rapport bn 2018/1188€¦ · rapport bn 2018/1188 detaljplan fÖr del av tomtebo 2:1 och del av...

RAPPORT

BN 2018/1188DETALJPLAN FÖR DEL AV TOMTEBO 2:1 OCH DEL AV SOFIEHEM 2:4 M.FL.

TRAFIKBULLERUTREDNING

SLUTRAPPORT2019-12-02

Uppdrag: 300280, Detaljplan för del av Tomtebo 2:1 och del av Sofiehem 2019-12-02Beställare: Umeå kommun Slutrapport

O:\UME\300280\AK\_Text\Tomtebo 2.1 Trafikbullerutredning.docx

3(17)

SAMMANFATTNING

I denna rapport redovisas beräknade vägtrafikbullernivåer som underlag till endetaljplan för del av Tomtebo 2:1 och del av Sofiehem 2:4 m.fl. Malmvägen planerasatt förlängas och ansluta mot Tomtebovägen. Även skol och idrottsanläggningar samtbostäder planeras i planområdet.

Malmvägen kommer att få en relativt hög trafikering då den avlastar Tomtebovägen förtrafik som ska ansluta till E4:an. Hastigheten på den nya Malmvägen som omvandlastill en stadsgata är 40 km/h, vilket ger en beräknad ekvivalent ljudnivå på 60 dBA(riktvärdet för nya bostäder) på ca 20 m avstånd från mittväg. För de befintligabostäder som ligger närmast Malmvägen beräknas ekvivalent ljudnivå vid fasadöverstiga riktvärdet 55 dBA. Om man vill sänka ljudnivån vid fasad för dessa krävs envägnära bullerskyddsskärm.



4(17)

INNEHÅLLSFÖRTECKNING1 INLEDNING ................................................................................................................................. 5

2 ALLMÄNT OM VÄGTRAFIKBULLER ............................................................................... 5

2.1 HÄLSA ........................................................................................................................................... 5

2.2 AKUSTISKA BEGREPP ............................................................................................................. 5

2.3 EXEMPEL PÅ LJUDNIVÅER ................................................................................................... 5

2.4 ADDERING OCH ANDRA OPERATIONER MED LJUDNIVÅER ............................. 6

3 RIKTVÄRDEN FÖR TRAFIKBULLER FRÅN VÄGAR ................................................. 6

3.1 VID NYBYGGNATION AV BOSTÄDER MELLAN 1997 OCH 2015 SAMTVÄGAR EFTER 1996 ........................................................................................................................... 6

3.2 VID NYBYGGNATION AV BOSTÄDER EFTER 2015 ................................................. 6

3.3 PÅ NY SKOLGÅRD ................................................................................................................... 7

3.4 REKREATIONS- OCH FRILUFTSOMRÅDEN .................................................................. 7

3.5 NYA BOSTÄDER INOMHUS ................................................................................................. 8

3.6 NYA SKOLOR INOMHUS ....................................................................................................... 8

4 BERÄKNINGAR ......................................................................................................................... 9

4.1 BERÄKNINGSPROGRAM ........................................................................................................ 9

4.2 INDATA I BERÄKNINGARNA .............................................................................................. 9

4.2.1 BERÄKNINGSMODELL ..........................................................................................9

4.2.1 KÄLLDATA VÄGTRAFIK .......................................................................................9

4.3 NYA BYGGNADER ................................................................................................................. 11

4.4 BEFINTLIG BULLERSKYDDSSKÄRM .............................................................................. 11

5 BERÄKNINGSRESULTAT ................................................................................................... 11

5.1 NULÄGE ..................................................................................................................................... 12

5.2 PROGNOS 2040 ..................................................................................................................... 13

6 FÖRSLAG TILL ÅTGÄRDER ............................................................................................. 16

6.1 UTEPLATSER ........................................................................................................................... 16

6.2 LJUDDÄMPAD SIDA ............................................................................................................. 16

6.3 LJUDREDUKTION .................................................................................................................. 17

6.4 BULLERSKYDDSSKÄRM...................................................................................................... 17

7 DISKUSSION ........................................................................................................................... 17

8 BILAGOR ................................................................................................................................... 17



5(17)

1 INLEDNINGTyréns AB har av Umeå kommun fått i uppdrag att göra en trafikbullerutredning somunderlag till en detaljplan för del av Tomtebo 2:1 och del av Sofiehem 2:4 m.fl. Syftetmed planen är att inom området skapa planmässiga förutsättningar för förlängningenav Malmvägen fram till Tomtebovägen. Planen ska också möjliggöra skol- ochidrottsanläggningar med tillhörande funktioner samt mindre del bostäder.

I denna rapport redovisas resultatet av beräknade vägtrafikbullernivåer i nuläget ochnär planen har genomförts i sin helhet. Beräknade ljudnivåer jämförs med riktvärden.

2 ALLMÄNT OM VÄGTRAFIKBULLER

2.1 HÄLSA

Buller, oönskat ljud, är ett av våra största folkhälsoproblem. När människan utsätts förbuller är den vanligaste reaktionen en känsla av obehag. Därutöver anses buller ocksåorsaka bland annat stressreaktioner, trötthet, irritation, blodtrycksförändringar ochsömnstörningar. Vägtrafikbuller kan även orsaka störningar av taluppfattbarheten vidsamtal, detta gäller speciellt personer med nedsatt hörsel.

2.2 AKUSTISKA BEGREPP

Ljud vars styrka är konstant i tiden mäts oftast i decibel med beteckningen dBA.Indexet ”A” efter ”dB” indikerar att ljudets frekvenser har korrigerats på ett sätt sommotsvarar hur det mänskliga örat uppfattar frekvenser. Det mänskliga örat uppfattarhögre frekvenser bättre än låga.I Sverige används vanligtvis två störningsmått för trafikbuller, ekvivalent ljudnivå, Leq,och maximal ljudnivå, Lmax. Med ekvivalent ljudnivå avses medelljudnivån under engiven tidsperiod. För trafikbuller är tidsperioden i de flesta fall ett dygn. Förenklat kanman säga att den maximala ljudnivån är den högsta förekommande ljudnivån, förtrafikbuller exempelvis en fordonspassage under ett årsmedeldygn.Riktvärden utomhus anges som frifältsvärden. Detta innebär att beräknad elleruppmätt ljudnivå inte är påverkad av reflex i egen fasad, men ljudnivån inkluderarandra reflexer.

2.3 EXEMPEL PÅ LJUDNIVÅER

I tabell 1 visas exempel på ungefärliga ljudnivåer så att det är lättare att jämföra motriktvärden.

Tabell 1. Tabellen visar exempel på olika ljudnivåer som kan förekomma i vardagen.Händelse Ljudnivå, dBATyst sovrum 20Kylskåp, 1m 30Bakgrund kontor 40Normalt samtal, 1m 65Inuti personbil 70Storstadsgata 75Passerande godståg, 100 m 80Motorsåg, 1 m. Diskotek 100



6(17)

2.4 ADDERING OCH ANDRA OPERATIONER MED LJUDNIVÅER

Två lika bullerkällor ökar ljudnivån med 3 dB jämfört med en bullerkälla. Detta medförtill exempel att om fordonsflödet ökar till dubbelt så många så ökar ljudnivån med 3dB.Ekvivalent ljudnivå från väg avtar med ca 3 dB vid en avståndsfördubbling (vid hårdmark).Maximal ljudnivå från väg avtar med ca 6 dB vid en avståndsfördubbling (vid hårdmark).

3 RIKTVÄRDEN FÖR TRAFIKBULLER FRÅN VÄGAR

3.1 VID NYBYGGNATION AV BOSTÄDER MELLAN 1997 OCH 2015 SAMT VÄGAREFTER 1996

Regeringen angav 1996 i sin proposition 1996/97:53 riktvärden för trafikbuller.Regeringen gjorde bedömningen att följande riktvärden, se tabell 2, för trafikbullernormalt inte bör överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vidnybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur. Vid uppförande av nyavägar gäller riktvärdena fortfarande, men för nybyggnad av bostäder har riktvärdenaersatts av nya riktvärden som finns angivna i trafikbullerförordningen 2015:216.

Tabell 2. Riktvärden för vägtrafikbuller vid bostäder, vid nybyggnation eller väsentligombyggnad av trafikinfrastruktur.Område/plats Ljudnivå, dBAEkvivalent ljudnivå inomhus 30Maximal ljudnivå inomhus under natt 45Ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad 55Maximal ljudnivå vid uteplats i anslutning till bostad 70

3.2 VID NYBYGGNATION AV BOSTÄDER EFTER 2015

Den 1 juni 2015 trädde nya riktlinjer i kraft gällande buller vid bostadsbyggande i formav Förordningen om trafikbuller vid bostadsbyggnader (Svensk författningssamling,förordning 2015:216). Vid den senaste förändringen i förordningen höjdes riktvärdetför ekvivalent ljudnivå vid fasad med 5 dBA till 60 dBA (65 dBA för små bostäder).Denna förändring trädde i kraft den 1 juli 2017.I förordningen finns bestämmelser om riktvärden gällande buller utomhus vidbostadsbyggnader från spårtrafik, vägar och flygplatser. Förordningen innehåller ävenbestämmelser när det gäller beräkning av bullervärden vid bostadsbyggnader.Bestämmelserna ska tillämpas vid planläggning, ärenden om bygglov (förombyggnationer eller icke planlagd mark), och ärenden om förhandsbesked ibedömningen av om kravet på förebyggande av olägenhet för människors hälsa äruppfyllt enligt 2 kap. 6 a § plan- och bygglagen (2010:900).I tabell 3 nedan sammanfattas de riktvärden som gäller ljud från spår- och vägtrafik.



7(17)

Tabell 3. Riktvärden utomhus vid nya bostadsbyggnader.Ljudnivå utomhus, frifältsvärde [dBA] Ekvivalent A-vägd

ljudnivå, LAeq

Maximal A-vägdljudnivå, LAFmax

Ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad som intebör överskridasDock om bostaden ≤ 35 m2

601)

651)

-

-Ljudnivå som inte bör överskridas vid en uteplats,om en sådan ska anordnas i anslutning tillbyggnaden

50 702)

Om ljuddämpad sida krävs, se 1), gäller attljudnivån vid fasad på den ljuddämpade sidan fårvara högst

55 70 (kl. 22-06)

1) Kan överskridas om minst hälften av bostadsrummen är vända mot ljuddämpad sida.2) Kan överskridas med som mest 10 dBA-enheter fem gånger per timme mellan kl. 06.00 och 22.00.

Vid beräkning av bullervärden vid en bostadsbyggnad ska hänsyn tas till framtida trafiksom har betydelse för bullersituationen.

3.3 PÅ NY SKOLGÅRD

Naturvårdsverket har kommit med en vägledning med nya riktvärden i september2017, Riktvärden för buller på skolgård från väg- och spårtrafik. Vägledningen riktarsig till tillsynsmyndigheter enligt miljöbalken som besvarar remisser, handläggeranmälningar och bedriver tillsyn över barns utomhusmiljö vid skolor, förskolor ochfritidshem.I tabell 4 nedan sammanfattas de riktvärden som gäller ljud från spår- och vägtrafik.

Utomhus vid fasad finns det inga officiella riktvärden, men bl.a. Trafikverket tillämpar55 dBA ekvivalent ljudnivå vid fasad som riktvärde för skolor, vid väsentlig ombyggnadeller nybyggnad av väg.

Tabell 4. Riktvärden utomhus för ljudnivå från väg- och spårtrafik på ny skolgård.Del av skolgård Ljudnivå utomhus, frifältsvärde [dBA]

Ekvivalentljudnivå för dygn,Leq

Maximal ljudnivå, Lmax

De delar av skolgård som är avsedda för lek,vila och pedagogisk verksamhet

50 70

Övriga vistelseytor inom skolgården 55 701)

1) Nivån bör inte överskridas mer än 5 ggr per maxtimme under ett årsmedeldygn, under den tid då skolgårdennyttjas (exempelvis 07-18).

3.4 REKREATIONS- OCH FRILUFTSOMRÅDEN

Naturvårdsverket anger att nedanstående ljudnivåer ska eftersträvas att inteöverskridas vid nybyggnad av väg:

· Rekreationsområden i tätort, 55 dBA ekvivalentnivå för vardagsmedeldygn· Friluftsområden där låg ljudnivå utgör en särskild kvalitet, 40 dBA

ekvivalentnivå för vardagsmedeldygn.



8(17)

3.5 NYA BOSTÄDER INOMHUS

Boverkets byggregler, BBR, anger följande krav på ljudtrycksnivå inomhus från trafikoch andra yttre bullerkällor, se tabell 5. I praktiken innebär detta att ytterväggar, donoch fönster skall dimensioneras utifrån yttre bullerkällor så att ljudnivån inomhus inteöverskrider värdena i tabellen. Tabellens värden gäller för normal standard enligt BBR.Om bättre ljudklass önskas kan ljudklass A eller B väljas enligt svensk standard SS25267 för bostäder.

Tabell 5. Dimensionering av byggnadens ljudisolering mot yttre ljudkällor enligt BBR.Ljudisolering bestäms utifrån fastställdaljudnivåer utomhus så att följandeljudnivåer inomhus inte överskrids i

Ekvivalent ljudnivå fråntrafik eller annan yttreljudkälla, Leq, [dBA]1)

Maximal ljudnivånattetid, Lmax,[dBA]2)

utrymme för sömn, vila eller dagligsamvaro

30 45

utrymme för matlagning eller personlighygien

35 -

1) Avser dimensionerande dygnsekvivalent ljudnivå. Se Boverkets handbok Bullerskydd i bostäder och lokaler. Förandra yttre ljudkällor än trafik avses ekvivalenta ljudnivåer för de tidsperioder då ljudkällorna är i drift mer än tillfälligt.2) Avser dimensionerande maximal ljudnivå som kan antas förekomma mer än tillfälligt under en medelnatt. Med nattmenas perioden kl. 22:00 till kl. 06:00. Dimensioneringen ska göras för de mest bullrande vägfordons-, tåg- ochflygplanstyper, samt övrigt yttre ljud, exempelvis från verksamheter eller höga röster och skrik, så att angivet värdeinte överstigs oftare än fem gånger per natt och aldrig med mer än 10 dB.

3.6 NYA SKOLOR INOMHUS

I svensk standard SS 25268+T1:2017 anges riktvärden inomhus för skolor, förskoloroch fritidshem, se tabell 6. Värdena i tabellen gäller för ljudklass C (normal standard).

Tabell 6. Dimensionerande ljudnivå från trafik och andra yttre ljudkällor, förundervisningslokaler: skolor, förskolor och fritidshem.

Ljudnivå inomhus, [dBA]Typ av utrymme Ekvivalent

ljudnivå för dygn,Leq

Maximal ljudnivå,Lmax

Utrymme för gemensamma samlingar, mer än50 personer. T.ex. aula.

30 45

Utrymmen för undervisning och utrymmen förvila eller pedagogisk verksamhet i förskola, upptill 50 personer. T.ex. klassrum, lektionssal,musiksal, grupprum, allrum, ateljé och lekrum.

30 45

Utrymme för skolhälsovård, vila, enskilt arbete,samtal eller idrott. T.ex. rum för vila, talklinik,kurator, psykolog, skolhälsovård, lärare, kontor,expeditionbibliotek och idrottssal.

35 50

Övriga utrymmen där människor vistas mer äntillfälligt. T.ex. uppehållsrum, matsal, cafeteriaoch storkök.

40 -



9(17)

4 BERÄKNINGAR

4.1 BERÄKNINGSPROGRAM

Beräkningarna har utförts i programmet SoundPLAN version 8.0. Programmet följerdenna beräkningsmodell:

· Naturvårdsverkets rapport 4653, ”Nordisk beräkningsmodell, reviderad 1996”,för vägtrafikbuller.

Beräkningsmodellen antar ett svagt medvindsfall från källa till mottagare.Beräkningsosäkerheten uppskattas till 1 dBA vid beräkning av den ekvivalentaljudnivån, då avståndet är kort mellan väg och byggnader samt marken är relativt plan.Beräkningsgången kan kort beskrivas enligt följande:

· Markhöjder från utförd flygskanning över området har använts som grunddata iprogrammet för att skapa en markmodell. På markmodellen placeras sedanvattendrag, byggnader, vägar mm.

· Beräkningsprogrammet tar hänsyn till de ytor och den topografi som befinnersig i närheten av bullerkällorna. Detta innebär att eventuella ljudreflektionereller skärmningar som påverkar ljudutbredningen från respektive bullerkällaräknas in automatiskt.

· Övriga dämpparametrar som ingår i beräkningen är till exempel dämpningp.g.a. avståndet och markdämpning (hård eller mjuk mark).

4.2 INDATA I BERÄKNINGARNA

4.2.1 BERÄKNINGSMODELL

Som underlag till beräkningarna har fastighetskartan, daterad 2019-09-24 och 2019-11-15 använts. Markhöjder har hämtats från utförd flygskanning med 2 m grid (2 mmellan varje höjdpunkt) från Metria, vilket ger en markmodell med hög noggrannhet. Iprognosalternativet har de två kullarna i nära anslutning till skolan i sydväst tagits bortvid skapandet av markmodellen, d.v.s. marken där kullarna finns är plan i buller-beräkningarna. Markytor har satts till mjuka, förutom vägar som är hårda. För maximalljudnivå från vägtrafik under natt är inställningen i programmet att ljudnivån för den5:e högsta ljudnivån beräknas, givet hur stor andel av dygnets totala tunga och lättatrafik som går under natt, se tabell 3. För maximal ljudnivå på uteplats är inställningenatt den 5:e högsta ljudnivån under en medeltimme dag/kväll beräknas. För maximalljudnivå på skolgård är inställningen att den 5:e högsta ljudnivån under maxtimmenberäknas. För fasadberäkningarna är beräkningspunkten på bottenvåningen placerad 2meter över mark. Avståndet mellan våningsplanen är i beräkningarna 2,8 m.

4.2.1 KÄLLDATA VÄGTRAFIK

I tabell 7 och tabell 8 redovisas trafikdata för de större vägar som ligger närmast ochsom därmed ger de dominerande bidragen till buller från vägtrafik. Data har hämtatsfrån senast utförda mätningar och Tomtebo – Carlshem, Trafikutredning, Rapport2019:67, Version 1.0. Från trafikutredningen är det trafik enligt scenarie 1 somanvänts. Om trafiken är redovisad som vardagsdygnstrafik, VADT, räknas den om tillårsdygnstrafik, ÅDT, genom ÅDT = 0,9 * VADT. Det är ÅDT som ska användas vidberäkningar och vid jämförelse med riktvärden för trafikbuller. En omräkning tillprognosåret 2040 har skett med hjälp av Trafikverkets uppräkningstal EVA, vilket förVästerbotten är 0,7 %/år för lätta fordon och 1,1 %/år för tunga fordon. Om detpasserar tung trafik på natten är det den som är dimensionerande för maximal ljudnivåunder natt, därmed behöver inte andel lätta fordon under natt anges i beräkningarna



10(17)

för dessa vägar. Det är endast Malmvägen som gränsar mot de nya skolorna och somdärmed behöver ha med andel tunga fordon under maxtimme, se riktvärden förmaximal ljudnivå på ny skolgård i tabell 4.

Tabell 7. Tabellen visar trafikdata för de vägar som ingår i beräkningen för nuläge.Väg Dygnstrafik

(ÅDT)Andel1) tungtrafik, %

Andel2) tunga (lätta)fordon under natt,%

Skyltadhastighet,km/h

E4 16 300 7,9 9,3 (-) 80Glimmervägen 720 9 0 (5) 40Tomtebovägen, söderom Malmvägen

9 567 4,3 2,8 (-) 60

Tomtebovägen, norr omMalmvägen

9 567 4,3 2,8 (-) 60

Malmvägen, väster omGlimmervägen

2 430 8 0 (5) 40

Malmvägen, öster omGlimmervägen

200 0 0 (5) 30

1) Andel av dygnets totala passerande fordon som är tunga fordon.2) Andel av dygnets totala antal tunga fordon som passerar under natt respektive andel av dygnets totala antal lättafordon som passerar under natt.

Tabell 8. Tabellen visar trafikdata för de vägar som ingår i beräkningen för prognos 2040.Väg Dygns-

trafik(ÅDT)

Andel1)

tungtrafik, %

Andel2)

tunga (lätta)fordonunder natt,%

Antal tungafordon undermaxtimme

Skyltadhastighet,km/h

E4 19 500 8,2 9,3 (-) - 80Glimmervägen 840 9,8 0 (5) 40Tomtebovägen, söderom Malmvägen

14 370 4,5 2,8 (-) - 40

Tomtebovägen, norrom Malmvägen

8 300 4,5 2,8 (-) - 40

Malmvägen, väster omGlimmervägen

11 070 5,2 3,25 (-) - 40

Malmvägen, frånGlimmervägen till östraavfart motKopparvägen

9 100 5,2 3,25 (-) 42 40

Malmvägen, från östraavfart motKopparvägen tillTomtebovägen

6 780 5,2 3,25 (-) 31 40

1) Andel av dygnets totala passerande fordon som är tunga fordon.2) Andel av dygnets totala antal tunga fordon som passerar under natt respektive andel av dygnets totala antal lättafordon som passerar under natt.

I figur 1 redovisas området för detaljplanen där E4:an med rondellen är längst tillvänster i bild. Tomtebovägen ligger i högra kanten på bilden och Malmvägen är denväg som ansluter till E4 rondellen och går fram till den östra anslutningen avKopparvägen (vid den bortre änden av den nya planerade skolbyggnaden). Malmvägen



11(17)

tar i nuläget slut där men i prognosalternativet sträcker sig Malmvägen ända fram tillTomtebovägen.

Figur 1. Figuren visar en illustration av planområdet.

4.3 NYA BYGGNADER

I figur 1 visas ett förslag på placering av nya byggnader i planområdet. I detaljplanensområde planeras det för en skola för årskurs 7 till 9 med höjd upp till 12 m samt enidrottshall. Norr om Mamvägens förlängning planeras det för ett gruppboende ochförskola i två plan. I övrigt planeras det även för stadsradhus i tre plan. Nya bostäderplaceras så nära vägen som möjligt, utan att riktvärden överskrids, så att Malmvägenfår en mer stadsmässig utformning och gestaltning. De nya skolorna placeras så attekvivalent ljudnivå vid fasad inte överskrider 55 dBA. Ingen kontroll har utförts om denya byggnaderna hamnar utanför fastighetsgräns.

4.4 BEFINTLIG BULLERSKYDDSSKÄRM

Vid rondellen där Malmvägen ansluter till E4:an finns det i dagsläget ettbullerskyddsplank. Data för detta har hämtats från Umeå kommuns bullerkartläggning.Överkant bullerskyddsplanket är ca 2 m över vägbana i beräkningarna.

5 BERÄKNINGSRESULTATTabell 9 visar vilka bullerkartor med resultat från bullerutredningen som medföljersom bilagor sist i denna rapport. I tabellen vid fasad redovisas beräknade ljudnivåer



12(17)

utan reflex från bakomvarande fasad, s.k. frifältsvärden. Det är i de flesta fallekvivalent ljudnivå som är dimensionerande för åtgärder.

Tabell 9. Bilagor som medföljer denna rapport.Bilaga Kommentar

AK01 Nuläge. Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark.AK02 Nuläge. Maximal ljudnivå under natt, 2 m över mark.AK03 Prognos 2040. Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark. Med nya byggnader.AK04 Prognos 2040. Maximal ljudnivå under natt, 2 m över mark. Med nya byggnader.AK05 Prognos 2040. Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark. Utan nya byggnader.AK06 Prognos 2040. Ekvivalent ljudnivå 4,8 m över mark. Utan nya byggnader.AK07 Nuläge. Område i väster. Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark samt tabeller med

beräknade ljudnivåer vid fasad, frifältsvärden.AK08 Prognos 2040. Område i väster. Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark samt tabeller

med beräknade ljudnivåer vid fasad, frifältsvärden.AK09 Prognos 2040. Beräknad maximal ljudnivå på skolgård, 2 m över mark.AK10 Prognos 2040. Beräknad maximal ljudnivå för uteplatser, 2 m över mark.

5.1 NULÄGE

Området utsätts idag för höga trafikbullernivåer från E4:an längst i väster ochTomtebovägen längst i öster, se figur 2. På Malmvägen går det lite trafik, främst till deboende längs kopparvägen. Mitt i planområdet är det därför låga ljudnivåer frånvägtrafik.

Figur 2. Figuren visar ett urklipp från bilaga AK01, ekvivalent ljudnivå från vägtrafik inuläget.



13(17)

I figur 3 visas ett urklipp från bilaga AK07, beräknade ljudnivåer vid fasad och 2 möver mark för nuläge för bostäder längst i väster vid Malmvägens anslutning till E4:an.För bostaden närmast rondellen till vänster i figuren är beräknad ekvivalent ljudnivå 55dBA på nedre plan, d.v.s. lika med riktvärdet vid väsentlig ombyggnad av väg enligttabell 2. Längre bort från E4:an är beräknade ljudnivåer under riktvärdena.

Figur 3. Figuren visar ett urklipp från bilaga AK07, beräknade ljudnivåer, 2 m övermark och vid fasad, från vägtrafik i nuläget.

5.2 PROGNOS 2040

I beräkningarna för prognosåret 2040 beräknas en stor del av trafiken påTomtebovägen att köra Malmvägen istället. Därmed kommer Tomtebovägen attavlastas något för trafikbuller norr om korsningen med Malmvägen. I de centraladelarna av planområdet, där E4 och Tomtebovägen inte påverkar så mycket idagsläget, kommer det att bli kraftigt ökade trafikbullernivåer p.g.a. den nyaMalmvägen, jämför figur 2 med figur 4.Nysträckningen av vägen passerar ett befintligt rekreationsområde. Området närmastvägen, ca 25 till 50 m, kommer att utsättas för ekvivalenta ljudnivåer över 55 dBA, 2 m



14(17)

över mark, i prognosalternativet. 55 dBA är den ljudnivå som Naturvårdsverket vill attman ska eftersträva att inte överskrida för rekreationsområden i tätort vid nybyggnadav väg.

Figur 4. Figuren visar ett urklipp från bilaga AK03, ekvivalent ljudnivå från vägtrafik iprognosalternativet 2040.

I figur 5 redovisas beräknade ljudnivåer för befintliga bostäder (redovisade med vitfärg) och en ny bostadsbyggnad som är färglagd med rosa färg för området närmastrondellen i väster. Beräknade ljudnivåer för befintliga bostäder längs Malmvägen harökat något och är nu över riktvärdena i tabell 2. Då den nya bostadsbyggnaden liggernära E4:an är det svårt att nå riktvärdet 60 dBA för nya bostäder, därmed kan det varalämpligt att tillämpa ljuddämpad sida för den, se tabell 3. För nya bostäder längre inlängs Malmvägen är det lättare att klara riktvärdet 60 dBA vid fasad. För andravåningen hamnar 60 dBA linjen vid ca 20 m avstånd och 55 dBA linjen vid ca 45 mavstånd från vägmitt på Malmvägen i väster. Motsvarande avstånd för Malmvägenlängre österut (något mindre trafik) är 15 m för 60 dBA och 40 m för 55 dBA, se bilagaAK06. Observera att byggnaderna har placerats utan hänsyn till fastighetsgränser. Detär endast exempel på placering för att klara riktvärden och är inte deras slutligaplacering.



15(17)

Figur 5. Figuren visar ett urklipp från bilaga AK08, beräknade ljudnivåer, 2 m övermark och vid fasad, från vägtrafik i prognosalternativet 2040.

I figur 6 visas beräknade ljudnivåer i närheten av skolorna. Den maximala ljudnivånunder maxtimme dag är långt under riktvärdet 70 dBA, se tabell 4. Det är iställetriktvärdet 50 dBA ekvivalent ljudnivå som bestämmer var det är lämpligt att placeraskolgården, se figur 4. Skolgården placeras lämpligen på baksidan av skolbyggnadenför att erhålla så låg ljudnivå som möjligt. I beräkningarna är det mjuk mark förutomför vägar. Om skolgården består av asfalt kan det bli några dBA högre nivåer på denhårdgjorda ytan.



16(17)

Figur 6. Figuren visar ett urklipp från bilaga AK09, beräknade ljudnivåer, 2 m övermark och vid fasad, från vägtrafik i prognosalternativet 2040

6 FÖRSLAG TILL ÅTGÄRDER

6.1 UTEPLATSER

Uteplatser som har en beräknad ljudnivå över riktvärdena 50 dBA ekvivalent ljudnivåeller 70 dBA maximal ljudnivå, behöver förses med bullerskydd om riktvärdena skaklaras. Upp till 75 % inglasning accepteras för att det ska räknas som en uteplats,därmed kan ljudnivån sänkas med upp till ca 10 dBA. Uteplatser placeras därförlämpligast vända från väg, vilket innebär att de i de flesta fall klarar riktvärdena, ävenutan bullerskydd. Om detta inte är tillräckligt kan en gemensam bullerskyddad uteplatspå gården vara ett alternativ som uppfyller riktvärdena, till exempel på blå ytor i figur4. Om en bostad har tillgång till flera uteplatser, räcker det att en av dessa uppfyllerriktvärdena.

6.2 LJUDDÄMPAD SIDA

För bostäder finns det även riktvärden utomhus vid fasad, se tabell 3. Omtrafikbullernivån vid fasad är över 60 dBA krävs ljuddämpad sida om bostaden ärstörre än 35 kvadratmeter. Vid ljuddämpad sida ska minst hälften av bostadsrummenha en yttervägg med en beräknad ekvivalent ljudnivå på högst 55 dBA och en beräknadmaximal ljudnivå under natt på högst 70 dBA.



17(17)

6.3 LJUDREDUKTION

Fönster, friskluftsdon och yttervägg måste dimensioneras så att de har tillräckligljudreduktion för att klara riktvärden inomhus. Ventilation bör ske centralt och inte viafrisluftsventiler i fasad, då dessa har svårt att uppnå tillräcklig ljudreduktion vid högaljudnivåer. Det blir därför oftast val av fönster som bestämmer ljudnivån från trafikinomhus.

6.4 BULLERSKYDDSSKÄRM

Den beräknade ljudnivån för befintliga bostäder nära Malmvägen överskrider riktvärdet55 dBA ekvivalent ljudnivå vid fasad, se tabell 2. För att sänka ljudnivån vid fasad fördessa krävs en vägnära bullerskyddsskärm. En 2 m hög skärm har en kostnad på ca5 000 kr/m och sänker ljudnivån så att riktvärden klaras, åtminstone på nedre plan.Även den befintliga skärmen närmast rondellen vid E4:an kan behöva höjas något.Höjden på den har inte kontrollmätts i dessa beräkningar, så den kan vara högre än de2 m som uppskattats.

7 DISKUSSIONDå stora delar av den nya sträckningen inte har varit utsatt för vägtrafikbuller på närahåll kommer ljudnivån att öka väsentligt i dessa områden p.g.a. den nya Malmvägen.Vägen delar av det naturområde som utgörs av grönkorridor mellan Grössjön ochNydalas rekreationsområde som utpekas i översiktsplanen.

Trafikbuller längs Tomtebovägen kommer att minska p.g.a. att en stor del av trafikenkommer att välja Malmvägen istället.

Om trafiken ökar med 25 % ökar den ekvivalenta ljudnivån med 1 dBA och enfördubbling av trafiken ökar den ekvivalenta ljudnivån med 3 dBA. Om hastighetenskulle höjas från 40 till 50 km/h på Malmvägen skulle det ge en ökning av denekvivalenta ljudnivån med drygt 2 dBA. En sänkning av hastigheten från 40 till 30 km/hger ingen förändring av den beräknade ekvivalenta ljudnivån.

8 BILAGORHär följer de bilagor som medföljer rapporten.

KopparvÃ¤gen

KalkvÃ¤gen

FlintvÃ¤gen

MalmvÃ¤gen

KopparvÃ¤gen

SjÃ¶fruvÃ¤gen

TomtebovÃ¤gen

Carlshems-

rondellen

Dp

Dp

Dp

Spl

Dp

Dp

Spl

80

15 14 13 12 11 10

98765

4

3

2

1

77 78 79

76 69

82

2:1 >14

98 >2

13

15

1

1

2

17

3

1

1

3

3

1

14

1

16

2

3

6:1 >1

6:1 >2

4

2

2

2

3

27

29

31

8

33

24

20

22

24

10

26

26

28

7

30

32

21

9

23

25

25

6

2:4

22

19

16

21

18

23

20

17

8:96 >1

S:2

161 73

19

62

28

74

75

2522 23

24 78

1

4

5

6

7 >1

8

10

12

5

6

7

11

S:1

12

42

14

3

16

18

35

7 >2

5

37

9

2

39

45

41

13

43

15

17

4

12

1934

1

36

8

38

10

44

40

1113

15

14

8

6812

70

14

29

72

16

31

18

33

20

63

7

65

69137115

30

2

17

32

4

21

1

645

9

11

76

77

27

6

10

67

KRITAN

KALKEN

MALMEN

Ã„LVAN

BÃ„RNSTENEN

FLINTAN

GNEJSEN

METALLEN

KOPPARN

VÃ„STERTEG

2480K-P95/39

2480K-P00/144

Skala 1:30000 15 30 60 90 120

m

SymbolerBostadsbyggnad

Väg i beräkning

Annan byggnad

Bullerskyddsskärm

Ekvivalent ljudnivåi dB(A)

< 4040 - 4545 - 5050 - 5555 - 6060 - 6565 - 7070 - 75

>= 75

BeräkningProgramvara: 8.1 2019-11-13Typ: GNM, FNMStandard: RTN 1996Beräkningsnummer, Datum, Tid100, 2019-11-21, 16:29101, 2019-11-23, 23:04

Adress: Västra Norrlandsgatan 10B 903 27 UmeåTel: 010 452 20 00Fax: 010 452 39 67

Handläggare: Örjan LindholmUppdrag Nr: 300280Nummer: AK01Storlek: A3Datum: 2019-11-25

Objekt: Tomtebo 2:1 och del avSofiehem 2:4 m.fl.

Beställare: Umeå kommun

Beräknad ekvivalent ljudnivå frånvägtrafik, 2 m över mark.

Nuläge

KopparvÃ¤gen

KalkvÃ¤gen

FlintvÃ¤gen

MalmvÃ¤gen

KopparvÃ¤gen

SjÃ¶fruvÃ¤gen

TomtebovÃ¤gen

Carlshems-

rondellen

Dp

Dp

Dp

Spl

Dp

Dp

Spl

80

15 14 13 12 11 10

98765

4

3

2

1

77 78 79

76 69

82

2:1 >14

98 >2

13

15

1

1

2

17

3

1

1

3

3

1

14

1

16

2

3

6:1 >1

6:1 >2

4

2

2

2

3

27

29

31

8

33

24

20

22

24

10

26

26

28

7

30

32

21

9

23

25

25

6

2:4

22

19

16

21

18

23

20

17

8:96 >1

S:2

161 73

19

62

28

74

75

2522 23

24 78

1

4

5

6

7 >1

8

10

12

5

6

7

11

S:1

12

42

14

3

16

18

35

7 >2

5

37

9

2

39

45

41

13

43

15

17

4

12

1934

1

36

8

38

10

44

40

1113

15

14

8

6812

70

14

29

72

16

31

18

33

20

63

7

65

69137115

30

2

17

32

4

21

1

645

9

11

76

77

27

6

10

67

KRITAN

KALKEN

MALMEN

Ã„LVAN

BÃ„RNSTENEN

FLINTAN

GNEJSEN

METALLEN

KOPPARN

VÃ„STERTEG

2480K-P95/39

2480K-P00/144

Skala 1:30000 15 30 60 90 120

m


Väg i beräkning

Annan byggnad

Bullerskyddsskärm

Maximal ljudnivåi dB(A)

< 5555 - 6060 - 6565 - 7070 - 7575 - 8080 - 8585 - 90

>= 90






Beräknad maximal ljudnivå frånvägtrafik under natt, 2 m övermark.

Nuläge

KopparvÃ¤gen

KalkvÃ¤gen

FlintvÃ¤gen

MalmvÃ¤gen

KopparvÃ¤gen

SjÃ¶fruvÃ¤gen

TomtebovÃ¤gen

Carlshems-

rondellen

Dp

Dp

Dp

Spl

Dp

Dp

Spl

80

15 14 13 12 11 10

98765

4

3

2

1

77 78 79

76 69

82

2:1 >14

98 >2

13

15

1

1

2

17

3

1

1

3

3

1

14

1

16

2

3

6:1 >1

6:1 >2

4

2

2

2

3

27

29

31

8

33

24

20

22

24

10

26

26

28

7

30

32

21

9

23

25

25

6

2:4

22

19

16

21

18

23

20

17

8:96 >1

S:2

161 73

19

62

28

74

75

2522 23

24 78

1

4

5

6

7 >1

8

10

12

5

6

7

11

S:1

12

42

14

3

16

18

35

7 >2

5

37

9

2

39

45

41

13

43

15

17

4

12

1934

1

36

8

38

10

44

40

1113

15

14

8

6812

70

14

29

72

16

31

18

33

20

63

7

65

69137115

30

2

17

32

4

21

1

645

9

11

76

77

27

6

10

67

KRITAN

KALKEN

MALMEN

Ã„LVAN

BÃ„RNSTENEN

FLINTAN

GNEJSEN

METALLEN

KOPPARN

VÃ„STERTEG

2480K-P95/39

2480K-P00/144

Skala 1:30000 15 30 60 90 120

m


Väg i beräkning

Annan byggnad

Bullerskyddsskärm

Ny skolbyggnad

Ny bostadsbyggnad


< 4040 - 4545 - 5050 - 5555 - 6060 - 6565 - 7070 - 75

>= 75







Prognos 2040

KopparvÃ¤gen

KalkvÃ¤gen

FlintvÃ¤gen

MalmvÃ¤gen

KopparvÃ¤gen

SjÃ¶fruvÃ¤gen

TomtebovÃ¤gen

Carlshems-

rondellen

Dp

Dp

Dp

Spl

Dp

Dp

Spl

80

15 14 13 12 11 10

98765

4

3

2

1

77 78 79

76 69

82

2:1 >14

98 >2

13

15

1

1

2

17

3

1

1

3

3

1

14

1

16

2

3

6:1 >1

6:1 >2

4

2

2

2

3

27

29

31

8

33

24

20

22

24

10

26

26

28

7

30

32

21

9

23

25

25

6

2:4

22

19

16

21

18

23

20

17

8:96 >1

S:2

161 73

19

62

28

74

75

2522 23

24 78

1

4

5

6

7 >1

8

10

12

5

6

7

11

S:1

12

42

14

3

16

18

35

7 >2

5

37

9

2

39

45

41

13

43

15

17

4

12

1934

1

36

8

38

10

44

40

1113

15

14

8

6812

70

14

29

72

16

31

18

33

20

63

7

65

69137115

30

2

17

32

4

21

1

645

9

11

76

77

27

6

10

67

KRITAN

KALKEN

MALMEN

Ã„LVAN

BÃ„RNSTENEN

FLINTAN

GNEJSEN

METALLEN

KOPPARN

VÃ„STERTEG

2480K-P95/39

2480K-P00/144

Skala 1:30000 15 30 60 90 120

m


Väg i beräkning

Annan byggnad

Bullerskyddsskärm

Ny skolbyggnad

Ny bostadsbyggnad


< 5555 - 6060 - 6565 - 7070 - 7575 - 8080 - 8585 - 90

>= 90






Beräknad maximal ljudnivå frånvägtrafik under natt, 2 m övermark.

Prognos 2040

KopparvÃ¤gen

KalkvÃ¤gen

FlintvÃ¤gen

MalmvÃ¤gen

Dp

Spl

2:1 >14

98 >2

13

15

1

1

2

17

3

1

1

3

3

14

1

16

2

3

6:1 >1

6:1 >2

4

2

2

2

3

27

29

31

8

33

24

20

22

24

10

26

26

28

7

30

32

21

9

23

25

25

6

22

19

16

21

18

23

20

17

512

11 18

35

7 >2

5

45

12

1934

36

1113

15

14

KRITAN

KALKEN

MALMEN

FLINTAN

GNEJSEN

GA:1

GA:1

Skala 1:15000 10 20 40 60


Väg i beräkning

Annan byggnad

Bullerskyddsskärm

Ny skolbyggnad

Ny bostadsbyggnad


< 4040 - 4545 - 5050 - 5555 - 6060 - 6565 - 7070 - 75

>= 75







Utan nya byggnader i beräkningen(de är med på kartan som exempelpå placering).

Prognos 2040

KopparvÃ¤gen

KalkvÃ¤gen

FlintvÃ¤gen

MalmvÃ¤gen

Dp

Spl

2:1 >14

13

15

1

1

2

17

3

1

1

3

3

14

1

16

2

3

6:1 >1

6:1 >2

4

2

2

2

3

27

29

31

8

33

24

20

22

24

10

26

26

28

7

30

32

21

9

23

25

25

6

22

19

16

21

18

23

20

17

8:96 >1

4

5

10

12

6

11

42

3

18

35

7 >2

5

37

39

45

41

43

17

4

12

1934

36

38

44

40

1113

15

14

KRITAN

KALKEN

MALMEN

FLINTAN

GNEJSEN

METALLEN

VÃ„STERTEG

GA:1

GA:1

Skala 1:20000 10 20 40 60 80

m


Väg i beräkning

Annan byggnad

Bullerskyddsskärm

Ny skolbyggnad

Ny bostadsbyggnad


< 4040 - 4545 - 5050 - 5555 - 6060 - 6565 - 7070 - 75

>= 75






Beräknad ekvivalent ljudnivå frånvägtrafik, 4,8 m över mark.

Utan nya byggnader i beräkningen(de är med på kartan som exempelpå placering).

Prognos 2040

1 41 412 45 45

1 41 462 46 48

1 42 412 48 49

1 38 402 45 45

1 41 412 46 44

1 44 522 50 56

1 39 372 45 44

1 49 552 52 59 1 46 54

2 48 56

1 46 512 50 55

2 52 59

1 41 452 47 46

12

1 47 592 51 61

1 38 392 45 44

1 43 502 47 51

1 42 462 45 47

1 45 552 49 55

1 40 422 45 44

1 39 362 45 43

1 39 382 44 43

1 41 522 47 52

1 40 462 47 47

1 39 362 46 43

1 39 372 44 42

1 39 342 45 42

1 39 382 45 43

2 51 59

1 42 472 45 49

1 40 442 47 47

1 44 522 48 53

1 41 442 47 46

1 47 532 48 55

1 45 502 49 54

1 39 372 44 42

1 40 512 47 51

1 40 442 45 45

1 39 362 45 43

1 39 392 45 44

1 46 592 51 60

1 43 512 47 51

1 43 512 47 52

1 39 352 44 41

1 40 422 47 47

1 40 412 45 46

1 45 492 49 53

1 40 392 45 44

1 43 502 48 53

1 44 462 49 51

1 39 382 46 46

1 39 382 46 45

1 50 552 53 61

1 39 432 45 48

1 40 452 45 45

1 40 472 45 48

1 37 342 45 42

1 43 452 48 50

1 41 462 45 48

1 42 452 47 50

1 44 542 48 54

1 44 532 49 56

1 49 592 51 59

1 41 402 45 42

1 52 622 56 64

2 49 56

1 44 512 48 54

1 38 402 45 44

2 49 54

1 41 402 44 42

1 41 422 45 43

1 40 402 44 42

1 41 422 45 43

1 44 512 48 50

1 38 392 45 44

2 49 54

1 44 522 48 54

1 54 652 57 65

2 49 57

1 40 452 45 45

1 39 462 45 46

1 38 392 45 43

1 49 602 51 60

1 44 462 49 49

1 42 442 47 47

2 45 50

1 43 502 48 51

1 40 402 45 431 41 40

2 45 43

1 49 602 52 60

1 44 492 48 52

1 41 392 48 47

1 44 522 48 54

1 41 422 45 42

1 41 412 45 43

1 41 432 45 43

1 44 502 49 52

1 45 522 49 54

1 40 422 45 45

1 39 362 45 45

1 40 402 45 45

1 42 442 46 47

1 39 412 46 47

1 44 472 49 50

1 46 532 50 56

1 42 382 48 47

1 51 572 53 59

2 61 68

1 58 632 61 67

1 50 612 52 60

1 43 522 46 51

1 47 532 50 56

2 45 43

1 48 582 50 62

1 40 462 45 49

1 41 422 46 45

2 45 44

1 50 612 53 61

2 50 54

1 42 372 48 47

2 51 56

1 43 522 45 52

1 40 462 45 49

1 47 532 50 58

1 47 552 50 57

1 40 422 45 44

1 42 452 45 46

1 57 622 61 66

1 51 572 53 59

1 49 602 51 61

1 41 472 46 46

1 50 622 53 62

2 62 70

1 46 522 49 58

1 41 472 45 50

1 43 522 46 53

1 51 612 54 62

1 51 582 54 60

1 43 552 46 55

1 52 622 54 62

1 39 362 46 44

1 42 432 47 46

1 39 382 45 44

1 41 402 48 47

1 41 432 46 47

1 46 552 50 58

1 44 512 47 52

1 44 492 48 52

1 44 532 48 55

1 40 422 45 44

1 42 442 46 46

1 41 472 46 46

1 51 592 54 63

1 42 552 45 55

1 55 622 60 71

1 50 622 53 62

1 40 452 45 47

1 46 542 50 56

1 43 482 46 50

1 49 562 52 58

1 44 512 49 51

1 40 422 45 45

2 44 50

1 45 532 50 55

1 44 482 46 50

1 42 452 47 50

1 50 612 53 61

1 41 552 45 55

1 50 552 54 62

2 45 49

1 40 422 46 45

1 44 502 48 51

1 44 532 48 55

1 43 492 48 52

1 55 622 59 69

1 40 412 45 45

1 40 402 46 43

1 45 542 49 55

1 52 602 59 68

1 45 532 50 55

1 37 412 45 42

1 49 562 52 59

1 43 492 48 51

1 41 432 46 45

1 49 552 52 59

1 37 342 44 421 39 36

2 45 44

1 42 442 46 45

2 47 51

1 46 592 51 60

1 43 472 47 50

1 41 412 46 44

1 43 432 46 45

1 42 432 47 46

1 44 462 46 51

1 43 472 46 49

1 42 462 46 50

1 46 572 51 59

1 38 412 46 45

1 44 482 50 52

12

1 40 462 45 45

1 44 452 47 49

1 41 442 46 48

1 43 472 45 48 1 41 42

2 46 46

2 46 48

2 45 47

1 43 482 46 49

1 39 432 45 46

1 42 472 46 48

1 42 422 46 45

1 42 462 46 47

1 42 462 45 47

1 432 45

KopparvÃ¤gen

KalkvÃ¤gen

MalmvÃ¤gen

13

15

1

1

2

17

3

1

1

3

3

14

1

16

2

3

6:1 >1

6:1 >2

4

2

2

2

3

27

29

31

8

33

20

22

24

26

28

30

32

21

9

23

25

7 >2

1934

KRITAN

KALKEN

FLINTAN

GA:1

Skala 1:10000 5 10 20 30 40

m


Väg i beräkning

Annan byggnad

Bullerskyddsskärm

Beräkningspunkt

1 57 502 58 513 59 52

Tabell vid fasad


< 4040 - 4545 - 5050 - 5555 - 6060 - 6565 - 7070 - 75

>= 75

BeräkningProgramvara: 8.1 2019-11-13Typ: GNM, FNMStandard: RTN 1996Beräkningsnummer, Datum, Tid100, 2019-11-21, 16:29101, 2019-11-23, 23:04202, 2019-11-26, 11:33






Nuläge

Tabell vid fasad, ljudnivå frifältsvärde.Kolumn 1: VåningsplanKolumn 2: Ekvivalent ljudnivåKolumn 3: Max ljudnivå, 5:e högsta natt

1 53 682 54 683 55 68

1 55 702 56 693 56 69

1 56 722 57 713 58 71

1 59 722 60 713 60 71

1 59 722 60 713 60 71

1 59 712 60 713 60 71

1 59 722 60 713 60 71

1 59 722 60 713 60 71

1 56 722 58 713 58 71

1 55 692 57 693 57 69

1 53 672 56 683 57 68

1 42 462 45 513 48 52

1 41 462 45 503 48 51

1 41 462 44 503 48 51

1 41 452 44 503 48 51

1 54 692 55 693 56 69

1 56 712 57 713 57 71

1 59 722 60 723 60 711 59 72

2 60 723 60 711 59 72

2 60 723 60 71

1 59 722 60 723 60 71

1 55 712 57 713 57 70

1 54 692 55 693 56 69

1 42 442 45 513 48 52

1 41 442 44 513 48 52

1 41 452 44 513 48 53

1 41 452 45 513 48 54

1 53 682 55 693 56 69

1 55 712 56 713 57 71

1 59 722 60 723 60 711 59 72

2 60 723 60 71

1 59 722 60 723 60 71

1 59 722 60 723 60 71

1 55 712 57 713 57 71

1 54 692 55 693 56 69

1 52 592 55 63

1 46 582 51 62

1 58 702 60 70

1 42 422 49 49

1 46 592 52 63

2 53 64

1 46 602 50 63

1 54 692 56 69

1 52 672 54 67

1 46 512 50 55

1 52 662 54 67

1 54 612 58 64

1 45 592 50 62

2 55 63

1 47 602 52 59

1 45 552 53 64

1 58 662 61 66

1 46 572 50 61

1 44 482 48 54

1 46 572 50 60

1 48 602 50 61

1 51 652 56 67

1 51 652 53 65

1 50 642 53 65

1 46 502 49 55

1 53 652 57 63

1 48 592 52 61

2 55 63

1 48 612 50 61

1 44 482 48 53

1 46 562 50 60

1 48 582 51 58

1 58 662 61 66

1 52 652 54 65

1 53 662 55 68

1 44 582 49 61

1 50 642 55 67

1 50 642 53 66 1 48 59

2 51 611 49 622 53 64

1 51 642 54 66

1 46 502 49 54

1 44 572 49 61

1 51 642 53 65

1 48 602 52 63

1 59 682 61 68

1 45 542 52 59

1 47 60

1 48 562 52 61

1 46 572 51 62

1 49 592 54 64

1 56 642 60 68

1 53 622 56 65

1 47 552 51 59

1 43 522 46 54

1 42 462 46 49

1 47 592 51 61

1 49 592 54 63

1 53 662 54 67

1 45 542 50 60

1 41 412 45 44

1 54 622 57 64

1 46 592 50 62

2 50 55

2 50 58

1 44 612 48 64

1 55 652 58 65

2 50 59

1 48 582 53 62

1 42 502 47 54

1 51 652 53 66

1 40 412 45 43

1 45 512 50 59

2 50 56

1 45 562 49 58

1 43 502 47 54

1 47 602 50 61

2 46 56

1 45 502 50 57

1 42 492 46 46

1 43 462 48 51

1 45 522 49 54

1 48 622 51 64

1 45 512 50 57

1 43 472 46 53

2 53 61

1 46 562 52 60

1 46 582 50 55

1 48 582 52 62

1 46 502 51 59

1 42 502 47 54

1 49 572 52 60

1 55 622 59 65

1 46 582 50 60

1 48 592 51 62

1 46 592 49 61

2 56 67

1 49 602 52 62

1 50 602 53 62

1 52 672 52 65

1 56 662 57 66

2 61 66

2 48 59

1 43 502 47 54

1 49 562 52 61

1 58 642 62 67

1 46 572 51 61

2 57 68

1 45 522 50 61

1 45 602 48 59

2 62 69

1 58 632 62 66

1 52 662 53 66

1 55 672 57 67

1 50 592 53 62

1 49 562 54 63

1 50 612 53 63

1 46 602 48 60

1 47 562 51 58

1 51 632 54 65

1 49 592 53 62

1 52 662 55 67

1 56 682 58 68

1 46 522 52 62

1 47 582 52 61

1 57 702 59 70

1 54 692 56 69

1 50 592 54 62

1 47 562 51 58

1 57 662 60 69

1 42 502 47 53

1 47 562 51 59

1 43 532 49 62

1 50 562 53 58

1 48 592 52 61

2 56 65

1 49 592 52 61

1 58 702 60 70

1 46 592 50 61

1 56 682 59 69

1 51 622 55 64

1 51 572 55 63

1 56 692 58 69

1 57 632 62 70

1 45 542 49 57

1 56 682 58 69

1 47 592 51 61

1 58 702 60 70

1 45 552 49 58

1 56 622 61 69

1 56 682 59 68

1 45 562 50 60

1 50 622 53 64

2 56 65

1 57 632 60 67

1 51 592 55 64

1 52 612 55 64

1 56 672 58 68

1 42 502 48 60

1 54 612 61 68

1 45 552 48 58

1 53 612 55 64

1 41 542 47 56

1 50 642 55 67

1 53 632 57 65

1 50 632 54 66

1 53 602 57 641 44 51

2 51 55

1 41 472 47 51

1 58 682 60 68

1 51 602 55 63

1 53 602 56 64

2 50 60

1 44 552 49 58

1 48 592 50 61

2 60 67

1 47 582 50 61

1 56 632 60 67

1 51 602 55 643 56 644 56 64

1 51 602 55 643 56 654 56 64

1 51 602 55 643 56 654 56 64

1 51 602 55 643 56 644 56 64

1 51 602 55 643 56 644 56 64

1 51 602 55 643 56 654 56 65

1 51 612 55 643 56 654 56 65

1 51 612 55 643 56 654 56 64

1 49 612 52 653 53 654 53 65

1 48 602 52 643 53 654 53 65

1 48 592 51 633 52 644 53 64

1 48 592 51 633 53 644 53 64

1 48 582 51 633 53 644 53 641 47 57

2 51 623 52 634 53 63

1 48 572 51 613 53 634 53 63

1 48 562 52 613 53 624 53 62

1 49 562 52 603 53 614 53 61

1 49 562 52 593 53 614 53 60

1 49 562 52 593 53 604 53 60

1 49 562 52 593 53 604 54 60

1 49 562 52 593 53 604 54 60

1 49 562 52 593 53 604 53 60

1 49 572 52 593 54 604 54 60

1 49 572 52 593 54 604 54 60

1 49 572 52 593 53 604 54 59

1 50 572 53 603 54 604 54 59

1 50 582 52 603 54 604 54 59

1 50 582 53 603 54 604 54 59

1 46 562 49 593 49 594 50 59

1 47 572 49 593 51 614 52 611 47 57

2 50 603 52 624 52 621 48 57

2 51 613 52 634 52 631 49 58

2 51 623 53 634 53 631 50 60

2 53 643 54 644 54 64

1 59 672 61 683 61 67

1 59 672 60 673 61 67

1 59 672 60 683 61 67

1 59 672 60 683 60 66

1 59 712 60 713 60 69

1 57 742 56 723 57 70

1 57 742 56 723 57 70

1 53 712 54 713 57 691 52 67

2 54 673 57 661 52 65

2 54 653 57 651 51 62

2 55 643 57 6551 60

55 6558 65

6668681 59 672 61 683 62 68

1 58 692 60 693 60 69

1 58 692 59 693 60 69

1 58 702 60 703 60 69

1 58 702 60 703 60 70 1 59 70

2 60 703 60 70

1 55 702 56 703 57 69

1 53 682 55 683 56 68

1 44 502 47 543 51 54

1 44 512 47 553 51 54

1 45 482 47 523 51 55

1 45 482 47 533 51 56

1 46 492 47 533 52 58

1 55 662 57 673 58 67

1 56 682 58 683 58 68

1 53 672 55 683 56 68

1 55 702 57 703 58 70 1 59 71

2 60 713 60 70 1 59 71

2 60 713 60 71

1 59 712 60 713 60 71

1 59 722 60 713 60 71

1 59 722 60 723 60 71

1 57 712 57 713 58 71

1 56 692 56 703 57 70

1 47 622 48 643 51 63

1 48 622 50 643 51 62

1 47 612 50 633 51 61

1 45 582 48 613 50 52

1 45 582 48 583 51 54

1 41 432 45 473 50 53

1 42 442 45 473 49 52

1 41 432 45 453 48 52

1 42 432 45 453 48 51

1 42 432 45 453 48 51

KopparvÃ¤gen

KalkvÃ¤gen

MalmvÃ¤gen

13

15

1

1

2

17

3

1

1

3

3

14

1

16

2

3

6:1 >1

6:1 >2

4

2

2

2

3

27

29

31

8

33

20

22

24

26

28

30

32

21

9

23

25

7 >2

1934

KRITAN

KALKEN

FLINTAN

GA:1

Skala 1:10000 5 10 20 30 40

m


Väg i beräkning

Annan byggnad

Bullerskyddsskärm

Beräkningspunkt

1 57 502 58 513 59 52

Tabell vid fasad

Ny skolbyggnad

Ny bostadsbyggnad


< 4040 - 4545 - 5050 - 5555 - 6060 - 6565 - 7070 - 75

>= 75

BeräkningProgramvara: 8.1 2019-11-13Typ: GNM, FNMStandard: RTN 1996Beräkningsnummer, Datum, Tid102, 2019-11-23, 13:16103, 2019-11-24, 15:47200, 2019-11-26, 10:06






Prognos 2040


61 45 542 48 573 50 604 52 60

23

1 51 612 55 64

25

1 49 582 53 63

281 51 652 53 65

29

1 59 732 60 72

301 51 652 54 66

45

1 59 712 60 713 60 71

49

1 59 722 60 723 60 71

53

1 59 722 60 723 60 71

11 51 602 55 643 56 644 56 64

2

1 48 592 51 633 52 644 53 64

31 49 562 52 593 53 604 54 60

4

1 44 532 47 573 48 574 49 57

5

1 35 392 37 423 39 434 43 44

KopparvÃ¤gen

Dp27

8

24

22

24

26

26

7

21

9

23

25

25

6

22

2123

20

Skala 1:10000 5 10 20 30 40

m


Väg i beräkning

Annan byggnad

Bullerskyddsskärm

Ny skolbyggnad

Ny bostadsbyggnad


< 5555 - 6060 - 6565 - 7070 - 7575 - 8080 - 8585 - 90

>= 90






Beräknad maximal ljudnivå frånvägtrafik under maxtimme dag,2 m över mark.

Prognos 2040


KopparvÃ¤gen

KalkvÃ¤gen

FlintvÃ¤gen

MalmvÃ¤gen

Dp

Spl

2:1 >14

13

15

1

1

2

17

3

1

3

3

14

1

16

2

3

6:1 >1

6:1 >2

4

2

2

3

27

29

31

8

33

24

20

22

24

10

26

26

28

7

30

32

21

9

23

25

25

6

22

19

16

21

18

23

20

17

8:96 >1

4

5

10

12

6

11

42

3

18

35

7 >2

5

37

39

45

41

43

17

4

12

1934

36

38

44

40

1113

15

14

KRITAN

KALKEN

MALMEN

FLINTAN

METALLEN

VÃ„STERTEG

GA:1

GA:1

Skala 1:20000 10 20 40 60 80

m


Väg i beräkning

Annan byggnad

Bullerskyddsskärm

Ny skolbyggnad

Ny bostadsbyggnad


< 5555 - 6060 - 6565 - 7070 - 7575 - 8080 - 8585 - 90

>= 90

BeräkningProgramvara: 8.1 2019-11-13Typ: GNM, FNMStandard: RTN 1996Beräkningsnummer, Datum, Tid109, 2019-11-25, 15:21





Beräknad maximal ljudnivå frånMalmvägen, medeltimme underdag och kväll, 2 m över mark.

För jämförelse mot riktvärdenför uteplats.

Prognos 2040

rapport bn 2018/1188€¦ · rapport bn 2018/1188 detaljplan fÖr del av tomtebo 2:1 och del av...

Documents