Proiectarea problemelor de navigație radar

1. Probleme de evitare a coliziunii imediat (cu /fara plotare de control):

- Se lucrează pe scala de 6 sau 12 Mm;

- Se pleacă cu (A0) din apropierea cercului azimutal trasând MRi la o distanţă apropiată

de centrul planşetei astfel încât CPA să fie mic (să se pună problema de evitare);

- Se notează cu A0 capatul MRi și se alocă o ora (exemplu: A0/10.10);

- Se stabileşte TP egal cu 6 sau 12 minute, astfel încât tp egal cu 3 sau 6 minute;

- Funcţie de TP se notează orele în tabelul cu date;

- Pentru plotarea de control se alege un interval de timp până în 10 minute (timpul scurs

de la A la A1);

- Se notează ora plotarii de control;

- Se alege A0A între 1 - 2 Mm pentru scala de 6 şi 2 - 4 pentru scala de 12 Mm;

- Se aproximează vizual plotarea de mijloc;

- Se notează ora şi minutul la A, apoi minutul la plotarea de mijloc;

- Se traseaza drumul navei de culoare albastră, astfel încât, ca regulă generală, ţinta să

vină din dreapta. Dacă se traseaza drumul navei astfel încât ţinta să vină din stânga, se

noteaza pe planşetă că A este ţintă privilegiată:

navă nestăpână pe manevră;

navă cu capacitate de manevră redusă;

velier ce navigă cu vele;

pescador în curs de pescuit.

- Se notează în tabel valoarea drumului navei;

- Se alege viteza navei (între 5 şi 60 Nd);

- Se scot relevmente şi distanţe la cele trei plotări şi se notează în dreptul ţintei A, la

coloanele R şi d;

- Se construieşte triunghiul de coliziune; se scot valorile CPA, TCPA, Drum, Viteza,

ASP;

- Se va urmări ca schimbarea de drum să fie făcută astfel încât noul drum al navei să fie

mai mare ca relevmentul celei de-a treia plotări (R3), pentru ținta ce vine din dreapta şi

mai mic ca acesta, pentru ţintă ce vine din stânga;

- Pentru reducerea vitezei se urmăreşte ca unghiul dintre drumul navei şi MRi sa fie

ascuţit;

- Pentru creşterea vitezei, unghiul dintre drumul navei şi MRi să fie obtuz;

- Se combină schimbarea de drum cu modificarea de viteza astfel:

pentru ținta ce vine din dreapta, schimbarea de drum la dreapta cu reducere sau

schimbare de drum la stânga cu creştere;

pentru ţinta ce vine din stânga, schimbare de drum la stânga cu reducere sau la

dreapta cu creştere;

- Plotarea de control A1 se poziţionează pe planşetă întotdeauna între MRi şi nMRT

(noua mişcare relativă teoretică) la o distanţă care să corespună cu aproximaţie cu cât

ar face ţinta pe MRi în timpul scurs de la A la A1.