rapport mobiliteitsonderzoek leaseautorijders
DESCRIPTION
Onderzoek in samenwerking met BRN naar mobiliteitsgedrag zakelijke leaserijdersTRANSCRIPT
Mobiliteitsonderzoek
Leaseautorijders
BNR Nieuwsradio en NS Zakelijk
Martin Siebelhoff & Marielle van Delft
Dinsdag 11 Oktober 2011
BNR-1103_MBS
Achtergrond
Inhoudsopgave
1. Samenvatting 3
2. Onderzoeksopzet 8
3. Uitgebreide Resulaten 9
3.1 Leaseauto 9
Profiel 10
Overweging bij keuze 11
Voor- en nadelen 12
Beleid kabinet 13
3.2 OV 14
Gebruik 15
Gebruik specifiek 15
Motieven gebruik 16
3.2 Mobiliteit 17
Stellingen 17
3.4 File 18
Financiële maatregelen 18
Overige maatregelen 19
Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 2
01. Management Summary
Management Summary
Samenvattende conclusies
Conclusies
De leaseautorijder is over het algemeen een tevreden rijder.
Ondanks dat bijna vier op de tien vaak tot zeer vaak in de file staat,
zweert ruim de helft bij vervoer in de eigen leaseauto en is daarbij
‘trots’ op zijn leaseauto.
Het lijkt een moeilijke opgave om de leaseautorijder te bewegen
uit de auto te stappen. Een kwart geeft aan dat de trein in hun ogen
een volwaardig alternatief is voor de auto. Reizen met de auto is
volgens de leaseautorijder sneller, preciezer in timing én het brengt
de reiziger van deur tot deur. Tevens reizen met andere
alternatieve vervoermiddelen zoals een (brom)fiets of motor kan
op weinig enthousiasme rekenen.
Financiële maatregelen lijken in beperkte mate bij te dragen aan het
willen vermijden van files, waarbij ‘belonen’ beter lijkt te werken
dan ‘straffen’ ofwel rekeningrijden. Ruim de helft (52%) is bereid
‘iets’ te betalen om niet in de spits te rijden, maar het grootste
gedeelte hiervan (28%) is niet bereid meer om dan €5,00 te
betalen. Een derde geeft aan niets extra te willen betalen en geeft
aan dan liever in de file te gaan staan. Wanneer men geld krijgt
aangeboden om buiten de spits om te rijden, heeft twee derde daar
interesse in. Hierbij worden bedragen tot €10 (43%) veelvuldig
genoemd.
Toch wijst het onderzoek uit dat er kansen liggen om de
leaseautorijders vaker te ‘verleiden’ tot reizen met de trein.
4
In totaal blijkt dat namelijk 28% van de leaseautorijders wel eens
voor zakelijke doeleinden reist met de trein. Deze potentiele
doelgroep voor NS Zakelijk kan middels de juiste propositie en
marketing/communicatie inspanningen gestimuleerd worden om
vaker met de trein voor zakelijke doeleinden te gaan reizen.
Financieel voordeel, geen parkeerdruk, gemak, snelheid (geen file)
en werken/internetten in de trein zijn hierbij belangrijke
steekhoudende argumenten om de perceptie van zakelijk reizen
met de trein positief te beïnvloeden.
Wij adviseren NS Zakelijk om vervolgonderzoek te initiëren om
meer dieperliggende inzichten te verkrijgen op welke wijze zij haar
producten (NS-Business Card) dient te positioneren en tegen
welke voorwaarden om de leaseautorijder, en misschien nog
belangrijker de werkgevers, te overtuigen van de benefits om voor
zakelijke doeleinden te reizen met de trein.
Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders |
Management Summary
Samenvatting
Profiel leaseautorijder
De gemiddelde leaserijder is man, 43 jaar. hoog opgeleid, werkt in
loondienst en heeft een inkomen van anderhalf keer modaal of
meer.
Leaseauto
Bij de keuze voor een leaseauto zijn de financiële aspecten het
belangrijkst. De hoogte van de bijtelling en de hoogte van de
maandelijkse bijdrage worden beide door vier op de tien genoemd.
Zes op de tien respondenten vinden dat de kosten van een
leaseauto voordelig uitvallen. Verder zien leaserijders meer
voordelen dan nadelen van een leaseauto. De doelgroep waardeert
met name het gemak en onderhoud dat is geregeld. Hét grootste
nadeel volgens de leaseautorijder is de bijtelling bij het bruto
salaris.
Over het effect dat het beleid van het huidige kabinet op de
leaseautorijder heeft, zijn de meningen verdeeld. Een derde denkt
dat er geen verschil zal zijn. Ruim twee op de tien (22%) denkt dat
het ongunstig zal uitpakken.
Openbaar vervoer
Van de leaserijders maakt 53% wel eens gebruik van het OV. Dit
zijn met name vrouwen en jongeren (30 jaar of jonger). De trein en
bus worden het meest gebruikt (82% en 65%).
5
Redenen om te kiezen voor het OV zijn het niet hoeven zoeken
naar een parkeerplaats en in bijna de helft van de gevallen is het
sneller dan met de auto. Dit laatste argument staat wel in contrast
met de belangrijkste reden om voor de auto te kiezen, namelijk dat
de auto sneller is en dat bijna twee derde van mening is dat men
met de auto vaker op tijd bij de bestemming is.
Deze discrepantie is te verklaren doordat de snelheid bij het
bereiken van de bestemming in sterke mate afhankelijk is van de
vertrek- en eindbestemming en gerelateerde aspecten als de
afstand tot bushalte of station, het soort openbaar vervoer en de
beschikbare vervoersverbindingen. Natuurlijk speelt het fileleed bij
deze perceptie tevens een belangrijke rol.
Mobiliteit
Ondanks dat 38% aangeeft (zeer) vaak in de file te staan, is de
leaseautorijder gehecht aan zijn of haar auto. Een meerderheid
reist het liefst met de eigen auto en vindt dat een auto
professioneler overkomt bij zakelijk bezoek dan het OV. De helft is
uitgesproken ‘trots’ op de leaseauto. De meningen zijn verdeeld bij
de stelling of mobiel internetten het reizen met het OV efficiënter
maakt.
Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders |
Management Summary
Samenvatting
File
Ruim de helft is bereid ‘iets’ te betalen om niet in de spits te
hoeven rijden. Een kwart wil maximaal €3,00 betalen, slechts een
marginaal percentage is bereid €10,00 of meer te betalen. Een
derde geeft aan niets extra te willen betalen.
Wanneer men geld krijgt aangeboden om buiten de spits om te
rijden, vindt twee derde een aantrekkelijke optie. Bijna drie op de
tien denkt hierbij aan een bedrag onder de €5,00. Opmerkelijk is
dat er geen verschillen zijn tussen mensen die vaak in de file staan
en mensen die niet tot nauwelijks in de file staan.
Gevraagd naar maatregelen die men kan nemen om files te
vermijden, is thuiswerken het populairst (36%). Tevens op andere
tijden autorijden is een populaire optie (25%). Reizen met het OV
of een alternatief vervoermiddel worden minder vaak als een goed
alternatief beschouwd. Deze mogelijkheden worden beide door
een kleine groep genoemd als eerste keuze. Tevens het afzien van
specifieke bezigheden of werkzaamheden worden niet gezien als
reële opties om files te ontwijken.
6
Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders |
02. Onderzoeksopzet
Onderzoeksopzet 8
Onderzoeksopzet
Achtergrond
Maandag 10 oktober jl. organiseerde BNR in samenwerking met NS
Zakelijk de Mobiliteitsdag op BNR Nieuwsradio. De hele dag was
het thema: hoe komen we van A naar B? Mobiliteit is namelijk meer
en meer het sleutelwoord van de hedendaagse samenleving. Hoe
komen we waar we zijn willen? Met de auto, het OV, de fiets, te
voet... of zijn er andere oplossingen? En wat te doen met de files?
Om meer inzicht te krijgen in het (reis)gedrag van zakelijke
leaseautorijders heeft The Choice in opdracht van BNR
Nieuwsradio en NS Zakelijk een kort online opinie onderzoek
uitgevoerd onder een representatieve groep bezitters van een
leaseauto.
Probleemstelling
In hoeverre en tegen welke voorwaarden zijn leaserijders bereid
om het OV in overweging te nemen en tegen welke voorwaarden
is men bereid om buiten de spits te reizen?
Doelstellingen
• Inzicht geven in de belangrijkste overwegingen bij de keuze van
een leaseauto en vaststellen wat de voor- en nadelen zijn van
een leaseauto;
• Inzichtelijk maken in het gebruik en de achterliggende motieven
om het OV wel of niet in overweging te nemen als alternatief
vervoersmiddel;
• Inzicht geven in de houding van leaserijders ten aanzien van
mobiliteit;
.
• Inzicht verschaffen in de voorwaarden om buiten de spits om te
reizen;
• Het generen van nieuwswaarde en publiciteit voor de BNR
Mobiliteitsdag.
Doelgroep
De doelgroep betreft zakelijke leaseautorijders in Nederland.
Dataverzamelingsmethode en periode
Online enquête (CAWI) onder een a-selecte steekproef van
leaserijders uit een online access panel. Het onderzoek is
uitgevoerd in de periode van 30 september tot en met 4 oktober
2011. De netto steekproefomvang bedraagt N=318.
Betrouwbaarheid en nauwkeurigheid
Bij 95% betrouwbaarheid en een N=318 bedraagt de maximale
onnauwkeurigheid 5,5%. Een maximale onnauwkeurigheid van 5,5%
houdt in dat indien uit het onderzoek blijkt dat 50% van de
leaserijders van mening is dat een leaseauto een voordelige
oplossing is, dan varieert het percentage in de volledige populatie
tussen 44,5% en 55,5%.
Verschillen
Wanneer bij vergelijkende analyse naar geslacht, leeftijd, opleiding
en inkomen relevante significante verschillen (bij 95% betrouw-
baarheid) worden geconstateerd, worden deze verschillen
tekstueel aangegeven.
De tabellen en grafieken rapporteren de percentages per
antwoordcategorie.
Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders |
03. Uitgebreide Resultaten
Uitgebreide resultaten
Leaseautorijder
10
Profiel
Alle 318 respondenten zijn in bezit van een leaseauto. Ongeveer
zes op de tien is man en de gemiddelde leeftijd is 43 jaar. De helft
van de doelgroep is hoog opgeleid en geeft aan anderhalf keer
modaal of meer te verdienen.
Drie kwart werkt in loondienst, 15% is zelfstandig ondernemer
(inclusief ZZP-ers). De leaserijders zijn werkzaam in een grote
verscheidenheid van branches. De grootste groep is werkzaam in
de zakelijke dienstverlening (17%).
17%
10%
9%
8%
8%
5%
5%
4%
4%
4%
3%
3%
3%
3%
13%
Zakelijke dienstverlening
Industrie/delfstofwinning
Gezondheids-en welzorg
Bouwnijverheid
Groot-en detailhandel
Financiële instelling
ICT
Horeca
Landbouw/visserij
Productie/distributie
Vervoer,opslag en communicatie
Openbaar bestuur, overheid
Onderwijs
Milieu, cultuur, recreatie
Overig
Bra
nch
e
Branche (N=286)
62%
38%
22%
26%
28%
24%
49%
39%
12%
8%
19%
23%
32%
19%
13%
76%
2%
9%
Man
Vrouw
30 jaar en jonger
31 t/m 45 jaar
46 t/m 55 jaar
56 jaar en ouder
Hoog (WO/HBO)
Midden (HAVO/VWO/MBO)
Laag (MAVO/LBO/VMBO)
Benenden modaal
Modaal
1,5x modaal
2 keer modaal of meer
Weet niet/wil niet zeggen
Zelfstandig ondernemer
Werkzaam in loondienst
ZZP'er
Overig
M/V
Leeft
ijdsc
at.
Ople
idin
gIn
ko
men
Werk
/
bezi
gheid
Profiel (N=318)
Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders |
Uitgebreide resultaten
Leaseauto: overweging bij keuze
Bij de keuze voor een leaseauto zijn vooral de
financiële aspecten van belang. De hoogte van de
bijtelling wordt het meest vaak als belangrijkste
aspect genoemd (43%). Maar tevens de hoogte
van de maandelijkse bijdrage is voor 37% een
aandachtspunt bij de overweging.
Vervolgens worden kenmerken van de auto
(comfort, grootte en merk) bij de overweging
meegenomen. Zaken als kleur en status worden
slechts mondjesmaat genoemd.
De hoogte van de bijtelling wordt vaker
genoemd door leaserijders tot en met 45 jaar.
Na het 45e levensjaar neemt het belang van
comfort toe.
Zes op de tien leaseautobezitters vinden dat de
kosten van een leaseauto voordelig uitvallen.
Ongeveer een kwart geeft aan, dat hoewel een
leaseauto relatief duur is, er andere voordelen
bijkomen. Voor een kleine groep, 7%, is een
leaseauto financieel eigenlijk ‘niet zo gunstig’.
11
Financiële aspecten wegen het zwaarst bij leaseautokeuze
43%
37%
36%
31%
22%
21%
18%
16%
15%
13%
6%
5%
1%
1%
61%
26%
7%
3%
3%
Bijtelling
Maandelijkse bijdrage
Comfort
Grootte van de auto
Merk
Energielabel/zuinigheid
Type brandstof
Multifunctionaliteit
Brengt me van deur-tot-deur
Motorinhoud/ vermogen
Kleur
Status
Overig
Weet niet
Voordeligste oplossing
Relatief duur, biedt andere voordelen
Niet zo gunstig
Weet niet
Overig
Ove
rwegi
nge
n b
ij keuze
leas
eau
toK
ost
en leas
eau
to
Overwegingen bij keuze leaseauto en kosten (N=293)
Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders |
Uitgebreide resultaten
Leaseauto: voor- en nadelen
Leaseautorijders zien meer voordelen dan
nadelen bij het bezit van een leaseauto. Slechts
1% van de respondenten geeft aan ‘geen
voordeel’ te kunnen noemen tegen 14% die
aangeeft geen nadeel te kunnen noemen. Tevens
weet men gemiddeld meer voordelen te noemen
dan nadelen (2,6 vs. 1,5).
Bij de voordelen worden het gemak en het
onderhoud dat geregeld is het meest genoemd
(beide 57%). Zekerheid over de kosten,
vervanging bij schade en het feit dat het een
nieuwe auto is volgen op gepaste afstand.
Naar verwachting zijn de financiën in de vorm
van bijtelling (46%) en een lager netto loon (23%)
de grootste nadelen volgens de leaseautorijder.
De mindere mate van flexibiliteit, het bijhouden
van de rittenadministratie en het niet opbouwen
van no-claim worden tevens veelvuldig genoemd
als nadeel.
12
Leaseautorijder ziet meer voordelen dan nadelen
57%
57%
40%
39%
36%
34%
1%
1%
3%
46%
23%
21%
21%
19%
14%
5%
3%
Gemak
Onderhoud geregeld
Kostenvast
Vervanging auto
Volledige verzekering
Nieuwe auto
Geen voordeel
Weet niet
Overig
Bijtelling bruto salaris
Lager nettoloon
Minder flexibel
Bijhouden rittenadm.
Geen no-claim
Geen nadeel
Weet niet
Overig
Vo
ord
ele
n leas
eau
toN
adele
n leas
eau
to
Voor- en nadelen leaseauto (N=317)
Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders |
Uitgebreide resultaten
Leaseauto: beleid kabinet
Selectie citaten bij ‘beleid huidig kabinet gunstig’
"De lage bijtelling voor een energiezuinige auto."
"Krijg veel geld terug."
"Klein percentage bijtelling."
"Het maakt het aantrekkelijker een leaseauto te nemen."
"Het is over het algemeen voor rijke mensen en Rutte pakt die niet aan."
"Veel voordeel voor energiezuinige en milieuvriendelijke auto's."
"Gevoelsmatig."
"Ik heb nu maar 14% bijtelling."
"Verwacht daling percentage IB dus lagere bijtelling."
"Kosten zijn iets lager geworden."
"Leaseauto's zijn de toekomst.."
"Op dit moment is de bijtelling gunstiger geworden. Of dat zo blijft?."
"Veel voordeel bij het leasen van een milieuvriendelijke auto."
"Energiezuinige auto's lage bijtelling."
"Voordeliger dan voorheen vanwege nieuwe regels over bijtelling."
"Omdat ik vind dat ze nog denken aan de groene leaseauto's door er
belastingvoordelen op te leggen."
"Groot voordeel groene auto's."
"Belastingvoordelen."
"Omdat ik mijn auto puur zakelijk gebruik is de rittenadministratie een
last welke nu komt te vervallen."
"Extra korting bij BPM en wegenbelasting."
Selectie citaten bij ‘beleid huidig kabinet ongunstig’
"Ze willen naar een flexibele bijtelling."
"Strengere eisen."
"Ik denk dat het kabinet Rutte de zakelijke rijders ook gaat aanpakken
omdat lease een echte melkkoe is."
"Lagere bijtellingspercentage wordt weer afgeschaft.."
"Omdat de bijtelling voor zuinige auto's hoger wordt."
"Ligt niet zozeer aan het kabinet als wel aan het begrotingstekort, kans
erg groot dat ze ook de bijtelling weer aan gaan passen."
"Afschaffen 14% tarief."
"Minder aftrek meer regels voor buiten werktijd."
"Alle regelingen om zuinigheid te promoten lijken op de schop te gaan."
"Gedoe met kilometerheffing."
"Privé kilometers straks misschien aan banden gelegd.”
"Meer kosten voor jezelf."
"Vooral de wijziging in bijtelling van de energiezuinige / schone auto."
"Fiscale voordelen die gaan verdwijnen."
"Regeling voor schone auto's versoberd."
"Ze bevorderen het niet."
"Het bijstellen van het percentage bijtelling is ongunstig, wordt duurder."
"Het terugdraaien van de voordelige bijtellingsgroepen.“
"De leaseauto die ik heb heeft een zuinig A -label maar vanaf volgend
jaar is alle voordeel die je hebt van een zuinige auto weg.”
13
Gevraagd naar het effect van het beleid van het huidige kabinet Rutte voor de gebruikers van
een leaseauto, denkt 35% dat er geen verschil zal zijn met het beleid van het voorgaande
kabinet. Ruim twee op de tien (22%) denkt dat het ongunstig zal uitpakken, 14% verwacht
daarentegen een positief effect.
Verdeeldheid over verwacht effect huidige kabinet op beleid voor leaseauto
Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders |
Uitgebreide resultaten
OV: gebruik
53%
48%
61%
72%
42%
44%
59%
59%
49%
47%
54%
53%
56%
47%
52%
39%
27%
58%
56%
41%
41%
51%
53%
46%
47%
44%
Totaal
Man
Vrouw
30 jaar en jonger
31 t/m 45 jaar
46 t/m 55 jaar
56 jaar en ouder
Hoog (WO/HBO)
Midden (HAVO/VWO/MBO)
Laag (MAVO/LBO/VMBO)
(Benenden) modaal
1,5x modaal
2 keer modaal of meer
Gesl
acht
Leeft
ijdsc
at.
Ople
idin
gIn
ko
men
Gebruik openbaar vervoer (N=318) ja nee
14
Vrouwen en jongeren maken vaker gebruik van het OV
Een kleine meerderheid van de leaserijders maakt wel eens gebruik
van het openbaar vervoer. Vrouwen en personen van 30 jaar of
jonger maken vaker gebruik van het OV dan mannen en personen
tussen de 31 en 55 jaar.
‘Een auto is sneller’ en ‘OV brengt me niet van deur tot deur’ zijn
de meestgenoemde redenen om geen gebruik te maken van het
openbaar vervoer.
55%
52%
39%
31%
30%
30%
27%
22%
18%
13%
5%
7%
Auto is sneller
OV niet deur-tot-deur
Meerdere locaties
Veel spullen
Station te ver
Te duur
Vertraging
Te langzaam
Geen overlast
Mogelijkheid bellen in auto
Onbekend met OV
Overig
Motieven geen gebruik OV (N=148)
Uitgebreide resultaten
OV: gebruik specifiek
82%
65%
33%
35%
1%
14%
48%
38%
9%
64%
24%
2%
Trein
Bus
Tram
Metro
Overig
Zakelijk
Prive
Beide
Vaker met openbaar vervoer
Vaker met auto
Verschilt per keer
Weet niet
Gebru
ikte
verv
oerm
iddele
nD
oele
inde r
eis
Op t
ijd b
est
em
min
g
Openbaar vervoer (n=169) Van de groep leaseautorijders die aangeeft wel
eens met het openbaar vervoer te reizen, gaat
82% wel eens met de trein. Twee derde neemt
wel eens de bus. De metro en tram worden
door ongeveer een derde wel eens gebruikt.
De helft reist uitsluitend voor privédoeleinden
met het openbaar vervoer en een op de zeven
leaseautorijders maakt gebruik van het openbaar
voor zakelijke doeleinden. Bijna vier op de tien
gebruiken het voor beide doeleinden. Ofwel van
de totale steekproef maakt in totaal 28% wel
eens gebruik van de trein voor zakelijke
doeleinden.
Bijna twee derde denkt vaker op tijd op de plaats
van de bestemming te komen met de auto.
Slechts 9% heeft meer vertrouwen in de
tijdigheid van het openbaar vervoer. Volgens een
kwart is dit afhankelijk van de situatie.
15
Trein meest gebruikt
Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders |
Uitgebreide resultaten
OV: motieven gebruik
Voor de groep die aangeeft (wel eens) met het openbaar vervoer
te reizen, is het niet hoeven te zoeken naar een parkeerplaats het
meest genoemde motief. Voor bijna de helft is dit een reden om
het openbaar vervoer te gebruiken. Hiernaast geeft bijna de helft
aan dat het sneller is dan de auto. Een bestemming dichtbij het
station is voor een derde een reden om met het openbaar vervoer
te gaan.
Het niet privé mogen gebruiken van de leaseauto en
arbeidsvoorwaarden zijn geen doorslaggevende redenen om met
het openbaar vervoer te gaan.
Laagopgeleiden vinden het openbaar vervoer relatief vaker gezellig
en comfortabel (18% en 24%).
16
“Lekker makkelijk als je naar Schiphol moet.”
“Je hoeft niet te rijden wanneer je iets wilt drinken.”
“Geen files en verkeerdrukte.”
“Geen files.”
“Een borreltje drinken.”
Niet zoeken naar parkeerplek meestgenoemd als reden reizen met OV
49%
45%
34%
22%
16%
16%
13%
11%
7%
5%
4%
4%
1%
10%
Hoeft niet naar parkeerplaats te zoeken
Het is sneller dan de auto
Bestemming is dichtbij een station
Relaxed, komt uitgerust aan
Ik woon dichtbij een station
Beter voor het milieu
Mogelijkheid om onderweg te werken
Goedkoop
Fiets graag naar station
Comfortabel
Gezellig
Geen privégebruik toegestaan met leaseauto
Arbeidsvoorwaarden
Overig
Motieven gebruik OV (n=168)
Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders |
Uitgebreide resultaten
Mobiliteit
Ruim de helft reist het liefst met de eigen auto, vindt dat een auto
professioneler is bij zakelijk bezoek dan het OV en is ‘trots’ op de
leaseauto. Eveneens ruim de helft is het oneens met de stelling dat
de trein een volwaardig alternatief is voor de auto.
Bijna vier op de tien respondenten staan (heel) vaak in de file, een
even groot deel heeft hier geen last van. De meningen zijn verdeeld
of mobiel internetten het reizen met het OV efficiënter maakt, 32%
is het daar (helemaal) mee eens, 29% (helemaal) niet.
17
Lease-rijder rijdt bij voorkeur in de auto
12%
13%
8%
16%
26%
21%
38%
5%
6%
4%
12%
10%
8%
15%
17%
19%
12%
28%
36%
29%
33%
29%
32%
19%
28%
25%
18%
21%
24%
18%
24%
10%
7%
5%
54%
53%
50%
43%
38%
32%
23%
Reis het liefst met eigen auto (geen overlast)
Auto is professioneler bij zakelijke afspraak dan OV
Trots op leaseauto
Moet aanwezig zijn op werk
Sta vaak in de file met auto
Mobiel internetten maakt reizen met OV efficiënter
Trein is volwaardig alternatief voor auto
Mobiliteit (N=318)
53%
Mee oneens Mee eens
Helemaal mee oneens Helemaal mee eens
Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders |
Uitgebreide resultaten
File: financiële maatregelen
Ruim de helft (52%) is bereid ‘iets’ te betalen om niet in de spits te
rijden. Een kwart wil maximaal €3,00 betalen, slechts 7% is bereid
€10,00 of meer te betalen. Een derde geeft aan niets extra te willen
betalen, zij reizen liever in de spits. Wanneer men geld krijgt
aangeboden om buiten de spits om te rijden, wijst ongeveer twee
derde (67%) niet af.
Bijna drie op de tien denkt hierbij aan een bedrag onder de €5,00.
Voor 15% is een bedrag van meer dan €10,00 nodig om de spits te
vermijden. Voor beide vragen worden geen sign. verschillen
geconstateerd tussen leaserijders die vaak in de file staan en die
niet tot nauwelijks in de file staan.
18
Helft leaseautorijders is bereid te betalen om niet in de spits te staan
32%
23%
14%
8%
3% 2% 2% 0%
17%
12%
9%
19%
15%
7%
3% 5%
9%
20%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
niets < € 3 €3 tot €5 €5 tot €10 €10 tot €15 €15 tot €20 €20 tot €30 >= €30 Weet niet
Extra betalen Ontvangen (beloning)
52%
67%
Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders |
Uitgebreide resultaten
File: overige maatregelen
De ‘opoffering’ die de leaserijders nog het meest geneigd zijn te
willen doen om files te vermijden, is thuis werken (36%). Reizen op
andere tijden is tevens een aanvaardbaar alternatief, dit wordt door
37% als tweede antwoord gegeven en in nog een kwart van de
gevallen als eerste. Reizen via andere routes is minder populair, dit
is voor 18% de eerst gekozen optie.
Reizen met het OV of een alternatief vervoermiddel lijken geen
populaire opties. Deze mogelijkheden worden beide door
ongeveer een kwart als laatste optie genoemd. Ook afzien van
bezigheden wordt niet veelvuldig als een van de eerste opties
genoemd.
Gevraagd naar andere mogelijkheden geeft de helft aan dat er
simpelweg geen andere maatregelen genomen kunnen worden.
Hiernaast zou 11% een andere baan gaan zoeken, 5% zou gaan voor
flexibele werktijden en 4% zegt te gaan carpoolen.
“Als ik in de file moet reizen is dit omdat het niet anders kan
wegens mijn werk en dan zullen de gemaakte kosten door
werkgever worden verrekend.”
“Nee in verband met werk kan niet anders.”
“Carpoolen en zo kosten delen.”
“Van werkgever veranderen of regelen met de werkgever dat
ik meer kan werken in de regio waar ik woon.”
“Geen idee, moet wel naar mijn werk wil er brood op de plank
komen.”
19
Thuiswerken populairste maatregel tegen file
36%
25%
18%
9% 7% 5%
16% 37%
21%
9% 10%
7%
15%
17%
21%
14% 15%
18%
12%
8%
19%
18% 15%
29%
8%
8%
12%
24% 24%
23%
14%
5% 9%
26% 28%
18%
Thuiswerken Reizen op
andere tijden
Reizen via
andere routes
Reizen met
OV
Reizen met
alternatief
vervoer
Afzien van
bepaalde
bezigheden
Maatregelen tegen file (N=318)
1e keuze 2e keuze 3e keuze 4e keuze 5e keuze 6e keuze
Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders |
Contact
Prins Hendrikkade 176
1011 TC Amsterdam
Postbus 15039
1001 MA Amsterdam
T 020 5210660
F 020 5210661
www.thechoice.nl