Relazione tra risparmio energeticoe stile di guida

A proof of concept

Convegno ASSTRABologna - maggio 2013

Cos’è lo stile di guida? Come si guida un veicolo

Dipende dell’esperienza personale, dal mezzo, dal traffico, dal servizio, dal tempo,

dall’umore e da altri fattori.

Si riflette sui consumi, sulla durata del mezzo, sui materiali di consumo, sulla

sicurezza, sul comfort dei passeggeri e dell’autista

Lo stile di guida influenza i consumi?

Che tipo di relazione esiste tra

stile di guida e consumi?

Prova consumi

Progetto pilota

Flotta a regime

Relazione tra stile di guida e consumi

Aziende coinvolteProve consumi effettuate:→ ACTT - Treviso→ ACTV - Venezia→ AGI – Milano→ AMSA - Milano→ APAM - Mantova→ ATCM - Modena→ ATVO - San Donà di Piave→ CAM – Jesi → CAVUOURESE - Pinerolo (TO)→ Crognaletti – Jesi→ DOLOMITI ENERGIA - Trento→ ETRA - Padova→ HERA - Modena→ Milano Ristorazione - Milano→ SAF - Udine→ SAIA TRASPORTI - Brescia→ SASA Bolzano→ STEAT – Fermo→ STPS - Sondrio→ TIEMME – Siena

Per verificare il legame tra Stile di guida e Consumi su 1/2 percorsi e 2 Autisti

Stessi mezzi, stessi percorsi di 30/50 km, per un totale di oltre 3000 km su aree urbane ed extra urbane

Prova consumi: 1 giorno

Predisposizione del veicolo e istallazione Inertial DST per effettuare una misura dei consumi

Misurare lo stile di guida con Inertial DST in modalità nativa “BLIND”

Istruire l’autista per cercare di migliorarne lo stile di guida

Misurare nuovamente consumi e stile di guida in modalità “CLEAR“.

Prova consumi

• Alimentazione direttamente da una tanica che esclude il serbatoio del bus.

• Con una bilancia digitale (passo 20gr.) si pesa la tanica all’inizio e al termine di ogni giro.

Procedura per l’analisi degli indici DST

Prova consumi: strumenti

Procedura per l’analisi dei consumi

• Utilizzo del DST Inertial autoalimentato.• Il DST restituisce i dati rilevati su tablet

o su smartphone.

Prova consumi: caso concreto

Il percorso ha simulato un turno con partenza e arrivo in

deposito per una lunghezza di 33 Km. Il percorso è stato

effettuato una volta in Blind e una in Clear, sempre in 49 min.

Prova consumi: risultati

BLIND CLEAR0

2

4

6

8

10

12

14

1614.125

11.875

4.13.33.6

2.4

lt GasolioLinear (lt Gasolio)EI %SI %

L’uso del DST ha ridotto l’Eco Index da 4.1% a 3.3% con una corrispondente riduzione del consumo di gasolio di 2,250 lt (da 14,125 a 11,875 litri). A pari km e velocità media, l’uso del DST ha ridotto del 16% il consumo rispetto allo stile di guida nativo dell’autista.

Prova consumi: anticipi/ritardi2.59 43° 09.76318359375, 13° 42.61779785156 43° 10.02929687500, 13° 41.244506835932.59 43° 09.76074218750, 13° 42.61254882812 43° 10.02880859375, 13° 41.245239257812.16 43° 10.02880859375, 13° 41.24414062500 43° 10.54882812500, 13° 40.367309570312.16 43° 10.02880859375, 13° 41.24511718750 43° 10.54980468750, 13° 40.366821289063.70 43° 10.54931640625, 13° 40.36682128906 43° 09.53515625000, 13° 38.108520507813.70 43° 10.54980468750, 13° 40.36682128906 43° 09.54003906250, 13° 38.113159179681.63 43° 09.53515625000, 13° 38.10827636718 43° 09.42675781250, 13° 37.174438476561.64 43° 09.54003906250, 13° 38.11315917968 43° 09.42919921875, 13° 37.174804687502.51 43° 09.42626953125, 13° 37.17480468750 43° 09.53320312500, 13° 36.476562500002.52 43° 09.42919921875, 13° 37.17480468750 43° 09.53710937500, 13° 36.475585937501.63 43° 09.53320312500, 13° 36.47656250000 43° 09.62402343750, 13° 35.354248046871.62 43° 09.53710937500, 13° 36.47558593750 43° 09.62353515625, 13° 35.350219726564.05 43° 09.62402343750, 13° 35.35424804687 43° 08.12011718750, 13° 33.974609375004.04 43° 09.62304687500, 13° 35.35021972656 43° 08.12402343750, 13° 33.975097656252.65 43° 08.11962890625, 13° 33.97424316406 43° 07.97265625000, 13° 32.361083984372.65 43° 08.12402343750, 13° 33.97509765625 43° 07.97558593750, 13° 32.364135742183.37 43° 07.97265625000, 13° 32.36108398437 43° 06.84033203125, 13° 33.775878906253.38 43° 07.97558593750, 13° 32.36413574218 43° 06.83886718750, 13° 33.778076171871.96 43° 06.84033203125, 13° 33.77575683593 43° 06.27490234375, 13° 32.620849609372.03 43° 06.83886718750, 13° 33.77807617187 43° 06.27294921875, 13° 32.619140625003.59 43° 06.27490234375, 13° 32.62084960937 43° 05.65234375000, 13° 33.528564453123.60 43° 06.27294921875, 13° 32.61914062500 43° 05.65185546875, 13° 33.536376953123.45 43° 05.65234375000, 13° 33.52880859375 43° 06.31152343750, 13° 35.342041015622.95 43° 05.65185546875, 13° 33.53637695312 43° 06.23046875000, 13° 35.011352539061.72 43° 06.31103515625, 13° 35.34179687500 43° 06.70605468750, 13° 36.134643554682.22 43° 06.23046875000, 13° 35.01135253906 43° 06.70458984375, 13° 36.135620117182.02 43° 06.70654296875, 13° 36.13464355468 43° 07.34765625000, 13° 36.581176757812.03 43° 06.70458984375, 13° 36.13562011718 43° 07.34960937500, 13° 36.582763671871.34 43° 07.34814453125, 13° 36.58129882812 43° 07.62744140625, 13° 37.440063476561.33 43° 07.34960937500, 13° 36.58276367187 43° 07.62792968750, 13° 37.438720703123.76 43° 07.62695312500, 13° 37.44006347656 43° 08.54980468750, 13° 39.463745117183.76 43° 07.62792968750, 13° 37.43872070312 43° 08.55224609375, 13° 39.460571289064.89 43° 08.54980468750, 13° 39.46350097656 43° 09.33593750000, 13° 42.257080078124.88 43° 08.55224609375, 13° 39.46044921875 43° 09.33984375000, 13° 42.260131835930.94 43° 09.33593750000, 13° 42.25695800781 43° 09.65136718750, 13° 42.419433593750.88 43° 09.34033203125, 13° 42.26013183593 43° 09.65429687500, 13° 42.426147460930.49 43° 09.65136718750, 13° 42.41955566406 43° 09.77490234375, 13° 42.677246093750.50 43° 09.65429687500, 13° 42.42626953125 43° 09.77587890625, 13° 42.68151855468

-1.61

-1.75

-0.97

-2.30

-0.70

1.85

0.08

-1.48

-0.20

-2.40

0.28

-2.65

0.00.14-

-1.27

∆EI

-1.15

-0.91

-4.19

-1.93

-1.48

-2.43

0.00.07+

0.00.01+

0.00.15-

0.00.32+

0.00.00

0.00.03-

0.00.27+

0.00.27+

0.00.39-

0.00.07+

0.00.08+

0.00.12+

0.00.03+

0.00.20+

0.00.06+

ANT/RIT

0.00.16+

0.00.08+

0.00.01+

DEPOSITO

FERMATA Km COORDINATE GPS_Start COORDINATE GPS_Stop

EDICOLA

PENSIERO STUPENDO

CAPPARUCCIA

S.GIROLAMO

LUNA ROSSA

CARCERI

FONTANELLE

MONTEGIORGIO

DA MASSI

MAGGIORANA

BIVIO BELMONTE

CIMITERO

BLUE BAR

DISTRBUTORE IP

CARTELLO RAPAGNANO

GERONI

USCITA RAPGNANO

PASTICCERIA FLORISA

Prove consumi:Confronto tra Blind e Clear – Eco Index

A B C D E F G H I L M N0.00

5.00

10.00

15.00

20.00

25.00

CLEAR BLINDBLIND

CLEAR

Prove consumi:Confronti tra Blind e Clear – KPL

A B C D E F G H I L M N0.00

0.50

1.00

1.50

2.00

2.50

3.00

3.50

4.00

BLIND CLEAR

Prove consumi: Correlazione ECO INDEX - KPL

2.10 2.20 2.30 2.40 2.50 2.60 2.70 2.80 2.90 3.00 3.100.00

1.00

2.00

3.00

4.00

5.00

6.00

7.00

8.00

9.00

Prove consumi Trend EI - KPL

KPL

ECO INDEX

Al diminuire dell’Eco Index (EI) aumentano i km al litro (KPL)

Prove consumi:Confronto tra Blind e Clear

Cliente Litri ΔKPL Δ%EIA -12% 17% -2,56

B -18% 22% -7,70

C -16% 21% -2,92

D -18% 21% -3,14

E -20% 8% -3,92

F -28% 40% -4,79

G -5% 5% -6,26

H -14% 16% -4,13

I -8% 8% -4,34

L -26% 34% -7,31

M -10% 12% -0,75

N -10% 12% -0,75

MEDIA -15% +18% - 4,59

Progetti pilota: 6/8 settimane

Per verificare il legame tra Stile di guida e Consumi con un gruppo di 8/10 Autisti/Veicoli

Stessi mezzi, linee rappresentative, per un totale di oltre 1.000.000 km su aree urbane ed extra-urbane

I progetti pilota: strumenti

• I mezzi sono monitorati nei consumi effettivi.

• I mezzi utilizzati sono dedicati agli autisti coinvolti nel progetto.

Ausilio agli autisti e analisi indici DST

Procedura per l’analisi dei consumi

• Istallazione del DST Inertial, che restituisce i dati sullo stile di guida all’autista su uno smartphone.

• Lo smartphone invia i dati al server Drive2Go per essere elaborati in report e classifiche.

I progetti pilota: risultati

TOTALE Fase Blind 1° Clear 2° Clear 3° Clear 4° Clear Δ BLIND Vs. 4°Clear

Km/l DIESEL 2,01 1,79 1,91 1,82 2,27 + 13%

Km/Kg METANO 2,29 2,20 2,19 2,19 2,39 + 5%

L/100km DIESEL 49,75 55,75 52,35 54,80 44,15 - 11%

Kg/100km METANO 43,75 45,40 45,68 45,72 41,87 - 4%

Eco Index (EI) 14,70 12,46 13,14 12,54 12,51 - 2,20

- ECO INDEX – LITRI + KPL

= = +

Flotte a regime

Per gestire stile di guida e consumi di flotta

Oltre 1500 bus allestiti, oltre 1500 autisti coinvolti,oltre 100.000.000 di km percorsi su aree urbane ed extra-urbane

Flotte a regime: strumenti

• Tutta la flotta di veicoli deve essere allestita col sistema DST.

• I miglioramenti nello stile di guida sono favoriti da un programma incentivi.

Analisi dei consumi e classifiche

Flotte a regime: risultati

• Flotta con copertura oltre l’80% di veicoli e autisti

• Il confronto tra i primi mesi dell’anno 2013 vs 2012, evidenzia a fronte

di una diminuzione dell’Eco Index, KPL +6%

Conclusioni

La formazione è indispensabile per impostare lo stile di guida, ma NON basta.

Per migliorare e consolidare lo stile di guida è necessario un TUTOR in affiancamento continuo agli autisti.

Per ottenere risultati significativi di flotta TUTTI gli autisti devono essere coinvolti ed incentivati.

Lo stile di guida influenza i consumi?

E’ possibile misurare lo stile di guida?

E’ possibile incidere positivamente sugli stili di guida?

E’ possibile diminuire i consumi migliorando lo stile di guida?

SI=

Conclusioni

Cristiano Sandels Navarro

cristiano.sandelsnavarro@drive2go.it345 7615626

www.drive2go.it

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