Revista

Nosso espião foi investigar...

O Novo New Neuer 新しい Fiestaé tudo isso mesmo?

E ainda! Tutoriais, Histórinhas Memes e oMelhor do Encontro de 26/05 em Campinas!

Carro do MêsJuliano

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Carta aos Membros

Caro leitor;

É com muito prazer que apresentamos a primeira edição da revista Sonic Clube. Nosso intuito, com este canal paralelo, é o incremento da comunicação com você. Além disso, nos será possível explorarmos e detalharmos conteúdos interessantes e às vezes polêmicos que surgem no cotidiano do fórum.

Partindo deste princípio, selecionamos va rios topicos relacionados a tutoriais, duvidas, sugestoes e críticas oriundas do mundo Sonic.

Veja tambem nossa exclusiva avaliacao independente e imparcial do New Fiesta e claro, não poderiam faltar as fotos exclusivas do 1o Encontro do Sonic Clube em Campinas!

Por último, agradeço a todos os colaboradores, membros e conselheiros do nosso Sonic Clube e, em especial, ao nosso publisher, Edson Bragatto, pela iniciativa pioneira e dedicação, que tornaram possível publicarmos nossa revista.

Qualquer dúvida , sugestao ou reclamacao, comunique-se através do nosso e-mail de contato.

Bom entretenimento e boa leitura!

Abraços.

Ivan Vilhena

Nessa Edição...Bizarrices.....................................Vergonha Automobilística.............Espionagem.................................Tuto do Mês..................................Tuto do Mês 2...............................Informações.................................Galera...........................................Carro do Mês................................Depoimentos................................U mad, bro?...................................Equipe..........................................

....................................................5....................................................6....................................................7....................................................9..................................................13..................................................14.................................................15..................................................21..................................................22.................................................23

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Bizzarrices

pelo mundo...Este cara rodou quase 5 milhões de quilômetros com seu Volvo antigo...

Sim, é verdade! Este cara que rodou quase 5.000.000 de quilômetros com seu Volvo P1800S. Ele está cada vez mais perto de um recorde absoluto e agora a Volvo lançou uma campanha para promover sua história.

O professor aposentado de 73 anos contou que nunca pensou em estabelecer um recorde de quilometragem, e só chegou aonde chegou por que acredita que a melhor forma de conhecer o mundo é viajando de carro:

“Convoco todos a sair de casa e conhecer o máximo de coisas, lugares e pessoas possíveis. Encontre sua jornada e algo em que acreditar, porque você só tem uma vida para viver. Não importa quantas estradas eu conheci, sempre há uma que eu ainda não conheço. É isso o que torna tudo tão empolgante.”

Segundo seu mecânico de confiança, Nino Gambino, não surpreende que o P1800S ainda esteja firme e forte.

Irv segue o manual do proprietário e cuida com atenção de seu carro. Não duvido que ele chegará aos cinco milhões. Irv sempre diz que cuida mais do carro que de si mesmo! É legal viajar com ele porque você não precisa de mapas.

“Estou percebendo que este será um recorde que ninguém irá superar”, disse Irv. “Por isso os próximos milhares de quilômetros serão especiais para mim. Vou tentar visitar meus lugares favoritos neste país tão grande e lindo — dos parques nacionais aos cafés de beira de estrada, da Pacific Coast Highway às pequenas estradinhas distantes das rodovias arteriais. Quem sabe a gente não se encontra por aí.”

Retirado de http://www.jalopnik.com.br/este-cara-rodou-quase-5-milhoes-de-quilometros-com-seu-volvo-antigo/

Vergonha Automobilística

Achou seu Chevrolet Sonic caro?Olha o que a Volk$Wagen aprontou para você!

Como visto em http://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2013/05/29/volkswagen-gol-rallye-r-45580-limita-aventura-a-nome-e-visual.htmNo dia 30/05/2013 às 16:57 horário de Brasília

Pois é gente, pelo preço que nós compramos um Sonic LT Manual, você pode levar pra casa um super Golzinho!

Com diferenciais como m u i t o p l á s t i c o e adesivagem duvidosa, esse novo Volkswagen Gol tem tudo igual às versões mais básicas.

O mesmo motor 1.6 de 1 0 4 c v , s u s p e n s ã o elevada, rodas bonitinhas ( d e v e m o s a d m i t i r ) , adesivos, muito «apelo aventureiro»... Essa foi a nova peça que pregaram pra você, consumidor brasileiro.

Achamos até ousadia a comparação com carros como Citroën C3, New

Fiesta e Chevrolet Sonic, que são carros legitimamente superiores.

O VW GOL é um carro jurássico, com plataforma e motores atrasados, como você pode ver nos trechos abaixo, retirados da própria matéria do UOL:

«As respostas do carro são as mesmas de um Gol 1.6 (...) o motor 1.6 VHT, da família EA111, tem sintomas que denunciam idade avançada. O primeiro deles é a aspereza, com alto ruído que invade a cabine e incomoda os ocupantes acima de 4.000 rpm, principalmente se o rádio estiver desligado. A falta de capricho no isolamento acústico do interior contribui para isso.»

Vai lá campeão! Das Auto na Cabeça!

Hot Dog

Hoje resolvi ir na Ford conhecer o concorrente do Sonic, o novo Fiesta brasileiro, com câmbio automatizado de dupla embreagem, nomeado Powershift.Cheguei na concessionária e pedi para ver o Fiesta Automatizado, o vendedor me levou até um no showroom e disse:- Essa é a versão Titanium, top de linha, mas você deve estar procurando a versão SE, que é intermediária...Ham?!?!? Quase tirei a chave do bolso e perguntei se ele queria ver meu Sonic top de linha! Mas nem falei nada, não estava querendo comprar mesmo, deixei passar. Mas se estivesse pesquisando pra comprar, acho que iría embora na mesma hora!

Eu queria só conhecer o carro, principalmente esse câmbio que promete ser o diferencial da Ford. E como proprietário do Sonic Automático há quase 3 meses, essa análise terá sempre como ponto de comparação o hatch da Chevrolet.A versão que olhei foi a Titanium com Powershift, no valor de 54.990 no site. Aqui um detalhe, na concessionária me passaram o valor de 57.500 a versão Titanium na cor sólida, mas no final da conversa disseram que teria de fazer pedido e ficaria no mesmo valor do site, e com o prazo de 60 dias pra entrega!

Dei sorte que tinha um carro disponível para test-drive, com o câmbio powershift.Entrei no carro e ajustei o banco, que teve de ficar lá embaixo devido a minha altura 1.86 e a altura baixa do teto do Fiesta. No Sonic eu deixo o banco no mais alto, pra quando minha esposa dirigir não ter que ficar arrumando, e mesmo assim me sinto confortável, impossível isso no Fiesta. Ou o banco é que sobe mais que no Sonic, ou o teto é mais baixo. Fico com a segunda opção, pois sentei no banco traseiro e minha cabeça ficou encostando no teto, coisa que não acontece no Sonic hatch.Depois arrumei os retrovisores, destaque para o retrovisor interno, bem grande e retangular. Já os externos são pequenos, menor que no Sonic, e perderam o tal eliminador de ponto cego da versão importada.O painel é bonito, conta-giros e velocímetro analógicos, com um pequeno painel digital logo em cima, onde mostra informações do computador de bordo. Acostumei com o velocímetro digital do Sonic, então nem olhei que velocidade fui no test-drive, estava mais preocupado com o conta-giros pra ver a troca de marchas..

Liguei o carro, coloquei em R para manobrar pois tinha carro na frente, soltei o pedal do freio e... não andou quase nada! No Sonic eu manobro de ré sem usar acelerador, no Fiesta tive que acelerar. Pior foi quando coloquei em D, quando pisei no acelerador arranquei batendo cabeça! Acostumado com o Sonic que sai suave ao deixar o freio e pisar no acelerador, essa manobra no Fiesta me fez arrancar como se quisesse pegar muita velocidade. Ao soltar o pedal do freio ele anda bem menos que o Sonic, e ao pisar suave no acelerador ele já arranca, isso foi o que mais se destacou no test-drive pois não consegui fazer uma saída suave, coisa que no Sonic é totalmente normal pra mim.

Olhando no conta-giros, as trocas de marchas acontecem entre 2500 e 3000 rpms, fazendo com que o motor seja mais barulhento, aliás achei o Sonic muito mais silencioso nesse quesito. No trecho que andei o Fiesta foi no máximo até a 4ª marcha, nesse mesmo trecho o Sonic vai até 5ª marcha tranquilamente, isso se não passar a 6ª. Esse é um dos motivos do Sonic ser muito mais silencioso, a baixa rotação do motor.

Falando em motor, são 130cv no etanol, e senti que ele responde bem ao pisar, apesar que não tinha pista livre pra isso, mas não fica devendo em nada ao Sonic. Só achei mais áspero, não sei como explicar, o Ecotec parece mais redondinho e acertado, além de silencioso, o motor da Ford é mais agressivo, bruto.

A troca sequencial é igual do Sonic, botões na manopla do câmbio, porém sem o encosto de braço, o que dificulta, e muito, usar o sequencial. No Sonic basta apoiar o braço ali do lado e usar os botões tranquilamente. Detalhe, o descanso de braço não existe nem como opcional à venda.Quanto as retomadas e kickdown nem tive como testar devido ao curto percurso e o trânsito.A direção é elétrica, não tenho o que falar, é uma delícia de dirigir!

Espionagem

O New Fiesta Brasileiro é realmente tudo isso que a mídia está falando?

Espionagem

A versão Titanium vem com sensor de estacionamento, com visor no painel, que mostra o desenho do carro e a área dos quatro sensores, mostrando qual deles está detectando obstáculo, e mostra a distância em bloquinhos que vão se acendendo. Isso o Sonic não tem, só o aviso sonoro! Mas sensor de estacionamento só vem na versão Titanium, pode ser colocado nas outras versões, mas não conecta ao sistema de rádio Sync nem mostra na tela a animação do carro com sensor.

Piloto automático? Tem no volante, mas só na versão Titanium, mesmo a versão SE Automatizada não tem.

Espaço interno é praticamente o mesmo do Sonic, só um pouco menor, sem o estilo dual cockpit, mas a maior diferença mesmo é o teto. Tenho 1.86 e não conseguiria passear no banco traseiro do Fiesta, a cabeça fica encostando no teto, qualquer solavanco é motivo pra pescoço doído! Já no Sonic tem uma boa folga do teto.Porta-malas também é praticamente igual, porém sem local pra encaixar a tampa caso precise removê-la. O step não é fininho, mas também tem a etiqueta de velocidade máxima 80km/h.

A versão Titanium também vem com banco de couro, e é bem sóbrio, sem muitos detalhes, nem os furinhos pra ajudar a expulsar o calor. O acabamento interno é simples, tudo em plástico duro e preto, sem detalhes nem nada, prefiro o do Sonic que mescla cor clara com o preto, e utiliza um plástico com texturas, de melhor qualidade que no Fiesta.

O rádio nem liguei, são vários botões e uma tela em cima, nada de touchscreen, e sei que tem comando de voz (inexistente no Sonic) com controle no volante. Acabamento black piano somente na versão Titanium.

Os porta-trecos são mínimos, somente nas portas, com espaço mais estreito que no Sonic, e entre os bancos com porta-copos pequenos. O Sonic tem mais porta-trecos no painel, um mini porta-luva a mais na parte de cima, gaveta embaixo do banco do carona, e porta-copos maiores e ajustáveis. Isso mostra que o interior do Sonic é mais largo realmente, com mais espaço para motorista e carona.

Resumindo, gostei do carro, ou melhor, da versão Titanium, a mais cara. Não tinha outra versão para comparar, mas só pra ter uma idéia a versão logo abaixo da Titanium, a SE, não tem piloto automático, 7 airbags (tem apenas 2) sensor de estacionamento, rodas 16 (é 15), bancos de couro, acabamento black piano, e outros detalhes. E ainda tem outras versões mais baratas quem nem vale à pena comparar com o Sonic. Ah nenhuma das versões tem protetor de carter, é vendido como opcional. Já o apoio de braço, nem como opcional!O carro anda bem, câmbio totalmente suave, não se percebe mesmo a troca de marchas. Já andei em vários automatizados e esse me surpreendeu, mostrando que a dupla embreagem faz mesmo a diferença ao deixar a próxima marcha já engatada. Alguns proprietários relatam barulho na caixa de marcha ao passar em piso irregular, talvez devido ao câmbio ser seco, sem óleo, mas não percebi isso no pouco tempo que andei.O motor é potente, nervoso, dá pra correr bastante, mas um pouco barulhento e áspero. Já o motor Ecotec do Sonic é silencioso e mais ajustado, mais "redondinho".

Se eu compraria o Fiesta Powershift? Não sei, hoje não compraria pois já tenho o Sonic, e nem trocaria por ele. Mas se estivesse decidindo qual comprar seria um páreo duro, pois o Fiesta tem direção elétrica, 7 airbags, controle de estabilidade e tração, que aliás ficam sempre ligados, não há opção de desativar. Já o Sonic tem mais conforto, como todo Chevrolet, motor melhor ajustado e silencioso, um câmbio AT também excelente, interior mais aconchegante, dual cockpit, e melhor acabamento, além do apoio de braço e bem mais porta-trecos. Além de ter poucas versões, somente LT e LTZ, manual ou automático, e um ar mais exclusivo nas ruas.Mas com 55 mil na mão temos duas excelentes opções de compra, com câmbio de 6 marchas muito melhor que esses automatizados ou automáticos de 4 marchas nessa faixa de preço.

Detalhes e Interior

New Fiesta

Concluindo

Veredito

Tuto do MêsVocê sabe lavar seu carro?Tem certeza?

Tutorial postado originalmente pelo Moderador , gentilmente chupinhado do ClubeDoCruzePauloJr

Neste tutorial esperamos conseguir explicar práticas correntes para lavar corretamente os carros, sem infligir swirls a pintura.

É Errado usar uma esponja?Milhões de pessoas em todo o mundo lavam o carro com uma esponja, se lerem relatos dos melhores detailers de um fórum não vão ver ninguém lavando com uma esponja, porque será? Tudo vem dar a superfície plana da esponja.

Imaginem a pintura do automóvel com a sujeira normal, partículas de terra agarradas na superfície da pintura, que vocês querem lavar para mostrar o brilho do carro. Algumas dessas partículas são afiadas!

Agora, se colocarem a esponja em cima dessas partículas como fariam se fossem lavar o carro com uma esponja, as partículas de sujeira ficavam entre a mesma e a pintura - Não teriam lugar nenhum para sair a não ser para dentro da esponja.Quando limpamos a esponja pela pintura estamos a esfregar as partículas, enquanto elas se movem em cima do

verniz , deixam um leve risco no acabamento.

Estes pequenos riscos são muito visíveis com uma luz mais forte, e é isto que mostra os terríveis swirls que roubam o brilho e cor da pintura, destruindo o aspecto do carro.

Luvas de pelo de ovelha/carneiro foram desenvolvidas para contornar o problema das esponjas que agarram as partículas de sujeira através da superfície plana. Se passarem os nossos dedos através de uma destas luvas de pelo de ovelha conseguem ver que é densa e profunda, e não plana.

Voltando ás partículas na pintura, quando a luva pelo de ovelha é colocada sobre elas, a sujeira (partículas) é absorvida para dentro da luva - estando por isso fora do acesso da pintura e assim não riscam.

Então, deslocando a luva através da pintura não espalha as partículas sobre a mesma, e não acontecem os normais swirls.

Nota: Apesar das luvas serem muito superiores as esponjas, é impossível não causar alguns swirls de vez em quando. O resto do tópico vai ajudar a que os swirls sejam os mínimos possíveis

Pintura do Possante

Sujeira

Pintura do Possante

Esponja

Ugh!

Ai, meu Civic!

Tuto do MêsSegunda Parte...

Existem diversos tipos de luvas de lavagem no mercado, desde pelo de ovelha/carneiro até ás de microfibra e algodão. Na minha opinião as melhores são as de luva de pelo de ovelha e carneiro, quando escolherem uma luva, tenham cuidado para ver se é profunda e suave para a pintura.

Ÿ Alguns exemplos de luvas de lã de carneiro são:Ÿ Meguiars Lambswool Wash MittŸ Eurow Sheepskin Wash MittŸ Mothers Lambswool Wash Mitt

Escolhendo um Shampoo

A escolha do shampoo para o vosso carro vai depender apenas do vosso gosto pessoal. Mas existem imensos tipos no mercado e é difícil de saber qual escolher, alguns pontos a ter em consideração para a escolha são:

1. Lubrificação na solução do shampoo - queremos um shampoo que torne a lavagem agradável e lubrificada, para as partículas de sujeira serem "absorvidas" pelo lubrificante e as que o não são, ficam absorvidas pela luva de lavagem que será passada por água limpa. A espuma é agradável na lavagem, mas o que interessa mesmo é o poder de lubrificação

2. Um shampoo não deve conter detergentes agressivos, se estiverem a lavar um carro já detalhado esses agentes vão limpar toda a cera, polish, selantes deixando a pintura completamente desprotegida e seca. Os detergentes da louça não são recomendados para lavar os carros, vejam o que acontece a pele depois de uso prolongado com os mesmos, fica seca, dura e envelhecida e vai fazer o mesmo a pintura, borrachas, plásticos, etc.

Com isto em mente existe um número enorme de shampoos para carro, que encaixam nesta linha de pensamento acima descrita - os que aconselho são os seguintes:Ÿ

Ÿ 3M Lava CarŸ Meguiars Soft Wash GelŸ Meguiars NXT Generation Car WashŸ Meguiars HyperWashŸ Meguiars Shampoo PlusŸ Mothers California Gold Wash CarŸ Malco Verry Berry Super-Premium Wash'n'Wax

No eBay pode-se conseguir esses:

Ÿ Einszett Exclusiv GlanzShampoorŸ Meguiars Gold Class Bodywork Shampoo & ConditionerŸ Sonax ShampooŸ Poorboys Super Slick & SudsŸ Pinnacle Bodywork Shampoo & ConditionerŸ Einszett RaindanceŸ Poorboys Super Slick & SudsŸ Chemical Guys Maxi-Suds II

Tuto do MêsTerceira Parte...

Método dos dois Baldes

Mais uma vez, milhões de pessoas usam apenas um balde para lavar com shampoo. Como o nome sugere, o método consiste em ter 2 baldes (ou um balde com 2 seções separadas) onde num deles tem o shampoo e o outro água limpa.

Primeiro encharcamos a luva no shampoo e começamos a lavar o carro. Antes de por a luva novamente no balde com o shampoo, passamos no balde com água limpa para tirar a sujeira para não voltarem a chapa e corrermos o risco de causar swirls, assim reduzimos em muito o seu aparecimento.

Um grit guard é um investimento excelente e fica no fundo do balde.

Quando enfiamos a luva no balde de água limpa, esfregamos no grit guard para aumentar o numero de partículas removidas da luva. Além disso, ficam presas no fundo e não sobem para ficar na luva novamente, menos possibilidades ainda de estragarem a pintura e aparecerem mais swirls.

LavagemAqui vou descrever o processo geral de lavagem... Rodas, caixa de rodas, interior das portas..

Comecem assim, quando lavam as rodas usem uma escova própria, shampoo (ou wheel cleaner). Abram todas as portas e mala para limpar o interior das portas (sem passarem shampoo nos mecanismos internos das fechaduras) - Estas zonas apanham muita porcaria e quando estão limpas é um prazer .

Pré Lavagem

Esta operação liberta a sujeira e deixa a pintura molhada para ser facilmente lavável, usando uma mangueira sem muita pressão com um angulo diferente de 90º, senão vamos estar a forçar a sujeira a percorrer a pintura e em última análise a riscar. Pode-se usar também uma lavadora com pressão nas partes com sujeira mais agarrada, ou então aqueles bicos de jardinagem em mangueira comum.

Shampoo

Esta é fase mais importante do processo de lavagem, e é nesta altura que se faz a maior quantidade de riscos se não tomarmos cuidado. Este processo remove

toda a porcaria de cima do carro, poeira, lama, sujeiras, etc.. Adicionem a quantidade correta de shampoo (conforme o estado do carro e a diluição referida pelo fabricante) ao balde e encham com água para produzir espuma e lubrificação necessária para a solução de lavagem.

Agora para o método dos 2 baldes, usem 2 luvas de pelo de ovelha - uma para as zonas altas do carro (telhado, capot, para lamas (zona superior)) e a outra para as zonas baixas (abaixo da roda), usem um movimento leve paralelo quando lavam sem aplicar muita pressão ou vão causar swirls.

Tuto do MêsQuarta Parte...

Se uma marca é teimosa em sair com movimentos suaves da lavagem, vai requerer de certeza um removedor de pixe ou mesmo claybar. Comecem do telhado e vão avançando para baixo, assim as quantidades de sujeira grandes que costumam estar nas zonas baixas não vão ser transferidas para cima.

Tente não deixar o shamoo secar na pintura já que pode causar manchas, dai é essencial não lavar diretamente sobre o sol. Se o fizerem tem de ser lavado e molhado um painel de cada vez, continue até o carro estar completo.

Enxaguamento

Uma vez lavado o próximo passo é passar por água o carro todo, para tirar os restos do shampoo. Existem várias técnicas e uma delas em carros já detalhados é deixar um fio de água corrente passar ao longo da chapa que esta vai ficar seca quase de imediato.

Secagem

Outro fator grande de risco no que diz respeito aos swirls, primeiro, se usarem uma toalha waffleweave é imensamente mais seguro e eficaz que usar uma camurça, 2 exemplos de toalhas de qualidade são:

Cobra Guzzler Satin EdgePoorboys Waffleweave

Aqui no Brasil temos modelos nacionalizados de flanelas de secagem também.

Os restos de água com um bom pano microfibras conseguimos tirar o restante, se tiverem pressão de ar melhor ainda.

Consegue ver os dois baldes? Eu também não...

Este tutorial foi originalmente escrito por Dave KG para o site http://www.detailingworld.co.uk/

Tuto do Mês IIA Revanche vem à seco

Contribuição do Membro dreh! Muito obrigado!

Para quem mora em prédio onde é proibido lavar o carro na vaga, ou mesmo quem quer

contribuir com o planeta economizando água.

O produto é o , custa em média R$ 15,00 o frasco de 600ml, que diz ser suficiente para 3 carros. À venda na e

, mas deve ser possível encontrar no Walmart ou outro grande supermercado.

O modo de usar é bem simples, com 3 panos de micro fibra, dependendo do quanto estiver sujo talvez precise de mais um pano.

1- Pulverizar o produto em uma parte do carro;2- Passar o 1º pano para remover a sujeira que solta fácil com o produto;3- Passar o 2º pano para remover o resto do produto e secar a área;4- Passar o 3º pano para dar brilho. É só repetir essa seqüência em todas as partes do carro, e caso o 1º pano fique muito sujo, deixe ele de lado e acrescente um 4º pano no final, fazendo com que o 2º vire o 1º, o 3º vire o 2º, e o 4º vire o 3º. Entendeu? Eu gastei 1 hora pra fazer todo o serviço externo, incluindo os vidros que ele limpa também. Só as rodas que não limpei muito pois solta muita sujeira, e o ideal é ter um pano só pra elas. E foi metade do frasco, o fabricante diz que lava até 3 carros, então pode ser minha inexperiência que fez gastar muito. O carro fica limpo, sem nenhum arranhão, basta seguir as instruções corretas. O produto já contém cera pra brilho.

Dry Wash Lavagem a SecoMiromi Master

Cleaner

InformaçõesFollow me Home

O sistema “Follow Me Home” é um sistema de funcionamento bem simples, porém extremamente útil. Ele faz com que a luz continue ligada após você desligar o carro, por um determinado, período regulável no rádio do carro.

Isso é perfeito para quem tem uma garagem escura ou está estacionando o carro num sítio à noite, onde não há iluminação. Ajuda você a caminhar vendo o chão e encontrar a porta de casa.

Como utilizar:

1- Desligue o carro2- Tire a chave da ignição3- Abra a porta do motorista4- Acione o farol alto na alavanca do volante5- Saia do carro, feche a porta, acione o alarme6- Os faróis dianteiros e as lanternas traseiras ficarão acesos pelo tempo determinado na configuração do rádio.7- seja feliz e entre em casa sem errar o buraco da chave como se tivesse bebido(VOCÊ DIRIGIU NÃO DEVE BEBER!)

Compre Nosso Adesivo!!

Por 10 reais você leva 2 unidades!10 reais incluso 2 adesivos e postagem. Caso você busque com o MandarK em Campinas os 2 saem por 5 reais!Não perca tempo, adquira o seu!Maiores informações em

Pastilhas de Freio

Fique atento ao Recall sobre pastilhas de freio do Sonic pois Há uma Instrução Técnica da GM no sentido de se colocar um adesivo na parte traseira das pastilhas para que se evitem barulhos.Caso o seu esteja fazendo este barulho, basta agendar numa CSS GM. O serviço é gratuito!

http://chevroletsonicclube.com.br/topic/24-adesivo-do-clube/

Galera!!!Fotos do Primeiro Encontro do Chevrolet Sonic Clube!Campinas-SP 26/05/2013

Socaaaaaaaaaaaaado!

Foi de parar o Shopping Dom Pedro!

Galera!!!

Nave do Raffrel! Chipada e jajá Nitrada!(virou promessa, não escapa mais!)

Galera!!!

Fim das fotos do Juliano

Galera!!!

Galera!!!

iNVASOOOOOR! Detono mesmo!-MandarK

Fim das fotos do Mafiso.

Em nome do Clube, gostaria de agradecer a presença de cada um que foi prestigiar nosso encontro em Campinas.

14 carros! Superou não só as minhas expectativas como a de todo mundo que foi!

O pessoal do Shopping foi super legal e organizado! Fica aqui o agradecimento!

Bora marcar o próximo, pois o melhor do Clube são as pessoas nele!

Abraço,MandarK

Galera!!!

Foto por Cesarino

Carro do Mês

E com 36,67% dos 30 votos, Juliano fatura o Carro do Mês Julho/2013

Mais fotos e Wallpaper no Fórum!

Depoimentos ♥''Meu caso foi curioso, fui à CSS para comprar um Cobalt e quando cheguei lá, detestei o mesmo. Ao mesmo tempo, estávamos na época do lançamento do Sonic e no salão tinha um sedan LTZ Vermelho Flame que só de olhar me conquistou!Perguntei o valor para o vendedor, não titubiei, falei que aquele carro exposto era meu, que o negócio estava fechado e perguntei que dia poderia busca-lo.Observo que nem teste drive eu fiz.Não me arrependi!''-Ivan

''Também comprei sem Test Drive! Tinha contato com um vendedor corporativo da GM, liguei pra ele e disse "Me encontra um Hatch Azul LTZ à pronta entrega em Campinas ou São Paulo". Em 15 minutos ele encontrou, fui no dia

seguinte pra SP ver o carro. Entrei na CSS e tava lá ele, lindão!Já reservei no mesmo dia e levei ele pra casa na semana seguinte!

Hoje ele já tá bem diferente! Me companha há 17 mil kilômetros! Já me levou pra capa de revista duas vezes!Só agradeço! Carraço!'’

-MandarK

''Eu tinha um Agile que meu irmao fez o favor de dar PT, pesquisei bastante os carros que tinha na epoca ( o new fiesta na semana que peguei o meu que foi lançado mas eu já havia descartado a opção) na faixa de 45 a 52 zero e de preferencia automaticos ( ate 55 dava pra apertar o orçamento) olhei o 208 mas o pessimo pos venda ( e atendimento na hora que fui na CSS me desanimou), fui no mesmo dia ver o punto cambio automatizado e 90 dias de espera pulei fora, HB 20 automatico estava com a venda suspensa e sandero nem pensar meu irmão tem um, fui na css pra ver um prisma modelo novo, chegando lá a vendedora me falou que era 90 dias de espera e me disse que naquela CSS tinha alguns carros na promoção da etiqueta dourada, ai me mostrou um sonic ltz at hatch na cor vinho pelo preço da cor solida, ai eu falei e na cor solida sai qto? ela posso tirar 2 mil se for a vista falei entao pode tirar que é meu, peguei sem test drive e nao me arrependo, ao contrario de muitos que nao gostam da chevrolet eu gosto, coicidentemente desde o primeiro que eu comprei como meu bolso ( um corsa hatch maxx 10/10) so tive carro da chevrolet''-wipeout85

Por que você optou pelo Sonic?

U mad, bro?Uma história contada em memes

U mad, bro?Uma história contada em memes

EquipeEditor: MandarK

Diretoria Geral: Mafiso, Edson Netto

Direitos de Imagens: Chevrolet Sonic Clube

Presidência: Ivo Robotnik, Ivan

Conselho Geral de Moderação e Edição:Ivo Robotnik ( Presidente )Ivan VilhenaMafisoMandarKEdson NettoDanilo LimaZanottaPaulo Jr.

Agradecimentos finais ao nosso espião secreto Dreh, que nesta edição nos cedeu seu tempo e disposição para fazer um Test Drive no carro e nos contar sobre o mesmo.Gostaríamos de agradecer também a todos os membros que participaram do Carro do Mês e outras promoções, e a todos os posts que fizeram dessa revista uma realização!

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2013

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