REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD PRIVADA RAFAEL BELLOSO CHACÍN FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INFORMÁTICA

ESCUELA DE DISEÑO GRÁFICO

DISEÑO DE MANUAL DE SEÑALETICA INSTITUCIONAL DEL TRANVÍA DE MARACAIBO DIRIGÍDO A LA POBLACIÓN ZULIANA

TRABAJO ESPECIAL DE GRADO PARA OPTAR AL TÍTULO DE LICENCIADO EN DISEÑO GRÁFICO

PRESENTADO POR:

CALZADILLA, RANDY MARTÍNEZ, ANGELINA

SALCEDO, ISAC

ASESORADO POR:

ROSADO, MARCOS PIRELA, JANETT

MARACAIBO, NOVIEMBRE DE 2012

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DISEÑO DE MANUAL DE SEÑALÉTICA INSTITUCIONAL DEL TRANVÍA

DE MARACAIBO DIRIGÍDO A LA POBLACIÓN ZULIANA

iii

VEREDICTO

iv

v

vi

DEDICATORIA

A la Universidad Rafael Belloso Chacín, y a toda la comunidad Marabina.

vii

AGRADECIMIENTOS A nuestros padres por brindarnos su apoyo incondicional durante toda

la carrera, a nuestros profesores por sus enseñanzas, la gran paciencia con nosotros, el tiempo invertido en orientarnos, y por sobre todo a Dios por guiarnos en esta etapa tan importante de nuestras vidas.

viii

Calzadilla Randy, Martínez Angelina, Salcedo Isac. Diseño de manual de señalética institucional del Tranvía de Maracaibo dirigído a la población zuliana. Universidad Rafael Belloso Chac ín, Facultad de Ciencia de la Informática escuela de Diseño Gráfico, Maracaibo 2012.

RESUMEN

El objetivo general de la investigación fue el Diseño de un manual de señalética institucional para el Tranvía de Maracaibo con el fin de fomentar la cultura de la región, así como educar al pueblo Marabino sobre los recursos culturales que posee. Para sustentar teóricamente la información del marco teórico se utilizaron referencias bibliográficas de autores tales como Costa (1987, 1989 y 1993), Shakespeare (2003), Frutiger (1981), Sims (1991), Turnbull (1997), la metodología de diseño utilizada para la elaboración del proyecto fue la propuesto por el autor Costa (1989), el cual plantea una serie de pasos que nos brindó la ayuda necesaria para solventar los diferentes problemas de diseño presentado. En relación con el soporte y formato del manual, se determinó el formato impreso, en papel satinado, hoja carta a color, el mismo estará empastado, así mismo, será entregado en soporte digital a través de un CD. Siendo este el medio más idóneo para su aplicación y uso por parte de la empresa. En dicho proyecto se utilizaron los criterios básicos del Diseño Gráfico y los pasos a seguir para la realización de un manual de señalética institucional.

Palabras Claves: Diseño, Manual, Institucional, Señalética, Tranvía,

ix

Calzadilla Randy, Martinez Angelina, Isac Salcedo. Design manual Tram institutional signage aimed at the population Maracaibo Zulia. Rafael Belloso Chacin University, School of compute Sicence School of Graphic Design, Maracaibo 2012.

ABSTRACT

The overall objective of the research was the design of an institutional signage manual for Maracaibo Tram to promote the culture of the region, as well as educate people on cultural resources Marabino possessing. For information theoretically support the theoretical framework used references to authors such as Costa (1987, 1989 and 1993), Shakespeare (2003), Frutiger (1981), Sims (1991), Turnbull (1997), the design methodology used for the development of the project was proposed by the author Costa (1989), which raises a number of steps that gave us the help needed to solve different design problems presented . Regarding the medium and format of the manual, we determined the print, on glossy paper, leaf color chart, the same will be pasted, likewise, will be delivered in digital format via a CD. Since this is the most suitable for their application and use by the company. In this project we used the basic criteria of graphic design and the steps to perform a manual of corporate.

Keywords: Design, Manual, Institutional, Signage, Cable Car, Maracaibo.

x

ÍNDICE GENERAL

CONSTANCIA DE APROBACIÓN…………………………………………..iii

DEDICATORIA……………………………………………………………..…..iv

AGRADECIMIENTO……………………………………………………………v

RESUMEN………………………………………………………………………vi

ABSTRACT…………………………………………………………………….vii

ÍNDICE GENERAL……………………………………………………………viii

ÍNDICE DE GRÁFICOS……………………………………………………….xii

INTRODUCCIÓN…………………………………………………………….…1

CAPITULO I……..………………………………………………………………6

DEFINICIÓN………………………………………………………………….….7

1. DESCRIPCIÓN SITUACIÓN OBJETO DE ESTUDIO…...……………....7

2. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN…………………………………….12

2.1. OBJETIVO GENERAL…………………………………………………12

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS……………………………………….…12

3. JUSTIFICACIÓN DEL ESTUDIO………………………………………....13

4. DELIMITACIÓN DEL ESTUDIO…………………………………………..14

CAPITULO II….………………………………………………………..……...15

BASES TEÓRICAS……………………….……………………………....…..16

1. ANTECEDENTES HISTORICOS DEL

TRANVÍA……..…………………………………………………………………16

1.1. SEÑALETICA……………………………………………………………..19

xi

1.2. FUNCIONES BÁSICAS DE LA SEÑALÉTICA………………………...21

1.3. PRINCIPIOS COMPOSITIVOS DE LA SEÑALÉTICA………………..22

1.3.1 TIPOGRAFÍA………………………………………………………..22

1.3.2 PICTOGRAMAS Y FLECHAS……………………………………..24

1.3.3. SISTEMA CUBO…………………………………………………...25

1.3.4 CODIGO CROMATICO…………………………………………….26

1.4. SEÑALIZACION Y SEÑALETICA………………………………………27

1.5. EMPLAZAMIENTO DE LAS SEÑALES………………………………..29

1.6. DISEÑO DE UN MANUAL SEÑALETICO……………………………..30

1.7. SEÑALIZACION PARA LUGARES URBANOS……………………….31

1.7.1. SEÑALIZACION INTERURBANA………………………………..31

1.7.2. SEÑALIZACION URBANA………………………………………..32

1.7.3. DIRECCIONALES………………………………………………….32

1.7.4. EN TRAYECTO…………………………………………………….33

1.7.5. “IN SITU”…………………………………………………………….33

1.7.6. SEÑALIZACION DE EDIFICIOS…………………………………33

1.8. CLASIFICACIÓN DE LAS SEÑALES POR SU FORMA……………..35

1.9. MATERIALES PARA LA ESTRUCTURA SEÑALÉTICA……………...36

1.9.1. PLÁSTICO………………………………………………………...36

1.9.2. METALES……………………………………...……………………37

1.9.3. MADERA…………………...……………………………………….37

1.9.4. VIDRIO………………………………………………………………37

1.9.5. PIEDRA……………………………………………………………..38

xii

1.9.6. HORMIGÓN (CEMENTO)………………………………………...38

1.9.7. CERÁMICA…………………………………………………………38

1.9.8. UBICACIÓN………………………………………………………...39

1.10. MODULO COMPOSITIVO……………………………………………..39

1.11. FICHAS SEÑALÉTICAS………………………………………………..39

2. BASES LEGALES…………………………………………………………..40

2.1. LEY SOBRE EL DERECHO DE AUTOR…………………………..40

2.2. LEY DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE……………41

3. ESTUDIO DE CASOS……………………………………………………...42

3.1. PRIMER CASO……………………………………………………….42

3.2. SEGUNDO CASO……………………………………………………43

3.3. TERCER CASO………………………………………………………44

3.4. CUARTO CASO………………………………………………………45

3.5. QUINTO CASO……………………………………………………….46

4. METODOS DE DISEÑO……………………………………………………49

4.1. MÉTODO DE DISEÑO SEGÚN J. COSTA (1989)……………….49

4.2. METODO DE DISEÑO SEGÚN G. DÍAZ COLODERO (2001)….56

4.3. METODO DE DISEÑO SEGÚN SCOTT R. (1996)………………59

4.4. METODO DE DISEÑO SEGÚN SHAKESPEAR, R. (2003)…….60

4.5. METODO DE DISEÑO SEGÚN MUNARI (1983)………………...61

CAPITULO III…………………………………………………………………..62

ORGANIZACIÓN………………………………………………………………63

1. DETERMINANTES DEL PROYECTO………………………………..63

xiii

1.1. TIPOGRAFÍA………………………………………………………….63

1.2. COLOR………………………………………………………………..64

1.3. SEÑALES…………………………………………………………….65

1.4. IMAGEN……………………………………………………………….65

1.5. LOGOTIPO…………………………………………………………...65

2. CRITERIOS DEL PROYECTO…………………………………………….68

2.1. TIPOGRAFÍA A SELECCIONAR……………………………………68

2.2. COLORES ELEGIDOS………………………………………………70

2.3. DISEÑO DE SEÑALES……………………………………………...72

2.4. IMAGEN A UTILIZAR………………………………………………...72

2.5. LOGOTIPO DEFINITIVO……………………………………………72

3.METODO DE DISEÑO SELECCIONADO………………………………..72

4. SOPORTE Y FORMATO DEL PROYECTO……………………………..74

CAPITULO IV…………………………………………………………………..75

CULMINACION………………………………………………………………...76

1. DESARROLLO DEL PROYECTO………………………………………...76

2. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO……………………………83

CONCLUSION………………………………………………………………..103

RECOMENDACIONES………………………………………………………105

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS……………………………………….106

xiv

INDICÉ DE GRÁFICOS

CUADRO PAG.

1. Cuadro comparativo entre señalética y señalización………………….29

2. ESTUDIO DE CASO DE LA CIUDAD DE ACAPULCO, IMM, Salcedo

(2012)……………………………………………………………………….….42

3. ESTUDIO DE CASO DE LA CIUDAD DE JALISCO,IMM, Salcedo

(2012)……………………………………………………..…………………….43

4. ESTUDIO DE CASO DE LA SEÑALETICA TURISTICA DE MÁLAGA,

IMM, Salcedo (2012)…………………………………………………………..44

5. ESTUDIO DE CASO DE LA UNIVERS IDAD DE MALAGA, IMM,

Salcedo (2012)…………………………………………………...…………….45

6. ESTUDIO DE CASO DEL ZOOLOGICO DE ASUNCIÓN, IMM, Salcedo

(2012)…………………………………………………………………………...46

7. GRAFICO DE METODO DE DISEÑO SEGÚN J. COSTA , Salcedo

(2012)…………………………………………………………….……………..49

8. GRAFICO DE METODO DE DISEÑO SEGÚN G. DÍAZ COLODERO,

Salcedo (2012)…………………………………………………………………56

9. GRAFICO DE METODO DE DISEÑO SEGÚN SCOTT R., Salcedo

(2012)……………………………………………………………………………59

10. GRAFICO DE METODO DE DISEÑO SEGÚN SHAKESPEAR, R.,

Salcedo (2012)…………………………………………………………………60

11. GRAFICO DE METODO DE DISEÑO SEGÚN MUNARI, Salcedo

xv

(2012)……………………………………………………………………………61

12. Imagen de colores elegidos………………………………………………71

13.Metodo de diseño seleccionado………….………………………………73

14. Imagen de las diferentes rutas que visita el Tranvía de Maracaibo…78

15. Imágenes de la Ruta Patrimonial, Martinez (2012)……………………79

16. Imagen de la Ruta Ecológica, Martinez (2012)…….………………….79

17. Imagen de la Ruta Manglar, Martinez (2012)…………………………..80

18. Imágenes de la Ruta Cultural, Martinez (2012)………………………..80

19. Imagen de Ruta Tranvía Lago-Puente (2012)………………………….81

20. Imagen de primeros bocetos……………………………………………..84

21. Imagen de bocetos digitales……………………………………………...85

22. Logotipos seleccionados………………………………………………...86

23. Logotipos en colores corporativos……………………………………….89

24. Logotipo sangrado…………………………………………………………89

25. Logotipo con síntesis del sol……………………………………………..89

26. Logotipo con síntesis del sol y del Tranvía……………………………..89

27. Logotipo con síntesis del sol y pregnancia……………………………..89

28. Logotipos en positivo y negativo…………………………………………89

29. Logotipos en positivo y negativo…………………………………………90

30. Chupeta con medidas……………………………………………………..91

31. Chupeta con retícula………………………………………………………92

32. Chupeta a colo r……………………………………………………………93

33. Bandera con medidas……………………………………………………..94

xvi

34. Bandera en retícula………………………………………………………..95

35. Bandera a color……………………………………………………………96

36. Módulo de información con medida…………………………………….97

37. Módulo de información en retícula…………………………………..….98

38. Módulo de información a color………………………………….……….99

39. Panel infográfico con medidas………………………………………….100

40. Panel infográfico en retícula…………………………………………….100

41. Panel infográfico a color…………………………………………………101

INTRODUCCIÓN

En el presente trabajo de grado se estudió la problemática que posee

el Tranvía de Maracaibo en cuanto a orientación del usuario y así como

también la escases de información en cada punto o parada cultural que

diariamente visita este transporte único en la región y promover los valores

culturales tanto para los habitantes de la misma como también para los

turistas que la visitan, dar soluciones eficaces y directas para este transporte.

En este mismo orden de ideas, se define a la señalética como el área

agregada de la comunicación visual, que posee por meta informar al usuario

la dirección idónea del lugar en el que esta o al que desea dirigirse. A su vez

es una rama del diseño gráfico cuyo objetivo es hacer señales que informen,

orienten e indiquen las normativas de manera estética y armónica.

En general la señalética es un sistema de orientación en lugares

públicos y privados, a veces el usuario no se da cuenta que está ahí, sin

embargo, la ausencia de los mismos es realmente notoria. Por eso debe ser

discreta, directa y de fácil interpretación. Esta carencia o mal uso de las

señales que orientan a los individuos es un grave problema, pues lleva a

diversos factores de caos de tránsito, la falta de información del usuario y

lesiones económicas a largo plazo por no estar en el lugar determinado y en

2

su tiempo preciso.

Hasta el presente, se hace evidente una gran ausencia de

señalización en los lugares en los que se requiere debido a su flujo constante

y abundante de personas. Donde también pueden llegar a ser ilegibles,

confusas en oportunidades y desorientadas para el usuario. Todo esto se

debe en su mayoría por el incorrecto diseño de señales y su aplicación

pública.

En ese mismo orden de ideas, el tranvía de Maracaibo a lo largo de su

recorrido posee una gran falta de información y orientación para los usuarios

que hacen uso del mismo. La carencia de este contenido señalético se hace

presente en los diferentes puntos o estaciones históricas que se visitan,

dejando un vacío informativo en el usuario.

Con esta finalidad y desde el punto de vista del Diseño Gráfico se

llevara a cabo el presente trabajo especial de grado, en el Tranvía de

Maracaibo. Donde se propondrá un manual señalético que complemente de

manera eficaz y directa el recorrido de las diferentes vías que realiza

diariamente el tranvía, y a su vez, crear módulos de información en la

paradas o estaciones turísticas, mediante el uso de recursos de señalética

infografíca, dando como resultado una interacción fluida y directa entre el

usuario y las diferentes sedes históricas que se visitan a lo largo del viaje,

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para una mejor experiencia de historia urbana de la ciudad de Maracaibo.

En el siguiente proyecto se ha basado en los criterios básicos del

Diseño Gráfico y los pasos a seguir para la realización de un manual de

señalética, contemplando de esta forma todos los aspectos que requiere la

elaboración de dicho manual, desde la elaboración de los bocetos primarios,

el análisis de las áreas a las cuales se hacen uso por el Tranvía y donde se

aplicara y trabajará el manual, así como estudiar los aspectos culturales de

cada parada que realiza el mismo, como reunir toda esta información

cautelosamente para desarrollar las propuestas de señales, identidad del

Tranvía para así realizar el diseño de las señales, módulos informativos,

infografías y el manual mismo.

A continuación se describen cada uno de las fases desarrolladas en el

presente proyecto:

Fase I: Se elaboró la investigación y el planteamiento del problema,

planteando en ella el objetivo general y los objetivos específicos, la

justificación y propósito de la investigación, y se argumentan la delimitación

de la investigación.

Fase II: Abarca todo lo que comprende las bases teóricas en el cual se

encuentran los datos necesarios tales como antecedentes históricos del

4

Tranvía, definición de señalética, principios compositivos de la señalética,

diseño de un manual de señalética, normas para señalización en lugares

urbanos, interurbanos, urbana, materiales de señales, todo esto para la

realización de la presente investigación, las bases legales que es ahí donde

se encuentran la leyes que argumentan todo lo concerniente al uso de las

señales, se dan a conocer casos de estudios para respaldar los aspectos

relacionados con el manual de señalética institucional, y por último los

métodos de diseño que fueron seleccionados para así llevar a cabo el

desarrollo del producto final.

Fase III: Se hace una reseña de las determinantes del proyecto ya que

así se establece la naturaleza del mismo, así con esto poder llevar a cabo

un desarrollo satisfactorio de los mensajes contando con los criterios del

proyecto, para la realización de este proyecto fue de suma importancia

implantar un método de diseño que permitiera establecer correctamente los

pasos a seguir para la elaboración del proyecto, y para finalizar se toma en

cuenta el soporte, formato, y el uso de los diferentes programas que fueron

utilizados en la edición de esta producción.

Fase IV: Finalmente se llevó a cabo el desarrollo en sí del manual de

señalética institucional conteniendo en el mismo, el refrescamiento de

logotipo que se hizo para el Tranvía de Maracaibo, así como la línea grafica a

usar tanto en las señales como en el manual que será característica y única

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del Tranvía, al igual que las diferentes señales que a criterio de diseño fueron

propuestas para que la orientación del usuario sea más fluida y rica en

información cultural, culminando de esta forma el producto final.

Analizando lo antes mencionado se concluye que el presente proyecto

arrojará los resultados deseados, llegando así a un producto final

satisfactorio para la buena distribución del mismo.