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Reunión Pública de la I-70 Este
Agosto del 2015
Technical Issues
Design Status
Due Diligence Materials
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Agenda
Technical Issues
Due Diligence Materials
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5:30 – 6:15 PM – Sesión de Puertas Abiertas 6:15 – 7 PM – Presentación y Sesión de Preguntas y Respuestas
• Bienvenida–Shailen Bha3, Director Ejecu=vo • Resumen del Proyecto–Tony DeVito, Director del Proyecto • ¿Qué es la HPTE?–Mike Cheroutes, Director de la Empresa de Transporte de Alto
Rendimiento (High Performance Transporta=on Enterprise/HPTE) • La RFP y los Pasos a Seguir–Megan Castle, Directora de Comunicaciones de la HPTE • Preguntas y Respuestas–Angela Woolco3, Facilitadora
7:00 – 7:30 PM – Sesión de Puertas Abiertas
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Resumen del Proyecto
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1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030 2040
La Población de Colorado y la historia de la I-‐70 Este
1964 El Viaducto de la I-‐70 abre
1967 Abre de Este a
Picadilly
1997 Varillas de tensión posterior añadidas
al viaducto
2003 Reconstrucción de Brighton a Washington
2011 $30 millones en reparaciones del
viaducto
1981 Primeras señales de deterioro del
viaducto
Resumen del Proyecto
Technical Issues
Due Diligence Materials
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• Mejoras propuestas por el CDOT y la FHWA para la I-‐70 entre la I-‐25 y la Tower Road
• El propósito del proyecto es de implementar una solución del transporte que mejore la seguridad, el acceso y la movilidad y que resuelva el conges=onamiento de la I-‐70
• La necesidad del proyecto resulta de varios problemas:
• Aumento en la demanda de transporte • Capacidad limitada de transporte • Problemas de seguridad • Deficiencias en la infraestructura de transporte
www.i-70east.com 303.757.9413
Project OverviewPerspectiva General Del Proyecto
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Neighborhood BoundariesLímites del Vecindario
Project LimitsLímites del Proyecto
The Colorado Department of Transportation (CDOT) and the Federal Highway Administration (FHWA) propose improvements to I-70 between I-25 and Tower Road. The National Environmental Policy Act (NEPA) of 1969 requires projects that are federally funded and may have an impact on the environment to be analyzed through a rigorous process that allows the public to comment on the project.
The purpose of the project is to implement a transportation solution that improves safety, access, and mobility and addresses congestion on I-70.
The need for the project results from several issues:
�� Increased transportation demand
�� Limited transportation capacity
�� Safety concerns
�� Transportation infrastructure defi ciencies
El Departamento de Transporte de Colorado (CDOT siglas en inglés) y la Administración Federal de Autopistas (FHWA siglas en inglés) proponen mejoras para la I-70 en el tramo de la I-25 y Tower Rd., por cuanto, la ley de Política Ambiental Nacional (NEPA siglas en inglés) de 1969 requiere que los proyectos fi nanciados federalmente que puedan tener algún impacto en el ambiente sean analizados bajo un proceso riguroso que le permite al público expresar sus opiniones sobre dicho proyecto.
El propósito del proyecto es implementar una solución de transporte que mejore la seguridad, el acceso y movilidad, y trate el problema de congestionamiento en la I-70.
La necesidad de los resultados del proyecto obedecen a varios asuntos:
�� Incremento en la demanda de transporte
�� Capacidad limitada de transporte
�� Asuntos de seguridad
�� Defi ciencias en la infraestructura de transporte
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Resumen del Proyecto
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• 2003: Empezó el proceso del Informe de Impacto Ambiental (EIS abreviación en inglés)
• 2008: Publicación del Anteproyecto del EIS, no se iden=ficó una Alterna=va Preferida
• 2011/2012: Proceso del PACT y evaluación de alterna=vas previamente consideradas – condujo al desarrollo de la Alterna=va de Paso a Desnivel Parcialmente Cubierto
• 2014: Publicación del Anteproyecto del EIS Suplementario, Alterna=va Preferida preliminarmente iden=ficada, se presentaron cerca de 900 comentarios
• 2015/2016: Desarrollo del EIS Final y un proceso paralelo de licitación
Desde el Anteproyecto del EIS Suplementario …
• Se han modificado las alternativas
• Se ha Identificado la Fase 1 del proyecto
• Se han Desarrollado normas generales de diseño de estética
• La Alternativa Preferida como se identifica en el EIS Final es la Alternativa de Paso a Desnivel Parcialmente Cubierto, con la Opción de Carriles Administrados
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Fase1
Camino South Platte River Greenway Trail • ¿Qué es un resultado de impacto de mínimis?
o El uso de un parque, zona recreacional o refugio de vida silvestre y aves acuá=cas para propósitos de un proyecto de transporte, que califican para la Sección 4(f) de protección, podría determinarse que sea de mínimis (asuntos menores)
• El sistema de drenaje de lluvias atraviesa el South Pla3e River Greenway Trail y afectará temporalmente a este camino
• La construcción que atraviesa el camino será mínima y se habilitará un desvío durante la construcción
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Pasos a Seguir
Anteproyecto
del EIS Suplementario Agosto del 2014
EIS Final Enero del 2016
Registro de Decisiones
Julio del 2016
Solicitud de Calificaciones Marzo del 2015
Solicitud de Propuesta Preliminar
Sep=embre del 2015
Solicitud de Propuesta Final Principios del
verano del 2016
Informe de Impacto Ambiental (EIS abreviación en inglés)
Construcción del Proyecto
ParTcipación del Público
Construcción Empieza
2017
Empresa de Transporte de Alto Rendimiento (HPTE abreviación en inglés)
• La HPTE opera como una empresa del gobierno dentro del CDOT y =ene su propia junta direc=va
• La HPTE busca formas innovadoras para financiar proyectos de transporte importantes, como la I-‐70 Este
• Las formas innovadoras de financiamiento de proyectos son, pero no se limitan a lo siguiente:
o Sociedades público-‐privada o Acuerdos de Operaciones o Financiamiento del proyecto en base a tarifas para el usuario o Acuerdos de pagos anuales en base a desempeño
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Estructura P3 para la I-70 Este (suponiendo que sea la Alternativa Preferida Identificada)
• Una Sociedad Público-‐Privada (Public-‐Private Partnership/P3 en inglés) es una sociedad entre el CDOT y una empresa del sector privado – en el caso de la I-‐70 Este, la desarrolladora – para construir un gran proyecto
• Logrando un modelo de construcción de Diseño Construcción Financiamiento Operación y Mantenimiento (DBFOM abreviación en inglés)
• En un DBFOM, la desarrolladora:
o Financia parte o todo el costo de capital del proyecto o Es responsable del diseño, construcción, financiamiento, operación, mantenimiento y rehabilitación
de la carretera durante un largo periodo de =empo
• El CDOT permanece como propietario
• A cambio de que la desarrolladora mantenga el proyecto en conformidad con los estándares de rendimiento, el CDOT hará los pagos a la desarrolladora, luego de terminado el proyecto
Proceso de Selección de la Empresa Desarrolladora • Conceptualización – 2014
o Reunión del Ayuntamiento Vía Teléfono (25 de junio), una reunión pública (8 de julio) y encuesta en línea
o Debate sobre sociedades público-‐privadas
• Solicitud de Calificaciones Preliminar (RFQ abreviación en inglés) – 2014
o Reunión del Ayuntamiento Vía Teléfono (16 de octubre) y una reunión pública (5 de noviembre)
o Debate para calificar qué =po de socio se quiere para el proyecto
• Publicación de la RFQ – Marzo del 2015
• Informe de Calificaciones recibidos de cinco equipos – Junio del 2015
• Se anunciaron cuatro equipos finalistas – Julio del 2015
o 5280 Connectors o Kiewit/Meridiam Partners o Front Range Mobility Group o I-‐70 Mile High Partners
• Solicitud de Propuesta Preliminar (RFP
abreviación en inglés) y la Selección – 2015 o Reunión del Ayuntamiento Vía Teléfono
(18 de agosto) y tres reuniones públicas (17, 19 y 20 de agosto)
o Explicación del proceso de la RFP
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¿Qué es la Solicitud de Propuesta (RFP abreviación en inglés)? • La RFP es uno de los elementos más importantes en este proceso de selección altamente
compe==vo para seleccionar a la empresa desarrolladora del proyecto
• Resume el ámbito, requisitos de financiamiento y estándares del CDOT para el proyecto
• Asegura transparencia y cumple con los obje=vos del estado, público en general y comunidades y asegura la selección de la mejor relación calidad-‐precio
• Ejemplos de temas incluidos en la RFP son:
o Duración de la construcción o Tratar los temas de impactos de la construcción en los viajeros y comunidades circundantes o Oportunidades para desarrollar la fuerza laboral y la par=cipación de las DBE o Ámbito del proyecto
¿Qué Sigue a Continuación? Logros SignificaTvos Fecha Aproximada Publicación de la Solicitud de Propuesta Preliminar (RFP) Sep=embre del 2015
Publicación del EIS Final Enero del 2016
Audiencias Públicas del EIS Principios del invierno del 2016
Reunión Pública de la HPTE para la RFP Final Preliminar Primavera del 2016
Publicación de la RFP Final Principios del verano del 2016
Registro de Decisiones (ROD abreviación en inglés) Julio del 2016
Selección de la Desarrolladora/Adjudicación Otoño del 2016
Cierre Financiero Principios del 2017
Construcción Empieza 2017
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Cómo mantenerse involucrado
• Deposite su hoja de comentarios en uno de los buzones para comentarios esta noche
• Escriba a:
I-‐70 East Project Team 2000 S. Holly St. Denver, CO 80222
• Para preguntas sobre financiamiento, la RFP ó P3, envíe un e-‐mail [email protected]
Deje un mensaje de voz en el: 303.757.9413
• Envíe un correo electrónico al: contactus@i-‐70east.com
• Inscríbase en nuestra lista de correos
electrónicos en el: www.i-‐70east.com