EXPEDIENTE TECNICOEstudio Definitivo del PIP " Mejoramiento del Camino Vecinal Pacora-Matriz Comunidad, Distrito De Pacora, Provincia De Lambayeque, Lambayeque”

I. RESUMEN EJECUTIVO DEL DISEÑO DE PAVIMENTO

I. RESULTADOS

1.1.1. CALCULO DEL EAL DE DISEÑO PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES

SIMBOLO TIPO VEHICULO

DIARIO- INICIAL

1 AÑO * 365

FACTOR CAMION-

FC

CARGA POR EJE

FACTOR CRECIMIE

NTOEAL

CARGA POR EJE

DELANTEROCARGA POR EJE POSTERIO

EJE SIMPLEEJE SIMPLE

EJE TANDEM

EJE TRIDEM

Ap Autos 190 69350

*1 *12204.6 2204.6

0.001054 0.000527 0.000527 27.7 2024.73

AcCamionetas, Combis 34 12410

*1.6 *3.33527.36 7275.18

0.06595 0.00345 0.0625 27.722670.7741

5

B2

Camion 0 0 0 0 0 27.7 0.00

C2 Camion 22 8030

*7 *1115432.2 24250.6

4.503 1.265 3.238 27.7 1001606.79

C3 Camion 0 0 0 0 0 27.7 0.00

T2S1Camion

Remolque 0 0 0 0 0 27.7 0.00

T2S2Camion

Remolque 0 0 0 0 0 27.7 0.00

TOTAL EAL 1026302.30

* 1 Tn = 2204.60 Lb EAL ( Equivalent Axle Load)EAL = 1.58x10^6 (Aplicaciones de Ejes Equivalentes durante el periodo de diseño ) en la carretera o via.

FC = 100 % ( 1 Carril en cada direccion ) TIPO TRAFICO PESADO EXPRESADO EN EJES EQUIVANETES = TP5

EAL Diseno =1.03x10^6 (Aplicaciones de Ejes Equivalentes durante el periodo de Diseño en el carril de diseño)

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1.1.2. Ensayo de CBR

Asumiendo el % de CBR por el tipo de suelo obtenido en el Estudio de Mecanica de Suelos : Arena Limosa (SM) de acuerdo a la clasificación SUCS, obtenemos un CBRmin = 15%

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1.1.3. Seccion Referencial de Estructura de Pavimento Flexible que tomaremos en consideración con carpeta de mezcla asfáltica en caliente para

volúmenes de tránsito de 75,000 EE a 30’000,000 EE en el carril de diseño, periodo de diseño en una

etapa de 20 años

II. CONCLUCIONES

ESTRUCTURA DE PAVIMENTO 0.45 mCarpeta asfáltica en caliente 2"Base granular afirmado 0.20 mSub-base granular 0.20 mMaterial de relleno 0.15 mANCHO DE PLATAFORMA 7 mCalzada 3m c/calzadaBerma 0.50 mBombeo 2%Talud de relleno : (V : H ) 1 : 1.5

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III. SECCION TIPICA DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

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