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Empresa bávara de maquinaria desarrolló trituradoras
especiales
para el mayor buque del mundo especializado en instalación
de canalizaciones
Reducción del volumen en tres veces y
media: el sistema de trituradora del
Solitaire
procesa una tonelada de virutas de acero
por hora
Dos canalizaciones de gas natural paralelas, cada una de 1.224
kilómetros, han sido colocadas recientemente en el fondo marino del
Báltico. El buque Solitaire, el mayor del mundo para canalizaciones,
con 300 metros de eslora y alrededor de 41 metros de anchura,
intervino en el golfo de Finlandia. Una tripulación especial de 405
personas soldó 57.000 tubos y los depositó en el mar. A bordo había
maquinaria alemana: un sistema instalado en el buque por primera
vez para esta intervención, un sistema de Erdwich GmbH, empresa de
Kaufering, se ocupó de que las virutas que producía el procesamiento
de los tubos fueran reducidas a una porción inferior en 3,5 veces a su
volumen original. De esta manera, se necesitó menos espacio de
almacenamiento del que escasamente había. Además, se pudieron
ahorrar los caros costes de eliminación de residuos.
Durante 24 horas al día, siete días a la semana, la tripulación de
Solitaire estuvo trabajando casi un año. La porción de la canalización
del Báltico que se tendió desde este buque especial mide 342,5
kilómetros. Para ello, siempre se soldaron por duplicado, en el centro
de producción de a bordo, dos de los tubos de acero, que pesan
alrededor de 25 toneladas y tienen doce metros de largo; a
continuación, se transportó el tramo de 24 metros hasta el conducto
principal, se unió al tramo de canalización y, posteriormente, se
depositó con grúas sobre el fondo marino. Dado que la costura de la
soldadura debe mantenerse al menos durante los próximos 50 años, los
extremos de los tubos se refrentaron antes de la soldadura, esto es, se
achaflanaron de manera que las transiciones entre los tubos
individuales fueran posteriormente totalmente herméticas. Sin
embargo, en estos trabajos se produce una gran cantidad de viruta, con
una longitud de un metro en algunos casos, y una gran sección de 60
mm2.
Trituradoras especiales para restos de material grandes, duros y
resistentes
"Estos restos de acero son muy afilados y, por consiguiente, muy
peligrosos para la tripulación. Además, ocupan mucho espacio",
explica Jaap Wijsmann, Inspector Técnico en Allseas, propietaria y
operadora del Solitaire. Para almacenar las voluminosas virutas
fueron necesarios entre cuatro y seis contenedores de 20 pies en
intervenciones anteriores. Varias veces a la semana, buques especiales
tenían que recoger los residuos de material del Solitaire, lo cual
suponía costes elevados a la larga. Para poder ahorrar valioso espacio
y dinero en el complejo proyecto del mar Báltico, se han instalado por
primera trituradoras fabricadas específicamente para este tipo de
intervenciones. "El mayor desafío fueron las características del
material: es grande y voluminoso, extremadamente resistente, al mismo
tiempo muy duro y, por consiguiente, difícil de triturar", dice Andreas
Ostermeier, Director del Proyecto en Erdwich Zerkleinerungssysteme
GmbH, que desarrolló el sistema para el Solitaire, lo fabricó y lo
instaló en el buque.
El sistema consta de una trituradora de virutas con impulsión
electrohidráulica que se completa con un sistema transportador y una
prensa briquetadora. El sistema puede procesar una tonelada del
voluminoso material por hora y, así, divide su volumen por más de
3,5. "Desde entonces, solamente precisamos un contenedor para los
restos", dice Wijsmann. "Los costes del almacenamiento y el transporte
se han dividido por mucho. Además, podemos entregar el material en
este formato para su eliminación gratuita como residuos.“
Tres ejes de cuchillas resistentes al desgaste trituran el
material al tamaño prefijado
Las virutas que se producen en cuatro máquinas de mecanizado de
tubos se transportan primero por cinta transportadora a la tolva de la
trituradora. Para que las elevadas temperaturas originadas al cortar
no afecten a las cuchillas, en la tolva se encuentra un sistema de
rociado de aceite refrigerante. El lubricante utilizado se acumula en
un depósito, se bombea de vuelta y, así, se puede utilizar varias veces.
Desde la tolva, las virutas se introducen en el mecanismo de corte de
la trituradora Erdwich
de modelo H480/3-750. Tres ejes de cuchillas fresadas con exactitud y
resistentes al desgaste, de
acero especial, recogen aquí el material y lo trituran de manera
respetuosa hasta un tamaño predefinido mediante una criba
integrada. Después de este proceso, las virutas se transportan con otra
cinta transportadora hasta el interior de la prensa briquetadora
hidráulica.
El sistema completo, incluyendo los dos accionamientos con una
potencia de 44 kW cada uno, así como el transportador de virutas y la
aparamenta eléctrica, fueron instalados a la intemperie, sobre la
cubierta del buque. Esto requiere una resistencia muy grande respecto
de las influencias meteorológicas más diversas: "Tuvimos que construir
el sistema de tal manera que, por un lado, fuera totalmente insensible
al agua, la sal y la elevada humedad del aire. Por otro lado, tiene que
resistir temperaturas extremas, muy altas y muy bajas, ya que el
buque transita por todos los mares del mundo", informa Ostermeier. A
este respecto, por ejemplo, se equipó el armario de distribución
eléctrica con un equipo de aire acondicionado y una calefacción
especial adicionales. Los técnicos de Erdwich instalaron calentadores
de inmersión en los equipos motores así como motores eléctricos y
sensores insensibles al agua.
El mantenimiento y las modificaciones pueden ser realizados por la
propia tripulación
Además, tenía que ser muy robusto especialmente el mecanismo de
corte de la máquina trituradora para que todo el proceso operativo se
viera interrumpido lo mínimo por trabajos de mantenimiento. Por
ello, el sistema se construyó siguiendo un principio de modularidad.
Este diseño permite que progresen los trabajos incluso si se avería uno
de los componentes: Si, por ejemplo, se está realizando el
mantenimiento de la prensa briquetadora, el material se puede
transportar directamente de la trituradora al contenedor. "Las
modificaciones necesarias para ello pueden ser ejecutadas fácilmente
por la propia tripulación", dice Ostermeier. "También el software está
diseñado de manera que se pueda adaptar fácilmente a los cambios de
tareas."
Dado que en las cuatro máquinas de mecanizado de tubos no siempre
se produce la misma cantidad de material, era importante que la
instalación pudiera superar sin problemas
la irregularidad en los volúmenes de virutas. Una vigilancia
electrónica del nivel de llenado se ocupa de que el ritmo de los
componentes individuales se regule automáticamente. "De esta manera,
la instalación acepta también las grandes oscilaciones en la cantidad
de material", dice Ostermeier. Otra dificultad añadida fue la escasez
de espacio en el buque. A pesar de ello, para garantizar que la
instalación fuera totalmente accesible por todos los lados, se fijaron los
motores a la pared.
Los ingenieros solo tuvieron unos días de plazo para llevar al buque
los componentes pesados de los que se componía el sistema, ya que el
Solitaire atracó muy brevemente en el puerto de Rotterdam. Las piezas
fueron instaladas posteriormente, durante el trayecto al siguiente
punto de intervención, en la costa occidental noruega. Para la primera
puesta en servicio, se transportó específicamente a un técnico de
Erdwich por helicóptero hasta el buque.
El consorcio Nord Stream cuenta con que el gasoducto pueda entrar en
funcionamiento, según lo previsto, en el último trimestre de 2012. Con
alrededor de 55.000 millones de metros cúbicos al año de gas ruso
transportado por 100.000 tubos soldados sobre el fondo del mar, los
ciudadanos de la Unión Europea dispondrán de suministro durante
un periodo de al menos 50 años. De esta manera, se cubrirán
previsiblemente casi un tercio de las necesidades adicionales de gas
importado de la UE para las próximas décadas. Entretanto, el Solitaire
ya está siendo preparado para su próxima misión.
Contexto de la empresa
Allseas Group S.A., fundada en 1985, tiene su sede en la localidad
suiza de Châtel-Saint-Denis. Es una de las empresas líderes a
nivel mundial en la instalación de conducciones offshore y
estructuras submarinas. En todo el mundo, Allseas da empleo a
2.000 personas. Hace unas semanas, se completó el tendido del
gasoducto Nord Stream por el mar Báltico, conectando Wyborg en
Rusia con la localidad alemana de Greifswald. Desde primavera de
2010 se han ido colocando dos gasoductos paralelos de 1.224
kilómetros con una capacidad anual de 55.000 millones de metros
cúbicos, a través de los cuales la UE recibirá energía a partir de
finales de 2012. La inversión total de este proyecto asciende a
7.400 millones de euros. En el golfo de Finlandia, los tramos
fueron instalados desde el buque Solitaire, el mayor buque del
mundo especializado en instalación de canalizaciones.
Erdwich Zerkleinerungssysteme GmbH fue fundada por Johann
Erdwich en 1971 como empresa de maquinaria y carpintería
metálica. Actualmente ocupa a 30 empleados. Los tres núcleos de
negocio de la empresa en torno a la maquina y las instalaciones
están divididos en las áreas: Reciclaje y reutilización de
materiales, Destrucción de residuos especiales de todo tipo, y
Trituración de residuos para reducir su volumen. En el segmento
de los centros de reciclaje de frigoríficos, Erdwich GmbH se
encuentra entre las 3 empresas líderes a nivel mundial.
Material gráfico:
Bild-ID: hts.jpg
BU: Zur trägt.
Quelle: Allseas
Bild-ID: Solitaire 1.jpg und Solitaire2.jpg
BU: Die Solitaire, mit 300 Metern Länge das weltweit größte Pipelineschiff, installierte im Finnischen
Meerbusen einen Teil der Gasleitungen für das kürzlich abgeschlossene europäische Nord Stream-Projekt.
Ab Ende 2012 werden jährlich rund 55 Milliarden Kubikmeter Erdgas durch zwei parallel verlaufende,
1.224 km lange Stränge transportiert.
Quelle: Allseas
Bild-ID: Rohre.jpg
BU: Vor dem Zusammenschweißen wurden
die Enden der Rohre plangedreht, damit die
Übergänge bei der Montage absolut dicht
sind.
Quelle: Allseas
Bild-ID: Späne.jpg
BU: Beim Drehen fiel eine große Menge
Späne an, die eine Länge von teilweise
einem Meter und einen hohen
Querschnitt von 60 mm2 hatten und in
dieser Form viel Lagerkapazität
benötigten.
Quelle: Allseas
Bild-ID: Schneidwerk.jpg
BU: Drei exakt gefräste und verschleißfeste
Messerwellen aus Spezialstahl erfassen das
Material und zerkleinern es schonend auf
eine vordefinierte Stückgröße.
Quelle: Allseas
Bild-ID: Anlage.jpg
BU: Um das Volumen der sperrigen
Materialreste zu reduzieren, wurde an Deck
eine spezielle Zerkleinerungsanlage der
Erdwich GmbH installiert.
Quelle: Allseas
Más información para el lector/espectador/interesado:
Allseas Engineering bv
Internet: www.allseas.com
Erdwich Zerkleinerungssysteme GmbH
Hans Erdwich, Director general
Bild-ID: Ostermeier.jpg
BU: „Die Anlage ist so konstruiert, dass sie
unempfindlich gegen Wasser, Salz und hohe
Luftfeuchtigkeit ist sowie extremen Temperaturen
standhält“, erklärt Andreas Ostermeier, Projektleiter bei
der Erdwich Zerkleinerungssysteme GmbH.
Quelle: Erdwich Zerkleinerungssysteme GmbH
Kolpingstr 8, 86916 Kaufering
Tel.: 08191 9652-0, Fax: 08191 9652-16
E-Mail: [email protected], Internet: www.erdwich.eu
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