relatório 2 - vol iii - campinorte - lucas do rio verde - ap
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Projeto - CampinorteTRANSCRIPT
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REPBLICA FEDERATIVA DO BRASIL
MINISTRIO DOS TRANSPORTES
AGNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES
RELATRIO II
ESTUDO DE ENGENHARIA
Volume 3
TRECHO
Lucas do Rio Verde/MT - Campinorte/GO
Audincia Pblica n 140/2013
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ESTUDO DE ENGENHARIA FERROVIA: Lucas do Rio Verde - Campinorte Pgina 2 de 93
SUMRIO
1 APRESENTAO .............................................................................................................................................. 5
2 METODOLOGIA ............................................................................................................................................... 6
3 MEMRIA DE CLCULO .................................................................................................................................. 7
3.1 SERVIOS PRELIMINARES .................................................................................................................. 7
3.2 TERRAPLENAGEM .............................................................................................................................. 8
3.2.1 Estudos Topogrficos .......................................................................................................... 8
3.2.2 Estudos Geolgico-Geotcnicos .......................................................................................... 8
3.2.3 Apresentao do Projeto .................................................................................................. 11
3.2.4 Resultados de Quantidades Obtidas ................................................................................. 11
3.2.4.1 Escavaes em cortes e emprstimos: ......................................................................... 11
3.2.4.2 Finalidade do Material .................................................................................................. 13
3.2.4.3 Compactao ................................................................................................................ 13
3.2.4.4 Solos saturados de baixo suporte ................................................................................. 13
3.3 DRENAGEM E OBRAS DE ARTE CORRENTES ................................................................................... 15
3.3.1 Drenagem .......................................................................................................................... 15
3.3.2 Obras de Arte Correntes ................................................................................................... 16
3.4 SUPERESTRUTURA FERROVIRIA ................................................................................................... 36
3.3.1 Materiais ........................................................................................................................... 36
3.3.2 Implantao ...................................................................................................................... 41
3.3.3 Carga, Descarga e Transporte de Material ....................................................................... 43
3.5 PAVIMENTAO .............................................................................................................................. 46
3.5.1 Clculo dos Valores dos Transportes dos Materiais Betuminosos ................................... 46
3.5.1.1 Transporte de Material Betuminoso Quente (Betim/MG gua Boa/MT) .............. 47
3.5.1.2 Transporte de Material Betuminoso Frio (Betim/MG gua Boa/MT) .................... 47
3.6 OBRAS COMPLEMENTARES ............................................................................................................. 48
3.7 OBRAS DE ARTE ESPECIAIS .............................................................................................................. 49
3.4.1 Pontes ............................................................................................................................... 49
3.4.2 Viadutos Rodovirios ........................................................................................................ 50
3.4.3 Viadutos Ferrovirios ........................................................................................................ 51
3.8 COMPENSAO AMBIENTAL .......................................................................................................... 52
3.9 SISTEMAS FERROVIRIOS ............................................................................................................... 53
3.9.1 Sinalizao Energia e Telecomunicaes .......................................................................... 53
3.9.1.1 Implantao de rede de fibra ptica ............................................................................ 54
3.9.2 Instalaes Fixas ................................................................................................................ 55
3.9.2.1 Centro de Controle e Operao CCO ......................................................................... 55
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3.9.2.2 Oficina de Pequeno Porte ............................................................................................. 55
3.9.2.3 Posto de Abastecimento ............................................................................................... 55
3.10 CUSTOS INDIRETOS DE IMPLANTAO .......................................................................................... 62
3.10.1 Canteiro de Obras ............................................................................................................. 62
3.11 PROJETO EXECUTIVO ....................................................................................................................... 69
3.12 DESAPROPRIAO E AQUISIO DE TERRAS ................................................................................. 70
3.13 EQUIPAMENTOS FERROVIRIOS .................................................................................................... 71
4 RESULTADO ................................................................................................................................................... 72
4.1 RESUMO DO CAPEX ......................................................................................................................... 72
4.1.1 Metodologia de Elaborao do CAPEX ............................................................................. 73
4.1.2 Quantitativos ..................................................................................................................... 73
4.1.3 Premissas de Elaborao do Capex ................................................................................... 73
4.2 CRONOGRAMA FSICO-FINANCEIRO ............................................................................................... 74
5 ANEXOS ......................................................................................................................................................... 75
5.1 PLANILHA DE PREOS UNITRIOS .................................................................................................. 76
5.2 CURVA ABC DE SERVIOS ............................................................................................................ 86
5.3 DISTNCIAS MDIAS DE TRANSPORTE ........................................................................................... 91
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LISTA DE TABELAS
Tabela 1: rea de Emprstimo de Sublastro ..................................................................................................... 9 Tabela 2: Fator de Homogeneizao (Fh) ........................................................................................................ 10 Tabela 3: Classificao dos Materiais ............................................................................................................. 11 Tabela 4: Aterros ............................................................................................................................................. 12 Tabela 5: Bota fora e Emprstimo .................................................................................................................. 12 Tabela 6: Escavao, carga e transp. de solos moles ...................................................................................... 14 Tabela 7: Bacias e Obras Estimadas................................................................................................................. 16 Tabela 8: Resumo dos Bueiros......................................................................................................................... 34 Tabela 9: Localizao dos Ptios...................................................................................................................... 36 Tabela 10: Lastro para AMV's .......................................................................................................................... 39 Tabela 11: Peso dos AMVs ............................................................................................................................. 40 Tabela 12: Peso dos Acessrios Metlicos ...................................................................................................... 40 Tabela 13: Implantao de Superestrutura Ferroviria .................................................................................. 41 Tabela 14: Lista dos Viadutos .......................................................................................................................... 46 Tabela 15: Memria de Clculo de Pavimentao .......................................................................................... 46 Tabela 16: Cerca a Implantar ........................................................................................................................... 48 Tabela 17: Listagem de Pontes ........................................................................................................................ 49 Tabela 18: Listagem de Viadutos Rodovirios ................................................................................................. 50 Tabela 19: Listagem de Viadutos Ferrovirios ................................................................................................. 51 Tabela 20: Estimativa de Custo: Sinalizao, Energia e Telecomunicao ..................................................... 53 Tabela 21: Estimativa de Custo: Implantao de Rede de Fibra ptica .......................................................... 55 Tabela 22: Estimativa de Custo: Posto de Manuteno de Vages ................................................................ 56 Tabela 23: Estimativa de Custo: Posto de Abastecimento .............................................................................. 58 Tabela 24: Estimativa de Custo: Canteiro de Obras ........................................................................................ 62 Tabela 25: Aquisio e Desapropriao........................................................................................................... 70 Tabela 26: Equipamentos Ferrovirios ............................................................................................................ 71 Tabela 27: Quadro Resumo das Distncias de Transporte .............................................................................. 93
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1 APRESENTAO
O presente relatrio descreve as memrias de clculo da fase definitiva da viabilidade tcnica,
socioeconmica e ambiental do segmento de ligao ferroviria entre as cidades de Campinorte (GO) e
Lucas do Rio Verde (MT), trecho que integrar a EF-354, Ferrovia Transcontinental.
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2 METODOLOGIA
Com base nos Estudos de Engenharia desenvolvidos foram definidas as quantidades de cada um dos itens
de servios tcnicos de engenharia (Terraplenagem, Superestrutura, Obras de artes especiais, Drenagem e
Obras de Arte Correntes, Obras Complementares, entre outros) e elaboradas as composies de custos a
partir da aplicao do SICRO DNIT para os custos de Infraestrutura e SICFER para os custos de
Superestrutura ferroviria, possibilitando o oramento dos mesmos.
Para os itens para os quais, em face do carter preliminar do estudo no foi possvel quantificar os servios
requeridos, seus custos foram orados mediante a aplicao de porcentagens sobre os outros itens de
construo. Os percentuais utilizados foram baseados em experincia de obras similares executadas pela
Valec Engenharia na regio.
O critrio adotado para estimativa dos custos de servios consiste, em ltima anlise, em uma estruturao
das composies, de modo a permitir a fixao dos custos unitrios num nvel de preciso compatvel com
a natureza do estudo que se pretende desenvolver.
Os tpicos abordados na sequncia metodolgica aqui apresentada so desenvolvidos nos itens posteriores
e esto discriminados a seguir:
Os custos referentes ao Sicro2 e ao Sicfer tm por base o ms de novembro de 2012, regio: Par,
Os preos unitrios foram reajustados pelos ndices de Reajustamento disponibilizados pela Fundao
Getlio Vargas FGV, para o ms de maio/2013;
Conforme estipula a IS 15/2006 foram imputadas s composies do SICRO 2, quando pertinentes, as
despesas oriundas de transporte, adotando-se as distncias estabelecidas no estudo;
Os valores apresentados na planilha de preos unitrios no consideram o BDI.
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3 MEMRIA DE CLCULO
3.1 SERVIOS PRELIMINARES
Para identificar as reas desmatadas, as intactas e as que ainda tenham uma cobertura vegetal relevante, foram utilizadas as imagens disponibilizadas pelo software Google Earth. A etapa seguinte foi quantificar os servios de limpeza do terreno, de desmatamento e de destocamento de rvores, considerando a faixa de domnio de 20 m para cada lado. Esses valores devero ser melhor quantificados nas etapas seguintes, quando as informaes disponveis de campo permitirem. A rea de desmatamento, destocamento e limpeza de rvores, com dimetro at 0,15 m, igual rea
da faixa de domnio;
Foi considerada uma rea adicional de 10% para excessos de largura da faixa em ptios, grandes cortes
e aterros;
45% da rea da faixa de domnio necessitam destocamento de rvores com D>0,15 m;
A densidade de rvores com D=0,15 a 0,30 m igual a 1 rvore a cada 200 m;
A densidade de rvores com D>0,30 m igual a 1 rvore a cada 500 m.
Os resultados obtidos foram: O desmatamento, o destocamento e a limpeza de reas com rvores de dimetro at 0,15m =
1.065.336 x 40 x 1,1 = 46.874.784 m;
A rea de destocamento de rvores com D>0,15m = 45% x 46.874.784 = 21.093.653 m;
O destocamento de rvores 0,15
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3.2 TERRAPLENAGEM
Os estudos de terraplenagem foram desenvolvidos em duas etapas.
Na primeira, em uma operao conjunta com a equipe dos estudos de traado, buscou-se o clculo dos
volumes de corte e aterro, bem como a definio da localizao preliminar dos obstculos para a
distribuio (pontes, viadutos, etc.).
Concludos esses trabalhos, a etapa seguinte concentrou-se na definio dos locais com possveis
classificaes de materiais, a partir dos estudos geolgicos/geotcnicos. A partir de ento, e definidos quais
seriam os fatores de homogeneizao a serem utilizados, partiu-se para anlise individual de cada
segmento, bem como a necessidade de emprstimos e/ou bota-foras. A partir de ento, foram definidas as
faixas de transporte dos materiais envolvidos, considerando uma DMT (distncia mdia de transporte) de
15.000m para ps-emprstimos, visando sempre a compensao do binmio corte/aterro.
Os elementos utilizados para o desenvolvimento do estudo foram gerados e coletados junto aos estudos
topogrficos e geotcnicos, estudos de traado e, eventualmente, de obras de arte especiais, conforme,
sucintamente, descritos a seguir.
3.2.1 Estudos Topogrficos
Essa disciplina do estudo foi a responsvel pela gerao do modelo digital do terreno (MDT), base essencial
para, com o auxlio do software Civil 3D, cumprir, praticamente, todas as tarefas inerentes elaborao do
estudo de terraplenagem.
3.2.2 Estudos Geolgico-Geotcnicos
Esses estudos definiram:
Classificao dos Materiais a Escavar;
Fator de Homogeneizao;
Taludamento e Banqueteamento;
Os volumes foram calculados por processamento eletrnico, atravs do software Autodesk Civil 3 D, pelo
mtodo da semidistncia das reas de corte ou aterro, em cada par de sees transversais relativas a duas
estacas subsequentes e o volume total para cada segmento em corte e aterro. Foi considerada uma
remoo da camada vegetal com espessura de 0,20 m ao longo de todo segmento.
A distribuio dos materiais foi feita analisando-se as informaes obtidas nos estudos
geolgicos/geotcnicos, procurando-se a simplificao executiva da terraplenagem, com a utilizao
mxima dos volumes provenientes dos cortes previstos e seus alargamentos.
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Para complementao dos volumes necessrios execuo dos aterros, foram indicados emprstimos,
preferencialmente em alargamento de cortes, em materiais de 1 categoria, distantes at 15.000m. O
material excedente que seria destinado a bota fora foi utilizado nos aterros diminuindo o alargamento dos
cortes ou emprstimos.
Os estudos geotcnicos, realizados para elaborao destes estudos consistiram basicamente no
aproveitamento das informaes do Projeto Bsico/VALEC disponibilizado para uma alternativa muito
prxima da alternativa 01. Os dados colhidos permitiram:
Estudos do subleito da plataforma existente;
Interpretao das sondagens a percusso; a trado manual; a p e picareta;
Estudos de emprstimos de matrias granulares;
Determinao de densidade in situ.
Os quantitativos destes materiais foram provenientes da utilizao do traado aprovado associado s cartas
geomorfolgicas para delimitao da ocorrncia dos variados tipos de solos.
Tabela 1: rea de Emprstimo de Sublastro
AES - SUBLASTRO
Jazidas Km da
Alternativa Selecionada
Distncia entre as AES (Km)
Distncia at a Alternativa Selecionada (Km)
E N
Campinorte 4+160 - 0,30 698.741,00 8.420.741,00
Mata Burro 28+035 24,9 0,05 677.850,00 8.416.360,00
Pirraa 47+575 20,1 0,10 664.131,00 8.406.883,00
Barbadaia 101+620 51,3 6,12 - -
Nossa Senhora Aparecida 124+500 23,4 8,87 - -
Joo Simo 132+600 0,5 2,11 - -
Fz. Nacional 140+000 17,0 0,60 - -
Faz. Santa Rita 175+500 33,4 2,80 - -
Faz. So Luiz 196+900 20,1 3,13 - -
Faz. Recanto do Bosque 233+400 35,6 2,58 - -
Faz. Da Prefeitura 246+000 11,9 8,05 - -
Faz. Ana Cristina 248+000 2,9 15,29 - -
Faz. Farinheira 258+000 9,6 2,11 - -
Faz. Da Globo 265+500 7,5 2,70 - -
Faz. Serra do Cristalino 305+500 37,7 15,35 - -
Stio Talism 338+250 33,2 7,56 - -
Faz. Esteio 365+550 26,1 15,28 - -
Faz. Vale Verde 391+700 25,2 3,03 - -
Faz. Vale Verde 393+810 - 1,12 379.726,00 8.466.935,00
Faz. Santa Clara 415+750 23,4 1,49 360.212,00 8.475.523,00
Faz. Da Conquista I 427+540 10,1 3,14 352.181,00 8.483.364,00
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AES - SUBLASTRO
Jazidas Km da
Alternativa Selecionada
Distncia entre as AES (Km)
Distncia at a Alternativa Selecionada (Km)
E N
Faz. Da Conquista II 434+200 7,1 1,92 350.584,00 8.489.152,00
Faz. Delion 504+120 17,9 1,46 309.472,00 8.501.602,00
Faz. Figueiredo 452+570 1,3 1,25 341.599,00 8.496.564,00
Trs Passos 464+600 10,9 1,62 338.232,00 8.504.488,00
Faz. Nascente 487+270 20,7 1,76 320.495,00 8.507.679,00
Primavera 501+130 8,4 2,40 313.145,00 8.502.376,00
Faz. Poesia 506+850 9,0 2,55 305.042,00 8.501.276,00
Faz. Rio Culuene 520+770 12,9 1,35 294.526,00 8.502.295,00
Faz. Raios de Sol 565+150 13,6 0,19 282.093,00 8.504.488,00
Martelli I 849+150 - 3,10 756.709,00 8.533.892,00
Sapezal 849+600 0,3 1,88 755.381,00 8.532.638,00
Toledo 935+680 80,2 2,65 683.275,00 8.539.607,00
Paranazinho 936+730 0,0 8,22 682.825,00 8.550.525,00
Prediger 933+900 4,0 2,18 683.696,00 8.544.904,00
Sadia 954+850 28,6 9,82 659.044,00 8.541.770,00
Malhador 957+250 6,7 13,37 653.655,00 8.542.225,00
Caula 1036+780 17,6 3,93 640.242,00 8.544.007,00
Capixaba 1037+050 0,0 7,65 642.926,00 8.540.683,00
Tabela 2: Fator de Homogeneizao (Fh)
FATOR DE HOMOGENEIZAO
TRECHO KM MDIA
CA
MP
INO
RTE
- L
UC
AS
DO
RIO
VER
DE
0+000 a 77+750 1,23
77+750 a 157+470 1,23
157+470 a 238+480 1,18
241+000 a 308+430 1,19
308+430 a 383+300 1,19
383+300 a 568+900 1,31
MDIA 1,23
Em funo das perdas dos materiais nos cortes, carregamentos e transportes pertinente inserir um
percentual para o equilbrio de massa. Comumente atribudo a estas perdas um adicional de 5%.
Adotou-se para o material de 1 categoria um fator de homogeneizao de 1,29. Os cortes e aterros devero ser executados:
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Conforme Manual de Implantao Bsica do DNIT/IPR-742 3 edio-2010. De maneira geral so admitidos
os seguintes valores extremos de expanso:
Para camadas finais de terraplenagem, em cortes ou aterros: expanso < 2%;
Para corpos de aterro: expanso < 4%.
Quanto aos valores do ndice de capacidade de suporte (ISC) das camadas do pavimento ferrovirio,
devero ser feitos estudos de anlise tenso x deformao para a escolha das faixas de valores adequados
cada material empregado no dimensionamento.
Para a definio da geometria dos taludes, dever ser utilizada para os taludes de aterro uma inclinao de
2(V) : 3(H), com bancadas de altura mxima de 8,0 metros e para os taludes de corte uma inclinao de
1(V) : 1(H), com bancadas de altura mxima de 8,0 metros e ambos com banquetas de 4,0 metros de
largura e inclinao de 5 %.
3.2.3 Apresentao do Projeto
O estudo de terraplenagem apresentado atravs de sees tipo e quadro resumo da distribuio de
terraplenagem.
3.2.4 Resultados de Quantidades Obtidas
O resumo dos resultados obtidos ao longo da linha principal apresentado a seguir. 3.2.4.1 Escavaes em cortes e emprstimos: Material de 1 categoria (Cortes Obrigatrios): 79.083.358,81m;
Material de 2 categoria (Cortes Obrigatrios): 2.394.546,65 m;
Material de 3 categoria (Cortes Obrigatrios): 2.027.778,43 m;
Material de solo mole (Bota-Fora): 2.479.326,04 m;
Material de 1 categoria (Emprstimo aterros): 27.381.645,54 m
Material de 1 categoria (Emprstimo substituio solo mole): 3.198.330,59 m
Total de escavao: 116.564.986,06 m.
Volume de Escavao por quilmetro: 109.416,17 m (Extenso 1.065,336 km).
Tabela 3: Classificao dos Materiais
Corte - Classificao dos Materiais
Incio (km)
Fim (km)
Volume de corte
Total (m) 1 Categoria 2 Categoria 3 Categoria Solo Mole
(%) (m) (%) (m) (%) (m) (%) (m)
0+000 41+900 7.469.915,93 94,7 7.074.010,38 2,9 216.627,56 2,4 179.277,98 - -
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Corte - Classificao dos Materiais
Incio (km)
Fim (km)
Volume de corte
Total (m) 1 Categoria 2 Categoria 3 Categoria Solo Mole
(%) (m) (%) (m) (%) (m) (%) (m)
41+900 87+200 3.747.511,24 94,7 3.548.893,14 2,9 108.677,83 2,4 89.940,27 - -
87+200 210+700 9.806.698,65 94,7 9.286.943,62 2,9 284.394,26 2,4 235.360,77 - -
210+700 345+300 2.388.136,55 94,7 2.261.565,32 2,9 69.255,96 2,4 57.315,28 - -
345+300 485+000 11.778.305,19 94,7 11.154.055,01 2,9 341.570,85 2,4 282.679,32 - -
485+000 759+300 25.381.061,47 94,7 24.035.865,22 2,9 736.050,78 2,4 609.145,48 - -
759+700 891+200 15.526.436,78 94,7 14.703.535,63 2,9 450.266,67 2,4 372.634,48 - -
891+200 1065+336 7.407.618,07 94,7 7.015.014,32 2,9 214.820,92 2,4 177.782,83 - -
Ala 62.237,00 94,7 58.938,44 2,9 1.804,87 2,4 1.493,69 - -
Pra 44,36 94,7 42,01 2,9 1,29 2,4 1,06 - -
Ptio Final 48.363,73 94,7 45.800,45 2,9 1.402,55 2,4 1.160,73 - -
Solo Mole 2.479.326,04 - - - - - - - 2.479.326,04
TOTAL 83.505.683,89 79.184.663,54 2.027.778,43 2.479.326,04
Tabela 4: Aterros
Aterros
Incio (km) Fim (km)
Volume de Aterros (m) Volume Compactado (m)
Aterro Geomtrico
Aterro Homogeneizado
Fh: 1,29
Corpo 95% PN Camada Final
100% PN Total
Material 1 Cat. Material 3
Cat.
0+000 41+900 4.940.075,84 6.372.697,83 4.655.663,44 181.145,41 103.266,98 4.940.075,84
41+900 87+200 7.142.388,12 9.213.680,68 6.859.782,52 90.877,12 191.728,48 7.142.388,12
87+200 210+700 14.995.150,47 19.343.744,10 14.366.475,79 237.812,38 390.862,30 14.995.150,47
210+700 345+300 3.048.946,35 3.933.140,79 2.913.931,50 57.912,30 77.102,55 3.048.946,35
345+300 485+000 6.064.808,53 7.823.603,01 5.668.092,87 285.623,83 111.091,83 6.064.808,53
485+000 759+300 29.308.708,42 37.808.233,86 27.509.609,30 617.046,50 1.182.052,61 29.308.708,42
759+700 891+200 12.065.572,60 15.564.588,65 11.420.488,74 376.515,99 268.567,86 12.065.572,60
891+200 1065+336 6.267.780,27 8.085.436,55 5.944.672,72 179.634,69 143.472,86 6.267.780,27
Reaterro do Solo Mole 2.479.326,04 3.198.330,59 2.404.946,26 74.379,78 2.479.326,04
Pera 133.034,92 171.615,05 129.043,04 1,11 3.990,77 133.034,92
Ptio Final 136.466,87 176.042,26 131.463,70 1.209,09 3.794,08 136.466,87
TOTAL 83.590.463,28 111.691.113,37 82.004.169,89 2.027.778,43 2.550.310,11 86.582.258,43
Tabela 5: Bota fora e Emprstimo
Incio (km) Fim (km) BOTA FORA / ADME (m) EMPRSTIMO (m)
0+000 41+900 873.118,72 0,00
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Incio (km) Fim (km) BOTA FORA / ADME (m) EMPRSTIMO (m)
41+900 87+200 0,00 5.578.595,73
87+200 210+700 0,00 9.831.248,90
210+700 345+300 0,00 1.616.648,94
345+300 485+000 3.601.350,03 0,00
485+000 759+300 0,00 13.193.173,59
759+700 891+200 0,00 503.948,92
891+200 1065+336 0,00 900.048,90
Ala 62.237,00 0,00
Solo Mole/Reaterro 3.198.330,59
Pra 167.007,78
Ptio Final 127.678,53
TOTAL 4.536.705,75 35.116.681,88
3.2.4.2 Finalidade do Material
Os materiais excedentes dos trechos km 0+000 ao km 41+900, km 345+300 ao km 485+000 e o da ala que
seriam destinados ao bota fora, foram utilizados no corpo de aterro, minimizando a necessidade de
emprstimo.
Emprstimo: 35.116.681,88m
3.2.4.3 Compactao
Corpo de aterro 95% PN material 1 cat. = 82.004.169,88m;
Corpo de aterro material de 3 cat. = 2.027.778,43 m;
Camada Final 100% PN material 1 cat. = 2.550.310,11m;
Total de compactao: 86.582.258,43m.
Volume de Compactao por quilmetro: 81.297,89 m/km.
3.2.4.4 Solos saturados de baixo suporte Nos servios de movimentao de solo, ser necessria a incluso da remoo e a substituio de solo
mole, j que pelas caractersticas do traado, h grande possibilidade da ocorrncia deste tipo de material,
principalmente no trecho de influncia do Rio Araguaia.
Tambm sero includos colches drenantes para fundao de aterros, alm de corta rios e compactao
de bota-fora, fundamentais na execuo de servios de terraplenagem:
-
ESTUDO DE ENGENHARIA FERROVIA: Lucas do Rio Verde - Campinorte Pgina 14 de 93
Tabela 6: Escavao, carga e transp. de solos moles
Servio Unid. Quantidade
ECT com DMT de 800 a 1000m M3 2.206.311,00
Escavao e carga (25%) M3 551.577,75
25% com DMT entre 3000 a 5000m M3 x km 709.612,75
Substituio com mat. Granular M3 882.524,00
Transporte de material granular M3 x km 36.148.183,00
Camada drenante em racho (40 cm) para fundao de aterro M3 612.707,00
Transporte de racho para fundao de aterro M3 x km 14.092.261,00
Escavao, carga e espalhamento de material de corta rio M3 635.550,00
Transporte de material proveniente de corta rio M3 x km 317.775,00
Compactao de bota-fora a 95% PN M3 2.611.398,54
As quantidades previstas decorrem de uma anlise dos indicadores relatados no Anexo I em trechos j realizados e/ou contratados da Ferrovia Norte Sul/Extenso Sul/Valec, Lotes 1S a 5S, como segue:
Escavao e transporte de solo mole: o volume total foi o resultado do ndice de 2.071 m3/km
aplicado para a extenso de 1.065,336 km, resultando em 2.206.311 m3. J para o seu transporte
pressupomos percentuais dentro das faixas adotadas pelo DNIT sem levar em conta o indicador de
uma DMT de 2,10 km, uma vez que a consideramos elevada para todo o volume escavado como
mdia para este tipo de material;
Substituio com material granular: o indicador aponta para um consumo de quase 40% em
relao ao volume de solo mole escavado. Deste modo, o total previsto para este servio ser de
882.524 m3 (40% de 2.206.311 m3);
Transporte de material granular: foi considerada a DMT de 40,96 km;
Camada drenante em racho (40cm) para fundao de aterro: o volume considerado o resultado
do indicador de 575,13 m3/km aplicado sobre a extenso de 1.065,336 km do trecho, resultando
em 612.707 m3;
Transporte de racho para fundao de aterro: foi considerada a mesma DMT resultante de
208,75 km.
-
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3.3 DRENAGEM E OBRAS DE ARTE CORRENTES
3.3.1 Drenagem
As extenses totais dos dispositivos para a drenagem superficial foram retiradas do projeto geomtrico
considerando as extenses e caimentos da terraplenagem e o tipo de relevo da regio conforme seo tipo
abaixo.
Extenso total da ferrovia:
Via principal = 1.065,336 km;
Ala de incio = 1,342 km;
33 Ptios de cruzamento = 33 x 3,500 = 115,500 km;
35 Linhas mortas (33 ptios de cruzamento + 2 ptios de manobra) = 35 x 0,300 = 10,500 km;
2 Ptios de manobras com 3 linhas (Campinorte/GO e gua Boa/MT) = 21,000 km; e
1 Ptio em Lucas do Rio Verde composto por 10 linhas + pera final e tringulo de reverso = 36,983
km.
Extenso total de via = 1.250,661 km
-
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Valetas de Proteo de Corte - VPC-03
LVPC = L x 60%
LVPC= Extenso Total de Valetas de Proteo de Corte
L= Extenso Total de Terraplenagem: 1.065.336 + 1.342 = 1.066.678 m
LVPC= 1.066.678 x 0,6 = 640.007 m
Valeta Trapezoidal de Proteo de Aterro - SZC-01
LVZC-01 = Extenso Total de Valetas de Plataforma de Aterro
LVZC-01 = 1.000.045,00 m
Valeta Trapezoidal de Banqueta - SZC-01
LVZC-01 = Extenso Total de Valetas de Banqueta
LVZC-01 = 785.452,00 m
Canaleta de Plataforma de Corte - CRG-02
LCRG-02 = Extenso Total de Canaleta de Proteo de Corte
L CRG-02 = 1.121.434,00 m
3.3.2 Obras de Arte Correntes
3.3.4.1 Bueiros
No quadro resumo a seguir sero apresentadas as reas das bacias de contribuio e obras estimadas:
Tabela 7: Bacias e Obras Estimadas
Bacia Localizao
(km) Obra
Extenso (m)
Montante E/D
1
1+262 BSTC 1,00 14 E
1+800 BTCC 2,50x2,50 50 E
2+820 BSTC 1,00 15 E
2
6+246 BSTC 1,00 28 E
6+678 BSTC 1,00 16 E
7+128 BSTC 1,00 51 E
9+394 BSTC 1,00 61 E
9+986 BSTC 1,00 38 E
-
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Bacia Localizao
(km) Obra
Extenso (m)
Montante E/D
10+347 BSTC 1,00 77 E
11+726 BSTC 1,00 77 E
12+572 BSTC 1,00 119 E
13+882 BSTC 1,00 186 E
14+278 PONTE Rio do Veado 420 E
15+053 BSTC 1,00 90 E
3
15+779 BSTC 1,00 11 E
16+297 BSTC 1,00 29 E
17+282 BSTC 1,00 12 E
17+904 BSTC 1,00 110 E
18+411 PONTE Rio Galheiros 90 E
4 21+740 BTCC 2,00x2,00 85 E
22+778 BSTC 1,00 67 E
5
23+634 BSTC 1,00 68 E
24+286 BTCC 3,00x3,00 107 E
25+110 BSTC 1,00 27 E
25+774 BSTC 1,00 12 E
6
26+522 BSTC 1,00 18 E
27+112 BSTC 1,00 30 E
27+594 BTCC 2,50x2,50 95 E
28+060 BSTC 1,00 55 E
7
29+042 BSTC 1,00 26 E
29+923 BSTC 1,00 78 E
30+466 PONTE Ribeiro do Meio 250 E
31+115 BSTC 1,00 25 E
32+626 BSTC 1,00 27 E
33+496 BSTC 1,00 16 E
8
35+250 BSTC 1,00 19 E
35+530 BSTC 1,00 19 E
35+743 BSTC 1,00 19 E
37+515 PONTE Crrego Pouso Falso 180 E
38+237 BSTC 1,00 18 E
38+629 BSTC 1,00 24 E
9
39+404 BSTC 1,00 21 D
39+901 BSTC 1,00 20 D
40+247 BSCC 3,00x3,00 20 D
41+699 BSTC 1,00 57 D
42+330 BSTC 1,00 20 D
44+469 BSTC 1,00 40 D
10
45+502 BSTC 1,00 9 E
46+439 BSTC 1,00 25 E
47+274 BSTC 1,00 59 E
-
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Bacia Localizao
(km) Obra
Extenso (m)
Montante E/D
48+199 BDCC 3,00x3,00 30 E
11
50+300 BSTC 1,00 29 D
50+551 BSTC 1,00 24 D
51+462 BSTC 1,00 14 D
51+755 BSTC 1,00 14 D
53+041 BSTC 1,00 17 D
54+381 BTCC 3,00x3,00 96 D
12A 55+148 PONTE Crrego Fundo II 90 E
12
56+739 BSTC 1,00 97 E
58+433 BSTC 1,00 58 E
58+986 BSTC 1,00 74 E
13 60+086 PONTE Crrego Fundo III 90 D
60+797 BSTC 1,00 59 D
14 61+209 BSTC 1,00 64 D
62+884 BSTC 1,00 61 D
12 65+307 PONTE Rio do Peixe I 220 E
65+728 BSTC 1,00 92 E
15
66+602 BSTC 1,00 14 E
66+958 BDCC 2,00x2,00 67 E
67+723 BSTC 1,00 16 E
16 68+629 BTCC 2,00x2,00 98 E
14 70+245 PONTE Rio do Peixe II 240 D
70539 BSTC 1,00 26 D
17
71+426 BSTC 1,00 88 E
72+893 PONTE Rio do Peixe III 240 E
73+859 BSTC 1,00 23 E
18 75+066 BDCC 2,50x2,50 132 E
19
76+382 BSTC 1,00 78 E
76+911 BSTC 1,00 98 E
77+799 BSCC 3,00x3,00 118 E
78+002 BSTC 1,00 112 E
78+636 BSTC 1,00 28 E
78+851 BSTC 1,00 19 E
79+768 BSTC 1,00 22 E
80+328 BSTC 1,00 14 E
20 81+658 BDCC 2,50x2,50 29 D
21
82+439 BSTC 1,00 38 E
83+722 BSCC 3,00x3,00 101 E
84+363 BSTC 1,00 133 E
22
84+960 BSTC 1,00 82 E
85+707 PONTE Rio Crixs Au 320 E
86+340 BSTC 1,00 84 E
-
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Bacia Localizao
(km) Obra
Extenso (m)
Montante E/D
87+628 BSTC 1,00 14 E
88+190 BSTC 1,00 11 E
88+670 BSTC 1,00 51 E
23 89+278 BDTC 1,50 50 E
24 89+605 BSTC 1,00 32 E
89+800 BDTC 1,20 10 E
25 90+600 BTTC 1,20 48 E
26 91+288 BDCC 2,00x2,00 24 E
27 92+858 BSCC 3,00x3,00 58 E
28 94+600 BSCC 2,50x2,50 16 E
29 96+285 BSTC 1,00 64 E
96+737 BDCC 2,00x2,00 95 E
30 97+342 BSCC 2,00x2,00 64 E
31 98+272 BTCC 2,50x2,50 111 E
32 100+300 BTCC 3,00x3,00 117 E
33 99+850 BSCC 2,50x2,50 154 E
34 100+600 PONTE Crrego Baldaia 160 E
35 102+115 BDCC 2,00x2,00 29 E
36 105+855 BSTC 1,50 30 E
37 103+333 BDCC 2,00x2,00 62 E
38 103+789 BDTC 1,20 53 E
39 105+352 PONTE Rio Vermelho 250 E
106+061 BSTC 1,00 78 E
40 106+910 BSTC 1,50 16 E
41 107+905 BDCC 2,00x2,00 79 E
42 108+846 BSCC 2,50x2,50 39 E
43
110+211 BSTC 1,00 57 E
110+694 BSTC 1,00 20 E
111+643 BSCC 3,00x3,00 66 E
44
112+437 BSTC 1,00 74 E
113+345 BSCC 3,00x3,00 110 E
114+607 BSTC 1,00 24 E
115+096 BSTC 1,00 15 E
45
115+871 BSTC 1,00 30 E
116+742 BSTC 1,00 54 E
117+302 BSTC 1,00 62 E
117+600 PONTE Ribeiro D'Anta 90 E
118+299 BSTC 1,00 66 E
119+765 BSTC 1,00 21 E
120+227 BSTC 1,00 11 E
121+144 BSTC 1,00 38 E
-
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Bacia Localizao
(km) Obra
Extenso (m)
Montante E/D
46 122+038 BDCC 2,50x2,50 48 D
47 122+875 BDCC 2,50x2,50 65 D
48
123+648 BSTC 1,00 30 D
124+642 BSCC 2,50x2,50 49 D
126+621 BSTC 1,00 18 D
49 125+127 BSCC 3,00x3,00 52 E
50
126+941 BSTC 1,00 27 E
127+208 BSCC 2,50x2,50 27 E
127+876 BSTC 1,00 15 E
128+829 BSTC 1,00 41 E
51 128+950 BSCC 2,00x2,00 24 D
52 130+349 BSTC 1,00 82 D
131+641 BSTC 1,00 56 D
53
132+179 BDCC 2,00x2,00 74 E
132+190 BSTC 1,00 42 E
132+499 BSTC 1,00 26 E
133+103 BSTC 1,00 59 E
133+414 BSTC 1,00 28 E
134+482 PONTE Rio Santa Maria 90 E
135+549 BSTC 1,00 132 E
54
136+155 BSTC 1,00 129 E
137+881 BSTC 1,00 20 E
140+004 BSTC 1,00 34 E
141+433 BSTC 1,00 130 E
142+005 BSTC 1,00 94 E
143+133 BTCC 3,00x3,00 59 E
143+305 BSTC 1,00 17 E
55 143+708 BSTC 1,00 20 E
145+155 PONTE Crrego Barreiro 90 E
56
147+295 BSTC 1,00 76 E
147+792 BSTC 1,00 93 E
148+855 BTCC 2,50x2,50 41 E
149+880 BSTC 1,00 50 E
57
150+560 BSTC 1,00 19 E
151+515 BSCC 2,50x2,50 64 E
151+653 BSTC 1,00 61 E
58 152+717 BSCC 3,00x3,00 53 E
153+509 BSTC 1,00 58 E
59
154+278 BSTC 1,00 49 E
155+131 BSTC 1,00 52 E
155+842 BSTC 1,00 30 E
156+955 BSCC 2,50x2,50 77 E
-
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Bacia Localizao
(km) Obra
Extenso (m)
Montante E/D
60 158+251 PONTE Rio Crixs Mirim 300 E
61 159+447 BDCC 2,00x2,00 18 E
62
160+005 BSTC 1,00 46 E
160+826 BSCC 3,00x3,00 22 E
161+121 BSTC 1,00 11 E
63
162+993 BDCC 2,50x2,50 54 E
164+193 BSTC 1,00 18 E
166+814 BSTC 1,00 20 E
167+747 BSTC 1,00 19 E
64
168+735 BSTC 1,00 8 E
171+276 BSCC 3,00x3,00 23 D
177+900 BSTC 1,00 47 D
65 180+503 BTCC 3,00x3,00 54 D
66 181+865 BTCC 2,50x2,50 13 D
182+300 BSTC 1,00 12 D
67 183+329 PONTE Rio Espingarda 200 E
68 189+335 PONTE Rio Buriti 100 E
69 191+000 BSTC 1,00 8 E
192+777 BDCC 3,00x3,00 19 E
70
194+085 BSTC 1,00 10 E
195+068 PONTE Crrego Califrnia 260 E
196+552 BSTC 1,00 39 E
199+520 BSTC 1,00 16 E
200+430 BSTC 1,00 16 E
71 197+423 BTCC 2,50x2,50 20 E
198+006 BSTC 1,00 18 E
72
203+522 BSTC 1,00 29 E
204+470 BSTC 1,00 8 E
205+785 BTCC 3,00x3,00 22 E
73 208+983 BTCC 3,50x3,50 24 D
210+231 BSTC 1,00 16 D
74 212+409 PONTE Crrego da Ponte 100 E
75
217+500 BSTC 1,00 11 E
218+807 BSTC 1,00 12 E
219+682 PONTE Rio Jacar 90 E
76
224+929 PONTE Rio dos Peixes IV 680 E
225+724 BSTC 1,00 14 E
227+832 BSTC 1,00 23 E
228+832 BSTC 1,00 15 E
229+840 BSTC 1,00 20 E
77 232+561 BSTC 1,00 20 E
-
ESTUDO DE ENGENHARIA FERROVIA: Lucas do Rio Verde - Campinorte Pgina 22 de 93
Bacia Localizao
(km) Obra
Extenso (m)
Montante E/D
233+600 BSTC 1,00 19 E
234+205 BSTC 1,00 17 E
234+800 BSTC 1,00 20 E
235+279 BSTC 1,00 22 E
236+730 BSTC 1,00 13 E
238+984 BSTC 1,00 19 E
242+380 BSTC 1,00 25 E
242+855 BSTC 1,00 15 E
243+875 BSTC 1,00 15 E
247+300 PONTE Rio Araguaia 660 E
247+702 BSTC 1,00 21 E
248+373 BSTC 1,00 11 E
249+083 BSTC 1,00 13 E
78
250+721 BTCC 3,50x3,50 22 E
251+580 BSTC 1,00 20 E
255+558 BSTC 1,00 15 E
79
258+050 BSTC 1,00 40 D
260+674 BSTC 1,00 63 E
264+289 BSTC 1,00 51 E
268+553 PONTE Corixo da Cascavel 140 E
80 274+052 BTCC 3,50x3,50 25 E
81
275+607 BSTC 1,00 27 E
276+696 BSTC 1,00 12 E
277+545 BSTC 1,00 10 E
278+755 BSTC 1,00 15 E
280+573 BDCC 3,50x3,50 17 E
281+965 BSTC 1,00 14 E
282+275 BSTC 1,00 12 E
82
284+540 BSTC 1,00 13 E
289+400 BSTC 1,00 10 D
290+888 BSTC 1,00 22 E
291+644 PONTE Rio Cristalino 240 E
292+650 BSTC 1,00 13 E
293+589 BSTC 1,00 14 E
83
294+400 BSTC 1,00 10 E
295+763 BSTC 1,00 11 E
296+331 BSTC 1,00 14 E
298+479 BSTC 1,00 12 E
299+215 BSTC 1,00 11 E
300+653 BSTC 1,00 13 E
304+622 PONTE Corixo Molha Mala 240 E
-
ESTUDO DE ENGENHARIA FERROVIA: Lucas do Rio Verde - Campinorte Pgina 23 de 93
Bacia Localizao
(km) Obra
Extenso (m)
Montante E/D
304+879 BSTC 1,00 29 E
84
305+678 BSTC 1,00 14 E
306+421 BSTC 1,00 10 E
307+400 BSTC 1,00 11 E
307+769 BSTC 1,00 12 E
313+480 BSTC 1,00 20 E
315+070 PONTE Rio gua Preta 140 E
85 337+007 PONTE Rio das Mortes 640 E
86
340+761 BSTC 1,00 49 E
342+361 BSTC 1,00 38 E
342+667 PONTE Rio Borecaia 280 E
343+008 BSTC 1,00 51 E
343+381 BSTC 1,00 51 E
343+627 BSTC 1,00 28 E
343+984 BSTC 1,00 25 E
344+255 BSTC 1,00 20 E
345+067 BSTC 1,00 28 E
345+279 BSTC 1,00 28 E
343+008 BSTC 1,00 51 E
343+381 BSTC 1,00 51 E
343+627 BSTC 1,00 28 E
343+984 BSTC 1,00 25 E
344+255 BSTC 1,00 20 E
344+190 BSTC 1,00 15 E
344+995 BSTC 1,00 26 E
345+067 BSTC 1,00 28 E
345+279 BSTC 1,00 28 E
345+986 BSTC 1,00 22 E
346+627 BSTC 1,00 11 E
346+783 BSTC 1,00 10 E
347+633 BSTC 1,00 9 E
87
348+488 BSTC 1,00 9 E
348+787 BSTC 1,00 9 E
350+210 BDCC 2,00x2,00 11 E
350+497 BSTC 1,00 8 E
350+723 BSTC 1,00 9 E
88
351+300 BSTC 1,00 18 E
352+088 BSCC 2,50x2,50 25 E
352+753 BSTC 1,00 18 E
86 353+211 BSTC 1,00 23 E
353+641 BSTC 1,00 20 E
-
ESTUDO DE ENGENHARIA FERROVIA: Lucas do Rio Verde - Campinorte Pgina 24 de 93
Bacia Localizao
(km) Obra
Extenso (m)
Montante E/D
353+956 BSTC 1,00 16 E
354+689 BSTC 1,00 20 E
355+986 BSTC 1,00 15 E
356+408 BSTC 1,00 26 E
357+000 BSTC 1,00 36 E
358+227 BSTC 1,00 11 E
90
361+556 BDCC 2,00x2,00 25 E
361+923 BSTC 1,00 14 E
362+199 BSTC 1,00 19 E
362+442 BSTC 1,00 23 E
362+655 BSTC 1,00 22 E
362+930 BSTC 1,00 24 E
363+341 BSTC 1,00 22 E
92 366+945 BSCC 3,00x3,00 14 E
93 367+381 BTTC 1,50 16 E
95 369+958 BSTC 1,00 20 E
96 370+210 BTTC 1,50 20 E
97 371+570 BDCC 2,00x2,00 32 E
98 372+688 BSTC 1,00 25 E
373+219 BTCC 3,00x3,00 10 E
99 373+959 BSTC 1,00 18 E
374+360 BSCC 3,00x3,00 13 E
100 375+047 BSTC 1,00 18 E
375+390 BSCC 2,50x2,50 20 E
101 376+176 BDTC 1,50 20 E
376+669 BSTC 1,00 12 E
102
377+491 BSTC 1,00 23 E
378+253 BSCC 3,00x3,00 50 E
379+248 BSTC 1,00 48
103 380+409 BSTC 1,00 19 E
381+061 BTCC 3,00x3,00 42 E
104
381+570 BSTC 1,00 23 E
382+051 BSCC 2,50x2,50 29 E
382+324 BSTC 1,00 23 E
105 382+718 BDCC 3,00x3,00 19 E
383+050 BSTC 1,00 25 E
106 383+508 BSCC 2,00x2,00 21 E
385+635 BSTC 1,00 51 E
105
386+176 BSTC 1,00 49 E
386+596 BSTC 1,00 50 E
387+203 BSTC 1,00 12 E
388+399 BSTC 1,00 11 E
-
ESTUDO DE ENGENHARIA FERROVIA: Lucas do Rio Verde - Campinorte Pgina 25 de 93
Bacia Localizao
(km) Obra
Extenso (m)
Montante E/D
389+870 BSTC 1,00 40 E
107 390+764 BSCC 2,50x2,50 81 E
110 393+324 BSTC 1,00 43 E
111 394+362 BSTC 1,00 49 E
114 398+112 BSTC 1,00 16 E
115 399+919 BSCC 2,00x2,00 15 E
116 400+258 BSCC 2,50x2,50 31 E
117 400+858 BSTC 1,00 13 E
123
412+604 BSTC 1,00 15 E
413+221 BSCC 3,00x3,00 49 E
414+172 BSTC 1,00 26 E
124
415+518 BSTC 1,00 12 E
415+911 BTCC 3,00x3,00 15 E
416+850 BSTC 1,00 17 E
125 418+892 BSCC 2,50x2,50 15 E
127 421+435 BTCC 2,50x2,50 25 E
421+710 BSTC 1,00 25 E
128 422+986 BSTC 1,00 15 E
423+274 BDCC 3,00x3,00 19 E
129
425+673 BSTC 1,00 9 E
426+000 BSTC 1,00 8 E
426+535 BSTC 1,00 10 E
427+236 BSTC 1,00 11 E
427+951 BTCC 2,50x2,50 9 E
130 429+832 BSCC 3,00x3,00 21 E
430+427 BSTC 1,00 20 E
131
432+926 BSTC 1,00 22 E
433+192 BSTC 1,00 19 E
434+697 BDCC 3,00x3,00 14 E
435+692 BSTC 1,00 16 E
436+075 BSTC 1,00 11 E
437+645 BSTC 1,00 11 E
132
438+147 BSTC 1,00 9 E
438+758 BSTC 1,00 20 E
439+930 BSTC 1,00 15 E
440+113 BSTC 1,00 15 E
441+794 BSTC 1,00 20 E
442+665 PONTE Rio Sete de 160 E
443+220 BSTC 1,00 25 E
443+378 BSTC 1,00 26 E
444+424 BSTC 1,00 21 E
-
ESTUDO DE ENGENHARIA FERROVIA: Lucas do Rio Verde - Campinorte Pgina 26 de 93
Bacia Localizao
(km) Obra
Extenso (m)
Montante E/D
133 447+677 GROTA PRINCIPAL 360 E
135
452+634 BSTC 1,00 29 E
452+880 BSTC 1,00 39 E
453+102 BSTC 1,00 40 E
453+429 BSTC 1,00 27 E
453+673 BSTC 1,00 19 E
454+980 BTCC 3,50x3,50 113 E
456+117 BSTC 1,00 79 E
136
456+765 BDCC 3,50x3,50 68 E
459+046 BSTC 1,00 51 E
460+113 BSTC 1,00 19 E
137
462+639 BSTC 1,00 48 E
463+112 BSTC 1,00 29 E
464+116 BSTC 1,00 143 E
464+358 BDCC 3,00x3,00 245 E
465+782 BSTC 1,00 59 E
465+986 BSTC 1,00 53 E
138
471+283 BSTC 1,00 28 E
471.893 BSTC 1,00 44 E
476+561 PONTE Ribeiro gua Fria 220 E
139
481+039 BSTC 1,00 13 E
481+499 BSTC 1,00 16 E
482+727 BSTC 1,00 97 E
483+241 BDCC 2,50x2,50 96 E
483+613 BSTC 1,00 61 E
484+861 BSTC 1,00 20 E
139 485+158 BSTC 1,00 19 E
485+588 BSTC 1,00 21 E
140
486+400 BSTC 1,00 21 E
486+758 BSTC 1,00 17 E
487+100 BSTC 1,00 19 E
487+877 BSTC 1,00 18 E
488+763 BSTC 1,00 49 E
486+070 PONTE Crrego Canastro 90 E
139 485+158 BSTC 1,00 19 E
485+588 BSTC 1,00 21 E
140
486+400 BSTC 1,00 21 E
486+758 BSTC 1,00 17 E
487+100 BSTC 1,00 19 E
487+877 BSTC 1,00 18 E
488+763 BSTC 1,00 49 E
-
ESTUDO DE ENGENHARIA FERROVIA: Lucas do Rio Verde - Campinorte Pgina 27 de 93
Bacia Localizao
(km) Obra
Extenso (m)
Montante E/D
141
490+782 BSTC 1,00 25 E
492+784 BSTC 1,00 53 E
493+300 BSTC 1,00 39 E
494+265 BSTC 1,00 22 E
494+710 BSTC 1,00 50 E
495+148 BSTC 1,00 39 E
495+987 BSTC 1,00 54 E
496+186 BSTC 1,00 25 E
497+341 BSTC 1,00 59 E
497+703 BSTC 1,00 55 E
498+000 BSTC 1,00 53 E
493+900 PONTE Rio Coronel Vanick 200 E
508+743 BSTC 1,00 104 E
513+397 BSTC 1,00 57 E
513+653 BSTC 1,00 24 E
514+832 BSTC 1,00 49 E
516+300 BSTC 1,00 18 E
518+683 BSTC 1,00 23 E
142
499+400 BSCC 3,00x3,00 28 D
500+073 BSTC 1,00 88 E
500+348 BSTC 1,00 97 E
501+142 BSTC 1,00 65 E
143
503+081 BSTC 1,00 77 E
503+400 BSCC 3,00x3,00 53 E
503+818 BSTC 1,00 13 E
504+260 BSTC 1,00 61 E
504+716 BSTC 1,00 62 E
505+304 BSTC 1,00 43 E
144
509+263 BSTC 1,00 107 E
509+820 GROTA PRINCIPAL 150 E
510+518 BSTC 1,00 70 E
145 519+350 BSCC 2,50x2,50 55 E
146
521+000 BSTC 1,00 25 E
522+133 BSTC 1,00 39 E
523+100 BSTC 1,00 23 E
523+788 BSTC 1,00 93 E
523+875 BTCC 3,00x3,00 96 E
524+046 BSTC 1,00 93 E
524+749 BSTC 1,00 17 E
525+519 BSTC 1,00 42 E
526+644 BSTC 1,00 41 E
527+752 BSTC 1,00 66 E
-
ESTUDO DE ENGENHARIA FERROVIA: Lucas do Rio Verde - Campinorte Pgina 28 de 93
Bacia Localizao
(km) Obra
Extenso (m)
Montante E/D
529+028 BSTC 1,00 56 E
530+472 BSTC 1,00 53 E
533+093 BSTC 1,00 51 E
534+885 BSTC 1,00 29 E
535+400 BSTC 1,00 48 E
536+199 BSTC 1,00 87 E
147
539+500 BDCC 3,00x3,00 53 E
539+720 BSTC 1,00 82 E
541+005 BSTC 1,00 81 E
542+053 BSTC 1,00 43 E
542+345 BSTC 1,00 50 E
543+064 BSTC 1,00 24 E
148
548+248 BSTC 1,00 73 E
549+270 BSTC 1,00 86 E
550+064 BSTC 1,00 61 E
551+120 BSTC 1,00 74 E
551+308 BSTC 1,00 66 E
552+750 BDCC 3,00x3,00 112 E
149
553+700 BSTC 1,00 40 E
554+731 BSTC 1,00 78 E
559+530 BSTC 1,00 27 E
559+720 BDCC 3,00x3,00 47 E
559+860 BSTC 1,00 55 E
560+898 BSTC 1,00 66 E
561+880 BSTC 1,00 63 E
562+198 BSTC 1,00 66 E
150
570+250 BSCC 2,00x2,00 28 E
570+481 BSTC 1,00 56 E
570+882 BSTC 1,00 78 E
151
563+084 BSTC 1,00 25 E
563+881 BSTC 1,00 63 E
564+144 BSTC 1,00 55 E
565+129 BSTC 1,00 16 E
565+845 BSTC 1,00 37 E
566+937 BSTC 1,00 35 E
572+412 BSTC 1,00 168 E
573+312 BSTC 1,00 120 E
573+557 BSTC 1,00 115 E
574+298 BSTC 1,00 93 E
574+500 BSTC 1,00 81 E
575+490 PONTE Rio Culuene 450 E
152 580+438 BSTC 1,00 69 E
-
ESTUDO DE ENGENHARIA FERROVIA: Lucas do Rio Verde - Campinorte Pgina 29 de 93
Bacia Localizao
(km) Obra
Extenso (m)
Montante E/D
580+600 BDCC 3,00x3,00 63 E
581+108 BSTC 1,00 52 E
153
583+000 BSCC 3,00x3,00 159 E
584+818 BSTC 1,00 25 E
586+200 BSTC 1,00 33 E
587+066 BSTC 1,00 23 E
588+250 BSTC 1,00 26 E
154 593+201 BSTC 1,00 39 E
594+500 BSCC 3,00x3,00 168 D
151 595+432 BSTC 1,00 85 E
597+811 BSTC 1,00 57 E
155 602+900 BSTC 1,00 28 E
603+300 BSCC 2,50x2,50 148 E
151
606+118 BSTC 1,00 63 E
606+866 BSTC 1,00 38 E
615+248 BSTC 1,00 24 E
616+198 BSTC 1,00 54 E
617+669 BSTC 1,00 40 E
619+134 BSTC 1,00 54 E
619+725 BSTC 1,00 30 E
156 623+233 BSTC 1,00 25 E
621+850 BSCC 3,00x3,00 56 E
156A 626+500 BSCC 3,00x3,00 47 E
627+658 BSTC 1,00 56 E
157
628+949 BSTC 1,00 46 E
630+025 BSTC 1,00 29 E
630+377 BSTC 1,00 34 E
631+080 BSCC 3,00x3,00 49 E
631+360 BSTC 1,00 27 E
633+547 BSTC 1,00 39 E
158 653+400 BDCC 2,00x2,00 143 E
159
636+143 BSTC 1,00 90 E
641+795 BSTC 1,00 33 E
641+046 BTCC 3,00x3,00 86 E
642+678 BSTC 1,00 48 E
160
643+052 BSTC 1,00 60 E
644+000 PONTE Rio da Pacuneiro 310 E
644+051 BSTC 1,00 50 E
644+500 BSTC 1,00 41 E
646+388 BSTC 1,00 57 E
646+652 BSTC 1,00 63 E
647+737 BSTC 1,00 48 E
-
ESTUDO DE ENGENHARIA FERROVIA: Lucas do Rio Verde - Campinorte Pgina 30 de 93
Bacia Localizao
(km) Obra
Extenso (m)
Montante E/D
650+456 BSTC 1,00 59 E
161 651+119 BSTC 1,00 53 E
652+300 BDCC 3,00x3,00 96 E
162
664+100 PONTE Rio da Cleide 170 E
658+059 BSTC 1,00 28 E
660+249 BSTC 1,00 29 E
663+855 BSTC 1,00 52 E
665+329 BSTC 1,00 94 E
665+960 BSTC 1,00 94 E
666+631 BSTC 1,00 76 E
668+174 BSTC 1,00 40 E
670+360 BSTC 1,00 22 E
163 674+200 BTCC 3,00x3,00 105 E
677+658 BSTC 1,00 56 E
164
685+080 BTCC 3,00x3,00 60 E
681+391 BSTC 1,00 23 E
683+050 BSTC 1,00 45 E
684+521 BSTC 1,00 36 E
686+132 BSTC 1,00 47 E
686+324 BSTC 1,00 24 E
686+804 BSTC 1,00 22 E
687+404 BSTC 1,00 61 E
165
688+387 BSTC 1,00 48 E
688+962 BSTC 1,00 23 E
689+360 BSTC 1,00 30 E
689+450 BDCC 3,00x3,00 94 E
692+355 BSTC 1,00 50 E
693+713 BSTC 1,00 93 E
693+955 BSTC 1,00 103 E
694+543 BSTC 1,00 117 E
166
695+392 BSTC 1,00 119 E
696+388 BSTC 1,00 56 E
698+002 BSTC 1,00 101 E
698+245 BSTC 1,00 103 E
698+578 BSTC 1,00 101 E
699+000 PONTE Rio da Cleide II 350 E
699+655 BSTC 1,29 95 E
167 702+900 PONTE Rio Da Cleide III 310 E
703+637 BSTC 1,00 27 E
168
705+421 BSTC 1,00 99 E
709+100 BTCC 3,50x3,50 68 E
709+973 BSTC 1,00 18 E
-
ESTUDO DE ENGENHARIA FERROVIA: Lucas do Rio Verde - Campinorte Pgina 31 de 93
Bacia Localizao
(km) Obra
Extenso (m)
Montante E/D
169 710+420 BDCC 3,00x3,00 145 E
711+300 BSTC 1,00 95 E
170
713+320 BDCC 3,00x3,00 62 E
715+862 BSTC 1,00 29 E
716+186 BSTC 1,00 53 E
716+998 BSTC 1,00 76 E
717+460 BSTC 1,00 30 E
720+920 BSTC 1,00 61 E
171
727+100 BSTC 1,00 29 E
727+600 BDCC 3,00x3,00 19 E
728+132 BSTC 1,00 73 E
728+500 BSTC 1,00 95 E
729+758 BSTC 1,00 57 E
172 731+947 BSTC 1,00 21 E
733+790 PONTE Ribeiro Kevuaieli 210 E
173 737+150 BTCC 3,00x3,00 60 E
174
738+800 BDCC 3,00x3,00 65 E
740+297 BSTC 1,00 44 E
740+557 BSTC 1,00 32 E
175 744+200 BTCC 2,50x2,50 72 E
744+643 BSTC 1,00 42 E
176 748+400 BSCC 3,00x3,00 75 E
177
752+592 BSTC 1,00 48 E
752+821 BSTC 1,00 42 E
753+070 PONTE Ribeiro Bacaeri 260 E
753+274 BSTC 1,00 23 E
178
759+100 BSTC 1,00 31 E
759+100 BSTC 1,00 25 E
762+600 PONTE Rio Tamitatoala 260 E
766+400 BSTC 1,00 57 E
769+500 BSTC 1,00 61 E
770+000 BSTC 1,00 53 E
771+150 BSTC 1,00 15 E
773+400 BSTC 1,00 62 E
778+650 BSTC 1,00 28 E
179
781+890 PONTE Rio Jatob 420 E
787+300 BSTC 1,00 25 E
788+700 BSTC 1,00 16 E
180 793+680 PONTE Rib Agrim Santiago 230 E
181 799+350 BSTC 1,00 13 E
-
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Bacia Localizao
(km) Obra
Extenso (m)
Montante E/D
801+200 BSTC 1,00 40 E
806+290 PONTE 230 E
809+700 BSTC 1,00 40 E
182
812+400 BSTC 1,00 26 E
815+190 PONTE 230 E
817+400 BSTC 1,00 29 E
818+900 BSTC 1,00 15 E
183
823+600 BSTC 1,00 15 E
825+300 BSTC 1,00 75 E
827+700 BSTC 1,00 102 E
828+780 BSCC 3,50x3,50 135 E
184
831+000 BSTC 1,00 55 E
833+700 PONTE 410 E
836+300 BSTC 1,00 23 E
837+700 BSTC 1,00 13 E
185 841+700 BDCC 3,50x3,50 116 E
845+300 BSTC 1,00 15 E
186 848+500 BDCC 3,50x3,50 97 E
849+800 BSTC 1,00 16 E
187
853+150 BSTC 1,00 12 E
855+000 BTCC 3,50x3,50 51 E
855+800 BSTC 1,00 20 E
188
857+300 BSTC 1,00 14 E
857+850 BSTC 1,00 15 E
859+000 BTCC 3,50x3,50 95 E
859+750 BSTC 1,00 40 E
862+100 BSTC 1,00 20 E
863+700 BSTC 1,00 18 E
864+600 BSTC 1,00 50 E
189 865+600 BSTC 1,00 22 E
868+200 BDCC 2,50x2,50 59 E
190
869+600 BSTC 1,00 30 E
871+300 BSTC 1,00 58 E
872+500 BSTC 1,00 28 E
873+700 BSTC 1,00 28 E
875+950 PONTE 260 E
191 878+800 BSTC 1,00 88 E
881+000 PONTE 690 E
192 891+700 PONTE 220 E
893+500 BSTC 1,00 20 E
193 894+900 BSTC 1,00 10 E
895+550 BSTC 1,00 10 E
-
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Bacia Localizao
(km) Obra
Extenso (m)
Montante E/D
896+195 BSCC 2,00x2,00 29 E
194
898+100 BSTC 1,00 40 E
901+590 PONTE 210 E
902+800 BSTC 1,00 16 E
903+500 BSTC 1,00 9 E
904+100 BSTC 1,00 11 E
906+450 BSTC 1,00 25 E
906+850 BSTC 1,00 25 E
907+116 BSTC 1,00 27 E
907+590 BSTC 1,00 28 E
195
909+500 BSTC 1,00 22 E
910+550 BSTC 1,00 27 E
911+000 BSTC 1,00 24 E
913+580 PONTE 250 E
914+550 BSTC 1,00 66 E
914+850 BSTC 1,00 42 E
915+850 BSTC 1,00 15 E
917+050 BSTC 1,00 65 E
917+350 BSTC 1,00 90 E
196
920+550 BSTC 1,00 10 E
923+800 BSTC 1,00 9 E
929+950 BSTC 1,00 52 E
930+500 BTCC 3,50x3,50 22 E
930+800 BSTC 1,00 34 E
931+200 BSTC 1,00 35 E
933+100 BSTC 1,00 19 E
197
934+550 BSTC 1,00 15 E
936+790 PONTE 120 E
937+750 BSTC 1,00 23 E
198 940+800 BTCC 3,50x3,50 17 E
199
947+500 BSTC 1,00 18 E
957+050 BSTC 1,00 18 E
952+700 BSTC 1,00 19 E
960+250 BSTC 1,00 13 E
969+200 BSTC 1,00 52 E
969+530 PONTE 150 E
971+350 BSTC 1,00 9 E
200
973+600 BSTC 1,00 15 E
974+400 BSTC 1,00 12 E
975+600 BSTC 1,00 17 E
976+020 BSTC 1,00 13 E
977+000 BSTC 1,00 14 D
-
ESTUDO DE ENGENHARIA FERROVIA: Lucas do Rio Verde - Campinorte Pgina 34 de 93
Bacia Localizao
(km) Obra
Extenso (m)
Montante E/D
978+000 BSTC 1,00 25 E
978+950 BSTC 1,00 10 E
979+900 BSTC 1,00 15 E
984+800 BSTC 1,00 25 D
985+450 BSTC 1,00 11 D
989+000 BSTC 1,00 93 E
990+200 BSTC 1,00 12 E
991+400 BSTC 1,00 19 E
994+400 BSTC 1,00 60 D
995+800 BSTC 1,00 66 E
997+300 BSTC 1,00 65 E
998+240 PONTE 320 E
1.000+350 BSTC 1,00 29 E
1.001+130 BSTC 1,00 52 E
1.001+450 BSTC 1,00 40 E
1.005+800 BSTC 1,00 15 E
1.007+300 BSTC 1,00 21 E
201
1.007+798 BTCC 3,50x3,50 59 E
1.009+244 BSTC 1,00 15 E
1.011+200 BSTC 1,00 21 E
1.022+700 BSTC 1,00 27 E
1.023+600 BSTC 1,00 27 E
1.029+800 BSTC 1,00 11 E
202 1.038+000 BSTC 1,00 15 D
1.041+100 BTCC 3,00x3,00 28 E
203
1.046+900 BSTC 1,00 22 D
1.047+500 BSTC 1,00 12 D
1.048+220 BSTC 1,00 18 D
1.048+800 BSTC 1,00 20 D
1.049+800 BSTC 1,00 13 D
1.053+700 BSTC 1,00 27 D
1.054+850 PONTE 280 E
O quadro resumo abaixo apresenta as quantidades resultantes dos estudos dos bueiros:
Tabela 8: Resumo dos Bueiros
DESCRIO UNIDADE QUANTIDADE
BUEIROS TUBULARES
CORPO BUEIROS TUBULARES
CORPO BSTC D=1,00 M M 11.705,000
-
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DESCRIO UNIDADE QUANTIDADE
CORPO BSTC D=1,50 M M 46,000
CORPO BDTC D=1,20 M M 63,000
CORPO BDTC D=1,50 M M 50,000
CORPO BTTC D=1,20 M M 48,000
BOCA BUEIROS TUBULARES
BOCA BSTC D=1,00 M NORMAL UND 652,000
BOCA BSTC D=1,50 M NORMAL UND 4,000
BOCA BDTC D=1,20 M NORMAL UND 4,000
BOCA BDTC D=1,50 M NORMAL UND 2,000
BOCA BTTC D=1,20 M NORMAL UND 2,000
BUEIROS CELULARES
CORPO DE BUEIROS CELULARES
CORPO BSCC 2,00 X 2,00 M ALT. 12,50 A 15,00 M M 181,000
CORPO BSCC 2,50 X 2,50 M ALT. 12,50 A 15,00 M M 830,000
CORPO BSCC 3,00 X 3,00 M ALT. 12,50 A 15,00 M M 1.405,000
CORPO BSCC 3,50 X 3,50 M ALT. 12,50 A 15,00 M M 135,000
CORPO BDCC 2,00 X 2,00 M ALT. 12,50 A 15,00 M M 659,000
CORPO BDCC 2,50 X 2,50 M ALT. 12,50 A 15,00 M M 483,000
CORPO BDCC 3,00 X 3,00 M ALT. 12,50 A 15,00 M M 1.102,000
CORPO BDCC 3,50 X 3,50 M ALT. 12,50 A 15,00 M M 298,000
CORPO BTCC 2,00 X 2,00 M ALT. 12,50 A 15,00 M M 183,000
CORPO BTCC 2,50 X 2,50 M ALT. 12,50 A 15,00 M M 436,000
CORPO BTCC 3,00 X 3,00 M ALT. 12,50 A 15,00 M M 957,000
CORPO BTCC 3,50 X 3,50 M ALT. 12,50 A 15,00 M M 474,000
BOCA BUEIROS CELULARES
BOCA BSCC 2,00 X 2,00 M NORMAL UND 12,000
BOCA BSCC 2,50 X 2,50 M NORMAL UND 30,000
BOCA BSCC 3,00 X 3,00 M NORMAL UND 46,000
BOCA BSCC 3,50 X 3,50 M NORMAL UND 2,000
BOCA BDCC 2,00 X 2,00 M NORMAL UND 24,000
BOCA BDCC 2,50 X 2,50 M NORMAL UND 14,000
BOCA BDCC 3,00 X 3,00 M NORMAL UND 40,000
BOCA BTCC 2,00 X 2,00 M NORMAL UND 4,000
BOCA BTCC 2,50 X 2,50 M NORMAL UND 18,000
BOCA BTCC 3,00 X 3,00 M NORMAL UND 46,000
-
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3.4 SUPERESTRUTURA FERROVIRIA
Os preos unitrios que serviram de referncia aos valores dos materiais e servios da via permanente so
aqueles dispostos no SICFER para o ms de novembro/2012, disponibilizado pela ANTT.
3.3.1 Materiais
Dados:
a) Linha Principal: 1.065,336 km;
b) Ptios de Cruzamento: 33 ptios totalizando 115.500,00 km;
Tabela 9: Localizao dos Ptios
KM PTIO
KM INICIAL KM FINAL
(ref. Linha Tronco)
22 20+700 24+200
54 52+700 56+201,570
81 80+00 83+800
110 109+00 112+500,731
144 142+000 145+505,369
173 171+100 174+600
208 206+000 209+500
245 243+000 246+502,226
272 270+000 273+500
300 298+000 301+500
332 330+000 333+500
359 357+500 361+000
399 397+500 401+000
424 422+500 426+000
444 442+000 445+500
475 473+600 477+105,201
511 512+930,980 516+433,33
541 542+780,98 546+280,98
569 567+200 570+700,357
597 598+580,98 602+088,45
630 628+000 631+602,659
659 657+691,762 661+200
690 688+700 692+200
720 721+380,98 724+889,76
750 752+080,98 755+585,42
785 786+936,005 790+440,494
808 806+000 809+500
838 867+936,005 871+436,005
-
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KM PTIO
KM INICIAL KM FINAL
(ref. Linha Tronco)
866 864+500 868+000
904 902+200 905+700
929 930+399,865 933+899,865
960 957+400 960+900
994 991+700 995+200
1020 1017+900 1021+400
1047 1045+000 1048+500
c) Ala de Inicio com 1,342km;
d) Ptios de Manobra: 2 com 10.500 km cada, totalizando 21,000 km;
e) Ptio Final (Ptio de manobra com tringulo de reverso e pera) com 36,983 km;
f) Linha Morta: 35 x 0,3 = 10,500 km;
g) Extenso total = 1.250,661 km;
h) Extenso total das pontes = 14,390 km
Trilhos:
a) Trilho total = 1.250,661km x 67,6 x 2 = 169.089.367 kg 169.035,767 t;
b) Quantidade de barras = 169.035,767 / 1,2168 = 138.693 unidades;
Dormentes de Concreto
a) Espaamento: 60 cm = 1.670 dormentes/km,
b) Extenso Total (Linha Principal, Ptios, Ala, Pera e Linhas Mortas) = 1.257,661 km
c) Quantitativo: 1.250,661 km x 1.670 =2.064.573 dormentes de concreto
Dormentes de Madeira
a) Espaamento: 60 cm = 1.670 dormentes/km,
b) Extenso Total das pontes = 14,390 km
c) Quantitativo: 14,390 km x 1.670 = 24.032 dormentes de madeira
Acessrios de Fixao
- Grampos
a) 4 grampos por dormente de concreto: 2.064.573 x 4 = 8.258.292 , b) 4 grampos por dormente de madeira: 24.032 x 4 = 96.128 , c) Quantitativo: 8.258.292 + 96.128 = 8.354.420 grampos.
- Palmilhas
a) 2 palmilhas por dormente de concreto: 2.064.573 x 2 = 4.129.146, b) Quantitativo: 4.129.146 palmilhas.
-
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- Tirefond
a) 4 tirefonds por dormente de madeira: 24.032 x 4 = 96.128 , b) Quantitativo: 96.128 Tirefond. - Arruela de Presso para Tirefond
a) 4 arruelas por dormente de madeira: 24.032 x 4 = 96.128 , b) Quantitativo: 96.128 Arruelas de presso.
- Placa de apoio
a) 2 placas por dormente de madeira: 24.032 x 2 = 48.064 , b) Quantitativo: 48.064 Tirefond.
Aparelhos de Mudana de Via
- AMV 1:14 Tipo TR-68, Bitola larga: a) Ptios de cruzamento: 33 x 1 = 33 b) Ptios de Manobra em Campinorte e gua Boa: 2 x 5 = 10 c) Ptio de manobra em Lucas do Rio Verde: 10 x 5 + 1 x 3 + 5 x 1= 28 (10 linhas extras + 1 tringulo de reverso + 5 linhas mortas) d) Total: 71 unidades - AMV 1:20 Tipo TR-68, Bitola larga: a) Ala de incio: 1 x 3 = 3 b) Ptios de cruzamento: 33 x 2 = 66 c) Ptios de Manobra em Campinorte e gua Boa: 2 x 2 = 4 d) Ptio de manobra em Lucas do Rio Verde: 1 x 2 + 1 x 1 (ptio de manobras + 1 pera) e) Total: 76 unidades Jogo de Dormentes especiais de madeira para AMVs
AMV 1:14 = 71 Conjuntos
AMV 1:20 = 76 Conjuntos
Solda Eltrica
Barra padro de 18 metros - Formao de barra de 216m 11 soldas eltricas
Extenso total = 1250,661 km x 2 = 2501,322 km
Solda eltrica = 2501,322 km x 1000/216 x 11 = 127.383 unidades
Solda aluminotrmica para formao de TCL
Barras soldadas de 216m
Extenso total = 1250,661 km x 2 = 2501,322 km
Solda eltrica = 2501,322 km x 1000/216 = 11.581 unidades
Tala de Juno
Usada na implantao Recuperao 25%
2 talas por solda aluminotrmica
-
ESTUDO DE ENGENHARIA FERROVIA: Lucas do Rio Verde - Campinorte Pgina 39 de 93
Talas = 2x 11.581 = 23.162 unidades
Talas de reaproveitamento - 25% = 5.792 talas = 2.896 pares de talas
Parafuso completo para Tala de Juno
6 parafusos por par de Tala de Juno = 6 x par de talas = 17.376 conjunto de parafusos
Brita padro para lastro ferrovirio
Volume unitrio de lastro para superestrutura: 2,50 m/m
Extenso total de linha: 1250,661 km
Extenso de lastro: 1250,661 km extenso de pontes = 1.243,083 - 14,390 km = 1236,271 km
Quantitativo: 1236,271 km x 1000 x 2,50 m/m = 3.090.677,500 m
Brita padro para lastro ferrovirio para AMV s
Tabela 10: Lastro para AMV's
Descrio Volume unitrio
(m) Quant. Volume Total (m)
AMV 1:14 Bitola Larga 159,630 71,00 11.333,73
AMV 1:20 Bitola Larga 210,270 76,00 15.980,52
Total 27.314,25
De acordo com o SICFER deve ser acrescido no volume um percentual de 10%.
Total = (3.090.677,500 + 27.314,25)x 1,10
TOTAL = 3.369.699,575 m
Volume de Sublastro
Para o clculo do volume do sublastro foi considerada a largura total da plataforma = 8,50m Extenso total de sublastro = 1.065,336 14,390 (pontes) = 1.236,271 km Seo tipo: h = 0,2m b = 8,50 m A = 1,70 m2
Volume: V = 1,70 x 1.000 x Extenso V= 1.700m3/km x 1.236,271 km = Vsl = 2.101.660,700 m3
-
ESTUDO DE ENGENHARIA FERROVIA: Lucas do Rio Verde - Campinorte Pgina 40 de 93
Carga e descarga mecanizada de ferragem de AMVs
Tabela 11: Peso dos AMVs
Descrio Quant. Peso (t) Peso Total (t)
AMV 1:14 - Bitola Larga 71 6,80 482,80
AMV 1:20 - Bitola Larga 76 7,00 532,00
TOTAL 1.014,80
Carga e descarga mecanizada de acessrios
Tabela 12: Peso dos Acessrios Metlicos
AMV 1:14 Material Metlico
Item Peso (t) Quantidade por AMV N Peso Total (t)
Placa de apoio 0,0139 382 71 376,9958
Grampo 0,0009 700 71 44,7300
Tirefond 0,00085 1600 71 96,5600
Parafuso 0,00085 20 71 1,2070
Barra Espaadora 0,026 4 71 7,3840
Total 526,88
AMV 1:20 Material Metlico
Item Peso (t)
Quantidade por AMV
N Peso
Total (t)
Placa de apoio 0,0139 588 76 621,1632
Grampo 0,0009 1176 76 80,4384
Tirefond 0,00085 2352 76 151,9392
Parafuso 0,00085 20 76 1,2920
Barra Espaadora 0,026 4 76 7,9040
Total 862,74
Material metlico para VP
Item Peso (t) Quantidade Peso Total (t)
Grampo 0,0009 8.354.420,000 7.518,978
Tala Juno 0,0256 5.792,000 148,275
Parafuso, arruela 0,00111 17.376,000 19,287
Tirefond e arruelas de dupla presso 0,00085 96.128,000 81,709
Calo isolador 0,00008 8.258.292,000 660,663
Placa de apoio 0,0139 48.064,000 668,090
Total 9.097,00
-
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3.3.2 Implantao
Tabela 13: Implantao de Superestrutura Ferroviria
Item Base Cdigo Descrio Unidade Quantidade
4.2.1 SICFER 100067
ASSENTAMENTO MECAN. DE TRILHOS TR-68 COMP.=240M C/ 6 FUROS
Comprimento = extenso total com ponte Comprimento = 1.250,661 km
KM
1.250,661
4.2.2 SICFER 100008
BARRA DE TRILHOS TR-68 C/ 216M DE COMPRIMENTO Trilho = 2 x extenso total com ponte x peso linear do trilho
Trilho = 2 x 1.250,661 x 67,60 Trilho = 169.089,367
T
169.089,367
4.2.3 SICFER 100260
ASSENT. MECAN. (C/ PRTICO) DORMENTES CONC. MONOBLOCO
Comprimento = extenso total do trecho sem as pontes Comprimento = 1.236,271km
KM
1.236,271
4.2.4 SICFER 100380
ASSENT. MANUAL DE DORMENTES ESPECIAIS DE MADEIRA P/ PONTES
Quantidade = extenso das pontes x dormentes/km Quantidade = 14,390 x 1.670
Quantidade = 24.032
UND
24.032
4.2.5 SICFER 100419
PR-ALINHAMENTO MECAN. DE GRADE Comprimento = extenso total do trecho com pontes
Comprimento = 1.260,661km
KM
1.250,661
4.2.6 SICFER 100425
ASSENTAMENTO MANUAL DOS CONTRATRILHOS TR-68 C/ TJ Comprimento = extenso das pontes
Comprimento = 14,390 km
KM
14,390
4.2.7 SICFER 100430
LANAMENTO DE LASTRO, DESCARGA EM VAGES Volume = (Vol de lastro do trecho + lastro dos AMVs) x 1,10
Volume = (3.090.677,500 + 27.314,25) x 1,10 Volume = 3.369.699,575 m
M3 3.369.699,575
4.2.8 SICFER 100483
REGULAR, SOCARIA, NIVELAMENTO E ALINHAMENTO Comprimento = extenso total do trecho com pontes
Comprimento = 1.260,661km
KM 1.250,661
4.2.9 SICFER 100485
POSICIONAMENTO FINAL E ACABAMENTO MECAN. DA VIA Comprimento = extenso total do trecho com pontes
Comprimento = 1.260,661km
KM
1.250,661
4.2.10 SICFER 100504
SOLDA ALUMINOTRMICA, NA VIA, P/ FORMAO DE TRILHO CONTNUO
Quantidade = (Extenso total x 2) x 1000/216
Quantidade = 2501,322 x 1000/216 = 11.581 unidades
UND
11.581
4.2.11 SICFER 100525
ALVIO DE TENSES Comprimento = extenso total do trecho com pontes
Comprimento = 1.260,661km
KM
1.250,661
4.2.12 SICFER 100559
ASSENTAMENTO DE JG DE DORMENTE DE CONCRETO P/ AMV 1:14
Quantidade = N de AMVs de 1:14 Quantidade = 71
JG
71
-
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Item Base Cdigo Descrio Unidade Quantidade
4.2.13 SICFER 100560
ASSENTAMENTO DE JG DE DORMENTE DE CONCRETO P/ AMV 1:20
Quantidade = N de AMVs de 1:20 Quantidade = 76
JG
76
4.2.14 SICFER 100605 ASSENTAMENTO DOS MATERIAIS METLICOS DOS AMV 1:14
Quantidade = N de AMVs de 1:14 Quantidade = 71
UND
71
4.2.15 SICFER 100606
ASSENTAMENTO DOS MATERIAIS METLICOS P/ AMV 1:20 Quantidade = N de AMVs de 1:20
Quantidade = 76
UND
76
4.2.16 SICFER 100737
LANAMENTO DE LASTRO EM AMV 1:14, DESCARGA EM VAGES
Quantidade = N de AMVs de 1:14 Quantidade = 71
UND
71
4.2.17 SICFER 100749
LANAMENTO DE LASTRO EM AMV 1:20, DESCARGA EM VAGES
Quantidade = N de AMVs de 1:20 Quantidade = 76
UND
76
4.2.18 SICFER 100637
PR-ALINHAMENTO MANUAL DA GRADE DO AMV 1:14 Quantidade = N de AMVs de 1:14
Quantidade = 71
UND
71
4.2.19 SICFER 100638
PR-ALINHAMENTO MANUAL DA GRADE DO AMV 1:20 Quantidade = N de AMVs de 1:20
Quantidade = 76
UND
76
4.2.20 SICFER 100901
SOCARIA DE LASTRO, NIVELAMENTO E ALINHAMENTO MECAN. AMV 1:14
Quantidade = N de AMVs de 1:14 Quantidade = 71
UND
71
4.2.21 SICFER 100902
SOCARIA DE LASTRO, NIVELAMENTO E ALINHAMENTO DE AMV 1:20
Quantidade = N de AMVs de 1:20 Quantidade = 76
UND
76
4.2.22 SICFER 100931
POSICIONAMENTO FINAL E ACABAM. MECAN. DE AMV 1:14 Quantidade = N de AMVs de 1:14
Quantidade = 71
UND
71
4.2.23 SICFER 100932
POSICIONAMENTO FINAL E ACABAM. MECAN. DE AMV 1:20 Quantidade = N de AMVs de 1:20
Quantidade = 76
UND
76
4.2.24 COMP.
BATENTE FINAL DE VIA EM TRILHO Quantidade = Quantidade de linhas mortas x 2
Quantidade = 45 x 2 Quantidade = 90
UND
90
4.2.25 SICFER 100939
SUB-LASTRO C/ SOLO ESTABILIZADO GRANULOMETRICAMENTE S/ MISTURA: C/ MATERIAL DE JAZIDA COMERCIAL
Volume = Volume de sublastro Volume = 2.101.660,700 m
M3
2.101.660,700
-
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3.3.3 Carga, Descarga e Transporte de Material
Item Base Cdigo Descrio Unidade Quantidade
4.3 CARGA, DESCARGA E TRANSPORTE DE MATERIAL
4.3.1 CARGA
4.3.1.1 SICFER 310114
CARGA MECANIZADA DE DORMENTES DE CONCRETO EM VAGES
Quantidade = Quantidade de dormentes de concreto Quantidade = 2.064.573
UND 2.064.573
4.3.1.2 SICFER 310106
CARGA MECANIZADA DE DORMENTES DE MADEIRA EM VAGES
Quantidade = Quantidade de dormentes de madeira Quantidade = 24.032
UND 24.032
4.3.1.3 SICFER 310089
CARGA MECANIZADA DE TRILHOS Peso = peso dos trilhos Peso = 169.089,367 t
T 169.089,367
4.3.1.3 SICFER 310166
CARGA MECANIZADA DE DORMENTE ESPECIAL DE MADEIRA - AMV 1:14
Quantidade = N de AMVs de 1:14 Quantidade = 71
UND 71
4.3.1.4 SICFER 310170
CARGA MECANIZADA DE DORMENTE ESPECIAL DE MADEIRA - AMV 1:20
Quantidade = N de AMVs de 1:20 Quantidade = 76
UND 76
4.3.1.5 SICFER 310098
CARGA MECANIZADA DE ACESSRIOS EM VAGES Peso total = Peso dos acessrios de AMV 1:14 + Acessrios do
AMV 1:20 + material metlico para VP Peso total = 526,88 + 862,74 + 9.907,00
Peso total = 10.486,616 t
T 10.486,616
4.3.1.6 SICFER 310094
CARGA MECANIZADA DE FERRAGENS DE AMV EM VAGES Peso total = peso AMV 1:14 x quantidade AMV 1:14 + peso
AMV 1:20 x Quantidade AMV 1:20 Peso total = 6,8x71 + 7,0*76
Peso total = 1.014,800 t
T 1.014,800
4.3.2 DESCARGA
4.3.2.1 SICFER 310116
DESCARGA MECANIZADA DE DORMENTES DE CONCRETO Quantidade = dormentes de concreto x 2
Quantidade = 2.064.573 x 2 Quantidade = 4.129.146
UND 4.129.146
4.3.2.2 SICFER 310108
DESCARGA MECANIZADA DE DORMENTES DE MADEIRA Quantidade = dormentes de concreto x 2
Quantidade = 24.032 x 2 Quantidade = 48.064
UND 48.064
4.3.2.3 SICFER 310168
DESCARGA MECANIZADA DORMENTE ESPECIAL DE MADEIRA - AMV 1:14 AMV 1:14
Quantidade = N de AMVs de 1:14 x 2 Quantidade = 142
UND 142
4.3.2.4 SICFER 310172 DESCARGA MECANIZADA DORMENTE ESPECIAL DE MADEIRA -
AMV 1:20 Quantidade = N de AMVs de 1:20 x 2
UND 152
-
ESTUDO DE ENGENHARIA FERROVIA: Lucas do Rio Verde - Campinorte Pgina 44 de 93
Item Base Cdigo Descrio Unidade Quantidade
Quantidade = 152
4.3.2.5 SICFER 310100
DESCARGA MECANIZADA DE ACESSRIOS Quantidade = carga mecanizada x 2
Peso = 10.486,616 x 2 Peso = 20.973,232 t
T 20.973,232
4.3.2.6 SICFER 310096
DESCARGA MECANIZADA DE FERRAGENS DE AMV Quantidade = Carga Mecanizada De Ferragens De Amv Em
Vages x 2 Peso = 1.014,800 x 2 Peso = 2.029,600 t
T 2.029,600
4.3.2.7 SICFER 310091
DESCARGA MECANIZADA DE TRILHOS Peso = Peso total dos trilhos
Peso = 169.089,367
T 169.089,367
4.3.3 TRANSPORTE
4.3.3.1 TRANSPORTE DE ACESSRIOS
4.3.3.1.1 SICFER 310412
TRANSPORTE LOCAL EM VAGO TIPO PLATAFORMA C/ LOCOMOTIVA TRILHO
Quantidade = Peso dos trilhos x DMT trecho local Quantidade = 169.089,367 x 50,00
Quantidade = 8.454.468,360
TKM 8.454.468,360
4.3.3.1.2 SICFER 310412
TRANSPORTE LOCAL EM VAGO TIPO PLATAFORMA C/ LOCOMOTIVA DORMENTES
Quantidade = DMT trecho local x (peso dormentes de madeira + peso dormentes de concreto)
Quantidade = 50,00 x (0,42 x 2.064.573 + 0,75 x 24.032) Quantidade = 43.446.153,000
TKM 43.446.153,000
4.3.3.1.3 SICFER 310422
TRANSPORTE LOCAL EM VAGO TIPO CONVENCIONAL C/ LOCOMOT. - ACESSRIOS E AMV
Quantidade = DMT trecho local x (Carga mecanizada de acessrios + carga mecanizada de ferragens de AMV)
Quantidade = 50,00 x (10.486,616 + 1.014,800) Quantidade = 575.070,796
TKM 575.070,796
4.3.3.2 TRANSPORTE DE BRITA P/ LASTRO FERROVIRIO
4.3.3.2.1 SICFER 310036
TRANSPORTE COMERCIAL C/ CAMINHO BASCULANTE DE 10M: RODOVIA PAVIMENTADA
Quantidade = Volume de brita x 1,5 x DMT transp. Comercial pav.
Quantidade = 3.369.699,575 x 1,5 x 91,75 Quantidade = 468.809.453,372
TKM
468.809.453,372
4.3.3.2.2 SICFER 310035
TRANSPORTE COMERCIAL C/ CAMINHO BASCULANTE DE 10M - RODOVIA C/ REV. PRIMRIO
Quantidade = Volume de brita x 1,5 x DMT transp. Comercial revest. primrio
Quantidade = 3.369.699,575 x 1,5 x 66,00 Quantidade = 333.600.257,925
TKM
333.600.257,925
4.3.3.2.3 SICFER 310001
TRANSPORTE LOCAL C/ CAMINHO BASCULANTE DE 10M - RODOVIA EM LEITO NATURAL
Quantidade = Volume de brita x 1,5 x DMT transp. local Quantidade = 3.369.699,575 x 1,5 x 50,00
Quantidade = 252.727.468,125
TKM
252.727.468,125
-
ESTUDO DE ENGENHARIA FERROVIA: Lucas do Rio Verde - Campinorte Pgina 45 de 93
Item Base Cdigo Descrio Unidade Quantidade
4.3.3.3 TRANSPORTE DE MATERIAL DE JAZIDA P/ SUB-LASTRO FERROVIRIO
4.3.3.3.1 SICFER 310001
TRANSPORTE LOCAL C/ CAMINHO BASCULANTE DE 10M - RODOVIA EM LEITO NATURAL
Quantidade = Volume de sublastro x 1,84 x DMT transp. local Quantidade = 2.101.660,700 x 1,84 x 50,00
Quantidade = 158.394.600,980
TKM
158.394.600,980
-
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3.5 PAVIMENTAO
Os servios de pavimentao so referentes aos desvios a serem executados na poca das obras dos viadutos sobre as rodovias estaduais e federais que cruzaro a ferrovia. Trata-se de cinco viadutos nas intersees com as rodovias. Sendo que se prev um desvio de 1.000 metros para cada obra, pavimentado com concreto betuminoso e sinalizado. Perfazendo uma extenso total de 5.000 metros. As quantidades previstas so calculadas nos quadros abaixo:
Tabela 14: Lista dos Viadutos
Tabela - Viadutos Localizao
(km) Obra Extenso (m)
1 + 692 Viaduto sobre a BR-153 - Belm-Braslia 51,304
20 + 554 Viaduto sobre a GO-347 91,250
378 + 606 Viaduto sobre a BR-158 61,250
482 + 200 Viaduto rodovirio na MT-129 67,500
885 + 533 Viaduto na BR-163 61,250
Tabela 15: Memria de Clculo de Pavimentao
TRECHO CAMPINORTE LUCAS DO RIO VERDE
DESCRIO UNID EXTENSO
(m) LARGURA
(m) ESPESS.
(m) REA (m2)
VOLUME (m3)
Desm. C/ arv. Diam. At 0,15m m2 5.000 10 50.000,00
Destocamento de rvores d=0,15 a 0,30 m unid 5.000 0,01 50,00
Regularizao do subleito m2 5.000 8 40.000,00
Sub-base de solo estab granulometricamente m3 5.000 8 0,15 6.000,00
Transporte de material granular p/ sub-base m3xkm 6.000,00 50 km 1,22 366.000,00
Base de solo estabiliz granulometricamente m3 5.000 10 0,15 6.000,00
Transporte de material granular p/ base m3xkm 6.000,00 50 km 1,22 366.000,00
Imprimao m2 5.000 9 40.000,00
Pintura de ligao m2 5.000 9 40.000,00
CBUQ m
3 5.000 7 0,03 1.050,00
t 1.050 2,4 2.520,00
CBUQ EM PESO = 840 X 2,40 (DENSIDADE) = 2.016 t
Foram consideradas, apara o clculo do momento de transporte, as seguintes distncias mdias de transportes e fatores de empolamentos: Para materiais granulares para base e sub-base: 50,0km; (*) Taxa de empolamento: 22% Para DMT da brita: 92,75 km no trecho comercial pavimentado, 66 km no trecho comercial em revestimento primrio e 50 km no trecho local no pavimentado. 3.5.1 Clculo dos Valores dos Transportes dos Materiais Betuminosos
-
ESTUDO DE ENGENHARIA FERROVIA: Lucas do Rio Verde - Campinorte Pgina 47 de 93
3.5.1.1 Transporte de Material Betuminoso Quente (Betim/MG gua Boa/MT)
CD = 10,325 + [0,132 x D(pav) + 0,179 x D(ter)] D1(pav) = 1417,00 km D(ter) = 0,00 km CD = 10,325 + [(0,132 x D1(pav))] CD = 10,325 + [(0,132 x 1417,00)] CD = 197,37 IGP-DI (jun/2000) 182,236 IGP-DI (dez/2000) 193,970 fator 1: 1,064 Indice pav. (dez/2000) 100,000 Indice pav. (mai/2013) 254,638 fator 2: 2,546 CD atualizado = 197,37 x 1,064 x 2,546 = 534,94 % ICMS = 17,0% CD c/ imposto = 625,88 TOTAL = R$ 625,88 3.5.1.2 Transporte de Material Betuminoso Frio (Betim/MG gua Boa/MT) CD = 9,293 + [0,119 x D(pav)] CD = [9,293 + (0,119 x D(pav))] CD = [9,293 + (0,119 x 1417)] CD = 177,92 IGP-DI (jun/2000): 182,236 IGP-DI (dez/2000): 193,970 fator 1 1,064 Indice pav. (dez/2000) 100,000 Indice pav. (mai/2013) 254,638 fator 2: 2,546 CD atualizado = 177,92 x 1,064 x 2,546 = 482,21 ICMS = 17,0% CD c/ imposto = 564,19 TOTAL = R$ 564,19
-
ESTUDO DE ENGENHARIA FERROVIA: Lucas do Rio Verde - Campinorte Pgina 48 de 93
3.6 OBRAS COMPLEMENTARES
As obras complementares consideradas correspondem s cercas e a estrada de servio, que se descrevem
abaixo.
Foram previstas cercas de vedao da faixa de domnio em toda a extenso do trecho.
Tabela 16: Cerca a Implantar
EXTENSO DE CERCA A IMPLANTAR
ESTADO LADO ESQUERDO (m) LADO DIREITO (m)
GO 273.018.39 272.581,79
MT 790.764,54 790.488,15
Total 1.063.782,93 1.063.069,94
A estrada de servio foi prevista com largura de 4,0m, com revestimento primrio e espessura de 0,10 m,
considerada apenas de um lado da ferrovia, sendo sua extenso o trecho da linha tronco.
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3.7 OBRAS DE ARTE ESPECIAIS
Esse estudo, apoiado em insumos gerados pelos estudos topogrficos, geolgicos, hidrolgicos, de
terraplenagem e de drenagem e obras de arte correntes, elabora o projeto das obras de arte especiais.
No projeto de obra de arte especial foram implantados viadutos ferrovirios para transpor as principais vias
da regio e os trechos de grandes aterros, e pontes ferrovirias para transpor os cruzamentos dos rios e
viadutos rodovirios, quando o greide da ferrovia est abaixo da plataforma rodoviria existente.
O custo mdio estimado esta baseado no Custo Mdio Gerencial das obras realizadas pelo DNIT,
considerando similaridade entre os custos de obras de arte especiais convencionais com as pontes, os
viadutos ferrovirios e os viadutos rodovirios.
3.4.1 Pontes
Tabela 17: Listagem de Pontes
PONTES - TRECHO CAMPINORTE-LUCAS
Localizao (km) Obra Extenso (m)
14 + 278 Ponte Rio do Veado 420,00
18 + 411 Ponte Rio Galheiros 90,00
30 + 466 Ponte Ribeiro do Meio 250,00
37 + 515 Ponte Crrego Pouso Falso 180,00
55 + 148 Ponte Crrego Fundo II 90,00
60 + 086 Ponte Crrego Fundo III 90,00
65 + 307 Ponte Rio do Peixe I 220,00
70 + 245 Ponte Rio do Peixe II 240,00
72 + 893 Ponte Rio do Peixe III 220,00
85 + 707 Ponte Rio Crixs Au 320,00
100 + 600 Pote Crrego Baldaia 160,00
105 + 352 Ponte Rio Vermelho 250,00
117 + 600 Ponte Ribeiro d'Anta 90,00
134 + 482 Ponte Rio Santa Maria 90,00
145 + 155 Ponte Crrego Barreiro 90,00
158 + 251 Ponte Rio Crixs Mirim 300,00
183 + 329 Ponte Rio Espingarda 200,00
189 + 335 Ponte Rio Buriti 100,00
195 + 068 Ponte Crrego California 260,00
212 + 409 Ponte Crrego da Ponte 100,00
219 + 682 Ponte Rio Jacar 90,00
224 + 929 Ponte Rio do Peixe IV 680,00
247 + 300 Ponte Rio Araguaia 660,00
268 + 553 Ponte Corixo da Saudade 140,00
291 + 644 Ponte Rio Cristalino 240,00
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PONTES - TRECHO CAMPINORTE-LUCAS
Localizao (km) Obra Extenso (m)
304 + 622 Ponte Corixo Molha Mala 240,00
315 + 070 Ponte Rio gua Preta 140,00
337 + 007 Ponte Rio das Mortes 640,00
346 + 100 Ponte Rio Borecaia 280,00
442 + 665 Ponte Rio Sete de Setembro 160,00
446 + 665 Grota Pincipal 360,00
476 + 561 Ponte Ribeiro gua Fria 220,00
486 + 070 Ponte Crrego Canastro 90,00
493 + 900 Ponte Rio Coronel Vanick 200,00
509 + 820 Grota Pincipal 150,00
575 + 490 Ponte Rio Culuene 450,00
644 + 500 Ponte Rio Pacuneiro 310,00
664 + 100 Ponte Rio da Cleide I 170,00
699 + 000 Ponte Rio da Cleide II 350,00
702 + 900 Ponte Rio da Cleide III