rappel historique des faits: le 1/1/2009, lentreprise met en place un nouveau déroulement carrière...
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RAPPEL HISTORIQUE DES FAITS:Le 1/1/2009, l’entreprise met en place un
nouveau déroulement carrière pour les cadres et agents de maîtrise, résultant d’un accord baptisé « Plate forme de l’encadrement ».
Ce dernier est signé par des organisations syndicales dites représentatives d’environ 55% des salariés.
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L’UNSA TRANSPORTS s’est vivement opposée à la mise en place de cette plate forme, dont la principale ambition était de faire disparaître notre système d’échelles de 2 à 7 ans.
Les échelles permettaient en effet d’obtenir un juste équilibre entre garanties collectives et reconnaissance du mérite individuel.
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La seule garantie subsistant dans ce nouveau protocole est notre système d’échelons.
Celui-ci assure en effet d’une progression du salaire de 1,66 à 3,33% tous les 2 ans.
Le maintien de cette garantie se matérialise dans le nouveau protocole par cette phrase: « Le mode de progression dans les différents échelons reste inchangé. » (page 5)
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Or, fin avril dernier, à l’arrivée des bulletins de salaires, de nombreux agents s’étonnent de voir leur avancement diminué d’un, voire 2 échelons.
Immédiatement, l’UNSA TRANSPORTS intervient et obtient une correction du problème, avec rattrapage de salaire pour les encadrants concernés (environ 2000).
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La direction reconnait en effet un « loupé » lors de la transposition du système d’échelons dans la nouvelle plate forme.
Elle s’engage par ailleurs à revoir les grilles de salaire pour supprimer définitivement le problème.
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Le 1/10/2010, l’entreprise met donc en place un nouvelle grille, comportant une pente d’échelons de 20%, identique pour les catégories cadre et maîtrise.
Celle-ci permet-elle de supprimer le disfonctionnement constaté tout en maintenant inchangée la progression?
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La transposition des anciens échelons vers les nouveaux est la suivante:
Échelons neutralisés
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Il ne vous aura pas échappé que 2 échelons ont mystérieusement disparu.
Par ailleurs, le décalage d’un échelon entre les catégories maîtrise et cadre a lui aussi disparu.
Analysons maintenant l’impact concret de ces modifications au travers de quelques exemples.
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Sous la précédente plate forme, notre système d’échelons assurait:
23,33% d’augmentation pour tout agent effectuant 24 ans de carrière dans la catégorie cadre(échelons 5 à 19 -> 14 pas dont 2 neutralisés)
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Exemple 1: 24 ans de carrière de cadreAncienneté 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 Pente
totaleEchelons 5 6 7 8 9 10 12 13 14 15 16 17 19
Evol° salaire 100 101,7 103,3 105,0 106,7 108,3 111,7 113,3 115,0 116,7 118,3 120,0 123,3 23,33%
Echelons 7 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18 19 19Evol° salaire 100 101,7 103,3 105,0 106,7 108,3 111,7 113,3 115,0 116,7 118,3 120,0 120,0 20%
Précédente plate forme
Nouvelle plate forme
100
105
110
115
120
125
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
Ancienne
Nouvelle
Perte de salaireen fin de carrière:3,33%
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Sous la précédente plate forme, notre système d’échelons assurait:
23,33% d’augmentation pour tout agent effectuant 24 ans de carrière dans la catégorie maîtrise(échelons 4 à 18 -> 14 pas dont 2 neutralisés)
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Exemple 2: 24 ans de carrière d’agent de maîtriseAncienneté 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 Pente
totaleEchelons 4 5 6 7 8 9 11 12 13 14 15 16 18
Evol° salaire 100 101,7 103,3 105,0 106,7 108,3 111,7 113,3 115,0 116,7 118,3 120,0 123,3 23,33%
Echelons 7 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18 19 19Evol° salaire 100 101,7 103,3 105,0 106,7 108,3 111,7 113,3 115,0 116,7 118,3 120,0 120,0 20%
Précédente plate forme
Nouvelle plate forme
100
105
110
115
120
125
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
Ancienne
Nouvelle
Perte de salaireen fin de carrière:3,33%
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Sous la précédente plate forme, notre système d’échelons assurait:
25% d’augmentation pour tout agent effectuant 26 ans de carrière dans les catégories maîtrise puis cadre (échelons 4 à 19 -> 15 pas dont 2 neutralisés)
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Exemple 3: 26 ans de carrière maîtrise puis cadreAncienneté 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 Pente
totaleEchelons 4 5 6 7 8 9 11 12 13 14 15 16 17 19
Evol° salaire 100 101,7 103,3 105,0 106,7 108,3 111,7 113,3 115,0 116,7 118,3 120,0 121,7 125,0 25,00%
Echelons 7 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18 19 19 19Evol° salaire 100 101,7 103,3 105,0 106,7 108,3 111,7 113,3 115,0 116,7 118,3 120,0 120,0 120,0 20%
Précédente plate forme
Nouvelle plate forme
100
105
110
115
120
125
130
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26
Ancienne
Nouvelle
Perte de salaireen fin de carrière:
5%
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Pour l’UNSA TRANSPORTS, il s’agit d’une nouvelle attaque
contre l’un de nos acquis, impactant à nouveau le montant de nos futures
pensions!
![Page 18: RAPPEL HISTORIQUE DES FAITS: Le 1/1/2009, lentreprise met en place un nouveau déroulement carrière pour les cadres et agents de maîtrise, résultant dun](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022081518/551d9da1497959293b8d0aff/html5/thumbnails/18.jpg)
L’UNSA TRANSPORTS s’interroge sur la
déontologie dont fait preuve la direction, et
notamment sa volonté de respecter en toute bonne foi les textes en vigueur.
![Page 19: RAPPEL HISTORIQUE DES FAITS: Le 1/1/2009, lentreprise met en place un nouveau déroulement carrière pour les cadres et agents de maîtrise, résultant dun](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022081518/551d9da1497959293b8d0aff/html5/thumbnails/19.jpg)
FAUX
En toute bonne foi?Dans un document destiné à présenter ces changements aux départements, GIS déclare:
« L’accord 13ème mois prévoit une amplitude de 20 ou 22 ans »
L’accord 13ème mois prévoit une amplitude de 24 ans. L’intégralité du
protocole est consultable sur www.unsa-bus.fr
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désinformatio
n
En toute bonne foi?Dans un document destiné à présenter ces changements aux départements, GIS déclare:
« Le taux d’ancienneté pour les grilles actuelles varie de 20 à 23,4%»
Dans la précédente plate forme, tous les agents débutaient à l’échelon 4
(maîtrises) ou 5 (cadres),ce qui assurait un pente minimale de
23,33%.
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La perte d’échelons n’a
donc
plus lieu en cours de
carrière,
mais à la fin de celle-ci!
En toute bonne foi?Dans un document destiné à présenter ces changements aux départements, GIS déclare:
« le choix a donc été fait de réorganiser les grilles cadres et maîtrises pour obtenir une uniformité des pentes à 20% »
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L’UNSA TRANSPORTS appelle
la direction à revoir sa position,
de manière à restaurer le lien
de confiance avec son personnel d’encadrement.