reparo motor partida volvo
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descrição do procedimento de reparo do motor de partida do volvoTRANSCRIPT
33160-4 Motor de partida, desmontagem, inspeo e montagem
33160-4 Motor de partida, desmontagem, inspeo e montagemAviso
Seguir as instrues cuidadosamente para evitar acidentes pessoais ou danos aos produtos ou equipamentos.
Ref.: 1161033, 1161053, 1161138, 1161246
Ferramentas especiais: 9990148
Outros equipamentos especiais: 9510060, 9988460
Desmontagem
1Colocar um saco plstico sobre o alojamento do rolamento dianteiro e o pinho de partida e ved-los.Limpar a parte externa do motor de partida antes de comear.
Nota! No permitir que o agente de limpeza entre atravs do pinho de partida, j que este dissolver o lubrificante na embreagem de acoplamento.
2
Prender o motor de partida em uma morsa com mordentes macios. Marcar a posio da carcaa do estator em relao aos alojamentos dos rolamentos dianteiros e traseiros. Marcar o rel de comando e o alojamento do rolamento dianteiro.
3Ir diretamente para o passo 13 se o motor de partida no for totalmente desmontado e somente as escovas forem verificadas. O pinho de partida deve ser removido se o motor de partida for totalmente desmontado.
4
Remover todas as conexes eltricas no rel de comando. Remover em seguida os parafusos que fixam o rel de comando ao alojamento do rolamento dianteiro.
5
Levantar o rel de comando e extra-lo. Certificar-se de que o anel de vedao tambm removido.
6
Puxar o pinho de partida e o eixo. Instalar o dispositivo de bloqueio 9990148 atrs do brao do garfo.
Ferramentas especiais: 9990148
7
Empurrar para dentro a arruela e apertar o brao do garfo com a porca borboleta.
8
Usar um soquete de 19 mm para bater no anel batente do anel trava.
Nota! O anel batente fica ento a aprox. 3,5 mm da extremidade do eixo.
9
Remover o anel trava. Usar uma chave de fenda fina para forar o anel trava para fora.
10
Remover o anel batente, pinho de partida e mola.
11Remover o rel de partida do alojamento do rolamento dianteiro.
12Desconectar o conector eltrico. Remover o dispositivo de bloqueio 9990148.
Ferramentas especiais: 9990148
13
Prender o alojamento do rolamento dianteiro em uma morsa. Remover os dois parafusos do porta-escovas e os parafusos passantes compridos do alojamento do rolamento.
14
Suspender o alojamento do rolamento.
15
Dobrar uma ponta de um pedao de arame( 3 mm) em 90 graus.Prend-lo na mola da escova e puxar a mola para fora, fixar a escova com a mola.
Nota! No puxar a mola mais do que a prpria escova pode ser puxada para fora. Do contrrio, h risco de quebrar a mola.
16
Remover todas as escovas do porta-escovas. Soltar as molas no porta-escovas para alivi-las.
17Remover o anel O localizado em uma das pontas da carcaa do estator. Suspender a vedao da proteo trmica.
18
Extrair o porta-escovas.
19
Suspender o rotor e remover a esfera se esta ainda estiver no rotor.
20
Extrair o estator e remover o anel O da sua extremidade.
21
Remover a tampa de metal e a vedao.
22
Puxar para cima a vedao e a arruela do brao do garfo.
23
Suspender a engrenagem planetria juntamente com a embreagem de acoplamento e brao do garfo. Remover o brao do garfo.
Nota! Anotar a direo do brao do garfo.
24
Separar a engrenagem planetria incluindo o eixo da embreagem de acoplamento.Verificar e anotar a localizao dos dois anis-trava E. Colocar um pano ou pedao de papel sobre os anis-trava E e remov-los.
Aviso
Os anis-trava E podem disparar durante a remoo.
Nota! A parte ressaltada do anel-trava deve estar virada para a engrenagem planetria.
25
Separar a embreagem e o eixo como se segue:Pressionar a engrenagem planetria contra a embreagem de acoplamento. Segurar a engrenagem com um dedo e girar o eixo para mudar a posio das ranhuras na embreagem de acoplamento.
Nota! Se as ranhuras estiverem na posio errada, no ser possvel separar a embreagem e o eixo.
26
Remover o eixo da cremalheira da engrenagem planetria. Em seguida, remover a engrenagem planetria e a arruela de desgaste do fundo da cremalheira e a esfera do eixo do rotor sob o rolamento de agulhas na engrenagem planetria, se no tiver sido removida antes.
Limpeza e verificao
GeneralidadesSubstituir o rotor se estiver gasto ou se os valores de teste estiverem incorretos.
1
Verificar as engrenagens, a pista da esfera e o rolamento com o anel O em relao ao desgaste.
2
Verificar quanto falhas de aterramento nos enrolamentos com o multmetro 9510060 ou com um dispositivo conhecido como Growler e um pedao adequado de metal, por exemplo, uma lmina de serra. Se os enrolamentos estiverem em curto-circuito, o pedao de metal produzir um som vibratrio quando for mantido sobre o rotor.
Outros equipamentos especiais: 9510060
3
Medir o dimetro do comutador.Mn 38,1 mm.
Especificaes: 38,1 mm
4
Medir a distncia at a isolao do comutador e comparar com o dimetro medido no comutador.Profundidade mn 0,2 mm.
5
Se a superfcie do comutador estiver spera, queimada ou ovalizada, pode ser retificada.
Nota! Remover o mnimo de material possvel. O dimetro do comutador no deve ser menor do que 38,1 mm.
6
Depois de retificar o comutador, cortar a isolao do comutador a uma profundidade de aprox. 0,4 mm. Usar uma fresa ou uma lmina de serra especialmente aterrada.
A = retificao incorreta
B = retificao correta
Enrolamento do campo
GeneralidadesVerificar o cabo do enrolamento do campo em relao a curto-circuito ou circuito aberto. Usar o multmetro 9510060. Substituir a carcaa do estator se os valores do teste estiverem incorretos.
1
Verificar o aterramento:
Conectar o multmetro ao enrolamento do campo e carcaa do estator.
Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme no deve soar neste estgio.
2
Verificar por circuito aberto:
Conectar o multmetro ao cabo do enrolamento do campo e escova.
Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme deve soar.
Porta- escovas
GeneralidadesVerificar o porta-escovas com relao desgaste, curto-circuito e circuito aberto. Usar o multmetro 9510060.Substituir o porta-escovas e a carcaa do estator se os valores de teste estiverem incorretos.
1. Proteo trmica
2. Isolao
3. Isolao
1
Medir o comprimento da escova, mn 11,0 mm. Se a escova for menor do que 11,0 mm, substituir o porta-escovas e a carcaa do estator.Verificar se a escova no prende no porta-escovas e se as molas no esto fadigadas ou quebradas.
Especificaes:mn 11,0 mm
2
Verificar por circuito aberto:
Conectar o multmetro ao metal no porta-escovas e ao cabo do interruptor trmico.
Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme deve soar.
3
Verificar o aterramento:
Conectar o multmetro ao metal no porta-escovas e bucha que est isolada no porta-escovas.
Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme no deve soar.
Embreagem de acoplamento, engrenagem planetria
GeneralidadesA embreagem de acoplamento est cheia de graxa lubrificante e no deve ser lavada com lquido.Substituir a embreagem de acoplamento juntamente com a engrenagem planetria se algum destes componentes estiver defeituoso.
1
Prender o eixo da embreagem de acoplamento em uma morsa.
2Girar o eixo. Este deve girar livremente em uma direo.
Nota! No deve ser possvel girar o eixo na direo oposta.
3Verificar as ranhuras no eixo.
4
Verificar a engrenagem planetria quanto ao desgaste nas engrenagens, cremalheira, rolamento de agulhas e apoios. Verificar tambm o rolamento na cremalheira. Em caso de defeito, toda a engrenagem planetria com a embreagem de acoplamento deve ser substituda.
Pinho de partida
1
Verificar o pinho de partida com relao ao desgaste, rachaduras e outros danos. Em caso de defeito, substituir o pinho.
Alojamento do rolamento dianteiro
1
Verificar a vedao e condies do rolamento. Substituir o alojamento do rolamento se este estiver defeituoso.
Brao do garfo
1Verificar o brao do garfo com relao a rachaduras e outros defeitos.
2
Medir os pinos do brao do garfo, mn 6,0 mm.
Especificaes:mn 6,0 mm
Rel de comando
GeneralidadesVerificar o rel de comando com relao a curto-circuito e circuito aberto. Usar o multmetro 9510060.Substituir o rel de comando se os valores estiverem incorretos.
1
A = Chave de partida
B = Proteo trmica
Verificar por circuito aberto:
Conectar o multmetro entre as conexes M e S. Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme deve soar.
2
Verificar a resistncia da bobina H ():
Conectar entre S e aterramento. Valor 1,2 -1,4 a +20C.
3
Verificar a resistncia da bobina P ():
Conectar entre M e aterramento.Valor 1,3 -1,6 a +20C
4
Conectar entre M e B.Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme no deve soar, isto , no deve haver nenhum contato entre estes pontos.
Em seguida, pressionar o pisto de comando at embaixo. O alarme deve soar, isto , o contato total deve ser obtido.
Rel de partida
GeneralidadesVerificar o rel de partida quanto a curtos-circuitos e circuito aberto. Usar o multmetro 9510060.Substituir o rel de partida se os valores estiverem incorretos.
1
Conectar entre SW e aterramento.
Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme no deve soar, isto , no deve haver nenhum contato entre estes pontos.
2
Verificar a resistncia ():
Conectar entre SW e L.Valor 10,32 10% a +20C.
Especificaes:10,32 10%
3
Conectar entre SW e B.
Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme no deve soar, isto , no deve haver nenhum contato entre estes pontos.
4
Conectar o multmetro entre as conexes B e S.
Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme no deve soar, isto , no deve haver nenhum contato entre estes pontos.
Montagem
1
Preencher o espao entre os dentes da cremalheira com graxa sinttica P/N 1161033.
Ref.: 1161033
2Aplicar graxa sinttica P/N 1161033 nos dois lados da arruela de desgaste e na superfcie do rolamento da cremalheira.
Ref.: 1161033
3Instalar a arruela de desgaste e o eixo da engrenagem planetria na cremalheira.
4Aplicar graxa P/N 1161138 nas ranhuras do eixo da engrenagem planetria e nas ranhuras da embreagem de acoplamento.
Ref.: 1161138
5
Instalar os dois eixos. Girar o eixo de modo que as ranhuras fiquem em uma posio que os impea de ser separados.Pressionar os dois anis-trava E com a gravao em relevo virada para a engrenagem planetria.
Nota! Certificar-se de que as gravaes em relevo nos anis-trava E se encaixam umas nas outras e fiquem viradas para a engrenagem planetria.
6Revestir os apoios e rolamento de agulhas no eixo e tambm as engrenagens com graxa sinttica P/N 1161033.
Ref.: 1161033
7Instalar as engrenagens nos apoios.
8Revestir o eixo da embreagem de acoplamento com graxa P/N 1161246.
Ref.: 1161246
9Aplicar uma camada fina de graxa (P/N 1161246) nas superfcies do rolamento de esferas e no anel de vedao no alojamento do rolamento dianteiro e tambm nas superfcies do brao do garfo da embreagem de acoplamento.
Ref.: 1161246
10Prender o alojamento do rolamento dianteiro em uma morsa.
11
Instalar o brao do garfo de acordo com a marcao.
Nota! O movimento ficar limitado se o grampo de plstico no brao do garfo estiver montado na direo errada.
12Revestir os pinos do brao do garfo e o suporte do rel de comando com graxa P/N 1161246.
Ref.: 1161246
13
Instalar o garfo na embreagem de acoplamento e baix-lo no alojamento do rolamento. Posicionar as espigas da cremalheira no alojamento do rolamento.
14
Instalar a arruela do grampo de plstico do brao do garfo. O lado plano deve ficar virado para a engrenagem planetria.Pressionar a vedao.
15
Revestir o lado da tampa de metal virada para a engrenagem planetria com graxa sinttica P/N 1161033.Instalar a vedao e a tampa de metal.
Ref.: 1161033
16Revestir os dentes da engrenagem do rotor e o assento da esfera na extremidade do eixo com graxa sinttica P/N 1161033.
Ref.: 1161033
17
Instalar a esfera na extremidade do eixo e baix-lo no rotor na engrenagem planetria.
Nota! Certificar-se de que a esfera no caia.
18Instalar um novo anel "O" na ranhura na extremidade do estator. Instalar o estator sobre o rotor de acordo com a marcao.
19
Remover a mola da escova no porta-escovas e fixar a escova e as molas.Instalar o porta-escovas e um novo anel O na ranhura na extremidade do estator.
20Remover as molas da escova e empurrar todas as escovas no porta-escovas.
Nota! No remover a mola mais do que a prpria escova pode ser instalada.
Nota! Certificar-se de que os cabos na escova ficam na parte externa do dimetro externo do porta-escovas.
21
Cortar a cabea de um parafuso M5x30 mm e parafus-lo em um dos furos roscados do porta-escovas como um guia. Revestir o assento do rolamento na tampa traseira com graxa P/N 1161246.Lubrificar as roscas dos dois parafusos passantes compridos.
Ref.: 1161246
22Instalar o anel "O" no rolamento se este foi removido.
23
Instalar o alojamento do rolamento de acordo com a marcao e apertar os parafusos com um torque de 10,2 2,4 Nm.
Especificaes:10,2 2,4 Nm
24Parafusar um dos parafusos do porta-escovas atravs do alojamento do rolamento. Remover o parafuso guia e instalar o outro parafuso. Apertar os parafusos com um torque de 3,4 1,0 Nm.
Especificaes:3,4 1,0 Nm
25Instalar o dispositivo de bloqueio 9990148 sob o brao do garfo. Apertar com a porca borboleta.
Ferramentas especiais: 9990148
26Fixar o motor de partida ao estator. Instalar a mola, o pinho de partida e um novo anel batente.
27
Instalar um novo anel trava no eixo. Pressionar o anel batente para fora com uma chave de fenda e pressionar o anel trava dentro da ranhura do anel batente.
Nota! Certificar-se de que o anel batente est localizado aprox. 1,5-2,0 mm sob a extremidade do eixo. O anel batente deve girar livremente.
28Remover o dispositivo de bloqueio.
29
Instalar a vedao na extremidade do rel de comando, se esta foi removida.Lubrificar a ranhura do brao do garfo no rel de comando com graxa P/N 1161246.Instalar o rel de comando de acordo com a marcao e fix-lo no brao do garfo.Aplicar fluido trava P/N 1161053 nos parafusos que fixam o rel de comando ao alojamento do rolamento dianteiro. Instalar e apertar os parafusos com um torque de 6,8 1,9 Nm.
Ref.: 1161246 1161053 Especificaes:6,8 1,9 Nm
30Parafusar o rel de partida. Aplicar um torque de 6,8 1,9 Nm.
Especificaes:6,8 1,9 Nm
31
Conectar o conector da proteo trmica no rel de comando. Conectar todos os cabos ao rel de comando. Apertar a porca (M10) do cabo entre o estator e o rel de comando com um torque de 18 2 Nm.Apertar o parafuso (M5) no rel de comando com um torque de 3,4 1 Nm.
Especificaes:18 2 Nm 3,4 1 Nm
Verificao de funcionamento
Teste do motor de partida sem carga
Diagrama eltrico
1. Ampermetro
2. Bateria (24V)
3. Voltmetro
4. Chave de partida
5. Motor de partida
1Conectar o motor de partida de acordo com o diagrama eltrico.
Nota! Usar cabos de 35 - 50 mm2 para a alimentao do rel de comando. Cabos de 2,5 mm2 para outras conexes. Apertar todas as conexes.
2Fornecer corrente ao rel de partida e verificar a velocidade com um tacmetro 9988460 e a corrente (A) e tenso (V). Comparar os valores do teste com as especificaes Motor de partida.
Ateno
Cortar a corrente dentro de 10 seg. O fornecimento contnuo de corrente eltrica pode provocar superaquecimento e danos ao motor de partida.
Outros equipamentos especiais: 9988460
3Repetir o teste depois de aproximadamente 1 min.
4Realizar uma nova verificao dos componentes do motor de partida se forem obtidos valores incorretos.