reunião diretoria de especialidade de tecnologia de frotas - palestra christiano blume
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Julho 2016
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Novos Cenários para a Indústria de Transportes Christiano BlumeConsultoria em Telemática Automotiva
Reunião Diretoria de Especialidade de Tecnologia de Frotas
21/07/2016
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rFMSInterface Standard para Acesso Remoto de Dados de Telemetria
Caminhões – Mercado Brasileiro
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Novos Cenários para a Indústria de Transportes
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“Fala-se frequentemente que um veículomoderno é um computador sobre rodas...
...mas na realidade é muito mais do que isto:São mais de 30 computadores sobre rodas”
Bruce Emaus, Chairman do comitê de estandardização da SAE Internacional
Novos Cenários para a Indústria de Transportes
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Alguns veículos têm mais linhas de codificaçãode Software do que um caça a jato de combate...
...outros têm aproximadamente duas vezes maisdo que o número de linhas que operam toda alógica por trás do Facebook
Novos Cenários para a Indústria de Transportes
Matt Jones, Presidente da GENIVI Alliance
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O que faz os seus caminhões e suas cargas andarem?
Software
Novos Cenários para a Indústria de Transportes
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Mas não são apenas Hardware ou Softwareque alavancam o potencial dos negócios...
...mas sim os dados e informações que elespodem proporcionar
Novos Cenários para a Indústria de Transportes
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Otimização do Custo Operacional (TCO) enovos Modelos de Negócio são vitais para acompetitividade e gestão eficiente
Estes dependem basicamente do acessoremoto aos dados operacionais da plataformaeletrônica do veículo (telemetria)
Novos Cenários para a Indústria de Transportes
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Portanto, o acesso remoto aos dados do veículo, associados a Conectividade,surgem como fatores chave de sucessopara a Indústria de Transportes
Novos Cenários para a Indústria de Transportes
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Novos Cenários para a Indústria de Transportes
• Mercado altamente fragmentado (+ 300 empresas de tecnologia)
• Ausência de plataformas veiculares abertas e interfaces std. para captura de dados (engenharia reversa)
• Frotas multimarcas x solução única para a frota
• Perda de garantia dos veículos novos por instalações inadequadas e não autorizadas pelos fabricantes
• Rastreamento e GR obrigatórios para cargas visadas
• Novos atores e interfaces do ecosistema demandando dados (IoT)
Cenário atual da Indústria de Telemática no Brasil
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• Nova abordagem das montadoras / Oferta “além do Ferro & Aço”
• Migração de Fabricantes Tradicionais de Veículos para Provedores de Soluções de Transporte
Mudança de Paradigma na Indústria Automobilística
O veículo se tornando uma “commodity”
Novos Cenários para a Indústria de Transportes
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• Adoção de “Conectividade standard de fábrica”
• Oferta de soluções proprietárias / Foco na marca
• Busca de parcerias com mercado / Complementação da oferta de serviços “non-core” e atendimento a frotas multimarcas
• Veículos autônomos e elétricos / Demanda por conectividade e plataformas eletrônicas mais complexas e sofisticadas
• Cyber security e riscos a segurança operacional
Novos cenários para as Montadoras
Novos Cenários para a Indústria de Transportes
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Rápido crescimento do Eco-Sistema de TransportesNovas demandas por conectividade estão mudando
os produtos e serviçosMotoristas Conectados
Sociedade ConectadaFrotistas
Conectados
Concessionárias e Oficinas Conectadas
Provedores de conteúdo e outros
serviçosEmbarcadores ConectadosSeguradoras, GRs,
empresas de Leasingconectados
Montadoras e fornecedores Conectados
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Futuro – Informações CompartilhadasNovos desafios para a conectividade
Connected transports
Oficina
OEMProvedores de serviço
Provedor de logística
Embarcador
Alfândega
Gestor de frota
Pedágio
Frotista
Transportes Conectados
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Novos Cenários para a Indústria de Transportes
Futuro – Infraestrutura ConectadaNovos desafios para a conectividade
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A Telemática estabelece a base para a melhoria nos serviços e novos Modelos de Negócio
Gerenciamento do veículo
Monitoramento da carga
Gerenciamento do motorista
Gerenciamento de operações e logíst.
Gerenciamento do tempo de direção
• Diagnose remota• Gerenc./ planej.
de manutenção• Download remoto
de SW• Assistência na
rodovia• Proteção do
veículo
• Gerenciamento da temperatura
• Detecção e monitor. de carga
• Chamada de emergência
• Análise de performance
• Entretenimento do motorista
• Gerenciamento de ordens
• Apontamentos e relat. de viagem
• Troca de mensag. de texto
• Navegação inteligente
• Registro de tempos
• Controle de infrações
• Soluções de Conectividade no Transporte de Cargas
Novos Cenários para a Indústria de Telemática
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Evolução das Oportunidades para Soluções de ConectividadeO Modelo de Negócio do Veículo Conectado é como um “iceberg”:Os maiores geradores de receita ainda não são totalmente visíveis!
Novos Cenários para a Indústria de Telemática
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~ 76% dos custos operacionais são passíveis de otimização via SVA
Impacto das Soluções de Conectividade no Custo Operacional (TCO)
Novos Cenários para a Indústria de Telemática
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“O Grande Desafio”Colaboração e integração!
Novos Cenários para a Indústria de Telemática
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rFMSRemote Fleet Management System Interface standard na nuvem para acesso
remoto de telemetria
Novos Cenários para a Indústria de Telemática
Proposta para o Mercado Brasileiro
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FMSUma Breve Introdução
FMS – Fleet Management System Interface std. onboard para acesso aos dados de Telemetria
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• Início anos 2000: OEM’s acordaram na Europe sobre o protocolo FMSInterface Std. embarcada para informações de dados operacionais dos veículos para provedores parceiros de serviços de gerenciamento de frota
FMS Background
FMS GatewayMódulo de telem.
do parceiro Sistema de gerenc. de frota
Cliente Final
HW extra comprado & instalado pelos clientes
• O protocolo std. FMS nunca foi introduzido pelos OEMs no Brasil devido a diferentes motivos
FMS – Fleet Management System Interface std. onboard para acesso aos dados de Telemetria
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Ø 2002- FMS 1.0: Primeira versão std. para Caminhões apenas (32 sinais)
Ø 2007- Bus FMS std.: Primeira versão para Ônibus – Sinais específicos como abertura de portas, etc. incluídos
Ø 2010 - FMS 2.0 std.: Oferta estendida de sinais, incluindo alguns sinais std. para Ônibus / Ainda separado para caminhões (40 sinais)
Ø 2012 – FMS 3.0 std.: Versão única estendida e harmonizada, com seções específicas para caminhões e ônibus (Caminhões 49 sinais / Ônibus 59 sinais)
• FMS std. desenvolvido contínuamente pela ACEA/Europa
FMS Background
FMS – Fleet Management System Interface std. onboard para acesso aos dados de Telemetria
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• FMS 1.0 informações disponíveis1. CCVS: Cruise Control / Vehicle Speed
ØWheel based speedØ Clutch switchØ Brake switchØ Cruise control activationØ PTO state
2. EEC2: Electronic Engine Controller #2Ø Accelerator pedal position
3. TFU: Fuel consumptionØ Total fuel used
4. DD: Dash DisplayØ Fuel level
5. EEC1: Electronic Engine Controller #1Ø Engine speed
6. VW: Vehicle WeightØ Axle locationØ Axle weight
7. HOURS: Engine Hours, RevolutionsØ Total engine hours
8. VI: Vehicle IdentificationØ Vehicle identification number
9. FMS: FMS-Standard InterfaceØ Request supportedØ Diagnostic supportedØ SW-version supported
10. VDHR: High Resolution Vehicle DistanceØ High resolution total vehicle distance
11. SERV: Service DistanceØ Service distance
12. TCO1: Tachograph InformationØ Drive recognizeØ OverspeedØ Direction indicatorØ Driver 1 card statusØ Driver 2 card statusØ Driver 1 working statesØ Driver 2 working statesØ Driver 1 time related statesØ Driver 2 time related statesØ Tachograph performanceØ Handling informationØ System eventØ Tachograph vehicle speed
13. ET1: Engine Temperature 1Ø Engine coolant temperature
FMS Background
FMS – Fleet Management System Interface std. onboard para acesso aos dados de Telemetria
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• FMS 2.0 informações adicionais (complem. FMS 1.0)
1. EEC2: Electronic Engine Controller #2Ø Engine percent load at current speed
2. AMB: Ambient ConditionsØ Ambient air temperature
3. DI: Driver’s IdentificationØ Driver 1 identificationØ Driver 2 identification
4. LFE: Fuel EconomyØ Fuel rateØ Instantaneous fuel economy
5. PTODE: PTO Drive EngagementØ At least one PTO engaged
6. HRLFC: High Resolution Fuel ConsumptionØ High resolution engine total fuel used
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FMS – Fleet Management System Interface std. onboard para acesso aos dados de Telemetria
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• FMS 3.0 common info for Trucks & Buses 1. Engine total fuel used2. Fuel level 13. Actual engine – Percent torque4. Engine speed5. Engine total hours of operation6. Vehicle identification number7. SW-Version supported8. Diagnostic supported9. Requests supported10. High resolution total vehicle distance11. Vehicle motion12. Driver 2 working state13. Driver 1 working state14. Vehicle overspeed15. Driver 1 time related states16. Driver 2 time related states17. Driver 1 card
18. Driver 2 card19. Direction indicator20. Tachograph performance21. Handling information22. System event23. Tachograph vehicle speed24. Engine coolant temperature25. Ambient air temperature26. Driver’s identification27. Fuel rate28. Instantaneous fuel economy29. Service brake air pressure circuit #130. Service brake air pressure circuit #231. High resolution engine total fuel used32. Aftertreatment 1 diesel exhaust fluid tank 1 level33. FMS tell-tale status
FMS Background
FMS – Fleet Management System Interface std. onboard para acesso aos dados de Telemetria
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• FMS 3.0 information for Trucks only
1. Wheel based speed2. Clutch switch3. Brake switch4. Cruise control active5. PTO state6. Accelerator pedal position7. Engine percent load at current speed8. Axle location9. Tire location10. Axle weight11. Service distance12. At least one PTO engaged13. Gross combination vehicle weight14. Retarder torque mode15. Actual retarder - Percent torque16. Retarder selection, non-engine
FMS Background
FMS – Fleet Management System Interface std. onboard para acesso aos dados de Telemetria
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• FMS 3.0 information for Buses only
1. Wheel based speed2. Clutch switch3. Brake switch4. Cruise control active5. Parking brake switch6. Accelerator pedal position7. Status 2 of doors8. Ramp/ wheel chairlift status9. Position of doors10. Status of doors 1 – 1011. Seconds12. Minutes13. Hours
14. Month15. Day16. Year17. Alternator status 418. Alternator status 319. Alternator status 220. Alternator status 121. Selected gear22. Current gear23. Bellow pressure front axle left24. Bellow pressure front axle right25. Bellow pressure rear axle left26. Bellow pressure rear axle right
FMS Background
FMS – Fleet Management System Interface std. onboard para acesso aos dados de Telemetria
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• Últimos 5 anos: Mercados de Serviços de Gerenciamento de Frota (FMS) e Veículos Conectados experimentando mudanças significativas
• Aumento de 600-700% na penetração de serviços nos mercados mais maduros
• Plataformas eletrônicas poderosas oferecendo funcionalidades e serviços avançados / grandes melhorias nos custos operacionais, confiabilidade e disponibilidade (Uptime)
• Montagem standard de dispositivos de telemática pelos OEM’s / Melhoria na qualidade das informações
• Crescente interesse dos clientes pela oferta de telemetria (FMS e plataformas abertas) e pressão sobre os OEMs por melhorias no gerenciamento de frota e dos motoristas
FMS Background
FMS – Fleet Management System Interface std. onboard para acesso aos dados de Telemetria
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“Acesso aos dados do veículo torna-se cada vez mais um qualificador na escolha da marca nas novas aquisições”
• Crescente interesse pelos clientes na telemetria integrada aos seus sistemas de backend, para gerenciamento de frotas multimarcas nos seus ambientes de negócios
• Foco da telemática no mercado brasileiro movendo-se de simples aplicações de segurança para Gerenciamento de Frotas e Motoristas
• Comoditização da telemática na indústria de veículos comerciais / Incorporação nas plataformas operacionais pelas montadoras
FMS Background
FMS – Fleet Management System Interface std. onboard para acesso aos dados de Telemetria
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rFMSUma Breve Introdução
rFMS – Remote Fleet Management System Interface Std. Offboard para Acesso Remoto de Telemetria
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• Proposta baseada na iniciativa européia / ACEA• GTs iniciados em 2015 na ANFAVEA e AEA
Proposta rFMS para o Brasil / Lançada na TU LATAM 2014
rFMS – Remote Fleet Management System Interface Std. Offboard para Acesso Remoto de Telemetria
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Razões para a iniciativa do rFMS
• Permitir aos proprietários obterem as informações dos seus veículos diretamente nos seus sistemas de backend de forma padronizada, independente da marca dos mesmos
• Aliviar os clientes de ter que comprar e instalar múltiplos módulos de telemática nos seus veículos
• Permitir aos OEMs manter o controle do fluxo de informações e acesso a rede dos veículos, ambos perdidos se fornecedores terceiros instalarem as suas unidades com seus próprios canais de transmissão
rFMS – Remote Fleet Management System Interface Std. Offboard para Acesso Remoto de Telemetria
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Necessidade de aquisição & instalação extra
Gateway FMS Unidade de telemática AM
Sistema de Gerenciamento de Frota
Cliente
Backend do OEMUnidade de telemática
do OEM
Set-up para aquisição de dados do veículoAtualmente (usando o gateway FMS)
rFMS – Remote Fleet Management System Interface Std. Offboard para Acesso Remoto de Telemetria
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Sistema de Gerenciamento de Frota
Cliente
Unidade de telemática OEM OEM backend
rFMS API
Set-up para aquisição de dados do veículoutilizando rFMS (off-board API)
rFMS – Remote Fleet Management System Interface Std. Offboard para Acesso Remoto de Telemetria
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Usando rFMS com diferentes marcas
Sistema de Gerenciamento de Frota
Cliente
...
rFMS API
Daimler backend
Scania backend
Volvo backend
Mesma API para todas as
marcas
rFMS – Remote Fleet Management System Interface Std. Offboard para Acesso Remoto de Telemetria
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rFMS Intro na EuropaA ser feito em 3 etapas
rFMS – Remote Fleet Management System Interface Std. Offboard para Acesso Remoto de Telemetria
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Etapa 1 – Dados do Veículo/ Motorista
Interface std. web (rFMS)
Módulo
Protocolo de telemática do OEM
OEM Provedor de serviço
Específico OEM
Provedor de serviço terceiro
Servidor OEM
FMS 1.0 Interface
rFMS – Remote Fleet Management System Interface Std. Offboard para Acesso Remoto de Telemetria
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Etapa 2 – Dados Veículo/ Motorista + Tacógrafo
FMS 3.0 Interface
Tacógrafo
Interface std. web (rFMS)
Módulo
Protocolo de telemática do OEM
OEM Provedor de serviço
Específico OEM
Provedor de serviço terceiro
Servidor OEM
rFMS – Remote Fleet Management System Interface Std. Offboard para Acesso Remoto de Telemetria
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Etapa 3 – Plataforma aberta de telemática
Serviços veículo
Interface std. web (rFMS)
FMS 3.0 Interface
Tacógrafo
Módulo
Protocolo de telemática do OEM
OEM Provedor de serviço
Específico OEM
Provedor de serviço terceiro
Servidor OEM
rFMS – Remote Fleet Management System Interface Std. Offboard para Acesso Remoto de Telemetria
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rFMS Etapa 1 - Conteúdo• Serviços suportados
– Dados do veículo
– Posição GPS
– Lista de veículos
• Interface (API) que fornece na nuvem funcionalidades do FMS 1.0 – Somente dados comuns já disponíveis nos sistemas backends de
todas as marcas
• Especificação detalhada para o rFMS 1.0 – Pode ser encontrada no site do FMS da ACEA
rFMS – Remote Fleet Management System Interface Std. Offboard para Acesso Remoto de Telemetria
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rFMS Etapa 2 (em desenvolvimento na ACEA / 2016)
rFMS – Remote Fleet Management System Interface Std. Offboard para Acesso Remoto de Telemetria
Fornecerá na nuvem (off-board):• Dados de posição GPS (da etapa 1)
• Mais dados do veículo acordo FMS 3.0 (estendidos da etapa 1)
• Lista de veículos (da etapa 1)
• Download do tacógrafo (novo - demanda legal européia)
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rFMS Etapa 3
• Propósito– Fornecer uma interface (API) aberta na nuvem (offboard) para
acessar dados do veículo e outras funcionalidades que gostaríamos de obter de veículos de outras marcas
– Fornecer uma interface (API) aberta embarcada para acessar dados do veículo e outros serviços (integr. dispositivosnomádicos), tais como:
Acesso a internet, interconexões, dados do veículo, diagnósticos, comunicação com o implemento, configuração do veículo, etc.
rFMS – Remote Fleet Management System Interface Std. Offboard para Acesso Remoto de Telemetria
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• rFMS 1.0 liberado em Set. 2014 para Europa – Download no site FMS (válido apenas para caminhões pesados / HDV)
Informações Adicionais
• Alguns fabricantes de caminhões europeus lançaram suas soluções para o rFMS v1 em 2015 e os demais previsto até o final de 2016
rFMS – Remote Fleet Management System Interface Std. Offboard para Acesso Remoto de Telemetria
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Intro do rFMS na EuropaOrganização e Governança
rFMS – Remote Fleet Management System Interface Std. Offboard para Acesso Remoto de Telemetria
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• Através da organização do Standard FMS / rFMS na Europa, coordenada pela LogiCom Alemanha (consultoria permanente da ACEA)
• GTs permanentes dedicados na ACEA reúnem-se regularmente para discutir as necessidades dos std. FMS e rFMS
• Informações mais detalhadas no site do FMS (cadastramento gratuito)
Governança do rFMS
rFMS – Remote Fleet Management System Interface Std. Offboard para Acesso Remoto de Telemetria
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Organização do standard FMS na Europa – Informações Gerais• Site: http://www.fms-standard.com/ (cadastro gratuito para downloadings)
• Responsável pelo FMS-Std.: LogiCom GmbH – Gautinger Str. 51 / D-82152 Krailling – GermanyeMail: [email protected]
• Versões disponíveis: Trucks and BusesEquipamentos de construção utilizam outro protocolo std. (AEMP)(http://www.aemp.org/aem-aemp-draft-telematics-api-standard-now-available/)
• OEMs envolvidos na Europa: Volvo/Renault Trucks/Daimler AG/Scania/MAN/Iveco/DAF
• Moderador na Europa: Logicom Germany (http://www.logicom.de/page11e.htm)
• Últimas versões liberadas: FMS 3.0 (Truck and Bus) / rFMS 1.0
rFMS – Remote Fleet Management System Interface Std. Offboard para Acesso Remoto de Telemetria
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FMS / rFMS Step 1 std. publicado na Europa