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01 El Proyecto | Capítulo 1
Recuperación de la Navegabilidad del Río Magdalena
5o Foro de Logística de Graneles Sólidos, abril de 2015
01 El Proyecto | Capítulo 1
ASOCIACIÓN PÚBLICO PRIVADA DE INICIATIVA PÚBLICA
Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10 Año 11 Año 12 Año 13 Año 14
18 meses 60 meses 84 meses
2 3 4
Planea-miento
UFN 1 Y 2 ODAD de OperaciónODAD durante la Operación
UFN 3 y 4 ODAD de Construcción
Diseño Puesta Marcha
Operación: Batimetría, Cartografía física y electrónica remota, atención al usuarios, cobro peaje.
Permiso Ambiental
Construcciónf
Ajuste Diseño
1
01 El Proyecto | Capítulo 1
Bocas de Ceniza - K-20 -22 -20 2
K -20 - Puente Pum arejo -20 0 20
Puente Pum arejo - La Gloria 0 435 435
2 La Gloria - Barrancaberm eja 435 630 195
3 Barrancaberm eja - Puerto Berrio 630 730 100
4 Puerto Berrio -Puerto Salgar 730 886 156
UNIDAD FUNCIONAL DE
NAVEGACION
DESDE
KM
HASTA
KM
1
LONGITUD
KM
TRABAJOS A EJECUTAR
Bocas de Ceniza
La Gloría
Barrancamermeja
Puerto Berrío
Puerto Salgar
Bogotá
UFN 1
UFN 3
Obra
s
de
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del Canal N
avegable
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Altern
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UFN 2
UFN 4
Sis
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avegaci
ón S
ate
lital
908 k
m
256 k
m
01 El Proyecto | Capítulo 1
N
Puente Pumarejo
Bocas de Ceniza
Profundidad del canal (m) 11,43 – 12,19
Ancho del canal (m) 150
Radio de Curvatura del canal (m) NA
BOCAS DE CENIZA – PUENTE PUMAREJO
01 El Proyecto | Capítulo 1
Puente Pumarejo
La Gloriahtt
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Profundidad del canal (m) 2,13
Ancho del canal (m) 52
Radio de Curvatura del canal (m) 900
http://www.quebonitacolombia.com
PUENTE PUMAREJO – LA GLORIA
01 El Proyecto | Capítulo 1
Profundidad del canal (m) 2,13
Ancho del canal (m) 52
Radio de Curvatura del canal (m) 900
Q Máximo (m³/s)
Q Mínimo (m³/s)
Relación QMáx/ Q Mín
Río Mississippi (Tarbert Landing 2005-2014)45,845 4,021 11.40
Río Magdalena (Calamar 2000-2010) 16,463 2,359 6.98
LA GLORIA – BARRANCABERMEJA
Barrancabermeja
La Gloria
http://imeditores.com/banocc/rio/MEDIO-MAGDALENA.jpg
01 El Proyecto | Capítulo 1
http://imeditores.com/banocc/rio/MEDIO-MAGDALENA.jpg
BARRANCABERMEJA – PUERTO SALGAR
01 El Proyecto | Capítulo 1
Cada barcaza tiene las siguientes dimensiones:• Eslora 60 m, Manga 13 m• Calado 1.80 m (6 pies)• Capacidad de carga: 1.200 Ton.
La capacidad nominal de transportedel convoy sería de 7.200 ton.
CONVOY DE DISEÑO
01 El Proyecto | Capítulo 1
LAS OBRAS
So
luci
on
es
Típ
ica
s
En Diques Sumergidos
Protección de Orilla
01 El Proyecto | Capítulo 1
Proyecto de investigación de la navegación del río Magdalena y Canal del Dique, MITCH, 1970
1994Inicio obra del Dique Direccional
Fuentes:
Laboratorio de EnsayosHidráulicos de Las Floresentre 1989 a 1993
Estadísticas de dragado dela SPRB, informe delConsorcio Siglo XXI(2003), CORMAGDALENA yUniversidad del Norte
• Promedio de volúmenesdragados entre el 2009y el 2010
** 1994 y 2004 sin datos
2009Fin obras diques Canal de Acceso
LAS OBRAS SI FUNCIONAN
01 El Proyecto | Capítulo 1
Sistema de Navegación Satelital
LEVANTAMIENTO BATIMETRICO
PRE PROCESAMIENTO EN LA EMBARCACION
SATELITEGPRS
CENTRO DE CONTROLPROCESAMIENTO
INTERNETPAGINA WEB
U S U A R I O S
TABLETASEQUIPOS ELECTRONICOS MEDIO FISICO
Sistema de Despeje del Canal Navegable
CONVOYES DE DESPEJE DEL CANAL
Remolcador, barcaza conpuntales, retroexcavadora,lancha y herramienta dedesvare.
Actualización de cartografía dosveces por semana en el Canal deAcceso y una vez semanal en elresto del proyecto
SERVICIOS DE ASISTENCIA A LA NAVEGACIÓN
01 El Proyecto | Capítulo 1
Sistema de Navegación Satelital
http://i1286.photobucket.com/albums/a603/pablorocket/CabDamen2810_zps7bfcf988.jpg
http://www.carisma-fluvial.eu/media/content/107/big/centro-control.jpg
Centro de Control
Cabina de mando de un remolcador
Hace un tiempo se navega de noche en el río Magdalena
SERVICIOS DE ASISTENCIA A LA NAVEGACIÓN
01 El Proyecto | Capítulo 1
SITIOS CRÍTICOS DEL RÍOS
itio
s C
ríti
co
s
1
4
3
5
2
1. C. Pallares Carpintero K 512 – K 505
2. Sitio Nuevo K 546
3. San Pablo K 585 – K 581
4. Bohórquez (Patico) K 605 – K 600
5. Bufalera K 615 – K 611
1.63 m
1.47 m
1.72 m
1.57 m
1.43 m5. Bufalera K 615 – K 611
1.43 m
01 El Proyecto | Capítulo 1
DEFINICIÓN DEL CANAL NAVEGABLE
Se identifican los puntos problemáticos Se verifican los recorridos de los convoyes
01 El Proyecto | Capítulo 1
DEFINICIÓN DEL CANAL NAVEGABLE
Se establece el canal navegable y las zonas dedragado con base en las secciones transversales
Se realiza la batimetría a lo largo del río
01 El Proyecto | Capítulo 1
• No es un proyecto para controlar inundaciones.• No incluye desarrollo portuario.• No incluye intervención de la infraestructura existente (puentes,
pasos subfluviales, redes eléctricas, etc.)• No incluye saneamiento básico.• No se realizarán cierres de canales ni bocas de desborde.• No se intervendrán ciénagas ni humedales.
QUÉ NO ES EL PROYECTO
02 Transporte en Colombia | Capítulo 2
EL RÍO MAGDALENA HOY
0
500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
2.500.000
3.000.000
2.002 2.003 2.004 2.005 2.006 2.007 2.008 2.009 2.010 2.011 2.012 2.013
Carg
a (
Tonela
das
por
año)
Año
Transporte de Carga por el Río Magdalena
Subtotal Granel Sólido
Subtotal Hidrocarburos
http://www.puertodebarranquilla.com/
02 Transporte en Colombia | Capítulo 2
EL RÍO MAGDALENA HOY
0
20.000.000
40.000.000
60.000.000
80.000.000
100.000.000
120.000.000
140.000.000
160.000.000
180.000.000
200.000.000
2.002 2.003 2.004 2.005 2.006 2.007 2.008 2.009 2.010 2.011 2.012 2.013
Carg
a (
Tonela
das
por
año)
Año
Transporte de Carga por Modos
Terrestre
Aéreo
Fluvial
Ferroviario
Marítimo
http://2.bp.blogspot.com/-i_Tqd2_foSs/Ut85kzTcCFI/AAAAAAAAwdo/qwLU5dVd1wg/s1600/Puerto+2.+Barranquilla+y+SANTA+MARTA.jpg
02 Transporte en Colombia | Capítulo 2
EL RÍO MAGDALENA HOY
Bogotá
Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla
Sociedad Portuaria RiverPort
Sociedad Portuaria BITCO
Sociedad Portuaria Palermo
Barranquilla
02 Transporte en Colombia | Capítulo 2
EL RÍO MAGDALENA HOY
Bogotá
La Gloria
Sociedad Portuaria Capulco
Capulco
Sociedad Portuaria La Gloria
02 Transporte en Colombia | Capítulo 2
EL RÍO MAGDALENA HOY
Bogotá
Barrancabermeja
Sociedad Portuaria Impala