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RESUMEN EJECUTIVO: MIA-REGIONAL “MODIFICACIÓN DE LA CARRETERA FEDERAL MÉXICO-TUXPAN, TRAMO NUEVO NECAXA-XICOTEPEC DE JUÁREZ, A LA
ALTURA DEL KM 125+500, EN EL MUNICIPIO DE HUAUCHINANGO, PUEBLA.
RESUMEN EJECUTIVO Datos generales del proyecto, del promovente y del responsable del estudio de impacto ambiental.
Modificación de la carretera federal México-Tuxpan, tramo Nuevo Necaxa-
Xicotepec de Juárez, a la altura del Km 125 + 500, en el Municipio de
Huauchinango, Puebla.
Ubicación del proyecto El presente estudio se pretende desarrollar en el predio La Mesa del Amel,
ubicado en el pueblo de Michiuca, municipio de Huauchinango, Puebla.
La zona en la que se pretende ubicar el proyecto se localiza aproximadamente a
4.6 Km. de la cabecera municipal, a 960m antes de la población de Patoltecoya en
el lado izquierdo de la carretera federal México-Tuxpan a la altura del Km.
125+500 y aproximadamente en el Km. 141 de la autopista México-Tuxpan.
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ALTURA DEL KM 125+500, EN EL MUNICIPIO DE HUAUCHINANGO, PUEBLA.
Ubicación del proyecto en el contexto estatal.
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ALTURA DEL KM 125+500, EN EL MUNICIPIO DE HUAUCHINANGO, PUEBLA.
Información general del proyecto
El presente estudio se desarrolla en el municipio de Huauchinango, ubicado
en la región conocida como Sierra Norte de Puebla. Consiste en la realización de
una modificación del trazo de la carretera federal México-Tuxpan tramo Nuevo
Necaxa-Xicotepec de Juárez a la altura del Km. 125+500, por el cruce que se
presenta con la autopista del mismo nombre a la altura del Km. 141, el cual se da
precisamente en una curva que requiere ser ampliada para cumplir con las
especificaciones de este tipo de infraestructura, por lo que es necesario despalmar
aproximadamente 0.2762 ha (0.0798 ha corresponden al predio La Mesa del Amel
y 0.1964 ha corresponden al derecho de vía de la carretera federal), la cual
presenta vegetación representativa de bosque mesófilo de montaña en el lado
izquierdo dirección Tuxpan. El resultado de la obra será una carretera de dos
carriles con las mismas especificaciones que tiene de por si la propia carretera
federal, se realizará un PSV en donde se presenta el cruce de la carretera federal
con la autopista. Es de gran importancia la realización de esta obra por presentar
una carga vehicular de más de 5,000 vehículos por día (80% camiones de carga,
15% automóviles compactos y 5% camiones de pasaje), hasta estos momentos es
la única vía de comunicación terrestre que comunica el centro del país con el norte
del estado de Veracruz, por esta razón es necesario contar con una vía de
comunicación rápida y segura, la cual se apegará a las normas de construcción
que establece la SCT para este tipo de carreteras (Tipo A2).
Justificación y objetivos
En este punto específico se cruzan la carretera federal México-Tuxpan
Tramo Nuevo Necaxa-Xicotepec de Juárez a la altura del kilómetro 125+500 y la
autopista México-Tuxpan a la altura del kilómetro 141, por lo que es necesaria la
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ALTURA DEL KM 125+500, EN EL MUNICIPIO DE HUAUCHINANGO, PUEBLA. construcción de una obra que permita el flujo de vehículos en ambas vías de
comunicación, asimismo la obra se debe construir sin que se interrumpa el tráfico
local, el cual es muy abundante por ser esta la única forma de acceder a la parte
norte de los Estados de Puebla y Veracruz.
1. Contar con la autorización de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos
Naturales (SEMARNAT) en materia de impacto ambiental, para llevar a
cabo la Modificación de la Carretera Federal México-Tuxpan, tramo Nuevo
Necaxa-Xicotepec de Juárez, que se encuentra dentro del predio “La Mesa
del Amel” ubicado en el pueblo de Michiuca y el derecho de vía de la
carretera antes mencionada, ubicado en el municipio de Huauchinango,
Puebla.
2. Cumplir con estricto apego a las leyes y normatividad vigente en materia de
impacto ambiental (Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al
Medio Ambiente y su Reglamento, Ley General de Desarrollo Forestal
Sustentable y su Reglamento en lo Referente al Cambio de utilización de
Terrenos Forestales y de aptitud preferentemente forestal así como también
a las Normas Oficiales Mexicanas y normas y leyes de la SCT).
3. Contar con un documento de planeación en el que se concentren de
manera explícita todas las actividades y procesos que se llevan a cabo y los
que será necesario implementar en el futuro para garantizar que los
impactos negativos que se pudieran ocasionar al ecosistema puedan ser
monitoreados, controlados y minimizados lo más posible.
4. La consideración de los aspectos ecológicos dentro del proceso de
construcción de la modificación al trazo de la Carretera Federal México-
Tuxpan, tramo Nuevo Necaxa-Xicotepec de Juárez, logrando a mediano
plazo la implementación de un programa de recuperación y/o
compensación por los daños que se causen al ecosistema.
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5. Fundamentar las bases para un desarrollo social y económico organizado
de las poblaciones de la sierra norte del estado de Puebla en el corto,
mediano y largo plazo.
Inversión requerida
Los gastos que se requieren según la promovente, para la realización de
las actividades en la modificación al trazo de la carretera federal México-
Tuxpan, tramo Nuevo Necaxa-Xicotepec de Juárez es de: $16’405,031.57
Descripción por fases de las obras y actividades
a) Preparación del sitio 1. Marqueo: Señalización en la base del arbolado por extraer con la clave,
asignada al responsable Técnico de la ejecución del Estudio Técnico
Justificativo de Cambio de uso del suelo. Esta actividad puede ser obviada
a criterio del responsable de la ejecución del proyecto, ya que más que un
requisito es una forma de control de que no se lleve a cabo el derribo de
árboles fuera de la superficie propuesta donde se realizará la obra.
2. Ubicación y reubicación de flora: Dentro de los elementos florísticos de la
vegetación que se encuentra en la superficie donde se propone el proyecto,
existen algunos individuos que requieren ser reubicados, tales como: los
cuales se mencionan a continuación: Tillandsia schiedeana Steud,
Oncidium sp. Alsophila firma (Conant) D.S.1
1 Alsophila firma es la denominación nomenclatural más reciente para Cyathea mexicana, de acuerdo con Tropicos.org que deriva de Missouri Botanical Garden, que es la asociación botánica que opera desde 1859 y es reconocida a nivel mundial.
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3. Derribo, desrrame y troceo del arbolado: Esta actividad consiste en el
derribo de todos los árboles marcados, para lo cual se utiliza motosierra. El
procedimiento consiste en realizar dos cortes en forma de “uso” en el lado
hacia el que se quiere que caiga el árbol, y un tercer corte del lado contrario
para cortar definitivamente el tronco. Una vez derribado el árbol se lleva a
cabo el desrrame del mismo utilizando la motosierra, posteriormente es
seccionado el fuste en trozos más pequeños de acuerdo a las medidas que
exija el mercado, las cuales son comúnmente de 2.55 m y 1.27m de
longitud. En caso de que la madera sea destinada para uso doméstico de la
propietaria, las dimensiones de la trocería serán de acuerdo a sus
necesidades. Todas las ramas y trozos de madera que no cumplen con
estas medidas son destinados para leña.
4. Arrime de la trocería a pie de brecha: Después de que fue seccionado el
fuste en los trozos a las medidas de mercado, se lleva a cabo su extracción
del sitio en el que cayó el árbol para ser apilados en la orilla de la carretera
donde se cargarán los camiones que los transportarán hasta los centros de
transformación (aserraderos) o al domicilio de la propietaria. La actividad
del arrime se hace en su mayoría de manera manual utilizando el “Gancho
Michoacano” o por medio de yuntas de caballos y/o mulas que arrastran los
trozos fuera de la superficie donde se desarrollará el proyecto.
5. Extracción de las materias primas forestales: Actividad consistente en la
carga de madera en los camiones, con capacidad para 10 a 12 m3r, para ser
llevada hasta los centros de transformación (aserraderos) o al domicilio de la
propietaria, esta actividad se realiza 100% de forma manual, utilizando gancho
michoacano, motosierra, cuerdas y “bandas”. Antes de salir del predio, en el
propio lugar de carga, se documenta la madera en los formatos autorizados por
la SEMARNAT para demostrar la legal procedencia de las materias primas
forestales.
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ALTURA DEL KM 125+500, EN EL MUNICIPIO DE HUAUCHINANGO, PUEBLA.
6. Control de los desperdicios del aprovechamiento: Todo el material no
aprovechable (corteza y ramas muy delgadas) será picado y distribuido en
las áreas aledañas al cambio de uso del suelo para que no dificulte el paso
de la maquinaria. Esta actividad consiste en dejar el área de cambio de uso
del suelo libre de obstáculos para la realización de las maniobras de
construcción.
7. Despalme: Una vez removida toda la vegetación que se encontraba dentro
del área de cambio de uso del suelo se lleva a cabo la remoción de la capa
superficial del suelo y subsuelo hasta aproximadamente unos 30 a 40 cm
de profundidad, el grosor de la capa de suelo y subsuelo a ser removida es
muy variable y depende del relieve en cada sitio, realizando cortes mayores
en las zonas de ladera y prácticamente nada de remoción del suelo en
barrancas y/o áreas de relleno. Esta actividad se realiza exclusivamente
(dado el enorme volumen de material a remover) con maquinaria pesada,
trascabo en la parte central y motoconformadora en los taludes. Parte del
suelo mineral de los primeros 25 a 30 cm es almacenado en las orillas del
trazo para ser utilizado posteriormente en el arrope de los taludes con pasto
para su protección.
8. Remoción de material: Todo el material que no es removido durante la
etapa del despalme (de 0.40 m hacia abajo hasta llegar al nivel de donde se
comienza a depositar el material que será la base de la carpeta de
rodamiento) es removido mediante la utilización de maquinaria pesada,
básicamente trascabo y motoconformadora, la mayor parte del material es
empujado y derrumbado hacia la parte baja de la pendiente por el trascabo
y posteriormente cargado con la motoconformadora o con un cargador
frontal. Cuando el material a remover es suave, la motoconformadora lo
extrae y lo carga al mismo tiempo en los camiones.
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9. Transporte: Todo el material es transportado fuera del trazo de la carretera
federal y depositado en los bancos de tiro que previamente fueron
identificados y acondicionados para ello. Para esta actividad se utiliza una
enorme flotilla de camiones tipo torton con capacidad de 15 a 25 m3, los
cuales son cargados por medio de un “cargador frontal”.
Construcción: Inicio de la formación de la base y sub-base sobre las que
descansará la carpeta de rodamiento de asfalto. Durante esta etapa también se
construyen todas las obras de drenaje que sean necesarias para el buen
funcionamiento de la obra una vez que entre en operación.
Área natural protegida
El proyecto que se pretende llevar a cabo se encuentra totalmente dentro
de la Zona Protectora Forestal Vedada, cuenca hidrográfica del Río Necaxa,
publicada el 20 de octubre de 1938 y recategorizada mediante Acuerdo Publicado
en el Diario Oficial de la Federación el 9 de septiembre de 2002.
Con estas fechas se declaró como zona forestal vedada parte de la cuenca
del río Necaxa, cuya mayor superficie se localiza en los municipios de
Huauchinango, Puebla y Acaxochitlán, Hidalgo. Aunque también cubre pequeñas
superficies de los municipios de Ahuazotepec y Zacatlán en el Estado de Puebla.
Este decreto no permite aprovechamientos forestales de carácter comercial,
concretándolos únicamente a las necesidades domésticas y utilizando maderas
muertas.
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Ubicación del predio dentro del Área Natural Protegida
La superficie del proyecto se encuentra totalmente dentro de la Región Hidrológica Prioritaria 76 denominada Tecolutla
Ubicación del proyecto dentro de la RTP-102 Bosques Mesófilos de la Sierra
Madre Oriental (Google).
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a) La superficie total por afectar por la implementación del proyecto (0.2762
ha), corresponde a vegetación de bosque mesófilo de montaña, los
volúmenes a afectar son los siguientes:
Volúmenes por especie a afectarse
Predio Propietario Superficie ha
Nombre común
Nombre científico
Número de
individuos
Vol. m3 rta.
LA MESA DEL
AMEL
FACUNDA MARTÍNEZ MARTÍNEZ.
0.0798
Ocote blanco
Pinus pseudostrobus 7 14.88
Encino Quercus laurina 12 1.810
Encino Q. affinis 11 1.743 Mamojuaxtla Clethra lanata 13 0.514
Nogal Juglans pyriformis 2 0.866
SUBTOTAL 0.0798 45 19.813
DDV SCT 0.1964
Ocote blanco
P. pseudostrobus 11 7.709
Encino Quercus affinis 47 6.189 Mamojuaxtla Clethra lanata 28 2.360
Liquidambar Liquidambar styraciflua 2 0.328
Jonote Heliocarpus appendiculatus 7 0.637
SUBTOTAL 0.1964 95 17.223TOTAL TOTAL 0.2762 140 37.036
Las actividades que anteriormente se describieron están fuertemente entrelazadas
con los lineamientos que contempla el Programa de Desarrollo del Sector de
Comunicaciones y Transportes 2007-2012, el cual constituye para la Secretaría
de Comunicaciones y Transportes el instrumento rector de sus acciones en el
mediano plazo para cumplir el objetivo primordial del PND en esta materia para
incrementar la cobertura, calidad y competitividad de la infraestructura para reducir
significativamente las desigualdades y los desequilibrios regionales del país, de
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ALTURA DEL KM 125+500, EN EL MUNICIPIO DE HUAUCHINANGO, PUEBLA. modo que al final de la Administración, México se ubique como uno de los líderes
de América Latina y mejore su posición a nivel internacional.
Ordenamientos ecológicos Programa de Ordenamiento Ecológico del Territorio (POET)
Para el estado de Puebla no existe un programa de ordenamiento ecológico
aprobado que abarque todo el estado, solamente existe una propuesta para el
área del Volcán Popocatépetl y su zona de influencia del Estado de Puebla,
decretado el 28 de enero de 2005.
Actualmente se está intentando realizar el POET estatal y hasta el momento
se han considerado 123 zonas bajo condiciones de conservación, restauración,
protección y aprovechamiento.
Decretos de áreas protegidas
Área de Protección de recursos Naturales Cuenca Hidrológica del Río Necaxa
Con fecha 20 de octubre de 1938 se declaró como zona forestal vedada
parte de la cuenca del río Necaxa, cuya mayor superficie se localiza en los
municipios de Huauchinango, Puebla y Acaxochitlán, Hidalgo. Aunque también
cubre pequeñas superficies de los municipios de Ahuazotepec y Zacatlán en el
Estado de Puebla. Este decreto no se permite aprovechamientos forestales de
carácter comercial, concretándolos únicamente a las necesidades domésticas y
utilizando maderas muertas.
Algunas de las razones expuestas en el decreto que declara zona forestal
vedada parte de la cuenca del río Necaxa son las que se mencionan a
continuación:
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1. Que dentro de la Cuenca Hidrográfica del río Necaxa se encuentran obras
hidráulicas destinadas a la producción de energía y luz eléctrica, que proporciona
el alumbrado de la ciudad de México y otras grandes poblaciones, así como la
energía para diversas industrias que es necesario conservar y estimular su
desarrollo, pues constituyen importante medio de vida para todas nuestras clases
sociales.
2. Que los bosques que cubren en parte la Cuenca Hidrográfica del río
Necaxa, son un elemento importante que determina el régimen constante de los
manantiales y arroyos, cuyas aguas son aprovechadas para la producción de
energía eléctrica.
3. Que de no conservarse la vegetación forestal que cubre la cuenca del
mencionado río, se determinaría un cambio en el clima de la región y, además, de
carecerse de la cubierta vegetal necesaria, sobrevendría la acción erosiva de los
agentes físicos sobre los terrenos inclinados, produciéndose el acarreo de
abundantes materiales que serían llevados por las propias corrientes a los vasos
de almacenamiento con grave perjuicio de su buena conservación y
funcionamiento, estableciéndose un régimen torrencial de las corrientes muy
perjudiciales.
4. Que los estudios efectuados por el Servicio Forestal en la región de
Necaxa, se ha llegado al conocimiento de que es urgente establecer una Zona
Protectora de la Cuenca Hidrográfica del río Necaxa.
Caracterización y análisis del sistema ambiental regional Clima
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(A)C(fm): Clima semi cálido húmedo con lluvias todo el año, precipitación
del mes más seco mayor de 40mm, por ciento de precipitación invernal menor de
18.
En los terrenos del norte se localizan las estaciones meteorológicas de este
clima dentro del estado; ahí, la temperatura media anual más baja reportada es de
18.3 ºC y corresponde a la estación Xicotepec de Juárez (antes Villa Juárez); en
ésta, la temperatura media del mes más cálido es de 21.8 ºC y pertenece a mayo,
la del mes más frío (enero) es de 13.5 ºC; la precipitación total anual promedio es
de 2 946.4 mm -aunque el valor más bajo reportado en la zona corresponde a la
estación Zapotitlán de Méndez con 2 124.6 mm, el mes más lluvioso es
septiembre con 555.0 mm y el más seco febrero con 54.0 mm. La temperatura
media anual más alta registrada, 22.2 ºC, se reporta en la estación meteorológica
Jopala, lo mismo ocurre con la temperatura media del mes más caluroso, junio,
que llega a los 25.6 ºC; enero es el mes más frío con 17.0 ºC; el promedio de
precipitación total anual es de 3 340.0mm, de ésta, 578.4mm ocurren en
septiembre, mes en el que se produce la mayor cantidad de precipitación en la
estación meteorológica, y 90.2mm en febrero, mes de menor precipitación. En la
estación meteorológica de Cuetzalan del Progreso se registra el promedio más
alto de precipitación total anual en el estado, con 4 422.2mm, igual sucede con el
mes más lluvioso, septiembre, en el cual el promedio mensual de lluvia es de
748.9mm; en febrero, mes más seco, se alcanzan 141.6mm de lluvia mensual
promedio; la temperatura media anual es de 20.4 ºC, la temperatura media
mensual más alta, 24.9 ºC, se reporta en mayo, y la más baja, 15.0 ºC, en enero.
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ALTURA DEL KM 125+500, EN EL MUNICIPIO DE HUAUCHINANGO, PUEBLA. Los datos de la estación meteorológica de Huauchinango se muestran en el
cuadro siguiente:
Diagrama ombrotérmico de la estación meteorológica Huauchinango
Fisiografía
La zona en la que se pretende hacer el cambio de uso del suelo queda
inscrita en la provincia fisiográfica Sierra madre Oriental, subprovincia Carso
Huasteco, con predominancia de topoformas de sierra alta escarpada.
El área que comprende el Carso Huasteco dentro de territorio poblano
pertenece a la región conocida como Sierra Norte de Puebla. Se ubica en la
porción septentrional del estado. Limita al norte y noreste con la subprovincia
Llanuras y Lomeríos, de la Llanura Costera del Golfo Norte; al este, con la
DIAGRAMA OMBROTÉRMICO ESTACIÓN HUAUCHINANGO
0
100
200
300
400
500
600
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
MESES
Pre
cipi
taci
ón (m
m)
0
5
10
15
20
25
Tem
pera
tura
(°C
)
PrecipitaciónTemperatura
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ALTURA DEL KM 125+500, EN EL MUNICIPIO DE HUAUCHINANGO, PUEBLA. subprovincia Chiconquiaco, del Eje Neovolcánico; al sureste, sur y oeste, con la
subprovincia Lagos y Volcanes de Anáhuac, también del Eje Neovolcánico; hacia
el noroeste se interna en territorios veracruzano e hidalguense. Se extiende desde
las poblaciones de Pantepec y Pahuatlán del Valle hasta la altura de las
localidades de Cuyoaco, Zaragoza y Hueyapan. Ocupa 11.58% de la superficie
estatal; abarca 33 municipios completos, entre ellos Tlacuilotepec, Pahuatlán,
Naupan, Olintla, Huehuetla, Jonotla, Cuetzalan del Progreso, Xochiapulco y Tetela
de Ocampo; así como parte de los de Pantepec, Jalpan, Xicotepec, Zihuateutla,
Jopala, Tuzamapan de Galeana, Hueyapan, Yaonáhuac, Tlatlauquitepec,
Zacapoaxtla, Zautla, Cuyoaco, Ixtacamaxtitlán, Aquixtla, Zacatlán, Huauchinango
y Honey. En esta zona se encuentran materiales sedimentarios calcáreos y no
calcáreos, que han sido sepultados parcialmente por rocas volcánicas. Varias de
las cumbres de las sierras tienen altitudes superiores a los 1,000 m, pero la
mayor, cerro Tenisteyo, llega a los 3,200 m. Los principales ríos que surcan esta
parte de la entidad son: Necaxa, San Marcos y Apulco.
El sistema de topoformas que domina es el de sierra alta escarpada,
que cubre prácticamente todo esta zona; pues el de sierra baja sólo abarca el área
situada al este y norte de Pantepec, y el de llanura aluvial intermontana, la zona
próxima a Xicotepec de Juárez.
Geología
Específicamente para el área del trazo se tienen rocas sedimentarias, calizas, con
las siguientes características:
La caliza es una roca sedimentaria compuesta mayoritariamente por carbonato de
calcio (CaCO3), generalmente calcita. También puede contener pequeñas
cantidades de minerales como arcilla, hematita, siderita, cuarzo, etc., que
modifican (a veces sensiblemente) el color y el grado de coherencia de la roca. El
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ALTURA DEL KM 125+500, EN EL MUNICIPIO DE HUAUCHINANGO, PUEBLA. carácter prácticamente monomineral de las calizas permite, sin embargo,
reconocerlas fácilmente gracias a dos características físicas y químicas
fundamentales de la calcita: es menos dura que el acero (su dureza en la escala
de Mohs es de 3) y reacciona con efervescencia en presencia de ácidos tales
como el ácido clorhídrico.
Es una roca importante como reservorio de petróleo, dada su gran
porosidad. Tiene una gran resistencia a la meteorización; esto ha permitido que
muchas esculturas y edificios de la antigüedad tallados en caliza hayan llegado
hasta la actualidad. Sin embargo, la acción del agua de lluvia y de los ríos
(especialmente cuando se encuentra acidulada por el ácido carbónico) provoca su
disolución, creando un tipo de meteorización característica denominada kárstica.
Edafología
De acuerdo a la cartografía especializada, el tipo de suelo encontrado en la zona
específica donde se pretende realizar la modificación al trazo carretero
corresponde a la siguiente fórmula: Rd+Bd+Ah/2LP. Lo que significa que se tiene
como suelo principal al regosol dístrico, y como suelos secundarios al cambisol
dístrico y acrisol húmico. Presentan una textura media y una fase física lítica
profunda, con presencia de una capa rocosa entre 50cm y 1m de profundidad. Se
observa un suelo con alto contenido de materia orgánica, de 10 a 15cm de
profundidad y de color café oscuro.
Hidrografía
En la zona en la que se ubica el predio donde se pretende llevar a cabo el
cambio de uso del suelo existe un escurrimiento intermitente en el límite sur, este
escurrimiento es de muy pocas dimensiones ya que su cauce es menor a 2m de
ancho y 1.5m de profundidad, el volumen de agua corresponde, en la temporada
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ALTURA DEL KM 125+500, EN EL MUNICIPIO DE HUAUCHINANGO, PUEBLA. de lluvias, a 2 ó 3 pulgadas. No tiene ningún uso aparente mas que el de desalojar
las aguas negras producidas por las viviendas que encuentran a unos 150m
ladera arriba. Asimismo, ladera abajo del predio se localiza el escurrimiento más
importante de la zona el cual lo forma el río Texcapa, este río desemboca en la
presa de Necaxa, la cual se encuentra a unos 200m de distancia. Este
escurrimiento no será afectado en virtud de que la modificación al trazo carretero
se hará mucho antes considerando todas y cada una de las medidas de
prevención y mitigación para todas las actividades que se tienen consideradas en
el presente proyecto.
Todos los materiales del suelo y subsuelo removidos serán sacados del
área por medio de camiones, por lo que no habrá el riesgo de que sean
arrastrados hacia cualquiera de los cuerpos de agua que se encuentran en las
cercanías del proyecto.
Vegetación
La superficie del predio se encuentra cubierta por vegetación representativa
de bosque mesófilo de montaña, en una zona en la que apenas comienza a
notarse la diferencia entre el bosque de clima templado frío (bosque de pino y
bosque de pino-encino) y el bosque mesófilo, en los alrededores del predio
todavía se pueden observar especies de Pinus pseudostrobus y Quercus laurina,
típicas del bosque de pino. El predio se encuentra perfectamente enclavado en la
zona de transición entre estos dos tipos de vegetación.
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ALTURA DEL KM 125+500, EN EL MUNICIPIO DE HUAUCHINANGO, PUEBLA. Principales especies encontradas en el predio.
Nombre científico Nombre común Pinus pseudostrobus Lindl. Ocote
Pteridium aquilinum (L.) Kuhn. Helecho
Polypodium sp. Helecho
Polypodium hartwegianum Hooker. Helecho
Phlebodium areolatum (Humb. & Bonpl. ex Willd.) J. Sm. Helecho arbóreo
Thelypteris puberula (Baker) Morton Helecho
Polypodium plesiosorum Kunze Helecho
Cnidoscolus multilobus (Pax) I. M. Johnston ortiga
Smilax aristolochiifolia Mill. Bigote de cozol
Ricinus comunis L. Higuerilla
Quercus germana Schltd. & Cham. Encino
Quercus laurina Humb. & Bonpl. Encino
Palicourea padifolia (Willd. ex Roem. & Schult.) C.M.
Taylor & Lorence
Naranjo
Senecio angulifolius DC.
Pillea pubescens Liebm. Chichicastle
Chamaecrista nictitans (L.) Moench
Adiantum princeps T. Moore. Cilantrillo
Alsophila firma (Baker) D.S. Conant Helecho arbóreo
Clethra mexicana DC. Marangola
Pleopeltis macrocarpa (Bory ex Willd.) Kaulf.
Psidium guayava Raddi Guayaba
Heliocarpus appendiculatus Turcz. Cuerillo
Heliocarpus terebinthinaceus (DC.) Hochr. Malva
Ficus cotinifolia Kunth. Truenillo
Tillandsia schiedeana Steud. Bromelia
Tillandsia flabellata Baker Bromelia
Cattleya sp. Orquidea
Chamaedorea elegans Mart. Palma camedor
Debido a las condiciones de alta humedad, en la zona se encuentra una
gran cantidad de plantas epífitas de la familia de las bromelias y las orquídeas, las
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ALTURA DEL KM 125+500, EN EL MUNICIPIO DE HUAUCHINANGO, PUEBLA. cuales forman colonias en las ramas de los árboles fuertemente fijadas por las
raíces.
Fauna La superficie del predio resulta muy pequeña comparada con la región
como para hablar de especies de fauna propias de dicha superficie, mayormente
si se considera el hábito migratorio de la mayor parte de especies de fauna
silvestre.
Durante los recorridos que se llevaron a cabo para la toma de información
de campo, los datos proporcionados por los vecinos de los predios aledaños, así
como los monitoreos que se llevaron a cabo para la elaboración del presente
documento, para la construcción de la autopista México –Tuxpan. Se registraron
individuos de especies de los grupos de vertebrados terrestres. El registro de
reptiles fue por captura directa, para las aves por avistamientos e identificación
con guías de campo y, finalmente, para mamíferos por entrevistas con lugareños.
Es importante mencionar que, además de la información proporcionada por
los pobladores vecinos, se encontraron rastros de algunas especies que habitan o
transitan por el predio, lo que indica que puede considerarse que estas especies
se encuentran, en algún momento dado dentro del mismo.
Uso de suelo
Por las observaciones realizadas durante el recorrido por la superficie del
proyecto, se puede concluir que se trata de terrenos rústicos, en los que el 27.2%
de la superficie se encuentra con influencia urbana, 54.7% como uso forestal sin
uso aparente y un 18.1% con uso de vía de comunicación (Autopista México-
Tuxpan). Dentro de la superficie forestal se presenta un sotobosque poco denso
debido a que la cobertura arbórea no permite la entrada de luz suficiente. En este
estrato se encuentran algunas hierbas anuales, pastos y arbustos.
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Clasificación de superficies dentro del predio.
Identificación de afectaciones a la estructura y funciones del sistema ambiental regional
Preparación del Sitio: Desmonte y despalme, remoción de la primera capa
de suelo, extracción de agua, conformar caminos de accesos.
Construcción: extracción de material pétreo, traslado de materiales
pétreos, empleo de maquinaria pesada, impermeabilización del suelo,
señalamiento.
Operación y Mantenimiento: tránsito de los vehículos, mantenimiento del
camino, unidad de paisaje.
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Se identificaron los siguientes factores abióticos, bióticos y
socioeconómicos del sistema actual que serán afectados por las actividades del
proyecto en la primera y segunda etapa:
Factores abióticos: calidad del aire, características físico-químicas del
suelo, estabilidad del suelo y ruido perimetral.
Factores bióticos: vegetación nativa, fauna terrestre, comunidades
terrestres y estructura del paisaje.
Factores Socioeconómicos: generación de empleo, requerimientos de
servicios, tráfico vehicular.
Es necesario aclarar que la conjunción de la obra civil con el sistema
ambiental no provocará por sí sola mayores afectaciones de las que se presentan
actualmente en el medio natural, por lo cual las afectaciones serán de tipo
temporal.
Los impactos que sufrirán alguna afectación son la vegetación silvestre (ya
perturbada), vegetación con un grado de conservación bueno.
Fauna: abundancia y fragmentación de hábitat, calidad del paisaje.
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ETAPA DE PREPARACIÓN
Disminución del hábitat de flora/flora
• Se deberá capacitar al personal para la corta y poda de la vegetación; y dentro del programa de recuperación del sitio debe considerarse la realización de un Programa para la Conservación, Reubicación y Trasplante del material vegetal viable de rescate y remoción de la cubierta vegetal, el cual deberá contemplar lo siguiente: emplear la técnica de derribo direccional y la apertura de carriles de arrime para reducir la superficie impactada por las actividades de derribo y extracción de arbolado; para mitigar el efecto adverso a la vegetación circundante, así como al suelo y a los cuerpos de agua, el troceo se aplicará preferentemente en el sitio de caída y se construirán carriles de arrime para la extracción de trozas y fustes completos; el control de los residuos vegetales generados durante la eliminación de la cubierta vegetal, deberá realizarse mediante la pica y dispersión para facilitar su integración al suelo, colocando los desperdicios en forma perpendicular a la pendiente para contribuir a la retención del mismo dentro del área del derecho de vía o disponer de un banco de tiro para motivar su desintegración y posterior reincorporación en las obras de reforestación y arrope de taludes, así mismo se deberá realizar previamente la colecta de semillas y plántulas, para reutilizarse posteriormente en la recuperación del sitio sirviendo como medio de sostén y material biológico mínimo necesario para el establecimiento de una cubierta vegetal en la zona, respetando la composición florística original del sitio. (COM)
• Elaborar Reglamento de Buenas Prácticas Ambientales que incentive el respeto de la flora presente (PREV)
• Colocar señalamientos de las especies que se encuentran bajo algún estatus, así como de respeto a la flora existente en terrenos aledaños
• Realización de campañas de educación ambiental (PREV)
Disminución del hábitat de fauna silvestre/fauna
• Evitar los trabajos en época de reproducción, sobre todo en casos de especies en peligro de extinción o de alto valor para la región. (PREV)
• Evitar la caza furtiva; realizar el desmonte de manera paulatina y en etapas, alternado en horario diurno y nocturno para permitir que la fauna se desplace a los sitios contiguos que aún tengan vegetación. (RED)
• Elaborar Reglamento de Buenas Prácticas Ambientales que incentive el respeto de la fauna presente (PREV)
• Ejecutar el Programa de Captura y Reubicación de Fauna (RED) • Concientizar a los trabajadores de la importancia de abstenerse de realizar caza furtiva captura de
ejemplares durante o posterior a sus horas laborales (PREV) • Retirar cualquier animal que se localice entre la vegetación a desmontar y reubicarlo en un hábitat similar al
Tabla 15. Medidas de mitigación por etapa
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ETAPA DE PREPARACIÓN
que se encontró.(RED) • Retirar las madrigueras y nidos para reubicarlos en otros lugares con características similares. (RED) • Colocar señalamientos de las especies que se encuentran bajo algún estatus, así como de
respeto a la fauna existente en terrenos aledaños • Realización de campañas de educación ambiental (PREV)
Daños a la vegetación residual/flora
• Se empleará la técnica del derribo direccional y se delimitarán carriles de arrime para el arrastre de la trocería fuera del derecho de vía. (RED)
• Estará estrictamente prohibido realizar cualquier tipo de maniobras fuera del área de la superficie autorizada para cambio de uso del suelo. (PREV).
Alteración sucesional/flora • Propuesta de reforestación con especies nativas para recuperación paulatina y que incluye una mezcla similar a la original (COMP).
Disgregación de partículas y erosión/suelo.
• Delimitar carriles de arrime para el movimiento de la trocería. (PREV) • Rodamiento de la madera sobre la curva de nivel. (PREV)
Disminución de la infiltración del agua de lluvia/agua.
• Rodar la trocería en lugar de arrastrarla para evitar la formación de canalillos por los que pueda escurrir el agua de lluvia. (RED)
• Picado y distribución de los residuos no aprovechables de la vegetación para que sirvan de colchón para la caída del agua de lluvia y favorecer su infiltración in situ. (RED)
Aumento de la escorrentía/agua.
• Rodar la trocería en lugar de arrastrarla para evitar la formación de canalillos por los que pueda escurrir el agua de lluvia. (RED)
• Construcción de zanja derivadora de escorrentía (COM)
Disminución de la calidad del agua/agua.
• Rodar la trocería en lugar de arrastrarla para evitar la disgregación de las partículas del suelo que puedan ser arrastradas por el agua o por el viento y depositarse en los lechos de ríos y/o depósitos naturales de agua. (RED)
• Proteger el suelo con una base de plástico al momento de hacer carga de combustible y mantenimiento del equipo y maquinaria (PREV)
Emisión de ruidos/atmósfera. • Afinación de las motosierras y maquinaria (PREV) • Suspender actividades por la tarde. (RED)
Alejamiento de la fauna silvestre/fauna.
• Evitar la generación de ruidos excesivos que espanten la fauna de sitios aledaños. (RED) • Prohibir el acompañamiento de mascotas domésticas (perros y gatos) que puedan causar
Tabla 15. Medidas de mitigación por etapa
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ETAPA DE PREPARACIÓN
daños a la fauna silvestre. (PREV).
Efecto visual negativo/paisaje.
• Realizar el derribo y extracción de la madera el mismo día para evitar la presencia de árboles tirados que den mal aspecto. (RED)
• Instalación de sanitarios portátiles (empresa). Se recomienda instalar una letrina por cada doce trabajadores.(RED)
Molestias por el ruido y el polvo/social.
• Parar las actividades por la tarde. (RED)
Cambios en el microclima/atmósfera
• Evitar la quema de la vegetación que será desmontada. (RED)
Disminución en la calidad del aire por humos y sólidos suspendidos/ atmósfera
• Afinación previa de las motosierras utilizadas para el corte, desrame y troceo de los árboles. (RED)
Disminución de calidad del suelo/ suelo
• Delimitar carriles de arrime para el movimiento de la trocería. (PREV) • Arrastre de madera sobre curva de nivel (PREV)
Emisión de gases contaminantes a la atmósfera/atmósfera.
• Afinación previa de las motosierras utilizadas para el corte, desrame y troceo de los árboles. (RED)
• Los vehículos que transporten materiales deberán ir cubiertos para evitar la disgregación de partículas (RED)
Disminución del superficie de vegetación
• Propuesta de reforestación con especies nativas conservando la mezcla original(REH) • Reposición de especies vegetales que hayan muerto para conservar una densidad
considerable, dándose libertad de incluir especies borde, secundarias y primarias de las zonas aledañas. (REH)
• Monitorear el avance de la reforestación de especies (RED)
Tabla 15. Medidas de mitigación por etapa
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Disminución del hábitat de fauna silvestre
• Elaborar Reglamento de Buenas Prácticas Ambientales que incentive el respeto de la fauna presente (PREV)
• Elaborar un Estudio Prospectivo de las comunidades de Fauna. (PREV) • Elaborar un Plan de Rescate de Fauna. (RED) • Prohibir daño a la fauna por parte de trabajadores. (RED) • Prohibir la introducción de fauna doméstica al área de proyecto (PREV) • Ubicar los Centros para la Conservación e Investigación de la Vida Silvestre más cercanos,
en donde se les ofrezcan las condiciones adecuadas para su reintroducción al medio. (COM)
• Colocar carteles informativos de la obra que se realiza y las actividades que están prohibidas. (PREV)
• Realización de campañas de educación ambiental (PREV)
Disgregación de partículas y erosión/suelo.
• Regar la superficie donde se realicen las maniobras • Delimitar carriles de arrime para el movimiento de la trocería. (PREV) • Rodamiento de la madera sobre la curva de nivel. (PREV)
Disminución de la infiltración del agua de lluvia/agua.
• Rodar la trocería en lugar de arrastrarla para evitar la formación de canalillos por los que pueda escurrir el agua de lluvia. (RED)
• Picado y distribución de los residuos no aprovechables de la vegetación para que sirvan de colchón para la caída del agua de lluvia y favorecer su infiltración in situ. (RED)
Aumento de la escorrentía/agua.
• Rodar la trocería en lugar de arrastrarla para evitar la formación de canalillos por los que pueda escurrir el agua de lluvia. (RED)
Contaminación de las corrientes de agua superficiales /agua.
• Rodar la trocería en lugar de arrastrarla para evitar la disgregación de las partículas del suelo que puedan ser arrastradas por el agua o por el viento y depositarse en los lechos de ríos y/o depósitos naturales de agua. (RED)
• Proteger el suelo con una base de plástico al momento de hacer carga de combustible y mantenimiento de la motosierra. (PREV)
Emisión de ruidos/atmósfera. • Afinación de las motosierras. (PREV) • Suspender actividades por la tarde. (RED)
Ahuyentamiento de la fauna silvestre/fauna.
• Evitar la generación de ruidos excesivos que espanten la fauna de sitios aledaños. (RED) • Prohibir el acompañamiento de mascotas como perros, que puedan causar daños a la
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fauna silvestre. (PREV).
Efecto visual negativo/paisaje. • Realizar el derribo y extracción de la madera el mismo día para evitar la presencia de árboles tirados que den mal aspecto. (RED)
Molestias por el ruido y el polvo/social.
• Parar las actividades por la tarde. (RED)
Erosión
• Realizar obras de conservación de suelos, tales como: presas de rama y presas de piedra acomodada en las cárcavas para propiciar la retención de azolve.(REH)
• Realización de reforestación con especies nativas como: Pinus pseudostrobus, Quercus sp, Clethra lanata, Juglans pyriformis, Heliocarpus appendiculatus (COM)
Ruido derivado de la maquinaria pesada
• Los vehículos empleados en la obra deberán cumplir con las normas NOM-SEMARNAT-080-1994 y NOM-SEMARNAT-081-1994. (RED)
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN Cambio en el microclima local después del tendido del cemento asfáltico.
• Conservar la vegetación circundante para amortiguar un cambio generalizado en el microclima (RED)
Disminución de la calidad del Aire por labores de extracción de materiales, traslado de tierras y uso de maquinaria.
• El transporte de material geológico se deberá de realizar en camiones de volteo, sin que el material sobrepase las paredes del platón y cubrirlo con una lona que caiga 30cm de lado a lado y por la parte de atrás, para evitar el levantamiento de polvo durante su transporte o la perdida por caída de material. (RED)
• Humedecer la superficie durante el despalme para evitar el levantamiento de partículas suspendidas. (RED)
• El material de corte y despalme se debe de trasportar en vehículos automotores de reciente modelo y protegidos con mallas y barras de contención en la caja con la finalidad de evitar la dispersión de polvos y partículas hacia la atmósfera.(PREV)
• No laborar en horario nocturno. (RED) • Será necesario ejecutar un Programa de Verificación de Mantenimiento de
Maquinaria.(PREV) • La preservación de la vegetación en toda la zona de obra, minimizando los raleos a lo
estrictamente necesario, contribuye a reducir la dispersión de material particulado (RED) • Cubrir el material transportado por medio de lonas o plásticos • Acatamiento de la NOM- 045-SEMARNAT-1996, para unidades que utilizan diesel como
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combustible (RED)
Incremento de ruido laboral y ambiental.
• Parar las actividades por la tarde. (RED)
Modificación de la topografía
• Circulación de los camiones y la maquinaria solo por la superficie que conformará la carpeta de rodamiento. (RED)
• Realizar el vertido del material pétreo producto de los cortes solamente en los bancos recomendados para ello. No se deberá realizar el vertimiento indiscriminado de material sobre las laderas de las montañas o en terrenos aledaños (RED)
Inestabilidad de laderas • Arrope y protección de taludes con tendido de pasto (COM)
Disminución en la calidad del suelo e incremento en la erodabilidad por labores de extracción de material.
• Realización de obras de conservación de suelos: presas de piedra acomodada (COM) • Realización de zanja derivadora de escorrentía
Erosión eólica e hídrica por eliminación de la cubierta vegetal.
• Realización de presas de piedra acomodada (COM) • Realización de zanja trinchera (COM) • Realizar zanjas derivadoras de escorrentía para evitar una escorrentía desmedida (COM)
Disminución de la calidad del suelo por mala disposición y/o derrame de combustibles.
• Colocar geomembranas en el área de mantenimiento de la maquinaria (PREV)
Disminución de la capacidad de filtración del suelo con la consecuente baja en la recarga de acuíferos.
• Picado y distribución de los residuos no aprovechables de la vegetación para que sirvan de colchón para la caída del agua de lluvia y favorecer su infiltración in situ. (RED)
Acumulación de residuos sólidos producto de actividades de trabajadores y construcción.
• Se contratarán los servicios de una empresa que se encargue de la disposición de los residuos generados. (RED)
• Se colocaran botes o contenedores para el almacenamiento de los residuos sólidos, vigilando que estos residuos sean transportados al sitio destinado para su disposición final. (RED)
Deterioro de la calidad del • Colocar mallas para evitar que caigan los residuos sólidos por donde pasa el escurrimiento
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agua superficial. intermitente (RED) Modificación del patrón de drenaje superficial.
• Realizar zanjas derivadoras de escorrentía para evitar una escorrentía desmedida y por consiguiente erosión hídrica (COM)
Modificación de la calidad del agua de los acuíferos.
• Picado y distribución de los residuos no aprovechables de la vegetación para que sirvan de colchón para la caída del agua de lluvia y favorecer su infiltración in situ. (RED)
Riesgo de accidentes por las distintas labores de construcción
• Realización de un manual de seguridad en el proceso constructivo (PREV) • Equipamiento adecuado a todo el personal (PREV) • Contar con equipo de primeros auxilios y ambulancia equipada con su respectivo personal
(PREV) • Establecer un sistema de seguridad en las zonas de los frentes de trabajo, para evitar el
paso de personas ajenas a la obra. (PREV) Afectaciones a la salud, por inhalación de sólidos suspendidos por las distintas actividades de esta etapa
• Humedecer la superficie durante el despalme para evitar el levantamiento de partículas suspendidas. (RED)
• Acatamiento de la NOM- 045-SEMARNAT-1996, para unidades que utilizan diesel como combustible (RED)
Afectaciones a la salud por la realización de la mezcla para el tendido asfáltico.
• Acatamiento de la NOM- 045-SEMARNAT-1996, para unidades que utilizan diesel como combustible (RED)
ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO Contaminación del aire por emisiones del flujo vehicular.
• Acatamiento de la NOM- 045-SEMARNAT-1996, para unidades que utilizan diesel como combustible (RED)
Contaminación por ruido de los vehículos.
• Suspender las actividades por la tarde. (RED) • No afectar la vegetación circundante para que funcione a manera de cortina rompevientos y
que disminuya la intensidad del ruido. (PREV)
Residuos generados por automovilistas.
• Durante la operación del tramo de carretera, realizar campañas de vigilancia para evitar la formación de basureros en el derecho de vía (PREV)
• Se colocaran botes o contenedores para el almacenamiento de los residuos sólidos, vigilando que estos residuos sean transportados al sitio destinado para su disposición final.
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(PREV)
• Establecer un programa permanente de recolección de desechos sólidos dentro del derecho de vía (RED)
Disminución de las poblaciones faunísticas en la zona.
• No afectar zonas cercanas para conservar la vegetación de tal forma que sirva como refugio a las especies desplazadas (RED)
Alteración de flujos faunísticos. • Evitar los trabajos en época de reproducción, sobre todo en casos de especies en peligro
de extinción o de alto valor para la región. (RED) • Una vez realizada la construcción, hacer obras de paso para la fauna. (COM)
Afectación al ecosistema y paisaje por el crecimiento de la mancha urbana.
• No afectar más allá del derecho de vía (RED) • Propiciar la repoblación paulatina a través de la reforestación con especies nativas (COM)
Riesgo de accidentes • Realización de manual de seguridad en el trabajo (PREV) • Monitoreo y seguimiento de actividades bajo manual de seguridad (PREV) • Instauración de señalamiento con actividades permitidas y prohibidas (PREV)
Deterioro de la calidad del aire.
• Vigilancia por parte de los operadores, con respecto a las emisiones por los operadores de la maquinaria y vehículos empleados (RED)
• Cumplimiento de las normativas de emisión de partículas suspendidas (RED)
Aumento de los niveles de ruido.
• No afectar la vegetación circundante para que funcione como cortina rompevientos de manera que disminuya la intensidad del ruido. (RED)
Disminución del superficie de vegetal
• Propuesta de reforestación con especies nativas para conservar la mezcla original(REH) • Reposición de especies vegetales que hayan muerto para conservar una densidad
considerable, dándose libertad de incluir especies borde, secundarias y primarias de las zonas aledañas. (REH)
• Monitorear el avance de la reforestación de especies (RED)
Disminución del hábitat de fauna silvestre
• Las obras de drenaje servirán de paso para evitar el efecto barrera y por consiguiente un aislamiento de especies (RED)
• Realizar bebederos con material de concreto cercanos a una entrada-salida de drenaje para proveer de agua a la fauna (RED)
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• Colocar y dar mantenimiento a señalamiento de restricción de velocidad para disminuir el número de atropellamientos de fauna (RED)
• Se deberá limpiar y remover los sedimentos y escombros que se encuentren dentro de las estructuras de drenajes, como en las bocas de entrada y salida de las mismas (RED)
• Monitoreos de poblaciones de fauna
Emisión de gases contaminantes a la atmósfera/atmósfera
• Propuesta de reforestación con especies nativas, para que se permita que la vegetación atrape las partículas suspendidas. (RED)
• Colocar indicativos de que se cierre el escape en zonas urbana (RED)
Contaminación/suelo • Colocar señalamientos que incentiven a no tirar residuos sólidos (PREV) • Realizar una limpieza de los residuos sólidos para evitar la acumulación, así como realizar
el adecuado confinamiento de dichos residuos (PREV)
Efecto visual negativo/paisaje
• Elaboración de señalamientos para fomentar el cuidado del medio ambiente y evita que se tire basura a lo largo del libramiento (PREV)
• Instalación de sanitarios portátiles. Se recomienda instalar una letrina por cada 12 trabajadores. • Realizar campañas de concientización (PREV) • Monitorear las obras estructurales y de bioingeniería (control, prevención, y mitigación de
movimientos de masa, erosión, inundaciones, etc.) para minimizar las pérdidas recurrentes. (PREV)
Molestias por el ruido /social. • Cumplimiento de los límites permisibles de emisión de ruido (RED) • Colocar indicativos de que se cierre el escape en zonas urbana (RED)
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Conclusiones
Un desarrollo económico es antecedido por un crecimiento económico, mismo que
involucra acciones de calidad.
Existen sitios estratégicos que ofrecen la oportunidad de crear un escenario que
propicie una mejora en la economía mexicana; ya que es posible ofertarse
oportunidades de mejora de calidad de vida. Tal es el caso de la ruta México-
Tuxpan, que abarca varios municipios y que tiene gran afluencia de mercancía,
dejando derrama económica a lo largo de la misma.
Para lograr dicho crecimiento es necesaria una infraestructura de calidad que
incentive el desarrollo local y en conjunto, un desarrollo regional y por consiguiente
a la nacional.
Pero, un proyecto de esta magnitud no debe considerarse aislado, sino que debe
conllevar un análisis a conciencia de los impactos que encierra, entre ellos se
encuentran las implicaciones ambientales; recordando que los ciclos biológicos y
las interacciones que existen en los ecosistemas son complejos y que merecen
atención.
Por tanto, es menester asegurar que los impactos negativos se reduzcan al
mínimo y que existan medidas que mitiguen éstos. Aunado a un programa de
vigilancia ambiental que verifique que las acciones se lleven de acuerdo a las
legislaciones vigentes.
En el presente proyecto, se analizó el estado de los aspectos físicos, biológicos y
socioeconómicos a manera de tener un panorama completo de los alcances de un
proyecto de comunicaciones; asimismo se aportan medidas de mitigación
consideraras como idóneas para realizar una afectación mínima, no así evitarla.
Por tanto, se considera que la puesta en marcha de presente proyecto es factible
e implica mejoras en la calidad de vida, sin comprometer irremediablemente los
recursos naturales existentes.