jednotlivých komponentov systémov ChP –

požaduje sa zaškolenie a certifikácia výrobcom zariadenia min. 4 zamestnancov VVÚŽ Žilina, Sekcia OZT v rámci 1. fázy inštalácie.

Následné školenia udržujúcich a obsluhujúcich zamestnancov vykoná poverené vzdelávacie zariadenie na ŽSR – ÚIVP. Školenia na obsluhu nadstavbového systému CNS a diagnostického systému IDS sa nepožaduje (obsluha bude vykonávaná na základe dodaných návodov na obsluhu).

V prípade zmeny obsluhy / údržby musí dodávateľ zariadenia zabezpečiť preškolenie minimálne stanoveného počtu zamestnancov povereného vzdelávacieho zariadenia ŽSR – ÚIVP.

Dodanie technickej dokumentácie dodávateľom

V rámci dodaného zariadenia systému ChP musí byť dodaná technická dokumentácia členená podľa jednotlivých meracích subsystémov, centrálneho spracovania nameraných údajov ChP, obslužného pracoviska, prenosových ciest minimálne v rozsahu:• technické podmienky,• technický popis,• návod na obsluhu,• návod na montáž, servis, údržbu a prevádzkové odporúčania,• návod na diagnostiku,• komplexný technologický postup pri údržbe žel. trate v mieste traťovej časti ChP .

V rámci nadstavbových systémov CNS a IDS musí byť dodaná technická dokumentácia minimálne v rozsahu:• Návod na obsluhu


Mimo uvedeného rozsahu obchodno-technickej dokumentácie je požadovaná ostatná dokumentácia (projektová, popis rozhraní a komunikácie...) podľa požiadaviek uvedených v technickom popise.Všetka dokumentácia musí byť dodaná aj v elektronickej podobe, a to v slovenskom jazyku.

8. Pri plnení predmetu zákazky musia byť rešpektované záväzné predpisy, dokumenty a východiskové podklady najmä: Európska dohoda o medzinárodných železničných magistrálach AGC. Európska dohoda o najdôležitejších trasách medzinárodnej kombinovanej dopravy

a príslušných objektoch AGTC. Právne predpisy EÚ a SR. Podmienky používania železničnej siete pre GVD 2020/2021 Účinné TSI. Vyhlášky UIC. Slovenské technické normy (STN resp. STN EN). Technické normy železníc. Platné interné predpisy obstarávateľa, ktorých zoznam je zverejnený na webovom sídle

obstarávateľa - https://www.zsr.sk/dopravcovia/legislativa/predpisy-zsr/ (najmä, nie však výlučne, Z 1, Z 2, Z 17, TS 3, V 65, DP 2, DP 7, Z 6), platné interné predpisy obstarávateľa je možné objednať a následne zakúpiť na adrese:ŽSR, Bratislava, Centrum logistiky a obstarávania, Dotačný sklad Bratislava hlavná stanica, Námestie Franza Liszta č.1, 810 04 BratislavaTelefón: +421 2 2029 4242

Všeobecné technické požiadavky kvality stavieb VTPKS-Z1/2018 (ďalej len „VTPKS“). Metodický postup pre investorskú činnosť na ŽSR.

Osobitne uvedené dokumenty a podklady, ktoré je potrebné rešpektovať a zohľadniť pri plnení predmetu Zmluvy:

Podmienky používania, príp. navrhovania alebo projektovania vydané výrobcami alebo dodávateľmi použitých komponentov,

9. Úspešný uchádzač musí riešenie prispôsobiť existujúcim prvkom :

Dátové centrum ŽSR v Žiline Je realizované ako mobilné dátové centrum MMDC 40/1AA, umiestnené v Žiline na

Hviezdoslavovej ulici. Pripojenie na IP MPLS sieť ŽSR je realizované optickým káblom. Všetky ICT zariadenia a súvisiace non-it technológie sú umiestnené v rámci kontajneru. Dátová sála určená pre umiestnenie ICT infraštruktúry má vnútorné rozmery 7640 x 2188 mm. Je v nej umiestnených 8 rackových skríň s rozmermi 600 x 1000 mm. Rackové skrine sú umiestnené v strede dátovej sály, čím vytvárajú priestor pre teplú uličku na jednej strane a studenú uličku na druhej strane rackovej skrine. Šírka uličiek je 630 mm a 455 mm, týmito rozmermi je obmedzený priestor na manipuláciu pri inštalácii HW do rackových skríň.

10. Ak sa v tomto opise uvádza odkaz na technické špecifikácie v poradí: slovenské technické normy, ktorými sa prevzali európske normy, európske technické osvedčenia, spoločné technické špecifikácie, medzinárodné normy, iné technické referenčné systémy zavedené európskymi úradmi pre normalizáciu alebo, ak také neexistujú, národné technické osvedčenia alebo národné technické špecifikácie týkajúce sa uskutočnenia stavebných prác a používania stavebných výrobkov; alebo ak sa technické požiadavky odvolávajú na konkrétneho výrobcu, výrobný postup, značku, patent, typ, krajinu, oblasť alebo miesto pôvodu alebo výroby, umožňuje sa uchádzačom predloženie ponuky s ekvivalentným


riešením, resp. vyhovujúcimi vlastnosťami materiálov, minimálne takých parametrov, aké sú požadované.

11. Obstarávateľ vyžaduje, aby pri všetkých aktivitách realizovaných z Operačného programu Integrovaná infraštruktúra 2014-2020 a všetky opatrenia v oblasti informovania a publicity zamerané na informovanie verejnosti o projekte obsahovali informácie v súlade s aktuálnou verziou dokumentov „Manuál pre informovanie a komunikáciu“ a „Dizajn manuál OPII“, ktoré sú prístupné na webovej stránke MDV SR: https://www.opii.gov.sk/metodicke-dokumenty/manual-pre-komunikaciu-a-informovanie

Každý materiál, ktorý bude publikovaný a ďalej šírený, musí obsahovať údaje v zmysle vyššie uvedených dokumentov.

12. Obstarávateľ požaduje pri realizácii stavby koordinovanie prác so zhotoviteľom:12.1. Veľkoplošných (dočasných) pútačov, ktoré budú umiestnené na miestach stavby v

čase jej realizácie. Obstarávateľ bude informovať úspešného uchádzača, kto je zhotoviteľom týchto pútačov, po ukončení predmetného verejného obstarávania.

12.2 stálych tabúľ, ktoré budú umiestené na miestach stavby po jej skončení. Obstarávateľ bude informovať úspešného uchádzača, kto je zhotoviteľom týchto tabúľ, po ukončení predmetného verejného obstarávania.

13. Povinnosťou úspešného uchádzača je počas realizácie stavby zabezpečiť označenie zamestnancov úspešného uchádzača a zamestnancov subdodávateľov v ktoromkoľvek rade úspešného uchádzača bezpečnostným štítkom v súlade s predpisom ŽSR Z2. Bezpečnostné štítky si zabezpečí úspešný uchádzač na vlastné náklady na adrese:ŽSR, Bratislava, Centrum logistiky a obstarávania, Stredisko logistiky Trnava Staničná 8,917 01 Trnava Telefón: +421 33 2295046

14. Povinnosťou úspešného uchádzača je zabezpečiť si vstupy na pozemky, všetkým pracovníkom úspešného uchádzača zabezpečí vstup do objektov ŽSR úspešný uchádzač. To isté platí pre všetky dopravné prostriedky úspešného uchádzača. Stavebné povolenia na zariadenia stavenísk a schválenie dopravných trás pre prístup na stavenisko príslušným dopravným orgánom si zabezpečí úspešný uchádzač sám. Pred zahájením prác úspešný uchádzač požiada správcov sietí o presné vytýčenie polohy všetkých inžinierskych sietí.

15. Povinnosťou uchádzačov je predložiť časový harmonogram pokrývajúci fázu projektovej prípravy a realizácie (s uvedením minimálne nasledovných míľnikov: dodanie PD, IČ, realizácia stavebných prác) v listinnej podobe v členení na:- vybudovanie kontrolných bodov 1 – 3 - CNS + IDS (SW a HW)Z harmonogramu musí byť zrejmé, že odovzdanie diela na overovaciu prevádzku musí byť v termíne najneskôr do 31.10.2022.

16. Prevádzkové overovanie

Prevádzkové overovanie sa bude vykonávať na základe Zmluvy o prevádzkovom overovaní, ktorá bude prílohou Zmluvy o dielo. Prevádzkové overovanie sa vykoná po splnení nasledovných podmienok:

kompletné vybudovanie a spustenie do prevádzky ChP č.1. až 3, vybudovanie a spustenie do prevádzky CNS + IDS, dodanie zariadenia a prístrojov na špecializované činnosti (diagnostika, nastavovanie,

kalibrácia),


vykonanie školenia z obsluhy, základnej údržby a špecializovanej údržby.

Úspešný uchádzač je povinný dodať pre každý ChP 1. – 3. samostatne špeciálne jednoúčelové zariadenia (prístroje) a nástroje nevyhnutné pri údržbe, servise, resp. nastavovaní jednotlivých Checkpointov a aj zariadenia a prístroje potrebné na špecializované činnosti (diagnostika, nastavovanie, kalibrácia), vrátane min. 1 ks prenosnej koľajovej váhy (kontrolné premeriavanie váhy koľajových vozidiel) a tepelného generátora na kontroly systému IHL a IHOD.

Úspešný uchádzač dodá obstarávateľovi minimálne dvanásť (12) týždňov pred uvedením zariadení do prevádzkového overovania dokumentáciu v rozsahu technické podmienky, návod na obsluhu, návod na údržbu a montáž, technický popis, návod na diagnostiku, príp. ostatnú dokumentáciu potrebnú na prevádzku ChP.

Po nahlásení úspešného uchádzača, že zariadenia v kompletnom rozsahu sú pripravené na zahájenie prevádzkového overovania, prevádzkovateľ do pätnásť (15) dní zaháji prevádzkové overovanie. Dĺžka prevádzkového overovania je stanovená na jeden (1) rok. Uvedená doba začína plynúť dňom zahájenia PO.

Prevádzkové overovanie bude vykonávať Výskumný a vývojový ústav železníc Žilina, Sekcia oznamovacej a zabezpečovacej techniky v spolupráci s ostatnými zúčastnenými zložkami ŽSR, za bežnej prevádzky overovaného zariadenia. Na každom ChP bude pri zahájení prevádzkového overovania založený denník prevádzkového overovania. Jeden denník prevádzkového overovania bude založený aj na pracovisku VVÚŽ Žilina, Sekcia OZT pre potreby záznamov overovania zariadení CNS a IDS.

Výskumný a vývojový ústav železníc Žilina, Sekcia oznamovacej a zabezpečovacej techniky v priebehu prvých troch mesiacov prevádzkového overovania minimálne jedenkrát za mesiac, v ďalších mesiacoch trvania prevádzkového overovania minimálne jedenkrát za tri (3) mesiace, vykoná kontrolu overovaného zariadenia za účasti jednotlivých zložiek obstarávateľa a úspešného uchádzača. Z každej kontroly Výskumný a vývojový ústav železníc Žilina, Sekcia oznamovacej a zabezpečovacej techniky spracuje zápis, ktorý bude po vzájomnom odsúhlasení poskytnutý všetkým zúčastneným stranám. Rozsah prevádzkového overovania bude stanovený v dokumente „Návod na prevádzkové overenie ChP“, ktorý vypracuje úspešný uchádzač a bude odsúhlasený kompetentnými zložkami obstarávateľa. Prípadné rozšírenie rozsahu kontrol, skúšok a meraní stanoví Výskumný a vývojový ústav železníc Žilina, Sekcia oznamovacej a zabezpečovacej techniky v spolupráci zo zúčastnenými zložkami.

Prevádzkové overovanie bude vykonávané na náklady úspešného uchádzača. Obstarávateľ zabezpečí súčinnosť svojich zložiek na vlastné náklady. Komunikácia a dodávanie podkladov týkajúcich sa prevádzkového overovania budú prebiehať v slovenskom jazyku.

Každú kontrolu Checkpointu, každú poruchu a jej príčinu bude udržujúci zamestnanec zapisovať do denníka prevádzkového overovania.

V rámci prevádzkového overenia má úspešný uchádzač právo vykonávať podľa svojho uváženia mimoriadne ďalšie kontroly a servisné zásahy iba po predchádzajúcej dohode a za účasti dotknutých zložiek obstarávateľa.

Po ukončení prevádzkového overovania za základe výsledkov a dodanej finálnej verzie kompletnej obchodno - technickej dokumentácie overovaného zariadenia, Výskumný a vývojový ústav železníc Žilina, Sekcia oznamovacej a zabezpečovacej techniky v spolupráci so zúčastnenými zložkami obstarávateľ vypracuje vyhodnotenie prevádzkového overenia, ktoré zašle na GR O 460 pre potreby vydania dokumentu, povoľujúceho opakované použitie overovaného zariadenia na sieti obstarávateľa.


17. Tabuľka špecifikácií jednotlivých zariadení:Zariadenie Parameter požadovaný deklarovaný

IHL

úroveň poplachov minimálne dva

Prevádzka obojstranná/obojsmerná

Rýchlosť KV od 5 km/h do 200 km/h Teplotný rozsah 0 °C do +150 °C Presnosť ± 5 °C Vonkajšia časť stupeň ochrany krytom IP 67 Vonkajšia časť pracovný teplotný rozsah -40 °C až +70 °C Vnútorná časť pracovný teplotný rozsah -5 °C až +40 °C Model (požadujeme uviesť názov modelu) Výrobca zariadenia (požadujeme uviesť výrobcu zariadenia)

IHOD



Rýchlosť KV od 5 km/h do 200 km/h Teplotný rozsah od 100 °C do 400 °C Presnosť ± 10°C Vonkajšia časť stupeň ochrany krytom IP 67 Vonkajšia časť pracovný teplotný rozsah -40 °C až +70 °C Vnútorná časť pracovný teplotný rozsah -5 °C až +40 °C Model (požadujeme uviesť názov modelu) Výrobca zariadenia (požadujeme uviesť výrobcu zariadenia)

IPK úroveň poplachov minimálne dva Prevádzka obojstranná/


obojsmerná

Rýchlosť KVod 40 km/h do 200 km/h

Vonkajšia časť stupeň ochrany krytom IP 67 Vonkajšia časť pracovný teplotný rozsah -40 °C až +70 °C Vnútorná časť pracovný teplotný rozsah -5 °C až +40 °C Model (požadujeme uviesť názov modelu) Výrobca zariadenia (požadujeme uviesť výrobcu zariadenia)

MDZ



Rýchlosť KV od 5 km/h do 200 km/h Minimálny rozsah nápravového zaťaženia 2 – 30 t/nápravu Presnosť na nápravu ± 5,0 % Presnosť na koleso ± 5,0 % Presnosť na celé KV ± 3,0 % Najnižšia vnímateľná vzdialenosť náprav 700 mm Najnižší merateľný priemer kolesa 350 mm Najvyšší merateľný priemer kolesa 1250 mm Rozchod koľaje: 1435 mm, 1520 mm Vonkajšia časť stupeň ochrany krytom IP 67 Vonkajšia časť pracovný teplotný rozsah -40 °C až +70 °C Vnútorná časť pracovný teplotný rozsah -5 °C až +40 °C Model (požadujeme uviesť názov modelu) Výrobca zariadenia (požadujeme uviesť výrobcu zariadenia)

OV úroveň poplachov minimálne dva Prevádzka obojsmerná


Rýchlosť KV od 5 km/h do 200 km/h Presnosť merania (horizontálne aj vertikálne vzdialenosti) 50 mm Frekvencia snímania 200 Hz Rozchod koľaje: 1435 mm, 1520 mm Rozpoznať zmenu geometrickej polohy koľaje áno Meranie pri prechode dvoch vlakov súčasne áno

laserová závora Presnosť 20 mm Frekvencia 5000 Hz

OV /laserová závora

Vonkajšia časť stupeň ochrany krytom IP 67 Vonkajšia časť pracovný teplotný rozsah -40 °C až +70 °C Vnútorná časť pracovný teplotný rozsah -5 °C až +40 °C

Model (požadujeme uviesť názov modelu) Výrobca zariadenia (požadujeme uviesť výrobcu zariadenia)

SMZ

Prevádzka obojsmerná Rýchlosť KV od 0 km/h do 200 km/h Autodiagnostika áno Meranie šírky hlavy zberača 1600 mm – 1950 mm

Presnosť prítlaku zberača v N± 5 % z nameranej hodnoty

Presnosť hrúbky obloženia ližiny v mm ± 10 % z nameranej hodnoty

Vonkajšia časť stupeň ochrany krytom IP 67 Vonkajšia časť pracovný teplotný rozsah -40 °C až +70 °C Vnútorná časť pracovný teplotný rozsah -5 °C až +40 °C Model (požadujeme uviesť názov modelu) Výrobca zariadenia (požadujeme uviesť výrobcu zariadenia)


IVN

Prevádzka obojsmerná Rýchlosť KV od 0 km/h do 200 km/h Úspešnosť rozpoznania EVN 90% Vonkajšia časť stupeň ochrany krytom IP 67 Vonkajšia časť pracovný teplotný rozsah -40 °C až +70 °C Vnútorná časť pracovný teplotný rozsah -5 °C až +40 °C Model (požadujeme uviesť názov modelu) Výrobca zariadenia (požadujeme uviesť výrobcu zariadenia)

Prenosná koľajová váha

Merací rozsah 200 – 30 000 kg na nápravu

Merací rozsah 200 – 15 000 kg na koleso

Overovací dielik 10 kg

Elektrické pripojenie 230 V (AC) / 50 – 60 Hz

Prevádzková teplota -10°C až +40°C

Trieda presnosti III ( podľa ČSN EN 45 501)

Vhodné na koľajnice tvaru 60E2, 60E1, UIC60, 49E1, S49, R65

Výška okolesníka 28 – 32 mm Aktívna meracia dráha mostíka 450 mm


. 18. Všetky technológie (technológie požadované v predchádzajúcej tabuľke ako aj technológie

dohľadových systémov v technologických domčekoch) musia byť implementované do existujúceho sieťového technologického prostredia s využitím stávajúcich rozhraní s možnosťou manažovania v stávajúcich dohľadových systémoch.

19. Obstarávateľ uviedol vo výkaze položiek na ocenenie (Príloha č. 2 cenového prieskumu) len hlavné a rozhodujúce položky, pričom v týchto jednotlivých položkách musia byť zahrnuté všetky požiadavky obstarávateľa uvedené v bodoch 1 až 18 tohto opisu predmetu zákazky.

railways of the slovak republic · web viewmtu: min. 9216 bytov manažment sshv2 snmpv1, v2c, v3...

Documents