Carros & Motores Tiragem: 30410

País: Portugal

Period.: Mensal

Âmbito: Desporto e Veículos

Pág: 22

Cores: Cor

Área: 20,50 x 27,70 cm²

Corte: 1 de 4ID: 62866427 01-02-2016

TESTE

RENAULT CAPTUR EXCLUSIVE ENERGY DCI 110 S&S ECO2

Tentação re bra

Graças à nova mecânica turbodiesel de 110 CV, o Renault Captur anuncia prestações mais consistentes, ao mesmo tempo que incrementa as suas qualidades.

AVALIA Â0 PREÇO X lit X X

PRESTAÇÔES x x x COMPORTAMENTO x XXX

CONSUMO x XX%

PREÇO: 23.450

ãe S EURO liwo,NCAP

ea, c.,.08

Carros & Motores Tiragem: 30410

País: Portugal

Period.: Mensal

Âmbito: Desporto e Veículos

Pág: 23

Cores: Cor

Área: 20,50 x 27,50 cm²

Corte: 2 de 4ID: 62866427 01-02-2016

~o» . g O PROPULSOR TURBODIESEL GARANTE

CONSUMOS BASTANTE COMEDIDOS Là,

TIPO DE MOTOR

CLINDRADA

POTÊNCIA

BINÁRIO MÁXIMO

V. MÁXIMA

ACELERAÇÃO

CONSUMO

EMISSÕES CO,

DIMENSÕES (C/LIA)

PNEUS

PESO

BAGAGEIRA

PREÇO

LANÇAMENTO

Diesel, 4 cilindros em linha, turbo

1.461 cm'

110 CV às 4.0001pm

260 Nm entre as 1.750 e as 2.500 rpm

175 knvh

11,0 s (0 a 100 k rnth)

3,7 U100 km (misto)

101 grkm

4.122 /1.77811.566 mm

205155 R17

1 265 kg

3771

23.540€

Fevereiro de 2015

NISSAN" JUKE1.5DC1110 CV PEUGEC 20081.6 BLUEHDI 4X2 N-CONNECTA 120 ALLURE

FICHA TÉCNICA r)rN.! tAl !! T CAPTUR EXCLUSIVE ENERGY DCI 110 S&S ECO2 O

sucesso comercial

dos crossover com-

pactos no nosso mer-

cado é tal que, no ca-

so da Renault, o Captur cotou-se

como o segundo modelo mais

vendido da marca, no ano passa-

do, atrás do Clio. Talvez por isso,

o construtor francês tenha deci-

dido reforçar a oferta de motores

Diesel. Deste modo, o bloco Ener-

gy dCi 110 eco2 assume-se como

a opção mais apetecível, fortale-

cendo as opções do Captur den-

tro de uma classe cada vez mais

em voga... e competitiva.

GENÉTICA DO CLIO O nosso protagonista comparte

com o utilitário da marca a pla-

taforma e vários elementos me-

cânicos. Além disso, as seme-

lhanças estéticas entre ambos

são evidentes, sobretudo, na zo-

na dianteira. No entanto, se ana-

lisarmos as dimensões, o cros-

sover é maior, tanto por dentro

como por fora, como demonstra

a carroçaria, que mede 4,12 me-

tros de comprimento, por 1,78 de

largura e 1,57 de altura. Da mes-ma forma, conta uma bagageira de 377 litros, muito prática, gra-

ças ao duplo fundo disponível e

ao facto do banco posterior ter

regulação longitudinal.

HABITÁCULO JOVEM Ainda no interior, não podemos

deixar de salientar alguns de-

talhes práticos à disposição do

condutor e acompanhante. Por

exemplo, o tradicional porta-lu-

vas é substituído por uma gave-

ta, de 11 litros de capacidade, de-

nominada "Easy Life". Depois, os

utilizadores com filhos mais pe-

quenos vão gostar de saber que

o revestimento dos bancos pode

ser facilmente retirado, através

de fechos, para serem limpos. Por

outo lado, o acabamento "Exclu-

sive" da unidade de teste inclui,

de série, elementos tão interes-

santes como o sistema de arran-

que por botão, o ar condiciona-

do automático, a pintura exterior

bi-ton e o sistema de navegação

com ecrã tátil de 7,0 polegadas.

Em suma, uni conjunto de virtu-

des capaz de atrair o maior nú-

mero de clientes, independente-

mente da sua idade.

O PRINCIPAL BALUARTE Se até há pouco tempo o único

motor turbodiesel disponível era

o Energy dCi 90 CV, o incremen-

to de potência permite ao mode-

lo francês enfrentar os rivais mais

"musculados" da categoria. Tra-

ta-se de uma unidade tetracilín-

drica com turbocompressor de

geometria variável e injeção dire-

ta common rail, 1.461 cm3 de ci-

lindrada e 110 CV de potência. De

igual modo, o binário cresce para

as 260 Nm, disponíveis entre as

1.750 e as 2.500 rpm. Um plantei

mecânico completado por uma

caixa manual de seis velocidades

e tração dianteira.

Como seria de esperar, também

as prestações são melhores. As-

sim, a velocidade máxima é de 175 km/h e a aceleração dos O

aos 100 km/h é feita em 11,0 se-

gundos. Porém, a principal ban-

TIPO DE MOTOR Diesel, 4 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 1.461 do'

POTÊNCIA 110 CV às 4.000 rpm

CONSUMO 4,01/100 km (misto)

PREÇO 23.350 €

O modelo nipónico partilha o motor turbodiesel com o Captur. No entanto, a estética do Juke é mais Irreverente e o consumo, ligeiramente, mais elevado.

deira deste Energy dCi está no

consumo médio de apenas 3,7 li-

tros por cada 100 quilómetros e

uma autonomia máxima teórica

superior aos mil e duzentos qui-

lómetros. Neste sentido, o siste-

ma de paragem e arranque auto-

máticos do motor "Stop & Start"

é outra das novidades, em rela-

ção à mecânica turbodiesel me-

nos potente.

POLIVALENTE Eis-nos chegados à altura de afe-

rir das qualidades dinâmicas do

crossover da Renault que, adian-

tamos já, são bastante interes-

santes. Em cidade, desenvolve-se

com a mesma soltura de um Clio e

é capaz de aproximar-se bastan-

te dos consumos médios anun-

ciados. A direção é ágil e precisa

e permite realizar manobras de

estacionamento sem dificulda-

de. A caixa apresenta escalona-

mento mais longo, sobretudo na

sexta velocidade, com o objetivo

de reduzir ao máximo o gasto de

combustível. Além disso. o extra

de potência assenta-lhe na per-

feição, especialmente nos traje-

tos mais longos, onde é capaz de

manter velocidades de cruzeiro,

com lotação completa e respeti-

va bagageira, sem que o consu-

mo dispare e obrigue o condutor

a recorrer amiúde à transmissão.

Conclusão, o Captur assume-se,

também, como uma boa alterna-

tiva às carrinhas utilitárias, -->

TIPO DE MOTOR Diese1,4 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 1.560 cm'

POTÊNCIA 120 CV às 3.500 rpm

CONSUMO 3,71/100 km (misto)

PREÇO 25.260€

A Peugeot recorre a uma mecânica turbodiesel mais potente que a Renault. Apesar do habitáculo ser mais generoso, o 2008 cede no preço e na capacidade da bagageira.

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Cores: Cor

Área: 20,50 x 27,70 cm²

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O TABLIER APRESENTA MATERIAIS DE

QUALIDADE MEDIANA O sistema de arranque por botão é um detalhe de confort incluído de série.

h. 4.

w

EQUIPAMENTO

SÉRIE Airbags frontais, laterais dianteiros. e de cortina dianteiros e traseiros, airbag de joelhos para o condutor, controlo de estabilidade VSC, controlo de tração TRC, sistema antibloqueio de travões ABS, dis-tribuição eletrônica da força de travagem EBD. sistema de assistên-cia á travagem BAS. controlo de assistência nos arranques em subida HAC, sistema stop & start, cruise control com limitador de velocidade, ar condicionado automabco. sensores de chuva e luz, luzes de condu-ção diurna de LED. óticas traseiras de LED. faróis de nevoeiro, volan-te multifunções em pele, volante regulavel em altura e profundidade, bancos dianteiros ajustáveis em altura, retrovisores elétricos aqueci-dos, câmara de auxilio ao estacionamento traseiro, vidros elétricos, fe-cho centralizado das portas, computador de bordo, sistema multimé-

dia Toyota Touch 2 com ecrã tátil de 7,0 polegadas, entrada USB, AUX e Bluetooth, e jantes de liga leve de 17 polegadas.

OPCIONAIS Pack Cámara de marcha atras - inclui câmara traseira de assistência ao estacionamento e retrovisores retrateis - (350 €). pack City - inclui sistema de ajuda ao estacionamento traseiro e retroviso-res retrateis - (220 €), e sistema multimédia Renault R-Link Evolution - inclui controlo por voz. sistema de navegação TomTom com ecrã tá-til de 7,0 polegadas, ligação á Internet e sistema de chamada de emer-gência - (590 €).

De série, as éticas principais e os farolins utilizam lampadas de halógeneo.

1 A instrumentação combina elementos analógicos com um conta-quilómetros digital. 20 programa de condução eficiente "ECO Mode" ajuda a diminuir o gasto de combustível. 30 sistema multimédia "R-Link" inclui um ecrã tátil de generosas dimensões.

CONVINCENTE Antes de finalizar, referência pa-ra o preço de 23.540 euros. Co-mo salientámos, o nível de equi-pamento "Exclusive" é o mais generoso da gama, o que signi-fica que, além de tudo o que foi mencionado anteriormente, con-templa ainda o cruise control, o sensor da pressão dos pneus, sensores de chuva e luz, as jan-tes de liga leve de 17 polegadas... Deste modo, é fácil perceber o seu sucesso, não acha?■

u, JOSÉ A. GUZMAN [32RCA PHOTO

A pequena porção de poténcia acrescida ao motor Energy da do Renault Captur é o argumento definitivo para apostar num modelo prático, bem equipado e com uns consumos verdadeiramente baixos.

As jantes de liga leve de 17 polegadas estão incluidas no equipamento Exclusive.

Sem ser uma referencia, a bagageira apresenta uma capacidade de carga suficiente para as características do Captur.

Carros & Motores Tiragem: 30410

País: Portugal

Period.: Mensal

Âmbito: Desporto e Veículos

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Cores: Cor

Área: 11,96 x 7,02 cm²

Corte: 4 de 4ID: 62866427 01-02-2016

RENAULT CAMA INEOCY0C1110 [CO2

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