rancang bangun sistem kers yang diterapkan pada sepeda …
TRANSCRIPT
RANCANG BANGUN SISTEM KERS YANG DITERAPKAN PADA SEPEDA MOTOR DENGAN TRANSMISI RANTAI DAN RODA GIGI
OLEH :LUKMAN FAJAR HIDAYAT2108 030 077
DOSEN PEMBIMBINGDr. Ir. Bambang Sampurno, MT
Program Studi D3 Teknik Mesin
Fakultas Teknologi Industri
Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Surabaya2011
Perkembangan teknologi otomotif yang semakinmaju, menuntut kita untuk berlomba menghemat
energi.
Teknologi KERS juga diterapkan pada sepeda di salahsatu universitas di Singapura (Chenghan, 2008).
Widodo, Dedi S, (2010) dan Wibowo (2010), telahmenghasilkan prototipe transmisi KERS pada
kendaraan NOUVO. Namun sistem kerjanya tidakbenar-benar memanfaatkan energi pengereman.
Bagaimana merakitsistem KERS
Bagaimana merancangsistem KERS full mekanik
yang diterapkan padasepeda motor dengan
transmisi rantai dan rodagigi, meliputi :
Bagaimana memilihkomponen
Mendapatkanhasil rancanganyang sesuai dan
aman sistemKERS
Terciptanyaprototipe sistem
KERS full mekanikyang dapat
diterapkan padaSepeda motor
dengan transmisirantai dan roda gigi.
memperolehteknologi KERS
yang dapatditerapkan padasepeda motor
dengan transmisirantai dan roda
gigi,
Dapat memberimasukan bagidunia industry otomotif dalambidang desainperancangan
teknologi KERS untuk kendaraan
roda dua.
Hasil yang diperoleh daripenelitian ini
dapat membantumasyarakat dalammengetahui dan
menganalisisprinsip kerja dari
sistem KERS.
Kendaraan yang dipakai sepeda motor suzuki RC 110cc.
Topik yang dibahas hanya segi transmisi.
Pemilihan komponen diutamakan yang beradadipasaran.
Tidak membahas jenis material yang digunakan.
Tidak membahas kontruksi.
Rumusan Masalah
Perencanaan
A
TIDAK
ObservasiKaji literatur
HasilBaik
START
YA
A
YA
Pemilihan
Pembuatan
uji
HasilBaik
Laporan
FINISH
TIDAK
Panjang Belt 50 in
Diameter pulley 2 = 6 in
Jarak dari Pulley = 18,1 in
Dimeter pulley 1 = 2,7 in
BELT Dan PULLEY
Diameter roda gigipenggerak 4,9 in
Dimeter roda gigi yang digerakkan 1,14 in
Rasio kecepatan = 4,2
Roda gigi
Pasak Jenis Square W : 0,2 in H : 0,2 in
Panjang minimum pasak 0,7 in
Bahan pasak AISI 5150 dengankekuatan ijin tarik 250 ksi
Bearing D : 40 mm d : 20 mm v : 1 b : 3 untuk single
groove deep bearing
Energi yang tersimpandari flywheel adalah
56,98 joule = 0,058Kj, pada 571,56 rpm roda,
dengan daya mesin 7,2 hp
Daya yang dihasilkanflywheel adalah 0,153
Hp
Secara keseluruhan semua sistemberjalan sesuai rancangan awal.
Daya yang tersimpan pada flywheel sebesar 0,153 hp, Energi Kinetik yang dihasilkan flywheel sebesar 56,98 joule
Dari hasil perhitungan v-Belt, pulley, roda gigi, pasak, dan bearing sudahsesuai perencanaan.