P r i n

Organe de masiniOrganele de masini sunt piese, care se utilizeaza in constructia masinilor si nu pot fi divizate in parti mai mici.

Organe de asmblareAsamblarea este operatiunea de reunire, intr-o succesiune bine determinata, a elementelor constituente ale unul sitem ethnic, in scopul de a indeplini cerintele tehnologice impuse. Dupa modul de demontare, cu sau fara deteriorarea a cel putin unuia dintre elementele componente, se pot defini urmatoarele grupe de asamblari:

Nedemontabile

s i s t e m

prin nituire prin sudare prin lipire prin presare prin filet prin pene canelate cu elemente elastice

AsamblariDemontabile

La asamblarile prin presare, forta de frecare care apare intre cele doua suprafete creaza o presiune de contact. Cand deformatiile suprafetelor in contact sunt elastice, asamblarea este demontabila. Daca apar si deformatii plastice, asamblarea va intra in categoria asamblarilor nedemontabile.

Asamblari nedemontabileAsamblari nituite

Asamblarea prin nituire este operatia prin care doua sau mai multe table sau alte profile subtiri se imbina nedemontabil prin intermediul organelor de masini numite nituri. Avantaje: prezinta siguranta in exploatare, superioara asamblarilor sudate, la constructii supuse la sarcini dinamice dupa directii variabile (ex.: poduri, nave marine/fluviale sau aeronave etc.) se pot imbina piese din materiale nesudabile, sau la care temperature necesara procedeului de sudare ar diminua efectul tratamentelor termice sau al acoperirilor de protectie sau elastice

Dezavantaje (comparative procedeului de sudura): un consum mai mare de material si de manopera; conditii de lucru mai incommode din cauza producerii de zgomot; se micsoreaza rezistenta pieselor in sectiune, se diminueaza etanseitatea constructiei realizate. Materialele utilizate la confectionarea niturilor se aleg in functie de felul si marimea solicitarilor la care sunt supuse, ex: oteluri carbon (pentru lucrari obisnuite); oteluri aliate (in cazul solicitarilor termice sau de coroziune ridicata); cupru; alama; aluminiu; anumite mase plastice. Asamblari sudate Sudarea este operatiunea prin care se realizeaza imbinarea nedemontabila a doua sau mai multe piese metalice, cu sau fara material de adios, prin topire sau prin presiune. Materialul supus operatiei de surdare reprezinta materialul de baza. Materialul ce urmeaza a fi topit alaturi de marginile materialului de baza in procesul de sudare este materialul de adios. Avantaje: fata de constructiile nituite, folosirea completa a sectiunii pieselor prin eliminarea gaurilor, lipsa zgomotului, etansare sporita, economie de material; se pot obtine ansamble cu forme mai complexe; pret de cost mic; comparative cu contructiile laminate sau forjate, adaosurile de prelucrare necesare sunt mai mici, independenta mai mare in conceptia constructive, economie de metal, eliminarea matritelor; posibilitatea automatizarii si semiautomatizarii. Dezavantaje: sunt mai sensibile la solicitari variabile si vibratii; calitatea sudurii nu este mereu uniforma (depinde de calificarea sudorului, de mediul de lucru, de pozitia sudurii etc.) zona sudurii sic ea de trecere au structuri diferite de cea a materialului de baza, favorizand aparitia tensiunilor remanente; executia si controlul sudurilor se face de multe ori cu metode si mijloace costisitoare; necesitatea utilizarii dispozitivelor de pozitionare.

Asamblari prin lipire Asamblarea prin lipire este operatia de imbinare a doua sau mai multe piese confectionate din acelasi metal sau din materiale diferite cu ajutorul unui material de aport de temperatura mai joasa decat a materialului pieselor de imbinat. Clasificarea lipiturilor metalice, in functie de rezistenta mecanica si temperatura de topire a aliajului de lipit cuprinde urmatoarele grupe: lipituri moi si lupituri tari. Avantaje: se elimina aparitia tensiunilor remanente; nu necesita calificare superioara; este o operatie care se realizeaza cu consum redus de manopera si energie, cat si cu utilaje simple. Dezavantaje: sunt mai putin rezistente decat sudurile, atat dpdv mecanic cat si termic; rezistenta mecanica este puternic afectata de termperatura; au sensibilitate la socuri, imbatranire in timp, desprindere. Asambalrea prin presare Asamblarea prin presare este operatia prin care doua piese, una de tip arbore, iar cealalta de tip alezaj, sunt aduse in stare fizica in care intre ele sa apara forte de strangere care sa duca la blocarea lor. Dupa directia fortei exteriare ce se aplica pentru realizarea imbinarii, se disting asamblari prin presare longitudinala si prin presare transversala.

Asamblari demontabileAsamblari cu filet Asamblarea cu filet reprezinta imbinarea demontabila a doua sau mai multe piese, utilizand organe de asamblare filetate de tip surub-piulita. Materiale folosite: oteluri aliate, oteluri carbon de calitate inferioara: OL37, OL42, OL52, OLC 15, OLC 20, AUT 30, AUT 40, alme, cupru, mase plastice, aliaje neferoase. Avantaje: prot fi usor montate si demonatate fara a fi necesar un utilak costisitor; pot fi transmise forte de strangere mare; permite reglarea usoara a surubului si a piulitei. Dezavantaje: acest tip de asamblare datorita fortelor de strangere mari conduc la modificarea dimensiunilor surubului implicit ruperea acestuia.

Asamblari prin pene Reprezinta asamblari demontabile a doua sau mai multe piese cu axa longitudinala comuna, utilizand ca organe de masini penele. (ex: arbore-butuc) Materiale utilizate: OL32, OL37, OL52, mase plastice. Avantaje: simplitatea imbinarii; precizia imbinarii; cost scazut; montare/demontare rapida. Dezavantaje: dezavantajul apare in urma montarii sau demontarii rapide. Asamblari canelate Asamblarea canelata reprezinta asamblarea demontabila a arborilor canelati cu butuci canelati. Singura solicitare la care sunt supusi arborii si butucii este torsiunea. Materiale: oteluri cu rezistenta mare la solicitari de rasucire. Avantaje: rezistenta la oboseala mare; precizie dimensionala buna; calitate superioara a suprafetelor canelate. Dezavantaje: pret de cost mare al intregii tehnologii de executie. Asamblari elastice Reprezinta imbinarea demontabila a doua sau mai multe piese utilizand ca organe de masini elemente elastice de tip arcuri (amortizoare). Materiale: OLC55A, OLC60A, OLC65A, OLC75A, OLC 80A, materiale neferoase si oteluri aliate. Avantaje: aceste materiale utilizate la confectionare arcurilor sunt rezistente la coroziune; rezistenta la socuri si vibratii; se utilizeaza cu bune rezultate la suspensiile masinilor; arcurilor, franelor sau ambreajelor. Dezavantaje: dupa ruperea lor acestea trebuie inlocuite.

Organe pentru transmiterea miscarii> osii, arbori, lagare, roti dintate,cabluri,roti de lant, roti de curea; Transmisiile mecanice sunt caracterizate prin raportul de transmitere a micrii i prin randamentul energetic: > I1,2 = n1 / n2 > I1,2 = P2 / P1 Osia este un organ de main care susine alte organe ale micrii de rotaie (scripei, roi dinate, roi de rulare, etc.) fr s transmit momente de rsucire. Solicitrile sunt numai de ncovoiere deoarece momentul rezistent de frecare din lagre este foarte mic i poate fi neglijat Arborii reprezint organe de maini care au rolul de a susine alte organe de maini (roi) aflate n micare de rotaie, contribuind la transmiterea micrii. Arborii sunt solicitai compus la torsiune + ncovoiere. Pot fi: >Arbori drepi >Arbori flexibili >Arbori cotii >Arbori cu came Arborii drepi (fig 1) se gsesc n componena cutiilor de viteze, a reductoarelor, a turbinelor etc. Elementele lor componente sunt n general urmtoarele: -fusurile; -zonele de calare; -tronsoanele intermediare; Arborii flexibili (fig. 2) se folosesc acolo unde axa lor geometric trebuie s urmreasc un traseu uor sinuos i variabil (cabluri de kilometraj la autovehicule). Arborele cotit (fig.3) (numit i Vilbrochen), transform micarea rectilinie a pistonului, prin intermediul bolului piston i pendularea bielei, n micarea de rotaie. Alternativ, arborele cotit transmite micarea de rotaie (la compresoare cu piston i pompe cu piston) la biel. Arbore cu came (fig.4) este parte a Sistemului de Propulsie (Motor) cu rol de transmitere si transformare a miscarii de rotatie in miscare de translatie catre supapele de admisie si evacuare.

Organe pentru pastrarea, conducerea si reglarea scurgerii fluidelorSunt organe ce se monteaz pe traseul conductelor, pe recipiente, rezervoare, instalaii, maini n scopul de a comanda, controla, dirija i regla circulaia fluidelor. Robinetele fac parte din instalaii de reglare automate, destinate meninerii unei mrimi de ieire (temperatur, debit, presiune, concentraie) la o valoare prescris.

Organe pentru transmiterea scurgerii fluidelorAnsamblul elementelor montate pe un traseu bine determinat, delimitnd un spaiu nchis prin care se transport i se distribuie materiale n stare fluid, se numete conduct. Fluidul care se transport poate fi: -lichid (ap, ulei, benzin, produse chimice etc.); -gazos (abur, aer comprimat, hidrogen, amoniac etc.) ; -corp solid fluidizat (transportul hidraulic al lemnelor, transportul pneumatic al puberilor, minereurilor, cerealelor etc.). Avantajul acestui tip de transport l constituie faptul c este ieftin

Anexe:~Organe pentru transmiterea miscarii

Fig.1

Fig.2

Fig. 3

Fig. 4

~Organe de asmblare

Fig. 1

~Organe pentru pastrarea, conducerea si reglarea scurgerii fluidelor

Fig.1

Fig.2

~ Organe pentru transmiterea scurgerii fluidelor

Fig.1

Fig.2