especialHOODRIDES

ferrugem bela

pitty éA PIN UP BRASILEIRA

RAT RODSpronto pra rodar

HOT RODSmuitos carburadores

Editorial

Apaixonado por carro não se im-porta com a crise, se preocupa em economizar mais para poder refor-

mar, pintar, envenenar o seu carro, da ma-neira que mais lhe agrade. Nesta edição vamos apresentar alguns au-tomóveis bem diferentes estilizados pelos seus donos, mas não vá pensando que você verá Tuning aqui, bem pelo contrário, abo-minamos este tipo de coisa em carros, isto é uma forma de acabar com a beleza original de um carro, seja ele qual for, agregar saias, aerofólios e outras bizarrices que acabam com a estética, esperamos que você se inspi-re nas verdadeiras modificações. Boa leitura e sorte nas corridas!Nesta edição vamos apresentar alguns auto-móveis bem diferentes estilizados pelos seus donos, mas não vá pensando que você verá Tuning aqui, bem pelo contrário, abomina-mos este tipo de coisa em carros, isto é uma forma de acabar com a beleza original de um carro, seja ele qual for, agregar saias, aero-fólios e outras bizarrices que acabam com a estética, esperamos que você se inspire nas verdadeiras modificações. Boa leitura e sor-te nas corridas!

Expediente:Todos os textos e fotos foram tirados da internet, a diagramação, as legendas o

editorial, as escolhas de imagem e todo o processo de composição desta revista

digital foi feito por Iuri Sant’Ana.

Capa: Hot Rod, uma modificação de verdade e não um tuning feio puro plástico.

Nesta Edição

PIN UP 06

08 A PIN UP BRASILEIRARAT RODS 14

20 TRASH RODHOT RODS 2128 especial HOODRIDES

06

0814

202821

Uma pin-up é uma modelo cujas

imagens sensuais produzidas em

grande escala exercem um forte

atrativo na cultura pop. Destinadas à exi-

bição informal, as pin-ups constituem-se

num tipo leve de erotismo. As mulheres

consideradas pin-ups são geralmente mo-

delos e atrizes.

Pin Up e Blower

Pin Up

Pin Up e Rat Road

A idéia surgiu quando Adrian Benedykt, fotógrafo, viu uma foto minha em

algum lugar e sacou a influência “fifties” - eu tinha acabado de cortar a

franja clássica inspirada em Bettie Page. Ele então me convidou para en-

carnar uma pin up num ensaio fotográfico. Eu, que sempre fui fascinada por essa

estética, topei na hora.

Dividimos o ensaio em dois blocos temáticos: um clássico, inspirado em Gil Elv-

gren e na inocência das garotas dos posters – fundo claro, cores suaves - e o outro

mais dark, meio sadomasô, inspirado no glamour burlesco de Dita Von Teese e,

claro, na selvageria e visceralidade de Bettie Page.

No caso da Bettie, quisemos homenageá-la reproduzindo fotos clássicas que

marcaram sua carreira, como a do chicote e a dos balões. Essa parte do ensaio foi

feita no ateliê da Madame Sher, com os corsets incríveis que ela confecciona. E é

isso que vocês vão ver nas páginas a seguir. Bjs, Pitty.

Pitty Pin Up

Classic Pin Up (foto: Adrian Benedykt)

Pin Up - Dita Von Teese (foto: Adrian Benedykt)

Classic Pin Up (foto: Adrian Benedykt)

Colocar pra rodar...

Provavelmente a pergunta que o

proprietário de um carro desses

mais ouve deve ser: “Quando você

vai terminar o carro?” E a resposta deve

ser sempre a mesma: “Nunca, esse é um

Rat Rod”. Isso mesmo! Assim são chamados

esses carros sem pintura, com ferrugem,

sem acabamento interno, etc.

Esse estilo é relativamente recente se

comparado ao Hot Rod e muitas vezes ele

se confunde com Hot Rods da Old School,

que muitos dizem ser os verdadeiros Hots.

“Rat Rod” é um estilo de Hot Rod ou

Custom que imita (ou exagera) os primeiros

hot rods das décadas de 40, 50, e 60. Não

se pode confundir com algo relacionado

aos tradicionais Hot Rod americanos, que

são uma recriação exata ou uma correta

restauração de um carro da mesma era.

A maioria dos Rat Rods aparece sem ser

terminado com apenas o essencial para

poder dirigir. Isso começou por falta de

dinheiro ou de tempo para terminar um Hot

Rod, mas hoje em dia virou moda e tem

muitos Rodders pintando os seus Hots, de

preto fosco e dizendo que tem um Rat Rod.

Rat Rod pode ser algo descrito, como um

Hot Rod não terminado ou construído

simplesmente para dirigir sem nenhuma

preocupação luxo e perfumaria.

“Colocar pra rodar” Essa, eu acho que, é a

frase que melhor resume esse segmento.

Provavelmente a pergunta que o

proprietário de um carro desses

mais ouve deve ser: “Quando você

vai terminar o carro?” E a resposta deve

ser sempre a mesma: “Nunca, esse é um

Rat Rod”. Isso mesmo! Assim são chamados

esses carros sem pintura, com ferrugem,

sem acabamento interno, etc.

Esse estilo é relativamente recente se

comparado ao Hot Rod e muitas vezes ele

se confunde com Hot Rods da Old School,

que muitos dizem ser os verdadeiros Hots.

“Rat Rod” é um estilo de Hot Rod ou

Custom que imita (ou exagera) os primeiros

hot rods das décadas de 40, 50, e 60. Não

se pode confundir com algo relacionado

aos tradicionais Hot Rod americanos, que

são uma recriação exata ou uma correta

restauração de um carro da mesma era.

A maioria dos Rat Rods aparece sem ser

terminado com apenas o essencial para

poder dirigir. Isso começou por falta de

dinheiro ou de tempo para terminar um Hot

Rod, mas hoje em dia virou moda e tem

muitos Rodders pintando os seus Hots, de

preto fosco e dizendo que tem um Rat Rod.

Rat Rod pode ser algo descrito, como um

Hot Rod não terminado ou construído

simplesmente para dirigir sem nenhuma

preocupação luxo e perfumaria.

“Colocar pra rodar” Essa, eu acho que, é a

frase que melhor resume esse segmento.

Definição: Rat Rod é um novo termo

utilizado para definir um Hot Rod

com estilo original do início dos

anos 1950. Um Rat Rod é normalmente

um veículo que tem muitas partes, que

não são essenciais, removidas. Eles

normalmente são acabados em “primer”

ou preto fosco ou ainda mantem sua tinta

original com as marcas de ferrugem. Eles

são, muitas vezes, uma conglomeração

de partes e peças de diversas marcas e

modelos diferentes.

O termo “rat rod” foi utilizado pela

primeira vez pelos construtores e donos

de hots feitos para exibição em shows

para descrever os carros de baixo custo

feitos em garagens pelos próprios

proprietários. Não devemos esquecer

as raízes do hobby (streetrods), que era

um rapaz em uma garagem, com um

baixo orçamento (com a ajuda de seus

amigos), que começou tudo. Estes carros

são uma forma de arte e expressão de

seus proprietários e construtores.

Que tal uns cavalos a mais?

Que tal uns cavalos a mais?

O Blower nada mais é que uma bomba de ar ligada ao virabrequim do motor por correia

que, utilizando a própria força motriz do mesmo, “empurra” mais ar que o motor aspiraria normalmente. Na prática, dá-se a impressão de estar dirigindo um automóvel de maior cilindrada, com aceleração rápida e maior torque. Podemos dizer que um compressor eficiente é aquele que desloca maior quantidade de ar, aquecendo o mínimo possível e com menor esforço. Resumindo, é aquele que possui melhor eficiência volumétrica e adiabática (ou térmica).É considerado por muitos o melhor veneno a ser usado em muscle-car. Trata-se de um veneno confiável e bastante potente, deixando os carros de quatro cilindros turbinados comendo poeira. Ele foi criado para veículos utilitários e aviões em países de grandes altitudes, por causa da baixa pressão atmosférica que reduz bastante o rendimento do motor. A elevação de potência obtida com o blower é regulada por sua capacidade de deslocamento de ar e pela relação de rotações entre a polia do blower e a do motor. Desta forma, blowers maiores desenvolverão uma potência maior, do mesmo modo que relações de polia que façam o blower desenvolver rotação mais elevada. Em casos de preparação mais forte alguns reforços no motor são recomendados: pistões fundidos ou forjados, virabrequim e bielas especiais e comando de válvulas específico para o blower, que permita ao motor subir de giro mais rapidamente.

Galera muito cuidado quando for cons-truir um carro em casa, o movimento Rat Rod tem como intenção reviver

a atmosfera do ínicio dos Hot Rods (veículos da década de 20 e 30 com motores V8 muito fortes porém sem acabamento nenhum. Estes carros alcançavam velocidades muito altas em desertos como o de Boneville) A ausência de acabamento e presença de ferrugem não quer dizer que o veículo tenha que ser Podre!Freios, suspensão, direção, mecânica e elé-trica são itens que devem ser levados a sério (uma simples colisão a 80km/h, em um veículo “podre” pode trazer consequências sérias!!!) Antes de construir o seu carro, pesquise, troque idéias, converse com quem já fez e Roda com seus veículos construídos

Não confunda Rat Rod com “Trash Rod”

Hot Rodscarros da década de 20 e 30com mecânica atualizada.

O que é Hot Rod?

Hot Rod é o termo usado para os carros que os jovens americanos na década de 40 e 50 modifica-

vam, não só para ter um carro com es-tilo diferenciado dos modernos daquela época também porque não tinham di-nheiro para comprar um novo. Após a 2º guerra mundial a indústria retornava a fabricação de veículos, mas os modelos eram praticamente os mesmos de 1942 quando houve a interrupção na produ-ção, então os jovens da época começa-

ram a montar carros da década de 20 e 30 com mecânica atualizada. Eles pegavam esses carros, rebaixavam o teto (Chopp the roof), colocavam uma mecânica mais potente V8 (OBRIGATÓ-RIO), independente da marca, ou prepa-ravam o próprio motor, não ligavam para pintura bonita, afinal custa caro, punham pneus traseiro largos (geralmente aro 15 tala 10, tradicional na época) e “slick” e também podiam abaixar a altura do carro (não era cortar molas, e sim sol-

Hot Rod é o termo usado para os carros que os jovens americanos na década de 40 e 50 modifica-

vam, não só para ter um carro com es-tilo diferenciado dos modernos daquela época também porque não tinham di-nheiro para comprar um novo. Após a 2º guerra mundial a indústria retornava a fabricação de veículos, mas os modelos eram praticamente os mesmos de 1942 quando houve a interrupção na produ-ção, então os jovens da época começa-

ram a montar carros da década de 20 e 30 com mecânica atualizada. Eles pegavam esses carros, rebaixavam o teto (Chopp the roof), colocavam uma mecânica mais potente V8 (OBRIGATÓ-RIO), independente da marca, ou prepa-ravam o próprio motor, não ligavam para pintura bonita, afinal custa caro, punham pneus traseiro largos (geralmente aro 15 tala 10, tradicional na época) e “slick” e também podiam abaixar a altura do carro (não era cortar molas, e sim sol-

dar o chassis em “Z”, para rebaixar o carro). Também colocavam câmbio de outro carro, tudo com peças de carros da época. Por exemplo, pega um Ford mode-lo T 1927, põe o chassis do modelo A 1929, solda em Z para abaixar o carro, abaixa o teto, ou corta ele fora, põe um motor por exemplo de Oldsmobi-le 1951, com seis carburados (muitos carburadores é um item muito usado no Hot Rods de verdade), cambio de Cadillac 1949, etc...Carros com pintura fosca, ou descuida-

da, não pintada são chamados de Rats. O Ford 1949, com sua linha revolucio-nária, de pára lamas integrados à car-roceria, marcou o início do design dos carros de pós guerra. Os carros de 1949 para cima são chamados Custom, desde que estejam modificados para maior per-formance e aparência marcante (rodas, pneus, motor, etc). Um dos mais famosos é o Mercury 49, você lembra dele no fil-me Cobra do Sylvester Stallone.

A cultura HoodRideA cultura HoodRide criada nos Estados Unidos há pouco tempo vem ganhando mais adeptos ao redor do mundo. Aceitar o seu carro tal como ele é, sem restaurá-lo, sem pintá-lo e quem sabe deixar ele um pouco mais perto do chão são requisitos indispensáveis para quem quer ter um HoodRide. Segundo o “Urban Dictionary”: HoodRide

é um carro antigo que foi rebaixado e tem sua pintura original desbotada ou removida. No melhor dos casos, o carro ainda deve ter ferrugem. Latarias trocadas, amassados e partes faltantes melhoram o “look” porque trazem mais personalidade e originalidade. Dirigir um HoodRide é fazer uso de um carro que ninguém gostaria de ter, porque é feio ou totalmente sem

manutenção (aparente) e mesmo assim adorar ele. É curtir o seu carro porque você fez ele exatamente da maneira que gostaria e não como os outros gostariam que ele fosse. Um HoodRide é em 90% dos casos um modelo Volkswagen antigo (não necessariamente Fusca).Se você curte ter o seu velhinho do jeito que ele é, então você é HoodRide.

A cultura HoodRide criada nos Estados Unidos há pouco tempo vem ganhando mais adeptos ao redor do mundo. Aceitar o seu carro tal como ele é, sem restaurá-lo, sem pintá-lo e quem sabe deixar ele um pouco mais perto do chão são requisitos indispensáveis para quem quer ter um HoodRide. Segundo o “Urban Dictionary”: HoodRide

é um carro antigo que foi rebaixado e tem sua pintura original desbotada ou removida. No melhor dos casos, o carro ainda deve ter ferrugem. Latarias trocadas, amassados e partes faltantes melhoram o “look” porque trazem mais personalidade e originalidade. Dirigir um HoodRide é fazer uso de um carro que ninguém gostaria de ter, porque é feio ou totalmente sem

manutenção (aparente) e mesmo assim adorar ele. É curtir o seu carro porque você fez ele exatamente da maneira que gostaria e não como os outros gostariam que ele fosse. Um HoodRide é em 90% dos casos um modelo Volkswagen antigo (não necessariamente Fusca).Se você curte ter o seu velhinho do jeito que ele é, então você é HoodRide.