raport oddziaŁywania na Środowisko budowa …poczta.kartuzy.pl/bip/2015/rap_sdp_kartuzy.pdf ·...
TRANSCRIPT
RAPORT ODDZIAŁYWANIA NA
ŚRODOWISKO
– BUDOWA STACJI DEMONTAŻU POJAZDÓW
WYCOFANYCH Z EKSPLOATACJI,
NA DZIAŁCE NR 105/6, KARTUZY, POWIAT
KARTUSKI
Etap: uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację
inwestycji
Adres inwestycji: dz. nr 105/6, obręb 8 008, m. Kartuzy, gmina Kartuzy
Inwestor: Cybula Józef
zam. ul. Słoneczna 2,
Łapalice, 83-300 Kartuzy
Opracowanie: inż. Łukasz Goitowski
inż. Radosław Stasiak
Kartuzy, listopad 2014 r.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
2
SPIS TREŚCI 1. WSTĘP ...................................................................................................................................................................... 5
1.1 Przedmiot opracowania ................................................................................................................................... 5
1.2 Podstawa prawna i źródła informacji ............................................................................................................. 5
1.3 Klasyfikacja przedsięwzięcia ........................................................................................................................... 8
1.4 Cel i zakres raportu .......................................................................................................................................... 8
2. OPIS PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA ................................................................................................ 9
2.1 Lokalizacja przedsięwzięcia ............................................................................................................................. 9
2.2 Charakterystyka przedsięwzięcia ............................................................................................................ 11
2.3 Warunki użytkowania terenu w fazie realizacji, eksploatacji i likwidacji ...................................................... 41
3. OPIS ELEMENTÓW PRZYRODNICZYCH ŚRODOWISKA OBJĘTYCH ZAKRESEM
PRZEWIDYWANEGO ODDZIAŁYWANIA PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIECIA NA
ŚRODOWISKO, W TYM ELEMENTÓW ŚRODOWISKA OBJĘTYCH OCHRONĄ NA PODSTAWIE
USTAWY Z DNIA 16 KWIETNIA 2004 r. O OCHRONIE PRZYRODY ..................................................... 50
4. OPIS ISTNIEJĄCYCH W SĄSIEDZTWIE LUB W BEZPOŚREDNIM ZASIĘGU ODDZIAŁYWANIA
PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA ZABYTKÓW CHRONIONYCH NA PODSTAWIE
PRZEPISÓW O OCHRONIE ZABYTKÓW I OPIECE NAD ZABYTKAMI .............................. 51
5. OPIS ANALIZOWANYCH WARIANTÓW PRZEDSIĘWZIĘCIA ORAZ ICH ODDZIAŁYWANIA NA
ŚRODOWISKO .................................................................................................................................................... 51
5.1 Wariant I ......................................................................................................................................................... 51
5.2 Rozpatrywane warianty alternatywne .......................................................................................................... 52
5.3 Wariant wybrany z uzasadnieniem ............................................................................................................... 53
5.4 Wariant najkorzystniejszy dla środowiska .................................................................................................. 54
5.5 Opis przewidywanych skutków dla środowiska w przypadku nie podejmowania przedsięwzięcia ........ 54
6. OKREŚLENIE PRZEWIDYWANEGO ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO ANALIZOWANYCH
WARIANTÓW, W TYM RÓWNIEŻ W PRZYPADKU WYSTĄPIENIA POWAŻNEJ AWARII
PRZEMYSŁOWEJ, A TAKŻE MOŻLIWEGO TRANSGRANICZNEGO ODDZIAŁYWANIA NA
ŚRODOWISKO .................................................................................................................................................... 55
7. UZASADNIENIE PROPONOWANEGO PRZEZ WNIOSKODAWCĘ WARIANTU, ZE WSKAZANIEM
JEGO ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO ............................................................................................. 56
7.1 Etap budowy (realizacji) ................................................................................................................................ 56
7.1.1 Oddziaływanie na powierzchnię ziemi i glebę ......................................................................................... 58
7.1.2 Oddziaływanie na wody powierzchniowe i podziemne. Analiza wpływu na cele środowiskowe w
planie gospodarowania wodami na obszarze Dolnej Wisły. .......................................................................... 60
7.1.3 Oddziaływanie na powietrze, ludzi i klimat akustyczny ........................................................................ 62
7.1.4 Oddzialywanie na rośliny, zwierzęta, grzyby i siedliska przyrodnicze ................................................... 63
7.1.5 Oddziaływanie na dobra materialne, zabytki i krajobraz kulturowy .................................................. 64
7.2 Etap eksploatacji ............................................................................................................................................ 64
7.2.1 Oddziaływanie na powierzchnię ziemi oraz analiza wpływu na cele środowiskowe zawarte w
planach gospodarowania wodami na obszarze dorzecza Dolnej Wisły ........................................................ 65
7.2.2 Oddziaływanie na powietrze atmosferyczne ........................................................................................... 69
7.2.3 Oddziaływanie na klimat akustyczny ...................................................................................................... 71
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
3
7.2.4 Oddziaływanie gospodarki odpadami ..................................................................................................... 74
7.2.5 Oddziaływanie na szatę roślinną, siedliska przyrodnicze i zwierzęta ................................................... 93
Oddziaływanie na rośliny, zwierzęta, grzyby i siedliska przyrodnicze .......................................................... 95
7.2.6 Oddziaływanie na warunki życia ludzi .................................................................................................... 96
7.2.7 Oddziaływanie na krajobraz .................................................................................................................... 97
7.2.8 Oddziaływanie na dobra materialne, zabytki i krajobraz kulturowy .................................................. 97
7.2.9 Oddziaływanie w sytuacjach awaryjnych ............................................................................................... 97
7.2.10 Wzajemne oddziaływanie między w/w elementami .............................................................................. 98
7.2.11 Możliwość wystąpienia oddziaływania skumulowanego ................................................................... 100
7.3 Etap likwidacji .............................................................................................................................................. 101
8. OPIS METOD PROGNOZOWANIA ZASTOSOWANYCH PRZEZ WNIOSKODAWCĘ ORAZ OPIS
PRZEWIDYWANYCH ZNACZĄCYCH ODDZIAŁYWAŃ PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA NA
ŚRODOWISKO OBEJMUJĄCY BEZPOŚREDNIE, POŚREDNIE, WTÓRNE, SKUMULOWANE,
KRÓTKO-, ŚREDNIO- I DŁUGOTERMINOWE, STAŁE I CHWILOWE ODDZIAŁYWANIE NA
ŚRODOWISKO WYNIKAJĄCE Z: ................................................................................................................ 102
8.1 Istnienia przedsięwzięcia .............................................................................................................................. 102
8.2 Wykorzystania zasobów środowiska ........................................................................................................... 104
8.3 Emisji ............................................................................................................................................................. 105
9. OPIS PRZEWIDYWANYCH DZIAŁAŃ MAJĄCYCH NA CELU ZAPOBIEGANIE, OGRANICZANIE
LUB KOMPENSACJĘ PRZYRODNICZĄ NEGATYWNYCH ODDZIAŁYWAŃ NA ŚRODOWISKO, W
SZCZEGÓLNOŚCI NA CELE I PRZEDMIOT OCHRONY OBSZARU NATURA 2000 ORAZ
INTEGRALNOŚĆ TEGO OBSZARU ............................................................................................................. 107
10. PORÓWNANIE PROPONOWANEJ TECHNOLOGII Z TECHNOLOGIĄ SPEŁNIAJĄCĄ
WYMAGANIA, O KTÓRYCH MOWA W ART. 143 USTAWY Z DNIA 27 KWIETNIA 2001 r. –
PRAWO OCHRONY ŚRODOWISKA ............................................................................................................ 111
11. WSKAZANIE, CZY DLA PRZEDSIĘWZIĘCIA KONIECZNE JEST USTANOWIENIE OBSZARU
OGRANICZONEGO UŻYTKOWANIA W ROZUMIENIU PRZEPISÓW USTAWY Z DNIA 27
KWIETNIA 2001 r. – PRAWO OCHRONY ŚRODOWISKA ...................................................................... 112
12. ANALIZA MOŻLIWYCH KONFLIKTÓW SPOŁECZNYCH ZWIĄZANYCH Z PLANOWANYM
PRZEDSIĘWZIĘCIEM .................................................................................................................................... 112
13. MONITOROWANIE ZMIAN W ŚRODOWISKU ......................................................................................... 113
14. WSKAZANIE TRUDNOŚCI WYNIKAJĄCYCH Z NIEDOSTATKÓW TECHNIKI LUB LUK WE
WSPÓŁCZESNEJ WIEDZY, JAKIE NAPOTKANO, OPRACOWUJĄC RAPORT ................................ 115
15. STRESZCZENIE RAPORTU ........................................................................................................................... 115
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
4
WYKAZ RYCIN
Rysunek 1 Lokalizacja działki nr ew. gr. 105/6 w m. Kartuzy (żródło: www.kartuzy.e-mapa.net). .................. 10 Rysunek 2 Lokalizacja przedsięwzięcia względem form ochrony przyrody. (źródło:
http://portalgis.gdansk.rdos.gov.pl/) ......................................................................................................................... 11 Rysunek 3 Projekt zagospodarowania terenu. (źródło: opracowanie własne) ...................................................... 18 Rysunek 4 Aktualne zagospodarowanie terenu. ...................................................................................................... 42 Rysunek 5 Lokalizacja zamierzenia w rejonie jednolitej części wód podziemnych JCWPD (opracowano na
podstawie map Krajowego Zarządu Gospodarki Wodnej). ................................................................................... 61
WYKAZ TABEL
Tabela 1 Poziom emisji hałasu podczas pracy wybranych maszyn budowlanych................................................ 63 Tabela 2 Dopuszczalne wskaźniki zanieczyszczeń wymagających uzyskania pozwolenia wodnoprawnego. .... 67 Tabela 3 Zestawienie wielkości emisji. ..................................................................................................................... 70 Tabela 4 Dopuszczalne poziomu hałasu w środowisku. .......................................................................................... 72 Tabela 5 Przewidywane ilości odpadów przyjmowanych do demontażu. ............................................................. 75 Tabela 6 Odpady pochodzące z demontażu pojazdów. ........................................................................................... 76 Tabela 7 Sumaryczne zestawienie powstających odpadów powstałych poza demontażem pojazdów................ 91 Tabela 8 Wzajemne powiązania oddziaływań na elementy środowiska. ............................................................... 99 Tabela 9 Ocena oddziaływania przedsięwzięcia. ................................................................................................... 106
ZAŁĄCZNIKI:
1. wyrys z mapy ewidencyjnej – skala 1:1 000
2. wypisy uproszczone z rejestru gruntów
3. wyrys z mapy zasadniczej – mapa do celów informacyjnych – skala 1:500
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
5
1. WSTĘP
1.1 Przedmiot opracowania
Przedmiotem niniejszego raportu jest ocena oddziaływania na środowisko zamierzenia
Inwestora, dotyczącego budowy stacji demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji na działce
nr 105/6 w Kartuzach,gm. Kartuzy, pow. kartuski.
1.2 Podstawa prawna i źródła informacji
Niniejsze opracowanie sporządzono na podstawie niżej wymienionych aktów prawnych, oraz na
podstawie informacji, których źródła na bieżąco wskazano w treści raportu.
1. Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 Prawo ochrony środowiska (t.j. Dz. U z 2013 r. poz. 1232 ze
zm.)
2. Ustawa z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego
ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na
środowisko (Dz. U. z 2013 r. poz. 1235 ze zm.)
3. Ustawa z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz. U.
03.80.717 z dnia 10 maja 2003 r. z póź. zm. Dz. U. 2008 nr 220 poz. 1413)
4. Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2006 r. Nr 156,
poz.1118, z póź. zm.)
5. Ustawa z dnia 14 grudnia 2012 r. o odpadach (Dz. U. z 2013 r. poz. 21).
6. Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 27 września 2001 r. w sprawie katalogu
odpadów (Dz. U. z dnia 8 października Nr 112, poz. 1206)
7. Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie przedsięwzięć
mogących znacząco oddziaływać na środowisko (Dz. U. Nr 213, poz. 1397 ze zm.)
8. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz. U. z 15 czerwca
2002 r. Nr 75, poz. 690 z póź. zm.)
9. Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 10 stycznia 2012r. w
sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy – Prawo wodne (Dz. U. z dnia 9 lutego 2012r.,
poz. 145 ze zm.)
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
6
10. Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 24 lipca 2006 r. w sprawie warunków, jakie
należy spełnić przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi oraz w sprawie substancji
szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego (Dz. U. Nr 137, poz. 984 ze zm.),
11. Obwieszczenie Ministra Środowiska z dnia 15 października 2013 r. w sprawie ogłoszenia
jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Środowiska w sprawie dopuszczalnych poziomów
hałasu w środowisku ((Dz. U. z dnia 22 stycznia 2014 r., poz., 112).
12. Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 26 stycznia 2010 r. w sprawie wartości
odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu (Dz. U. 10.16.87 z dnia 3 lutego 2010 r.)
13. Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 24 sierpnia 2012 r. w sprawie poziomów
niektórych substancji w powietrzu (Dz. U. z dnia 18 września 2012 r., poz. 1031)
14. Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 22 kwietnia 2011 r. w sprawie standardów
emisyjnych z instalacji (Dz. U. 2011, Nr 95, poz. 558)
15. Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 4 listopada 2008 r. w sprawie wymagań w
zakresie prowadzenia pomiarów wielkości emisji oraz pomiarów ilości pobieranej wody (Dz.
U. Nr 206 poz. 1291)
16. Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 2 lipca 2010 r. w sprawie przypadków, w
których wprowadzanie gazów lub pyłów do powietrza z instalacji nie wymaga pozwolenia
(Dz. U. 2010 Nr 130, poz. 881)
17. Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 2 lipca 2010 r. w sprawie rodzajów instalacji,
których eksploatacja wymaga zgłoszenia (Dz. U. 2010 Nr 130, poz. 880)
18. Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. – o ochronie przyrody (Dz. U. z 2013 r., poz. 627 z póź.
zm.)
19. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 14 stycznia 2002r. w sprawie określenia
przeciętnych norm zużycia wody (Dz. U. Nr 8, poz. 70)
20. Ustawa z dnia 13.09.1996 r. o utrzymaniu czystości i porządku w gminach (tj. Dz. U. z 2012
r. poz. 391)
21. Ustawa z dnia 28 kwietnia 2011r., o systemie handlu uprawnieniami do emisji gazów
cieplarnianych (Dz. U. Nr 122, poz. 695)
22. Ustawa z dnia 17 lipca 2009r. o systemie zarządzania emisjami gazów cieplarnianych i
innych substancji (Dz.U. Nr 130, poz. 1070).
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
7
23. Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24 lipca 2009 r. w
sprawie przeciwpożarowego zaopatrzenia w wodę oraz dróg pożarowych (Dz. U. Nr 124,
poz. 1030)
24. Ustawa z dnia 20 stycznia 2005 r o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz. U. z
2005 r. Nr 25, poz. 202, Nr 175, poz. 1458, z 2007 r. Nr 176, poz. 1236, z 2009 r. Nr 79, poz.
666, Nr 92, poz. 753, Nr 215, poz. 1664, z 2010 r. Nr 28, poz. 145, Nr 76, poz. 489 ze zm.)
25. Rozporządzenie Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 28 lipca 2005 r. w sprawie minimalnych
wymagań dla stacji demontażu oraz sposobu demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji
(Dz. U. Nr 121, poz. 1138)
26. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 29 czerwca 2007 r. zmieniające rozporządzenie
w sprawie minimalnych wymagań dla stacji demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji
(Dz.U. Nr 128, poz. 892).
27. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 28 września 2005 r. w sprawie wykazu
przedmiotów wyposażenia i części wymontowanych z pojazdów, których ponowne użycie
zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego lub negatywnie wpływa na środowisko (Dz. U. Nr
201, poz. 1666)
28. Ustawa z dnia z dnia 29 czerwca 2007 r. o międzynarodowym obrocie odpadami (Dz. U. Nr
124, poz. 859 ze zm.)
29. Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 października 2010 r. w sprawie obliczania
poziomów odzysku i recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz. U. z 2010 r. Nr
202, poz. 1340)
30. Rozporządzenie Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 4 sierpnia 2004 r. w sprawie
szczegółowego sposobu postępowania z olejami odpadowymi (Dz. U. Nr 192, poz. 1968)
31. Ustawa z dnia 24 kwietnia 2009 r. o bateriach i akumulatorach (Dz. U. Nr 79, poz. 666)
32. Rozporządzenie Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 24 marca 2006 r. w sprawie listy
istotnych elementów pojazdu kompletnego (Dz. U. z 2006 r. Nr 58, poz. 407)
33. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 26 kwietnia 2010 r. w sprawie sposobu
unieważniania dokumentów pojazdów wycofanych z eksploatacji, wzorów zaświadczeń
wydawanych dla tych pojazdów, sposobu przechowywania zaświadczeń oraz prowadzenia
ewidencji (Dz. U. z 2010 r. Nr 75, poz. 476)
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
8
34. Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 27 grudnia 2010 r. w sprawie sposobu
przekazywania informacji o pojazdach wycofanych z eksploatacji oraz zużytym sprzęcie
elektrycznym i elektronicznym (Dz. U. Nr 257, poz. 1746).
1.3 Klasyfikacja przedsięwzięcia
Zgodnie z art. 59 ust. 1 pkt. 1 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu
informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o
ocenach oddziaływania na środowisko oraz rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 9 listopada
2010 r. w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko (§ 2 ust. 1 pkt.
42), stacje demontażu w rozumieniu ustawy z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów
wycofanych z eksploatacji (Dz. U. Nr 25, poz. 202, z późn. zm.), zaliczane są do przedsięwzięć
mogących zawsze znacząco oddziaływać na środowisko i wymagają przeprowadzenia oceny
oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko.
Dla omawianej działki brak jest opracowanego miejscowego planu zagospodarowania
przestrzennego. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach w przypadku omawianego
przedsięwzięcia jest niezbędna do uzyskania decyzji o warunkach zabudowy i zagospodarowania
terenu dla przedmiotowego przedsięwzięcia (art. 72 ust. 1 pkt 3 ustawy ooś).
1.4 Cel i zakres raportu
Celem niniejszego raportu jest:
potwierdzenie celowości planowanego przedsięwzięcia określonej w rozwiązaniach
techniczno – technologicznych i budowlanych zawartych w koncepcji inwestycji,
identyfikacja i ocena możliwych rozwiązań planowanego przedsięwzięcia spełniających
założone kryteria racjonalności,
określenie uwarunkowań środowiskowych oraz przestrzennych faz realizacji, funkcjonowania
i likwidacji planowanego przedsięwzięcia,
określenie charakteru, znaczenia i zasięgu potencjalnych oddziaływań na środowisko
przyrodnicze, przestrzeń, krajobraz, dziedzictwo kulturowe oraz dobra materialne związanych
z realizacją i funkcjonowaniem planowanego przedsięwzięcia,
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
9
określenie możliwości łagodzenia ewentualnych niekorzystnych wpływów i oddziaływań,
określenie możliwości wystąpienia sytuacji awaryjnych oraz sposobów ograniczenia
zagrożeń nimi powodowanych,
określenie planu monitoringu środowiska na etapie budowy i funkcjonowania planowanego
przedsięwzięcia,
określenie wpływów na interesy „osób trzecich”.
Zakres opracowania obejmuje analizę wszystkich rodzajów potencjalnych oddziaływań i
uciążliwości inwestycji w fazie budowy, normalnej eksploatacji lub likwidacji, na tle
uwarunkowań środowiskowych, odniesionych do wymogów prawa.
W zakres raportu wchodzi charakterystyka źródeł emisji, identyfikacja wytwarzanych
zanieczyszczeń, określenie poziomu hałasu przenikającego z terenu inwestycji do środowiska,
określenie zasięgu uciążliwości obiektu na podstawie technologii oraz wstępnych obliczeń.
Raport wskazuje na potencjalne zagrożenie środowiska przedmiotowej inwestycji i
określa sposoby minimalizacji jej wpływu. W opracowaniu zidentyfikowano i określono skutki
potencjalnych sytuacji awaryjnych.
Podstawowym warunkiem z zakresu ochrony środowiska jest nie wywoływanie
uciążliwości poza granicami działki wydzielonej pod planowane przedsięwzięcie.
2. OPIS PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA
2.1 Lokalizacja przedsięwzięcia
Realizacja planowanego przedsięwzięcia polegać będzie na przebudowie istniejącego
obiektu – Stacji demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji wraz z niezbędną infrastrukturą
techniczną na terenie działki nr 105/6 m. Kartuzy, powiat kartuski, województwo pomorskie.
Lokalizację przedmiotowego zamierzenia przedstawiono na ryc. 1 poniżej.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
10
Rysunek 1 Lokalizacja działki nr ew. gr. 105/6 w m. Kartuzy (żródło: www.kartuzy.e-
mapa.net).
Działka przeznaczona pod inwestycję znajduje się na terenie miejscowości Kartuzy, obręb
Kartuzy Nr 0008,8. Zjazd na działkę nr 105/6 następuje z drogi wojewódzkiej nr 211 (Kartuzy –
Żukowo) poprzez działki nr 106/2 oraz 105/4.
W bezpośrednim sąsiedztwie analizowanego terenu działki nr 105/6 od strony:
północnej – znajduje się działka nr 105/5 - Bi inne tereny zabudowane,
zachodniej – działka nr 105/4 - droga,
południowej – działka nr 105/8 - Bi inne tereny zabudowane,
wschodniej – działka nr 179/5 – lasy i grunty leśne.
Planowane przedsięwzięcie ma ograniczony zakres przestrzenny i będzie się ograniczać
do działki Inwestora.
Przedmiotowa działka znajduje się poza wszelkimi formami ochrony przyrody, w tym
poza rezerwatami przyrody, zespołami przyrodniczo-krajobrazowymi oraz obszarami
chronionego krajobrazu czy parkami krajobrazowymi. Teren analizowanego przedsięwzięcia
położony jest poza obszarami NATURA 2000. Lokalizację przedsięwzięcia względem form
ochrony przyrody przedstawiono na ryc. 2.
Lokalizacja
przedsięwzięcia
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
11
Rysunek 2 Lokalizacja przedsięwzięcia względem form ochrony przyrody. (źródło:
http://portalgis.gdansk.rdos.gov.pl/)
Planowane przedsięwzięcie zlokalizowane jest w odległości ok. 110 m od granicy
Kartuskiego Obszaru Chronionego Krajobrazu. Planowane przedsięwzięcie nie jest związane z
zarządzaniem bądź ochroną obszaru NATURA 2000, ani też nie oddziałuje znacząco na tego
typu obszary.
2.2 Charakterystyka przedsięwzięcia
Stacja Demontażu Pojazdów prowadzona będzie zgodnie z wytycznymi zawartymi w
Ustawie z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz. U. Nr
25, poz. 202 z póź. zm. Dz. U. Nr 175, poz. 1458) oraz zgodnie z szeregiem rozporządzeń:
1. Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 października 2010 r. w sprawie
obliczania poziomów odzysku i recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz. U. z
2010 r. Nr 202, poz. 1340)
2. Rozporządzenie Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 28 lipca 2005 r. w sprawie
minimalnych wymagań dla stacji demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz.U.
Nr 143, poz.1206).
Lokalizacja
przedsięwzięcia
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
12
3. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 29 czerwca 2007 r. zmieniające
rozporządzenie w sprawie minimalnych wymagań dla stacji demontażu pojazdów
wycofanych z eksploatacji (Dz. U. Nr 128, poz. 892).
4. Rozporządzenie Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 24 marca 2006 r. w sprawie
listy istotnych elementów pojazdu kompletnego (Dz. U. Nr 58, poz. 407)
5. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 28 września 2005 r. w sprawie wykazu
przedmiotów wyposażenia i części wymontowanych z pojazdów, których ponowne
użycie zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego lub negatywnie wpływa na środowisko
(Dz. U. Nr 201, poz. 1666)
6. Rozporządzenie Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 4 sierpnia 2004 r. w sprawie
szczegółowego sposobu postępowania z olejami odpadowymi (Dz. U. Nr 192, poz. 1968)
7. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 24 czerwca 2002 r. w sprawie wymagań w
zakresie wykorzystania i przemieszczania substancji stwarzających szczególne zagrożenie
dla środowiska oraz wykorzystania i oczyszczania instalacji lub urządzeń, w których były
lub są wykorzystywane substancje stwarzające szczególne zagrożenie dla środowiska
(Dz. U. Nr 96, poz. 860)
8. Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 27 grudnia 2010 r. w sprawie sposobu
przekazywania informacji o pojazdach wycofanych z eksploatacji oraz zużytym sprzęcie
elektrycznym i elektronicznym (Dz. U. Nr 257, poz. 1746)
Jednocześnie prowadzenie w/w instalacji wymaga spełnienia wymagań zawartych w
ustawach:
Ustawa z dnia 14 grudnia 2012 r. o odpadach.
Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane.
Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 Prawo ochrony środowiska.
Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 10 stycznia 2012r. w
sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy – Prawo wodne.
Ustawa z dnia 24 kwietnia 2009 r. o bateriach i akumulatorach.
Ustawa z dnia z dnia 29 czerwca 2007 r. o międzynarodowym obrocie odpadami.
Ustawa z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
13
Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. – o ochronie przyrody (Dz. U. Nr 92, poz. 880, z póź. zm.)
Ustawa z dnia 20 kwietnia 2004 r. o substancjach zubożających warstwę ozonową.
Ustawa z dnia 13.09.1996 r. o utrzymaniu czystości i porządku w gminach oraz dotyczących
w/w ustaw rozporządzeń.
Aby prowadzić stację demontażu wycofanych z eksploatacji pojazdów, przedsiębiorca
powinien uzyskać decyzję w zakresie gospodarki odpadami od właściwego miejscowo marszałka
województwa oraz pozwolenie na użytkowanie obiektu budowlanego. Natomiast wojewódzki
inspektor ochrony środowiska musi sprawdzić funkcjonowanie instalacji i urządzeń służących do
demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji.
Jeżeli pojazd jest wycofany z eksploatacji, to właściciel może przekazać go wyłącznie
przedsiębiorcy, który prowadzi stację demontażu, albo punkt zbierania pojazdów.
Przedsiębiorca, który prowadzi stację demontażu powinien:
Usunąć z pojazdów wycofanych z eksploatacji niebezpieczne elementy i substancje (w
tym również płyny)
Wymontować z nich przedmioty wyposażenia i części nadające się do ponownego użycia,
odzysku lub recyklingu
Zapewnić bezpieczne dla środowiska i zdrowia ludzi przetwarzanie wycofanych z
eksploatacji pojazdów oraz odpadów, które z nich powstały
Unieważnić dowód rejestracyjny, kartę pojazdu i tablice rejestracyjne, wydać
zaświadczenie o jego demontażu i oświadczyć w nim, że unieważnia dowód, kartę i
tablice
Sporządzić w trzech egzemplarzach to zaświadczenie; jeden dla właściciela pojazdu,
drugi dla organu rejestrującego (który jest właściwy dla miejsca ostatniej rejestracji
pojazdu), a trzeci pozostawia w swojej firmie
Przekazać w ciągu 7 dni organowi rejestrującemu
Prowadzić ewidencję zaświadczeń o demontażu pojazdu oraz zaświadczeń o przyjęciu
niekompletnego pojazdu
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
14
Sporządzać roczne sprawozdania m.in. o liczbie, markach, masie i roku produkcji
samochodów wycofanych z eksploatacji i przyjętych do stacji demontażu, masie odpadów
poddanych odzyskowi i recyklingowi
Przechowywać przez 5 lat (licząc od końca roku kalendarzowego) zaświadczenia, które
potwierdzają odzysk i recykling.
Natomiast właściciel pojazdu w ciągu 30 dni od otrzymania zaświadczenia, powinien
złożyć wniosek o wyrejestrowanie go.
1. Uwarunkowania bezpieczeństwa ekologicznego
Organizacja SDP jest ukierunkowana na zachowanie szczególnej ostrożności w zakresie
bezpieczeństwa ekologicznego. Niewłaściwa gospodarka odpadami może, bowiem spowodować
poważne zagrożenia dewastacji środowiska naturalnego na terenie SDP, jak i w jej pobliżu.
Średnia zawartość płynów w samochodzie wynosi ok. 17 dm3. Pozostawione w demontowanym
pojeździe stanowią zagrożenie dla środowiska, a także dla osób obecnych podczas demontażu.
Odpowiedzialna gospodarka odpadami może ustrzec się ewentualnego zanieczyszczenia i
zagrożeń takich, jak:
• skażenie ziemi i wód wyciekającymi z SWE płynami, szczególnie przepracowanymi
olejami, płynami hamulcowymi, do spryskiwania szyb a także elektrolitem z akumulatorów oraz
paliwem ze zbiorników SWE (ostatnie stwarzają także zagrożenie pożarowe),
• skażenie ziemi i wód materiałami ciężkimi i innymi substancjami stałymi, takimi jak:
rtęć, ołów, kadm, azbest oraz materiałami ciężkimi z katalizatorów spalin, wyłączników
rtęciowych, akumulatorów,
• zanieczyszczenie atmosfery substancjami gazowymi szczególnie freonem R12 (lub
innymi płynami chłodniczymi) z instalacji klimatyzacyjnej, gazami z instalacji LPG, parami
olejów, płynów chłodniczych, elektrolitu oraz parami paliw płynnych (niektóre są także
zagrożeniami pożarowymi i wybuchowymi),
• niszczenie krajobrazu przez zaśmiecanie terenu SDP. Zdając sobie sprawę z powyższych
zagrożeń SDP muszą przeprowadzić dokładną analizę w oparciu o specjalistyczne oceny
gospodarki hydro-ściekowej w celu uniknięcia zakażenia gruntów na terenie SDP oraz
sąsiednich. Użycie odpowiednich pojemników oraz skrupulatna gospodarka odpadami
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
15
uniemożliwia przedostanie sie do atmosfery i gleby odpadów stwarzających potencjalne
zagrożenie dla środowiska. Stad uszczelnienia powierzchni narażonej na te niebezpieczeństwa.
Zastosowanie separatora substancji ropopochodnych oraz specjalistycznych urządzeń, stoi na
przeszkodzie nieumyślnemu zakażeniu środowiska.
Inne zagrożenia
• przekroczenie norm hałasu
• zagrożenie pożarowe
• zagrożenie bezpieczeństwa obsługi
Najczęściej przekroczenie norm hałasu może wystąpić podczas prasowania karoserii, przy
czym operacje te nie są aktualnie planowane.
2. Przebieg demontażu samochodów
Proces demontażu pojazdów samochodowych uzależniony jest od wielu czynników
związanych z wyposażeniem zakładu. Z tego względu możliwe są nieznaczne odstępstwa od
wskazanych w dokumentach ustawodawczych i wykonawczych, określających funkcjonowanie
instalacji demontażu samochodów. Odstępstwa mogą dotyczyć jedynie sposobu demontażu
związanego z pozyskiwaniem części i zespołów do ponownego zastosowania, jak również
proponowanego wyposażenia (narzędzia i urządzenia) oraz w niektórych przypadkach kolejności
i zakresu przeprowadzanych operacji. Natomiast procedury funkcjonowania zakładu są wyraźnie
określone, a sposób ich realizacji precyzyjnie opisany w technologii demontażu pojazdów.
Operacje, które musza być wykonane ze względu na bezpieczeństwo i ochronę środowiska:
• Pomiar masy własnej pojazdu dostarczonego do demontażu.
• Demontaż akumulatora z pojazdu i umieszczenie go w specjalnym pojemniku (operacja
niebezpieczna)
• Demontaż poduszki powietrznej (operacja niebezpieczna)
• Osuszenie pojazdu z płynów (operacja niebezpieczna):
1. paliwa,
2. gazu ze zbiornika i z instalacji gazowej (tylko-urządzenie specjalne),
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
16
3. oleju silnikowego,
4. oleju przekładniowego (skrzynia biegów, przekładnia główna, mosty),
5. oleju z układu wspomagania kierownicy,
6. oleju z amortyzatorów (przy demontażu podzespołu),
7. płynu chłodzącego,
8. czynnika z układu klimatyzacji (tylko urządzenie specjalne),
9. płynu niezamarzającego ze spryskiwaczy szyb,
10. płynu hamulcowego (tylko-urządzenie specjalne-próżniowe)
11. oleju ze sprężyn gazowych (przy demontażu podzespołu).
• Demontaż filtrów paliwa, oleju, powietrza i nawiewu.
• Demontaż zbiornika gazu.
Operacje, które należy wykonać ze względu na potrzeby recyklingu:
• Demontaż gaśnicy.
• Demontaż narzędzi, trójkąta ostrzegawczego i podnośnika.
• Demontaż drzwi i pokryw.
• Demontaż siedzeń.
• Demontaż szyb i uszczelek.
• Demontaż kół i opon.
• Demontaż silnika, przekładni i elementów osprzętu (np. alternatora, rozrusznika, wału
napędowego).
• Demontaż katalizatorów (składować w/g przepisów).
• Demontaż i segregacja tworzyw sztucznych (w tym zderzaków, desek rozdzielczych,
reflektorów, nakładek, listew itp.).
• Demontaż tapicerki i pianek.
• Demontaż wykładzin.
• Demontaż instalacji elektrycznej.
• Segregacja części i materiałów do: recyklingu, ponownego użycia i odpadów.
• Pomiar mas materiałów przeznaczonych do recyklingu i odpadów.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
17
Teren stacji demontażu pojazdów musi być zabezpieczony przed dostępem osób
postronnych, w szczególności ogrodzony. Na terenie stacji będzie wyznaczone pomieszczenie do
przyjmowania i obsługi osób przekazujących pojazdy wycofane z eksploatacji wyposażone w
szafę metalową służącą do przechowywania dokumentów pojazdów.
Na terenie obiektu będą wydzielone następujące sektory:
przyjmowania pojazdów,
magazynowania przyjętych pojazdów,
usuwania z pojazdów elementów i substancji niebezpiecznych, w tym płynów,
demontażu z pojazdów przedmiotów wyposażenia i części nadających się do
ponownego użycia oraz elementów, w tym odpadów, nadających się do odzysku,
recyklingu albo unieszkodliwiania,
sektor magazynowania części użytkowych,
magazynowania odpadów.
Sektory, przy zachowaniu wymagań wynikających z przepisów, mogą być ze sobą
łączone. Ponieważ na aktualnym etapie inwestor nie posiada żadnych projektów
zagospodarowania terenu (Prace projektowe podjęte zostaną po uzyskaniu decyzji o warunkach
zabudowy i zagospodarowania terenu) na potrzeby niniejszego opracowania przyjęto poniższy
plan zagospodarowania terenu przedsięwzięcia (ryc. 3). Należy jednak zaznaczyć, iż na etapie
projektowym może on ulec zmianie.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
18
Rysunek 3 Projekt zagospodarowania terenu. (źródło: opracowanie własne)
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
19
SEKTOR I
Przyjmowanie pojazdów
Sektor zlokalizowany będzie na utwardzonej, szczelnej powierzchni, wyposażonej w
system odprowadzania ścieków przemysłowych do separatora substancji ropopochodnych o
przepustowości przystosowanej do wielkości powierzchni objętej systemem odprowadzania
ścieków przemysłowych. W zakładzie będzie zainstalowana waga o skali ważenia nie mniej niż
3,5 Mg, która pozwoli na ważenie dostarczanych pojazdów, zlokalizowane w północnej części
działki w odległości 12,00m od biura obsługi klienta. Pomieszczenie do przyjmowania i obsługi
osób (klientów) przekazujących pojazdy wycofane z eksploatacji, zlokalizowane jest w budynku
w którym aktualnie prowadzona jest działalność sprzedaży artykułów rolniczych. Biuro obsługi
klienta, wyposaża się w szafę metalową do przechowywania dokumentów (szczególnie
zaświadczeń) oraz sprzęt komputerowy wraz z oprogramowaniem specjalistycznym do ewidencji
pojazdów, wystawiania zaświadczeń oraz ewidencji gospodarki odpadami. Nad
funkcjonowaniem całości zagadnień dotyczących organizacji i funkcjonowania stacji czuwa
kierownik stacji demontażu. Do obsługi osób należy wyznaczyć uprzednio przeszkolonego
pracownika, do którego zadań należy:
• porównanie danych właściciela pojazdu na podstawie dowodu osobistego,
• porównanie danych pojazdu z dowodem rejestracyjnym pojazdu (nr VIN),
• ustalenie, czy dostarczony pojazd jest kompletny,
• w przypadku pojazdu niekompletnego (w obecności właściciela) skierować pojazd na
wagę (stanowi jeden z elementów sektora), by ustalić brakującą masę własną pojazdu,
• wystawienie stosownego zaświadczenia:
o "Zaświadczenie o demontażu pojazdu" (dla pojazdu kompletnego)
o "Zaświadczenie o przyjęciu niekompletnego pojazdu"
• wpisanie wystawionego zaświadczenia do "Ewidencji zaświadczeń"
• unieważnienie dowodu rejestracyjnego przez obcięcie prawego dolnego rogu strony
tytułowej (2 cm²),
• unieważnienie tablic rejestracyjnych przez rozwiercenie trzech równych otworów
w równej odległości 1 cm od dolnej krawędzi miedzy wyróżnikiem województwa (lub powiatu) a
danymi pojazdu,
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
20
• pouczenie właściciela o terminie, w jakim winien się zgłosić do właściwego wydziału
komunikacyjnego starostwa powiatowego;
• skierowanie właściciela pojazdu do kasy w celu uiszczenia ustalonej opłaty za brakującą
masę pojazdu,
• wydanie właścicielowi pojazdu zaświadczenia i unieważnionych dokumentów pojazdu;
SEKTOR II
Magazynowanie przyjętych pojazdów
Sektor magazynowania przyjętych pojazdów zlokalizowany będzie na utwardzonej,
szczelnej powierzchni nie mniejszej niż 400 m2, z zachowaniem pola manewrowego,
wyposażonej w system odprowadzania ścieków przemysłowych, kierowanych do separatora
substancji ropopochodnych o przepustowości przystosowanej do wielkości powierzchni objętej
systemem odprowadzania ścieków. Pojazdy po przyjęciu i zaewidencjonowaniu są kierowane do
tego sektora w miarę ich napływu od właścicieli. W przypadku dostawy pojazdu-wraku
nieposiadającego substancji niebezpiecznych, tj. przykładowo braku silnika i podzespołów
zawierających takie substancje pojazd-wrak jest kierowany bezpośrednio do sektora nr IV (Ryc.
3). Dostarczone pojazdy będą magazynowane w sposób zabezpieczający je przed wyciekiem
paliw i płynów eksploatacyjnych. Niedopuszczalne jest magazynowanie pojazdów na boku i na
dachu. Należy podkreślić, że w sektorze tym pojazdy nieosuszone są magazynowane przejściowo
i będą sukcesywnie zabierane do dalszego przetwarzania w pozostałych sektorach, szczególnie nr
III i IV (Ryc.3).
SEKTOR III
Usuwanie z pojazdów elementów i substancji niebezpiecznych, w tym płynów
Sektor zlokalizowany będzie w obiekcie budowlanym (hali demontażu), posiadającym
utwardzone, szczelne podłoże wyposażone w system odprowadzania ścieków przemysłowych
kierowanych do separatora substancji ropopochodnych, zadaszenie oraz ściany boczne
zabezpieczające przed czynnikami atmosferycznymi. Do usuwania substancji niebezpiecznych
wyposaża się sektor w urządzenie do odsysania paliw i płynów eksploatacyjnych z zestawem do
usuwania olejów. Użyte urządzenia stwarzają możliwości wielozadaniowe. Można usuwać
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
21
wszystkie paliwa i płyny zmieniając jedynie pojemniki, do których będzie się odsysać substancje.
Sektor wyposaża się w oznakowane pojemniki na usunięte lub wymontowane z pojazdów
następujące odpady:
beczki wielofunkcyjne na:
• oleje silnikowe,
• oleje przekładniowe ze skrzyń biegów, mostów,
• oleje hydrauliczne,
• płyny chłodnicze,
• płyny niezamarzające do szyb,
• płyny hamulcowe,
• filtry oleju
pojemniki z materiałów odpornych na kwasy na:
• akumulatory,
• wymontowane z pojazdów odpady kondensatorów,
• zawierające materiały wybuchowe,
• zawierające rtęć,
zbiorniki ciśnieniowe na:
• usunięte z układów klimatyzacji substancje zubożające warstwę ozonową,
inne specjalne pojemniki na:
• układy klimatyzacyjne,
• katalizatory spalin,
oraz: pojemnik z sorbentami – do neutralizacji wycieków
Sektor ten jest szczególnym ogniwem stacji z uwagi na to, że przejmowane są w nim
odpady niebezpieczne ze względu na bezpieczeństwo osób i dla środowiska naturalnego.
Odsysanie paliw i płynów, eliminowanie substancji niebezpiecznych jest ewidencjonowane w
celu wykazania stopnia odzysku i recyklingu. Istotną rolę odgrywa kolejność czynności
realizowanych przez obsługującego pracownika w tym sektorze, i jest ona następująca:
• odłączyć i zdemontować akumulator i umieścić go w specjalnym pojemniku,
• osuszyć pojazd z paliwa (benzyna, olej napędowy), etylina i ON oddzielnie,
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
22
• jeśli pojazd był wyposażony w instalacje LPG należy odłączyć i zdemontować butle
(pojemnik na gaz skroplony) i przetransportować go do magazynu odpadów niebezpiecznych,
usuwanie gazu ze zbiornika wykona specjalistyczna firma (umowa),
• osuszyć pojazd z olejów: silnikowego i przekładniowych, (zdemontować filtr oleju),
każdy rodzaj oddzielnie w pojemnikach,
• osuszyć pojazd z płynów: chłodniczego, do spryskiwaczy i hamulcowego, każdy rodzaj
płynów oddzielne pojemniki.
• zdemontować poduszki powietrzne, (jeśli były montowane),
• zdemontować katalizator spalin, (jeśli był instalowany),
• usunąć z układu klimatyzacji substancje zubożającą warstwę ozonową.
(Powyższe zdemontowane podzespoły i układy zostaną przekazane specjalistycznym
firmom zajmującym się unieszkodliwianiem tych układów) Poszczególne pojemniki z chwilą ich
wypełnienia będą przewożone go sektora nr VI, gdzie znajdują się zbiorniki o większej
pojemności. Ponadto sektor jest wyposażony awaryjnie w sorbenty do natychmiastowego
usuwania nieznacznych plam po paliwach lub olejach.
SEKTOR IV
Demontaż z pojazdów przedmiotów wyposażenia i części nadających się do ponownego
użycia
Sektor organizuje się w pobliżu sektora usuwania odpadów niebezpiecznych III z uwagi
na to, że jest tutaj kontynuowany demontaż dalszych odpadów, które mogą być umieszczone w
pojeździe w miejscach trudno dostępnych. Sektor zlokalizowany w obiekcie budowlanym z
zachowaniem tych samych wymagań techniczno-budowlanych, co sektor usuwania z pojazdów
elementów i substancji niebezpiecznych.
W sektorze tym pracownicy muszą kierować się zasadą, że zdemontowane odpady mogą
stanowić niebezpieczeństwo dla środowiska i dlatego należy je w gnieździe demontażu
wyeliminować w pierwszej kolejności. Do powyższego procesu wykorzystuje się urządzenia
takie jak:
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
23
• klucz udarowy (pneumatyczny), do demontowania dużych elementów przykręconych
z zapieczonymi śrubami. Powyższe urządzenie jest zasilane sprężonym powietrzem przez
sprężarkę.
• nożyce do ciecia blach (do 30 mm),
• zestaw narzędzi podstawowych, kluczy, przecinaków, itp.
Znajdujące się w bliskiej odległości pojemniki segregacyjne służą do magazynowania
zdemontowanych odpadów. O zdemontowanych z pojazdu częściach i podzespołach
przeznaczonych do ponownego użycia decyduje kierownik Stacji demontażu pojazdów (dalej
SDP).
W sektorze oddzielane są opony od felg ręcznie (przy użyciu podstawowych narzędzi).
Opony magazynowane są w wyznaczonym miejscu na placu w stosach tak, aby nie zagrażały
przewróceniem się. Koła (opony) w dobrym stanie mogą podlegać dalszej dystrybucji i trafiają
do magazynu części.
Nadzorujący prace demontażowe nie może dopuścić, aby do dalszej dystrybucji trafiły
części, które znajdują się w załącznikach rozporządzenia Ministra Transportu i Budownictwa
dotyczącego zakazu ponownego ich wprowadzenia na rynek. Zdemontowane i oczyszczone z
innych materiałów karoserie transportowane są w rejon magazynowania. Mogą być tam ułożone
jedne na drugich w stosach z zachowaniem jednak ostrożności, by tak ułożone nie zagroziły
bezpieczeństwu pracowników.
W sektorze znajdują się
• sorbenty do natychmiastowej likwidacji nieznacznych wycieków mogących powstać
szczególnie po tzw. "demontażu głębokim”
Sektor wyposażony będzie w następujące pojemniki na:
• szyby hartowane,
• szyby klejone,
• przedmioty wyposażenia i części zawierające metale nieżelazne.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
24
SEKTOR V
Magazynowanie wymontowanych z pojazdów przedmiotów wyposażenia i części
nadających się do ponownego użycia
W budynku-magazynie należy usytuować miejsce na magazynowanie części o dużych
gabarytach
• palety z silnikami
• regały magazynowe na części.
Wszystkie części są opisane i zaewidencjonowane tak, by można było je łatwo odnaleźć dla
potrzeb sprzedaży. W magazynie winny być przestrzegane zasady dotyczące kontrolowania
ewentualnych wycieków i usuwane przy pomocy sorbentów. Części i podzespoły o znacznych
rozmiarach (części karoserii, z wyjątkiem silników) składowane będą na zewnątrz w
wyznaczonym rejonie w południowej cżęsci nieruchomości o powierzchni ok. 150m2.
SEKTOR VI
Magazynowanie odpadów pochodzących z demontażu pojazdów
Sektor lokalizuje się na uboczu SDP z uwagi na to, że w jego obrębie składowane są
odpady niebezpieczne oraz wszystkie pozostałe, które muszą podlegać ścisłej ewidencji
wagowej, i do których nie może być dostępu osób postronnych. Organizację sektora przedstawia
ryc. 3.
Sektor ten będzie zlokalizowany na utwardzonej powierzchni. Odpady niebezpieczne
będą umieszczane w budynku magazynowym. Pozostałe odpady mogą być magazynowane na
pólkach w części zadaszonej wiaty na utwardzonej powierzchni z zastrzeżeniem następujących
warunków:
• odpady niebezpieczne pochodzące z demontażu pojazdów magazynuje się odrębnie, zgodnie z
obowiązującymi przepisami ustawy z dnia 14 grudnia 2012 r. o odpadach (Dz. U. z 2013 r. poz.
21).
• zużyte opony pochodzące z demontażu pojazdów magazynuje się w wydzielonym miejscu,
wyposażonym w urządzenia gaśnicze, w stosach zabezpieczonych przed osunięciem.
• dopuszcza się magazynowanie zużytych lub nie nadających się do użytkowania pojazdów nie
zawierających cieczy i innych niebezpiecznych elementów, oznaczonych kodem 16 01 06,
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
25
zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 27 września 2001 r. w sprawie katalogu
odpadów (Dz. U. Nr 112, poz. 1206), w stosach zabezpieczonych przed osunięciem,
nieutrudniających transportu wewnętrznego.
Do stacji demontażu przekazywany jest odpad „Zużyte lub nienadające się do
użytkowania pojazdy” o kodzie 16 01 04*. W przypadku pojazdów, które uległy zniszczeniu
wskutek zdarzeń losowych lub które zostały częściowo zdemontowane w wyniku nielegalnego
demontażu, a wskutek działań inspekcyjnych i kontrolnych (np. na podstawie decyzji GIOŚ w
zakresie nielegalnego międzynarodowego przemieszczania odpadów, wydanej przez wójta,
burmistrza lub prezydenta miasta decyzji na podstawie art. 26 ustawy o odpadach lub własnych
działań gminy) są przekazywane do stacji demontażu oraz są pozbawione wszystkich cieczy i
innych niebezpiecznych elementów są klasyfikowane pod kodem 16 01 06, a jeżeli w dalszym
ciągu je zawierają, to pod kodem 16 01 04*.
W procesie odzysku R12 (Wymiana odpadów w celu poddania ich któremukolwiek z
procesów wymienionych w pozycji R1–R11) wyodrębnia się z przekazanego odpadu części
przeznaczone do ponownego użycia oraz wytwarza odpady o kodach wymienionych niżej.
Podczas przetworzenia odpadów 16 01 04 i 16 01 06 następuje wydzielenie części
przeznaczonych do ponownego użycia oraz wydzielenie odpadów i określenie, jakim procesom
będą one poddane dalej (recyklingowi, odzyskowi energetycznemu, dalszym procesom
rozdzielania w procesie strzępienia, unieszkodliwianiu).
Odpadom wydzielonym w procesie odzysku przypisuje się następujące rodzaje odpadów:
13 01 10* Mineralne oleje hydrauliczne niezawierające związków
chlorowcoorganicznych
13 01 11* Syntetyczne oleje hydrauliczne
13 01 13* Inne oleje hydrauliczne
13 02 05* Mineralne oleje silnikowe, przekładniowe i smarowe niezawierające
związków chlorowcoorganicznych
13 02 06* Syntetyczne oleje silnikowe, przekładniowe i smarowe
13 02 08* Inne oleje silnikowe, przekładniowe i smarowe
13 07 01* Olej opałowy i olej napędowy
13 07 02* Benzyna
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
26
13 07 03* Inne paliwa (włącznie z mieszaninami)
14 06 01* Freony, HCFC, HFC
16 01 03 Zużyte opony
16 01 07* Filtry olejowe
16 01 08* Elementy zawierające rtęć
16 01 09* Elementy zawierające PCB
16 01 10* Elementy wybuchowe (np. poduszki powietrzne)
16 01 11* Okładziny hamulcowe zawierające azbest
16 01 13* Płyny hamulcowe
16 01 14* Płyny zapobiegające zamarzaniu zawierające niebezpieczne substancje
16 01 15 Płyny zapobiegające zamarzaniu inne niż wymienione w 16 01 14
16 01 16 Zbiorniki na gaz skroplony
16 01 17 Metale żelazne
16 01 18 Metale nieżelazne
16 01 19 Tworzywa sztuczne
16 01 20 Szkło
16 01 21* Niebezpieczne elementy inne niż wymienione w 16 01 07 do 16 01 11, 16
01 13 i 16 01 14
16 01 22 Inne niewymienione elementy
16 01 99 Inne niewymienione odpady
16 02 14 Zużyte urządzenia inne niż wymienione w 16 02 09 do 16 02 13
16 06 01* Baterie i akumulatory ołowiowe
16 06 02* Baterie i akumulatory niklowo-kadmowe
16 06 05* Inne baterie i akumulatory
16 08 01 Zużyte katalizatory zawierające złoto, srebro, ren, rod, pallad, iryd lub
platynę (z wyłączeniem 16 08 07)
16 08 02* Zużyte katalizatory zawierające niebezpieczne metale przejściowe (2) lub
ich niebezpieczne związki
16 08 03 Zużyte katalizatory zawierające metale przejściowe lub ich związki inne
niż wymienione w 16 08 02
19 12 02 Metale żelazne
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
27
Część socjalno-biurowa
Część socjalno-biurowa zlokalizowana będzie w wydzielonej i przystosowanej do tego
celu części hali demontażu. Jedno z pomieszczeń zostanie wydzielone do przyjmowania i obsługi
osób przekazujących pojazdy wycofane z eksploatacji. Pomieszczenie będzie wyposażone w
szafę metalową służącą do przechowywania dokumentów pojazdów. W części socjalnej
umieszczona będzie szatnia oraz pomieszczenia socjalne dla załogi wraz sanitariatami.
Główne cechy charakterystyczne procesów produkcyjnych
Strukturę procesu recyklingu samochodów dzieli się na cztery fazy:
pozyskiwanie samochodów do recyklingu
przygotowanie samochodów do recyklingu
przetwarzanie materiałów z demontażu
wykorzystywanie lub unieszkodliwianie materiałów z demontażu.
Procesy przetwarzania i wykorzystania materiałów i części z linii recyklingowych można
uszeregować w następujący sposób:
odzysk produktowy - w wyniku, którego części z demontażu samochodów
zostają ponownie wykorzystane zgodnie ze swoją funkcją, jako części zamienne
odzysk materiałowy - w wyniku, którego do gospodarki powracają produkty
demontażu samochodów, jako surowce do produkcji nowych wyrobów
odzysk energetyczny - w wyniku, którego produkty z demontażu samochodów są
wykorzystane jako paliwo w produkcji przemysłowej.
Odzysk produktowy części samochodowych przynosi największy dochód w recyklingu
samochodów, a równocześnie jest ekologicznie najbardziej korzystny. Oszczędza się bowiem
zasoby materiałowe, nie wydatkuje energii i nie powstają odpady produkcyjne.
Odzysk materiałowy jest działaniem zalecanym z punktu widzenia ekologii. Oszczędza
się bowiem, w ten sposób zasoby naturalne. Odzysk materiałowy w wyniku, którego do
gospodarki powracają produkty demontażu samochodów, jako surowce do produkcji nowych
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
28
wyrobów - jest zalecany z punktu widzenia ochrony środowiska. Często jednak stwarza problemy
techniczne i ekonomiczne zależnie od konstrukcji części samochodowych oraz rodzaj
materiałów, z których części te są wykonane. Zazwyczaj dla tych samych części i materiałów
istnieje kilka metod odzysku materiałowego;
- Części ze stali i żeliwa do odzysku w postaci złomu żelaza o wysokiej jakości;
- Części z metali kolorowych do odzysku złomu aluminium i miedzi;
- Części z tworzyw sztucznych do odzysku materiałowego;
Różnie natomiast przedstawia się jego efektywność ekonomiczna. Praktycznie tylko
odzysk materiałowy metali jest w pełni opłacalny. Odzysk innych materiałów, przy
uwzględnieniu m.in. kosztów transportu, magazynowania, pozyskiwania itp., często wymaga
subwencjonowania, np. w formie opłat produktowych lub depozytowych, tak jak ma to miejsce w
wielu krajach UE, bądź wspomagania finansowego np. ze środków Funduszu Ochrony
Środowiska, co ma miejsce w Polsce.
Odzysk energetyczny jest rozwiązaniem stosowanym do materiałów palnych
pochodzących z samochodów, dla których do tej pory nie znaleziono efektywnych metod
odzysku materiałowego. Zapobiega on składowaniu na wysypiskach wielu materiałów
(szczególnie z gumy i tworzyw sztucznych) wymaga jednak bardzo starannego nadzoru
ekologicznego nad procesem spalania.
Proces technologiczny recyklingu pojazdów
złomowanie pojazdów
demontaż pojazdów
przerób złomu pozostałego po zdemontowaniu z pojazdów produktów odzyskowych
(zespołów, podzespołów części oraz materiałów eksploatacyjnych i konstrukcyjnych)
przetwarzanie odzyskanych produktów odpadowych w wyspecjalizowanych zakładach
recyklingu
składowanie, przechowywanie i transport elementów procesu technologicznego
recyklingu pojazdów.
Proces złomowania pojazdów jest prowadzony przez wyspecjalizowane zakłady. We
wstępnej fazie recyklingu następuje segregacja pojazdów oraz ich magazynowanie. Zakłady
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
29
złomowania pojazdów muszą spełniać warunki ochrony środowiska przed skażeniem.
Szczególnie niebezpieczne jest zanieczyszczenie podłoża (gleby, wód powierzchniowych i
głębinowych) przez wyciekające płyny eksploatacyjne, wypłukiwane przez wodę produkty
reakcji materiałów pojazdu ze składnikami otoczenia oraz zanieczyszczenie atmosfery przez
pary, pochodzące z materiałów konstrukcyjnych i eksploatacyjnych.
Kolejnym etapem recyklingu pojazdów jest ich demontaż, który obejmuje:
przyjmowanie i magazynowanie zezłomowanych pojazdów
kwalifikację pojazdów do demontażu (oględziny, diagnozowanie, testowanie)
opróżnianie pojazdów z materiałów eksploatacyjnych
usuwanie akumulatorów, kół, szyb, zderzaków, lusterek i innych zewnętrznych części
łatwych do demontażu
demontaż zespołów i podzespołów pojazdu (m.in. silnika, układu napędowego)
demontaż pozostałych części (m.in. foteli, wykładzin, tapicerki, kół, elementów z
tworzyw sztucznych, przewodów elektrycznych)
demontaż elementów nadwozia, przeznaczonych do ponownego wykorzystania (dach,
pokrywa przedziału silnika, pokrywa bagażnika, drzwi)
segregację produktów demontażu według kryterium dalszych etapów recyklingu.
W wyniku segregacji produkty demontażu są kwalifikowane do:
sprzedaży
regeneracji
dalszego przetwarzania
rozdrabniania (strzępienia) razem z nadwoziem.
W zależności od skali i organizacji przetwarzania zezłomowanych pojazdów demontaż
może być realizowany jako stanowiskowy, potokowy i gniazdowy. W celu zapewnienia
dostatecznej sprawności procesu demontażu zakłady są wyposażone w specjalistyczną aparaturę,
umożliwiającą mechanizację pracy, oraz urządzenia do oceny i diagnostyki produktów
demontażu.
Pojazd przyjęty do demontażu jest poddawany ocenie na stanowisku diagnostycznym.
Podstawowe badania diagnostyczne obejmują:
pomiar ciśnienia sprężania w cylindrach
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
30
pomiar ciśnienia oleju smarnego w silniku
badania elementów układów elektrycznych, m.in. prądnicy, rozrusznika
sprawdzanie działania układu przeniesienia napędu.
Opróżnianie pojazdu z materiałów eksploatacyjnych polega na usunięciu:
paliwa
olejów smarnych i smarów
płynu chłodzącego
płynu hamulcowego
czynnika chłodniczego z układu chłodniczego klimatyzacji
oleju z amortyzatorów
płynu ze zbiornika spryskiwacza szyb
innych płynów.
Osuszanie układów pojazdu odbywa się grawitacyjnie lub z zastosowaniem pomp
odciągających. Odzyskane materiały eksploatacyjne są segregowane, oceniane do dalszego
zagospodarowania, pakowane i magazynowane.
Następnie jest usuwane wyposażenie zewnętrzne i wewnętrzne oraz są demontowane
zespoły, podzespoły i części pojazdu. Z nadwozia odcina się elementy możliwe do ponownego
wykorzystania, takie jak dach, słupki, pokrywa przedziału silnika, pokrywa bagażnika, drzwi.
Pozostała część nadwozia, której stan uniemożliwia bezpośrednie wykorzystanie, jest
przeznaczona do rozdrobnienia. Rozdrabnianie zezłomowanych nadwozi jest wykonywane w
młynach przemysłowych, tzw. strzępiarkach. Rozdrobnienie jednego nadwozia o średniej masie
620 kg trwa około 20 s. Do segregacji rozdrobnionego materiału wykorzystuje się różnice
właściwości fizycznych (gęstość, właściwości magnetyczne itp.) odzyskiwanych materiałów. W
związku z tym rozdrobniony materiał jest poddawany segregacjom pneumatycznej i
magnetycznej. Ocenia się, że ze stopów metali, stanowiących masowo prawie 75% samochodu
osobowego, istnieje możliwość recyklingu prawie 100% stopów żelaza i do 90% stopów
nieżelaznych.
Odzyskane w wyniku demontażu zespoły, podzespoły i części oraz materiały
eksploatacyjne są poddawane regeneracji i ponownie wykorzystywane w motoryzacji.
Niewykorzystane palne części zezłomowanych pojazdów są poddawane recyklingowi
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
31
energetycznemu w piecach przemysłowych, w cementowniach i w hutnictwie jako dodatek do
paliw.
Recykling zespołów i części pojazdów
Najczęściej używanymi powtórnie zespołami, demontowanymi z zezłomowanych
pojazdów, są:
silniki
zespoły układu przeniesienia napędu: skrzynie przekładniowe, wały napędowe, mosty i
osie napędowe
układy paliwowe
alternatory, rozruszniki i pozostałe elementy układów elektrycznych
elementy nadwozia
elementy układu zawieszenia.
Części pojazdów, które są najczęściej poddawane recyklingowi produktów, to koła,
opony, reflektory, żarówki, zderzaki, szyby, fotele, elementy układów zasilania, hamulcowego i
inne.
Warunkiem dużej skuteczności recyklingu produktów jest odpowiednia kultura
techniczna i jakość demontażu zezłomowanych pojazdów. Odzyskane zespoły, podzespoły i
części po doprowadzeniu ich do stanu sprawności technicznej mogą być wprowadzone do
sprzedaży i wykorzystywane jako części i urządzenia zamienne.
Podstawową technologią stosowaną w recyklingu produktów jest regeneracja części, czyli
przywracanie im właściwości zbliżonych do właściwości części nowych. Najczęściej w
regeneracji części stosuje się ich obróbkę mechaniczną na wymiary naprawcze oraz tulejowanie.
Technologię tę stosuje się m.in. do regeneracji elementów połączeń obrotowych oraz do złożenia
tłok - cylinder.
Ze względu na bardzo dużą rozmaitość asortymentową części i urządzeń zamiennych na
rynku motoryzacyjnym skuteczność gospodarowania zespołami, podzespołami i częściami
odzyskanymi metodami recyklingu produktów jest zależna w znacznej mierze od organizacji
obrotu tymi towarami. Decydującą rolę odgrywają w tym wypadku jakość informacji o
jakościowych i ilościowych stosunkach podaży i popytu oraz kompleksowe traktowanie obrotu w
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
32
skali dostatecznie dużych struktur administracyjnych. W związku z tymi wymaganiami w
Europie Zachodniej są obecnie wprowadzane koncepcje tzw. sklepów wirtualnych, realizujące
obrót częściami i urządzeniami zamiennymi z recyklingu.
Recykling płynów eksploatacyjnych
Podstawowymi płynami eksploatacyjnymi, które powinny być poddawane recyklingowi,
są oleje smarne, płyny chłodzące i hamulcowe oraz czynniki chłodnicze w urządzeniach
klimatyzacji.
Oleje smarne są stosowane w pojazdach przede wszystkim w silnikach, przekładniach i w
układach hydraulicznych. Spośród tych olejów największe jest zużycie olejów silnikowych i one
stanowią dominującą uciążliwość dla środowiska w tej grupie zagrożeń. Do smarowania silników
stosuje się oleje mineralne i syntetyczne. Oleje mineralne są otrzymywane na bazie produktów
przeróbki ropy naftowej, przede wszystkim węglowodorów zarówno łańcuchowych, jak i
pierścieniowych, nienasyconych i nasyconych. Wśród elementów bazowych olejów
syntetycznych są estry wyższych alkoholi i kwasów karboksylowych. Oprócz części bazowej
oleje zawierają dodatki uszlachetniające w ilości przeciętnie do (20-35) % masowo. Istnieje wiele
wielkości fizycznych, charakteryzujących właściwości olejów, takich jak np. lepkość, liczba
zasadowa, odporność na pienienie i na utlenianie. Oprócz tego są metody kompleksowej oceny
olejów, m.in. lepkości i jej wrażliwości na temperaturę według SAE J 300 FEB 94 oraz
klasyfikacja jakościowa ze względu na właściwości użytkowe oleju według API.
W czasie eksploatacji pogarszają się właściwości użytkowe olejów (tzw. starzenie
przepracowanego oleju) z powodu m.in. ich zanieczyszczenia produktami zużycia części silnika
(m.in. metale ciężkie), produktami utleniania i rozkładu termicznego oleju i paliwa oraz
zanieczyszczeniami zewnętrznymi (pyły, paliwo, płyn chłodzący), a także z powodu zużywania
się dodatków uszlachetniających. Na skutek pogorszenia się właściwości użytkowych olejów
konieczna jest ich wymiana. Mimo że w związku ze stałym postępem naukowo-technicznym
przebiegi pojazdów, kwalifikujące olej do wymiany, uległy w ostatnich kilkudziesięciu latach
znacznemu zwiększeniu, globalna ilość zużywanego oleju silnikowego stwarza istotne
zagrożenie dla środowiska, tym bardziej, że przepracowane oleje są formalnie traktowane przez
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
33
prawo jako odpady niebezpieczne. Jest zatem konieczne zarówno ze względów ekologicznych,
jak ekonomicznych poddawanie recyklingowi przepracowanych olejów.
Istnieje wiele metod technologicznych regeneracji przepracowanych olejów. Metody
przetwarzania stosowane w instalacjach przemysłowych umożliwiają otrzymanie
zregenerowanych olejów o parametrach porównywalnych z parametrami olejów nowych. W
większości metod regeneracji olejów wstępne operacje polegają na usunięciu zanieczyszczeń
stałych i wody. Kolejne operacje są już zależne od stosowanej metody rafinacji z
wykorzystaniem procesów m.in. destylacji, rafinacji, adsorpcji.
Do wydzielenia produktów starzenia stosuje się rafinację oleju stężonym kwasem
siarkowym w temperaturze (30 - 40) °C. Rafinowany olej jest poddawany neutralizacji wodnym
roztworem zasadowym (zazwyczaj sześcioprocentowy roztwór wodny wodorotlenku sodowego).
Kolejną operacją jest destylacja w celu oddzielenia lżejszych frakcji. W celu poprawy
właściwości oleju poddaje się go rafinacji ziemią odbarwiającą. Skuteczność opisywanej metody
nie jest duża, mniej więcej 60%. Współczesne przemysłowe metody regeneracji olejów mają
lepszą skuteczność przy stosunkowo małej energochłonności.
Otrzymane w wyniku regeneracji oleje są następnie poddawane obróbce
uszlachetniającej. Uboczne produkty regeneracji olejów są wykorzystywane w przemyśle
petrochemicznym.
Podobne technologie są stosowane do regeneracji olejów innych niż silnikowe. Płyny
stosowane do chłodzenia silników spalinowych są najczęściej skomponowane na bazie glikoli lub
poliglikoli etylenowych oraz propylenowych w stężeniu objętościowym (30 - 50)% z użyciem
dodatkowych substancji poprawiających właściwości użytkowe, np. przeciw pienieniu się,
przeciwkorozyjne, przeciwutleniające i inne. Trwałość płynów chłodzących jest oceniana na 3-4
lata.
Glikol monoetylenowy (etanodiol) jest substancją silnie trującą, dlatego w płynach
chłodzących zastępuje się go nietrującym glikolem monopropylenowym (propanodiolem).
Związki chemiczne zawarte w płynach chłodzących są dobrze rozpuszczalne w wodzie i
rozprzestrzeniają się w ten sposób w środowisku zanieczyszczając je. Jest to tym bardziej
niebezpieczne, że dotychczas brak jest zorganizowanej zbiórki płynów chłodzących, a ich
recyklingiem zajmują się jedynie producenci. I w tym wypadku korzystne jest stosowanie do
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
34
płynów chłodzących propanodiolu - jest on znacznie bardziej podatny na rozkład biologiczny niż
etanodiol.
Wymagania techniczne przy regeneracji płynów chłodzących nie są duże. Przede
wszystkim nie ma konieczności segregacji różnych rodzajów płynów. Regeneracja płynów
chłodzących przebiega w procesach:
wstępnego oczyszczania przez filtrację z zanieczyszczeń mechanicznych i oleju
destylacji, w której wyniku zostają odseparowane frakcje wodna, glikolowa i pozostałość
rektyfikacji frakcji glikolowej
Odzyskany glikol jest wykorzystywany do produkcji płynu chłodzącego. Pozostałość z
destylacji znajduje zastosowanie w produkcji płynów przeciwzamarzających, używanych do
transportu kruszywa.
Bazą wszystkich płynów hamulcowych są te same związki chemiczne. Zawierają one:
rozpuszczalniki, np. alkilowe etery glikoli
środki smarne, np. poliglikole, estry eterów alkilowych
dodatki uszlachetniające: przeciwutleniające, przeciwkorozyjne i inne
Frakcja eterowa, zawierająca etery alkilowe, oraz frakcja poliglikolowa, w której skład
wchodzą wyższe alkilowe etery glikoli, a także glikole polietylowe i polipropylowe, są
wykorzystywane przy produkcji płynów hamulcowych.
Z pozostałości podestylacyjnej wykonuje się płyny przeciwzamarzające do składowania i
transportu węgla.
Recykling opon i części gumowych
Częściami, których podstawowym składnikiem jest guma, są w pojazdach opony, dętki,
uszczelnienia, paski przekładniowe i połączenia gumowe. Dominujący udział gumy, zużywanej
w motoryzacji, pochodzi z opon. Opona składa się z konstrukcji nośnej i otaczającej ją powłoki
gumowej - bieżnika. W skład części nośnej wchodzą: guma, gumowe nici kordowe i drut
stalowy. Bieżnik stanowi warstwa gumy o zmiennej grubości i zmiennym kształcie. Jako tkaninę
kordową wykorzystuje się wiskozę, poliamidy, poliestry, włókna szklane i splot z drutu
stalowego.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
35
Podstawowym czynnikiem zapewnienia dostatecznej skuteczności zagospodarowania
zużytych opon i części gumowych jest system prawny, uniemożliwiający niekontrolowane
traktowanie wyrobów gumowych pochodzenia motoryzacyjnego jako zwykłych śmieci
komunalnych. Jest zatem konieczna pełna kontrola nad gromadzeniem i przechowywaniem
zużytych opon w warunkach, nie stanowiących zagrożenia dla środowiska.
Możliwości zagospodarowania zużytych opon są następujące:
bieżnikowanie i wulkanizacja
recykling materiałów i chemiczny
recykling energii
Bieżnikowanie zużytych opon polega na ścięciu materiału bieżnika, przygotowaniu
powierzchni do pokrycia klejem (szorstkowanie), nałożeniu kleju, mieszanki podkładowej,
opasania i nowego bieżnika, a następnie poddaniu opony wulkanizacji.
Zregenerowana w ten sposób opona jest następnie poddana operacjom wykańczającym,
m.in. obcinaniu wypływek, szlifowaniu nadlewów, selekcji wymiarowej i wyrównoważaniu.
Opony bieżnikowane są mniej więcej o 50% tańsze od nowych, a bieżnikowanie
umożliwia wykorzystanie do 75% materiału opony zużytej. Opony bieżnikowane są jednak
gorszej jakości i nie zapewniają takiego bezpieczeństwa, jak opony nowe. Jest to bardzo poważny
powód, ograniczający rozwój tej metody recyklingu opon. Ocenia się, że w Europie
bieżnikowanych jest prawie 40% opon do samochodów ciężarowych i mniej niż 15% do
osobowych.
Najczęściej spotykanym sposobem zagospodarowania zużytych opon i wyrobów z gumy
jest recykling materiałów i chemiczny. Spośród wielu technologii przetwarzania wyrobów z
gumy można wymienić:
rozdrabnianie wyrobów z gumy metodami mechanicznymi z ewentualnym
zastosowaniem metod kriogenicznych (wymrażanie ciekłym azotem); uzyskany granulat
gumowy jest materiałem do dalszego przerobu
regenerację mieszanki gumowej w celu odzyskania ze zużytych wyrobów regeneratu
kauczukowego, wykorzystywanego do produkcji nowych wyrobów gumowych
depolimeryzacja termiczna gumy, polegająca na rozpuszczaniu rozdrobnionych wyrobów
gumowych w rozpuszczalnikach organicznych w temperaturze około 130°C przy
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
36
przepływie powietrza; otrzymany roztwór gumy jest wykorzystywany do produkcji sadzy,
lakierów bitumicznych, mieszanek asfaltowo-gumowych itp.
piroliza, czyli proces rozkładu związków wchodzących w skład wyrobów gumowych w
wysokiej temperaturze bez dostępu powietrza; w wyniku pirolizy otrzymuje się lotne,
ciekłe i stałe związki organiczne o mniejszych cząsteczkach, wykorzystywane do dalszej
przeróbki.
Recykling energii polega na spalaniu zużytych wyrobów gumowych, przede wszystkim
opon, w piecach przemysłowych. W związku z dużą wartością opałową gumy jest to proces
opłacalny energetycznie. Duży nadmiar powietrza w przemysłowych instalacjach grzewczych
umożliwia znaczne ograniczenie emisji produktów niezupełnego i niecałkowitego spalania gumy.
Pozostałe ze spalania odpady stałe (m.in. stal z kordów opon) są wykorzystywane jako materiał
budowlany.
Recykling tworzyw sztucznych
Od kilkudziesięciu lat istnieje wyraźna tendencja do zwiększania zastosowania tworzyw
sztucznych w pojazdach. Uzyskuje się dzięki temu znaczne zmniejszenie masy pojazdu, a
tworzywa sztuczne są materiałami, umożliwiającymi szczególnie skuteczny recykling.
Tworzywa sztuczne są organicznymi materiałami, w których skład wchodzą związki
chemiczne o dużej masie cząsteczkowej. Tworzywa sztuczne są otrzymywane przez modyfikację
surowców pochodzenia naturalnego, m.in. na drodze syntezy produktów przeróbki ropy naftowej,
gazu ziemnego i węgla kopalnego. Podstawowe grupy tworzyw sztucznych, stosowanych w
pojazdach, to:
tworzywa termoplastyczne, przechodzące odwracalnie w stan plastyczny w podwyższonej
temperaturze
tworzywa termoutwardzalne, ulegające utwardzeniu pod wpływem wysokiej temperatury
tworzywa chemoutwardzalne, ulegające utwardzeniu pod wpływem działania czynników
chemicznych
elastomery, tworzywa o dużej podatności na obciążenia mechaniczne o właściwościach
sprężystych (powracające po ustąpieniu odkształcenia do pierwotnych kształtu i
wymiarów)
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
37
Tworzywa sztuczne charakteryzują się bardzo długim okresem biodegradacji, co
powoduje, że duże ich zgromadzenie na wysypiskach odpadów stanowi zagrożenie dla
środowiska. Pewne ograniczenia w recyklingu tworzyw sztucznych wynikają z ich dużej
różnorodności:
większość tworzyw sztucznych nie nadaje się do mieszania z innymi
różne tworzywa sztuczne mają różne właściwości fizyczne i chemiczne, co utrudnia ich
wzajemne zastępowanie w wyrobach o złożonej strukturze
łatwość barwienia tworzyw sztucznych powoduje, że występują one w bardzo
różnorodnych kolorach; w wyniku mieszania kolorowych tworzyw uzyskuje się
zazwyczaj materiał o kolorze nie spełniającym powszechnie przyjętych wymagań
estetyki.
W celu uzyskania dostatecznej skuteczności recyklingu tworzyw sztucznych z pojazdów
jest konieczne:
stosowanie tworzyw przystosowanych do recyklingu
ograniczenie różnorodności stosowanych tworzyw sztucznych w pojazdach
oznakowanie wyrobów z tworzyw sztucznych, umożliwiające łatwą identyfikację
materiału
stosowanie rozwiązań konstrukcyjnych części z tworzyw, ułatwiających ich demontaż.
Tworzywami sztucznymi najlepiej przystosowanymi do recyklingu są tworzywa
termoplastyczne, takie jak polipropylen, polietylen, poliamidy, poliestry i inne. Recykling
tworzyw termo- i chemoutwardzalnych jest bardzo trudny (unikatowy proces technologiczny
recyklingu tworzyw termoutwardzalnych, opracowany w firmie Mercedes).
W wielkich koncernach motoryzacyjnych istnieje obecnie wyraźna tendencja do
ograniczania różnorodności stosowanych tworzyw sztucznych. Dąży się, aby uzyskiwać
tworzywa o wymaganych właściwościach przez modyfikację jednego uniwersalnego tworzywa
bazowego. Do odzyskiwania tworzyw sztucznych stosuje się przede wszystkim recykling
materiałów i recykling chemiczny. Recykling materiałów jest stosowany zazwyczaj do wyrobów
z tworzyw sztucznych należących do grup tworzyw o podobnych właściwościach, których
mieszanie jest dopuszczalne. Recykling polega na rozdrobnieniu wyrobów do fazy granulatu.
Jeśli rozdrobnieniu są poddane różne rodzaje tworzyw, np. w wyniku rozdrabniania wraków
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
38
pojazdów w młynach, to istnieje konieczność segregacji tworzyw. Najczęściej do segregacji
rozdrobnionych tworzyw sztucznych stosuje się metody wykorzystujące różnice właściwości
fizycznych poszczególnych rodzajów tworzyw, przede wszystkim gęstości, właściwości
elektrostatycznych i rozpuszczalności w różnych rozpuszczalnikach organicznych. Są to metody:
flotacyjna: segregacja tworzyw odbywa się w wodzie z dodatkiem środków czynnych
powierzchniowo
odśrodkowego rozdziału tworzyw sztucznych
pneumatycznego rozdziału tworzyw sztucznych; kryterium segregacji jest w tym
wypadku nie tylko różnica gęstości różnych rodzajów tworzyw, ale i kształtów oraz
wielkości segregowanych elementów
Recykling akumulatorów, metali szlachetnych i innych materiałów
Zużyte akumulatory są zaliczane do odpadów szczególnie szkodliwych dla środowiska i,
w szczególności, dla organizmów żywych. Substancjami szkodliwymi dla środowiska,
pochodzącymi ze zużytych akumulatorów, są:
ołów i jego związki
kwas siarkowy
uszczelniające pasty, zawierające m.in. związki metali ciężkich
tworzywa sztuczne, przede wszystkim polipropylen i ebonit.
Ocenia się, że (60-70)% światowej produkcji ołowiu jest wykorzystywane do produkcji
akumulatorów, co uzasadnia ekonomiczny aspekt recyklingu akumulatorów.
W związku z tak znacznym nagromadzeniem w zużytych akumulatorach substancji
szkodliwych dla środowiska, konieczne jest przywiązywanie znacznej wagi do recyklingu
akumulatorów. Podstawowym problemem jest gromadzenie i przechowywanie zużytych
akumulatorów, a także ich transport do zakładów przetwarzania. Największym
niebezpieczeństwem w tym etapie recyklingu jest zagrożenie zanieczyszczenia środowiska
(powietrze, gleba, wody powierzchniowe) elektrolitem przez jego wyciek lub parowanie.
Zanieczyszczaniu środowiska elektrolitem towarzyszy skażenie związkami ołowiu i
metali ciężkich, zawartych w szlamie ołowiowym, znajdującym się w elektrolicie.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
39
Istnieje wiele metod technologicznych zagospodarowania zużytych akumulatorów.
Najprostsza stara metoda polegała na przetopie kompletnych akumulatorów jedynie po
opróżnieniu ich z elektrolitu. Skuteczność tej metody zarówno ekonomiczna, jak i ekologiczna
była niewielka. Obecnie stosuje się metody przetwarzania z zastosowaniem segregacji
materiałów akumulatorów. W pierwszej fazie procesu akumulatory są kruszone na kawałki o
wymiarach mniejszych niż 10 mm i jest odciągany elektrolit. Elektrolit jest oczyszczany ze
szlamu i innych zanieczyszczeń, gromadzony i dostarczany zakładom zużywającym kwas
siarkowy. Pokruszone kawałki akumulatorów są poddawane segregacji w zawiesinie wody z
magnetytem na frakcje metalową i organiczną. Wtórna segregacja frakcji organicznej umożliwia
wydzielenie polipropylenu, który jest rozdrabniany na granulat i używany do ponownego
przerobu. Frakcja metalowa, zawierająca głównie ołów, jest poddawana wytopowi w piecach
obrotowo-wahadłowych. W wyniku wytopu uzyskuje się surowy ołów i żużel. Proces umożliwia
odzyskanie ołowiu w ilości 95% masy tego surowca, zawartego w zużytych akumulatorach.
Do odzyskiwania metali szlachetnych z ceramicznych lub metalicznych układów nośnych
reaktora są stosowane dwa rodzaje technologii. Pierwsza metoda polega na stopieniu w piecu
nośnika z dodatkiem innego metalu nieszlachetnego, który tworzy wraz z metalami szlachetnymi
stop. Po wygrzewaniu odseparowanego stopu w atmosferze tlenu nieszlachetny metal utlenia się i
pozostają metale szlachetne. Druga metoda polega na wytrawianiu metali z nośników, a
następnie separacji metali dzięki wykorzystaniu różnicy ich właściwości fizycznych i
chemicznych. Skuteczność obydwu metod jest duża, na poziomie 90% w wypadku platyny i
palladu oraz 70% - rodu.
Odzyskiwanie metali szlachetnych ma uzasadnienie nie tylko ekonomiczne, ale i
ekologiczne: wydobywaniu metali szlachetnych towarzyszą skutki bardzo szkodliwe dla
środowiska. Gęstość występowania metali szlachetnych w skorupie ziemskiej jest bardzo mała,
więc wydobywanie rud powoduje zajmowanie dużych powierzchni oraz degradację krajobrazu.
Proces pozyskiwania metali szlachetnych jest bardzo energochłonny, powstaje przy tym wiele
produktów odpadowych, wymagających składowania.
Spośród pozostałych części pojazdów poddawanych recyklingowi można jeszcze
wymienić szkło, tapicerkę i fotele. Szkło jest materiałem łatwym do recyklingu, jednak jakość
odzyskanego materiału nie zapewnia wymagań optycznych stawianych szybom stosowanym w
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
40
pojazdach. Podstawową przeszkodą w otrzymywaniu odzyskiwanego szkła dobrej jakości jest
złożona konstrukcja szyb samochodowych. Są one warstwowe, klejone, hartowane i
nierównomiernie barwione, a niektóre zawierają powłoki ceramiczne i galwaniczne oraz
przewody elektryczne. Utrudnia to odseparowanie czystego szkła, co jest podstawowym
warunkiem wyprodukowania szyb o dużej przezroczystości. W związku z tym ze szkła,
odzyskanego z części samochodowych, wykonuje się mniej odpowiedzialne wyroby.
Elementy tapicerki, wykładzin i foteli są wykonywane z surowców naturalnych i z
tworzyw sztucznych. Po zmieleniu wyselekcjonowanych materiałów i dodaniu substancji
wiążących otrzymuje się produkty, które mogą być wykorzystywane jako materiały izolujące i
wyściółki (np. tzw. skóra ekologiczna).
Wyposażenie stacji demontażu
Celem recyklingu jest zminimalizowanie ogólnej ilości powstających odpadów przez
odzyskanie z nich surowców nadających się do wtórnego wykorzystania lub wykazujących taką
przydatność. Europejskie i krajowe rozwiązania prawne narzucają szereg rozwiązań stacjom
recyklingu pojazdów samochodowych. Zwiększony odzysk surowców i materiałów z aut
poddanych demontażowi wymaga stosowania coraz lepszych narzędzi oraz urządzeń
technicznych.
Sektor usuwania z pojazdów elementów i substancji niebezpiecznych powinien być
wyposażony w urządzenia do usuwania paliw i płynów eksploatacyjnych oraz w oznakowane
pojemniki na usunięte lub wymontowane z pojazdów odpady. Ze względu na rodzaj odpadów
pojemniki muszą spełniać określone wymagania, np. pojemniki dla zbiorników ciśnieniowych
przeznaczone są na usunięte z układów klimatyzacyjnych substancje zubożające warstwę
ozonową, a pojemniki wykonane z materiałów odpornych na działanie kwasów – na
akumulatory.
Poza tymi odpadami na stacjach demontażu powszechnie występują odpadowe oleje
silnikowe przekładniowe, ze skrzyń biegów i hydrauliczne oraz pozostałe usunięte paliwa i płyny
eksploatacyjne (płyny chłodnicze, ze spryskiwaczy i hamulcowe), zbiorniki z gazem, układy
klimatyzacyjne, katalizatory spalin, filtry oleju, odpady zawierające materiały wybuchowe oraz
rtęć.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
41
Osuszanie układów pojazdu odbywa się grawitacyjnie lub z zastosowaniem pomp
odciągających. Odzyskane materiały eksploatacyjne są segregowane, oceniane do dalszego
zagospodarowania, pakowane i magazynowe.
Stacje recyklingu samochodów muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje ze
zbiornikami do usuwania płynów. W praktyce spotykane są gotowe zestawy (urządzenia) lub
rozwiązania kompleksowe.
2.3 Warunki użytkowania terenu w fazie realizacji, eksploatacji i likwidacji
Aktualne zagospodarowanie terenu
Przedsięwzięcia zlokalizowane będzie na terenie działki o numerze ewidencyjnym 105/6
w miejscowości Kartuzy gminy Kartuzy. Nr działki 105/6, obręb 8 0008, gmina Kartuzy, powiat
kartuski, województwo pomorskie. Powierzchnia działki: 0,2012 ha, rodzaj: Bi. Właścicielem
jest inwestor tj. Józef Cybula, zam. przy ul Słonecznej 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy.
Aktualnie część działki jest zabudowana – aktualny sposób zagospodarowania
nieruchomości przedstawia Ryc. 4. W północnej części nieruchomości znajduje się budynek
usługowy stanowiący hurtownię artykułów ogrodniczych, w którym zostanie zlokalizowane
biuro obsługi klienta Stacji Demontażu Pojazdów. Na pozostałej części działki – centralnej
znajduje się drugi budynek magazynowy, który podlegać będzie przekształceniu w Stację
Demontażu Pojazdów. W zakresie zaopatrzenia w media działka jest uzbrojona w przyłącze
elektryczne oraz wodociągowe. Na terenie przedsięwzięcia brak jest kanalizacji sanitarnej
natomiast funkcjonuje kanalizacja deszczowa, ścieki bytowe odprowadzane są do zbiornika
bezodpływowego (szambo).
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
42
Rysunek 4 Aktualne zagospodarowanie terenu.
(źródło: opracowanie własne).
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
43
Użytkowanie terenu w fazie realizacji
Inwestycja będzie realizowana w istniejącym obiekcie przekształceniu podlegać będzie
jego zagospodarowanie (adaptacja) jak i powierzchnia działki. W fazie realizacji, zakres robót
będzie obejmował:
- wykopy pod sieci zewnętrzne wraz z przyłączami
- roboty ziemne w celu wykonania szczelnych nawierzchni utwardzonych.
Budynek jest niepodpiwniczony. Wszystkie występujące na działce grunty są gruntami
nośnymi i są ciągłe litologicznie, warunki gruntowe zaliczane są do prostych. Roboty ziemne
należy wykonywać zgodnie z „Warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót ziemnych”,
zalecanych pismem nr GWoP-002/90/94 z dnia 16.09.94 przez Ministerstwo Ochrony
Środowiska, Zasobów Naturalnych i Leśnictwa w porozumieniu z Ministerstwem Gospodarki
Przestrzennej i Budownictwa.
Grunt miejscowy zgromadzony w wyniku wykopów w większości zostanie ponownie
wbudowany przy kształtowaniu zagospodarowania terenu, pozostała niewykorzystana część
zostanie wywieziona do utylizacji.
Na etapie realizacji inwestycji będzie używany sprawny sprzęt budowlany, posiadający
aktualne badania techniczne i certyfikaty. Tankowanie i obsługa techniczna będzie następowała
poza terenem inwestycji. Nie przewiduje się używania płynnych substancji chemicznych podczas
wykonywania prac budowlanych. Zaplecze budowy oraz prowadzenie prac budowlanych
organizuje Wykonawca. Plac budowy będzie zorganizowany na terenie objętym inwestycją.
Realizacja inwestycji nie wiąże się z usuwaniem drzew i krzewów. Działka użytkowana
jest usługowo, powierzchnia nieruchomości jest w całości utwardzona.
Przewiduje się wydzielenie stosownego miejsca do czasowego gromadzenia odpadów,
powstających w trakcie realizacji inwestycji.
Użytkowanie terenu w fazie eksploatacji
Aktualnie działka jest zabudowana budynkiem usłgowo handlowym o powierzchni
220m2, z czego przekształceniu ulegnie część budynku o powierzchni ok. 25m2 na organizację
punktu obsługi stacji z zapleczem socjalno – biurowym. Drugi budynek magazynowy o
powierzchni 310m2, który zostanie przekształcony w SDP. Obiekt ten jest parterowy,
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
44
niepodpiwniczony, wykonany w technologii hali murowanej. Dach dwuspadowy, o konstrukcji
drewnianej, kryty blachodachówką.
Plac magazynowania pojazdów wraz z wiatami o nawierzchni szczelnej – ok. 900 m2.
Drogi i parkingi wewnętrzne o nawierzchni utwardzonej – ok. 570 m2.
Odprowadzenie wód opadowych z placu magazynowania oraz z dróg i parkingów
wewnętrznych nastąpi do wewnętrznej kanalizacji deszczowej posiadającej ujście do pobliskiego
rowu melioracyjnego na terenie działki Inwestora po podczyszczeniu w separatorze
ropopochodnych z osadnikiem.
Docelowe zagospodarowanie terenu, związane z realizacją przedsięwzięcia, zostanie
uwzględnione w projekcie zagospodarowania terenu działki.
Użytkowanie terenu w fazie likwidacji
Czas wykorzystania obiektu zastał określony, na co najmniej 30 lat. Likwidacja może
polegać na zmianie funkcji lub całkowitej rozbiórce. Przy zmianie funkcji obiektu, zmianie może
ulec zagospodarowanie terenu, w fazie ewentualnej rozbiórki wystąpi podobny rodzaj robót jak
przy realizacji. W zależności od rodzaju likwidacji (całkowita lub częściowa) różny może być ich
zakres. Zakończenie eksploatacji zakładu zostanie przeprowadzone zgodnie z zasadami
określonymi w przepisach ustawy Prawo budowlane, ustawy Prawo ochrony środowiska, ustawy
o odpadach, lub w przepisach, które będą obowiązywać w dniu zakończenia eksploatacji zakładu.
Ewentualna likwidacja zakładu będzie wymagała wykonania odpowiedniego projektu likwidacji
oraz uzyskania zgody organu administracji architektoniczno – budowlanej.
Zatrudnienie
Czas pracy w zakładzie przewidziany jest na 6 dni w tygodniu, praca 1 - zmianowa.
Zatrudnienie – 3 osób (mężczyźni) „produkcyjni”.
Infrastruktura techniczna, a ochrona środowiska przy budowie nowego obiektu
Projekt budowy stacji demontażu pojazdów, jak również projekt zagospodarowania
terenu działki powinien zawierać rozwiązania pozwalające na pełne rozpoznanie
prognozowanych oddziaływań na środowisko, oraz panowanie nad procesami prowadzonej
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
45
działalności w celu systematycznych redukcji szeroko pojętych emisji zanieczyszczeń przy
zastosowaniu najnowszych i sprawdzonych, zarówno w praktyce krajowej jak i za granicą,
rozwiązań i osiągnięć technologicznych.
Inwestor w nowym obiekcie korzystać będzie z urządzeń i technologii sprawdzonej na
rynku unijnym. Projektowana stacja demontażu pojazdów spełni wymogi zawarte w Ustawie z
dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz. U. Nr 25, poz.
202 z póź. zm. Dz. U. Nr 175, poz. 1458) oraz zgodnie z szeregiem dotyczącym tej ustawy
rozporządzeń.
Po uruchomieniu działalności na działce nr 105/6 w m. Kartuzy, będą emitowane
zanieczyszczenia do środowiska z uruchomionej kotłowni, jednak w ilościach nie powodujących
przekroczenia obowiązujących norm. Będą też występowały niezorganizowane źródła emisji,
pochodzące z transportu samochodowego
Woda na potrzeby socjalne i technologiczne pobierana będzie z gminnej sieci
wodociągowej. Ścieki technologiczne, z mycia hali oraz z placu przyjmowania i magazynowania
pojazdów, po podczyszczeniu oraz socjalno - bytowe odprowadzane będą do zbiornika
bezodpływowego.
Utwardzona powierzchnia, nieprzepuszczalna dla olejów i pozostałych płynów
eksploatacyjnych na terenie stacji demontażu pojazdów zostanie wykonana przez umieszczenie
pod warstwą betonu lub kostki brukowej nieprzepuszczalnej folii chroniącej przed
przedostawaniem się olejów i innych płynów eksploatacyjnych do wód gruntowych. Zastosować
można folię z polietylenu o wysokiej gęstości (PEHD). Przy realizacji takiego uszczelnienia
należy starannie przygotować powierzchnię, na której układa się folię, w celu uniknięcia jej
rozdarcia, zaś krawędzie folii wywinąć przy krawężnikach i całość połączyć (np. przez
zgrzewanie) dla utworzenia szczelnej niecki. Niezbędne jest kierowanie ścieków z tych
powierzchni przez system korytek i przewodów rurowych do separatora ropopochodnych.
Przy usuwaniu substancji ropopochodnych należy uwzględnić wpływ intensywnych
niekiedy opadów atmosferycznych powodujących okresową dużą ilość ścieków,
zanieczyszczonych płynami eksploatacyjnymi z placu utwardzonego, kierowanych wiatrem w
stronę powierzchni nieutwardzonych i przepuszczalnych lub bezpośrednio do wlotów do
kanalizacji.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
46
Dla zapobieżenia tej sytuacji niezbędne jest więc ograniczenie tego rodzaju parkingu
odpowiednio szczelnymi krawężnikami, a w miejscach przejazdu pojazdów mechanicznych
odpowiednimi korytkami ściekowymi przykrytymi rusztami o wytrzymałości odpowiadającej
rodzajowi obciążeń transportowych (przejazdom wózków widłowych). Korytka kierują strumień
ścieków poprzez system odstojników (studzienki osadnikowej) do separatora, a następnie do
zbiornika szczelnego. Korytka tworzą system odwodnień liniowych.
Należy uzyskać pozwolenie wodnoprawne na wprowadzanie do gminnej oczyszczalni
ścieków podczyszczonych ścieków przemysłowych.
Odprowadzenie wód opadowych – z powierzchni dróg, placów, parkingów po
podczyszczeniu z substancji ropopochodnych w separatorze ropopochodnych, za pośrednictwem
projektowanej wewnętrznej kanalizacji deszczowej.
Na odprowadzanie oczyszczonych wód opadowych do gruntu należy uzyskać pozwolenie
wodnoprawne, zgodnie z wymogami przepisów odrębnych.
Stacja demontażu pojazdów ogrzewana będzie za pomocą kotłowni zlokalizowanej w
projektowanym budynku. Kocioł zasilany będzie paliwem niskoemisyjnym. Moc kotła ok. 150
kW.
Zapotrzebowanie na energię elektryczną dla stacji demontażu pojazdów wyniesie ok. 35
kW.
Emisja hałasu nie będzie stanowiła uciążliwości dla terenów sąsiednich.
Inwestycja jest podłączona do linii energetycznej NN obsługiwana na warunkach
określonych przez Kampanię ENERGA w Gdańsku.
Wpływ przedsięwzięcia podczas budowy będzie miał charakter krótkotrwały i
ograniczony do czasu jej trwania. W okresie tym nie przewiduje się zagrożenia elementów
środowiskowych.
Planowana działalność nie spowoduje, w jej sąsiedztwie, żadnych przekroczeń
dopuszczalnych stężeń zanieczyszczeń w powietrzu.
Stacja demontażu pojazdów będzie prowadziła uregulowaną pod względem wymogów
prawa gospodarkę odpadami.
Odpady komunalne będą gromadzone w kontenerze, odbierane przez podmiot, który jest
wpisany do rejestru działalności regulowanej prowadzonej przez Urząd Mejski w Kartuzach.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
47
Odpady nie będą stanowiły uciążliwości dla środowiska. Przekazując odpady odbiorcom
do unieszkodliwiania, w interesie wytwarzającego jest sprawdzenie czy odbiorca posiada
stosowne zezwolenia na prowadzenie tego typu działalności, gdyż tylko w takim przypadku
odbiorca przejmuje na siebie odpowiedzialność za przekazane odpady.
Zorganizowany sposób gospodarowania ściekami zapewni, że stacja demontażu pojazdów
nie spowoduje zagrożenia dla wód powierzchniowych i podziemnych oraz środowiska
gruntowego.
Oddziaływanie planowanego przedsięwzięcia na wszystkie komponenty środowiska
naturalnego, tj. czystość powietrza, klimat akustyczny, wody podziemne, glebę przy
zastosowaniu opisanych rozwiązań technicznych i organizacyjnych będzie niższe od ustalonych
przepisami standardów jakości środowiska poza terenem stacji, a korzyści wynikające z jej
uruchomienia przewyższą ewentualny wpływ przedsięwzięcia na środowisko. Powyższe i
przedstawione w opracowaniu założenia, przemawiają za realizacją opisanej inwestycji.
Dla omawianej stacji demontażu pojazdów przed rozpoczęciem eksploatacji, zachodzą
następujące obowiązki w zakresie uregulowania stanu formalno-prawnego w zakresie korzystania
ze środowiska:
uzyskanie decyzji w zakresie gospodarki odpadami od właściwego miejscowo marszałka
województwa,
uzyskanie pozwolenia wodnoprawnego na odprowadzanie wód opadowych do ziemi,
uzyskanie pozwolenia wodnoprawnego na odprowadzenie ścieków przemysłowych z
mycia hali i odprowadzenia odcieków z placów przyjmowania i magazynowania
pojazdów.
Gospodarka wodno-ściekowa
Woda
Zaopatrzenie w wodę nastąpi z wodociągu miejskiego. Bilans zapotrzebowania z
rozbiciem na poszczególne cele kształtuje się w następujący sposób:
potrzeby socjalne 0,5 m3/d, 122 m3/rok
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
48
Woda używana dla celów socjalno – bytowych musi odpowiadać wymogom wody
zdatnej do picia i na cele spożywcze.
Ścieki socjalno - bytowe odprowadzane będą do zbiornika bezodpływowego o poj. 10m3.
Zbiornik opróżniany będzie na podstawie umowy z firmą posiadającą stosowną koncesję wydaną
przez Burmistrza Kartuz.
Ścieki technologiczne po podczyszczeniu w piaskowniku i separatorze węglowodorów
ropopochodnych odprowadzane będą do zbiornika szczelnego poprzez studzienkę osadnikową i
separator substancji ropopochodnych, a następnie wywożone wozem asenizacyjnym na gminną
oczyszczalnię ścieków.
Mycie hali - 0,5 m3/d, 122 m3/rok
Ścieki z sektora przyjmowania i magazynowania pojazdów.
Sektor magazynowania przyjętych pojazdów lokalizuje się na utwardzonej szczelnej
powierzchni, z zachowaniem pola manewrowego, wyposażonej w system odprowadzania
ścieków przemysłowych kierowanych do separatora ropopochodnych gdzie zostaną
podczyszczone. Następnie będą one odprowadzane do kanalizacji deszczowej. Sieć kanalizacji
socjalno – bytowej i technologicznej nie będzie się krzyżować wewnątrz zakładu.
Średnioroczna suma opadów dla okolic Kartuz nie przekracza 650 mm/m2. Źródło: Atlas
klimatu Polski pod redakcją Haliny Lorenc, Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej,
Warszawa 2005.
Powierzchnia utwardzona szczelna – 735,00 m2.
Natężenie opadu deszczu:
q = 102,97 dm3/s x ha.
Roczną objętość ścieków opadowych odpływających określono wg następującego wzoru:
Va = a · b · H · F · 10
gdzie:
V— roczna objętość ścieków opadowych odpływających z danej powierzchni
zlewni [m3/rok];
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
49
H — roczna wysokość opadów [mm/rok] — H = 650 mm/rok;
F — powierzchnia zlewni
a — współczynnik zmniejszający wielkość H o wysokość opadu nie dającą
odpływu (parowanie) — a = 0,9;
b — współczynnik zmniejszający wysokość H o wysokość opadu wywołującego jednostkowe
natężenie spływu q > l/s ha, b = 0,9
Zatem:
Va = 0,81 · 650 ·0,0735 · 10 = 386,97 [m3/rok];
Wody opadowe z powierzchni dróg, placów, parkingów po podczyszczeniu w separatorze
ropopochodnych, odprowadzane będą do istniejącego rowu melioracyjnego.
Gospodarka energetyczna
Energia elektryczna
Stacja demontażu pojazdów podłączona jest do linii energetycznej NN przyłączem na
warunkach określonych przez Kampanię ENERGA w Gdańsku.
Zapotrzebowanie na energię elektryczną wyniesie ok. 35 kW. Pomieszczenia oświetlane
będą świetlówkami jarzeniowymi, a oświetlenie terenu żarówkami sodowymi.
Zużycie energii elektrycznej – ok. 120,0 MWh/rok.
Energia cieplna
Energia cieplna na potrzeby stacji demontażu pojazdów dostarczana będzie z własnej
kotłowni. Kocioł na ekogroszek – 150 KW.
Wentylacja pomieszczeń
W pomieszczeniach biurowych, socjalnych i magazynowych projektuje się wykonanie
wentylacji grawitacyjnej, natomiast w pozostałych wentylacji mechanicznej.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
50
3. OPIS ELEMENTÓW PRZYRODNICZYCH ŚRODOWISKA OBJĘTYCH
ZAKRESEM PRZEWIDYWANEGO ODDZIAŁYWANIA PLANOWANEGO
PRZEDSIĘWZIECIA NA ŚRODOWISKO, W TYM ELEMENTÓW ŚRODOWISKA
OBJĘTYCH OCHRONĄ NA PODSTAWIE USTAWY Z DNIA 16 KWIETNIA 2004
r. O OCHRONIE PRZYRODY
Formy ochrony przyrody
Analizowana działka położona jest poza wszelkimi formami ochrony przyrody, w tym
poza rezerwatami przyrody, zespołami przyrodniczo-krajobrazowymi oraz obszarami
chronionego krajobrazu czy parkami krajobrazowymi. Teren analizowanego przedsięwzięcia
położony jest poza obszarami NATURA 2000. Lokalizację analizowanego przedsięwzięcia
względem form ochrony przyrody przedstawiono na Ryc. 2 (str. 11).
Na wschód od planowanej inwestycji na terenie lasów w Nadleśnictwie Kartuzy, w
odległości ok. 110 m zlokalizowana jest granica Kartuskiego Obszaru Chronionego Krajobrazu
uchwalonego Uchwałą Nr 1161/XLVII/10 Sejmiku Województwa Pomorskiego.
Na wschód w odległości 6,76 km znajduje się Rezerwat Jar Rzeki Raduni.
Na południowy wschód w odległości 1,68 km znajduje się Rezerwat Stare Modrzewie
oraz w odległości 2,69 km na południowy zachód - rezerwat Zamkowa Góra zlokalizowany w
zespole przyrodniczo – krajobrazowym Rynna Brodnicko - Kartuska.
Rezerwat Stare Modrzewie o powierzchni 4,85 ha został utworzony w 1954 r. Jest to
rezerwat leśny chroniący stanowisko modrzewia europejskiego w wieku ok. 200 lat w siedlisku
kwaśnej buczyny i grądu.
Rezerwat Zamkowa Góra o powierzchni 8,88 ha również został utworzony w 1954 r. Jest
to rezerwat leśny. Ochroną objęto fragment kwaśnej buczyny pomorskiej (wiek ok. 250 lat) na
wierzchołku i stokach wzgórza morenowego o wysokości 222 m n.p.m. U stóp wzgórza leży
jezioro Ciche.
Na zachód w odległości 1,89 km znajduje się Kaszubski Park Krajobrazowy, nieco wyżej
rozciąga się jego otulina.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
51
4. OPIS ISTNIEJĄCYCH W SĄSIEDZTWIE LUB W BEZPOŚREDNIM ZASIĘGU
ODDZIAŁYWANIA PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA ZABYTKÓW
CHRONIONYCH NA PODSTAWIE PRZEPISÓW O OCHRONIE ZABYTKÓW
I OPIECE NAD ZABYTKAMI
Na terenie miasta Kartuzy obowiązuje obszar wpisany do rejestru zabytków. Planowana
inwestycja zlokalizowana jest poza tym obszarem w odległości 0,26 km od jego granicy. W
bezpośrednim sąsiedztwie inwestycji, brak jest obiektów o znaczeniu kulturowym,
archeologicznym czy religijnym.
5. OPIS ANALIZOWANYCH WARIANTÓW PRZEDSIĘWZIĘCIA ORAZ ICH
ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO
5.1 Wariant I
Wariant I polegający na realizacji inwestycji ma na celu:
przebudowę budynku i jego częściową adaptację pod organizację stacji demontażu pojazdów
wycofanych z eksploatacji, na działce nr 105/6, gm. Kartuzy, powiat kartuski.
Dla terenu, na którym ma być realizowana inwestycja, nie został uchwalony miejscowy
plan zagospodarowania przestrzennego. Inwestor będzie ubiegał się o decyzję o warunkach
zabudowy.
Projektowana stacja demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji, będzie
zlokalizowana przy drodze wojewódzkiej nr 211 Kartuzy – Żukowo. Zakłada się przydatność
tego typu inwestycji na omawianym terenie. Zwłaszcza, że jej lokalizacja nie będzie stwarzać
uciążliwości dla okolicznych mieszkańców.
W powyższym wariancie przewiduje się usytuowanie budynku stacji w części centralno -
wschodniej działki, ze względu na istniejące zabudowania.
Planowana w wariancie I inwestycja charakteryzująca się niskimi wskaźnikami
zanieczyszczeń pozwoli na dotrzymanie obowiązujących przepisów ochrony środowiska w
rejonie jej lokalizacji.
W fazie budowy niewielkie przekształcenia środowiska nieuniknione na etapie
inwestycyjnym będą ograniczone do obszaru planowanej zabudowy.
Jest to standardowo sprecyzowana inwestycja, z aktualnie najlepszą z możliwych
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
52
technologią, sprawdzoną na rynku.
5.2 Rozpatrywane warianty alternatywne
Poniżej przedstawiono uproszczoną analizę rozważanych wariantów realizacji inwestycji
pod kątem m.in. oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko.
Wariant II
Wariant alternatywny przewiduje wykonanie:
przebudowę budynku i jego częściową adaptację pod organizację stacji demontażu pojazdów
wycofanych z eksploatacji wraz z punktem skupu złomu, na działce nr 105/6, gm. Kartuzy,
powiat kartuski.
Wariant powyższy niesie za sobą zagrożenia w przyszłości. Ze względu na prowadzenie
działalności zarówno w zakresie prowadzenia stacji demontażu pojazdów, jak i punktu zbierania
odpadów w postaci złomu ważne jest, by te dwie funkcje, przynajmniej w zakresie
magazynowania odpadów trwale oddzielić od siebie. Jednocześnie znacznemu pogorszeniu
ulegnie w tym przypadku komfort pracy w zakresie logistyki i transportu. Należy zauważyć, iż
duża część działki od strony torów kolejowych musi być wolna od zabudowy. Zgodnie z Ustawą
z dnia 18 października 2006r. o zmianie i uchyleniu niektórych upoważnień do wydawania aktów
wykonawczych (Dz.U. 2006 Nr 220, poz. 1600) budowle i budynki mogą być usytuowane w
odległości nie mniejszej niż 10 m od granicy obszaru kolejowego, z tym, że odległość ta od osi
skrajnego toru nie może być mniejsza niż 20 m. Realizacja inwestycji poszerzonej o działność
skupu złomu na działce 105/6 w m. Kartuzy jest logistycznie utrudniona, co podważa zasadność
takiego rozwiązania.
Wariant III
Wariant alternatywny przewiduje wykonanie:
Rezygnację z realizacji inwestycji na działce nr 105/6, gm. Kartuzy, powiat kartuski.
Nie zostałaby zmieniona funkcja zagospodarowania terenu. Istniejące zabudowania
służyłyby jako sklep i magazyn bez zman. Biorąc pod uwagę, iż przedmiotowa nieruchomość jest
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
53
już zabudowana, a powierznia działki utwardzona, nie inwestowanie w istniejącą infrastrukturę
jest ekonomicznie nieuzasadnione.
Aktualnie w rozpatrywanym wniosku został wybrany do realizacji wariant I.
Planowane przedsięwzięcie nie jest związane z zarządzaniem bądź ochroną obszarów
NATURA 2000, ani też nie oddziaływuje znacząco na tego typu obszary.
Podsumowanie analizy wariantowej
Analiza pokazała, że realizacja inwestycji wg. wariantu I jest najbardziej korzystna dla
środowiska. Spełnia ona wszystkie wymogi ochrony środowiska.
Przyjęty do realizacji wariant został wybrany po analizie następujących elementów:
- ochrony walorów krajobrazowo – przyrodniczych i wpływu inwestycji na środowisko
- wymaganych rozwiązań projektowo – technicznych
- możliwości wykorzystania istniejącej infrastruktury
- względów ekonomicznych planowanego przedsięwzięcia
- powstawania jak najmniejszych emisji do środowiska.
5.3 Wariant wybrany z uzasadnieniem
Za wariant najkorzystniejszy dla środowiska został uznany wariant I, wybrany przez
Inwestora, który zakłada zrealizowanie inwestycji polegającej na budowie stacji demontażu
pojazdów wycofanych z eksploatacji na działce nr 105/6, m. Kartuzy, gm. Kartuzy, powiat
kartuski.
Zastosowane urządzenia i rozwiązania technologiczne, w wariancie wybranym - zapewnią
bezpieczne prowadzenie działalności oraz ograniczą jej wpływ na środowisko. Postępowanie ze
ściekami odbywać się będzie zgodnie z obowiązującymi, w tym zakresie, regulacjami. Wody
opadowe po podczyszczeniu odprowadzane będą do gruntu na terenie własności Inwestora.
Odpady komunalne i inne gromadzone będą selektywnie, a sposób ich zagospodarowania
odbywać się będzie zgodnie z aktualnymi przepisami, indywidualnie dla każdej grupy odpadów.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
54
Ze względu na bliskość drogi publicznej, dostęp do działki będzie zapewniony, przy zachowaniu
wszelkich zasad bezpieczeństwa i poszanowania praw ruchu drogowego.
Argumentami przemawiającymi za realizacją przedsięwzięcia w wariancie wybranym przez
Inwestora są:
zapewnienie, poprzez nowoczesną technologię, bezpiecznego dla środowiska korzystania ze
środowiska w każdym jego aspekcie, racjonalną i bezpieczną dla środowiska gospodarkę
wytwarzanymi odpadami, zamknięcie oddziaływania przedsięwzięcia na wszystkie elementy
środowiska naturalnego w granicach działki objętej projektowaniem, przydatność omawianej
inwestycji na terenie powiatu kartuskiego z uwagi na rosnącą ilość pojazdów wycofywanych z
eksploatacji.
5.4 Wariant najkorzystniejszy dla środowiska
W myśl zasady zrównoważonego rozwoju, wariantem najkorzystniejszym, wydaje się być
uruchomienie działalności z jednoczesnym poszanowaniem praw przyrody. Wybrany wariant
pozwoli na minimalizację wszelkich uciążliwości będących konsekwencją funkcjonowania stacji
demontażu pojazdów, poprzez zastosowanie najlepszej dostępnej technologii i sprawdzonego na
rynku unijnym – sprzętu.
W świetle przeprowadzonej analizy uznać należy, że wariant wybrany przez Inwestora
jest najbardziej korzystny z punktu widzenia ochrony środowiska, skutecznie ograniczający
negatywne oddziaływanie przedsięwzięcia na środowisko i zapewniający, że w otoczeniu stacji
demontażu pojazdów nie będą przekraczane standardy jakości środowiska. Jednocześnie
umożliwia Inwestorowi podjęcie działalności na terenie, do którego dysponuje tytułem
prawnym.
5.5 Opis przewidywanych skutków dla środowiska w przypadku nie podejmowania
przedsięwzięcia
Działka nr 105/6, m. Kartuzy, aktualnie jest użytkowana na usługi i magazyn.
Zaniechanie przedsięwzięcia spowoduje wystąpienie niekorzystnych zjawisk, w
szczególności o charakterze ekonomiczno-gospodarczym, w postaci:
niewykorzystania gospodarczego działki należącej do Inwestora,
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
55
pozbawi Inwestora możliwości podjęcia w przedmiotowym miejscu działalności
gospodarczej,
pozbawi zatrudnienia osób z rozpatrywanego obszaru.
Z omawianego punktu widzenia zaniechanie inwestycji w proponowanym miejscu,
wydaje się być rozwiązaniem niekorzystnym, a przewidywane uciążliwości środowiskowe, do
których zaliczyć należy przede wszystkim emisję hałasu, substancji do powietrza, wytwarzanie
odpadów oraz odprowadzanie ścieków socjalno-bytowych i technologicznych, uznać należy za
akceptowalne.
6. OKREŚLENIE PRZEWIDYWANEGO ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO
ANALIZOWANYCH WARIANTÓW, W TYM RÓWNIEŻ W PRZYPADKU
WYSTĄPIENIA POWAŻNEJ AWARII PRZEMYSŁOWEJ, A TAKŻE
MOŻLIWEGO TRANSGRANICZNEGO ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO
Przedsięwzięcie proponowane przez Inwestora jest standardowo sprecyzowaną
inwestycją, z aktualnie najlepszą z możliwych technologią, sprawdzoną na rynku. Szczegółowo
przewidywane oddziaływanie na środowisko analizowanych wariantów przedstawiono w
rozdziale 7.
W żadnej fazie przedsięwzięcie realizowane w wariancie wybranym przez Inwestora nie
stwarza ryzyka wystąpienia poważnej awarii. Na terenie stacji demontażu pojazdów przewiduje
się czasowe magazynowanie odpadów powstających w trakcie funkcjonowania, w tym również
odpadów niebezpiecznych. Jednak właściwe ich magazynowanie, a następnie przekazanie do
dalszego zagospodarowania uprawnionym odbiorcom, gwarantuje brak wystąpienia sytuacji
awaryjnej w zakresie gospodarowania odpadami. Żadne ze stosowanych surowców w obiekcie
firmy nie są klasyfikowane jako substancje niebezpieczne, których znajdowanie się na terenie
zakładu może powodować zaliczenie go do zakładów o zwiększonym lub dużym ryzyku
wystąpienia poważnej awarii przemysłowej, zgodnie z rozporządzeniem Ministra Gospodarki z
dnia 9 kwietnia 2002 r. w sprawie rodzajów instalacji i substancji niebezpiecznych, których
znajdowanie się w zakładzie decyduje o zaliczeniu go do zakładów o zwiększonym lub dużym
ryzyku awarii przemysłowej (Dz. U. z 2002 r. Nr 58, poz. 535).
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
56
Z uwagi na profil działalności oraz lokalny charakter inwestycji, której zasięg
oddziaływania nie wykroczy poza teren działki będącej własnością Inwestora, przedsięwzięcie
nie będzie transgranicznie oddziaływać na środowisko. Analizowana działka znajduje się w
odległości ok. 25 km do linii Zatoki Gdańskiej oraz od najbliższej granicy Polski w kierunku
północno - wschodnim, w odległości ok. 74 km.
W oddziaływaniu na środowisko przedsięwzięcia w fazie eksploatacji przeanalizowano
wpływ na środowisko abiotyczne, szatę roślinną, wody powierzchniowe i podziemne, powietrze,
klimat akustyczny, jak też i na walory krajobrazowe.
Zakres korzystania ze środowiska w wybranym wariancie
Planowana stacja demontażu - na działce nr 105/6 w Kartuzach będzie źródłem emisji:
substancji pochodzących ze źródeł niezorganizowanych – ruch samochodów
substancji pochodzących ze źródeł zorganizowanych – kotłowina
hałasu
odpadów komunalnych
odpadów niebezpiecznych oraz innych niż niebezpieczne
ścieków socjalno – bytowych
ścieków technologicznych
zanieczyszczonych wód opadowych.
W oddziaływaniu na środowisko przedsięwzięcia w fazie eksploatacji przeanalizowano
wpływ na środowisko abiotyczne, szatę roślinną, wody powierzchniowe i podziemne, powietrze,
klimat akustyczny, jak też i na walory krajobrazowe.
7. UZASADNIENIE PROPONOWANEGO PRZEZ WNIOSKODAWCĘ WARIANTU,
ZE WSKAZANIEM JEGO ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO
7.1 Etap budowy (realizacji)
Przewidywane oddziaływania na etapie realizacji przedsięwzięcia będą krótkotrwałe i
ustąpią niezwłocznie po zakończeniu prac, a związane będą z emisją hałasu i drgań powstających
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
57
w wyniku pracy urządzeń, nieznacznym zwiększeniem stopnia zanieczyszczenia powietrza
atmosferycznego cząstkami pyłu, gazów spalinowych i kurzu.
Podczas budowy stacji demontażu pojazdów na omawianej działce, przy postępowaniu
zgodnie ze sztuką budowlaną i zachowaniu dużej staranności, wykonywane prace nie powinny
zagrozić środowisku naturalnemu.
Szereg prac, szczególnie wyjściowych jak:
prace ziemne
roboty ziemne w celu wykonania szczelnych nawierzchni utwardzonych
prace betoniarskie
przenoszenie konstrukcji betonowych i stalowych
transport
do których używane są takie maszyny, jak:
koparki lub spychacze
betoniarki
dźwigi samochodowe
pompy ciekłego betonu
samochody ciężarowe, wywrotki
są głośne lub bardzo głośne.
Będzie to generowało z działki Inwestora prognozowany równoważny poziom mocy
akustycznej w ciągu 8 godzin na poziomie 60 – 85 dB. Ze względu na fakt, że prace budowlane
będą prowadzone w porze dziennej, można przyjąć, że poziom dźwięku poza terenem budowy
nie będzie uciążliwy.
Prace ziemne i wykopy konieczne do uszczelnienia placów i parkingów oraz ułożenia
instalacji kanalizacyjnych prowadzone będą głównie w przypowierzchniowej warstwie gruntu.
Na terenie budowy i na drodze dojazdowej nastąpi automatycznie zwiększenie natężenia
ruchu, a tym samym i zwiększenie zanieczyszczeń powietrznych typu trakcyjnego.
Dla ograniczenia uciążliwości należy przewidzieć prowadzenie tych prac jedynie w porze
dziennej oraz poza szczytem upałów letnich, ze względu na uciążliwe zapylenie przesuszonej
gleby.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
58
Wpływ przedsięwzięcia podczas budowy będzie miał charakter krótkotrwały i
ograniczony do czasu trwania budowy. W okresie tym nie przewiduje się zagrożenia elementów
środowiskowych.
Planowana inwestycja wraz z towarzyszącą jej infrastrukturą powoduje szereg
nieuniknionych przekształceń środowiska, które omówiono poniżej.
7.1.1 Oddziaływanie na powierzchnię ziemi i glebę
Na etapie inwestycyjnym zachodzi przekształcenie powierzchni terenu, obejmujące
między innymi:
− przekształcenia w przypowierzchniowych strukturach geologicznych w związku z
robotami ziemnymi (wykopy pod kanalizację i dla potrzeb uzbrojenia terenu)
− przekształcenie fizyko-chemicznych właściwości gleb na terenie placów budowy i
składowania materiałów budowlanych (w wyniku pracy sprzętu budowlanego oraz w
przypadkach awaryjnych wycieków substancji ropopochodnych).
W fazie budowy zamierzenie stanie się źródłem powstawania odpadów budowlanych oraz
odpadów komunalnych.
Zgodnie z art. 3 ust. 1 pkt 32 ustawy z dnia 14 grudnia 2012 roku o odpadach (Dz. U. z
2013 r. poz. 21) „wytwórcą odpadów powstających w wyniku świadczenia usług w zakresie
budowy, rozbiórki, remontu obiektów, czyszczenia zbiorników lub urządzeń oraz sprzątania,
konserwacji i napraw jest podmiot, który świadczy usługę, chyba że umowa o świadczeniu usługi
stanowi inaczej”.
W trakcie realizacji planowanego przedsięwzięcia wytwarzającym odpady będą podmioty
świadczące usługi w tym zakresie, którzy będą zobowiązani do posiadania stosownych zezwoleń,
pozwoleń w zakresie gospodarki odpadami. Prace budowlane będą źródłem odpadów przede
wszystkim z grupy 17.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
59
Poniżej przedstawiono rodzaje odpadów, wraz z ich kodami, jakie powstawać będą w
czasie budowy, zgodnie z obowiązującą ich klasyfikacją określoną w Rozporządzeniu Ministra
Środowiska z dnia 27 września 2001 w sprawie katalogu odpadów:
17 Odpady z budowy, remontów i demontażu obiektów budowlanych oraz infrastruktury
drogowej (włączając glebę i ziemię z terenów zanieczyszczonych)
17 01 Odpady materiałów i elementów budowlanych oraz infrastruktury drogowej
17 02 Odpady drewna, szkła i tworzyw sztucznych
17 04 Odpady i złomy metaliczne oraz stopów metali
17 05 Gleba i ziemia
17 09 Inne odpady z budowy, remontów i demontażu
Odpady wyżej wymienione nie będą zaliczane do odpadów niebezpiecznych pod
warunkiem, że nie będą zawierać takich substancji, jak np. impregnaty do drewna, substancje
smołowe, niektóre materiały izolacyjne. Uzyskanie wymaganych decyzji i uzgodnień w zakresie
gospodarowania odpadami powstającymi w trakcie budowy należy do firmy wykonującej prace
budowlane.
Odpady będą czasowo magazynowane na terenie przedsięwzięcia, jedynie w celu
zebrania partii transportowej, w sposób zgodny z wymogami określonymi w art. 25 ustawy o
odpadach, a w szczególności:
selektywnie, w zależności od rodzaju odpadów w wydzielonych i przystosowanych
miejscach,
w warunkach odpowiednio zabezpieczających przed przedostaniem się do środowiska
substancji szkodliwych,
w warunkach odpowiednio zabezpieczających przed dostępem osób postronnych.
Odpady wytwarzane magazynowane będą odrębnie dla każdego rodzaju odpadów, w
opakowaniach odpornych na działanie chemiczne odpadów, w sposób zabezpieczony przed
przeciekaniem do środowiska i bezpieczny dla zdrowia i życia ludzi. Odpady będą odbierane, na
podstawie zawartych umów, z firmami specjalizującymi się w ich odzysku, unieszkodliwianiu
lub składowaniu, posiadającymi na taką działalność stosowne zezwolenia.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
60
Zgodnie z obowiązującą ustawą o odpadach prowadzona będzie ilościowa i jakościowa
ewidencja odpadów zgodnie z przyjętym katalogiem odpadów. Odpady inne niż niebezpieczne z
grupy 17 wg rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 27 września 2001 roku w sprawie
katalogu odpadów (Dz. U. Nr 112, poz. 1206), będą mogły być wykorzystane zgodnie z
rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 21 marca 2006 roku w sprawie odzysku lub
unieszkodliwiania odpadów poza instalacjami i urządzeniami (Dz. U. Nr 49, poz. 356) lub
przekazane osobom fizycznym lub jednostkom organizacyjnym nie będącym przedsiębiorcami
zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 21 kwietnia 2006 roku w sprawie listy
rodzajów odpadów, które posiadacz odpadów może przekazać osobom fizycznym lub
jednostkom organizacyjnym nie będącym przedsiębiorcami, oraz dopuszczalnych metod ich
odzysku (Dz. U. Nr 75, poz. 527).
Po zakończeniu prac budowlanych Wykonawca winien uporządkować teren baz zaplecza i
przekazać Inwestorowi teren zaplecza bez odpadów.
W związku z tym, że zaplecze budowy organizuje Wykonawca, na obecnym etapie
niemożliwe jest dokładne podanie miejsc magazynowania odpadów oraz podanie ilości
powstających odpadów. Szacunkowo można przyjąć powstanie 500 Mg różnego typu w/w
odpadów (głównie gleba i ziemia). Analogicznie niemożliwe jest podanie stosowanych metod
odzysku odpadów oraz możliwości technicznych i organizacyjnych pozwalających prowadzić
działalność w tym zakresie. Na terenie zapleczy budów powinny być wydzielone miejsca
magazynowania odpadów – do wyznaczenia tych miejsc powinien zostać zobowiązany
Wykonawca w projekcie organizacji placu budowy.
7.1.2 Oddziaływanie na wody powierzchniowe i podziemne. Analiza wpływu na cele
środowiskowe w planie gospodarowania wodami na obszarze Dolnej Wisły.
Podobnie jak w przypadku gleb, ewentualne zagrożenie dla wód podziemnych pierwszego poziomu
może stanowić ich zanieczyszczenie w trakcie awaryjnych wycieków substancji ropopochodnych ze
sprzętu budowlanego i chemicznych, płynnych substancji budowlanych na terenie ich składowania i
użycia. Podobne zagrożenie może wystąpić w odniesieniu do wód powierzchniowych. Przedmiotowy
teren znajduje się na obszarze Jednolitej Części Wód Podziemnych JCWPD 13. Ocenę stanu ilościowego i
chemicznego tych wód określono jako dobrą, a ocenę ryzyka nieosiągnięcia celów środowiskowych
określono jako niezagrożone (Map.1.). Rozpatrywane zamierzenie zlokalizowane będzie na obszarze
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
61
jednolitej części wód powierzchniowych o europejskim kodzie PLRW200017486829 (Mała Słupina z
jeziorami Sitno, Klasztorne Duże, Białe), scalona część wód DW1406. Rozpatrywana jednolita część wód
powierzchniowych jest zagrożona ryzykiem nieosiągnięcia celów środowiskowych. Stan wód został
oceniony jako dobry.
Rysunek 5 Lokalizacja zamierzenia w rejonie jednolitej części wód podziemnych JCWPD
(opracowano na podstawie map Krajowego Zarządu Gospodarki Wodnej).
Przedmiotowa inwestycja, w fazie realizacji, w żaden sposób nie wpłynie na osiągnięcie celów
środowiskowych określonych w planach gospodarowania wodami na obszarze dorzecza Wisły, ponieważ
prace adaptacyjne wykonywane będą zgodnie ze sztuką budowlaną, w sposób uniemożliwiający
zanieczyszczenie wód podziemnych i powierzchniowych. Na etapie realizacji inwestycji będzie
używany sprawny sprzęt budowlany, posiadający aktualne badania techniczne i certyfikaty.
Tankowanie i obsługa techniczna będzie następowała poza terenem inwestycji.
Zaplecze budowy oraz prowadzenie prac budowlanych organizuje Wykonawca. Plac
budowy będzie zorganizowany na terenie objętym inwestycją.
W związku z powyższym proces inwestycyjny powinien być prowadzony z zachowaniem
ostrożności, pod odpowiednim nadzorem i kontrolą sposobu prowadzenia prac budowlanych, aby
nie dopuścić do przypadkowych rozlewów paliw i innych substancji.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
62
7.1.3 Oddziaływanie na powietrze, ludzi i klimat akustyczny
Emisja zanieczyszczeń do powietrza w fazie budowy (realizacji przedsięwzięcia) będzie
miała charakter niezorganizowany, o zasięgu ograniczonym głównie do terenu budowy.
Będzie ona związana głównie z ruchem i transportem pojazdów i urządzeń służących do
przeprowadzenia prac ziemnych i budowlanych oraz rozładunkiem materiałów budowlanych.
Zasięg oddziaływania tych zanieczyszczeń będzie jednak niewielki i ograniczał się będzie do
terenu, na którym będą prowadzone prace budowlane. W fazie budowy projektowanego budynku
i placów utwardzonych może nastąpić śladowa emisja zanieczyszczeń pyłowych. Na etapie
wykończenia budowy może wystąpić emisja gazów spawalniczych zawierających śladowe ilości
zanieczyszczeń pyłu, CO, NO2 oraz rozpuszczalników farb (ksylen, toluen).
Omawiany obszar jest obszarem miejskim, zabudowanym przemysłowo. W otoczeniu
tego obszaru znajdują się usługowe oraz las. W związku z pracą maszyn budowlanych i
wzmożonym transportem może nastąpić okresowe pogorszenie ekologicznych warunków pracy
ludzi w wyniku emisji hałasu i zanieczyszczeń komunikacyjnych.
Emisja zanieczyszczeń do powietrza w fazie budowy będzie miała charakter
niezorganizowany, o zasięgu ograniczonym głównie do terenu budowy. Prawdopodobnie nastąpi
okresowa, zwiększona emisja pyłów do atmosfery w związku z realizacją wykopów pod
instalacje i składowaniem sypkich materiałów budowlanych.
Głównymi czynnikami oddziaływania na środowisko w fazie przygotowania terenu i
budowy będzie hałas wynikający z pracy maszyn budowlanych i transportu. Emisja hałasu
podczas prac budowlanych będzie związana z wykopami pod instalacje, przebudową obiektu i
montażem maszyn i urządzeń. Źródłem hałasu będą następujące maszyny i urządzenia: koparki,
betoniarki oraz wiertarki i szlifierki itp. Niektóre z tych urządzeń emitują hałas o znacznym
zasięgu i dużym poziomie dźwięku A. Biorąc jednak pod uwagę ograniczony czas pracy tych
urządzeń i spełnienie przez używane maszyny i narzędzia wymaganych norm, można stwierdzić,
że uciążliwość akustyczna występująca w fazie przebudowy budynku usługowego i placów
utwardzonych nie będzie dolegliwa dla mieszkańców.
Zakłada się, że cykl budowy będzie trwał kilka miesięcy. W I fazie roboty budowlane
polegać będą na organizacji placu budowy, oraz przebudowy budynku po czym przygotowaniu
wykopów pod instalacje. Ze względu na niewielki czas trwania prac przygotowawczych i krótki
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
63
czas pracy źródeł emisji wpływ emitowanych zanieczyszczeń oraz hałasu będzie stosunkowo
niewielki.
W tabeli nr 1 poniżej przedstawiono poziom emisji hałasu przy pracy wybranych maszyn
budowlanych.
Tabela 1 Poziom emisji hałasu podczas pracy wybranych maszyn budowlanych.
Rodzaj urządzenia (źródła hałasu) Poziom mocy akustycznej A (dB)
Samochody ciężarowe 88
Maszyny budowlane 89-107
Koparki, spycharki, ładowarki 106-110
Emisję hałasu można ograniczyć przez: prawidłową eksploatację urządzeń, zastosowanie
wysokiej jakości tłumików w silnikach spalinowych oraz stosowanie technologii o niskim
poziomie emisji. Obudowy maszyn i urządzeń powinny być szczelne i wyłożone wewnątrz
materiałem tłumiącym drgania i dźwięki. Emisja drgań mechanicznych z pracy ciężkiego sprzętu
wykonującego prace montażowe, rozbiórkowe, dowozu materiałów budowlanych itp., wystąpi
przejściowo o zasięgu lokalnym ze względu na krótki czas trwania robót.
Aby ograniczyć wibracje generowane podczas robót należy stosować maszyny wysokiej jakości i
właściwie je konserwować.
Roboty budowlane o wysokim poziomie emisji hałasu należy prowadzić tylko w dni
powszednie, w ciągu dnia.
7.1.4 Oddzialywanie na rośliny, zwierzęta, grzyby i siedliska przyrodnicze
Przedsięwzięcie będzie realizowane utraty siedliska z uwagi na fakt, iż przedmiotowa
działka w całości jest już utwardzona. Na terenie projektowanej budowy jak również w jej
bezpośrednim sąsiedztwie nie występują siedliska przyrodnicze, nie ma również śladu stałego
bytowania zwierząt (brak gniazd i innych miejsc lęgu, itp.). Na obszarze objętym inwestycją oraz
w jego sąsiedztwie nie stwierdzono gatunków prawnie chronionych, zagrożonych wyginięciem i
rzadkich na terenie Pojezierza Kaszubskiego. Rodzaj i skala emisji oraz lokalizacja inwestycji z
dala od siedlisk chronionych, wśród zabudowy usługowej, powoduje, że instalacja nie będzie
uciążliwa dla flory, fauny czy środowiska grzybów zamieszkujących pobliski las.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
64
7.1.5 Oddziaływanie na dobra materialne, zabytki i krajobraz kulturowy
Ze względu na brak, w zasięgu inwestycji – obiektów o znaczeniu kulturowym,
archeologicznym czy zabytkowym – nie istnieje obawa o jakiekolwiek oddziaływanie na te
obiekty.
7.2 Etap eksploatacji
Planowana inwestycja ma na celu budowę stacji demontażu pojazdów z niezbędną
infrastrukturą towarzyszącą, która będzie spełniała wymogi sanitarne i z zakresu ochrony
środowiska.
Zakres korzystania ze środowiska w wybranym wariancie
Projektowany obiekt będzie źródłem emisji:
substancji zanieczyszczających pochodzących ze źródeł energii cieplnej oraz ze źródeł
niezorganizowanych
hałasu
odpadów z procesów technologicznych
odpadów komunalnych
odprowadzania wód opadowych z koniecznością podczyszczania
ścieków socjalno – bytowych
ścieków technologicznych.
W oddziaływaniu na środowisko przedsięwzięcia w fazie eksploatacji przeanalizowano
wpływ na środowisko abiotyczne, szatę roślinną, wody powierzchniowe i podziemne, powietrze,
klimat akustyczny, jak też i na walory krajobrazowe.
Dokonując analizy oddziaływania planowanego przedsięwzięcia na poszczególne
komponenty środowiska naturalnego, w dalszej części rozdziału odniesiono się do jego wpływu
w fazie eksploatacji, na: ludzi, szatę roślinną, zwierzęta, siedliska przyrodnicze, wody
powierzchniowe i podziemne, powietrze, powierzchnię ziemi, klimat i krajobraz, dobra
materialne, zabytki i krajobraz kulturowy.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
65
7.2.1 Oddziaływanie na powierzchnię ziemi oraz analiza wpływu na cele środowiskowe
zawarte w planach gospodarowania wodami na obszarze dorzecza Dolnej Wisły
Ocena gospodarki wodno – ściekowej
Omawiana działka leży na terenie Pojezierza Kaszubskiego. Rzeźba tego terenu
kształtowana działalnością akumulacyjną lądolodu i wód roztopowych w czasie zlodowacenia
północno – polskiego.
Inwestor planuje wykonanie inwestycji w cetralno – wschodniej części działki, na
poziomie ok. 215,0 m n.p.m.
Wód powierzchniowych na omawianej działce nie stwierdza się.
W celu zabezpieczenia wód gruntowych na etapie eksploatacji przedsięwzięcia, przed
przenikaniem zanieczyszczeń, teren inwestycji na przedmiotowej działce (sektor demontażu
pojazdów) zostanie zaopatrzony w trwałą i szczelną nawierzchnię, a wody opadowe w postaci
ścieków technologicznych zostaną zebrane systemem sieci kanalizacji technologicznej i poddane
oczyszczeniu w osadniku zawiesin mineralnych i separatorze substancji ropopochodnych. Po
oczyszczeniu ścieki technologiczne zostaną odprowadzone do zbiornika bezodpływowego.
Wody opadowe z powierzchni dróg, placów, parkingów i magazynów po podczyszczeniu
w studzience osadnikowej i separatorze ropopochodnych, odprowadzane będą do kanalizacji
deszczowej.
Ścieki sanitarno – bytowe zostaną odprowadzone do zbiornika bezodpływowego.
Zaprojektowane rozwiązania technologiczne oraz system odprowadzania ścieków z terenu
stacji demontażu pojazdów pozwolą na ograniczenie wpływu przedsięwzięcia na środowisko.
Utwardzoną powierzchnię, nieprzepuszczalną dla olejów i pozostałych płynów
eksploatacyjnych na terenie stacji demontażu pojazdów wykona się przez umieszczenie pod
warstwą betonu lub kostki brukowej nieprzepuszczalnej folii chroniącej przed przedostawaniem
się olejów i innych płynów eksploatacyjnych do wód gruntowych.
Wody podziemne, a także gleba będą chronione poprzez utwardzenie szczelną
nawierzchnią terenu inwestycji. W razie przypadkowego rozlewu substancje będą natychmiast
zbierane i poddawane neutralizacji.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
66
Gospodarka wodna
Woda na potrzeby socjalne i technologiczne pobierana będzie z wiejskiej sieci
wodociągowej. Przewidywane zapotrzebowanie na wodę dla potrzeb stacji demontażu pojazdów
wynosić będzie około 1,0 m3/d, 244 m3/rok.
Woda używana dla celów socjalnych musi odpowiadać wymogom wody zdatnej do picia i
na cele spożywcze.
Gospodarki ściekowa
Ścieki socjalno – bytowe w ilości 0,5 m3/dzień, 122,0 m3/rok odprowadzane będą do
zbiornika bezodpływowego.
Ścieki technologiczne z budynku stacji demontażu po podczyszczeniu w separatorze
koalescencyjnym odprowadzane będą do zbiornika bezodpływowego. Ilość ścieków
odprowadzanych do zbiornika, wyniesie: 122 m3/rok.
Ścieki technologiczne z sektora magazynowania pojazdów po podczyszczeniu w
separatorze koalescencyjnym odprowadzane będą do kanalizacji deszczowej. Ilość ścieków
odprowadzanych, wyniesie: 386,97 m3/rok.
.Do podstawowych składników zanieczyszczeń wchodzących w skład ścieków
technologicznych z terenu stacji demontażu pojazdów należą przede wszystkim węglowodory
ropopochodne, zawiesina mineralna. Ścieki te również charakteryzują się zanieczyszczeniami
pochodzenia organicznego i nieorganicznego, które definiowalne są poprzez BZT5 i ChZT.
Oprócz tego innymi składnikami są azot ogólny, fosfor ogólny, cynk i miedź.
Wpływ niektórych składników na właściwości ścieków:
o Metale ciężkie – utrudniają biologiczne oczyszczanie ścieków, ponieważ utrudniają
biochemiczną stabilizację.
o Cynk - najważniejsze zastosowanie technologiczne cynku to pokrywanie nim blach
stalowych (stal ocynkowana), w celu uodpornienia na korozję. Cynk jest też składnikiem
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
67
wielu stopów, zwłaszcza z miedzią (mosiądz, tombak). Cynk stosowany jest też w
ogniwach elektrycznych Daniella i Leclanchégo.
o Miedź - głównym zastosowaniem miedzi jest produkcja kabli elektrycznych, pokryć
dachów i instalacji wodociągowych i maszyn przemysłowych. Właściwości elektryczne
miedzi są wykorzystywane w przewodach miedzianych i urządzeniach jak
elektromagnesy. Układy scalone i obwody drukowane zawierają miedź, ze względu na jej
bardzo dobrą przewodność elektryczną. Najbardziej znany jest stop miedzi udający złoto
tombak i posiadający bardzo dobre własności mechaniczne oraz znaczną odporność na
korozję mosiądz. Stopy miedzi stosuje się do elementów precyzyjnych urządzeń
mechanicznych.
Poniżej przedstawiono tabelaryczne zestawienie dopuszczalnych wskaźników
zanieczyszczeń wymagających uzyskania pozwolenia wodnoprawnego na ich wprowadzanie do
urządzeń kanalizacyjnych.
Tabela 2 Dopuszczalne wskaźniki zanieczyszczeń wymagających uzyskania pozwolenia
wodnoprawnego.
Lp zanieczyszczenie Jednostka Dopuszczalne stężenie
1. Azot amonowy mgNH3/l 100
2. Azot ogólny mgN/l 120
3. Fosfor ogólny mgP/l 10
4. Węglowodory
ropopochodne mg/l 15
5. Miedź mgCu/l 1,0
6. Cynk mgZn/l 5,0
Wody opadowe
Wody opadowe z terenów utwardzonych stacji, po podczyszczeniu w osadniku i
separatorze ropopochodnych, odprowadzane będą systemem wewnętrznej kanalizacji deszczowej
do studni chłonnych w granicach własności Inwestora.
Sposoby odprowadzania wód opadowych z instalacji objętej wnioskiem
Sieć kanalizacji deszczowej odprowadzać będzie wody opadowe z połaci dachowych
budynków oraz dróg dojazdowych, placów manewrowych. Sieć podzielona zostanie na dwa
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
68
systemy odprowadzające wody opadowe:
1) z powierzchni utwardzonych wody opadowe odprowadzane będą poprzez studzienkę
osadnikową o konstrukcji żelbetowej oraz separator ropopochodnych do wewnętrznej
kanalizacji deszczowej,
2) z powierzchni dachów – odprowadzane będą bezpośrednio do wewnętrznej kanalizacji
deszczowej.
Spływ wód opadowych z powierzchni utwardzonych wewnętrznych następuje poprzez
odpowiednie wyprofilowanie dróg wewnętrznych, placów i parkingów.
Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 24 lipca 2006 r. w sprawie
warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi, oraz w
sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego (Dz. U. Nr 137, poz. 984 ze
zm.), wody opadowe z powierzchni szczelnej dotyczącej w/w inwestycji, powinny być
oczyszczone w ilości, jaka powstaje z opadów o częstości występowania jeden raz w roku i
czasie trwania 15 minut, lecz w ilości nie, mniejszej niż powstająca z opadów o natężeniu 77 l na
sekundę na 1 ha., w taki sposób aby w odpływie zawartość zawiesiny ogólnej była nie większa
niż 100 mg/l a substancji ropopochodnych – nie większa niż 15 mg/l.
W celu zabezpieczenia odbiornika przed substancjami ropopochodnymi i zawiesiną
ogólną, przewiduje się urządzenia podczyszczające, składające się z odwodnień liniowych i
studzienki osadnikowej zamontowanej na kanalizacji deszczowej oraz separatora
ropopochodnych.
Postępowanie z zatrzymywanymi zanieczyszczeniami
Odseparowane związki ropopochodne zaabsorbowane przez separator oraz szlam, zgodnie
z obowiązującą ustawą o odpadach zaliczane są do grupy odpadów niebezpiecznych. Wytwórca
odpadów jest zobowiązany do prowadzenia ewidencji wytwarzanych odpadów oraz
przekazywania ich firmom posiadających stosowne zezwolenia na ich odbiór, transport i
utylizację. Jako poświadczenie wykonania czyszczenia i odbioru zanieczyszczeń użytkownik
urządzenia otrzymuje Kartę Ewidencji Odpadu oraz Kartę Przekazania Odpadu, które jest
zobowiązany przechowywać i okazywać na żądanie organu przeprowadzającego kontrolę. Wzory
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
69
kart określa rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 08 grudnia 2010 r. w sprawie wzorów
dokumentów stosowanych na potrzeby ewidencji odpadów (Dz. U. Nr 249, poz. 1673).
Prawidłowa eksploatacja separatorów zainstalowanych na instalacji technologicznej oraz
kanalizacji deszczowej wymaga przeprowadzania zabiegów konserwacyjnych.
Ilość szlamów, jaka będzie powstawała w wyniku zainstalowania separatorów będzie
wynosić ok. 3,2 Mg/rok.
Magazynowanie – do czasu usunięcia odpadu przez wyspecjalizowaną firmę odpad będzie
gromadzony w urządzeniu podczyszczającym. Szlam będzie usuwany 2 razy do roku, a
każdorazowy wywóz odpadu będzie odnotowywany w książce eksploatacji urządzenia
podczyszczającego przez firmę usuwającą odpad.
Zorganizowany sposób gospodarowania ściekami oraz ujęcie ich w systemy sieci
kanalizacyjnych zapewni, że projektowana stacja demontażu pojazdów nie spowoduje
zagrożenia dla wód powierzchniowych i podziemnych oraz środowiska gruntowego.
7.2.2 Oddziaływanie na powietrze atmosferyczne
Charakterystyka obszaru
Działka, na której planowana jest inwestycja, znajduje się w obszarze usługowo –
przemysłowym (od strony północno – zachodniej), oraz granicząc z kompleksem leśnym (od
strony wschodniej).
W otoczeniu zakładu nie ma parków narodowych lub obszarów ochrony uzdrowiskowej.
Tym samym tereny otaczające planowane przedsięwzięcie należą do obszarów zwykłych
w rozumieniu rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 26 stycznia 2010 r. w sprawie wartości
odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu (Dz. U. Nr 16 poz. 87).
Źródła emisji zanieczyszczeń
Źródłami zanieczyszczenia powietrza związanymi z planowaną działalnością zakładu są:
spalanie ekogroszku w kotłowni budynku
spalanie benzyny i oleju napędowego w silnikach pojazdów na terenie stacji
demontażu pojazdów – emisja niezorganizowana.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
70
Emisja niezorganizowana
Źródłami emisji niezorganizowanej jest transport samochodowy na teren stacji.
W spalinach samochodowych do powietrza wprowadzane będą następujące
zanieczyszczenia:
dwutlenek siarki
dwutlenek azotu
tlenek węgla
mieszanina węglowodorów
czteroetylek ołowiu
akroleina.
Na wprowadzanie zanieczyszczeń ze źródeł niezorganizowanych nie jest wymagane
uzyskanie decyzji.
Określenie wielkości emisji
Kotłownia
Czas pracy – 2600 godzin/rok.
Kotłownia grzewcza budynku wyposażona zostanie w kocioł wodny opalany
ekogroszkiem. Moc kotła wyniesie 150 kW.
Spaliny z kotła odprowadzane będą bezpośrednio (bez urządzeń oczyszczających) do
emitora E1 – stalowego komina o wysokości 9,0 m npt i średnicy wylotu 0,3 m, wylot spalin –
NIE zadaszony.
Tabela 3 Zestawienie wielkości emisji.
Kocioł Kocioł 150 kW Bmax = 0,00609 Mg/h Brok = 15,846 Mg/rok Nazwa Wskaźnik em. Emisja maksymalna Emisja roczna
zanieczyszczenia kg/Mg mg/s kg/h Mg/rok Pył 20 33,574 0,1616 0,316
0,063 0,075 0,0159 0,712 0,0076
0,000222
w tym pył do 10 µm 4 6,518 0,0244 Dwutlenek siarki (SO2) 4,8 7,914 0,0292 Tlenki azotu jako NO2 1 1,628 0,0062 Tlenek węgla (CO) 45 75,786 0,2742 Węgiel elementarny
(sadza) 0,5 1,168 0,00304
Benzo/a/piren 0,014 0,0316 0,000084
Czas emisji = 2600 godzin
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
71
Łączna nominalna moc cieplna, uwzględniając, że sprawność powyższego źródła wynosi
η = 92 % - daje 163 kW = 0,163 MW.
Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 2 lipca 2010 r. w sprawie
rodzajów instalacji, których eksploatacja wymaga zgłoszenia i nie wymaga pozwolenia (Dz.
U. 2010 Nr 130, poz. 880 i 881), kotłownia nie wymaga pozwolenia ani zgłoszenia.
Ocena wpływu zakładu na zanieczyszczenie powietrza
Zgodnie z Prawem ochrony środowiska należy przeciwdziałać powstawaniu
zanieczyszczeniom poprzez zapobieganie i ograniczanie wprowadzania substancji i energii do
środowiska. Eksploatacja instalacji nie powinna powodować przekroczeń standardów emisyjnych
oraz pogorszenia środowiska i wpływać negatywnie na zdrowie i życie ludzi.
W świetle obowiązujących przepisów w zakresie ochrony powietrza przed
zanieczyszczeniem omawiany obiekt nie będzie uciążliwy.
7.2.3 Oddziaływanie na klimat akustyczny
Podstawę prawną do oceny klimatu akustycznego w środowisku stanowi obwieszczenie
Ministra Środowiska z dnia 15 października 2013 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu
rozporządzenia Ministra Środowiska w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku
((Dz. U. z dnia 22 stycznia 2014 r., poz., 112).
Poniżej przedstawiono, zgodnie z załącznikiem do obwieszczenia Ministra Środowiska z
dnia 15 października 2013 r. (poz. 112) dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
72
Tabela 4 Dopuszczalne poziomu hałasu w środowisku.
Lp
Przeznaczenie terenu
Dopuszczalny poziom hałasu w [dB]
Drogi lub linie kolejowe Pozostałe obiekty i działalność będąca źródłem hałasu
LAeq D
przedział czasu
odniesienia równy 16 godz.
LAeq N
przedział czasu
odniesienia równy 8 godz.
LAeq D
przedział czasu odniesienia równy 8 najmniej korzystnym godzinom dnia kolejno po sobie następującym
LAeq N
przedział czasu odniesienia równy 1 najmniej korzystnej godzinie nocy
1.
a. Strefa ochronna „A” uzdrowiska b. tereny szpitali poza miastem
50
45
45
40
2.
a. tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej b. tereny zabudowy związanej ze stałym lub wielogodzinnym pobytem dzieci i młodzieży c. tereny domów opieki społecznej d. tereny szpitali w miastach
61
56
50
40
3.
a. tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego b. teren zabudowy zagrodowej c. tereny rekreacyjno - wypoczynkowe d. tereny mieszkaniowo - usługowe
65
56
55
45
4.
tereny w strefie śródmiejskiej miast powyżej 100 tys. mieszkańców
68
60
55
45
W bezpośrednim otoczeniu inwestycji znajdują się: zabudowa usługowo - przemysłowa,
tereny kolejowe, drogi i rów.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
73
Najbliższy budynek mieszkalny znajduje się w odległości ok 100 m od południowego
narożnika działki.
Źródła hałasu
Źródłami hałasu w zakładzie będą:
obiekt kubaturowy emitujący do środowiska hałas technologiczny całymi
powierzchniami przegród zewnętrznych
samochody ciężarowe, dostawcze, klientów i pracowników poruszające się po terenie
działki.
Zgodnie z obowiązującymi przepisami, emisję hałasu do środowiska oblicza się dla 8
kolejnych najniekorzystniejszych godzin pory dziennej (6.00-22.00) oraz dla 1
najniekorzystniejszej godziny pory nocnej (22.00-6.00). W nocy stacja demontażu pojazdów nie
pracuje.
Izolacyjność ścian i dachów
Projektowany budynek stacji demontażu pojazdów nie będzie obiektem o znaczącej
emisji hałasu do środowiska. W obiekcie tym przyjęto równoważny poziom dźwięku LAeqwew =
80 dB.
Założona średnia izolacyjność akustyczna przegród budowlanych (ścian, okien i dachu) wyniesie
RAśr = 34 dB.
Hałas komunikacyjny
Hałas emitowany przez pojazdy jest zmienny w czasie i zależy od typu pojazdu i rodzaju
wykonywanej operacji. Zgodnie z instrukcją ITB 338/96, przyjęto następujące poziomy mocy
akustycznych i czasy trwania operacji:
Operacja
techniczna
Pojazdy lekkie Pojazdy ciężkie
Moc akustyczna
LMA [dB]
Czas operacji
[sek]
Moc akustyczna
LMA [dB]
Czas operacji
[sek]
Start 100 5 105 5
Hamowanie 98 5 111 3
Jazda manewrowa 99,5 Zależnie od
długości drogi i
prędkości
101,5 Zależnie od
długości drogi i
prędkości
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
74
Prognozowane poziomy mocy akustycznej dla pojazdów poruszających się po terenie
zakładu przedstawia się następująco (tylko dla pory „dnia”):
Poziom mocy akustycznej [dB] maksymalny waha się w granicach 99,5 do 105,0 dB.
Poziom mocy akustycznej [dB] równoważny (dzień) waha się w granicach 78,9 do 85,9
dB.
Parkowanie pojazdów osobowych – prognozowany równoważny poziom mocy
akustycznej, zakładając, że operacja manewrowania auta osobowego po parkingu w celu
zahamowania trwać będzie średnio ok. 10 s i wyemituje do środowiska poziom mocy akustycznej
równy podczas jazdy Lw = 99,5 dB, hamowanie trwa 3 s z mocą akustyczną Lw = 98 dB, zaś
operacja startu dla każdego samochodu trwa 5 s i generuje moc Lw = 100 dB, łącznie poziom
mocy akustycznej dla każdego z tych punktów za 8 godzin dnia wyniesie Lweq = 72,0 dB.
Ruch pojazdów odbywać się będzie w porze dziennej, w dniach pracy zakładu – 6 dni w
tygodniu.
Wnioski
1. Poziom imisji hałasu na granicy działki stacji demontażu pojazdów nie przekroczy
LAeq,T=8h = 55 dB w porze dnia. W nocy zakład nie pracuje. Z punktu widzenia emisji
hałasu projektowana stacja demontażu pojazdów nie będzie stanowiła zagrożenia ani
uciążliwości dla środowiska i zdrowia mieszkańców.
7.2.4 Oddziaływanie gospodarki odpadami
Ustawa z dnia 14 grudnia 2012 r. o odpadach (Dz. U. z 2013 r. poz. 21) oraz
Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 27 września 2001 r. w sprawie katalogu odpadów
(Dz. U. Nr 112/2001, poz. 1206) określają zasady postępowania z odpadami i ich klasyfikację.
Ustawa ma na celu zapobieganie powstawaniu i minimalizowaniu ich ilości. Przedstawia sposób
usuwania z miejsc ich wytwarzania, a także wykorzystanie lub ich unieszkodliwianie
zapewniające ochronę życia i środowiska.
W niniejszym opracowaniu przedstawiono gospodarkę odpadami w projektowanej Stacji
Demontażu Pojazdów.
Celem opracowania jest określenie:
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
75
rodzaju i ilości odpadów
charakterystyki fizykochemicznej odpadów
sposobu czasowego przechowywania odpadów
odbiorców odpadów
sposobu utylizacji, odzysku lub składowania odpadów
klasyfikacji odpadów
określenie wymaganych zezwoleń.
Gospodarka odpadami
Stacja demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji będzie poddawała
demontażowi 5 samochodów dziennie. Przyjmuje się, ze średnia masa pojazdu wynosi 1500
kg. W związku z czym dziennie zakład będzie przerabiał 7,5 Mg/dobę.
Rocznie odzyskowi będzie poddawane 1800 Mg zużytych lub nienadających się do
użytkowania pojazdów o kodzie 16 01 04* i 16 01 06.
Tabela 5 Przewidywane ilości odpadów przyjmowanych do demontażu.
L
p.
Rodzaj odpadu Ilość
Mg/rok
Sposób magazynowania Sposób
postępowania
1 16 01 04*Zużyte
lub nie
nadające się do
użytkowania
pojazdy
1800 W wydzielonym sektorze,
na utwardzonym podłożu z
systemem odprowadzania
wód opadowych.
Odzysk odpadów w
stacji demontażu
2 16 0106 Zużyte
lub nie
nadające się do
użytkowania
pojazdy nie
zawierające
cieczy,
niebezpiecznych
elementów
j.w j.w.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
76
W wyniku prowadzenia demontażu w/w odpadów wytwarzane będą odpady
niebezpieczne i inne niż niebezpieczne, które według rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia
27 września 2001 r. w sprawie katalogu odpadów (Dz. U. Nr 112 poz. 1206) posiadają
następującą klasyfikację kodową:
Tabela 6 Odpady pochodzące z demontażu pojazdów.
Lp
.
Kod
odpadu
Rodzaj odpadu Ilość
Mg/rok
Sposób
magazynowania
Sposób postępowania
1 13 01 10* Mineralne oleje
hydrauliczna
niezawierające związków
chlorowcoorganicznych
2,000 Przechowywanie w
szczelnych
pojemnikach,
wykonanych z
materiałów trudno
palnych,
odpornych na działanie
olejów odpadowych,
odprowadzających
ładunki elektryczności
statycznej,
wyposażonych w
szczelne
zamkniecie,
zabezpieczonych przed
stłuczeniem. Na
pojemnikach
umieszcza się
w miejscach
widocznych:
- napis „OLEJ
ODPADOWY”,
- informację o kodzie
lub kodach
odpadu wynikającą z
rozporządzenia
Ministra Środowiska z
dnia 27
września 2001 r. w
sprawie katalogu
odpadów (Dz.U. Nr
112, poz. 1206),
- oznakowanie
wymagane przepisami
szczególnymi,
dotyczącymi transportu
odpadów
niebezpiecznych.
Podczas zbierania i
Przekazanie odpadów do
odzysku, w tym
regeneracji lub
unieszkodliwiania
specjalistycznym
podmiotom zajmującym
się gospodarowaniem nimi
– w zależności
od stopnia zanieczyszczenia
odpadów.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
77
magazynowania
olejów
odpadowych
niedopuszczalne jest
ich
mieszanie z innymi
odpadami i
substancjami, w tym
zwłaszcza z odpadami
stałymi, odpadami
PCB, olejem
napędowym
olejem opałowym,
płynami chłodniczymi,
płynami hamulcowymi
oraz innymi
substancjami i
preparatami
chemicznymi
niebędącymi olejami;
dopuszcza się
mieszanie różnych
rodzajów olejów
odpadowych, jeżeli nie
wpłynie to na
pogorszenie procesu
ich unieszkodliwiania
lub odzysku.
2 13 01 11* Syntetyczne oleje
hydrauliczne 0,100 j.w j.w
3 13 02 05* Mineralne oleje silnikowe,
przekładniowe i
smarowe niezawierające
związków
chlorowcoorganicznych
2,000 j.w j.w
4 13 02 06* Syntetyczne oleje
silnikowe,
przekładniowe i smarowe
2,000 j.w j.w
5 13 02 08* Inne oleje silnikowe,
przekładniowe i
smarowe
15,000 j.w. j.w.
6 13 07 01* Olej napędowe 20,000 Przechowywanie
osobno, w
odpowiednio
oznakowanych
zbiornikach ze
szczelnie
zamykanymi wlewami,
zaopatrzonymi we
wskaźniki
umożliwiające ocenę
stopnia ich
Przekazanie odpadów do
odzysku, w tym
regeneracji
specjalistycznym
podmiotom
zajmującym się
gospodarowaniem nimi.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
78
napełnienia.
7 1307 02* Benzyna 20,000 j.w. j.w.
8 1307 03* Gaz płynny 0,500 j.w. j.w.
9 1502 02* Sorbenty, materiały
filtracyjne ( w tym
filtry olejowe nieujęte w
innych grupach),
tkaniny do wycierania (
szmaty, ścierki) i
ubrania ochronne
zanieczyszczone
substancjami
niebezpiecznymi (np.
PCB)
0,600 Przechowywanie
osobno, w
odpowiednio
oznakowanych
pojemnikach.
Przekazanie odpadów do
odzysku lub
recyklingu
specjalistycznym
podmiotom
zajmującym się
gospodarowaniem nimi.
10 16 01 03 Zużyte opony 80,000 Przechowywane w
wydzielonym miejscu,
wyposażonym w
urządzenia gaśnicze, w
stosach
zabezpieczonych przed
usunięciem.
Przekazanie odpadów do
odzysku lub
recyklingu
specjalistycznym
podmiotom
zajmującym się
gospodarowaniem nimi.
11 16 01 07* Filtry olejowe 1,000 Przechowywane w
odpowiednio
oznakowanych
pojemnikach.
Przekazanie odpadów do
odzysku
specjalistycznym
podmiotom zajmującym
się gospodarowaniem nimi.
12 16 01 08* Elementy zawierające rtęć 0,100 Przechowywane w
odpowiednio
oznakowanych
pojemnikach.
Przekazanie odpadów do
odzysku lub
unieszkodliwiania
specjalistycznym
podmiotom zajmującym się
gospodarowaniem nimi.
13 16 01 09* Elementy zawierające
PCB 0,100 Przechowywane w
odpowiednio
oznakowanych
pojemnikach,
oznaczonych
napisem „zawierające
PCB”.
Przekazanie odpadów
unieszkodliwiania
przez spalanie w
spalarniach odpadów .
14 16 01 10* Elementy wybuchowe (np.
poduszki
powietrzne)
0,500 Przechowywane w
odpowiednio
oznakowanych
pojemnikach.
Przekazanie odpadów do
unieszkodliwiania
specjalistycznym
podmiotom zajmującym się
gospodarowaniem nimi.
15 16 01 11* Okładziny hamulcowe
zawierające azbest 0,500 Przechowywane w
odpowiednio
oznakowanych
Przekazanie odpadów do
unieszkodliwiania
specjalistycznym
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
79
pojemnikach.
podmiotom zajmującym się
gospodarowaniem nim
16 16 01 12 Okładziny hamulcowe
inne niż
wymienione w 16 01 11
1,000 Przechowywane w
odpowiednio
oznakowanych
pojemnikach.
Przekazanie odpadów do
odzysku, w tym
regeneracji
specjalistycznym
podmiotom
zajmującym się
gospodarowaniem nimi.
17 16 01 13* Płyny hamulcowe 8,000 Przechowywanie
osobno, w
odpowiednio
oznakowanych
zbiornikach ze
szczelnie
zamykanymi wlewami,
zaopatrzonymi we
wskaźniki
umożliwiające ocenę
stopnia ich
napełnienia.
Przekazanie odpadów do
odzysku, w tym
regeneracji
specjalistycznym
podmiotom
zajmującym się
gospodarowaniem nimi.
18 16 01 14* Płyny zapobiegające
zamarzaniu
zawierające niebezpieczne
substancje
5,000 j.w. j.w.
19 16 01 15 Płyny zapobiegające
zamarzaniu inne niż
wymienione w 16 01 14
0,500 j.w. j.w.
20 16 01 16 Zbiorniki na gaz
skroplony 1,500 Przechowywane w
odpowiednio
oznakowanych
pojemnikach.
Przekazanie odpadów do
odzysku
specjalistycznym
podmiotom zajmującym
się gospodarowaniem nimi.
21 16 01 17 Metale żelazne 1100 Przechowywane w
odpowiednio
oznakowanych
pojemnikach
Przekazanie odpadów do
odzysku, w tym
recyklingu
specjalistycznym
podmiotom
zajmującym się
gospodarowaniem nimi.
22 16 01 18 Metale nieżelazne 80,000 j.w. j.w.
23 16 01 19 Tworzywa sztuczne 180,00 j.w. j.w.
24 16 01 20 Szkło 75,00 j.w. j.w.
25 16 01 21* Niebezpieczne elementy
inne niż wymienione w 16
01 07 do 16 01 11, 16 01
13 i 16 01 14
1,500 Przechowywane w
odpowiednio
oznakowanych
pojemnikach.
Przekazanie odpadów do
odzysku lub
unieszkodliwiania
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
80
26 16 01 22 Inne niewymienione
elementy 7,000 j.w. j.w.
27 16 01 99 Inne niewymienione
odpady 8,000 j.w. j.w.
28 16 02 14 Zużyte urządzenia inne
niż wymienione w
16 02 09 do 16 02 13
0,200 j.w. j.w.
29 16 06 01* Baterie i akumulatory
ołowiowe 15,000 Przechowywane w
odpowiednio
oznakowanych
pojemnikach
odpornych na
działanie kwasów.
Przekazanie odpadów do
odzysku lub
unieszkodliwiania
specjalistycznym
podmiotom zajmującym się
gospodarowaniem nimi.
30 16 06 02* Baterie i akumulatory
niklowo-kadmowe 0,200 j.w. j.w.
31 16 08 01 Zużyte katalizatory
zawierające złoto,
srebro, ren, rod, pallad,
iryd lub platynę (z
wyłączeniem 16 08 07)
1,500 Przechowywane w
odpowiednio
oznakowanych
pojemnikach w
magazynie
odpadów.
Przekazanie odpadów do
odzysku
specjalistycznym
podmiotom zajmującym
się gospodarowaniem nimi.
32 16 08 02* Zużyte katalizatory
zawierające
niebezpieczne metale
przejściowe lub ich
niebezpieczne związki
0,500 j.w. j.w.
33 16 08 03 Zużyte katalizatory
zawierające metale
przejściowe lub ich
związki inne niż
wymienione w 16 08 02
0,500 j.w. j.w.
Miejsce magazynowania odpadów
Magazynowanie przyjętych pojazdów:
Sektor magazynowania przyjętych pojazdów zlokalizowany będzie na utwardzonej,
szczelnej powierzchni nie mniejszej niż 200 m2, z zachowaniem pola manewrowego,
wyposażonej w system odprowadzania ścieków przemysłowych kierowanych do separatora
substancji ropopochodnych o przepustowości przystosowanej do wielkości powierzchni objętej
systemem odprowadzania ścieków przemysłowych, (§6 ust.1 rozporządzenia Ministra
Gospodarki i Pracy z dnia 28 lipca 2005 r. w sprawie min. wymagań dla stacji demontażu oraz
sposobu demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji – Dz.U. 143, poz. 1206 ze zmianami).
Dostarczone pojazdy będą magazynowane w sposób zabezpieczający je przed wyciekiem paliw i
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
81
płynów eksploatacyjnych. Dopuszcza się magazynowanie zużytych lub nie nadających się do
użytkowania pojazdów nie zawierających cieczy i innych niebezpiecznych elementów,
oznaczonych kodem 16 01 06, zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 27
września 2001 r. w sprawie katalogu odpadów (Dz. U. Nr 112, poz. 1206), w stosach
zabezpieczonych przed osunięciem, nieutrudniających transportu wewnętrznego w sektorze
magazynowania przyjętych pojazdów.
Magazynowanie odpadów niebezpiecznych:
Odpady niebezpieczne magazynowane będą w pomieszczeniu hali demontażowej,
posiadającym utwardzone, szczelne podłoże wyposażone w system odprowadzania odcieków
kierowanych do zbiornika szczelnego po podczyszczeniu w separatorze ropopochodnych.
Sektor wyposażony będzie w:
1. oznakowane pojemniki na usunięte lub wymontowane z pojazdów następujące odpady:
• odpadowe oleje silnikowe, przekładniowe, ze skrzyń biegów, hydrauliczne – spełniające
wymagania wynikające z przepisów rozporządzenia Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 4
sierpnia 2004 r. w sprawie szczegółowego sposobu postępowania z olejami odpadowymi (Dz. U.
Nr 192, poz. 1968),
• pozostałe usunięte paliwa i płyny eksploatacyjne: płyny chłodnicze, płyny ze spryskiwaczy,
płyny hamulcowe,
• akumulatory - pojemniki wykonane z materiałów odpornych na działanie kwasów,
• zbiorniki z gazem,
• usunięte z układów klimatyzacyjnych substancje zubożające warstwę ozonową – pojemniki
spełniające wymagania dla zbiorników ciśnieniowych,
• układy klimatyzacyjne,
• katalizatory spalin,
• filtry oleju,
• zawierające materiały wybuchowe,
• zawierające rtęć.
2. pojemnik na wymontowane z pojazdów odpady kondensatorów – spełniający wymagania
wynikające z przepisów rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 24 czerwca 2002 r. w
sprawie wymagań w zakresie wykorzystywania i przemieszczania substancji stwarzających
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
82
szczególne zagrożenie dla środowiska oraz wykorzystywania i oczyszczania instalacji lub
urządzeń, w których były lub są wykorzystywane substancje stwarzające szczególne zagrożenie
dla środowiska (Dz. U. Nr 96, poz. 860);
Pozostałe odpady wymontowane z pojazdów:
Sektor magazynowania pozostałych odpadów lokalizuje się poza budynkiem, na
utwardzonej powierzchni z zastrzeżeniem następujących warunków:
• zużyte opony pochodzące z demontażu pojazdów magazynuje się w wydzielonym miejscu,
wyposażonym w urządzenia gaśnicze, w stosach zabezpieczonych przed osunięciem,
• pozostałe odpady inne niż niebezpieczne będą magazynowane w pojemnikach i kontenerach na
utwardzonym placu. Odpady karoserii samochodowych będą magazynowane luzem.
Inwestor jako wytwórca odpadów, będzie prowadził zgodną z obowiązującymi
przepisami gospodarkę odpadową z zachowaniem następujących zasad:
• wszystkie odpady będą magazynowane w sposób selektywny i nie będzie
następowało ich mieszanie,
• demontaż części samochodowych będzie odbywał się w budynku (hali demontażu),
• odpady niebezpieczne będą magazynowane w szczelnych pojemnikach, beczkach metalowych
w wydzielonej części magazynowej budynku,
• pozostałe odpady magazynowane będą na placu magazynowym w sposób zabezpieczający
środowisko przed skażeniem,
• odpady będą magazynowe przez okres nie dłuższy niż 1 rok,
• odpady będą przekazywane innym posiadaczom odpadów, którzy posiadają odpowiednie
zezwolenia na gospodarowanie odpadami celem przekazania ich do miejsc docelowego odzysku
lub unieszkodliwienia,
• inwestor na etapie pozwolenia na budowę zdecyduje czy samodzielnie będzie prowadził
działalność w zakresie transportu odpadów niebezpiecznych do miejsc docelowego
unieszkodliwienia,
• usuwanie czynnika chłodniczego z układów klimatyzacyjnych pojazdów zlecane będzie
podmiotowi zewnętrznemu posiadającemu stosowne zezwolenia.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
83
Inwestor, jako wytwórca odpadów, jest obowiązany do uzyskania pozwolenia na
wytwarzanie odpadów, które powstają w związku z eksploatacją instalacji, jeżeli wytwarza
powyżej 1 Mg odpadów niebezpiecznych rocznie lub powyżej 5 tysięcy Mg odpadów innych niż
niebezpieczne rocznie.
Inwestor prowadzący stację demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji winien
uzyskać również zezwolenie na prowadzenie działalności w zakresie odzysku i zbierania
odpadów.
Sposób gospodarki odpadami w projektowanej Stacji demontażu pojazdów będzie
zgodny z ustawą o odpadach, ustawą o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji i
wymaganiami rozporządzenia Ministra Gospodarki i Pracy w sprawie minimalnych
wymagań dla stacji demontażu oraz sposobu demontażu pojazdów wycofanych z
eksploatacji z dnia 28 lipca 2005 r. ze zmianami.
Ustawa o recyklingu pojazdów nakłada wiele różnych obowiązków na prowadzących
stacje demontażu. Są one uprawnione do prowadzenia przetwarzania pojazdów oraz mają
upoważnienie do zbierania odpadów w postaci pojazdów wycofanych z eksploatacji. Do stacji
demontażu przekazywany jest odpad o kodzie 16 01 04* - zużyte lub nienadające się do
użytkowania pojazdy. Przetwarzanie pojazdów obejmuje swym zakresem usuwanie z nich
elementów oraz substancji niebezpiecznych w tym płynów, wymontowanie z nich wyposażenia
bądź ich części nadających się do ponownego użycia oraz elementów nadających się do odzysku
lub recyklingu.
Na stacji demontażu obok procesu wytwarzania odpadów zachodzi proces odzysku. Jest
nim proces R12 rozumiany jako wymiana odpadów w celu poddania ich któremukolwiek z
procesów wymienionych w pozycji R1-R11 Do tego procesu kwalifikowany jest demontaż
pojazdów w wyniku, którego powstają nowe rodzaje odpadów.
Zastosowane urządzenia techniczne i narzędzia determinują zastosowaną technologię
demontażu. Wyróżniamy trzy procesy: gniazdowy, taśmowy i stanowiskowy. Na przedmiotowej
stacji planuje się demontaż stanowiskowy. Polega on na wymontowaniu części i zespołów do
regeneracji lub ponownego użycia oraz elementy przeznaczone do recyklingu materiałowego.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
84
Stanowisko demontażu wyposażone jest w podnoszony pomost z przyłączami sprężonego
powietrza i energii oraz narzędziami do demontażu. Dalszy demontaż zespołów na poszczególne
elementy dokonuje się na stołach warsztatowych. Po wymontowaniu wszystkich przydatnych
elementów oraz zespołów podwozie, wraz z pozostałymi elementami karoserii jest
odtransportowane na utwardzony plac pojazdów wycofanych. Wszystkie wymontowane części
zamienne i surowce wtórne posegregowane według poszczególnych grup trafiają do pomieszczeń
magazynowych.
Stosowane techniki demontażu polegają na zastosowaniu procesów szybkiego oddzielania
poszczególnych elementów takie jak: cięcie, wyłamywanie, wyrywanie i odcinanie. Przy
demontażu przeważnie wykorzystywane będą narzędzia używane zwykle przy naprawach
samochodów. Do transportu demontowanych pojazdów używany będzie wózek widłowy.
Pierwszą czynnością demontażu pojazdu jest wyjęcie akumulatora i wyłożenie go do
pojemnika z tworzywa sztucznego lub z blachy kwasoodpornej. Urządzenie powinno mieć
zamknięte otwory wlewowe oraz odwrócone tymi otworami do góry, aby zapobiec wylaniu się
kwasu siarkowego.
Odpad tego typu zaliczany jest do grupy odpadów niebezpiecznych o kodzie:
16 06 Baterie i akumulatory. Wyróżniamy tutaj następujące podgrupy odpadów:
16 06 01* Baterie i akumulatory ołowiowe
16 06 02* Baterie i akumulatory niklowo-kadmowe
Magazynowanie - Do czasu zebrania odpowiedniej partii wysyłkowej, akumulatory włożone do
pojemników będą magazynowane w pomieszczeniu magazynowym na posadzce utwardzonej w
budynku gdzie odbywa się demontaż, aby zapobiec wypłukiwaniu substancji i obmywaniu
urządzenia przez wody opadowe. Akumulatory będą wyjmowane na stanowisku osuszania
pojazdu. Wymontowane akumulatory powinny być wysłane do zakładu utylizacji, w którym
następuje proces oddzielenia płynu i jego bezpieczne utylizowanie.
Kolejną czynnością jest tzw. osuszanie samochodów z olejów i pozostałych płynów.
Stanowisko do osuszania wyposażone jest w podnośnik umożliwiający podniesienie pojazdu na
dogodną do pracy wysokość oraz układ rurowy ze zbiornikiem do magazynowania olejów i
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
85
innych płynów. Urządzenia do wykonywania tych operacji są wyposażone w przyrządy do
przecinania przewodów z płynem i służące do nawiercania i przebijania dna zbiornika.
Podczas tego zabiegu powstają odpady z grupy 13 i 16 01.
Wyróżniamy tu następujące rodzaje odpadów:
13 01 10* Mineralne oleje hydrauliczne niezawierające związków chlorowcoorganicznych
13 01 11* Syntetyczne oleje hydrauliczne
13 02 04* Mineralne oleje silnikowe, przekładniowe i smarowe zawierające związki
chlorowcoorganiczne
13 02 05* Mineralne oleje silnikowe, przekładniowe i smarowe niezawierające związków
chlorowcoorganicznych
13 02 06* Syntetyczne oleje silnikowe, przekładniowe i smarowe
13 02 08* Inne oleje silnikowe, przekładniowe i smarowe
16 01 13* Płyny hamulcowe
16 01 14* Płyny zapobiegające zamarzaniu, zawierajęce niebezpieczne substancje
16 02 15 Płyny zapobiegające zamarzaniu (inne niż wymienione w 16 01 14)
Magazynowanie – Zbieranie, magazynowanie i klasyfikację zużytych olejów przeznaczonych do
odzysku, z wyłaczeniem olejów zęzowych, reguluje Rozporządzenie Ministra Gospodarki i Pracy
z dnia 4 sierpnia 2004 r. w sprawie szczegółowego sposobu postępowania z olejami odpadowymi
(Dz. U. Nr 192, poz. 1968). Postępowanie z zużytymi olejami polega na selektywnym zbieraniu i
magazynowaniu olejów różnego typu. Kryterium podziału zależy od dalszego sposobu
unieszkodliwiania, czy też wykorzystania oleju. Oddzielnie należy też zbierać oleje smarowe,
hydrauliczne, płyny hamulcowe i przeciw zamarzaniu. Oleje będą przechowywane w
pojemnikach przeznaczonych do gromadzenia olejów odpadowych, które powinny być szczelne,
wykonane z materiałów niepalnych, odporne na działanie płynów, które się w nich znajdują,
wyposażone w szczelne zamknięcie oraz zabezpieczeń przed stłuczeniem. Każdy pojemnik
powinien być oznaczony w widocznym miejscu napisem „OLEJ ODPADOWY” oraz informacją
o kodzie odpadu. Miejscem przeznaczonym do przechowywania wyżej wymienionych płynów i
olejów będzie pomieszczenie magazynowe w przebudowanym budynku. Sposób ten zapewnia
osłonięcie przez działaniem opadów atmosferycznych oraz poprzez utwardzone powierzchnie
zabezpiecza przed możliwością zanieczyszczenia gruntu. Magazyn jest zamknięty przed osobami
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
86
nieupoważnionymi. Przy użytkowaniu pojemników do gromadzenia olejów odpadowych
obowiązuje system zamkniętego obiegu pomiędzy wytwórcą odpadu a kolejnym posiadaczem i
miejscem unieszkodliwiania lub odzysku.
Po operacji osuszania wrak przestawiany jest na stanowisko odzysku poszczególnych
części samochodu jak: silnik, elementy karoserii i podwozia, rozruszniki, osie napędowe, skrzynie
biegów, wały napędowe, mechanizmy różnicowe, drzwi, koła, felgi, reflektory, zderzaki, szyby,
opony. Obok stanowiska demontażu oraz stołów warsztatowych będą ustawione pojemniki na
różne rodzaje części przeznaczone do dalszego użytkowania lub do złomowania.
W wyniku powyższych prac demontażowych powstają następujące odpady:
a) 16 01 0 3 Zużyte opony
Magazynowanie - Wymontowane opony, będą posegregowane według przeznaczenia np. do
sprzedaży, regeneracji, bądź energetycznego wykorzystania i układane w stosach
zabezpieczonych przed osuwaniem się.
b) 16 01 07* Filtry olejowe
c) 16 01 08* Elementy zawierajęce rtęć
d) 16 01 09* Elementy zawierajęce PCB
e) 16 01 10* Elementy wybuchowe (np. poduszki powietrzne)
f) 16 01 21* Niebezpieczne elementy (inne niż wymienione w 16 01 07-16 01 11, 16 01 13 i 16 01
14)
Magazynowanie – wyżej wymienione odpady jako niebezpieczne będą selektywnie umieszczone
w odpowiednich szczelnych, zamykanych pojemnikach ustawionych na posadzce w
pomieszczeniu magazynowym w budynku. Każdy z pojemników będzie oznaczony kodem
odpadu, który się w nim znajduje. Magazyn będzie zabezpieczony przed wstępem osób
nieupoważnionych.
g) 16 01 12 Okładziny hamulcowe (inne niż wymienione w 16 01 11)
Magazynowanie – odpady tego typu jako nie niebezpieczne będą gromadzone pojemniku
ustawionym w pomieszczeniu w budynku.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
87
h) 16 01 16 Zbiorniki na gaz skroplony
Magazynowanie – odpady tego typu będą magazynowane w pomieszczeniu w budynku.
i) 16 01 17 Metale żelazne
Magazynowanie – odpady tego typu będą magazynowane na specjalnie przeznaczonym do tego
celu utwardzonym placu.
j) 16 01 18 Metale nieżelazne
Magazynowanie – będą przechowywane selektywnie w pojemnikach, ustawionych na placu
przeznaczonym na tego typu odpady.
W trakcie prowadzenia działalności związanej z demontażem przewiduje się pozyskiwanie
tylko niektórych elementów z tworzyw sztucznych. Zaliczymy do nich formatki siedzeń
wykonanych z pianki poliuretanowej, zderzaki, deski rozdzielcze, nadproża, zbiorniki, nadkola,
oraz osłony chłodnicy wykonane z polipropylenu.
k) 16 01 19 Tworzywa sztuczne
Magazynowanie - Odpady z tworzyw sztucznych będą przechowywane na utwardzonym placu.
l) 16 01 22 Inne niewymienione elementy (np. uszczelki gumowe, dywaniki, drewno, elementy
tapicerki i podsufitki)
Magazynowanie - W wyniku pozyskiwania formatki z siedzeń powstaje odpad w postaci
tekstylnej tapicerki, który będzie umieszczony w pojemniku ustawionym w pomieszczeniu w
projektowanym budynku.
m) 16 01 99 Inne niewymienione odpady
Magazynowanie – odpady tego typu jako nie niebezpieczne będą gromadzone pojemniku
ustawionym w pomieszczeniu w budynku.
W celu wyjęcia szyby (do wtórnego wykorzystania lub pozyskania stłuczki do
przetopienia) ostrym nożem usuwa się uszczelkę przytrzymującą szybę, a następnie za pomocą
dwóch przyssawnych chwytaków wyjmuje się szybę. Wyjęte w ten sposób elementy są
wkładane do skrzyń, każda przygotowana oddzielnie ze względu na markę i typ samochodu.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
88
Czasem może zdarzyć się stłuczenie takiej szyby lub też nie będzie popytu na dany typ szyby,
wówczas powstanie odpad o kodzie:
16 01 20 Szkło
Magazynowanie - pozyskaną na stanowisku stłuczkę szklaną umieszczać się będzie w
kontenerach i po wypełnieniu pojemnik transportuje się na plac.
Wprowadzenie benzyny bezołowiowej wymusiło na producentach samochodów montaż
katalizatorów. Urządzenia te w zależności od silnika zawierają różne ilości metali szlachetnych.
Katalizatory według katalogu odpadów zostały zakwalifikowane do grupy o kodzie:
16 08 01 Zużyte katalizatory zawierające złoto, srebro, ren rod, pallad, iryd lub platynę (z
wyłączeniem 16 08 07)
Magazynowanie – odpady tego typu będą umieszczane w pojemnikach szczelnych i zamykanych
i ustawionych w pomieszczeniu w budynku. Pojemnik będzie oznaczony kodem odpadu.
Wymontowane części nadające się do ponownego użytku będą umieszczane w skrzyniach
lub pojemnikach według rodzaju asortymentu i typu samochodu.
Silniki, skrzynie biegów nadające się do dalszej eksploatacji będą przetransportowane do
pomieszczenia magazynowego.
Pojemniki z mniejszymi przydatnymi częściami będą przechowywane na regale w
pomieszczeniu użytkowym na poddaszu projektowanego budynku.
Inne odpady
Operacje związane z demontażem samochodów wymagają użycia tkanin do wycierania
rąk i powierzchni zabrudzonych, odzieży ochronnej oraz sorbentów w postaci sypkich preparatów
do likwidacji filmu olejowego. Są to odpady z grupy 15:
15 02 02* Sorbenty, materiały filtracyjne ( w tym filtry olejowe nie ujęte w innych grupach),
tkaniny do wycirania (np. szmaty, ścierki) i ubrania ochronne, zanieczyszczone substancjami
niebezpiecznymi (np. PCB)
Sypki sorbent celulozowy Spilkleen SPILPLUS - sprzedawany jest w opakowaniach 10 kg. Do
usuwania plam substancji ropopochodnych przewiduje się, że może maksymalnie w ciągu roku
być zużytych 100 kg środka. Chłonność preparatu wynosi 12 l/opakowanie.
100 + (120 l x 0,9) = 208 kg; 0,208 Mg/rok
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
89
Magazynowanie – sorbent w oryginalnym opakowaniu jest przechowywany w pomieszczeniu
magazynowym w budynku. Zużyty natomiast będzie do czasu odbioru przez uprawnionego
odbiorcę gromadzony w metalowym, szczelnym i zamykanym pojemniku, ustawionym na
utwardzonej powierzchni w pomieszczeniu magazynowym.
Przyjmuje się zatrudnienie 3 pracowników. Każdy z nich zużyje w ciągu roku
przynajmniej 4 komplety odzieży ochronnej, stąd powstanie zużytych 12 szt. Waga kompletu
ok. 4 kg
12 x 4 kg = 48 kg; 0,048 Mg/rok
Zabrudzone szmaty i temu podobne materiały będą zużywane w ilości: 200 kg
Razem: 0,280 Mg/rok
Magazynowanie - Zużyte czyściwa, szmaty, ścierki i ubrania ochronne będą wrzucane do
szczelnego i zamykanego pojemnika, ustawionego w pomieszczeniu magazynowym na
odpady.
Pozostałą część stanowić będą odpady powstałe w wyniku funkcjonowania obiektów i
instalacji stanowiących wyposażenie stacji. Jest to instalacja oświetleniowa, kanalizacja
deszczowa wraz z urządzeniami podczyszczającymi oraz kotłownia. Są to następujące odpady o
kodach:
13 05 02* Szlamy z odwadniania olejów w separatorach
Prawidłowa eksploatacja separatora wymaga przeprowadzania zabiegów
konserwacyjnych. Ilość szlamów, jaka będzie powstawała w wyniku zainstalowania separatora
będzie wynosić 3,2 Mg/rok.
Magazynowanie – do czasu usunięcia odpadu przez wyspecjalizowaną firmę odpad będzie
gromadzony w urządzeniu podczyszczającym. Szlam będzie usuwany 2 razy do roku, a
każdorazowy wywóz odpadu będzie odnotowywany w książce eksploatacji urządzenia
podczyszczającego przez firmę usuwającą odpad.
Kod 16 02 13 – zużyte urządzenia zawierające niebezpieczne elementy inne niż wymienione
w 160209 do 160212
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
90
Ilość odpadu, określona została na podstawie wzoru:
Q = (i x e) : 4
Gdzie:
Q = ilość odpadu w kg/rok
i – ilość zainstalowanych świetlówek
e – waga 1 świetlówki 0,2 kg
4 – częstotliwość wymiany raz na 4 lata
Q = (150 x 0,2) : 4 = 7,5 kg/rok; 0,0075 Mg/rok
Magazynowanie – zużyte świetlówki będą gromadzone w pomieszczeniu magazynowym
znajdującym się w budynku. Lampy będą zbierane selektywnie i przechowywane w swoich
fabrycznych opakowaniach, oraz w zbiorczym kartonie w celu zabezpieczenia przed
stłuczeniem. Pomieszczenie jest niedostępne dla osób postronnych. Sposób gromadzenia
wyklucza kontakt odpadu z glebą, pomieszczenie magazynowe posiada utwardzoną posadzkę.
Po zgromadzeniu ilości ekonomicznie uzasadnionej do transportu, świetlówki zostaną odebrane
przez wyspecjalizowaną firmę. z częstotliwością raz na rok.
Kod 10 01 01 żużel
Na potrzeby kotłowni zużywane będzie rocznie 15,9 Mg/rok węgla, z tego 10 %, po jego
spaleniu stanowi żużel.
Rocznie powstaje 1,59 Mg/rok.
Magazynowanie – odpad w postaci żużlu będzie magazynowany na utwardzonym placu w
pomieszczeniu przy kotłowni.
Kod 20 03 01 niesegregowane odpady komunalne
W skład tych odpadów będą wchodzić odpady powstałe z bytowania pracowników
przebywających na terenie zakładu. Typowymi odpadami wchodzącymi w ich skład będą
głównie resztki z posiłków, puste opakowania po produktach spożywczych. Z uwagi na
niewielką liczbę pracowników zatrudnionych, ilość tych odpadów będzie niewielka.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
91
Magazynowanie – gromadzenie odpadów komunalnych odbywać się będzie w pojemnikach PM
110. Wywóz tych odpadów odbywać się będzie, co tydzień.
Ilości odpadów, jaka powstanie w ciągu roku wyniesie 0,75 Mg/rok.
Tabela 7 Sumaryczne zestawienie powstających odpadów powstałych poza demontażem
pojazdów.
Lp Rodzaj odpadu Kod
odpadu
Ilość
odpadu
[Mg/rok]
1 Szlamy z odwadniania olejów w separatorach 13 05 02* 3,2
2 Sorbenty, materiały filtracyjne ( w tym filtry olejowe nie
ujęte w innych grupach), tkaniny do wycirania (np.
szmaty, ścierki) i ubrania ochronne, zanieczyszczone
substancjami niebezpiecznymi (np. PCB)
15 02 02* 0,488
4 Zużyte urządzenia zawierajęce niebezpieczne elementy
inne niż wymienione w 16 02 09 do 16 02 12 16 02 13*
0,0075
5 Żużel 10 01 01 1,59
6 Niesegregowane odpady komunalne 20 03 01 0,75
Sposoby zagospodarowania odpadów
Powstające odpady nie nadające się do wykorzystania będą przekazywane do odzysku lub
unieszkodliwiania firmom posiadającym odpowiednie zezwolenie na prowadzenie działalności w
zakresie zbierania, transportu odzysku i/lub unieszkodliwiania danego typu odpadu.
Inwestor będzie zobowiązany do prowadzenia jakościowej i ilościowej ewidencji
wytwarzanych i poddawanych odzyskowi odpadów zgodnie z przyjętą klasyfikacją i wzorami
dokumentów. Jednocześnie będzie na nim spoczywać obowiązek sporządzania i przekazywania
zbiorczego zestawienia danych o rodzajach i ilościach odpadów, o sposobach gospodarowania
nimi oraz o instalacjach i urządzeniach służących do odzysku odpadów.
Projektowana stacja demontażu pojazdów będzie wyposażona w punkt przyjmowania i
gromadzenia pojazdów oczekujących na demontaż w miejscach utwardzonych,
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
92
zabezpieczonych przed zanieczyszczeniami gruntu i wyposażonych w urządzenia i środki do
zbierania wycieków.
Przyjęte pojazdy będą magazynowane w sposób zabezpieczający je przed wyciekami paliw i
płynów eksploatacyjnych, przy czym zaleca się aby nie stawiać pojazdów na boku lub na
dachu.
Stacja będzie wyposażona w stanowisko usuwania z pojazdów elementów i substancji
niebezpiecznych, w tym płynów i olejów oraz w stanowisko demontażu z pojazdów
przedmiotów wyposażenia i części przeznaczonych do ponownego użycia oraz odpadów
przeznaczonych do odzyski, w tym recyklingu, w obiekcie budowlanym, posiadającym
szczelne posadzki, zadaszenie oraz ściany boczne zabezpieczające przed czynnikami
atmosferycznymi.
Demontaż pojazdów będzie prowadzony w sposób zapewniający usunięcie paliw i płynów
eksploatacyjnych, chyba, że znajdują się one w przedmiotach wyposażenia lub częściach
przeznaczonych do ponownego użycia, z zastrzeżeniem usuwania w całości (bez osuszania)
urządzeń klimatyzacyjnych, chłodniczych lub gaśniczych zawierających substancje
zubożające warstwę ozonową i przekazywania ich do odzysku lub unieszkodliwiania
podmiotom do tego uprawnionym na mocy ustawy z dnia 20 kwietnia 2004 r. o substancjach
zubożających warstwę ozonową.
Na terenie stacji nie będzie odbywał się demontaż takich odpadów jak: filtr olejowy,
przedmioty wyposażenia i części przeznaczone do ponownego wykorzystania, oraz
akumulator, zbiornik z gazem bez jego opróżnienia, elementy zawierające materiały
wybuchowe, katalizator spalin, kondensator z pojazdów wyprodukowanych przed 1 stycznia
1986 r., jeżeli nie będą one oddzielane w następującym po demontażu procesie
przetwarzania.
Organizacja demontażu będzie zapewniać osiągnięcie określonych przepisami
szczegółowymi poziomów odzysku i recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji.
Podsumowanie i wnioski
Przedstawiony powyżej sposób gospodarki odpadami jest zgodny z zasadami sanitarnymi
i obowiązującymi przepisami ochrony środowiska dla tego typu działalności. Gromadzenie
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
93
odpadów będzie odbywać się na terenie, do którego właściciel posiada tytuł prawny. Do tego
celu przeznaczone będą specjalne pojemniki i worki na śmieci. Odpady wymagają zawarcia
umów z firmami zajmującymi się ich zabieraniem, transportem i utylizacją, co zapewni właściwy
sposób ich zagospodarowania.
Zgodnie z ustawą o odpadach wytwarzający odpady powinien zapewnić zgodne z
zasadami ochrony środowiska unieszkodliwianie odpadów, których powstaniu nie udało się
zapobiec, lub których nie udało się poddać odzyskowi.
Wg. Art. 27 ustawy o odpadach wytwórca odpadów może zlecić wykonanie obowiązku
gospodarowania odpadami innemu posiadaczowi odpadów, który ponosi odpowiedzialność za
wykonanie tych czynności, jeżeli posiada stosowne uprawnienia, określone w tym artykule.
Ponieważ zagospodarowanie powstających odpadów jest zlecane wybranym posiadaczom
(odbiorcom) odpadów, koniecznym jest sprawdzenie czy dana firma posiada aktualne zezwolenie
na prowadzoną działalność utylizacyjną w miejscu jej wykonywania, oraz czy firma świadcząca
usługi transportu tych odpadów posiada zezwolenie na prowadzenie tego typu usług.
Inwestor będzie zobowiązany do przekazywania sprawozdań z prowadzonej działalności
do określonych w rozporządzeniach wykonawczych instytucji.
Odpady powstające na terenie Stacji Demontażu Pojazdów nie będą stanowić dla
środowiska i zdrowia ludzi zagrożenia o ile gospodarka odpadami prowadzona będzie w sposób
zgodny z zaleceniami zawartymi w opracowaniu.
7.2.5 Oddziaływanie na szatę roślinną, siedliska przyrodnicze i zwierzęta
Lokalizacja inwestycji
Pod względem fizyczno-geograficznym rozpatrywany obszar mieści się w obszarze w
Podprowincji Pojezierze Południowobałtyckie, regionie Pojezierze Wschodniopomorskie,
mezoregionie Pojezierze Kaszubskie. Rzeźba terenu charakteryzuje się niezmiernie
urozmaiconym krajobrazem. Jego różnorodność wykształciła się poprzez akumulację osadów
czwartorzędowych, których nagromadzenie następowało etapowo wraz z występowaniem
lądolodów skandynawskich, jak również poprzez erozyjną działalność wód lodowca oraz inne
procesy rzeźbotwórcze. Decydujący wpływ na powstanie różnych form rzeźby terenu miał okres
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
94
zlodowacenia północnopolskiego. W tym czasie powstały takie elementy jak ciągi moren
czołowych, rynny, równiny sandrowe oraz liczne mniejsze formy.
Kartuzy oraz najbliższa okolica, w tym omawiany obszar położone są w strefie moreny
czołowej, która tworzy jeden z najwyżej wzniesionych obszarów czołowo-morenowych
Pomorza. Jest to teren bogaty w formy geomorfologiczne. Główną jego cechą jest silnie
sfałdowana powierzchnia i duża ilość jezior (Majdanowski, 1950).
Najbardziej zwarte kompleksy wysoczyzn morenowych występują w zachodniej części
gminy Kartuzy. Wysoczyzna morenowa reprezentowana jest tutaj głównie przez formy moreny
dennej falistej i pagórkowatej z licznymi małymi formami wytopiskowymi urozmaicającymi
powierzchnię. W północno-zachodniej części gminy występują najwyżej położone obszary
(kulminacja 246,7 m n.p.m.), które tworzą skupiska moreny czołowej (tzw. moreny prokowskie i
pomieczyńskie).
Hipsometria terenu gminy Kartuzy wyraźnie wskazuje na występowanie bardzo
zróżnicowanych wysokości bezwzględnych związanych z dużymi deniwelacjami często na
niewielkich odległościach. W rzeźbie terenu zaznacza się wpływ podłoża czwartorzędowego,
znacznie zdenudowanego, na którym zalegają osady polodowcowe o dużej miąższości, tworząc
genetycznie odmienne jednostki geomorfologiczne. Geneza tych form związana jest z aktualną
działalnością lodowca, jego wód roztopowych, akumulacyjną i erozyjną działalnością wód
rzecznych, procesów eolicznych oraz działalnością człowieka. W podłożu obszarów morenowych
występują przede wszystkim piaski gliniaste i gliny, rzadziej na niewielkich obszarach piaski
luźne i słabogliniaste. Powierzchnia moreny dennej urozmaicona jest bardzo licznymi
zagłębieniami bezodpływowymi, wypełnionymi utworami holoceńskimi, najczęściej utworami
mułowo-torfowymi.
Charakterystyka terenu pod względem zainwestowania
Dotychczasową funkcją wiodącą w gminie było rolnictwo, jednak w ostatnim czasie
obserwuje się, wzrost rozwoju działu usług, rzemiosła, przemysłu nieuciążliwego, oraz
budownictwa mieszkaniowego jednorodzinnego. Uzupełniającą rolę w gminie pełni rozwijająca
się turystyka i rekreacja oraz agroturyzm.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
95
Działka przeznaczona pod inwestycję usytuowana jest w miejscowości Kartuzy. Okolica
planowanej inwestycji przeznaczona jest terenem przemysłowym na którym prowadzone są
działalności handlowo usługowe tj. hurtownia budowalna, skład opału, wulkanizacja, hurtownia
pasz. Od południowej części działki znajduje się linia kolejowa relacji Kartuzy – Pruszcz
Gdański (nieczynna), od strony wschodniej las.
Oddziaływanie na rośliny, zwierzęta, grzyby i siedliska przyrodnicze
Przedmiotowa działka stanowi działkę budowlaną. Działka nr 105/6 usytuowana jest
pomiędzy terenami już zainwestowanymi, za wyjątkiem lasu od strony wschodniej. Teren
realizacji zamierzenia jest już zainwestowany, zdominowany zabudową usługową. Większa część
terenu działki – jest utwardzona. Miejscowo występująca roślinność jest charakterystyczna dla
zbiorowisk ruderalnych i synantropijnych.
Na terenie objętym inwestycją oraz w jej sąsiedztwie nie zidentyfikowano gatunków
roślin prawnie chronionych, zagrożonych wyginięciem i rzadkich na terenie Pojezierza
Kaszubskiego.
Występowanie porostów i grzybów na obszarze opracowania
Na przedmiotowej działce nr 628/2 nie występowały żadne grzyby, czy porosty.
Natomiast w pobliżu planowanej inwestycji na działce należącego do kompleksu leśnego
rosną drzewa z gatunku dąb szypułkowy (Quercus robur L.), buk zwyczajny (Fagus sylvatica
L.), topola osika (Populus tremula L.), brzoza brodawkowata (Betula pendula Roth),
świerk pospolity (Picea abies (L.) H.Karst). Na wybranych drzewach znajdowały się porosty z
gatunku: tarczownica bruzdkowana (Parmelia sulcata Taylor), złotorost ścienny (Xanthoria
parietina (L.) Th. Fr.) które występowały tam nielicznie. Zgodnie z Rozporządzeniem
Ministra Środowiska z dnia 9 października 2014 r. w sprawie ochrony gatunkowej grzybów
(Dz. U. 2014, poz. 1408), gatunki te niesą objęte ochroną prawną
W trakcie realizacji inwestycji nie przewiduje się negatywnego wpływu przedsięwzięcia
na przyrodę ożywioną.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
96
7.2.6 Oddziaływanie na warunki życia ludzi
Każda inwestycja powoduje możliwość powstania negatywnych oddziaływań, które mogą
być odczuwalne jako uciążliwe.
Emisje do powietrza, emisja hałasu, czy też wytwarzanie odpadów mogą stanowić
uciążliwości dla środowiska i życia ludzi. Nie spowodują one ponadnormatywnego
oddziaływania.
Z wykonanej analizy i obliczeń wynika, iż eksploatacja zakładu nie spowoduje
wystąpienia uciążliwości, które mogą być odczuwalne jako uciążliwe.
Projektowana inwestycja nie wymaga utworzenia obszaru ograniczonego użytkowania.
Inwestycja nie spowoduje zmian w środowisku w granicach ani poza terenem, do którego
Inwestor posiada tytuł prawny, w związku z tym wpływ Inwestycji na najbliższe tereny nie
będzie występował.
Inwestycja zlokalizowana jest na terenie, na którym nie występują siedliska roślinności i
świata zwierzęcego, które z uwagi na walory przyrodniczo – naukowe wymagałyby ochrony.
Projektowana inwestycja nie będzie negatywnie oddziaływała na przyrodę oraz krajobraz w
rejonie lokalizacji, ponieważ nie wystąpią uciążliwości wynikające z eksploatacji instalacji,
których natężenie mogłoby mieć wpływ na skupiska roślinności oraz na miejsca przebywania lub
trasy przemieszczania się zwierząt. Jak wykazano hałas nie będzie przekraczał dopuszczalnych
norm, w związku z tym nie ma podstaw by zakładać jego znaczący wpływ na środowisko
przyrodnicze otaczających terenów. Wymienione w raporcie czynniki związane z emisja
zanieczyszczeń także nie wskazują by emisje zanieczyszczeń do powietrza mogły wpływać
negatywnie na otoczenie inwestycji. Nie wystąpi zagrożenie dla wód podziemnych i
powierzchniowych. Brak jest wód powierzchniowych na terenie inwestycji.
Inwestycja z uwagi na sąsiadujące działalności zostanie wkomponowana w otaczającą
infrastrukturę, co nie spowoduje zakłócenia walorów krajobrazowych środowiska
przyrodniczego.
Nie nastąpi zmiana krajobrazu ani ukształtowania powierzchni ziemi w otoczeniu
graniczącym z inwestycją.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
97
Wpływ na zdrowie ludzi w środowisku pracy i warunki sanitarne
Do dyspozycji pracowników stacji będą pomieszczenia socjalne. Na stanowiskach pracy
nie będą występować drgania. W zakładzie nie będzie emitowane promieniowanie optyczne i nie
wystąpią pola magnetyczne szkodliwe dla zdrowia ludzi.
Powstające podczas prowadzonych prac odpady oraz sposób gospodarowania nimi na
stanowiskach pracy nie będzie miał ujemnego wpływu na zdrowie pracowników.
Należy stwierdzić, że na terenie stacji demontażu pojazdów na stanowiskach pracy, po
zrealizowaniu inwestycji, panowały będą warunki nie zagrażające zdrowiu ludzi i dotrzymane
zostaną określone przepisami warunki bezpieczeństwa i higieny pracy.
7.2.7 Oddziaływanie na krajobraz
Dla omawianej inwestycji nie dojdzie do zmiany krajobrazu z uwagi na wykorzystanie
istniejącej infrastruktury, do zmian jakie wystapią zaliczyć należy czasowe składowanie na
hałdach zebranych mas ziemnych (urobku), pojawienie się wiat magazynowych oraz
składowanych pojazdów na magazynach zewnętrznych. W związku z powyższym realizacja
zamierzenia nie wpłynie znacząco na krajobraz omawianego obszaru.
Zagospodarowanie omawianej działki będzie zgodne ze szczegółowymi zapisami
przedstawionymi w decyzji o warunkach zabudowy.
7.2.8 Oddziaływanie na dobra materialne, zabytki i krajobraz kulturowy
Realizacja i funkcjonowanie planowanego przedsięwzięcia nie będzie powodować
niekorzystnych oddziaływań na dobra materialne i dziedzictwo kultury, gdyż na analizowanym
terenie nie występują stanowiska archeologiczne oraz inne obiekty lub obszary będące w sferze
zainteresowań konserwatora zabytków.
7.2.9 Oddziaływanie w sytuacjach awaryjnych
Nadzwyczajne zagrożenie środowiska (NZŚ) obejmuje awarie, katastrofy, klęski
żywiołowe, których czas i miejsce trudno jest jednoznacznie określić z wyprzedzeniem, a które
mogą mieć bezpośrednie lub pośrednie skutki katastrofy dla ludzi i środowiska. Przy
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
98
rozpatrywaniu NZŚ należy brać pod uwagę zarówno czynnik związany z obiektem, jak i czynnik
„ludzki”, odpowiedzialny za poprawną eksploatację obiektu.
Do sytuacji prawdopodobnej NZŚ w przypadku stacji zaliczyć można:
pożar
uszkodzenia mechaniczne
wycieki paliw
katastrofy samochodowe.
Możliwość pożaru może być spowodowana złośliwą działalnością ludzką lub
niedopatrzeniem ludzkim.
Na wypadek wystąpienia warunków pracy odbiegających od normalnych zostaną
opracowane instrukcje postępowania:
instrukcja ppoż.
instrukcje bhp.
Nie przewiduje się funkcjonowania stacji demontażu pojazdów w warunkach
odbiegających od normalnych, a jeżeli wystąpią krótkotrwałe zakłócenia, nie będą one miały
wpływu na zwiększenie emisji do środowiska.
Obowiązki w zakresie prawidłowej eksploatacji urządzeń i instalacji spoczywają na
prowadzącym instalację.
Do zadań prowadzącego instalację należy m. in. sprawne kierowanie, należyta dbałość o
stan techniczny, przeprowadzanie kontroli technicznych i serwisowania zgodnie z książkami
obsługi sprzętu, maszyn i urządzeń.
W związku z powyższym wystąpienie awarii jest mocno ograniczone, a jeżeli wystąpi to
właściciel będzie przygotowany do jej usunięcia, minimalizując jednocześnie jej wpływ na
środowisko.
7.2.10 Wzajemne oddziaływanie między w/w elementami
Z przedstawionych analiz i obliczeń wynika, że planowana inwestycja – po spełnieniu
zaleceń minimalizujących oddziaływanie przedsięwzięcia na środowisko – nie będzie negatywnie
wpływała na ludzi, zwierzęta, rośliny, powierzchnie ziemi, wodę, powietrze, klimat akustyczny,
dobra kultury i krajobraz. W związku tym nie wystąpi wzajemne negatywne oddziaływanie
pomiędzy tymi elementami.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
99
Przy określeniu negatywnych oddziaływań istotne jest uwzględnienie wzajemnych
powiązań poszczególnych elementów środowiska oraz oddziaływań pośrednich wynikających z
tych powiązań. Elementy środowiska tworzą: środowiska przyrodnicze (ekosystemy), środowiska
stworzone przez człowieka (z czym mamy do czynienia w omawianym przypadku) oraz środo-
wiska społeczno-kulturowe. Oddziaływania na środowisko mogą również obejmować efekty sku-
mulowane, związane z degradacją kilku elementów środowiska. Następstwem oddziaływań
bezpośrednich na wybrany element środowiska mogą być także skutki wtórne w odniesieniu do
jego innych elementów, występujące często w późniejszym okresie niż oddziaływania bezpośred-
nie.
W tabeli poniżej zostały przedstawione najbardziej charakterystyczne dla danej inwestycji
elementy środowiska i powiązanie pomiędzy bezpośrednimi oddziaływaniami i skutkami
wtórnymi oddziaływań.
Tabela 8 Wzajemne powiązania oddziaływań na elementy środowiska.
Elementy środowiska i oddziaływania
bezpośrednie
Wzajemne powiązania oddziaływań i oddziaływania
pośrednie w odniesieniu do innych elementów
1 2
powietrze i klimat
emisja spalin, zapylenie i imisja
zanieczyszczeń
Opadające ze spalin samochodowych pyły
zanieczyszczają powierzchnie ziemi, gleby i wody
gruntowe (w przypadku braku warstwy ochronnej dla
wód gruntowych) – nie istotne w przypadku omawianej
inwestycji
Na mikroklimat wpływa zajęcie powierzchni ziemi i jej
pokrycie (obiekty kubaturowe, drogi, parkingi)
Zanieczyszczenia powietrza wpływają na rośliny,
zwierzęta i ludzi.
Powierzchnia ziemi łącznie z glebą
zmiany: struktura gruntu, składu
biologicznego i chemicznego, utrata
gleb, odkłady
Na zanieczyszczenia gleby wpływają zanieczyszczenia
powietrza (np. metale ciężkie) i powierzchni ziemi. Pokrycie powierzchni terenu i zmiany właściwości filtracyjnych gruntu wpływają na wody gruntowe oraz na mikroklimat. Wpływ na gleby i pokrycie powierzchni ziemi na wilgotność i poziom wód gruntowych.
Zmiany struktury gleby oraz jej składu chemicznego
wpływają na rośliny i zwierzęta.
Pokrycie powierzchni ziemi, przemieszczenie mas
ziemnych, skarpy wykopów wpływają na krajobraz.
Wody powierzchniowe i podziemne
zanieczyszczenia wód, zmiana
Zmiany poziomu wód gruntowych (wykopy, nasypy) i wilgotności wpływają na glebę.
Na wody gruntowe wpływają zmiany powierzchni
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
100
stosunków wodnych ziemi, jej pokrycie i własności filtracyjne gruntu.
Poziom wód gruntowych i stosunki wodne wpływają na
zmiany w krajobrazie.
Rośliny, zwierzęta i ludzie
zagrożenie dla niektórych gatunków,
zmiany przestrzeni życiowej i
ekosystemów
Na jakość życia roślin, zwierząt i ludzi ma wpływ stan
czystości powietrza, zanieczyszczenia gleby i pokrycie
powierzchni ziemi (rośliny i zwierzęta).
Na świat roślinny i zwierzęcy ma wpływ zmiana
powierzchni życiowej i powiązana z tym zmiana
krajobrazu.
Na ludzi i zwierzęta ma znaczny wpływ hałas.
Klimat akustyczny
hałas - emisja Hałas wpływa na zwierzęta i na walory rekreacyjne
otoczenia (ludzie).
Hałas ma wpływ na zagospodarowanie przestrzenne.
Na krajobraz mają wpływ ewentualne urządzenia
redukujące jego poziom (ekrany akustyczne).
krajobraz
wpływ na walory widokowe i estetykę Na krajobraz wpływają zmiany stosunków wodnych,
związane m.in. z pokryciem terenu.
Na krajobraz wpływa nowe zagospodarowanie terenu w
tym również ewentualne ekrany akustyczne eliminujące
hałas. Likwidacja szaty roślinnej i fauny wpływa na
zmianę krajobrazu.
Jak widać z powyższej analizy wszystkie elementy środowiska istnieją wspólnie i nie ma
inwestycji, która by nie powodowała oddziaływań na nie w sposób bezpośredni lub pośredni.
Kwestią zasadniczą jest jedynie taki wybór rozwiązań projektowych, aby uciążliwości inwestycji,
a tym samym ingerencja w środowisko, były jak najmniejsze.
Omówiona w raporcie technologia, rozwiązania projektowe, organizacyjne spowodują, że
wzajemne oddziaływania między elementami, o których mowa w art. 66, lit. a-d ustawy ooś nie
spowodują zagrożenia dla środowiska.
W poszczególnych rozdziałach raport zawiera uzasadnienie proponowanego przez
wnioskodawcę wariantu, ze wskazaniem jego oddziaływania na środowisko, w szczególności
również wzajemnych oddziaływań między elementami o których mowa w lit. a-d.
7.2.11 Możliwość wystąpienia oddziaływania skumulowanego
W bliskim sąsiedztwie projektowanej stacji demontażu pojazdów istnieją: hurtownia
materiałów budowlanych, skład opału, pasz, wulkanizacja. W niewielkiej odległości od działki
przebiega linia kolejowa. Nieruchomość zlokalizowana jest w niedalekiej odleglosci od drogi
woejwódzkiej nr 211. Omawiana stacja demontażu pojazdów jest przedsięwzięciem o małej
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
101
uciążliwości, jeśli wziąć pod uwagę już istniejące inwestycje i ruch samochodowy po drodze
wojewódzkiej nr 211. Oddziaływanie na klimat akustyczny w przypadku omawianej stacji
demontażu pojazdów to przede wszystkim ruch samochodowy po terenie stacji, które należy
uznać, że będzie się zawierało w tle już istniejącego hałasu. Prognozowane stężenia emitowanych
zanieczyszczeń do powietrza również będą znikome.
7.3 Etap likwidacji
Likwidacja przedsięwzięcia może być prognozowana jako przebudowa lub modernizacja
planowanych do wybudowania obiektów z ewentualną, częściową ich likwidacją lub jako
całkowita likwidacja planowanych obiektów. Jednocześnie nastąpiłaby modyfikacja krajobrazu, a
w przypadku likwidacji obiektu jego „naturalizacja”. Teren winien być zrekultywowany w
kierunku nieużytku.
W wyniku tych działań nastąpiłyby istotne przekształcenia w zakresie:
powierzchni ziemi w wyniku ingerencji sprzętu budowlanego;
wód powierzchniowych i gruntowych w wyniku ewentualnego przenikania
zanieczyszczeń na terenie prac rozbiórkowych do podłoża.
Likwidacja stacji demontażu pojazdów spowoduje powstanie znacznej ilości odpadów
wymagających usunięcia z terenu jego lokalizacji. Powstałe odpady należy utylizować zgodnie z
ustawą o odpadach. Usuwane odpady będą typowymi materiałami rozbiórkowymi, w większości
kwalifikującymi się do wykorzystania w celach gospodarczych (gruz betonowy, materiały
ceramiczne, złom metali, szkło, drewno, itp.).
Podczas likwidacji przedsięwzięcia nie przewiduje się możliwości powstawania istotnych
zagrożeń dla środowiska i zdrowia ludzi związanych z usuwaniem i zagospodarowaniem
odpadów poza uciążliwościami wynikającymi z konieczności przemieszczenia znacznej ilości
materiałów rozbiórkowych.
Zakończenie eksploatacji zostanie przeprowadzone zgodnie z zasadami określonymi w
przepisach Ustawy Prawo budowlane, Ustawy Prawo ochrony środowiska, Ustawy o odpadach,
lub w przepisach, które będą obowiązywać w dniu zakończenia eksploatacji zakładu. Ewentualna
likwidacja zakładu będzie wymagała wykonania odpowiedniego projektu likwidacji oraz
uzyskania zgody organu administracji architektoniczno – budowlanej.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
102
8. OPIS METOD PROGNOZOWANIA ZASTOSOWANYCH PRZEZ
WNIOSKODAWCĘ ORAZ OPIS PRZEWIDYWANYCH ZNACZĄCYCH
ODDZIAŁYWAŃ PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA NA ŚRODOWISKO
OBEJMUJĄCY BEZPOŚREDNIE, POŚREDNIE, WTÓRNE, SKUMULOWANE,
KRÓTKO-, ŚREDNIO- I DŁUGOTERMINOWE, STAŁE I CHWILOWE
ODDZIAŁYWANIE NA ŚRODOWISKO WYNIKAJĄCE Z:
8.1 Istnienia przedsięwzięcia
Podstawą prognozowania jest przeprowadzenie analizy badanej rzeczywistości,
stwierdzenie aktualnego stanu zjawisk, współzależności, sprzężeń zwrotnych, kierunków i
oddziaływania czynników wewnętrznych oraz istniejących rezerw i ograniczeń. Techniki
prognozowania różnią się między sobą liczbą rozpatrywanych zmiennych oraz horyzontem
czasowym. Zastosowana, w niniejszym przypadku metoda prognozowania opiera się na
możliwościach ludzkiego umysłu, skojarzeniach, swobodnej wymianie poglądów, obserwacji
rynku oraz przewidywania zjawisk na podstawie związków przyczynowo – skutkowych.
Jak wykazano w rozdziale 7 niniejszego opracowania, na żadnym etapie realizacji
przedsięwzięcia polegającego na budowie stacji demontażu pojazdów, wraz z niezbędną
infrastrukturą na działce nr 105/6 w Kartuzach, negatywny wpływ zamierzenia na środowisko nie
wystąpi.
Do znaczących oddziaływań planowanego przedsięwzięcia na środowisko będą należeć:
na etapie budowy:
oddziaływanie na powierzchnię ziemi i glebę oraz produkcja odpadów
na etapie eksploatacji:
oddziaływanie na atmosferę i wpływ na klimat akustyczny, ale na poziomie
mieszczącym się w obowiązujących normach
powstawanie ścieków socjalno – bytowych
powstanie ścieków technologicznych
powstawanie ścieków deszczowych
produkcja odpadów, w tym niebezpiecznych.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
103
Etap budowy:
Oddziaływanie na powierzchnię ziemi na etapie budowy obiektu jest nieuniknione ze
względu na samą istotę procesu inwestycyjnego.
W trakcie budowy zlikwidowana zostanie pokrywa glebowa (przebudowie ulegną place,
drogi wewnętrzne, parkingi, budynek stacji demontażu pojazdów). Pokrywę glebową w
analizowanej inwestycji Wykonawca zagospodaruje we własnym zakresie, najprawdopodobniej
ze względu na ilość – ok. 500 m3, zostanie ona wywieziona do unieszkodliwienia.
Powstaną również odpady charakterystyczne dla procesu inwestycyjnego. Prawidłowe ich
zagospodarowanie zagwarantuje chwilowe i odwracalne oddziaływanie na środowisko. Podobnie
w przypadku występowania emisji substancji do powietrza z maszyn i urządzeń obsługujących
plac budowy oraz hałasu związanego z ich pracą – oddziaływanie na środowisko będzie
bezpośrednie, krótkotrwałe i chwilowe, w zasadzie odwracalne.
Etap eksploatacji:
Na tym etapie oddziaływanie na środowisko będzie miała emisja zanieczyszczeń do
atmosfery, hałas oraz wytwarzanie odpadów, ścieków.
Emisja zanieczyszczeń do powietrza związana będzie z procesem spalania paliw w
silnikach pojazdów poruszających się po terenie stacji, oraz z funkcjonowaniem kotłowni.
Dla wszystkich substancji zanieczyszczających dopuszczalne stężenia będą dotrzymane
dla założeń przyjętych w opracowaniu. Oddziaływania w zakresie emisji substancji do atmosfery
będzie oddziaływaniem mało znaczącym w kształtowaniu ogólnego klimatu aerosanitarnego.
Jednocześnie będzie to oddziaływanie bezpośrednie, stałe, trwające tyle, co eksploatacja obiektu.
W generalnej ocenie funkcjonowanie stacji demontażu pojazdów nie będzie źródłem uciążliwości
akustycznej w otaczającym analizowany obiekt środowisku. Źródłami hałasu będzie głównie
komunikacja samochodowa, rozładunek, załadunek przedmiotów działalności zakładu, jak
również budynek stacji. Hałas stanowić będzie mało znaczące oddziaływanie instalacji, o
charakterze bezpośrednim, stałym i trwającym tyle co eksploatacja stacji.
Ścieki technologiczne (po podczyszczeniu) oraz bytowe odprowadzane będą do zbiornika
bezodpływowego.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
104
Ścieki deszczowe ujęte w system kanalizacji deszczowej odprowadzane zostaną poprzez
urządzenia oczyszczające kanalizacji deszczowej na terenie działki Inwestora.
Odpady komunalne z planowanego obiektu oraz odpady z działalności stacji demontażu
pojazdów, w tym niebezpieczne, odbierane będą przez wyspecjalizowane, posiadające koncesje
przedsiębiorstwa.
Z przeprowadzonej analizy wynika, że wszelkie oddziaływania na etapie eksploatacji
zakładu, będą miał charakter bezpośredni, stały i trwający tyle co eksploatacja stacji demontażu
pojazdów.
Etap likwidacji:
Na etapie likwidacji przedsięwzięcia, w zależności od jej wariantu może w szczególności
nastąpić przebudowa lub modernizacja obiektu, z ewentualną, częściową jego likwidacją lub jako
całkowita likwidacja. Jednocześnie nastąpiłaby modyfikacja krajobrazu, a w przypadku
likwidacji obiektu jego „naturalizacja”.
W wyniku tych działań nastąpiłyby istotne przekształcenia w zakresie:
powierzchni ziemi w wyniku ingerencji sprzętu budowlanego;
wód powierzchniowych i gruntowych w wyniku ewentualnego przenikania
zanieczyszczeń na terenie prac rozbiórkowych do podłoża.
Likwidacja stacji spowoduje powstanie znacznej ilości odpadów wymagających usunięcia
z terenu jej lokalizacji. Powstałe odpady należy utylizować zgodnie z ustawą o odpadach.
Usuwane odpady będą typowymi materiałami rozbiórkowymi, w większości kwalifikującymi się
do wykorzystania (gruz betonowy, materiały ceramiczne, złom metali, szkło, drewno, itp.).
Sam proces likwidacji będzie wywierał skutki bezpośrednie, chwilowe, odwracalne dla
środowiska.
8.2 Wykorzystania zasobów środowiska
Na etapie realizacji ilość i rodzaj surowców potrzebnych do realizacji inwestycji będzie
niewielka. Będą to: kruszywo, cement i żwir do produkcji betonu, stal, gips, woda oraz produkty
ropopochodne jak benzyna i olej napędowy zużywane w urządzeniach i maszynach
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
105
budowlanych. Na etapie eksploatacji będą zużywane takie surowce jak energia elektryczna, olej
napędowy, węgiel oraz woda.
8.3 Emisji
Planowane przedsięwzięcie będzie powodować:
powstawanie ścieków socjalno – bytowych, oraz technologicznych, które zostaną
odprowadzone na gminną oczyszczalnię ścieków
powstawanie odpadów stałych komunalnych, które będą wywożone na składowisko
odpadów
powstawanie odpadów, w tym niebezpiecznych, które będą odbierane przez
wyspecjalizowane firmy
emisję zanieczyszczeń do atmosfery
emisję hałasu.
Dzięki zastosowaniu proekologicznych rozwiązań technicznych i organizacyjnych,
przedsięwzięcie nie będzie powodować zanieczyszczenia środowiska przekraczającego normy
określone przepisami prawa.
Omawiana stacja demontażu pojazdów nie jest zaliczana do kategorii instalacji o
zwiększonym ryzyku wystąpienia awarii. Na stacji nie będą stosowane niebezpieczne substancje
chemiczne szkodliwe dla środowiska i zdrowia ludzi w myśl ustawy Prawo ochrony środowiska.
W tego typu instalacjach nie przewiduje się zdarzeń losowych mogących prowadzić do
szczególnego zagrożenia dla środowiska lub katastrofy. W celu wyeliminowania wystąpienia
zagrożenia pożarowego projekt architektoniczno – budowlany należy uzgodnić z rzeczoznawcą
do spraw p.poż., a także należy opracować instrukcję przeciwpożarową. W celu ochrony wód
podziemnych przed zanieczyszczeniem na instalacji zostaną zainstalowane separatory i
studzienki osadnikowe. Również zastosowanie nawierzchni szczelnej na terenie stacji nie będzie
powodować przecieków zanieczyszczeń do wód gruntowych.
Podstawową metodą prognozowania przyjętą dla niniejszego opracowania jest metoda
porównawcza (porównanie i odwzorowanie projektowanych rozwiązań z rozwiązaniami już
istniejących stacji demontażu pojazdów). Omawiane przedsięwzięcie jest zbyt małe, aby tworzyć
dla niego odrębny model sytuacyjny czy też stosować macierze, metody sieciowe lub
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
106
wskaźnikowe. W danym przypadku zastosowano też częściowo metodę tzw. list kontrolnych
(pytań kontrolnych) na podstawie których wyodrębniono poszczególne oddziaływania. Listy
kontrolne uwzględniają problemy, które powinny zostać przeanalizowane w ramach
wykonywanego opracowania. Ich zakres jest zależny od cech charakterystycznych oddziaływań
oraz od zasięgu i prawdopodobieństwa wystąpienia.
Oddziaływania na omówione wcześniej, wyodrębnione elementy środowiska określono
zgodnie z obowiązującymi przepisami prawnymi z uwzględnieniem zakresu działalności i
związanych z tym charakterystycznym rodzajem zanieczyszczeń.
Jako kryteria uciążliwości przyjęto:
- istniejące uregulowania prawne dot. m.in. zasad i warunków odprowadzenia ścieków do
komunalnych urządzeń zbiorczych, emisji zanieczyszczeń do powietrza, emisji hałasu itp.,
- dane o uciążliwości bądź toksyczności poszczególnych rodzajów zanieczyszczeń w
odniesieniu do aktualnych bądź przewidywanych rodzajów korzystania ze środowiska
opracowanych przez agencje ochrony środowiska oraz na podstawie analogicznych istniejących
obiektów.
Charakterystykę potencjalnych oddziaływań w odniesieniu do okresu realizacji,
eksploatacji i likwidacji planowanego przedsięwzięcia, przedstawia poniższa tabela. W
przypadku likwidacji, oddziaływania będą porównywalne do fazy realizacji stacji demontażu
pojazdów.
Do oceny oddziaływania przyjęto następujące oznaczenia:
- pomijalnie małe oddziaływanie
x niewielkie oddziaływanie
xx średnie oddziaływanie
xxx oddziaływanie istotne
Tabela 9 Ocena oddziaływania przedsięwzięcia.
L.p.
Element
Oddziaływanie
bezpo-
średnie
pośrednie wtórne skumulo-
wane
krótkote-
rminowe
środnioter-
minowe
długoter-
minowe
stałe chwilo-
we
Oddziaływanie na: FAZA REALIZACJI / LIKWIDACJI 1 Ludzi - x - - - - - - x 2 Zwierzęta i rośliny x x - - x - - - -
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
107
3 Powierzchnię ziemi xx - - - - - xx xx - 4 Wody podziemne - - - - - - - - - 5 Powietrze x - - - x - - - - 6 Klimat akustyczny xx xx - - xx - - - - 7 Klimat - - - - - - - - - 8 Dobra materialne
i dobra kultury
- - - - - - - - -
9 Krajobraz x - - - - x - - -
Oddziaływanie na: FAZA EKSPLOATACJI 10 Ludzi - - - - - - - - - 11 Zwierzęta i rośliny - - - - - - - - - 12 Powierzchnię ziemi x - - - - - - x - 13 Wody podziemne - - - - - - - - - 14 Powietrze x x - - - - x - - 15 Klimat akustyczny x x - - - - x - - 16 Klimat - - - - - - - - - 17 Dobra materialne
i dobra kultury
- - - - - - - - -
18 Krajobraz x - - - - - - x -
EMISJE 19 Emisja substancji do
powietrza
x x - - - - x - -
20 Hałas x x - - - - x - 21 Odpady
technologiczne
- - - - - - x - -
22 Ścieki
technologiczne
- x - - - - x - -
Oddziaływanie planowanego przedsięwzięcia na wszystkie komponenty środowiska
naturalnego, tj. czystość powietrza, klimat akustyczny, wody podziemne, glebę przy
zastosowaniu opisanych rozwiązań technicznych i organizacyjnych będzie niższe od ustalonych
przepisami standardów jakości środowiska poza terenem zakładu, a korzyści wynikające z jego
uruchomienia przewyższą ewentualny wpływ przedsięwzięcia na środowisko.
Środki minimalizujące negatywne oddziaływanie planowanej inwestycji, które
zostaną zastosowane na etapie realizacji i eksploatacji przedsięwzięcia zostały omówione w
poszczególnych punktach raportu.
9. OPIS PRZEWIDYWANYCH DZIAŁAŃ MAJĄCYCH NA CELU ZAPOBIEGANIE,
OGRANICZANIE LUB KOMPENSACJĘ PRZYRODNICZĄ NEGATYWNYCH
ODDZIAŁYWAŃ NA ŚRODOWISKO, W SZCZEGÓLNOŚCI NA CELE I
PRZEDMIOT OCHRONY OBSZARU NATURA 2000 ORAZ INTEGRALNOŚĆ
TEGO OBSZARU
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
108
Przez kompensowanie szkodliwych oddziaływań na środowisko rozumie się zespół działań
obejmujących w szczególności roboty budowlane, roboty ziemne, rekultywację gleby, zalesianie,
zadrzewianie lub tworzenie skupień roślinności, prowadzących do przywrócenia równowagi
przyrodniczej na danym terenie, wyrównania szkód dokonanych w środowisku przez realizację
przedsięwzięcia i zachowanie walorów krajobrazowych (art. 3 pkt 8 ustawy Prawo ochrony
środowiska). Należy jednak zwrócić uwagę, że już z samej definicji działania te mają na celu
ochronę środowiska nieprzetworzonego przez człowieka o krajobrazie naturalnym. W
omawianym terenie każda budowa nowych obiektów wprowadzi zmiany.
Łagodzenie wpływów inwestycji na środowisko może odbywać się poprzez:
unikanie wpływów (rezygnacja z wykonania obiektu lub jego części),
zmniejszenie (lub eliminacja) wpływów (ich stopnia lub wielkości) przez zmiany
projektowe (zmniejszenie skali, zmiana lokalizacji, konstrukcji, technologii, formy,
kolorystyki itp.), zmiany etapowania i funkcjonowania oraz utrzymanie obiektów w
dobrym stanie technicznym
rehabilitację i odnowę zniszczonego (zakłóconego) środowiska,
kompensowanie strat poprzez przemieszczenie chronionych zasobów lub dostarczanie
substytutu zniszczonych zasobów (np. zmiana charakteru krajobrazu na
antropogeniczny o wysokich walorach wizualnych).
W omawianym przypadku wariant realizacji przedsięwzięcia został już określony i nie
racjonalne jest zmniejszenie skali lub zmiana lokalizacji przedsięwzięcia. Właściwie prowadzona
gospodarka odpadami pozwoli na zminimalizowanie oddziaływania inwestycji na środowisko w
tym zakresie. Urządzenia, które są stałym źródłem hałasu w tego typu działalności będą miały
odpowiednie certyfikaty. Wobec powyższego nie powinno być ponadnormatywnych uciążliwości
dla środowiska. W projekcie należy zaproponować do wykorzystania nowoczesne niepalne
materiały budowlane o nieznacznym wpływie na środowisko (m.in. tzw. ekologiczne farby i
lakiery). Przyjęte zasady zabezpieczenia p.poż. ograniczają do minimum możliwość wystąpienia
tego zjawiska.
Na terenie stacji demontażu pojazdów zostaną zastosowane rozwiązania ograniczające
skalę potencjalnych zagrożeń do minimum. W tym celu przewidziano następujące działania:
1. w zakresie ochrony atmosfery:
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
109
ogrzewanie pomieszczeń i wytwarzanie ciepłej wody za pomocą niskoemisyjnych
źródeł,
2. w zakresie ochrony przed hałasem:
stosowanie tzw. biernej ochrony przed hałasem poprzez ograniczenie czasu pracy
najhałaśliwszych urządzeń w ciągu doby, z wykluczeniem godzin np. wieczornych i
nocnych;
ścisłe przestrzeganie warunków eksploatacji urządzeń stosowanych w procesach
technologicznych,
wycofywanie z eksploatacji urządzeń przestarzałych lub wyeksploatowanych,
wprowadzenie naturalnego ekranu akustycznego w postaci nasadzeń zieleni
izolacyjnej, zgodnie z koncepcją zagospodarowania terenu, co zmniejszy
bezpośrednie oddziaływanie hałasu na otoczenie.
3. W zakresie gospodarki wodno – ściekowej:
korzystanie z wody podziemnej z istniejącego wodociągu gminnego na warunkach
określonych przez gestora sieci,
odprowadzanie ścieków do zbiornika bezodpływowego poprzez studzienkę
osadnikową i separator substancji ropopochodnych,
zagospodarowywanie wód opadowych: a) wody opadowe z sektora
magazynowania pojazdów wycofanych z użytkowania będą wchodziły w skład
ścieków przemysłowych, odprowadzanych po podczyszczeniu w separatorze jak
wyżej, b) wody opadowe z powierzchni utwardzonych (oprócz sektora
magazynowania pojazdów) po podczyszczeniu w piaskowniku i separatorze
ropopochodnych, zostaną odprowadzone do gruntu na terenie działki c) wody
opadowe pochodzące z dachów obiektów przemysłowych umownie nazywane są
czystymi i nie wymagają podczyszczenia. Będą one odprowadzane do gruntu na
terenie działki Inwestora.
4. W zakresie gospodarki odpadami:
segregacja odpadów na etapie ich powstawania,
gromadzenie i czasowe magazynowanie odpadów selektywnie w miejscach do
tego przeznaczonych i oznakowanych (specjalne kontenery, pojemniki, magazyn)
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
110
przechowywanie i magazynowanie odpadów niebezpiecznych w miejscach
zabezpieczonych od bezpośredniego wpływu warunków atmosferycznych i
dostępu osób postronnych i zwierząt (w magazynie, na podłożu utwardzonym, na
szczelnej posadzce)
odpowiednie oznakowanie i szczelność pojemników do przechowywania odpadów
niebezpiecznych
systematyczne przekazywanie wszystkich odpadów wyłącznie uprawnionym
odbiorcom, legitymującym się aktualnym zezwoleniem na dalsze
zagospodarowanie odpadów (transport, utylizację, odzysk)
5. W zakresie ochrony krajobrazu:
nie przewiduje się wprowadzenia zmian w krajobrazie.
6. W zakresie gospodarki energią:
korzystanie z energii elektrycznej wg warunków Koncernu Energetycznego
ENERGA S.A.
7. W zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy:
należyta dbałość o to, aby wszystkie materiały i urządzenia użyte do wykonania
obiektu posiadały odpowiednie certyfikaty,
utrzymywanie urządzeń, w tym środków transportu w dobrym stanie technicznym,
wycofywanie z eksploatacji urządzeń przestarzałych lub wyeksploatowanych,
przestrzeganie ściśle warunków eksploatacyjnych urządzeń podanych przez
producenta,
opracowanie i wdrożenie wewnętrznych instrukcji eksploatacji urządzeń.
Przy tak dobranych rozwiązaniach technicznych i organizacyjnych negatywny wpływ
inwestycji na środowisko powinien zostać ograniczony do minimum.
Ze względu na wykazany brak wpływu przedsięwzięcia na obszar Natura 2000, nie
zachodzi potrzeba opisywania działań mających na celu kompensację przyrodniczą.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
111
10. PORÓWNANIE PROPONOWANEJ TECHNOLOGII Z TECHNOLOGIĄ
SPEŁNIAJĄCĄ WYMAGANIA, O KTÓRYCH MOWA W ART. 143 USTAWY Z
DNIA 27 KWIETNIA 2001 r. – PRAWO OCHRONY ŚRODOWISKA
Zastosowana w nowoprojektowanej stacji demontażu pojazdów technologia spełniać
powinna wymagania, przy określaniu których uwzględniono wymogi określone w art. 143
ustawy Prawo ochrony środowiska, a w szczególności:
stosowanie substancji o małym potencjale zagrożeń
Technologia inwestycji nie wymaga stosowania substancji klasyfikowanych jako
niebezpieczne, których znajdowanie się w zakładzie decyduje o zaliczeniu go do zakładu o
zwiększonym ryzyku albo zakładu o dużym ryzyku wystąpienia poważnej awarii przemysłowej.
efektywne wytwarzanie oraz wykorzystanie energii
Planowana instalacja nie będzie wytwarzać energii a przewidziana do zastosowania
technologia jest możliwie energooszczędna. Ograniczenie zużycia energii elektrycznej
niezbędnej do zasilania urządzeń technicznych jest możliwe tylko w pewnych granicach,
określonych wymogami technologicznymi i sprawnością techniczną urządzeń. Przewiduje się
zastosowanie urządzeń o możliwie niskim zużyciu energii elektrycznej lub stosowanie
odpowiednich zamienników.
zapewnienie racjonalnego zużycia wody i innych surowców oraz materiałów i paliw
Zużycie wody czerpanej z gminnej sieci wodociągowej ograniczone zostanie do
niezbędnego minimum, wynikającego głównie z potrzeb technologicznych (mycie pomieszczeń)
i socjalno-bytowych.
stosowanie technologii bezodpadowych i małoodpadowych oraz możliwość odzysku
powstających odpadów
Część odpadów będzie poddana odzyskowi, pozostałe będą przekazywane
przedsiębiorcom uprawnionym do ich dalszego zagospodarowania.
ograniczanie wielkości i zasięgu emisji energii i substancji do środowiska
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
112
Przeprowadzone szacowanie wielkości emisji substancji i hałasu do powietrza wskazuje,
że eksploatacja instalacji nie spowoduje przekraczania dopuszczalnych poziomów stężeń
zanieczyszczeń w powietrzu oraz dopuszczalnych poziomów hałasu.
Ograniczeniu oddziaływania zakładu na grunty i wody podziemne umożliwią utwardzone
i uszczelnione powierzchnie, drogi i place, a także zainstalowane separatory ropopochodnych.
wykorzystanie porównywalnych procesów i metod, które zostały skutecznie zastosowane w skali
przemysłowej oraz postęp naukowo-techniczny
Stosowana technologia w omawianej stacji demontażu pojazdów nie wymaga stosowania
skomplikowanych urządzeń technologicznych. Maszyny i urządzenia używane w technologii są
typowe dla tego typu branży. Na terenie projektowanej stacji planuje się zainstalowanie nowych
urządzeń technicznych, opartych o sprawdzone technologie.
11. WSKAZANIE, CZY DLA PRZEDSIĘWZIĘCIA KONIECZNE JEST
USTANOWIENIE OBSZARU OGRANICZONEGO UŻYTKOWANIA W
ROZUMIENIU PRZEPISÓW USTAWY Z DNIA 27 KWIETNIA 2001 r. – PRAWO
OCHRONY ŚRODOWISKA
Dla projektowanej inwestycji nie planuje się utworzenia obszaru ograniczonego
użytkowania, ponieważ przedsięwzięcie nie zalicza się do inwestycji, które mogą wymagać
ustanowienia obszaru ograniczonego użytkowania, w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 27
kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska.
W przypadku omawianej inwestycji wszystkie uciążliwości środowiskowe będą
utrzymywać się w granicach terenu działki Inwestora.
12. ANALIZA MOŻLIWYCH KONFLIKTÓW SPOŁECZNYCH ZWIĄZANYCH Z
PLANOWANYM PRZEDSIĘWZIĘCIEM
W związku z ryzykiem ekologicznym analizowanej inwestycji należy wyróżnić
następujące kategorie pojęć: „postrzegane ryzyko ekologiczne” oraz „akceptowane ryzyko
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
113
ekologiczne”. Operując ww. pojęciami konflikt społeczny na tle ekologicznym w lokalnej
społeczności związany z planowanym przedsięwzięciem można zinterpretować jako powstanie
takiej sytuacji, w której postrzegane przez mieszkańców ryzyko ekologiczne przedsięwzięcia w
ich środowisku lokalnym jest znacznie przekraczające możliwości jego akceptacji.
Projektowane przedsięwzięcie (pod względem uciążliwości) - nie ograniczy funkcji
terenów przyległych i nie ograniczy interesów osób trzecich. Planowana inwestycja nie będzie
ingerować w sposób zagospodarowania terenów sąsiednich oraz nie spowoduje uciążliwości w
korzystaniu z infrastruktury w rejonie inwestycji, co pozwala stwierdzić, że nie zostanie
naruszona ochrona interesów osób trzecich.
Celem wyjaśnienia powstałych wątpliwości ustawodawca przewidział udział
społeczeństwa w procedurze oceny oddziaływania na środowisko, którego elementem jest
możliwość zgłaszania uwag i wniosków przez strony postępowania.
Organem prowadzącym postępowanie jest Burmistrz Kartuz. Obowiązkiem organu
prowadzącego postępowanie jest rozpatrzenie zgłoszonych uwag i wniosków.
Planowane przedsięwzięcie ma ograniczony zakres przestrzenny, ogranicza się do działki
Inwestora. W związku z zastosowanymi rozwiązaniami proekologicznymi i prognozowanym
małym oddziaływaniem przedsięwzięcia na środowisko, nie przewiduje się wystąpienia konfliktu
społecznego. Ewentualne protesty przeciwko realizacji planowanej przedsięwzięcia, pozbawione
byłyby merytorycznych podstaw.
13. MONITOROWANIE ZMIAN W ŚRODOWISKU
Inwestor ma obowiązek uzyskania sektorowych pozwoleń na korzystanie ze środowiska,
zgodnie z obowiązującymi przepisami.
W ramach wymienionych postępowań, w uzyskanych decyzjach organów ochrony
środowiska, zostaną uwzględnione szczegółowe obowiązki monitoringu oddziaływania
przedsięwzięcia na środowisko.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
114
Dla etapu budowy
Prowadzić dziennik budowy, zapisując wszystkie czynności i zdarzenia zgodnie z
obowiązującymi przepisami. Prowadzić ewidencję zastosowanych surowców, materiałów,
urządzeń, pobranej wody oraz wytworzonych odpadów i sposób gospodarowania nimi.
Dla eksploatacji
Należy prowadzić systematycznie rejestr spalanego paliwa w kotłowni i we własnych
samochodach dostawczych, wnosić opłaty za gospodarcze korzystanie ze środowiska oraz
prowadzić wykaz zawierający informacje o zakresie korzystanie ze środowiska zgodnie z
obowiązującymi regulacjami prawnymi. Prowadzone rejestry należy przekazywać do właściwego
marszałka województwa i wojewódzkiego inspektoratu ochrony środowiska.
Przedsiębiorca prowadzący stację demontażu pojazdów obowiązany jest osiągnąć
wymagany poziom odzysku (95%) i recyklingu (85%) masy pojazdów przyjętych do jego stacji
demontażu (art. 28 ust. 1 ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji), z tym, że w
okresie do dnia 31 grudnia 2014 r. poziomy odzysku i recyklingu, o których mowa w art. 28 ust.
1 u.r.p.w., wynoszą odpowiednio 85% i 80% (art. 60 u.r.p.w.).
Ilość odpadów poddanych odzyskowi lub recyklingowi ustala się wyłącznie na podstawie
ewidencji odpadów prowadzonej przez przedsiębiorcę prowadzącego stację demontażu (art. 28
ust. 6 u.r.p.w.). Sposób obliczania poziomów odzysku i recyklingu pojazdów wycofanych z
eksploatacji oraz rodzaje i wzory dokumentów potwierdzających odzysk i recykling określa
rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 października 2010 r. w sprawie obliczania
poziomów odzysku i recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz. U. Nr 202, poz. 1340).
Zgodnie z art. 30 ust. 1 u.r.p.w., przedsiębiorca prowadzący stację demontażu jest obowiązany do
sporządzenia rocznego sprawozdania zawierającego informacje, o których mowa w art. 75 ust. 2
pkt 1 i 4 u.r.p.w., na zasadach i w trybie określonych w tej ustawie. Jednakże, na podstawie art.
237 ust. 1 pkt 4 u.r.p.w., za lata 2012-2014 przedsiębiorca prowadzący stację demontażu jest
obowiązany do sporządzenia rocznego sprawozdania zawierającego informacje określone w art.
30 ust. 1 u.r.p.w w brzmieniu obowiązującym przed zmianą tego przepisu przez art. 213 pkt 5
ustawy o odpadach. Sprawozdanie to należy przekazać Narodowemu Funduszowi Ochrony
Środowiska i Gospodarki Wodnej oraz marszałkowi województwa w terminie do 15 marca
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
115
następnego roku (art. 30 ust. 2 u.r.p.w.) Dokumenty, na podstawie których sporządza się
sprawozdanie, powinny być przechowywane przez 5 lat (art. 30 ust. 3 u.r.p.w.). Wzór
sprawozdania według którego należy składać sprawozdanie za lata 2012-2014 został określony w
rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 10 listopada 2010 r. (Dz. U. Nr 225, poz. 1471).
Przedsiębiorca prowadzący stację demontażu jest obowiązany w terminie 14 dni złożyć
marszałkowi województwa właściwemu miejscowo do wydania pozwolenia zintegrowanego lub
innej decyzji w zakresie gospodarki odpadami wymaganej w związku z prowadzeniem stacji
demontażu zawiadomienie o zakończeniu działalności w zakresie demontażu pojazdów
wycofanych z eksploatacji lub o rozwiązaniu lub wygaśnięciu umowy z przedsiębiorcą
prowadzącym punkt zbierania pojazdów (art. 31 ust. 1 u.r.p.w.).
Wojewódzki inspektor ochrony środowiska co najmniej raz w roku kontroluje każdą
stację demontażu (art. 43 u.r.p.w.).
14. WSKAZANIE TRUDNOŚCI WYNIKAJĄCYCH Z NIEDOSTATKÓW TECHNIKI
LUB LUK WE WSPÓŁCZESNEJ WIEDZY, JAKIE NAPOTKANO,
OPRACOWUJĄC RAPORT
Wielkość oddziaływania planowanego przedsięwzięcia oszacowano na podstawie
prognozy opartej na obserwacjach, doświadczeniu i znajomości obszaru oraz danych i informacji
pozyskanych z materiałów źródłowych, w tym danych uzyskanych do Inwestora. Faktyczne
oddziaływanie inwestycji na środowisko będzie możliwe do określenia po oddaniu obiektu do
użytkowania oraz prowadzeniu monitoringu, o którym mowa w pkt 15. Jednak z praktyki oraz
znajomości zastosowanej technologii można stwierdzić, że nie będzie ono odbiegać od założeń
ujętych w niniejszym opracowaniu.
15. STRESZCZENIE RAPORTU
1. Przedmiotem niniejszego raportu jest ocena oddziaływania na środowisko zamierzenia
Inwestora, dotyczącego budowy stacji demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji na
działce nr 105/6, Kartuzy, gm. Kartuzy, pow. kartuski.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
116
2. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach w przypadku omawianego przedsięwzięcia jest
niezbędna do uzyskania decyzji o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu dla
przedmiotowego przedsięwzięcia.
3. Dla omawianego terenu brak jest uchwalonego miejscowego planu zagospodarowania
przestrzennego.
4. Przedmiotem niniejszego raportu jest ocena oddziaływania na środowisko zamierzenia
Inwestora, dotyczącego inwestycji polegającej na budowie stacji demontażu pojazdów
zlokalizowanej na działce nr 105/6 w Kartuzach.
5. Stacja demontażu pojazdów prowadzona będzie zgodnie z wytycznymi zawartymi w Ustawie
z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz. U. 2005 nr
25 poz. 202).
6. Stacje demontażu w rozumieniu ustawy z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów
wycofanych z eksploatacji (Dz. U. Nr 25, poz. 202, z późn. zm.), zaliczane są do
przedsięwzięć mogących zawsze znacząco oddziaływać na środowisko i wymagają
przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko.
7. Zakres opracowania obejmuje analizę wszystkich rodzajów potencjalnych oddziaływań i
uciążliwości inwestycji w fazie budowy, normalnej eksploatacji lub likwidacji, na tle
uwarunkowań środowiskowych, odniesionych do wymogów prawa.
8. Planowane przedsięwzięcie nie jest związane z zarządzaniem bądź ochroną obszaru NATURA
2000, ani też nie oddziałuje znacząco na tego typu obszary.
9. Wybrany przez Inwestora wariant realizacji przedsięwzięcia należy uznać na optymalny.
Planowana technologia oraz organizacja inwestycji, spełni minimalne wymogi dla tego typu
działalności, jest odpowiednio dobrana do skali działalności oraz możliwości ekonomiczno-
finansowych Inwestora.
10.Przeprowadzona analiza planowanych rozwiązań projektowych przedsięwzięcia pod kątem
jego uciążliwości dla środowiska naturalnego wykazała, że zasięg uciążliwości planowanego
przedsięwzięcia na każdym etapie (realizacji, eksploatacji i likwidacji) nie przekroczy granic
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
117
terenu zajętego pod inwestycję. Na obszarach przyległych nie będą przekroczone
dopuszczalne przepisami standardy jakości środowiska.
11.Aktualnie nieruchomość jest zabudowana - w północnej części nieruchomości znajduje się
budynek usługowy stanowiący hurtownię artykułów ogrodniczych, w którym zostanie
zlokalizowane biuro obsługi klienta Stacji Demontażu Pojazdów. Na pozostałej części działki
– centralnej znajduje się drugi budynek magazynowy, który podlegać będzie przekształceniu
w Stację Demontażu Pojazdów.
12.Emisje substancji do powietrza, pochodzących ze wszystkich źródeł emisji eksploatowanych
na terenie zakładu (źródeł energetycznych i niezorganizowanych), nie spowodują przekroczeń
dopuszczalnych przepisami standardów jakości powietrza i wartości odniesienia na terenie
będącym własnością Inwestora oraz poza granicami omawianej działki.
13.Emisja hałasu do środowiska związanego z eksploatacją zakładu nie przekroczy wartości
dopuszczalnych.
14.Zminimalizowane zostanie oddziaływanie przedsięwzięcia na powierzchnię ziemi oraz wody
podziemne, poprzez odprowadzanie ścieków technologicznych (po podczyszczeniu) i
socjalno-bytowych do zbiornika bezodpływowego oraz odprowadzanie wód opadowych po
podczyszczeniu do kanalizacji deszczowej. Ponadto właściwie prowadzona gospodarka
odpadami zapobiegnie niekontrolowanemu oddziaływaniu odpadów na te komponenty
środowiska.
15.Po uruchomieniu planowanej inwestycji należy prowadzić aktualizowaną co rok (w przypadku
odpadów na bieżąco) ewidencję ilości paliw, ilości pobranej wody, ilości ścieków czy
rodzajów i ilości powstających odpadów. Obowiązek określania rodzajów i wielkości
zanieczyszczeń wprowadzanych do środowiska pozwoli na stałe monitorowanie przez zakład
zmian, jakie zachodzą w tym zakresie. Podmiot korzystający ze środowiska obowiązany jest
do wyliczenia stosownych opłat wynikających z w/w ewidencji i wniesienia ich na rachunek
właściwego urzędu marszałkowskiego.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
118
16.Wykonanie planowanego zadania inwestycyjnego z uwagi na zasięg oddziaływania nie
wpłynie negatywnie na warunki życia organizmów wodnych i lądowych, nie wpływie
negatywnie na świat roślinny.
17.Realizacja planowanego przedsięwzięcia nie wpłynie negatywnie także na pozostałe elementy
środowiska w tym zdrowie ludzi, zarówno w fazie budowy, eksploatacji i likwidacji.
18.Przedsięwzięcie w żadnej fazie (realizacji, eksploatacji, likwidacji), z uwagi na lokalny zasięg
oddziaływania oraz odległość od granic ustanowionych obszarów Natura 2000, nie będzie
miało wpływu na siedliska przyrodnicze ani obszary Natura 2000.
19.Rodzaj przedsięwzięcia oraz skutki planowanych oddziaływań na poszczególne komponenty
środowiska naturalnego, nie wymagają utworzenia obszaru ograniczonego użytkowania.
20.Według przeprowadzonej analizy zagospodarowania terenów sąsiednich, realizacja
przedsięwzięcia nie powinna spowodować konfliktów społecznych na tle jego lokalizacji i
eksploatacji. Planowane przedsięwzięcie nie narusza uzasadnionych interesów osób trzecich.
21.Konflikty społeczne związane z realizacją inwestycji na omawianym terenie są mało
prawdopodobne, a jeśli wystąpią, to nie będą zasadne, jako że przedsięwzięcie nie wywrze
negatywnego wpływu na żadne komponenty środowiska naturalnego w analizowanym rejonie.
Oddziaływanie inwestycji nie będzie wykraczać poza teren, do którego Inwestor posiada tytuł
prawny.
22.W żadnej fazie przedsięwzięcie realizowane w wariancie wybranym przez Inwestora nie
stwarza ryzyka wystąpienia poważnej awarii. Operacje technologiczne prowadzone na terenie
stacji demontażu pojazdów, nie będą wymagały stosowania surowców i materiałów
klasyfikowanych jako substancje niebezpieczne.
23.Wnioskodawca nie zakłada innych wariantów przedsięwzięcia, odbiegających od założeń
inwestycyjnych, o których mowa w niniejszym opracowaniu.
24.W sąsiedztwie oraz w bezpośrednim zasięgu przewidywanego oddziaływania przedsięwzięcia
nie znajdują się udokumentowane obiekty objęte ochroną konserwatorską i stanowiska
archeologiczne.
25.Nie zakłada się transgranicznego oddziaływania przedsięwzięcia w trakcie jego realizacji,
eksploatacji oraz likwidacji.
Józef Cybula, ul. Słoneczna 2, Łapalice, 83-300 Kartuzy
Raport oddziaływania na środowisko stacji demontażu pojazdów - dz. nr 105/6, Kartuzy
119
26. Z uwagi na lokalny charakter inwestycji nie przewiduje się jakiegokolwiek
oddziaływania na warunki klimatyczne, zarówno w fazie budowy, jak również eksploatacji
instalacji.
27.W chwili obecnej założenia technologiczne i rozwiązania techniczne w projekcie nie
odbiegają od rozwiązań stosowanych w praktyce krajowej i światowej.
28. Powyższy raport powinien być wykorzystany przy wydaniu decyzji o środowiskowych
uwarunkowaniach.
Wobec powyższego nie ma przeciwwskazań do realizacji ocenianego zamierzenia
inwestycyjnego.
Każda znacząca zmiana założeń projektowych i technologicznych wymaga aktualizacji
raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko.
Podsumowując stwierdza się, że projektowana budowa stacji demontażu wraz z
niezbędną infrastrukturą na terenie działki nr 105/6 w m. Kartuzy, spełni wymagania stawiane
przez normy i wymogi ochrony środowiska.