revista cnt transporte atual - maio/2005

PROJETO NO CONGRESSO DEIXA CRIME A UM PASSO DO FIM

ANO XI NÚMERO 117 MAIO DE 2005 R$ 7,90

LEIA ENTREVISTA COM O PRIMEIRO ASTRONAUTA BRASILEIRO

PUBLICAÇÃO DA CONFEDERAÇÃO NACIONAL DO TRANSPORTE CNT

T R A N S P O R T E A T U A L

UMA EMPRESAANTENADA

UMA VIAGEM PELAMELHOR DO BRASIL

RODOVIAS

GOL

DESMANCHE

LIXO DE NAVIOSAMEAÇA LITORAL

MEIO AMBIENTEMEIO AMBIENTE

PUBLICAÇÃO DA CONFEDERAÇÃO NACIONAL DO TRANSPORTE

LIXO DE NAVIOSAMEAÇA LITORALRODOVIAS

UMA VIAGEM PELAMELHOR DO BRASILGOL

UMA EMPRESAANTENADA

ANO XI NÚMERO 117 MAIO DE 2005 R$ 7,90

PROJETO NO CONGRESSO DEIXA CRIME A UM PASSO DO FIM

CNT TRANSPORTE ATUAL MAIO 2005 3

EDITORIAL CLÉSIO ANDRADE

“Apesar dos incontáveis esforços da CNT, muito poucoinvestimento tem sido destinado à infra-estrutura”

de sen vol vi men to do trans por te an te ce de ode sen vol vi men to eco nô mi co. O país não po -de rá pro du zir e dis tri buir a sua pro du ção senão for aten di do sa tis fa to ria men te por umtrans por te ade qua do.

Um trans por te bem es tru tu ra do, im pul -sio na dor da eco no mia, de pen de de in fra-es tru tu -ra viá ria em per fei tas con di ções de trá fe go, fer -ro vias, por tos e sis te ma aé reo in te gra dos emmul ti mo da li da de que dêem ga nhos de efi ciên ciaà ca deia lo gís ti ca. A in fra-es tru tu ra pre cá ria denos so país afe ta toda a so cie da de. Ape sar dos in -con tá veis es for ços da CNT, mui to pou co in ves ti -men to tem sido des ti na do a este im por tan te pré-re qui si to para o de sen vol vi men to do país. Os re -cur sos teo ri ca men te des ti na dos ao se tor sãopura fic ção, por que não são su fi cien tes para rea -li zar o mí ni mo ne ces sá rio.

A fro ta eco no mi ca men te ati va do trans por tede pas sa gei ros, gra ças à le gis la ção es pe cí fi ca,está em pa ta ma res si mi la res à de paí ses de sen -vol vi dos. Po rém, o mes mo não se pode afir marpara o trans por te de car gas. As no vas re graspara o pro gra ma de Mo der ni za ção da Fro ta de Ca -mi nhões (Mo der car ga), do BNDES, têm o ob je ti vode fa ci li tar a re no va ção da fro ta de ca mi nhõespara em pre sas e au tô no mos.

A ex pec ta ti va é que haja o aten di men to dasne ces si da des do trans por te de car gas. A li nha decré di to pra ti ca da pelo BNDES não aten dia ao per -fil dos trans por ta do res, de vi do ao alto cus to dofi nan cia men to, com ju ros ab sur dos de 17% aoano. En quan to vi go rou, de de zem bro de 2003 ade zem bro de 2004, fo ram fei tos ape nas dois con -tra tos de fi nan cia men to de ca mi nhões, com pro -van do sua ina de qua ção.

Como re sul ta do, há veí cu los de car ga em cir cu -la ção com mais de 35 anos de uso, o que não só in -

di ca o em po bre ci men to do se tor como one ra oscus tos ope ra cio nais e de ma nu ten ção. Alia dos àspés si mas con di ções das ro do vias, isto em bu te cus -tos em gran de es ca la e da nos para os agen tes eco -nô mi cos do se tor. No ano pas sa do, ape nas notrans por te de grãos, fo ram per di das cer ca de 7 mi -lhões de to ne la das, um pre juí zo de R$ 2,7 bilhões.

Os trans por ta do res vêm, há anos, ape lan dojun to ao go ver no para o es ta be le ci men to de re -gras de fi nan cia men to adap ta das à ca pa ci da dede pa ga men to do se tor, que so fre com bai xa ren -ta bi li da de, agra va da pela tri bu ta ção ex ces si va –mais de 60% do que é ge ra do. A fúria fiscal e osjuros pra ti ca dos pelo mer ca do quase in via bi li zama ati vi da de e a ca pi ta li za ção das em pre sas, im pe -din do a ex pan são e ge ra ção de em pre gos.

Com as no vas re gras do Mo der car ga, as ta xasde juro os ci lam con for me o por te da em pre sa oudo pro fis sio nal au tô no mo – en tre 14,75%, parapes soas fí si cas, mi cro, pe que nas e mé dias em pre -sas, e 17,75% para as gran des em pre sas. Nes te úl -ti mo caso, note-se que ain da está aci ma da taxapra ti ca da nas con di ções an te rio res do pro gra ma.

Ape sar da sim pa tia com que os trans por ta do -res re ce bem as no vas pro pos tas de fi nan cia men -to do go ver no, preo cu pam as al tas ta xas de ju rosper ver sas, ex ces si vas e in viá veis. Para um só li doin cre men to eco nô mi co do se tor de trans por te ro -do viá rio de car ga, é im pres cin dí vel que se co lo -quem em prá ti ca in cen ti vos reais vol ta dos às es -pe ci fi ci da des do se tor. So men te as sim te re mosme lho ria nes ta ati vi da de, pres su pos to in dis pen -sá vel para o cres ci men to eco nô mi co.

Res ta-nos a es pe ran ça de que o po der pú -bli co se sen si bi li ze dian te de pres sões ad vin -das de ou tros se to res da eco no mia que ne ces -si tam de um trans por te mo der no, efi cien te,se gu ro e de bai xo cus to.

Base do desenvolvimento

O

ENTREVISTA MARCOS CÉSAR PONTES

Ele tra ba lha em Hous -ton, na Nasa (a agên ciaes pa cial nor te-ame ri -ca na). É o úni co as tro -nau ta for ma do no he -

mis fé rio sul. E vai ao es pa ço em2006. “O Elei to” é o te nen te-co ro -nel Mar cos Cé sar Pon tes, re pre -sen tan te da Agên cia Es pa cial Bra -si lei ra no con sór cio da Es ta çãoEs pa cial In ter na cio nal des de1998, quan do foi se le cio na do parapar ti ci par do pro gra ma cien tí fi co.A re fe rên cia ao li vro de Tom Wol -fe “Os Elei tos” e ao fil me di ri gi dopor Phi lip Kauf man so bre o pri -mei ro gru po de as tro nau tas ame -ri ca nos a fa zer trei na men to parair ao es pa ço, é a ins pi ra ção de Cé -sar Pon tes na mis são, que serárea li za da em par ce ria com a Rús -sia. O cro no gra ma está em fasede pre pa ra ção, a data só será di -vul ga da no se gun do se mes tre, e

ele de ve rá par ti ci par do pro je tocomo es pe cia lis ta.

O as tro nau ta es te ve no Bra silpara rea li zar uma sé rie de pa les -tras e con ver sou com a Re vis taCNT so bre a mis são es pa cial e aNasa. Re ve lou o so nho de ver umpro gra ma de tu ris mo es pa cial doBra sil, rea li za do com tec no lo giapró pria. “É per fei ta men te pos sí velcons truir uma ae ro na ve para vôossu bor bi tais. É ques tão de von ta dede de sen vol ver uma cer ta área”,diz Cé sar Pon tes.

Aos 42 anos, diz ter ape nas ummedo: “O de não par ti ci par dovôo”. Na en tre vis ta, o as tro nau tafala tam bém so bre a ho me na gemque fará a San tos Du mont em co -me mo ra ção ao cen te ná rio da in -ven ção do avião, a vol ta ao Bra sile suas as pi ra ções. Como Pelé aomar car o mi lé si mo gol, diz que sóse sen ti rá rea li za do quan do as cri-

an ças bra si lei ras ti ve rem aces so àedu ca ção e con di ções de rea li zarseus so nhos.

RE VIS TA CNT - Como é ser opri mei ro as tro nau ta bra si lei ro atra ba lhar na Nasa?

MAR COS CÉ SAR PON TES - Aprin cí pio, é uma gran de res pon -sa bi li da de. Quan do apa re ceuesse tí tu lo, eu lem brei do mo -men to em que par ti ci pei do pro -ces so de se le ção e fi quei pen -san do no vôo. Eu ti nha uma idéiado trei na men to, aque la coi sa de“Os Elei tos”, era aqui lo que euima gi na va. Logo que en trei, per -ce bi uma gran de res pon sa bi li da -de, por que não é o te nen te Pon -tes, não é o Mar cos quem estáfa zen do, quem está fa zen do é oBra sil. E te nho or gu lho de car re -gar a ban dei ra bra si lei ra.

Ocor reu al gum tipo de pro -ble ma pelo fato de você ser bra -si lei ro?

Não, de for ma al gu ma. O bra si -lei ro, no ex te rior, car re ga con si gouma his tó ria de bons re la cio na -men tos. O Bra sil é bem re ce bi do ede pen de tam bém do de sen vol vi -men to pes soal. As sim como eu,são mais 22 es tran gei ros no trei -na men to. Nin guém tem pro ble -mas. Quan do você está em vôo,tra ba lha em equi pe e tem quecon fiar nas pes soas, in de pen den -te de país, de re li gião.

Qual a ex pec ta ti va em re la -ção ao vôo?

A ex pec ta ti va tem cres ci dodes de 1998, quan do ini ciei o trei -na men to em Hous ton. Os pre pa ra -ti vos têm sido fei tos des de aque la

O ELEITOPOR RICARDO BALLARINE

ASTRONAUTA BRASILEIRO FALA SOBRE SUAMISSÃO NO ESPAÇO E VISLUMBRA TURISMO NASESTRELAS COM TECNOLOGIA NACIONAL

CNT TRANSPORTE ATUAL MAIO 20054

épo ca. Em de zem bro de 2000,com ple tei toda a par te es sen cialdo trei na men to e fui de cla ra do as -tro nau ta pela Nasa. A par tir de en -tão, ve nho es pe ran do o vôo,fazendo um trabalho vin cu la do apro ces sos ad mi nis tra ti vos paraque eu pos sa ser es ca la do. Nes teano, as ne go cia ções da Agên ciaEs pa cial Bra si lei ra com o lado rus -so da es ta ção per mi ti ram que ovôo seja fei to no ano que vem.

Qual a im por tân cia da suapar ti ci pa ção na mis são para oBra sil?

A im por tân cia para o Bra silnão se alo ca ape nas na mi nhapar ti ci pa ção. Faço par te de umpro gra ma e mi nha par ti ci pa ção éba si ca men te a pon ta de um ice -berg. Fiz toda a par te téc ni ca quetraz be ne fí cios para o Bra sil na

ques tão in dus trial, cien tí fi ca, edu -ca cio nal e até po lí ti ca. Essa par ti -ci pa ção num pro gra ma de 16 paí -ses co lo ca o Bra sil em evi dên cia eper mi te à in dús tria ter maior pe -ne tra ção no mer ca do in ter na cio -nal de alta tec no lo gia na área es -pa cial, as sim como per mi te a nos -sos cien tis tas a opor tu ni da de deco lo car ex pe ri men tos em um am -bien te di fí cil de se ob ter, que é oda mi cro gra vi da de, per mi ti dopela es ta ção es pa cial. Na mis são,irei rea li zar ex pe ri men tos na cio -nais e ins ta lar com po nen tes bra -si lei ros na es ta ção es pa cial.

O Bra sil pode ter ou tros as -tro nau tas?

Esse é um dos projetos quetambém estabeleci como meu ob -je ti vo. Não que ro ser o úni co. Coma con ti nua ção da par ti ci pa ção

bra si lei ra no pro gra ma da es ta çãoes pa cial, exis te a pers pec ti va dase le ção de ou tros as tro nau tas.

Exis tem con di ções para de -sen vol ver um pro gra ma es pa -cial bra si lei ro?

O Bra sil tem con di ções téc ni -cas e geo grá fi cas para isso. A lo -ca li za ção de Al cân ta ra (MA) é ex -ce len te e vejo o de sen vol vi men todo pro gra ma es pa cial não só nosen ti do ins ti tu cio nal, da pro du çãoe de sen vol vi men to de fo gue tes esa té li tes bra si lei ros e car gasúteis, como tam bém no de sen vol -vi men to de algo que ainda é so -nho, que é o tu ris mo es pa cial.Acho que é um ca mi nho para ode sen vol vi men to da tec no lo gia,as sim como foi em cer ta épo ca aavia ção co mer cial, e isso vai aju -dar a ex plo ra ção es pa cial. Ini cian -

do com vôos su bor bi tais (até 100mil me tros de al ti tu de) e pros se -guin do com vôos mais al tos.

O Bra sil tem ca pa ci da depara de sen vol ver o tu ris mo es -pa cial?

Acho que sim. É per fei ta men tepos sí vel cons truir aqui no Bra siluma ae ro na ve para rea li zar vôossu bor bi tais, como a Spa ceS hi -pOne (fo gue te ci vil que já rea li zouvia gens nos EUA em 2004). Éques tão de von ta de de de sen vol -ver uma cer ta área.

Em quan to tem po isso podeacon te cer?

Eu gos ta ria que acon te ces senos pró xi mos dez anos. Mas vaide pen der dos or ça men tos e do in -te res se co mer cial no as sun to.

ESTAÇÃO ESPACIAL INTERNACIONAL

A MISSÃO

Países participantes: Rússia, Japão, Canadá, França, Alemanha, Itália,Suíça, Inglaterra, Suécia, Dinamarca, Bélgica, Noruega, Holanda,Espanha, Brasil e Estados Unidos

COMPRIMENTO108 m

VELOCIDADE28 mil km/h (uma volta no planeta a cada 90 minutos)

OBJETIVOS* Desenvolver laboratórios para pesquisa* Desenvolver habilidade para viver no espaço por períodos longos* Criação de ambiente para novas tecnologias

NO BRASILÓrgão técnico responsável:Inpe (Instituto Nacional de Pesquisas Especiais)*Representação:Agência Espacial Brasileira** Vinculados ao Ministério da Ciência e Tecnologia

SAIBA MAISwww.marcospontes.netwww.aeb.gov.brspaceflight.nasa.gov

PESO400 t

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O úni co em pe ci lho se ria oor ça men to?

No Bra sil, acre di to que sim. Te -mos cen tros de tec no lo gia quepo dem tra ba lhar. Se for esse umca mi nho a ser de sen vol vi do, po -de ria ser fei to aqui. Ló gi co que or -ça men to é sem pre um pro ble ma,as sim como a di re ção do or ça -men to, onde apli car o or ça men to.

Na Nasa, o que mais lhe cha -mou a aten ção em ter mos detec no lo gia?

Vou des ta car ló gi ca de de sen -vol vi men to de gran des sis te mas.Quan do uma es ta ção es pa cial vaiser mon ta da, não é ape nas umaques tão da tec no lo gia. Como háum mó du lo ja po nês ligado a umnor te-ame ri ca no, que está co nec -ta do com um eu ro peu, é pre ci soque todo esse sis te ma con ver se,que fale a mes ma lín gua. Esse éum gran de de sa fio, tan to em ter -

mos de pro to co lo de trans mis sãode da dos, como em ter mos cul tu -rais. E para isso exis te a ne ces si -da de de de sen vol vi men to de umame to do lo gia de tra ba lho sis te má -ti co, que é o pon to que mais mecha ma a aten ção. Esse mé to dovem sen do trans fe ri do para oInpe, que é o res pon sá vel téc ni copela es ta ção, e, da mes ma for maque a in dús tria ja po ne sa tem queaten der a to dos os cri té rios téc ni -cos, a bra si lei ra tam bém pre ci sase guir as nor mas. E o Bra sil estáab sor ven do toda essa tec no lo gia.

Você tem a in ten ção de re -tor nar ao Bra sil?

De pois do vôo, sim. Te nho apos si bi li da de de fa zer ou tro vôocom os EUA num ôni bus es pa cial

do pro gra ma, e se for ne ces sá riocon ti nuar, de pen den do da ava lia -ção, con ti nuo. Mas que ro vol tar,acho que pos so ser útil no Bra siljun to ao pro gra ma es pa cial ou emou tras áreas, como a edu ca ção.

Você tem al gum medo?

Medo é uma emo ção bá si ca quea gen te tem que ter. Se ti ves se quefa lar so bre isso, meu maior medonão é o de ir ao vôo, é o de não ir.

Qual será a ho me na gem aSan tos Du mont na mis são es pa -cial?

Vou le var para a Es ta ção Es pa -cial ob je tos de uso pes soal. Jácon ver sei com os her dei ros da fa -mí lia e eles ce de ram um re ló gio eum cha péu de San tos Du mont.

Não sur giu ne nhum pro ble -ma em home na gear San tos Du -mont num país que de fen de osir mãos Wright como in ven to resda avia ção?

Não, nun ca acon te ceu nadaco mi go. Em al gu mas reu niões,vou com o ma ca cão e um bot tomdo 14 Bis, para mos trar “isso exis -te, isso é real”. Não é pro vo ca ção,e o pes soal da Nasa en ten de bem.

O que fal ta para se sen tirrea li za do pro fis sio nal men te?

Meu maior so nho é bem pé nochão. Se um dia a gen te pu der fa -lar que no Bra sil to das as crian çastêm edu ca ção, que elas têm con -di ções para so nhar e rea li zar, issose ria mi nha maior rea li za ção. l

“O BRASIL TEM CONDIÇÕES TÉCNICAS E GEOGRÁFICASPARA DESENVOLVER UM PROGRAMA ESPACIAL”

“A PARTICIPAÇÃONUM PROGRAMA DE 16 PAÍSESPERMITE ÀINDÚSTRIATER MAIORPENETRAÇÃO NOMERCADO DE ALTATECNOLOGIA”


CNT TRANSPORTE ATUAL MAIO 20058CNTCONFEDERAÇÃO NACIONAL DO TRANSPORTE

PRESIDENTE DA CNTClésio Andrade

PRESIDENTE DE HONRA DA CNTThiers Fattori Costa

VICE-PRESIDENTES DA CNTTRANSPORTE DE CARGAS

Newton Jerônimo Gibson Duarte RodriguesTRANSPORTE AQUAVIÁRIO, FERROVIÁRIO E AÉREO

Meton Soares JúniorTRANSPORTE DE PASSAGEIROS

Benedicto Dario FerrazTRANSPORTADORES AUTÔNOMOS, DE PESSOAS E DE BENS

José Fioravanti

PRESIDENTES DE SEÇÃO E VICE-PRESIDENTES DE SEÇÃOTRANSPORTE DE PASSAGEIROS

Otávio Vieira da Cunha Filho Ilso Pedro Menta TRANSPORTE DE CARGAS

Flávio BenattiAntônio Pereira de SiqueiraTRANSPORTADORES AUTÔNOMOS, DE PESSOAS E DE BENS

José da Fonseca Lopes Mariano Costa TRANSPORTE AQUAVIÁRIO

Glen Gordon FindlayClaudio Roberto Fernandes DecourtTRANSPORTE FERROVIÁRIO

Bernardo José Gonçalves de FigueiredoClóvis MunizTRANSPORTE AÉREO

Wolner José Pereira de Aguiar (vice no exercício da presidência)

CONSELHO FISCAL (TITULARES)Waldemar AraújoDavid Lopes de OliveiraLuiz Maldonado Marthos Éder Dal’lago

CONSELHO FISCAL (SUPLENTES)René Adão Alves PintoGetúlio Vargas de Moura BraatzRobert Cyrill Higgins

DIRETORIATRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS

Denisar de Almeida CarneiroEduardo Ferreira RebuzziFrancisco PelúcioIrani Bertolini

Jésu Ignácio de AraújoJorge Marques TrilhaOswaldo Dias de CastroRomeu Natal PazanRomeu Nerci LuftTânia DrumondAugusto Dalçóquio NetoValmor WeissPaulo Vicente CaleffiJosé Hélio Fernandes

TRANSPORTE DE PASSAGEIROS

Luiz Wagner ChieppeAlfredo José Bezerra LeiteNarciso Gonçalves dos SantosJosé Augusto PinheiroMarcus Vinícius GravinaOscar ConteTarcísio Schettino RibeiroMarco Antônio GulinEudo Laranjeiras CostaAntônio Carlos Melgaço KnitellAbrão Abdo IzaccJoão de Campos PalmaFrancisco Saldanha BezerraJerson Antonio Picoli

TRANSPORTADORES AUTÔNOMOS, DE PESSOAS E DE BENS

Edgar Ferreira de SousaJosé Alexandrino Ferreira NetoJosé Percides RodriguesLuiz Maldonado MarthosSandoval Geraldino dos SantosJosé VeronezWaldemar StimamilioAndré Luiz CostaArmando BroccoHeraldo Gomes Andrade Claudinei Natal PelegriniGetúlio Vargas de Moura BraatzCelso Fernandes NetoNeirman Moreira da Silva

TRANSPORTE AQUAVIÁRIO, FERROVIÁRIO E AÉREO

Glen Gordon FindlayLuiz Rebelo NetoMoacyr BonelliAlcy Hagge Cavalcante Carlos Affonso CerveiraMarcelino José Lobato NascimentoMaurício Möckel PaschoalMilton Ferreira TitoSilvio Vasco Campos JorgeCláudio Martins MaroteJorge Leônidas Melo PinhoRonaldo Mattos de Oliveira LimaBruno Bastos Lima Rocha

CONSELHO EDITORIALAlmerindo Camilo Aristides França NetoBernardino Rios Pim Etevaldo Dias Hélcio Zolini Maria Tereza Pantoja

REDAÇÃOAC&S MidiaEDITOR RESPONSÁVEL

Almerindo Camilo [[email protected]]EDITORES-EXECUTIVOSRicardo Ballarine [[email protected]]Antonio Seara [[email protected]]

FALE COM A REDAÇÃO(31) 3291-1288 • [email protected] Rua Tenente Brito Melo, 1341, conjunto 202 S. Agostinho • CEP 30180-070 • Belo Horizonte (MG)ASSINATURAS 0800-782891 ATUALIZAÇÃO DE ENDEREÇO [email protected]

PUBLICIDADERemar (11) 3086-3828 REPRESENTANTES

Celso Marino (11) 9141-2938 Fabio Dantas (11) 9222-9247

Publicação mensal da CNT, registrada no Cartório do 1º Ofício de Registro Civil das Pessoas Jurídicas do Distrito Federal sob o número 053. Editada sob responsabilidade da AC&S Assessoria em Comunicação e Serviços Ltda.Tiragem 40 mil exemplares

Os conceitos emitidos nos artigos assinados não refletem necessariamente a opinião da Revista CNT

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22GOL CONSOLIDADALeia perfil da empresa aéreaque mudou conceitos na aviaçãocomercial e conquistou mercado

POLUIÇÃO NA PRAIAO lixo descartado pornavios é um dos grandesproblemas ambientais

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VIOLÊNCIA NAS RUASConfira como os taxistasestão se protegendodos assaltos

PÁGINA56

Editorial 9

Cartas 10

Mais Transporte 12

Alexandre Garcia 15

Ferrovias 28

Logística 52

Debate 60

Rede Transporte 64

Humor 66

CAPA PAULO FONSECA

MARÇO 2005 CNT REVISTA 9JANEIRO 2005 CNT REVISTA 9OUTUBRO 2004 CNT REVISTA 9AGOSTO 2004 CNT REVISTA 9CNTANO XI | NÚMERO 117 | MAIO 2005

T R A N S P O R T E A T U A L

REPORTAGEM DE CAPAProjeto do deputado Mário Negromonteprevê uma série de medidas para reprimir edificultar o roubo de cargas e a venda demercadoria subtraída. Saiba mais sobre a lei

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46

MELHORRODOVIASaiba comoé trafegar naBandeirantes,a estradaque recebeua maiornota naPesquisaRodoviária2004

ENTREVISTAMarcos César Pontes,o primeiro astronautabrasileiro, fala sobreturismo espacial

PÁGINA4EMPRESA PRÓSPERAEspecialistas econsultores apontamcaminhos para que seunegócio cresça

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E MAIS


USO DE TÁ XIS

Foi mui to es cla re ce do ra a re por ta -gem so bre a uti li za ção de tá xis naro ti na das pes soas e a eco no miaque isso pode tra zer para o bol so.Como usuá rio des se tipo de trans -por te no meu dia a dia, pos so con fir -mar as van ta gens: não me es tres so,não gas to com pneus, não pago IPVAe esse mon te de im pos tos que osgo ver nos es ta dual e fe de ral nos im -põem. E te nho car ro na hora quepre ci so na mi nha por ta para me le -var e tra zer aon de eu qui ser. Masgos ta ria de fa zer uma ob ser va ção.Fila du pla é proi bi da para to dos osmo to ris tas. Na ân sia para não per -der clien tes, os ta xis tas mui tas ve -zes não res pei tam as nor mas detrân si to e pa ram em qual quer lu gar,pre ju di can do quem está atrás.

Car mo Di ler ma no da Sil vaBe tim (MG)

ES TRA DAS RUINS

É aque la ve lha his tó ria. Fi lho feionão tem pai. A re por ta gem so bre aspés si mas con di ções das es tra dasbra si lei ras to cou no pon to. Se nemgo ver no nem es pe cia lis tas con cor -dam so bre o que faz as es tra das se -rem tão ruins, como es pe rar quehaja uma ação in te gra da que me lho -re as con di ções de nos sas ro do vias? En quan to isso, so mos obri ga dos acon su mir pro du tos com pre ços mais

“OU O GO VER NOTOMA COMOPRIO RI DA DEME LHO RARAS ES TRA DASBRA SI LEI RAS OUO PAÍS ES TA RÁLON GE DE SETRANS FOR MAREM UMA PO TÊN CIAECO NÔ MI CA”

al tos do que de ve riam ser, quetra zem em bu ti dos a per da depar te da sa fra no trans por te, ocus to ele va do do fre te com ade mo ra para a car ga che gar aodes ti no. Ou o go ver no real men -te toma como prio ri da de me lho -rar as con di ções das es tra dasbra si lei ras ou o país es ta rá lon -ge de se trans for mar em umapo tên cia eco nô mi ca.

An to nio Ama ral Rio de Ja nei ro (RJ)

SUB SÍ DIO

Acu so o re ce bi men to da Re vis taCNT - Trans por te Atual, edi ção116, apro vei tan do a opor tu ni da depara agra de cer e di zer-lhes que

a Me tro bus Trans por te Co le ti voS/A está tra ba lhan do in can sa -vel men te para a me lho ria dotrans por te pú bli co em Goiâ nia(GO). A Me tro bus ope ra, so men -te no Eixo Anhan gue ra, comuma fro ta de 92 ôni bus ar ti cu -la dos. Re cen te men te, o go ver -na dor de Goiás, Mar co ni Pe ril lo,criou o “Trans por te Ci da dão”,que sub si dia a pas sa gem em50%, sen do que a pas sa gemem Goiâ nia é de R$ 1,50 e ospas sa gei ros que em bar ca remnos ôni bus da Me tro bus pa gamape nas R$ 0,75. Com o sub sí dioda pas sa gem, a de man da au -men tou sig ni fi ca ti va men te, e ogo ver na dor Mar co ni Pe ril lo au -to ri zou a com pra de cin co ôni -bus biar ti cu la dos da Vol vo, com ca pa ci da de paratrans por tar até 270 pes soas. So -men te São Pau lo e Cu ri ti ba pos -suem veí cu los como es tes.

Cé sar Pe ri lo Che fe de Ga bi ne te Me tro bus Transp. Co le ti vo S/A

ROU BO DE CAR GAS

Len do a en tre vis ta com o pre si -den te da Câ ma ra dos De pu ta dos,Se ve ri no Ca val can ti, na edi ção116 des ta Re vis ta CNT – Trans -por te Atual, fi quei real men te es -pe ran ço so de que o pro je to dode pu ta do Má rio Ne gro mon te,

que au to ri za a to ma da de bensdos en vol vi dos em rou bo decar gas, ve nha ra pi da men te a servo ta do. É ur gen te essa me di da,como for ma de ini bir a onda deas sal tos que aco me te o se tortrans por ta dor.

Adria no de Sou za RuasSal va dor (BA)

PRO JE TO GRÁ FI CO

Como em pre sá rio do se tor detrans por te de car gas e lei tor as -sí duo da Re vis ta CNT, es cre vopara elo giar o novo pro je to grá -fi co des ta pu bli ca ção, bem comoa de no mi na ção “Trans por teAtual” acres ci da ao tí tu lo, o queem pres ta a este ór gão da CNTmais abran gên cia e afi na çãocom a atua li da de. Como emou tras áreas de ati vi da de, are vi ta li za ção tam bém se fazne ces sá ria nos pro je tos deco mu ni ca ção, como bem sou befa zer a equi pe des ta cada vezmais con cei tua da re vis ta.

Sil via no DiasSão Pau lo (SP)

DOS [email protected]

Escreva para CNT TRANSPORTE ATUALAs cartas devem conter nome completo, endereço e telefone dos remetentes

CARTAS PARA ESTA SEÇÃO

Rua Tenente Brito Melo, 1.341, cj 20230180-070 - Belo Horizonte (MG)Fax (31) 3291-1288E-mail: [email protected]

Por motivo de espaço, as mensagens serão selecionadas e poderão sofrer cortes


MAIS TRANSPORTE

O presidente da CNT, Clésio Andrade,enviou carta ao ministro das RelaçõesExteriores, Celso Amorim, protestandocontra a ameaça de abertura danavegação de cabotagem a armadoreseuropeus e do resto do mundo, comoquer a União Européia. A CNT juntoudocumentos provando que só podemoperar na cabotagem européia navioscom bandeiras dos países-membros daUE. Nos Estados Unidos, segundo oofício da CNT, o rigor ainda é maior: lá,só podem operar navios de bandeiraamericana, construídos naquele país etripulados por cidadãos americanos.

CABOTAGEM

Por meio de uma parceria entre oIncor e a Prefeitura de São Paulo, asestações de metrô passarão a terdesfibriladores automáticos –aparelhos usados para manobras deressuscitação em casos de paradascardiorrespiratórias. Os funcionáriosdo metrô receberão treinamento.

DESFIBRILADORES

O transporte intermunicipal depassageiros através de fretamento,em Minas Gerais, só poderá ser feitopor ônibus com mais de 20 lugares. Aintenção do governo é acabar com otransporte clandestino de passageirospor van. Este tipo de veículo sópoderá fazer o transporte escolar.

FIM DAS VANS

O grupo Itapemirim participa dacampanha de arrecadação derecursos para a campanhaCriança Esperança, da Rede Globo,em 2005. Além de destinar R$0,30 do valor de cada passagemvendida pela Viação Itapemirim,durante um período inicial de três

meses, o grupo se propõea trabalhar pela divulgaçãoe disseminação das mensagensda campanha para o seu públicointerno e externo: cerca de16 mil funcionários em todoo país e aproximadamente20 mil passageiros por dia.

BOM EXEMPLO

POR JOÃO SAMPAIO | [email protected]

DESCASO Mais de mil pessoas pararam as três pistas da BR-381, em Betim (MG), para reivindicarmelhoria nos 15 quilômetros que ligam a cidade à Contagem. O trecho é dos mais importantesda BR, já que ali estão a fábrica da Fiat e a Regap, mas sua situação é de completo abandono.

RÁPIDAS

• O prefeito de Betim (MG),Carlaile Pedrosa, propôs munici-palizar o trecho da BR-381 quepassa pelo município mineiro,mas o Dnit não aceitou. Enquantoisso, os buracos só aumentam.

• O ônibus urbano MarcopoloViale, lançado no mercadoeuropeu há um ano, atingiuexpressivo volume de vendas. Em 12 meses, foram comercializa-dos mais de 150 veículos.

• As empresas aéreas em todo omundo podem ter prejuízo de US$ 5,5bilhões neste ano devido à alta dopetróleo. O prejuízo acumulado pelasempresas do setor de 2001 a 2005seria de mais de US$ 40 bilhões.

• Esta edição, excepcionalmente,não traz os resultados dapesquisa do Idet/Fipe. Seuselementos de análise estãosendo aprimorados ereestruturados para melhorbalizar os transportadores do país.

RONALDO SILVEIRA


“É DIFÍCIL RECONHECER UM ERRO NUM GOVERNO QUE ACERTA TANTO. MAS NÓS NÃO INVESTIMOS TANTO NAS ESTRADAS COMO GOSTARÍAMOS”

A Marcopolo, principalfabricante nacional decarrocerias para ônibus, é aprimeira empresa no Estadodo Rio Grande do Sul a aderirao Programa Nacional dePrimeiro Emprego (PNPE). Acompanhia vai desenvolverações de apoio ao projeto econtratar 100 jovens até 2006.Destes, 53 novos colabo-radores entre 18 e 24 anosde idade já foram admitidosantes mesmo de firmarparceria com o governo.

MAIS EMPREGO

A marca Mercedes-Benz estácomemorando dez anos decomercialização da linhaSprinter em todo o mundo.Apresentada pela primeiravez em 1995, a famíliaSprinter, representada pelos

comerciais leves furgão, vane chassi com cabina, jáatingiu mais de 1,2 milhõesde unidades vendidas desdeseu lançamento na Europa.Sucesso de vendas em váriosmercados, os modelos

Sprinter estão presentesem mais de 100 países. NoBrasil, por exemplo, desdesua estréia em 1997 atémarço deste ano, jáforam comercializadasmais de 47 mil unidades.

DEZ ANOS DE SPRINTER

Levantamento inéditodivulgado pelo Inep(Instituto Nacional deEstudos e PesquisasEducacionais, do MEC)mostra que até cavalossão usados para levaralunos às escolas. Dos5.394 veículos analisados,63,3% (3.415) des-respeitam as determi-nações do Denatran(Departamento Nacionalde Trânsito) para o trans-porte de alunos. Entre os

critérios não-respeitadosestão o tipo de transporteque pode ser utilizado(Kombi, ônibus, van ouembarcações) e o tempode circulação do veículo(até sete anos de uso).Segundo o Inep, foramencontrados 1.979veículos fora dessasespecificações. Alémde cavalos, a pesquisadetectou casos detransporte escolar emcaminhões e carroças.

NO LOMBO

AVANÇO DO GNV A Irisbus (Iveco)vendeu em março400 ônibus movidosa GNV à Prefeitura de Roma, na Itália. Foi o maior negóciodesse tipo jáfirmado na Europa.

FRASES

“O presidente Lula reconheceu(o erro de não investir em rodovias)num momento em que dá para mudar,e a palavra dele vale muito”

Clésio Andrade, presidente da CNT, em “O Estado de S.Paulo” de 30 de abril

“Quero gastar R$ 3,8 bi em rodoviasaté julho ou agosto. Depois, volto aopresidente para pedir mais verba”

Alfredo Nascimento, ministro dos Transportes, ao anunciara liberação de R$ 1,5 bilhão para a infra-estrutura detransportes. No “Jornal do Brasil” de 20 de abril

“Olhando para trás, acho que a priori-dade que dei ao transporte coletivo foium ponto fundamental da minha gestão”

Olavo Setúbal, banqueiro, lembrando-se da época em quefoi prefeito de São Paulo, na década de 70. Na “Folha deS. Paulo de 15 de abril.

“Com as estradas em condiçõesperfeitas, a redução do consumopoderia decretar o fim daimportação de petróleo”

Augusto Carvalho, deputado distrital pelo PPS,em artigo no “Correio Braziliense” de 6 de abril

“Percebemos as carências sociaisdo nosso país pela paisagem que sedesenha nas janelas de nossos ônibusquando percorremos as estradasbrasileiras. Queremos ajudar, queremosinterferir e melhorar esse cenário”

Andrea Cola, diretora comercial da Viação Itapemirim,ao comentar sobre a parceria da empresa com aRede Globo, por meio do projeto Criança Esperança

Presidente Lula, ao enumerar os baixos investimentos em estradas como um dos erros do seu governo. Na “Folha de S. Paulo” de 30 de abril

DIVU

LGAÇ

ÃO


HOMENS TRABALHANDO Terreno onde será erguida a unidadeSest/Senat em Colatina (ES), a quinta no Estado, com 25,5 milmetros quadrados. A entrega está prevista para novembro.

MAIS TRANSPORTE

SEST/SENAT/DIVULGAÇÃO

O governo federal reuniuações de 15 empresas, novalor de aproximadamenteR$ 4 bilhões, para compor oFundo Garantidor de ParceriasPúblico-Privadas, destinadoa honrar compromissosda União com seus parceirosem projetos de infra-estruturae reduzir o “risco político” doscontratos, que podem duraraté 35 anos. As parcerias sãoa principal alternativa paracontornar a falta de recursospúblicos para investimentosconsiderados prioritários.

FUNDO DAS PPPS

A licitação dos oito trechos maisvalorizados do Programa deConcessão de Rodovias será feitapelo critério da menor tarifa depedágio combinado com o maiorvalor pago ao governo pelaoutorga no prazo de 25 anos. Oseditais sairão em junho, o leilãoocorrerá até setembro e oscontratos serão assinadosem outubro. Além de empresasnacionais, companhiasamericanas, portuguesas,espanholas e africanasmanifestaram interesse nos3.059 kms que serão licitados.

CONCESSÕES

Um decreto municipal mudou ohorário de carga e descarga demercadorias no comércio de SãoPaulo. Em vez de serem liberadasdurante todo o dia, elas sópoderão ser feitas das 22h às 6h.Serão 5.800 caminhões a menosna cidade durante o dia.

DESCARGAS

Em um longo artigo publicado na “Folha de S.Paulo” de 8 de abril, o presidente da CNT, ClésioAndrade, discorreu sobre quatro pontosfundamentais para a recuperação dainfra-estrutura de transporte do país. Intitulado“O Transporte Sem Rumo”, o artigo elencainicialmente a necessidade de estabelecer otransporte – ao lado da energia – comoprioridade para que se firmem as condições dedesenvolvimento do país, como fez JuscelinoKubitschek nos anos 50. “JK partiu do princípiobásico de que energia e transporte antecedemqualquer desenvolvimento econômico. Os governosseguintes, com uma ou outra exceção, optarampela inércia e pela omissão”, diz o presidente daCNT. O segundo ponto citado diz respeito aosprejuízos humanos decorrentes das péssimascondições das estradas. “Excluindo-se aparticipação dos imprudentes e irresponsáveis,quantos inocentes ficaram inválidos ou perderamsuas vidas por acreditar que poderiam transitar em

nossas BRs?”, é o que questiona Clésio Andrade.O artigo fala ainda do desvio do dinheiro daCide para outras finalidades que não aquelas aque se destinam constitucionalmente. “DosR$ 22,4 bilhões pagos pelos consumidoresde 2002 a 2004, só R$ 4,2 bilhões (18,9%)foram investidos em transporte. A bem do Brasil,esse quadro precisa mudar”, afirma ClésioAndrade. Finalmente, o presidente da CNT faz umgrave alerta sobre a onda de roubo de cargas no Brasil, sem esquecer de citar o esforço que vem sendo empreendido pela Polícia Federal nodesbaratamento das quadrilhas especializadas.“Em função desse tipo de crime (roubo de cargas) –que, ressalte-se, vem sendo combatido com firmeza pela Polícia Federal –, o custo do seguro registrou aumento de 40%, o frete subiu na mesma proporção e, o mais lamentável de tudo, 176 caminhoneiros foram assassinados no período de 1998 a dezembro do ano passado.”

QUATRO PONTOS CRUCIAISTodos os dias, às 18h50, vai ao ar,pela Rede Vida, o programa RedeTransporte. Em pauta, temascomo segurança pública, infra-estrutura, educação, economiae inclusão social. Um programaque revela idéias e opiniõessobre os problemas brasileiros.Vale a pena conferir.

REDE VIDA


ALEXANDRE GARCIA

ra sí lia (Alô) – Às ve zes acha mos que oBra sil vai aca bar. De ve mos, pelo me nos,re co nhe cer que só nes ses úl ti mos anosde real te mos con di ções de sa ber real -men te o que está acon te cen do. Ve jam ain fla ção, por exem plo. Lula, em sua úni ca

en tre vis ta co le ti va, fi cou se ex pli can do so bredé ci mos por cen to ao ano. Dis cu te-se se seráatin gi da a meta do go ver no, de 5,2% ao ano,ou vai a 6,28%, como al guns as tró lo gos domer ca do aca bam de anun ciar. Isso sig ni fi caque es ta mos nos di gla dian do por uma di fe ren -ça de 1% ao ano – o que, há uma dé ca da, era ain fla ção de uma tar de. Acho que me lho ra mos.

Eram tem pos de 5.000% ao ano. Hoje es ta -mos em tem pos de 5% ao ano. E foi logo ali,ain da em anos 90. O fim da in fla ção e da cor -re ção mo ne tá ria, gra ças à nos sa ca pa ci da dede nos adap tar mos, deu ao Bra sil uma re fe -rên cia mo ne tá ria, que ha vía mos per di do. Ver -go nha nos sa, a re fe rên cia de moe da era o dó -lar. Hoje, caí mos na real do real. Co nhe ce mosa rea li da de dos cus tos, a rea li da de do fa tu ra -men to, a rea li da de do lu cro, a rea li da de dossa lá rios, a dura rea li da de dos ju ros e a gi gan -tes ca rea li da de dos im pos tos. An tes, quemdes co bri ria o que era juro, im pos to, lu cro ecus to, numa in fla ção de 84% ao mês?

Quan do nos sos neu rô nios e boca es ta vamocu pa dos em so bre vi ver à in fla ção e em che -gar ao fim do mês, não tí nha mos tem po parades co brir nem dis cu tir os ou tros pro ble masque nos afli giam. Se al guém fa las se em éti ca,se ria con si de ra do mi nis tro de al gu ma novare li gião, pres tes a com prar al gu ma rede dete le vi são. Hoje a éti ca está no nos so co ti dia -no, como an tes es ta vam a re mar ca ção de pre -ços e a rei vin di ca ção de sa lá rios.

An tes, não tí nha mos tem po de per ce ber oatra so que era glo ri fi car o jei ti nho bra si lei ro.Hoje, du vi do que al guém dê em pre go ao can -di da to que se apre sen tar como es pe cia lis taem jei ti nho. Ton tos com a in fla ção, não con se -gui mos per ce ber a inu ti li da de do or gu lho ter -cei ro-mun dis ta. Hoje, al me ja mos pri mei romun do. Era uma épo ca em que não tí nha mostem po de in ves ti gar cor rup ção e ne po tis mo;de exor ci zar pa ter na lis mo e clien te lis mo.Com o fim da noi te es cu ra da in fla ção, em queto dos os ga tos eram par dos, es ta mos fa zen doa pro va da ja ne la, para ver quem lava maisbran co. Em 1990, tí nha mos 18 cer ti fi ca dos ISOde qua li da de. Hoje, são qua se 20 mil.

Ago ra es ta mos che gan do à sin to nia fina,de pois da tran si ção. Num go ver no ain da maisor to do xo que o neo li be ral, man te mos su pe rá -vit pri má rio e es ta mos rea li zan do uma po lí ti -ca mo ne tá ria de sa cri fí cios, para ca li brar osdé ci mos da in fla ção. Mas a His tó ria está in di -can do um ca mi nho que se abre: ao der ru bar -mos a MP 232, que au men ta va im pos to, jo ga -mos nos sa car ga de chá no mar com 230 anosde atra so em re la ção aos pa trio tas ame ri ca -nos e ho me na gea mos Ti ra den tes.

Ago ra bas ta. Que não mais se car re guem ascos tas de nos sas em pre sas com im pos tos. Ahora é de des car re gar, des car re gan do tam bémas des pe sas ad mi nis tra ti vas do Es ta do, em erade in for má ti ca. Im pos to é para bons ser vi ços pú -bli cos. E te mos ser vi ços pú bli cos ruins, quan doeles exis tem. Ago ra tam bém é hora de cal cu lar, àluz da rea li da de da moe da, se a po lí ti ca de ju rosde ses ti mu la a in fla ção ou a rea li men ta. An tes depôr na pon ta do lá pis, já pa re ce ób vio que ju rosim pos tos e bu ro cra cia só en ca re cem os cus tos eem pur ra a hoje mi li mé tri ca in fla ção para cima.

“An tes, quem des co bri ria o que era juro, im pos to, lu cro ecus to, numa in fla ção de 84% ao mês? Acho que melhoramos”

Sintonia fina

B

0PINIÃO


Toda vez que a eco -no mia cres ce, puxajun to o se tor detrans por te. O ano de2004 foi um dos me -lho res das úl ti mas

dé ca das para as em pre sas, em ba -la das pela ex pan são de 5,2% doPIB (Pro du to In ter no Bru to) bra si -lei ro. Mas a po lí ti ca eco nô mi caque pra ti ca os maio res ju ros dopla ne ta amea ça es tra gar o es pe -tá cu lo do cres ci men to an tes queele se con so li de. Com pre vi são dede sem pe nho po si ti vo para o se -tor pro du ti vo, po rém in fe rior aode 2004, este pro me te ser umano para tes tar a ca pa ci da de dastrans por ta do ras de cres cer comas pró prias per nas.

“Trans por te é um meio de co -mér cio. Se o país cres ce, o trans -

por te vai jun to. A gen te nãopode fu gir dis so. Ago ra, vocêpode di mi nuir a vul ne ra bi li da deagre gan do di fe ren ciais ao seune gó cio”, diz Luiz Al ber to Min ca -ro ne, pre si den te do Con se lhoAd mi nis tra ti vo da DM Trans por -tes e di re tor da ABTI (As so cia cãoBra si lei ra de Trans por te In ter na -cio nal). Por di fe ren ciais, ele en -ten de prin ci pal men te ser vi ços,como ope ra ções lo gís ti cas, des -pa chos, adua nei ros e ar ma ze na -gem de mer ca do rias. A DM aca -ba de au men tar a fro ta em 20ca mi nhões e pode ad qui rir ou -tros 40 veí cu los ain da este ano.

O só cio-di re tor da Mira Trans -por tes, Car los Mira, tem opi niãose me lhan te. “Não so mos ape nasuma em pre sa de ca mi nhões. Te -mos in te li gên cia lo gís ti ca.” Mira

não cos tu ma na ve gar con for meo ven to, ele gos ta de de fi nir a di -re ção. Nos úl ti mos seis anos,sua em pre sa cres ceu 150%. Nosqua tro pri mei ros me ses de2005, o mo vi men to au men toumais 40%. O se gre do, con ta oem pre sá rio, está em se an te ci -par às ten dên cias, tor nan do-seuma trans por ta do ra de pon ta. AMira foi uma das pri mei ras em -pre sas da área a ter um site, aequi par seus ca mi nhões com ce -lu lar e a ofe re cer ao clien te apos si bi li da de de lo ca li zar a suacar ga em tem po real, pela In ter -net. A bola da vez, se gun do Mira,é o pro to co lo de en tre ga peloce lu lar – pro ces so di fe ren te emais avan ça do do que o re gis tropelo sa té li te, já bas tan te uti li za -do no mer ca do.

A TÁTICA

EMPRESAS DE TRANSPORTE QUE VIRAMSEUS NEGÓCIOS PROSPERAREM ELEGEMAS ESTRATÉGIAS PARA CRESCER NO MERCADO

“TRANSPORTEÉ UM MEIODE COMÉRCIO.SE O PAÍSCRESCE, OTRANSPORTEVAI JUNTO”

POR ALINE RESKALLA

ESPECIAL

DOVÔO

Com a nova tec no lo gia, cadamo to ris ta tem um apa re lho ce -lu lar pelo qual re ce be a lis ta deen tre gas a se rem fei tas. Quan docon clui cada uma de las, ele di gi -ta o nome do clien te e da pes soaque re ce beu e, au to ma ti ca men -te, os da dos são trans mi ti dospara a cen tral da em pre sa, quedá bai xa no pro ces so. Para o em -pre sá rio que tra ba lha com car -gas ex pres sas, o clien te do sé cu -lo 21 quer mais do que agi li da dee pon tua li da de na en tre ga, elequer acom pa nhar em tem poreal a lo ca li za ção de sua car ga esa ber quan do ela che gou aodes ti no. “Por isso, in ves ti mospelo me nos 10% do nos so fa tu -ra men to em tec no lo gia to dos osanos. Pos so di zer que não de -pen de mos da eco no mia paracres cer”, diz o em pre sá rio.

Para Min ca ro ne, da DM, ocres ci men to tem que vir acom -pa nha do de mais qua li da de, se -não vira uma bo lha e pode serin ter rom pi do a qual quer mo -men to. “É o que te mos fei toatra vés de veí cu los no vos, doras trea men to da fro ta, do ge -ren cia men to de ris cos e da in -for ma ti za ção cada vez maiordos sis te mas.”

PRO DU TI VI DA DE

E quan do o as sun to é in for -ma ti za ção, vale lem brar o ga nhode efi ciên cia que as em pre sasde trans por te ur ba no con quis ta -

INDÚSTRIA DECAMINHÕESVENDEU

VEÍCULOSEM 2004

100mil

DM/DIVULGAÇÃO

LUIZ CARLOS GOMES/FUTURA PRESS


ram com a bi lhe ta gem ele trô ni -ca, diz o con sul tor Luiz Bi cha ra,da Glo bal Smart. Se gun do ele, atec no lo gia re duz a eva são de re -cei tas e dá mais se gu ran ça aopas sa gei ro, eli mi nan do o acú -mu lo de di nhei ro nos ôni bus e,con se qüen te men te, a in ci dên ciade as sal tos. Mes mo sen do umser vi ço oli go po li za do, o trans -por te pú bli co en fren ta, na aná li -se de Bi cha ra, ad ver sá rios depeso, como a in for ma li da de efal ta de uma po lí ti ca pú bli capara me lho rar a qua li da de doser vi ço e dos pre ços para osusuá rios. “To dos os in su mosdes se ne gó cio es tão di re ta men -te li ga dos a de ci sões do go ver -no, que rea jus ta o com bus tí vel,os im pos tos e aca ba pro vo can doa ele va ção das ta ri fas”, diz ocon sul tor. Para Bi cha ra, cres cersig ni fi ca prin ci pal men te en fren -

tar es sas bar rei ras com au men -to de pro du ti vi da de, fa tor di re -ta men te li ga do à in for ma ti za -ção, e re du ção dos cus tos. E, ain -da, es ta be le cer me ca nis mos dein fluên cia e pres são nos go ver -nos, atra vés de en ti da des re pre -sen ta ti vas for tes.

O pre si den te da NTC (As so -cia ção Na cio nal do Trans por tede Car gas e Lo gís ti ca), Ge ral doVian na, diz que as em pre sassão “bas tan te de pen den tes dode sem pe nho da eco no mia eque 2004 foi mui to fa vo rá velpara o se tor”, com o cres ci -men to tan to do co mér cio in ter -no como ex ter no. “Esse é o me -lhor dos mun dos para o trans -por ta dor, que teve um ano deaque ci men to e re com po si çãode mar gens.” Como con se qüên -cia, a in dús tria de ca mi nhõesco me mo rou a ven da re cor de

Lucro 34 vezes maiorINVESTIMENTOS

A ALL, maior ope ra do ralo gís ti ca com base fer ro -viá ria da Amé ri ca La ti na,de ci diu apos tar pe sa do em2004 e não se ar re pen deu.Os ob je ti vos ou sa dos euma es tra té gia bem de fi ni -da le va ram o lu cro da em -pre sa a um re sul ta do 34 ve -zes su pe rior ao de 2003, al -can çan do R$ 150,6 mi lhões.Uma das re cei tas para o su -ces so fo ram os acor dos co -mer ciais de lon go pra zocom seus clien tes, as se gu -ran do vo lu mes e in ves ti -men tos em no vos va gões.

“Os con tra tos de mons -tram que os clien tes têmcon fian ça e re co nhe cem oní vel de ser vi ço da ALL apon to de de ci di rem, es tra -te gi ca men te, ex pan dir seusne gó cios na área de in -fluên cia da com pa nhia”, dizBer nar do Hees, di re tor-pre -si den te da ALL.

Exem plo: o con tra to coma Bun ge Ali men tos, o maioracor do de trans por te de lon -go pra zo da his tó ria do Bra -sil, que via bi li za rá, nos pró -xi mos 23 anos o trans por tede 270 mi lhões de to ne la das.Além dis so, em 2005, a ALLagre ga rá à sua fro ta 1.300no vos va gões dis po ni bi li za -dos por clien tes.

Os re sul ta dos ex pres si -vos fo ram al can ça dos, lem -bra Hees, mes mo le van doem con ta ad ver si da descomo a in ter rup ção porqua se 30 dias do trá fe go

para Pa ra na guá de -vi do ao aci den te so -bre a pon te do rioSão João, o em bar -go da Chi na, quepro vo cou a re tra çãodo mer ca do da soja,e a pa ra li sa ção, portrês me ses, de re fi -na rias de pe tró leopara ma nu ten çãode equi pa men tosque acon te cem acada sete anos, lo -ca li za das na área deatua ção da ALL.

Tam bém está co -me mo ran do os re -sul ta dos de 2004 oGru po Arex, quereú ne um gru po deem pre sas na área de trans -por te e lo gís ti ca. A prin ci -pal de las, o Ex pres so Ara -ça tu ba, fa tu rou R$ 170 mi -lhões em 2004, ex pan sãode 26%. A em pre sa in ves tiuR$ 15 mi lhões em fro ta eaber tu ra de no vas áreasem 2004. “Este ano es pe ra -mos cres cer mais 15% coma com pra de mais 90 ca mi -nhões”, diz Os wal do Cas troJr., di re tor-ge ral da em pre -sa. Se gun do ele, a em pre saen trou “de fi ni ti va men te noseg men to de car gas fra cio -na das”, com ob je ti vos nadamo des tos. A em pre sa es pe -ra dis pa rar nas en tre gasrea li za das por ta-a-por ta,sal tan do de 1,2 mi lhão deto ne la das para 2 mi lhõespre vis tos para este ano.

OUSADIA Investimento da ALL elevou o lucro da empresa para

ALL/DIVU

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ÃO


de 100 mil veí cu los em 2004.No en tan to, diz Vian na, 2005

não será as sim tão pu jan te. Se -gun do ele, as ex por ta ções con -ti nuam cres cen do, mas o mer -ca do in ter no já pi sou no freio,mos tran do que os ju ros al toses tão pro vo can do es tra gos.Para Vian na, o país não cres cemais do que 3% em 2005 – oIpea (Ins ti tu to de Pes qui sa Eco -nô mi ca Apli ca da) pre vê ín di cede 3,5%. “As ex por ta ções ain danão sen ti ram im pac to da que dali vre do dó lar por que mui toscon tra tos fo ram fe cha dos an tesda des va lo ri za ção. No se gun dose mes tre é que va mos ver.” Odi ri gen te lem bra que o trans -por te ro do viá rio de lo ta ção nãocres ceu como o de car ga fra cio -na da por cau sa da ex pan são deou tros mo dais, como o fer ro -viá rio e o aqua viá rio.

Para o as ses sor téc ni co daTrans por tes Ber to li ni, Pau lo Ca -lef fi, que tam bém é pre si den teda CIT (Câ ma ra In te ra me ri ca nade Trans por tes), o cres ci men todas em pre sas da área hoje re -quer, prin ci pal men te, a apro xi -ma ção com os de mais mo daisdo se tor. Por fal ta de in te gra -ção e co mu ni ca ção, diz, um mo -dal ten ta ocu par o es pa ço deou tro em um seg men to em quenão é com pe ti ti vo, des per di -çan do uma chan ce de si ner giaque pode me lho rar o ser vi ço ege rar ex pan são. Ca lef fi tam bémcon si de ra es sen cial a adap ta -ção das em pre sas a uma novaexi gên cia: a lo gís ti ca. “O trans -por ta dor pre ci sa en trar nes sene gó cio se não vai fi car cadavez mais de pen den te de ou trasem pre sas.” E, por fim, acres -cen ta, o in ves ti men to cons tan -

INDÚSTRIA VENDEU 100 MIL CAMINHÕES EM 2004

mais de R$ 150 milhões no ano passado

te em se gu ran ça e in for ma ção.A es tra té gia de Ca lef fi trou -

xe re sul ta dos para a Ber to li ni,que au men tou em 25% o vo lu -me de car ga trans por ta da noano pas sa do. “Pas sa mos a in -ves tir pe sa do des de 2002. Esteano, te re mos um es ta lei ro pró -prio no Ama zo nas e aca ba mosde ob ter a au to ri za ção doBNDES (Ban co Na cio nal de De -sen vol vi men to Eco nô mi co e So -cial) para a cons tru ção de 24bal sas gra ne lei ras.” O va lor done gó cio: US$ 23 mi lhões. A em -pre sa reo rien tou o trans por tede grãos, pas san do a di ri gir asoja e o mi lho de seus clien tesdes ti na dos ao Nor te atra vés dopor to de San ta rém (PA), maispró xi mo das áreas de con su mo,fu gin do de por tos con ges tio na -dos e mais dis tan tes, como osde San tos e Pa ra na guá.

TECNOLOGIA Bilhetagem eletrônica reduz a evasão e aumenta a segurança de passageiros

É PRECISOTER VISÃO

EMPRESARIAL PARACRESCER.

HÁ EMPRESASCOM GESTÃOMODERNA EOUTRAS COMPRÁTICAS

TOTALMENTEULTRAPASSADAS

FERNANDO VIVAS/AG. A TARDE/FUTURAPRESS


Para o vice-pre si den te dosite Guia do Trans por ta dor Ro -do viá rio de Car gas, João Ba tis taPi nhei ro Do mi ni ci, na teo ria in -ter na cio nal da ges tão, a pa la vra“swot” re su me as es tra té giasne ces sá rias: S de “strengths”,que re pre sen ta a for ça, a ca pa -ci da de de re for çar-se para ven -cer seus ob je ti vos; W de “wea ki -ness”, que sig ni fi ca o re co nhe -ci men to das pró prias fra que zas;O de “op por tu nity”, que sig ni fi -ca o fee ling de per ce ber asopor tu ni da des de cres ci men to;e fi nal men te o T de “threats”,que re pre sen ta a ne ces si da dede sa ber en xer gar os ris cos deum ne gó cio. “Para cres cer vocêpre ci sa in ves tir e para isso pre -ci sa ana li sar com tran qüi li da deas con di ções para isso.” Para oexe cu ti vo, a prin ci pal di fi cul da -de que o em pre sá rio en con trapara in ves tir no Bra sil é o am -bien te de ne gó cios, que nãocres ce sus ten ta da men te hámui to tem po. A ava lia ção de Do -mi ni ci é que 2004 foi um ano decres ci men to que nin guém sabeain da se foi um vôo de ga li nhaou de águia.

RE CU PE RA ÇÃO

Seja qual for o tipo do vôo,as em pre sas aé reas que remapro vei tar o bom mo men to daeco no mia. De pois de cres cer12% em 2004, o me lhor re sul -

10 PASSOS PARA CRESCER

1Aprender a dizer não para o cliente que não traz retorno. Muitasvezes a empresa fecha um negócio que vai lhe trazer prejuízo. Nãoadianta crescer só em vendas, é preciso ter lucro e rentabilidade

2Investir em tecnologia. Para vencer muitos dos problemas dotransporte brasileiro, é preciso recorrer a recursos de últimageração. Além disso, tecnologia traz ganho de eficiência

3Ter mentalidade empresarial: conquistar um cliente novo é fácil,basta jogar o preço no chão. Prestar um serviço de qualidade,com diferenciais e fidelizar esse cliente, é o grande desafio

4Monitorar constantemente o desempenho operacional daempresa com a finalidade de realizar rapidamente os ajustesnecessários para corrigir os desvios ocorridos

5 Associar-se aos grandes operadores logísticos ou entrarnesse mercado

6Saber explorar nichos de mercado e oferecer serviços agregadosao transporte. Oportunidades de bons negócios surgem aqualquer momento, mas é preciso ter feeling para não perdê-las

7Planejar estrategicamente a expansão, estabelecer metas aserem alcançados, definir como elas serão atingidas e sintonizartoda a atuação da empresa em função do mesmo objetivo

8O crescimento, para ser sustentado, precisa vir acompanhado deaumento na qualidade. Caso contrário, torna-se uma bolha quetende a explodir a qualquer momento

9Ganhar mercado no transporte hoje requer a aproximação comos demais modais. Por falta de integração e comunicação, ummodal tenta ocupar o espaço de outro em um segmento em quenão é competitivo

10Investir no relacionamento com o cliente. Fazer com que elecrie vínculos com os valores da sua empresa e não com osrepresentantes dela. Assumir uma postura pró-ativa

FONTE: CONSULTORIAS

“PODE-SE CRESCER IMPULSIONADO PELA ECONOMIA OUCOM PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO E INVESTIMENTOS”

8%

A AVIAÇÃOCOMERCIALPROJETA

CRESCIMENTODE ATÉ

PARAESTE ANO

ta do em três anos, o flu xo depas sa gei ros ba teu re cor de nopri mei ro tri mes tre de 2005. Amé dia de cres ci men to, com pa -ra da ao mes mo pe río do de2004, al can çou o pa ta mar de19,9% nos vôos do més ti cos ede 19,2% nos in ter na cio nais.Se gun do o di re tor-pre si den tedo Snea (Sin di ca to das Em pre -sas Ae ro viá rias), Geor ge Er ma -koff, o pa no ra ma da avia çãoco mer cial no Bra sil fi cou me -nos som brio, mas é pre ci solem brar que a base de com pa -ra ção é fra ca. Ele atri bui ocres ci men to ex clu si va men te àre cu pe ra ção da ati vi da de eco -nô mi ca e pro je ta para 2005 umre sul ta do cer ca de 7% a 8%su pe rior ao do ano pas sa do. “Amaior par te des se de sem pe -


Empresas devem ter o crescimento qualitativo como objetivoESTRATÉGIA

Mui tas em pre sas ain dame dem o cres ci men to ape -nas pelo au men to de ven das,o que é con si de ra do um erroes tra té gi co pelo con sul torMar co An tô nio Oli vei ra Ne -ves, di re tor da Ti ger log Con -sul to ria e Trei na men to emLo gís ti ca. Para ele, cres cersig ni fi ca ter lu cro e ren ta bi -li da de. Para con se guir isso, épre ci so um pla ne ja men to es -tra té gi co e uma ges tão pro -fis sio nal. “Cres cer de for maqua li ta ti va é que vai sus ten -tar a em pre sa no lon go pra -zo.” Com es ses ob je ti vos em

foco, a em pre sa deve in ves -tir cons tan te men te em tec -no lo gia, pro cu ran do se adi-an tar ao mer ca do.

A di re to ra co mer cial daVia ção Ita pe mi rim, An dreaCola, diz que é im por tan tetam bém mos trar aos clien -tes o com pro me ti men to quea em pre sa tem com eles,com a qua li da de do ser vi çoe com sua sa tis fa ção. A exe -cu ti va diz que o maior de sa -fio para o se tor trans por ta -dor não é o fu tu ro da eco -no mia, nem a con cor rên ciain for mal, mas as es tra das

caó ti cas do país. “As per dassão enor mes.”

Se gun do Ne ves, trans for -mar-se num ope ra dor lo gís ti -co de ve rá ser o ca mi nho na -tu ral de to das as gran des emé dias em pre sas de trans -por te ro do viá rio de car ga.Pes qui sa re cen te da con sul to -ria AT Kear ney re ve la queapro xi ma da men te 82% dasati vi da des de trans por tes nasem pre sas já se en con tramter cei ri za das, en quan to a ter -cei ri za ção da ati vi da de demo vi men ta ção e ar ma ze na -gem de ma te riais en con tra-se

num pa ta mar de 32%. A ges -tão de pro ces sos e sis te masestá em 23%.

Re cen te men te, o Nú cleo deEs tu dos de Lo gís ti ca da Uni -ver si da de Fe de ral do Rio deJa nei ro mos trou que há umaex pec ta ti va de que a ter cei ri -za ção dos ser vi ços de lo gís ti caatin ja até 65% de toda car gano Bra sil. Se gun do Ne ves, essese ria o ín di ce de sa tu ra ção dose tor, que se en con tra atual -men te pró xi mo de 20%. “Hámar gem para esse mer ca dotri pli car de ta ma nho nos pró xi -mos anos”, diz o con sul tor.

nho foi pu xa da pe las trêsmaio res em pre sas do se tor,que são a TAM, a Va rig e a Gol,que de têm 98% do mer ca do.”

O bom de sem pe nho do se -tor foi ve ri fi ca do tam bém namé dia de apro vei ta men to dosas sen tos ofe re ci dos, que sal -tou de 57% em mar ço de2004 para 68% este ano. As -si na le-se, en tre tan to, que asem pre sas aé reas am plia ramem 20,7% a ofer ta de lu ga resno pe río do. l

TRANS POR TES BER TO LI NI/DIVULGAÇÃO

Em 15 de ja nei ro de2001, quan do o no-vís si mo Boeing 737dei xou Bra sí lia em di-re ção a São Pau lo,pela ma nhã, Cons-

tan ti no Jú nior es ta va re la xa do, asae ro mo ças ani ma das com o des -con traí do uni forme la ran ja e bran -co, sem gra va tinhas ou aces só riosmais for mais, os pas sa gei ros – jor -na lis tas na maioria –, cu rio sos. Osris cos es ta vam cal cu la dos. A pla -ni lha apre sen ta da ao Se na do Fe de -ral, dois anos depois, e os vis to sosre sul ta dos fi nan cei ros e de par ti ci -

pa ção de mer ca do re cen tes mos -tram que o su ces so da Gol não ére sul ta do do aca so, so ne ga ção deim pos tos ou tru que mer ca do ló gi -co. É um caso de trans po si ção geo -grá fi ca bem fei ta e opor tu na deum mo de lo nor te-ame ri ca no quejá se mos tra ra bem-su ce di do eque, iria, cedo ou tar de, aca barche gan do ao Bra sil.

En tão, sor te e vi são de NenêCons tan ti no, o em pre sá rio mi -nei ro de Pa tro cí nio, hoje com 74anos, dono da maior fro ta deôni bus ur ba nos e in te rur ba nosdo mun do, que saiu na fren te,

EM QUATRO ANOS

DE PASSAGEIROSTRANSPORTADOS

23milhões

O PULO DO

GATOGOL IMPORTA MODELO DE AÇÕES

OUSADAS PARA O MERCADO DE AVIAÇÃO E MOSTRA QUE É VIÁVEL OPERAR NO BRASIL

POR ANA CRISTINA D’ANGELO

NEGÓCIOS

PAULO FONSECA

cha mou os “pen sa do res” doramo, pre pa rou os fi lhos emHar vard e re sol veu criar umacom pa nhia aé rea bra si lei ranun ca dan tes vis ta.

Pas sa dos qua tro anos, a Goltem 24% de par ti ci pa ção nosvôos do més ti cos, 32 ae ro na vescon tra as seis do iní cio de ope -ra ção e ren ta bi li da de so bre re -cei ta lí qui da aci ma de 10%. Estápres tes a ocu par o lu gar da Va -rig, mar ca tra di cio nal do mer ca -do e que du ran te anos foi si nô -ni mo de via jar de avião no Bra -sil, ao lado de gi gan tes comoVasp e Trans bra sil, já fa li das.“Tan to se fala em cri se no mer -ca do bra si lei ro de avia ção, masnão po de mos es que cer que a

Gol é um caso de tre men do su -ces so”, diz o pre si den te da con -sul to ria Bain and Com pany, Ste -fa no Dri del li. A ver da de é que omer ca do já tem um novo for ma -to, numa tran si ção rá pi da queper mi te vis lum brar, se gun doDri del li, a per ma nên cia de duasem pre sas aé reas no país já nopró xi mo ano – TAM e Gol – e, nasbei ra das do mer ca do, mas nãocom me nos vi gor, o cres ci men toda atua ção das re gio nais, comoTo tal, Trip, Ocean Air. Re co men -da aten ção tam bém aos no mesWeb jet e Sam ba, esta úl ti ma umem preen di men to do gru po detu ris mo CVC.

As se me lhan ças en tre a his -tó ria da Gol e da nor te-ame ri -

ca na South west não são meracoin ci dên cia. No fim dos anos70, ain da no go ver no JimmyCar ter, os Es ta dos Uni dos fi ze -ram uma es pe ra da des re gu la -men ta ção no trans por te aé reo,es ti mu lan do a li vre con cor rên -cia, con ce den do li ber da de ta ri -fá ria e le van do ao pâ ni co quemnão se dis pus se se a mu dar.“Foi um mo men to pro pí cio paraem pre sá rios cria ti vos”, diz umcon sul tor do mer ca do de avia -ção bra si lei ro que acom pa nhoude per to o nas ci men to da Gol.Os do nos da en tão pe que naSouth west, que atua va mo des -ta men te no Te xas, acha ram queera a hora cer ta de cres cer.Para avan çar no mer ca do em

ve lo ci da de e de ma nei ra se gu -ra, o mo de lo de ges tão es co lhi -do con tem pla va nú me ro pe -que no de aviões, re fei ções prá -ti cas e ope ra ção sim pli fi ca da –leia-se me nos fun cio ná rios queas ou tras com pa nhias. O mo de -lo pas sou a ser co nhe ci docomo “low cost, low fare” (bai -xo cus to, bai xa ta ri fa).

O re sul ta do, 30 anos de pois,é uma ope ra ção sem pre lu cra ti -va, até mes mo du ran te pe río dosem que todo o mer ca do es tre -me ceu, como em 2001. São 400ae ro na ves e uma for ma de ope -rar já ex por ta da para ou troscon ti nen tes. Nes se pe río do –lem bran do sem pre que coin ci -dên cias va lem mui to pou co

Foco é a América LatinaMERCADO

O pró xi mo de sa fio daGol é o mer ca do in ter na -cio nal. No ano pas sa do, en -trou em ope ra ção o pri mei -ro vôo para Bue nos Ai res.Em maio, co me ça a ope raro tre cho que leva a San taCruz de la Sier ra, na Bo lí -via. O foco de cres ci men toago ra, afir ma o vice-pre si -den te de mar ke ting e ser vi -ços da Gol, Tar cí sio Gar gio -ni, é a Amé ri ca La ti na. “Aex pe riên cia de Bue nos Ai -res foi po si ti va e po de mosvoar com o mes mo tipo deavião e de con cei to.”

Não se abre, por en -quan to, o “sha re” pre ten di -do nes sa nova em prei ta da.

Mas os exe cu ti vos sa bemque as se me lhan ças cul tu -rais e de ren da vão fa ci li tara en tra da e o en fren ta men -to da con cor rên cia eu ro -péia e nor te-ame ri ca nanos no vos mer ca dos.

A Gol pas sou a in ten si fi -car no mer ca do do més ti coos vôos para des ti nos maispro cu ra dos, em es pe cial asca pi tais do Su des te, paradar con ta de no vos in ves ti -men tos. Já fo ram en co -men da dos mais 30 aviõesaté 2010. A em pre sa de ve ráre ce ber seis no vos Boeing737-800 em 2006, 13 em2007, sete em 2008 e qua -tro em 2009.

O FINAL DOS ANOS 70 FOIUM MOMENTO PROPÍCIO PARAEMPRESÁRIOS CRIATIVOS

EM 2001,A GOL TINHA

3%DE

PARTICIPAÇÃO NOS VÔOS NACIONAIS

MARIO LALAU/FUTURA PRESS

MERCADO AMPLIADO


para o mun do dos ne gó cios –,fa li ram as gran des, Pan Am, TWAe Eas tern. “Saí ram de cena osque não acre di ta ram no mo de lo,como acon te ceu aqui com Vaspe Trans bra sil”, diz o con sul tor.

Fora dos EUA, a onda ge ra -da pela South west che gou pri -mei ro ao Rei no Uni do, quan doa dama de fer ro Mar ga rethThat cher de ci diu tam bémabrir o mer ca do das com pa -nhias aé reas, per mi tin do osur gi men to de mar cas co nhe -ci das para quem já pas seoupela Eu ro pa como Eas yjet,Rya nair e Vir gin, esta úl ti mabra ço da gra va do ra e me gas -to re de CDs de mes mo nome.

O pro fes sor de ciên cias ae ro -

náu ti cas da PUC de Por to Ale -gre, Jú lio Lima, diz que as em -pre sas “low cost, low fare” sãoim ba tí veis em ro tas do més ti case tra je tos in ter na cio nais cur tos.Se gun do ele, nos Es ta dos Uni -dos, elas res pon dem por 30%do mer ca do, na Eu ro pa o per -cen tual está em 25% e a úni care pre sen tan te bra si lei ra do mo -de lo já de tém 24%.

FIM DOS PA RA DIG MAS

Ao fun dar a Gol, Nenê Cons -tan ti no in tuía que, para rea li -zar o so nho de ter uma com -pa nhia aé rea, era pre ci so fa -zer di fe ren te. “No mer ca do ro -do viá rio, ele sem pre foi ino va -

dor, im plan tan do con tro le dequa li da de, tec no lo gia, par ti ci -pa ção nos lu cros para os em -pre ga dos”, diz Tar cí sio Gar gio -ni, vice-pre si den te de mar ke -ting e ser vi ços da Gol que, nadé ca da de 80, tra ba lha ra comCons tan ti no na Pio nei ra, umade suas em pre sas de trans por -te ro do viá rio.

Em maio de 2000, quan doCons tan ti no já es ta va de ci di -do a que brar pa ra dig mas nomer ca do bra si lei ro de avia -ção, Gar gio ni ti nha aca ba dode ler “Nuts – As so lu çõescria ti vas da South west” (deKe vin Frei berg e Jac kie Frei -berg, edi to ra Ma no le). “Fi queien tu sias ma do com o li vro eachei que era pos sí vel fa zeruma em pre sa mais sim plesno Bra sil, es pe cial men te pelobai xo po der aqui si ti vo da po -pu la ção.” Nes se mo men to,Gar gio ni – en tão con sul tor daVasp – re ce beu o con vi te dafa mí lia Cons tan ti no.

Já es ta vam no pro je to osfi lhos Cons tan ti no Jú nior eHen ri que Oli vei ra, pre si den tee di re tor fi nan cei ro, res pec ti -va men te, que ne go cia ram aspri mei ras ae ro na ves daBoeing para a de co la gem daGol. Um ano de pois, a Boeing,em seu ran king anual de em -pre sas/clien tes do se tor, in -

PAULO FONSECA CELIO MESSIAS/ PHOTO AGENCIA/FUTURA PRESS

Usando a filosofia do baixo custo para oferecer melhor preço, a Gol aumentou sua participaçnao no mercado de aviação comercial

ESTE ANO A EMPRESADETÉM

24% DE

PARTICIPAÇÃO NO MERCADO NACIONAL


for ma va que a Gol era a ter -cei ra me lhor com pa nhia domun do. No ano se guin te, aem pre sa bra si lei ra atin giu apri mei ra po si ção.

En quan to isso, ou tras fi ca -vam para trás. A Trans bra silpa rou de voar em 2000, de -pois de fi car sem di nhei ropara com prar com bus tí vel.Uma dí vi da mi lio ná ria cor roiaa cre di bi li da de da em pre sajun to a for ne ce do res e a em -pre sa foi obri ga da a pa rar,aban do nar seus bal cões nosprin ci pais ae ro por tos e dei xarin se gu ran ça no ar.

A Vasp não de mo rou a tri -lhar o mes mo ca mi nho. Naopi nião de Dri del li, em nome

de “fa ci li tar a vida dos pas sa -gei ros”, o go ver no tem sidocon des cen den te com as aé -reas que não se mo der ni za -ram. “Se es ti vés se mos nos Es -ta dos Uni dos, os cre do res e ogo ver no se riam mais du ros, aaju da fi nan cei ra já te ria sidore ti ra da.”

Fe liz com o su ces so, o pre si -den te da Gol, Cons tan ti no Jú -nior, afir ma que o in gre dien tefun da men tal da fór mu la é obai xo cus to. “Isso nos pos si bi -li ta ofe re cer ta ri fas bai xas aosclien tes, in cen ti var o mer ca doa fa zer o mes mo, me lho rar osre sul ta dos da com pa nhia erein ves ti-lo a fa vor dos nos sosclien tes”, diz o exe cu ti vo.

Na con cor rên cia, o si lên cioé a res pos ta quan do o as sun toé a Gol. Com ex ce ção da TAM,que, em epi só dios re cen tes,re sol veu dei xar para trás a re -cu sa a mu dan ças e co me çou aacom pa nhar os mo vi men tosda con cor ren te. Em mar çopas sa do, a Gol de ci diu re du zirem até 60% o pre ço das pas -sa gens. Como re sul ta do, umcor re-cor re para ga ran tir osas sen tos pro mo cio nais, con -ges tio nan do o site da com pa -nhia. Dois dias de pois, a TAManun ciou a re du ção das ta ri fasno mes mo per cen tual, com va -li da de ape nas para o fe ria doda Pás coa. Se gun do a as ses so -ria de im pren sa da com pa nhia,

a ven da de pas sa gens maisque do brou no pe río do. Nocaso da Gol, a em pre sa in for -mou que o site saiu do ar vá -rias ve zes em fun ção do trá fe -go de 1,5 mi lhão de pes soasten tan do com prar pas sa gensmais ba ra tas e, em me nos de24 ho ras, to dos os as sen tosdis po ní veis nos vôos com des -con tos fo ram ven di dos.

Cons tan ti no Jú nior ga ran teque o cor te nas ta ri fas nãoserá tem po rá rio. Cha ma derea li nha men to de pre ços e in -for ma que deve vi go rar por umano. É cer to que, para tre chosmais dis pu ta dos, en con trarpas sa gem ba ra ta é bem maisdi fí cil. De acor do com o con sul -

“Corujão” expôs o mercadoPOLÊMICA

Um dos mo men tos maispo lê mi cos na vida da Gol foi oiní cio da ope ra ção dos vôos“co ru jão”, que de co la vam dema dru ga da dos ae ro por tos eofe re ciam pas sa gens com até50% de des con to. Se a pas sa -gem co mum já era mais ba ra -ta em re la ção à con cor rên cia,a che ga da do “co ru jão” fezcom que ou tras empre saspres sio nas sem o DAC paraexi gir a aber tu ra das con taspra ti ca das pela Gol.

A em pre sa foi acu sa da decon cor rên cia des leal. Os exe -cu ti vos fi nan cei ros da Gol fo-ram cha ma dos a dar ex pli ca -ções em au diên cia pú bli ca noSe na do, em maio de 2004. Se -gun do um dos exe cu ti vospre sen tes à sa ba ti na, a em-pre sa re ve lou seu pla no dene gó cios para os pró xi mosdez anos, que con ti nha umapla ni lha com in di ca do rescomo o cus to do as sen to/qui-lô me tro de R$ 0,12 ver sus R$

0,24 pra ti ca do pelo res tan tedo mer ca do, a re du ção docus to de ali men ta ção a bor doe a re du ção do tem po de pa -ra da das ae ro na ves no solo. Apla ni lha re ve la va, tam bém, oscus tos de ma nu ten ção maisbai xos das ae ro na ves da Golem re la ção a com pa nhiasmais an ti gas, que não re no va -ram suas fro tas. “A Gol ex pôsa ine fi ciên cia das for mas deges tão an te rio res”, diz o vice-pre si den te de mar keting eser vi ços da com pa nhia, Tar cí -sio Gar gio ni.

Se gun do Gar gio ni, osvôos na ma dru ga da re du zi -ram ain da mais o tem po depa ra da das ae ro na ves nosolo. Com o cus to já ajus ta -do nos vôos diur nos, não te -ria sido ne ces sá rio pra ti caros mes mos pre ços nos vôos“co ru jão”, o que per mi tiu re -du ção nos va lo res das ta ri -fas e atraiu no vos pas sa gei -ros para a em pre sa.

PAULO FONSECA


tor que aju dou a ela bo rar omo de lo, o “pulo do gato”, queper mi te ações ou sa das comoessa, pas sa por aviões pa ra dosem solo du ran te no má xi mo 20mi nu tos con tra até 50 mi nu tosda con cor rên cia e as sen to/qui -lô me tro (cus to da re la ção pas -sa gei ro e dis tân cia per cor ri da)de R$ 0,12 fren te aos R$ 0,24das ou tras com pa nhias. Deacor do com a pla ni lha da Gol –ex pos ta aos se na do res bra si -lei ros de pois da acu sa ção decon cor rên cia des leal (leiaquadro na pág. 26) –, o cus todo pas sa gei ro para a em pre saé de R$ 0,90, com a tro ca da re -fei ção de bor do por bar ri nhasde ce reais e amen doim, en -quan to ou tras com pa nhias,tam bém de acor do com a Gol,gas ta vam até R$ 6 por pes soaape nas com esse item. l

NENÊCONSTANTINO

INTUÍA QUE,PARA REALIZARSEU SONHO DE

TER UMACOMPANHIAAÉREA, ERAPRECISO FAZERDIFERENTE

GOL EM NÚMEROS

• Início de operação - janeiro de 2001• Número de vôos no início de operação - 51• Número atual de vôos diários - 316• Cidades cobertas - 38• Aeroportos cobertos - 41• Número de aeronaves - 32• Modelo das aeronaves - Boeing 737• Vôos internacionais - Buenos Aires(Argentina) e Santa Cruz de la Sierra (Bolívia)**

• Número de funcionários - 3.400• Todas as capitais brasileiras sãoatendidas, com exceção de Boa Vista (RO)

** A partir de maio/2005

PERFIL DO PASSAGEIRO

• 10% dos passageiros da Gol estãoandando de avião pela primeira vez

• 60% são executivos• 63% do sexo masculino• A maior parte tem entre 30 e 40 anos

• 75% usam Internet todos os dias• 80% dos bilhetes são comprados pelaInternet

• Os destinos mais procurados são Rio deJaneiro, São Paul, Brasília, Curitiba, BeloHorizonte, Porto Alegre e Salvador

BALANÇO DE 2004

• Receita - R$ 2 bilhões (40% maior que em2003)

• Lucro líquido - R$ 384,7 milhões (119% maiorque no ano anterior)

• Rentabilidade sobre receita líquida - acimade 10%

• Assento/quilômetro - R$ 0,12• Custo por passageiro - R$ 0,90

AS EMPRESAS“LOW COST, LOW FARE”PARTICIPAÇÃO NO MERCADO MUNDIAL• Europa - 25%• Estados Unidos - 30%• Brasil - 24%

RICARDO BALLARINE

EXTERIOR Buenos Aires foi o primeiro passo para avançar na América Latina

Otrans por te fer ro -viá rio de car gasbra si lei ro en trouna agen da in ter -na cio nal. Em ba -la do por um ex -

pres si vo cres ci men to nos úl ti -mos dois anos – mé dia de 8%se gun do pes qui sa Idet-Fipe –,o se tor pro du ti vo con se guiutra zer para o Bra sil, pela pri -mei ra vez, a Con fe rên cia In ter -na cio nal de Fer ro vias deTrans por te de Car gas Pe sa das,que re ce be em pre sá rios, exe -cu ti vos e téc ni cos de 18 paí sesno Rio de Ja nei ro, en tre 16 e 18de ju nho, no Rio cen tro.

As ope ra do ras bra si lei ras te -rão nú me ros ex pres si vos paraexi bir. Em nove anos de con ces -são das fer ro vias à ini cia ti va pri -va da, os in ves ti men tos so ma ramR$ 6,3 bi lhões e, se gun do a ANTF(As so cia ção Na cio nal dos Trans -por ta do res Fer ro viá rios), maisR$ 7 bi lhões es tão pre vis tos nospró xi mos qua tro anos. “Que re -mos mos trar aos exe cu ti vos etéc ni cos es tran gei ros os no vosho ri zon tes da fer ro via bra si lei -ra”, diz o di re tor-exe cu ti vo daas so cia ção, Ro dri go Vi la ça.

O trans por te de gra néis degran de vo lu me con ti nua sen doa prin ci pal ati vi da de das fer ro -vias no mun do in tei ro. O Bra sil,maior pro du tor in ter na cio nalde mi né rio de fer ro e se gun dono ran king de soja, é um dosgran des “pla yers” nes se mer -ca do, ten do trans por ta do noano pas sa do 2,6 mi lhões de to -ne la das úteis (e 1,1 tri lhão deto ne la das/qui lô me tro), dasquais 90% em gra néis e pro du -tos si de rúr gi cos. Esse vo lu meco lo ca o Bra sil na sé ti ma po si -ção no ran king mun dial de paí -ses fer ro viá rios – em se gui daaos EUA, Chi na, Rús sia, Ca na -dá, Índia e Ucrâ nia.

E para aten der ao cres ci men -to da de man da mun dial, a in -dús tria está res pon den do à al -tu ra. Des de 1996, a pro du ti vi da -de do se tor cres ceu 54%, ele -van do de 19% para 25% a par ti -ci pa ção das fer ro vias na ma trizde trans por te do país. Só em2004, a pro du ção de va gões al -can çou 4.537 uni da des, nú me roque deve pra ti ca men te do brarpara 9.000 em 2005, se gun dopro je ções da ANTF.

Para o pre si den te da Abi fer(As so cia ção Bra si lei ra da In -dús tria Fer ro viá ria), Luís Ce sá -

NOVOBRASIL É SEDE DE CONFERÊN

LUÍS CESÁRIO Indústria atende ao crescimento econômico

POR ALINE RESKALLA

MODAL FERROVIÁRIO

“HOJE, ESTAMOS EXPORTANDOCAIXAS DE TRENS PARA O METRÔ DENOVA YORK E TRENS PARA SANTIAGO”

PAUL

A SA

MPAIO/FU

TURA

PRESS

ABI FER/DIVULGAÇÃO

rio Ama ro da Sil vei ra, “numpaís enor me como o Bra sil, asfer ro vias de sem pe nham pa pelfun da men tal” quan do se bus caum trans por te eco nô mi co paraven cer as dis tân cias. Se gun doele, a in dús tria con se guiu evo -luir para aten der ao cres ci -men to da eco no mia gra ças àca pa ci ta ção téc ni ca. “Hoje, es -ta mos ex por tan do cai xas detrens para o me trô de NovaYork e trens para San tia go.”

É com o oti mis mo re ve la do pe -los nú me ros que o se tor re ce be a8ª Con fe rên cia de Fer ro vias deTrans por te de Car ga Pe sa da, rea -li za da a cada qua tro anos pela In -ter na tio nal Heavy Haul As so cia -tion. A IHHA é uma or ga ni za ção

para sis te mas me tro-fer ro viá -rios, apos ta em bons ne gó ciosna fei ra. Se gun do o di re tor-exe cu ti vo da em pre sa, LuizPor to, a in ten ção é au men tar apar ti ci pa ção no ex te rior. “Va -mos apro vei tar a fei ra paramos trar nos sos pro du tos aoses tran gei ros.” A Aço tri lhoapre sen ta rá na Bra zil Rail al gu -mas ino va ções que o mer ca doain da não uti li za, como umanova for ma de fi xar os pa ra fu -sos na via, eli mi nan do o pro -ble ma do afrou xa men to porcon ta do des gas te das pe ças.

A Ran don S.A Im ple men tos ePar ti ci pa ções, fa bri can te de va -gões fer ro viá rios, e a Frasle, re -pre sen tan te da di vi são de au to -pe ças das Em pre sas Ran don, jácon fir ma ram pre sen ça na Bra zilRail 2005. De acor do com o di re -tor do ne gó cio fer ro viá rio daRan don Im ple men tos, Cel soSan ta Ca ta ri na, a em pre sa apos -ta pe sa do no ramo fer ro viá rio.Os in ves ti men tos acu mu la dosnos úl ti mos dois anos ul tra pas -sam R$ 5 mi lhões. Para o di re -tor, a con fe rên cia é uma opor tu -ni da de para a Ran don rei te rarque tam bém atua for te men tenes se seg men to.

Para Eduar do Mo rei ra, ge -

HORIZONTE CIA E EXPÕE REVITALIZAÇÃO DO TRANSPORTE DE CARGAS

não-go ver na men tal que fo men ta,dis cu te e di vul ga no vas prá ti casde ope ra ção, en ge nha ria e tec no -lo gia para o se tor fer ro viá rio.

Es pe cia lis tas e au to ri da desde paí ses como EUA, Ca na dá,África do Sul, Chi na, Rús sia,Índia, Aus trá lia e Bra sil vãoapre sen tar tra ba lhos e reu nirin for ma ções que po de rão serde gran de im por tân cia para ocres ci men to do se tor de fer ro -vias de trans por te de car ga pe -sa da. O mi nis tro dos Trans por -tes, Al fre do Nas ci men to, foi con -vi da do para par ti ci par da aber -tu ra da con fe rên cia, mas in for -mou que só po de ria con fir marsua pre sen ça pou cos dias an tesdo iní cio. Se gun do o mi nis tro, “o

go ver no bra si lei ro con cor dacom a vi são de que o mo dal fer -ro viá rio traz mais com pe ti ti vi -da de à nos sa eco no mia, con tri -buin do para a re du ção do cus toBra sil”.

BONS NE GÓ CIOS

Pa ra le la men te à con fe rên cia,será rea li za da a Bra zil Rail 2005– Fei ra In ter na cio nal de Fer ro -vias, que con ta rá com cer ca de120 ex po si to res dos se to res decom bus tí veis, óleos lu bri fi can -tes, em pre sas de si na li za ção ema nu ten ção, tec no lo gia de in -for ma ção e con sul to rias.

A Aço tri lho, fa bri can te deapa re lhos de mu dan ça de via

PRODUÇÃO DO SETORCRESCEU

DESDE 1996 54%

ren te de mar ke ting e pro du toda GE Trans por ta tion Rail,“tra ta-se de um en con tro im -por tan tís si mo para o Bra sil”por que reu ni rá os maio restrans por ta do res fer ro viá riosde car ga do mun do. “Va mosapre sen tar as atuais tec no lo -gias GE re la cio na das a si na li -za ções fer ro viá rias apli cá -veis. Tam bém va mos ex por anova li nha de lo co mo ti vas GEde até 3.000 HP de po tên ciapara bi to las es trei tas”, dizMo rei ra. A em pre sa já fa bri -cou mais de mil lo co mo ti vasno Bra sil e atual men te ex por -ta para 14 paí ses. Em 2005, aGE co me ça a ven der para oex te rior lo co mo ti vas de úl ti -ma ge ra ção (C fa mily).

Se rão as pri mei ra uni da desdes ta nova fa mí lia de lo co mo -ti vas GE fa bri ca das no mun do.

A Ter mo li te, es pe cia li za da node sen vol vi men to e pro du ção de

sa pa tas de freio me tro-fer ro viá -rios, apre sen ta rá na fei ra sua li -nha, fa bri ca das de acor do comas ne ces si da des do clien te. Aem pre sa es pe ra re pe tir os bonsre sul ta dos al can ça dos em ou -tras fei ras do se tor. “Par ti ci parda Bra zil Rail será mui to im por -tan te para es ten der mos nos soscon ta tos, prin ci pal men te comos clien tes in ter na cio nais. ATer mo lit bus ca ex pan dir seusne gó cios na Ar gen ti na, Mé xi co eou tros paí ses da Amé ri ca La ti -na”, diz o ge ren te co mer cial, Re -na to Bal di chia, que es pe ra au -men tar em 15% as ex por ta çõeseste ano.

IN CEN TI VO

Nos dias 15 e 16 de ju nho,será rea li za do o Se mi ná rio In -ter na cio nal de Ne gó cios Fer -ro viá rios, vol ta do para a apre -sen ta ção dos pro gra mas de

Uma aposta nas parcerias INVESTIMENTOS

Ao mes mo tem po emque pro me tem in ves tir pe -sa do para au men tar a pro -du ção, os ope ra do res e ain dús tria de trans por te fer -ro viá rio co bram do go ver -no uma con tra par ti da deR$ 4,2 bi lhões para a ex -pan são da ma lha. Para osem pre sá rios, o mo men to ébom para o se tor, mas hámui to a fa zer, es pe cial men -te quan to aos gar ga los ain -da exis ten tes.

“Te mos mais de 10 milkm de fer ro via que pra ti ca -men te de sa pa re ce ram. Dos38 mil km exis ten tes nopaís, as con ces sões abar -ca ram ape nas 28 mil”, diz odi re tor-exe cu ti vo da ANTF,Ro dri go Vi la ça. Para ele,boa par te das fer ro viasestá hoje em “áreas semde man da e é pre ci so ligá-las ao mer ca do”.

O mi nis tro dos Trans por -tes, Al fre do Nas ci men to,ad mi te que o or ça men to écur to para as ne ces si da desdo se tor, mas apos ta napar ti ci pa ção pri va da, atra -vés das PPPs, para im pul -sio nar a reen ge nha ria fer -ro viá ria bra si lei ra. O go ver -no ela bo rou um pa co te deR$ 9 bi lhões para me lho rar

a in fra-es tru tu ra no país,dos quais R$ 4,5 bi lhões de -ve riam ser des ti na dos aotrans por te so bre tri lhos.“Não te re mos con di ções dear car com todo esse cus toso zi nhos e por isso apos ta -mos nas PPPs como um ca -mi nho pro mis sor para via -bi li zar os re cur sos.”

A maior par te do di nhei -ro do pa co te, R$ 1,5 bi lhão,virá do Fi nor (Fun do de In -ves ti men tos do Nor des te) edo FDNE (Fun do de De sen -vol vi men to do Nor des te).Ou tros re cur sos vi riam dasem pre sas CSN e Ta qua riPar ti ci pa ções, que in ves ti -riam R$ 300 mi lhões dopró prio bol so e ou tros R$250 mi lhões atra vés de no -vos acio nis tas. O foco prin -ci pal é a rees tru tu ra ção daBra sil Fer ro vias e a cons -tru ção da Nova Trans nor -des ti na, vias con si de ra dases tra té gi cas para a eco no -mia bra si lei ra. O go ver notam bém es pe ra con tar comin ves ti men tos chi ne sespara cons truir um tre chode 685 km da Fer ro via Nor -te-Sul, que liga Es trei to(MA) a Gu ru pi (TO). O pro je -to é um dos can di da tos ainau gu rar as PPPs.

“QUEREMOS MOSTRAR OS NOVOS HORIZONTES DAFERROVIA BRASILEIRA”

FERROVIAS EM PAUTACONFIRA A PROGRAMAÇÃO DOS EVENTOS NO RIOCENTRO

8ª Conferência Internacional de Ferroviasde Transporte de Carga Pesada

• Brasil Rail - Feira Internacional de Ferrovias• Quando: 14/6 a 16/6• Expositores: 120• Áreas: Combustíveis, óleos lubrificantes, empresas de sinalização emanutenção, tecnologia de informação, consultorias

Seminário Internacional de Negócios Ferroviários

• Quando: 15/6 e 16/6• Objetivo: Apresentação dos programas de investimentos dasoperadoras de transporte de carga pesada

• Países participantes: EUA, Canadá, África do Sul, China, Rússia, Índia,Austrália e Brasil

Conferência “Segurança, Meio Ambiente e Produtividade”

• Quando: 14/6 a 16/6• Trabalhos inscritos: 156• Trabalhos selecionados: 98• Trabalhos brasileiros: 16

Prêmio Profissional Ferroviário

• Quem concorre: Estudantes pós-graduados na área de ferrovias• Premiação: US$ 1.000

Como se inscrever e obter mais informações: www.ihhc2005.com.br

in ves ti men tos das ope ra do rasde trans por te de car ga pe sa -da de oito paí ses: EUA, Ca na -dá, África do Sul, Chi na, Rús -sia, Índia, Aus trá lia e Bra sil.Mil pes soas de vem par ti ci parda con fe rên cia e 300 do se mi -ná rio. Ao todo, cer ca de 6.000pes soas, sen do 1.800 es tran -gei ras, de ve rão pas sar peloRio cen tro nos três dias dacon fe rên cia.

Cada pai nel será for ma dopor um di ri gen te de ope ra do -ra e três for ne ce do res de ma -te rial fer ro viá rio do mes mopaís. Na con fe rên cia, que an -tes do Bra sil foi rea li za da na

Aus trá lia, se rão apre sen ta dos98 tra ba lhos.

O en con tro ain da pro mo ve ráa pri mei ra edi ção do Prê mioPro fis sio nal Fer ro viá rio, vol ta dopara es tu dan tes pós-gra dua dosna área de fer ro vias. O ven ce dorre ce be rá US$ 1.000, além de umtour pe las prin ci pais fer ro viasdo país. Os pro fis sio nais do se -tor tam bém po de rão se ins cre -ver no Cur so de In te ra ção Roda-Tri lho, que será rea li za do no iní -cio da se ma na da con fe rên cia eé di re cio na do aos que exe cu tamou de ci dem os pro je tos, ma nu -ten ção ou ope ra ções do sis te maroda-tri lho. l

Um modal indispensável para a economia mundialFERROVIAS

O in glês Geor ge Ste phen -son, que apre sen tou aos em -pre sá rios de seu país a pri -mei ra lo co mo ti va do mun do,em 1814, cer ta men te não ima -gi na va a di men são que ga -nha ria seu in ven to mais dedois sé cu los de pois. Na épo -ca, o cres ci men to da pro du -ção com a Re vo lu ção In dus -trial le vou os em pre sá rios aapoia rem Sthe phen son na cri-a ção de um meio de trans por -te mais efi caz para as mer ca -do rias. Hoje, mais do que nun -ca, as es tra das de fer ro sãoin dis pen sá veis em qual quer

eco no mia e pas sam por umaeta pa de re for mu la ção em vá -rios paí ses.

Na Eu ro pa, por exem plo, afor ma ção do mer ca do co mumtrou xe a ne ces si da de de umnovo pro je to para as fer ro viasdos paí ses mem bros. Há umano, a Co mu ni da de Eu ro péiacriou uma agên cia fer ro viá -ria, dian te da ne ces si da decada vez maior de in te gra ção.O de cre to que criou a agên ciaafir ma que “o se tor fer ro viá -rio eu ro peu ca rac te ri za-sepela au sên cia de re gu la çãotéc ni ca in ter na cio nal. A cria -

ção de um es pa ço fer ro viá rioin te gra do pres su põe a apli ca -ção de nor mas téc ni cas co -muns para sua via bi li za ção”.

Des de 1854, quan do as lo -co mo ti vas e va gões che ga ramao Bra sil, o trans por te fer ro -viá rio de car gas al ter nou mo -men tos de cres ci men to e es -tag na ção. Em 1996, o mo daldeu um gran de sal to, com apri va ti za ção da rede, o quege rou in ves ti men tos por par teda ini cia ti va pri va da, ele van doa efi ciên cia e a pro du ti vi da de.

Em 2004, quan do as fer ro -vias com ple ta ram 150 anos no

Bra sil, o go ver no fe de ral lan -çou o Pla no Na cio nal de Re vi -ta li za ção das Fer ro vias, pormeio do qual pre ten de au -men tar a ofer ta de trans por tede car gas so bre tri lhos, in te -grar as fer ro vias aos de maismo dais de trans por te vi san doa re du ção do cus to lo gís ti co,e am pliar a ca pa ci da de de in -ves ti men to. Para os em pre sá -rios, fal ta ago ra de fi nir a apli -ca ção do va lor do ar ren da -men to em obras emer gen -ciais como pas sa gens de ní -vel, in va são das áreas de do -mí nio e con tor no das ci da des.

A ANTF PREVÊ APORTE DE

NOS PRÓXIMOS QUATRO ANOSR$ 7 bi

SUMIÇO País tem 10 mil quilômetros de ferrovias bandonadas

FERN

ANDO

PILATOS

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A LEI DO MAI

REPORTAGEM DE CAPA

A LEI DO MAIPROJETO DO DEPUTADO NEGROMONTE, QUE AGUARDA IMPORTANTE PARA COIBIR O ROUBO DE CARGA E CAMINHÕES

PAUL

O FO

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S FORTES FORTE VOTAÇÃO NO CONGRESSO, É PASSO E ACABAR COM O DESMANCHE

POR EULENE HEMÉTRIO

Cena 1: Em ou tu bro de 2000, umca mi nho nei ro dor mia na bo léianum pos to de abas te ci men toem Ita pe ce ri ca da Ser ra (Gran -de São Pau lo) quan do acor douas sus ta do de pois de uma pe -

dra es ti lha çar o vi dro da ca bi ne. Dois ho mensar ma dos o ren de ram e um ter cei ro o le voupara uma mata pró xi ma. O ban do le vou o ca mi -nhão e a car ga, ava lia dos em R$ 150 mil. O veí -cu lo nun ca foi en con tra do. As in ves ti ga ções re -gis tra ram que esse mé to do é tí pi co de qua dri -lhas que atuam em des man ches.

Cena 2: Em Gua ra mi rim (SC), um ca mi nhãocar re ga do com ele tro do més ti cos su bia a Ser ri -nha, em ju nho de 2002, em di re ção a Far rou pi -lha (RS) quan do foi abor da do por um car ro eobri ga do a pa rar. Um ho mem ar ma do ren deu omo to ris ta e o co lo cou no por ta-ma las do car ro.A qua dri lha, de pelo me nos qua tro pes soas, le -vou o ca mi nhão e a car ga, ava lia da em R$ 93mil. De pois de pas sar 20 ho ras pre so, o mo to -ris ta foi trans fe ri do para o baú do seu ca mi -nhão, já va zio, e dei xa do em Co ru pá (SC), a 30km do lo cal do as sal to. Foi li ber ta do quan dofren tis tas de um pos to de abas te ci men to ou vi -ram ba ru lho den tro do baú.

Es sas duas ce nas reais, iguais a mi lha res deou tras que acon te cem anual men te nas ro do -vias bra si lei ras, po dem aca bar. Está tra mi tan dono Con gres so, em ca rá ter de ur gên cia, o Pro je -to de Lei Com ple men tar 187/97, que cria o Sis te -ma Na cio nal de Pre ven ção, Fis ca li za ção e Re -pres são ao Fur to e Rou bo de Veí cu los e Car gas.

A vo ta ção no Con gres so de pen de de umabre cha na vo ta ção das me di das pro vi só rias en -via das pelo Exe cu ti vo (leia ma té ria na pág. 38).De pois de sete anos de emen das e im pas ses –ape nas no mês de mar ço, o pro je to foi a ple ná -rio cin co ve zes, mas teve a vo ta ção sus pen sa pe -las MPs, com prio ri da de na pau ta da Câ ma ra –,


o PLC é a es pe ran ça do se tortrans por ta dor para ver re du zi -das as es ta tís ti cas do cri me nasro do vias bra si lei ras. Se gun do aFet cesp (Fe de ra ção das Em pre -sas de Trans por te de Car gas doEs ta do de São Pau lo), fo ram re -gis tra das 56.300 ocor rên cias de1999 a 2003 no país, e mais de R$2,6 bi lhões fo ram sub traí dos –en tre car gas e veí cu los.

Além de criar um sis te mana cio nal para a in te gra ção deto dos os ór gãos de se gu ran çae ad mi nis tra ti vos en vol vi dosno com ba te ao rou bo de veí -cu los e car gas, o PLC 187/97pre vê a re gu la men ta ção deuma sé rie de dis po si ti vos quepo dem se tor nar viá veis coma cria ção do Fun do Na cio nal

de Com ba te ao Fur to e Rou bode Veí cu los e Car gas.

Um dos pon tos for tes do pro -je to é a proi bi ção do des mon tede veí cu los sem a bai xa jun toaos ór gãos com pe ten tes. Se -gun do o de pu ta do Má rio Ne gro -mon te (PP-BA), au tor do PLC, oob je ti vo é me lho rar a fis ca li za -ção, prin ci pal men te nos fer ros-ve lhos, que, de acor do com ode pu ta do, são um “cha ma rizpara o des man che de veí cu los”.

O pre si den te da Ab cam (As -so cia ção Bra si lei ras dos Ca mi -nho nei ros Au tô no mos), José daFon se ca Lo pes, diz que a proi bi -ção do des mon te tam bém “vaiser mui to im por tan te no com -ba te ao cri me, pois as qua dri -lhas, além do rou bar as car gas,

ven dem os ca mi nhões para asofi ci nas de des man che” – ‘su -pos tos fer ros-ve lhos’”. Se gun doele, pe ças de ca mi nhões são ca -ras e mui tos mo to ris tas pro cu -ram es sas ofi ci nas em bus ca deum pre ço mais aces sí vel. “A de -man da é mui to gran de. Há in clu -si ve en co men da de veí cu lospara des man che”, diz o pre si -den te da Ab cam. Fon se ca Lo pesafir ma que o cri me or ga ni za doevo luiu mui to. “An tes, as qua dri -lhas rou ba vam a car ga e aban -do na vam o ca mi nhão. Ago ra,ven dem o ca mi nhão tam bém. Olu cro é do bra do e o man dan tequa se nun ca é apa nha do.”

Ne gro mon te, au tor do pro je -to, diz que o go ver no está preo -cu pa do com a cons ti tu cio na li -

“A demanda por peças é muito grande. Há encomenda

10%

O DESMANCHEÉ O DESTINODE CERCA DE

DOS VEÍCULOSROUBADOSNO BRASIL

FISCALIZAÇÃO Votação do PLC 187 é esperança do segmento de redução de roubo de cargas no país

ALBARI ROSA / GAZETA/FUTURA PRESS


“Roubar carga é o negócio mais lucrativo do crime”DINHEIRO FÁCIL

O cri me de re cep ta çãoestá pre vis to no Ar ti go 180 doCó di go Pe nal Bra si lei ro. Deacor do com a le gis la ção,pode ser con de na da a atéqua tro anos de re clu são apes soa que “ad qui rir, re ce ber,trans por tar, con du zir ouocul tar, em pro vei to pró prioou alheio, coi sa que sabe serpro du to de cri me, ou in fluipara que ter cei ro, de boa-fé,a ad qui ra, re ce ba ou ocul te”.No caso de re cep ta ção qua li -fi ca da (quan do en vol ve des -mon te ou ven da), a penapode che gar a oito anos dere clu são, mais mul ta.

Se gun do o ad vo ga do Adil -son Ro cha, a pes soa que co -me te re cep ta ção pode serpre sa em fla gran te en quan toes ti ver de pos se da mer ca do -ria. O mes mo acon te ce nocaso de apro pria ção in dé bi ta.

Para o cri mi na lis ta, o PLC187/97 pode aju dar na áreaad mi nis tra ti va, obri gan do oEs ta do a agir. No caso dosdes man ches, por exem plo,Ro cha afir ma que “gran depar te dos gal pões de fer rosve lhos fun cio nam como ofi ci -nas de des man che, mas o go -ver no faz vis ta gros sa”.

Ro cha afir ma que há um

va zio hoje na le gis la ção, quepre ci sa tam bém ser re sol vi do.É o caso, por exem plo, de umca mi nho nei ro con tra ta dopara fa zer uma en tre ga, que,ao in vés de en tre gar a mer ca -do ria no en de re ço com bi na -do, leva a car ga para ou trodes ti no. “Não há cri me paraesse tipo de con du ta. Não ére cep ta ção nem apro pria çãoin dé bi ta, pois a em pre sa en -tre gou o pro du to ao trans por -ta dor e ele mes mo, com o ca -mi nhão dele, fez a en tre ga.Não fur tou, não sub traiu, nemse apro priou do bem. A em -pre sa fica no pre juí zo”.

O “re tor no fi nan cei ro” éum pon to im por tan te paraau men tar a re pres são ao cri -me. “Rou bar car ga é o ne gó -cio mais lu cra ti vo que há nomun do do cri me. Ren de mui -to mais que o trá fi co de dro -gas, que o rou bo a ban cos.Nada dá tan to di nhei ro fá cil.E, quan do é fei to sem vio lên -cia (caso de fur to ou es te lio -na to), não dá ca deia, in de -pen den te men te da quan ti da -de de mer ca do ria, ou o va lordela. Para o di rei to pe nal bra -si lei ro, ‘tan to faz rou bar umcen ta vo quan to rou bar ummi lhão’”, diz Ro cha.

da de do Fun do, mas ga ran te nãoha ver mo ti vos, pois ele não serácons ti tuí do com re cur sos daUnião. O Fun do será for ma do, deacor do com o pro je to, pelo per -di men to dos bens uti li za dos pe -las qua dri lhas e re cep ta do resna prá ti ca dos cri mes, além demul tas, apli ca ções, doa ções econ vê nios. Per di men to, na de fi -ni ção do Di cio ná rio Houaiss,sig ni fi ca “per da de bens em fa -vor da fa zen da pú bli ca”. Na prá -ti ca, por tan to, o Es ta do apreen -de a car ga rou ba da, ação quenão é fei ta hoje, e lei loa a mer -ca do ria.

O ob je ti vo do Fun do é fi nan -ciar a es tru tu ra ção, apa re lha -men to, mo der ni za ção e ade qua -ção tec no ló gi ca dos meios uti li -

de veículos para desmanche”

• Criação do Sistema Nacional de Prevenção,Fiscalização e Repressão ao Furto e Roubo deVeículos e Cargas para promover a capacitaçãoe a articulação dos órgãos federais, estaduaise do Distrito Federal, entre outras ações.

• Criação do Fundo Nacional de Combate aoFurto e Roubo de Veículos e Cargas, parafinanciar a estruturação, o aparelhamento,a modernização e a adequação tecnológicados meios utilizados pelos órgãos integrantesdo Sistema na execução das atividades deprevenção, fiscalização e repressão ao furtoe roubo de veículos e cargas.

• Proibição do desmonte de qualquer veículo sem quetenha sido previamente providenciada a respectivabaixa junto aos órgãos competentes.

• Perdimento dos bens utilizados para a prática defurto ou roubo de veículos e cargas, ou paraassegurar a impunidade do crime.

• Redução obrigatória do prêmio do segurocontratado para veículos dotados de dispositivoopcional de prevenção contra roubo e furto.

• Obrigatoriedade de utilização de manifesto decarga como medida preventiva contra o furtoe roubo de veículos de carga;

• Regulamentação, pelo Contran (Conselho Nacionalde Trânsito), dos dispositivos antifurto obrigatóriosnos veículos nacionais e importados, dos requisitostécnicos e atributos de segurança obrigatóriosnos documentos de propriedade e transferênciade propriedade de veículo.

PRINCIPAIS ITENS DO PLC 187/97

CNT TRANSPORTE ATUAL MAIO 200536 CNT TRANSPORTE ATUAL ABRIL 200536

Repressão depende de vistoriasDESMANCHES

cep ta dor é uma “gran de van -ta gem do pro je to”. “Hoje, ore cep ta dor é con de na do, masnão per de os bens usa dospara a prá ti ca do cri me. Apar tir da apro va ção da lei, elepode per der os bens mó veis eimó veis uti li za dos na prá ti cado cri me, bas tan do, para isso,que ape nas um pro du to sejacon de na do. Es ses bens po -dem ser lei loa dos e em be ne -fí cio do pró prio sis te ma decom ba te ao rou bo de car gas.A me di da vai doer no bol so dore cep ta dor e ele vai pen sarduas ve zes an tes de pra ti caro cri me.” Ne gro mon te con cor -da que é pre ci so mais ri gorcom os re cep ta do res. “Mui tos

za dos pe los ór gãos de pre ven -ção, fis ca li za ção e re pres são aofur to e rou bo de veí cu los e car -gas. A idéia é atin gir di re ta men -te o re cep ta dor, pois ele pró priose ria a fon te dos re cur sos parao com ba te ao cri me or ga ni za do.

O as ses sor de se gu ran ça daNTC (As so cia ção Na cio nal doTrans por te de Car gas e Lo gís ti -ca), co ro nel Sou za, diz que oPLC 187 “é im por tan te por quees tru tu ra o sis te ma le gal parao com ba te ao rou bo de car -gas”. “Des sa for ma, pas sa aha ver um ar ca bou ço le gal paraa for ma ção um sis te ma in te -gra do em todo o país.”

O as ses sor da NTC diz queo per di men to de bens do re -

O ar ti go 6º do PLC 187/97 pre vê a proi bi ção do des mon te dequal quer veí cu lo sem que te nha sido pre via men te pro vi den cia dasua bai xa jun to aos ór gãos com pe ten tes – a Lei 8.722, de ou tu brode 1993, tam bém pre su me a proi bi ção. Mas o cum pri men to realda me di da de pen de de um con tro le maior por par te da Po lí cia Ci -vil dos Es ta dos so bre a ação dos des man ches.

Se gun do es ta tís ti cas do CNVR (Ca das tro Na cio nal de Veí cu losRou ba dos), cer ca de 10% dos veí cu los rou ba dos ou fur ta dos sãodes ti na dos ao des man che ile gal, com ob je ti vo de ven da de pe ças.O de le ga do do Nú cleo de Re pres são a Cri mes Eco nô mi cos do RioGran de do Sul, Nay lor Ro ber to de Lima, que des ba ra tou em de -zem bro de 2004 um des man che ile gal de ca mi nhões na pe ri fe riade Cu ri ti ba, con cor da com as pro pos tas do PLC. “É ne ces sá rio queas vis to rias da po lí cia nes se tipo de es ta be le ci men to au men temem to dos os Es ta dos”, diz. Se gun do ele, as em pre sas ge ral men tees tão ca mu fla das como in dús trias.

Como exem plo de fa cha da, em Con ta gem (MG), no iní cio doano, a De le ga cia de Fur tos e Rou bos des co briu um des man che emum fer ro-ve lho, que com pra va la tas de cer ve ja e ou tros pe que nosob je tos. A ati vi da de fi nal era ven der pe ças de veí cu los rou ba dos.

De acor do com Ro ber to de Lima, as pe ças mais co mer cia li za -das pe las qua dri lhas de rou bo de veí cu los são mo to res, chas sis,cai xas de câm bio e ei xos. O de le ga do diz ain da que as car ro ce riassão tam bém co mer cia li za das e mui tas qua dri lhas che gam a re -mon tar al guns veí cu los.

Ao fa zer a vis to ria num gal pão, a de le ga cia de Fur tos e Rou -bos de Cu ri ti ba en con trou pe ças de pelo me nos nove car re tasrou ba das em Cu ri ti ba, além de qua tro chas sis de ca mi nhãoadul te ra dos e pla cas de ca mi nhões de San ta Ca ta ri na, Pa ra náe Rio Gran de do Sul. Em uma car re ta rou ba da, en con trou ei xose cai xas de di re ção.

Para o di re tor de as sun tos ins ti tu cio nais da Fe na seg, Ri car -do Xa vier, o fim do des man che, caso ocor res se, te ria um im -pac to ne ga ti vo na eco no mia do país e no meio am bien te. “Éne ces sá rio re gu la men tar os des man ches e criar leis para con -tro lá-los”, diz Xa vier. Tal con tro le, de acor do com o di re tor daFe na seg, deve en vol ver uma “fis ca li za ção ri go ro sa e o con tro -le cri te rio so da bai xa dos veí cu los con si de ra dos inu ti li zá veispe los de par ta men tos de trân si to dos Es ta dos”. Se gun do ele,se ria tam bém ne ces sá rio maior con tro le so bre as pe ças des -ses veí cu los. Além dis so, Xa vier de fen de a li mi ta ção do co mér -cio de pe ças e a mar ca ção de de ter mi na das pe ças com o nú -me ro do chas si do veí cu lo, pro pos tas le va das à CPMI (Co mis sãoPar la men tar Mis ta de In qué ri to) de Rou bo de Car ga, em de zem -bro. Para o de le ga do Ro ber to de Lima, “quan to maior for o nú -me ro de pe ças iden ti fi ca das pe las mon ta do ras nos veí cu los,me no res se rão as chan ces das qua dri lhas”.

NEGROMONTE Projeto melhora fiscalização de ferro-velhos

EDUARDO MARTINS / AG. A TARDE/FUTURA PRESSPOR SANDRA CARVALHO

CNT TRANSPORTE ATUAL MAIO 2005 37CNT TRANSPORTE ATUAL ABRIL 2005 37

juí zes dão li mi na res de sol tu -ra ao re cep ta dor, que aca basain do im pu ne da si tua ção”,afir ma o de pu ta do.

IN TE GRA ÇÃO

Para fun cio nar e se fa zer va -ler, a lei vai exi gir a par ti ci pa çãoobri ga tó ria dos ór gãos fa zen dá -rios jun to à po lí cia. “Toda vezque a car ga for au tua da pelaRe cei ta pelo uso de no tas frias,o ór gão vai emi tir a mul ta e seráobri ga do a co mu ni car o cri me àpo lí cia, para que se jam to ma daspro vi dên cias na área pe nal.Hoje, a Re cei ta faz a par te dela,mas, como for mal men te nãoexis te a in te gra ção, não é in ves -

ti ga da a ori gem da mer ca do ria.Se a do cu men ta ção está ile gal,a mul ta é co bra da e o in fra tor,li be ra do”, diz.

Ou tro pon to im por tan tedes ta ca do por Sou za é que opro je to obri ga os Es ta dos a fa -zer in ter câm bio de da dos.“Não te mos um ban co de da -dos na cio nal, atual men te. Astro cas de in for ma ções acon te -cem como ‘ação en tre ami gos’,mas não exis te um ban co deda dos in te gra do.”

Além dis so, o pro je to re cria ama trí cu la-ter mo, que dei xou deexis tir no Có di go de Trân si toBra si lei ro – ma trí cu la-ter mo éum do cu men to da em pre sa ate-s tan do que de ter mi na do mo to -

ris ta está apto a di ri gir de ter mi -na dos ca mi nhões. “Esse ins tru -men to é mui to im por tan te por -que vin cu la o mo to ris ta ao veí -cu lo”, diz Sou za. A ine xis tên ciada ma trí cu la per mi te que umas sal tan te pas se des per ce bi dopor uma blitz, caso es te ja de vi -da men te ha bi li ta do e com o do -cu men to do veí cu lo.

Para o pre si den te da Ab cam,José da Fon se ca Lo pes Lo pes, aiden ti fi ca ção do mo to ris ta vaiaju dar. “O pro je to tem uma sé riede pon tos im por tan tes, mas ama trí cu la-ter mo é um pon to es -sen cial para iden ti fi car o con du -tor do veí cu lo.”

O PLC 187/97 tor na tam bémobri ga tó ria a apre sen ta ção

FORAMROUBADOSNO BRASIL

VEÍCULOSDE JANEIROA JUNHODO ANOPASSADO

PREJUíZO Quadrilhas agora vendem os caminhões para desmanche NAY LOR LIMA “É preciso aumentar vistorias”

“SOMENTE VÁRIAS AÇÕES INTEGRADAS PODEMELIMINAR O PROBLEMA DO ROUBO DE CARGA”

289.895

FOTOS OSVALDO RIBEIRO SESP - RS/DIVULGAÇÃO


Dois outros projetos estão paradosCONGRESSO

O PLC 187 não é o úni co li -ga do ao trans por te em tra -mi ta ção que não con se gueser vo ta do. O Pro je to de Lei2660/96, que li mi ta o tem pode di re ção do mo to ris ta deca mi nhão e ôni bus tra fe gan -do em ro do via, de au to ria doPo der Exe cu ti vo, é ou troexem plo. O mes mo acon te cecom o PL 4358/01. De au to riado de pu ta do Feu Rosa(PSDB-ES), o pro je to dis ci pli -na o trans por te ro do viá riode car gas, a res pon sa bi li da -de do trans por te e os me ca -nis mos de sua ope ra ção.

O tex to apro va do ti pi fi cao trans por te ro do viá rio decar gas rea li za do em vias pú -bli cas, no ter ri tó rio na cio -nal, como ati vi da de eco nô -mi ca de na tu re za co mer cial,fixa res pon sa bi li da des, di -rei tos e de ve res do trans -por ta dor pe ran te o con tra -tan te, como a obri ga to rie -da de da con tra ta ção de se -gu ro con tra per das e da noscau sa dos à car ga e de se gu -ro de res pon sa bi li da de ci vilcon tra da nos a ter cei ros.

Se gun do o as ses sor deSe gu ran ça da NTC, Co ro nelSou za, pro je tos como o doPLC 187 não são co lo ca dosem pau ta por que as li de ran -ças po lí ti cas não os con si -de ra vam ur gen tes. “Ao as su -mir a pre si dên cia da Câ ma -ra, no iní cio des te ano, o de -pu ta do Se ve ri no Ca val can tias su miu o com pro mis so deagi li zar o pro ces so, o quetem ocor ri do. O pro ble ma é

o re gi men to da Casa, quenão per mi te a vo ta ção de leior di ná ria an tes das MP. Nãose con se gue apro var nadana que le Con gres so por cau -sa des sas me di das. Não te -nho dú vi das que, ao de sobs -truir a pau ta, o pro je to sejaapro va do. Des de 1997, eleteve 13 emen das agre ga ti -vas, mas não so freu nemum voto em con trá rio.”

A edi ção de uma me di dapro vi só ria é prer ro ga ti vado pre si den te da Re pú bli -ca. De pois que ela é edi ta -da, fica 14 dias na Co mis -são Mis ta, para ava lia ção.Após esse pra zo, ela se guepara a Câ ma ra, que tam -bém tem 14 dias para ava -lia ção. A MP tem que servo ta da até o 45º dia daedi ção. Se não ocor rer nes -se pra zo, a Mesa tem queco lo car em pau ta obri ga to -ria men te no 46º dia. Nes seins tan te ela tran ca a pau -ta. E se não for vo ta da em120 dias, a MP é ar qui va da.

Caso seja vo ta da, da Câ -ma ra a MP se gue para o Se -na do e, se não hou ver al te -ra ção, ela é san cio na da, se -gun do o se cre tá rio Ge ral daMesa, Mo zart Vian na de Pai -va. O pos sí vel exa ge ro naedi ção de me di das pro vi só -rias tem sido dis cu ti do noCon gres so. A opo si ção ale gaque mui tas po de riam en trarna Casa como Pro je to de Lei.Já o go ver no afir ma que sãoma té rias ur gen tes e re le van -tes, daí a op ção pe las MPs.

PROIBIÇÃO O desmanche de veículos sem a

sis te ma de re pres são, e aapro va ção do PLC 187/97 “jáestá mui to atra sa da”. Des de2002, quan do a PF foi au to ri -za da pela Lei 10.446 a in ves ti -gar cri mes com re per cus sãoin te res ta dual ou in ter na cio -nal, a ins ti tui ção vem se pre -pa ran do para aten der a essetipo de de man da. Be zer ra diz,en tre tan to, que não há dis ci -pli na ope ra cio nal no se tor eos da dos são dis per sos. “Nãohá só um re mé dio para o rou -bo de car gas. Ape nas vá riasações in te gra das po dem ge rarum re sul ta do sa tis fa tó rio.”

SE GU ROS

De acor do com Be zer ra, ou -tro as pec to im por tan te da leié a re du ção do va lor do prê -

do ma ni fes to de car ga, um do -cu men to de con tro le cria dopor al gu mas em pre sas. Tra ta-se de uma lis ta con ten do in -for ma ções so bre as mer ca do -rias trans por ta das (des cri ção,nú me ro da nota fis cal, co nhe -ci men to ro do viá rio), com oob je ti vo de dar mais agi li da deà fis ca li za ção. “Nós já pe di -mos, há três anos, que o Mi -nis té rio da Fa zen da re co nhe -ça o ma ni fes to de car ga comodo cu men to fis cal, mas ain danão ob ti ve mos res pos ta”,afir ma Sou za.

Para o ti tu lar da Di re to riade Com ba te ao Cri me Or ga ni -za do (DCOR) da Po lí cia Fe de ral(PF), Ge tú lio Be zer ra, o pro je -to é im por tan te fer ra men ta nocom ba te ao re cep ta dor. Se -gun do ele, exis tem fa lhas no

prê mio vai con tra a di nâ mi cado mer ca do.

Se gun do Ne gro mon te, nadamais jus to que a re du ção paramo to ris tas que já gas ta ramum va lor a mais com a pro te -ção de seus car ros. Xa vier dis -cor da: “Exis tem des de dis po -si ti vos de pro te ção su per po -ten tes a um pe que no bo tão zi -nho de alar me. São mais de500 itens di fe ren tes, al gunspro te gem mais e ou tros, me -nos. Uma lei nes se sen ti do te -ria de ser bas tan te es pe cí fi ca

para cada item e te ria de seratua li za da com fre quên cia,pois sem pre sur gem dis po si ti -vos no vos”. O di re tor da Fe na -seg diz, ain da, que cada umadas mais de 40 em pre sas se -gu ra do ras do país tem umapo lí ti ca de re du ção dos va lo -res dos prê mios, de acor docom o mer ca do. “Uma lei des -sas ge ra ria pro ble ma para asse gu ra do ras, pois cada se gu -ra do é um caso, um per fil. Nãodá para uni for mi zar tudonuma úni ca lei.” l

“AS QUADRILHASROUBAVAMA CARGA E

ABANDONAVAMO CAMINHÃO.

AGORA VENDEMTAMBÉM O

CAMINHÃO”

baixa nos órgãos competentes será ilegal

mio de se gu ro para veí cu losdo ta dos de dis po si ti vos op -cio nais de pre ven ção con trafur to e rou bo. “Hoje, ape sarde to dos os equi pa men tos an -ti fur to, o va lor re du zi do nose gu ro é mí ni mo. O pre ço dose gu ro au men ta de acor docom o mer ca do do rou bo, ouseja, nun ca aju da a re du zir ocri me”, diz o de le ga do da PF.

Esse item, po rém, não éapro va do pe las se gu ra do ras.O di re tor de au to mó vel e as -sun tos ins ti tu cio nais da Fe na -seg (Fe de ra ção Na cio nal dasSe gu ra do ras), Ri car do Xa vier,afir ma que a en ti da de sem prees ti mu lou as se gu ra do ras emre la ção a uma po lí ti ca de re -du ção dos se gu ros. Mas acre -di ta que uma lei de ter mi nan -do a di mi nui ção do va lor do

A NOVELA NO CONGRESSO...

12/8/1997 Plenário - Apresentação do PLC

28/8/1997 Plenário - Leitura e publicação da matéria

28/8/1997 Mesa Diretora - Despacho à CREDN, CVT E CCJR

5/11/1997 Parecer favorável do relator da CREDN, deputado Pedro Valadares, com emenda

2/2/1999 MESA - Arquivado nos termos do Art. 105 do Regimento Interno.

23/2/1999 MESA - Desarquivamento nos termos do artigo 105, parágrafo único, do RICD.

19/3/1999 Parecer favorável do relator da CVT, deputado Airton Cascavel, com emendas

21/5/1999 Recebida manifestação do relator da CCJC, deputado Jutahy Junior

26/3/2001 CCJC - Designado relator o deputado Zenaldo Coutinho

15/5/2001 Recebida manifestação do relator da CCJC

29/5/2001 MESA - Novo despacho à CREDN, CVT, CFT (ART. 54) e CCJR (ART. 54)

10/10/2001 Parecer do Relator da CFT, deputado Félix Mendonça, pela adequação financeira e orçamentária

13/12/2001 Recebida manifestação do relator da CCJC

13/12/2001 Parecer do relator da CCJC, deputado Zenaldo Coutinho, pela constitucionalidade e juridicidade

11/3/2002 Devolvido ao relator da CCJC

11/6/2002 Parecer do relator da CCJC pela constitucionalidade, juridicidade e técnica legislativa

19/1/2003 CCP - Publicação dos Pareceres da CRE, CVT, CFT e CCJC

20/8/2003 MESA - Apresentação do Requerimento de Urgência pelo deputado Mário Negromonte

8/3/2005 Plenário - Discussão em primeiro turno (matéria não apreciada em face da não-conclusão da

apreciação da MPV 227/04, item 01 da pauta, com prazo encerrado)

9/3/2005 Plenário - Discussão em primeiro turno (matéria não apreciada em face da não-conclusão da

apreciação da MPV 227/04, item 01 da pauta, com prazo encerrado)

10/3/2005 Plenário - Aprovado requerimento do deputado Mário Negromonte, que requer urgência urgen-

tíssima para a apreciação do PLC 187/97

10/3/2005 Alteração do Regime de Tramitação em virtude da aprovação da REQ 1092/2003 => PLC 187/97.

10/3/2005 Plenário - Discussão em turno único (matéria não apreciada pelo encerramento da sessão)

17/3/2005 Plenário - Discussão em turno único (matéria não apreciada por falta de “quorum” (Obstrução)

22/3/2005 Plenário - Discussão em turno único (matéria não apreciada em face da não-conclusão da apre-

ciação da MPV 229/04, item 01 da pauta, com prazo encerrado)

CREDN - Comissão de Relações Exteriores e de Defesa Nacional • CCJC - Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania •CVT - Comissão de Viação e Transportes • CFT - Comissão de Finanças e Tributação • CCP - Coordenação de ComissõesPermanentes • MESA - Mesa Diretora da Câmara dos Deputados

PAULO FONSECA


Aquan ti da de de lixo jo ga danos ocea nos é hoje trêsve zes maior do que a pes -ca. A es ti ma ti va é do co -man dan te Fer nan do Araú -jo, ge ren te de Meio Am -

bien te da Di re to ria de Por tos e Cos tas(DPC), da Ma ri nha do Bra sil. Es ti ma-seque 50% do lixo seja ma te rial plás ti co,que, em ter ra, leva de 100 a 450 anospara de sa pa re cer. De acor do com o Mi -nis té rio do Meio Am bien te, as prin ci paisfon tes de po lui ção dos ocea nos são adra ga gem dos por tos, o der ra ma men tode óleo, o es go to lan ça do pe las ci da dese o des car te de re sí duos di re ta men te nomar fei to, tam bém, por na vios.

A po lui ção ma ri nha não tem fron tei -

ras e a Cos ta dos Co quei ros, no li to ralnor te da Ba hia, é um tris te exem plo. Em2004, in te gran tes do pro je to “Praia Lo -cal, Lixo Glo bal” re co lhe ram 4.349 pro du -tos na re gião (plás ti co, pa pel, me tal, vi -dro, iso por, ma dei ra e bor ra cha), com ori -gem em mais de 70 paí ses. Além da in -fluên cia das cor ren tes ma rí ti mas, essetre cho da cos ta baia na tem a pla ta for macon ti nen tal si tua da a ape nas 15 qui lô me -tros do li to ral, ao con trá rio dos cer ca de200 qui lô me tros da maio ria da cos ta bra -si lei ra. Isso per mi te que na vios e cor ren -tes de gran de in ten si da de cir cu lem mui -to per to da praia, fa zen do com que o lixodes car ta do no mar che gue mais fre qüen -te men te ao li to ral.

Se gun do o ocea nó gra fo Isaac San tos,

MEIO AMBIENTE


LITORALCOSTA BRASILEIRA CONVIVE COM

EXCESSO DE LIXO E AMEAÇA AO ECOSSISTEMA

AMEAÇADO

OS NAVIOS JOGAM LIXO EM ALTO MAR PORCONVENIÊNCIA, NEGLIGÊNCIA E ECONOMIA

FOTO

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in te gran te do pro je to, é tam -bém mui to co mum en con trarpor lá em ba la gens de apa re -lhos de bar bear des car tá veis,de ou tros pro du tos de hi gie nee lim pe za, in se ti ci das e si na li -za do res uti li za dos na pes ca. Aori gem do lixo, en tre tan to, nãosig ni fi ca que ele te nha sido ne -ces sa ria men te jo ga do ao marde uma em bar ca ção da mes mana cio na li da de. To dos os na viosse abas te cem em di fe ren tespor tos com os man ti men tosne ces sá rios para o uso da tri -pu la ção. Des sa for ma, um na -vio bra si lei ro, por exem plo,pode ter sido abas te ci do emRo ter dã com um suco de fru tasem ba la do na Ho lan da.

O “ce mi té rio de em ba la -gens”, como é co nhe ci da a Cos -ta dos Co quei ros, foi des co ber tono Car na val de 2001, quan do osur fis ta e fo tó gra fo Fa bia noBar ret to foi pas sar o fe ria do naspraias de ser tas da Li nha Ver de.Ca mi nhan do so zi nho por 86 km,

em qua tro dias, Bar ret to en con -trou enor me quan ti da de de lixoe re co lheu as em ba la gens queachou mais cu rio sas, a maio riados Es ta dos Uni dos, da Áfricado Sul, da Ale ma nha, da Bél gi cae do Rei no Uni do. Um ano de -pois, re tor nou com o ami go DaviNe ves e re co lheu 730 em ba la -gens de 47 paí ses di fe ren tes.En tre elas, ha via uma gar ra facon ten do uma car ta es cri ta porum ma ri nhei ro ita lia no com ascoor de na das do lo cal onde ti -nha sido jo ga da no mar – a maisde 4 mil qui lô me tros da cos tabaia na. Bar ret to de ci diu criar omo vi men to “Praia Lo cal, LixoGlo bal” e a ONG Glo bal Gar ba ge,com a fi na li da de de di vul gar in -for ma ções re la cio na das ao lixoma ri nho.

NE GLI GÊN CIA

Ape sar de re gu la do porcon ven ções in ter na cio nais ele gis la ções es pe cí fi cas, o des -

car te de lixo nos ocea nos ain -da é um pro ble ma co mum en -fren ta do pe los paí ses do ter -cei ro mun do. O su pe rin ten -den te de car gas Klaus Ihs senafir ma que os na vios jo gamlixo em alto mar por “con ve -niên cia, ne gli gên cia e eco no -mia de gas tos”.

Ihs sen é fun cio ná rio deuma ar ma do ra no rue gue sa,com ban dei ra de con ve niên ciade Hong-Kong, e aten de os na -vios da com pa nhia na cos tabra si lei ra. Se gun do ele, os in -ci ne ra do res de bor do não con -se guem quei mar todo tipo delixo pro du zi do pela tri pu la çãoe mui tos ma te riais, como la tase vi dros por exem plo, não sãodes truí dos na quei ma.

“A via gem do Bra sil para oex tre mo Orien te (Ja pão e Co -réia) leva em tor no de 42 dias,con ta dos da saí da do úl ti mopor to bra si lei ro ao pri mei rodo des ti no. Isto exi ge que, ine -vi ta vel men te, o lixo pro du zi do

Região é propícia para receber dejetosLITORAL BAIANO

O lixo des pe ja do no ocea noé guia do pe las cor ren tes ma rí -ti mas numa ve lo ci da de apro -xi ma da de 10 qui lô me tros pordia. Des sa for ma, todo re sí duoque flu tue, ar re mes sa do aolon go da fai xa de in fluên cia dacor ren te Sul Equa to rial, maiscedo ou mais tar de ten de ache gar ao Bra sil.

O ocea nó gra fo fí si co Mau roCi ra no, do Ins ti tu to de Geo -ciên cias da Uni ver si da de Fe -de ral da Ba hia, ex pli ca que osis te ma de cor ren tes (GiroSub tro pi cal) abran ge todo oAtlân ti co Sul, pas san do pelaÁfrica, pelo Bra sil e pela Ar -gen ti na. De acor do com ele, acor ren te Sul Equa to rial, que

vem das re giões mais oceâ ni -cas, che ga ao Bra sil numa fai -xa de la ti tu de que coin ci decom o li to ral baia no e, porisso, a re gião é pro pí cia a re -ce ber mui tos de je tos lan ça dosem alto mar.

“Quan do se apro xi ma doli to ral bra si lei ro, essa cor ren -te se bi fur ca no sen ti do nor tee sul, se di vi din do ao lon gode todo o li to ral bra si lei ro. Olixo jo ga do em re giões in te -rio res pode che gar car re ga dopor essa cir cu la ção de lon gaes ca la, com o au xí lio dos ven -tos de les te e nor des te. Pró xi -mo à cos ta, os pro ces sos sãomais lo cais, com cir cu la çãode me nor es ca la”.

47

FORAMRETIRADOS

OBJETOS DE

PAÍSESDIFERENTESDA PRAIADOS

COQUEIROS

CEMITÉRIO Fabiano Barretto encontrou sinalizador entre o lixo marítimo

730


a bor do du ran te a via gem te -nha que ser jo ga do ao mar an -tes da che ga da às águas ter ri -to riais dos paí ses de des ti no”,re ve lou. Para ele, a maio riados na vios ati ra lixo ao mar.“Nor mal men te o des car te éfei to à luz do dia, du ran te ajor na da de tra ba lho do en car -re ga do de co zi nha”, ex pli ca.

POR TOS

Ain da de acor do com Ihs -sen, os prin ci pais por tos bra -si lei ros ofe re cem ser vi ço deco le ta de lixo se le ti va, atra -vés de em pre sas pri va das re -gis tra das e au to ri za das pe lasCa pi ta nias. Ele re cla ma, po -rém, do pre ço do ser vi ço. “Opor to de San tos co bra cer ca

O PORTODE SANTOSCOBRA

POR QUILOPARA

COLETARLIXO NOSNAVIOS

SUJEIRA Dejetos são descartados dos navios durante o dia e depois se juntam aos resíduos jogados nas praias trazendo prejuízos à fauna nacional

de R$ 2,60 por qui lo, cer ca deUS$ 896,55 por cada mil qui -los, con si de ran do US$ 1 equi -va len te a R$ 2,90. O por to doRio de Ja nei ro co bra apro xi -ma da men te R$ 240 por m3 e,em Vila do Con de/Be lém, sãoUS$ 400 por 20 m3 (quan ti da -de mí ni ma), pois o lixo étrans por ta do para de pó si tosque fi cam a 150 qui lô me trosdo por to”.

O co man dan te Araú jo res -sal ta, en tre tan to, que “nadajus ti fi ca o des pe jo de re sí -duos no mar fora dos re qui si -tos es ta be le ci dos pela Con -ven ção Mar pol” (Con ven çãoIn ter na cio nal para a Pre ven -ção da Po lui ção Cau sa da porNa vios). Na opi nião do co man -dan te, o es ta be le ci men to de

ta ri fas ra zoá veis e ade qua dasdeve fa zer par te de uma es -tra té gia na cio nal por tuá riaque es ti mu le a con du ta cor re -ta por par te dos co man dan tesdos na vios.

Ihs sen afir ma, en tre tan to,que o ser vi ço de co le ta de lixono Bra sil não fun cio na por seroca sio nal. “Pelo re la to deagen tes de na ve ga ção, ape -nas um a cada três na vios, emmé dia, so li ci ta o re co lhi men tode lixo. Mui tas ve zes, ape nasem fun ção de exi gên cias do -cu men tais ou se o na vio des -ti na-se a por tos da Eu ro pa oudos EUA, que exi gem a apre -sen ta ção de cer ti fi ca do de re -ti ra da de lixo no úl ti mo por tode es ca la”.

“O ato de jo gar lixo ao mar

R$ 2,60

não tem na cio na li da de”, res -sal tou o su pe rin ten den te.Para ele, a so lu ção se ria a co -bran ça com pul só ria de umataxa de lixo in cor po ra da àtaxa de uti li za ção do por to.Ihs sen acha que a co le ta diá -ria do lixo de ve ria ser ofe re ci -da pelo por to, atra vés de ser -vi ço pró prio ou ter cei ri za do,nos mol des dos ser vi ços ofe -re ci dos pe las pre fei tu ras.

Para o co man dan te Fer nan -do Araú jo, os por tos bra si lei -ros têm o de ver de dis por deins ta la ções ou ser vi ços de re -co lhi men to do lixo para os na -vios. “Ape sar de ser umaopor tu ni da de de ne gó cios,

nem to dos os por tos bra si lei -ros ofe re cem esse ser vi ço. Emal guns por tos, as ci da des nãopos suem ins ta la ções ade qua -das, ape sar do lixo de na vios,de ma nei ra ge ral, não di fe rirmui to do lixo do més ti co.”

Um ou tro pro ble ma apon ta -do por Ihs sen é que, além dolixo or gâ ni co de co zi nha, há olixo de ma te riais uti li za dos naes ti va gem das car gas comoma dei ra, pa pel e plás ti co, queo por to di fi cil men te acei ta re -co lher. “Isso acon te ce de vi do àin ter fe rên cia da Re cei ta Fe de -ral, que não acei ta seu des pe jopara ter ra por con si de rar quepode tra tar-se de con tra ban -

do. Os por tos do Rio de Ja nei -ro, de San tos e de Vila do Con -de (Be lém) não per mi tem odes pe jo, a me nos que se façaum re que ri men to que exi gecus to ele va do de acom pa nha -men to, en tre ou tras coi sas.”

FIS CA LI ZA ÇÃO

Se gun do o ocea nó gra fo Rob sonCa lix to, do Mi nis té rio do Meio Am -bien te, “é mui to di fí cil fis ca li zar ade -qua da men te uma cos ta de 8.500 qui -lô me tros. A me lhor for ma de evi tarque o lan ça men to de lixo acon te ça étrei nan do os ope ra do res ma rí ti mose as au to ri da des por tuá rias, e atua li -zan do cons tan te men te a le gis la ção”.

“Todo na vio gera qui los delixo du ran te suas via gens e éobri ga do a des pe jar esse lixo nopor to que em que está apor tan -do. A gran de di fi cul da de é quenem to dos es tão dis pos tos a pa -gar o pre ço co bra do”, la men touo in te gran te da Glo bal Gar ba ge,Isaac San tos. De acor do comele, há re la tos de ex-em pre ga -dos dos por tos afir man do que acor rup ção na área é gran de.“Mui tos ter mi nais as si nam do -cu men tos afir man do que re ce -be ram o lixo quan do, na ver da -de, a co le ta não foi rea li za da”.

Para San tos, o po lui dor de ve riaar car com as con se qüên cias desua ati tu de, mas não há ca sos re -

CAMPEÃ Garrafa de água mineral é a mais encontrada na praia

SEM FRONTEIRA Lixo é jogado no mar pelos navios e chegam ao litoral

CORRUPÇÃO Extensão da costa brasileira dificulta a fiscalização

CNI/DIVULGAÇÃO

APENAS UM A CADA TRÊSNAVIOS, EM MÉDIA, SOLICITA O RECOLHIMENTO DE LIXO


gis tra dos de ar ma do res que te -nham sido pu ni dos no Bra sil pornão res pei tar as con ven ções in -ter na cio nais re la ti vas ao lixo ma -rí ti mo. “Não co nhe ce mos re la tode um úni co na vio que te nha sidomul ta do”, afir mou San tos.

O co man dan te Fer nan do Araú -jo, diz que ne nhu ma fis ca li za ção éoni pre sen te e per ma nen te. “A Au -to ri da de Ma rí ti ma a exer ce atra -vés da ve ri fi ca ção de do cu men ta -ção e re cep ção de de nún cias”,res sal tou. Se gun do ele, o tra ba lhopre ven ti vo da Au to ri da de Ma rí ti -ma é a fis ca li za ção per ma nen teda do cu men ta ção de bor do, quein clui o li vro de re gis tros do lixodo na vio, onde de vem es tar as si -

Fauna marinha é a mais atingidaPREJUÍZOS

De acor do com o ocea nó -gra fo Isaac San tos, in te gran -te do pro je to “Praia Lo cal,Lixo Glo bal”, o im pac to que olixo pro vo ca no am bien tepode ser vis to sob três as -pec tos: pre juí zos para a fau -na, para os usuá rios de praia(ba nhis tas) e para o tu ris mo(eco no mia) de mu ni cí pioscos tei ros. Ele lem brou que,numa pes qui sa rea li za da noRio Gran de do Sul, 20% dosusuá rios de praias ale gamque já ti ve ram al gum fe ri -men to com re sí duos en con -tra dos nas praias.

A fau na ma ri nha, en tre -tan to, é a prin ci pal pre ju di -ca da. Se gun do San tos, osani mais po dem in ge rir lixocon ta mi na do ou até mes moplás ti cos, aci den tal men te.Isso acon te ce com fre qüên -cia, por exem plo, com tar ta -ru gas ma ri nhas – que se ali -men tam de água viva – ecom gol fi nhos. Além do pe ri -go de in ges tão, sa co las de

plás ti co pro vo cam o apri sio -na men to de ani mais, le van -do a uma mor te len ta por -que eles per dem a ha bi li da -de de na dar.

San tos afir ma que plás ti -cos du ros po dem per fu rar oin tes ti no dos ani mais, le van -do-os à mor te. De acor do comele, 60% das tar ta ru gas en -con tra das mor tas nas praiasdo Rio Gran de do Sul têm re sí -duos de in ges tão de plás ti cos.

Ou tra gran de preo cu pa çãodos bió lo gos é com a de gra -da ção dos re ci fes de co rais,que têm gran de bio di ver si da -de. “Re des pre sas em re ci fesfi cam du ran te anos des truin -do o ha bi tat dos ani mais eim pe din do o cres ci men to dasplan tas”, co men tou.

De acor do com San tos, olixo ma ri nho tam bém é res -pon sá vel por gra ves pro ble -mas me câ ni cos nas em bar ca -ções, uma vez que po dem en -tu pir os ca nais de res fria men -to dos mo to res dos na vios.

NASPRAIASGAÚCHAS

DAS TARTARUGASMORTAS TÊMPLÁSTICO NA BARRIGA

FERIMENTO Oceanógrafo Isaac Santos diz que resíduos ferem banhistas

na la das to das as des car gas rea li -za das, a po si ção geo grá fi ca e ascon di ções em que fo ram rea li za -das. Adi cio nal men te, em to dos oscur sos do En si no Pro fis sio nal Ma -rí ti mo, ge ren cia do pela DPC, cer cade 25% da car ga ho rá ria é de di ca -da a te mas am bien tais.

De acor do com Araú jo, exis -tem si tua ções em que a Con ven -ção per mi te al guns lan ça men tos,em lo cais dis tan tes da cos ta, dema te rial tri tu ra do e pas sí vel dede gra da ção bio ló gi ca. “Não é

usual esse tipo de ocor rên cia. Noen tan to, se o re pre sen tan te daAu to ri da de Ma rí ti ma to mar co -nhe ci men to de fato em de sa cor -do com a Mar pol, de ve rá au tuar oin fra tor”. O co man dan te achaque o nú me ro real de ca sos delan ça men to de lixo ao mar é mui -to re du zi do e que a maior par tede les deve ocor rer em alto mar.“Res sal te-se tam bém que a maio -ria dos re sí duos lan ça dos ao marvem de fon tes ter res tres e não dena vios”, afir mou. l

A GARRAFA DE ÁGUA MINERAL É OPRINCIPAL PRODUTO ENCONTRADO

NAS PRAIAS BRASILEIRAS

60%

POR RICARDO BALLARINE

MODAL RODOVIÁRIO

BRASIL T

o das as es tra das de ve riam ser comoesta. Um ta pe te, não te nho preo cu pa -ção com bu ra co, tem po per di do, pen sosó em di ri gir.” Do Re ci fe, o ca mi nho -nei ro An tô nio Car los dos San tos pas -sa va por Su ma ré (in te rior de São Pau -

lo), de onde se gui ria para o Triân gu lo Mi nei ro e delá para Bra sí lia. Es ta va pa ra do num pos to de aten di -men to no km 114 da ro do via dos Ban dei ran tes, pe -din do uma in for ma ção ao fun cio ná rio da Au to ban,con ces sio ná ria que ad mi nis tra a es tra da des de1998. “Onde te nho esse tipo de ser vi ço no Bra sil?”,diz o mo to ris ta.

Me lhor ro do via do país se gun do a Pes qui sa Ro -do viá ria CNT 2004, a SP-348 é mes mo um “ta pe -te”, como afir ma o ca mi nho nei ro. A re por ta gemda Re vis ta CNT pe gou a es tra da em seu iní cio emSão Pau lo, na Mar gi nal Tie tê, e se guiu até Li mei ra,al tu ra do km 159. O re tor no foi fei to à noi te, se -guin do o mes mo tra je to. A se guir, o re la to decomo é tran si tar numa es tra da de pri mei ro mun -do, que, de acor do com a pes qui sa da CNT, ob te veín di ce má xi mo nos que si tos es ta do ge ral da via,pa vi men to, si na li za ção e geo me tria, o que lhe ga -

A MELHORDO

VIAGEM PELA RODOVIA DOS BANDEIRANTESMOSTRA PORQUE ELA GANHOU O PRIMEIROLUGAR NA PESQUISA RODOVIÁRIA DA CNT

FOTOS MARCELLO LOBO

“


ran tiu nota 100 e o pri mei ro lu gar.Rota im por tan te do Es ta do, a Ban dei ran tes é

o elo en tre a ca pi tal e a re gião de Cam pi nas,im por tan te pólo in dus trial e agrí co la. Com PIBde R$ 67,5 bi lhões, a área me tro po li ta na deCam pi nas abran ge 19 mu ni cí pios, é sede de in -dús trias do se tor de te le fo nia e in for má ti ca, docir cui to das fru tas – mo ran go e uva, prin ci pal -men te – e das plan ta ções de cana-de-açú car –uma pai sa gem a se per der de vis ta em de ter mi -na dos tre chos da ro do via.

A Ban dei ran tes re gis tra trá fe go diá rio de 45mil veí cu los, em mé dia, en tre ca mi nhões, trans -por tan do a pro du ção e le van do car gas para umare gião de apro xi ma da men te 2,3 mi lhões de pes -soas, au to mó veis a pas seio ou a tra ba lho, e ôni -bus de tu ris mo ou fre ta dos pe las in dús trias.

A sen sa ção que o mo to ris ta tem ao en trar naBan dei ran tes é de alí vio, pois o cho que da saí dada claus tro fó bi ca e es tres san te Mar gi nal Tie têpara uma via de qua tro pis tas, sem on du la çõese trân si to in ten so, é bru tal. Pla cas não dei xam

es que cer que a par tir da que le tre cho a ad mi nis -tra ção pas sa a ser da Au to ban, ao mes mo tem -po que aler tam o mo to ris ta para as ve lo ci da desmá xi mas – 120 km/h para au to mó veis e 90 km/hpara ôni bus e ca mi nhões, mar ca im pen sá vel deal can çar na BR-101, por exem plo.

A di fe ren ça se per ce be no vo lan te, que pára detre pi dar, e na es ta bi li da de do car ro. Pis tas bem si -na li za das, pa vi men to se gu ro e tra ça do que fa vo -re ce o flu xo são uma ten ta ção para o pé no ace le -ra dor – logo de ses ti mu la da pe los ra da res ao lon -go da via que im pe dem os mais afoi tos de ul tra -pas sar o li mi te má xi mo. Avi sos de se gu ran ça sãobem vi sí veis nas la te rais e no can tei ro cen tral –toda a ro do via é de mão du pla, com pis tas em ní -veis di fe ren tes. Na maior par te do tra je to en treSão Pau lo e Cam pi nas, a via pos sui qua tro fai xas,e, em 62 km de ex ten são, até cin co. De pois, se gueem três fai xas até San ta Bár ba ra d’Oes te (km134) – e dali até Li mei ra, em duas pis tas.

Ain da que a com pa ra ção não leve em con ta asde vi das pro por ções, os nú me ros dão a di men são

A SP-348 TEM ÍNDICE MÁXIMO EM ESTADO GERAL DA VIA, PAVIMENTO, SINA

HORIZONTE VERDE Plantações acompanham a extensão da via

APOIO Motorista chega a posto do SAU

PRESENÇA CERTA

O USUÁRIOPAGA

PARA FAZERA VIAGEM DEIDA-E-VOLTADE SÃOPAULO ALIMEIRA

R$33

dos ce ná rios con tras tan tes da ma lha ro do viá ria eda in fra-es tru tu ra na cio nal. Em 2003 a Po lí cia Ro -do viá ria Fe de ral re gis trou 100.759 aci den tes nasBRs. Já a Ban dei ran tes teve 4.544 ocor rên cias deaci den tes, mé dia que se man te ve es tá vel em 2004e até o mês de abril des te ano. O site da con ces -sio ná ria in for ma, em pla ni lha de ta lha da, to dos osaci den tes re gis tra dos na ro do via, de 1998 atéhoje, o que der ru ba a tese de que não é pos sí velfa zer es ta tís ti cas no Bra sil.

A preo cu pa ção com a se gu ran ça está em toda apar te do tra je to. Câ ma ras ins ta la das ao lon go da ro -do via, pai néis lu mi no sos com in for ma ções para omo to ris ta, si na li za ção cla ra e vi sí vel, pos tos do SAU(Ser vi ço de Au xí lio ao Usuá rio) a cada 30 km em mé -dia for mam um con jun to que trans mi te tran qüi li da -de a quem está na es tra da. O tre cho São Pau lo-Cam -pi nas tem ain da dois pos tos da Po lí cia Ro do viá ria eba lan ças para me di ção em fun cio na men to.

No SAU de Su ma ré, o ca mi nho nei ro An tô nioCar los dos San tos que ria sa ber onde fi ca va opos to de abas te ci men to mais pró xi mo. Re ce beu

LIZAÇÃO E GEOMETRIA

Telefone de emergência se espalha a cada 1 km da Bandeirantes

CNT TRANSPORTE ATUAL MAIO 200550 CNT TRANSPORTE ATUAL ABRIL 200550

R$ 1,2 bilhão em investimentos

CONCESSÃO

a in for ma ção do fun cio ná rio da Au to ban, umaper to de mão e o de se jo de boa via gem. A re -por ta gem pe diu orien ta ção so bre o aces so a Li -mei ra e, de que bra, re ce beu di cas para ti rar fo -tos da ro do via em lo cais pri vi le gia dos. Na horade ir em bo ra, o mes mo aper to de mão, “boa via -gem” e a sen sa ção de es tar no bair ro de casa.

Se a se gu ran ça pas si va é evi den te, a ati va nãofica atrás. Du ran te a via gem, o car ro da Re vis taCNT pa rou no acos ta men to al gu mas ve zes para fa -zer as fo to gra fias des ta re por ta gem. Em duas opor-tu ni da des, foi abor da do pe los fun cio ná rios de umavia tu ra de ins pe ção do SAU. Que riam sa ber se ha viaal gum pro ble ma. Na vol ta, já à noi te, ou tro fun cio -ná rio do SAU tro ca va o pneu de um au to mó vel, au -xi lia do por lan ter nas po ten tes.

O usuá rio tem boa ofer ta de res tau ran tes,lan cho ne tes, pos tos de abas te ci men to e ser vi -ços até Cam pi nas. Nes se tre cho, a im pres sãoque se tem é de tra fe gar em uma via ex pres sade qual quer me tró po le. Gran des com ple xos mar -geiam a ro do via, com lo jas, ban cos – são oitomar cas pelo me nos – além de dois shop pings, oque au men ta a sen sa ção de tran qüi li da de.

A ro do via dos Ban dei -ran tes foi inau gu ra da em1978, pelo en tão pre si den teEr nes to Gei sel. Foi cons truí -da como al ter na ti va à viaAnhan gue ra para de sa fo garo trá fe go em di re ção à re -gião de Cam pi nas. Seus 89km ori gi nais sem pre fo ramcon si de ra dos re fe rên ciaem cons tru ção de ro do vias.

O tre cho en tre Cam pi nase Cor dei ró po lis, de 78 km,foi inau gu ra do já sob ad mi -nis tra ção da Au to ban, em2001. A con ces são foi fir ma -da no go ver no Má rio Co vas,em 1998, e tem va li da de até2018. O con tra to ce deu àem pre sa a ges tão do sis te -ma Ban dei ran tes-Anhan -gue ra (SP-348 e SP-330) edas ro do vias de in ter li ga -ção Dom Ga briel Pau li noBue no Cou to (SP-300) eAdal ber to Pan zan (SP-102),um to tal de 316,7 km.

A Au to ban as su miu ocom pro mis so de in ves tir,nos 20 anos de ad mi nis tra -ção, R$ 1,2 bi lhão em obrasde me lho ria, con ser va çãoe de sa pro pria ções. Alémdis so, paga des pe sas, im -pos tos e a con ces são – cer -ca de R$ 4,7 bi lhões. Noscin co pri mei ros anos deges tão, fo ram in ves ti dosna ro do via R$ 757 mi lhões,va lor que le vou a Ban dei -ran tes ao pos to de nú me ro1 do país.

O pri mei ro se não da Ban dei ran tes fica por con tada au sên cia des se tipo de ser vi ço de pois de Cam pi -nas. Do km 80 até Li mei ra, não há mais pos tos decom bus tí vel nem de ser vi ços nas mar gens da es tra -da. Quem pre ci sar, é obri ga do a sair da ro do via eper cor rer até 5 km para al can çar as ci da des vi zi -nhas. Por ou tro lado, mes mo o des pre ve ni do aca bafi can do con fian te, pois a cada qui lô me tro há um te -le fo ne de emer gên cia , nos dois sen ti dos. E não éilu são. Eles exis tem e fun cio nam.

Quem pode, pla ne ja a via gem an tes de sair decasa com pre ci são. O site da con ces sio ná ria in -for ma so bre as con di ções do tem po, do trân si toe das pis tas, ofe re ce ma pas da re gião, in di ca tra -je tos de acor do com sua rota, além de fo tos eima gens das câ ma ras de vi gi lân cia. In for ma,tam bém, a lo ca li za ção das pra ças de pe dá gio eos va lo res a se rem pa gos...

Aqui, o se gun do se não da Ban dei ran tes. Todaessa qua li da de tem um pre ço, e ele é pago nosoito pe dá gios no tra je to de ida-e-vol ta de SãoPau lo a Li mei ra - um pos to a cada 30 km, em mé -dia. So ma dos, os pe dá gios de cada tre cho cus -tam R$ 16,50 ao mo to ris ta de au to mó veis, um

“NÃO ME IMPORTO ACHAR QUE PODER MAS É MELHOR DO

CENÁRIO COMUM Pedágio surge oito vezes em viagem na SP-348 “GRANDE AVENIDA” Complexo de

CNT TRANSPORTE ATUAL MAIO 2005 51CNT TRANSPORTE ATUAL ABRIL 2005 51

gas to de R$ 33 para quem faz o bate-e-vol ta. Jáo ca mi nho nei ro An tô nio Car los dos San tos pa gouR$ 49,50 com seu três ei xos – o va lor por eixo éo mes mo de um car ro de pas seio. “Não me im -por to de pa gar, ape sar de achar que po de ria sermais ba ra to. Mas é me lhor do que cair em bu ra -co”, diz o mo to ris ta.

Em ju lho, a Pes qui sa Ro do viá ria vai a cam popara sua edi ção 2005. No mo men to em que o paísvive ín di ces de cres ci men to eco nô mi co, a in fra-es tru tu ra em fran ga lhos é uma en cru zi lha da quero do vias como a SP-348 in di cam como ul tra pas -sar. Seja por ini cia ti vas do Po der Pú bli co, con ces -sões ou PPPs, tra fe gar em vias se gu ras e bem si -na li za das, con tra par ti da para o im pos to e o pe dá -gio pa gos, é uma so lu ção que o in te rior de SãoPau lo já pro vou ser viá vel.

A Pes qui sa da CNT, o prin ci pal in di ca dor do mo -dal no país, irá re tra tar a quan tas anda o dis cur soofi cial de in ves ti men tos em ro do vias. En quan toisso, os R$ 49,50 pa gos em 159 km ga ran tem a con -fian ça de An tô nio Car los dos San tos: “Sei que vouche gar vivo e cum prir meu tra ba lho”. t

Caminhão leva cinema à regiãoTELA BRASIL

No país onde ape nas 8% dosmu ni cí pios têm sa las de ci ne ma(da do do IBGE), o mo ra dor das ci -da des que mar geiam o sis te maBan dei ran tes-Anhan güe ra é umpri vi le gia do. Des de no vem bro de2004, um ca mi nhão per cor re a re -gião le van do ci ne ma à po pu la ção.

O pro je to Cine Tela Bra sil apor taa cada se ma na em uma ci da de earma uma ten da com ca pa ci da depara 225 es pec ta do res sen ta dos,nas prin ci pais pra ças. E em três diasde exi bi ção, com qua tro ses sõesdiá rias, a po pu la ção as sis te a doisfil mes gra tui ta men te, em uma telade 7m de lar gu ra. Os tí tu los es co lhi -dos são “Cas te lo Rá-Tim-Bum”, deCao Ham bur ger, e “Lis be la e o Pri -sio nei ro”, de Guel Ar raes.

Até abril des te ano, já fo ram vi si -ta das 21 ci da des, com mais de 46 miles pec ta do res. Em maio, acon te ce aúl ti ma eta pa da tur nê (veja ro tei ro).Ira ce má po lis, Cor dei ró po lis, Ja ri nu

e Cam pi nas irão re ce ber o ca mi -nhão do ci ne ma. Na re gião do com -ple xo ro do viá rio, 16 das 25 ci da desvi si ta das não pos suem ci ne ma, se -gun do a Au to ban.

O pro je to foi idea li za do pe los ci -neas tas Luiz Bo log ne se e Laís Bo -danzky, a mes ma du pla que em 1996criou o Cine Mam bem be e via jou opaís com fil mes em 16mm . Na novaver são da em prei ta da, as pe lí cu lassão em 35mm.

RO TEI RO DE MAIO

• Ira ce má po lis (KM 173). Dias 5, 6 e 7• Cor dei ró po lis (KM 168). Dias 12, 13 e 14• Ja ri nu (KM 40). Dias 19, 20 e 21• Cam pi nas (KM 87). Dias 26, 27 e 28

HO RÁ RIOSCas te lo Rá-Tim-Bum 14h e 16hLis be la e o Pri sio nei ro 18h30 e 20h30

A en tra da é fran ca. O in gres so deve ser re ti ra -do no lo cal com an te ce dên cia. Con fir me a pro -gra ma ção nos dias de exi bi ção.

DE PAGAR, APESAR DE IA SER MAIS BARATO.

QUE CAIR EM BURACO”

TAPETE Até Limeira, pavimento sem imperfeições garante viagem

postos bancários e de alimentação na margem da rodovia

Sair de uma ci da de,per cor rer es tra das efa zer a en tre ga dopro du to dias de poisem ou tro lu gar. Uma

via gem ro do viá ria de car ga al -gu mas ve zes pode não ser tãosim ples quan to pa re ce. As di fi -cul da des po dem ser ain damaio res quan do os pon tos decar re ga men to e en tre ga fi camem ex tre mos da Amé ri ca doSul, como São Pau lo e San tia go,no Chi le – cer ca de 2.590 km.Um tra je to como este en vol veal tos cus tos, inú me ros pro ble -mas na es tra da, que vão des deas sal tos e má con di ções da ma -lha, até exi gên cias com ple xasde do cu men ta ção para tra ves -sias de fron tei ras.

A via gem, co nhe ci da como“trans por te Mer co sul”, en glo -ba os paí ses do Cone Sul docon ti nen te e leva em mé dia 20dias. A car ga, bas tan te va ria -da, vai des de ca dei ra de ro dasa tur bi nas, pa pel e vo lu mes deme nor por te. As im por ta çõesmais co muns são fru tas, pes -ca do e vi nho, além de mui tasigua rias da Ar gen ti na.

O bom pla ne ja men to naem pre sa trans por ta do ra podeser o se gre do para a re du ção

VIAGEM PELO

PERIGO Transporte de carga pela Cordilheira dos Andes exige planejamento

EXPR

ESSO

ARA

ÇATU

BA/DIVUL

GAÇÃ

O


LOGÍSTICA

MAIS DO QUEPACIÊNCIAREALIZAÇÃO DE VIAGENS INTERNACIONAISREQUER PLANEJAMENTO PARA ENFRENTAR

LONGAS DISTÂNCIAS NA BOLÉIAPOR PATRÍCIA GIUDICE

de cus tos e ga ran tir a en tre gase gu ra do pro du to. Se gun doMa ria José Borg het ti, re pre -sen tan te de trans por te in ter -na cio nal da CTRI (Cen tral deTrans por ta do ras Ro do viá riasIn ter na cio nais), as prin ci paisdes pe sas nes se tipo de tra je tosão os cus tos do mo to ris ta edo veí cu lo. “Cal cu la mos o va -lor de US$ 1,60 por qui lô me troro da do. Um ca mi nhão que saide São Pau lo para en tre garuma car ga no Chi le vai car re -ga do, e ape nas para vol tar, va -zio, são gas tos mais de US$1.200”, diz Borg het ti. Para ela,a lo gís ti ca bem fei ta pode re -du zir os cus tos de via gem.

O di re tor-ge ral do Ex pres so

Ara ça tu ba e di re tor do Sin di ca -to das Em pre sas de Trans por tede Car gas de São Pau lo, Os wal -do Cas tro Jú nior, diz que a com -po si ção dos cus tos de uma via -gem de lon ga dis tân cia é mui tocom ple xa, mas cita os prin ci -pais: “Com bus tí vel, pe dá gios,pneus, itens de ma nu ten ção doveí cu lo e ge ren cia men to de ris -cos, como ras trea men to”.

De vi da men te ha bi li ta do, oveí cu lo é a peça-cha ve e suaes co lha pre ci sa ser de fi ni da deacor do com o tipo de mer ca do -ria e rota. “Tam bém é pre ci sopla ne jar o per cur so, como otem po de via gem e os pon tosde pa ra das e per noi te, caso avia gem não seja de 24 ho ras di -

re tas com tro ca de mo to ris tas.Além de ava liar os ris cos deacor do com a mer ca do riatrans por ta da, con si de rar o re -tor no e fa zer a pre vi são de gas -tos com a mar gem de se gu ran -ça”, diz Cas tro Jú nior.

Como na Amé ri ca do Sulexis tem re giões e cli mas bas -tan te dis tin tos, esse é um fa torque exi ge cui da dos es pe ciaisna hora de pro gra mar a via gem.Para a re pre sen tan te da CTRI, ocli ma é o pri mei ro item a sercon si de ra do, já que ele tem in -fluên cia so bre as con di ções domo to ris ta e da car ga. “Para oChi le, no ve rão por exem plo, épre ci so es tar aten to para nãoen con trar pro ble mas na tra ves -

sia da Cor di lhei ra dos An des. Nocaso de ca mi nhões aber tos, te -mos no Bra sil as águas de mar -ço que po dem mo lhar a car ga.Até mes mo a for ma de ‘en lo -nar’ a mer ca do ria é im por tan -te”, diz Ma ria José. “É pre ci sopre ver os cui da dos com a ma -nu ten ção do veí cu lo, com otem po das via gens, que au -men tou mui to por cau sa dascon di ções das es tra das e seuspe ri gos, e por quais ro tas é me -lhor tra fe gar. Hoje, em uma via -gem de São Pau lo até as fron -tei ras acon te ce de es tou rar atédois pneus e o tem po gas topara re sol ver si tua ções des setipo é mui to gran de.”

Ma ria José Borg het ti afir maain da que, em al guns tre chos, oca mi nhão che ga a an dar a 10km/h por cau sa de bu ra cos, eum des vio pode com pli car ain -da mais a via gem. Atra vés douso de ta có gra fos é pos sí vel sa -ber a ve lo ci da de e onde o ca mi -nhão está, a que ho ras pa rou equan to tem po fi cou pa ra do.

A do cu men ta ção é item fun -da men tal para uma via gem semsur pre sas (veja qua dro). Paracru zar a fron tei ra do Bra sil compaí ses do con ti nen te, se gun doa re so lu ção 363/2003 da ANTT

“TRANSPORTE MERCOSUL” LEVA DIAS, EM MÉDIA20


(Agên cia Na cio nal de Trans por -tes Ter res tres), é pre ci so ha veruma em pre sa res pon sá vel mes -mo que o ca mi nho nei ro seja au -tô no mo. Li cen ça ori gi ná ria edo cu men tos re fe ren tes à car ga,o veí cu lo e o mo to ris ta sãoitens obri ga tó rios nas via gensin ter na cio nais.

Se gun do o ge ren te de trans -por te ro do viá rio de car gas daANTT, Már cio Mu niz e Sil va, aagên cia re ce be de nún cias decar gas que pas sam por pos tosnão-au to ri za dos, prin ci pal men -te atra vés das fron tei ras com aBo lí via e o Pa ra guai. “A ANTTfis ca li za o trans por te que pas -sa pe las es ta ções adua nei ras,en quan to a fis ca li za ção da car -ga fica por con ta da Re cei ta Fe -de ral e da Po lí cia Ro do viá riaFe de ral. Te mos um con vê niocom es ses ór gãos e tra ba lha -mos em con jun to”, diz Mu niz. Afal ta dos do cu men tos exi gi dospode acar re tar mul tas que vão

da sus pen são da li cen ça daem pre sa ao pa ga men to dequan tia que va ria en tre US$500 e US$ 12 mil.

PA GA MEN TO

O fre te pago para via gens in -ter na cio nais tem sido mo ti vode in sa tis fa ção por par te dosca mi nho nei ros. O pre si den te daAb cam (As so cia ção Bra si lei rade Ca mi nho nei ros) e da Fe tra -bens (Fe de ra ção In te res ta dualdos Ca mi nho nei ros Au tô no mosde Car gas em Ge ral), José daFon se ca Lo pes, diz que mui tospro fis sio nais têm re cla ma do donão-cum pri men to pe las em pre -sas do fre te con tra ta do.

Lo pes afir ma que para via -gens de 3.000 km o fre te com -bi na do é de cer ca de R$ 6.000.O mo to ris ta ge ral men te re ce beum adian ta men to de 50%, masgas ta cer ca de R$ 2.200 ape nascom com bus tí vel e, quan do

FRONTEIRA Uruguaiana é ponto de passagem para o Cone Sul

VIAJE COM SEGURANÇAMEDIDAS QUE O CAMINHONEIRO DEVE OBSERVAR

DOCUMENTAÇÃO

• Documentos pessoais, carteira de habilitação pertinente,comprovante de inscrição no INSS, permissão emitida pela empresapara levar a carga

• Licença originária (autorização dada à empresa para realizartransporte terrestre)

• Licença complementar (autorização concedida pelo país de destinoou de trânsito à empresa que possui licença originária)

• Requerimento de representante da empresa ou procurador• Contrato ou estatuto social da empresa• Comprovante de inscrição no CNPJ

NÃO ESQUEÇA

• A empresa precisa ter frota habilitada no país de destino e certidõesde regularidade e de FGTS válidos

• As receitas federais dos países do Mercosul exigem inspeção técnicaveicular e certificados de regularidade com a Receita Federal,Estadual e Municipal

• As empresas que operam viagens internacionais precisam apresen-tar nome, domicílio legal e representante no país de origem,natureza do transporte, modalidade do tráfego, origem e destino daviagem e vigência da licença

DICAS E ORIENTAÇÕES

• Verificar os documentos exigidos pelos países a serem cruzados• Se for autônomo, estar atento à idoneidade da empresaque o contratou

• Preferir sempre alimentos leves, como frutas e verduras. Evitarcomidas pesadas e gordurosas

• Parar sempre que possível para fazer alongamento e descansar ocorpo

• Quando a parada for por um tempo maior, dar uma caminhada decerca de meia hora

• Fazer avaliação médica e odontológica sempre que possível.As consultas podem ser feitas em postos do Sest/Senat que estãoespalhados pelas rodovias brasileiras

• Não ingerir bebidas alcoólicas nem substâncias que inibem o sono

FONTES: ANTT E ABCAM

EM ALGUNS TRECHOS,O CAMINHÃO ANDA A

POR CAUSA DE BURACOS

10 KM/H

JORNAL DA FRONTEIRA/FUTURA PRESS

che ga ao des ti no, re ce be de al gu -mas em pre sas um che que com ores tan te do va lor do fre te para re -ce ber em dez ou 15 dias. So bre oas sun to, a re pre sen tan te de trans -por te in ter na cio nal da CTRI diz queos fre tes pa gos gi ram em tor no deUS$ 3.000 para car ga seca e queto dos os gas tos da via gem são daem pre sa, quan do ela tem fro tapró pria. “O mo to ris ta in ter na cio nalain da re ce be uma aju da de cus tode cer ca de US$ 20 por dia, o viá ti -co, que ser ve para co brir as des pe -sas com ali men ta ção.”

A pou ca ex pe riên cia pro fis sio -nal do ca mi nho nei ro é um dos pro -ble mas que a Ab cam e a Fe tra benses tão en fren tan do. Se gun do Fon -se ca Lo pes, “é pre ci so pre pa rarme lhor os pro fis sio nais atra vés decur sos, dis cu tir o pa pel das em pre -sas, dos for ne ce do res e dos em -bar ca do res”. “O Sest/Se nat vemnos aju dan do mui to nes sa par te.Os ca mi nho nei ros que fa zemtrans por te in ter na cio nal pre ci sam

sa ber, no mí ni mo, fa lar o es pa nhole co nhe cer a le gis la ção dos ou trospaí ses, as ve lo ci da des per mi ti dasem cada ro do via”, diz o pre si den tedas en ti da des.

Ou tro pro ble ma en fren ta do é oda saú de dos mo to ris tas. As pa to -lo gias mais co muns, se gun do aAb cam, são pres são alta, alta taxade co les te rol e do res na co lu na.“Além de os res tau ran tes de bei rade es tra da não ofe re ce rem ali -men ta ção ba lan cea da, os mo to -ris tas não têm o há bi to de fa zerca mi nha das du ran te as pa ra das”,diz Lo pes. Nos pos tos de aten di -men to do Sest/Se nat, os ca mi nho -nei ros po dem fa zer ava lia ção mé -di ca e odon to ló gi ca e re ce ber ori-en ta ção nu tri cio nal.

MAIS IN FOR MA ÇÕESPara ob ter mais in for ma ções so bre trans-por te ro doviá rio in ter na cio nal, acessewww.antt.gov.br. Para uma re la ção dospostos do Sest/Se nat, veja a pá gi na daCNT na In ter net www.cnt.org.br

Progressiva afirmação no continente

CÂMARA INTERAMERICANA DE TRANSPORTES

Des de 2002, quan do foi cria-da por ini cia ti va da CNT comapro va ção de 16 paí ses, a CIT(Câ ma ra In te ra me ri ca na deTrans por tes) de sen vol ve pro -gra mas de coo pe ra ção para ode sen vol vi men to do trans por-te nas Amé ri cas. Hoje, com 19paí ses re pre sen ta dos, a CITpro mo ve de ba tes e bus ca so-lu ções para to dos os mo dais .

Três anos de pois da pos -se, o pre si den te da ins ti tui -ção, Pau lo Vi cen te Ca lef fi, dizque o con ti nen te ame ri ca notem raí zes mui to for tes dere gu la men ta ção, que di fi cul -tam a uni fi ca ção. “Há pro te -cio nis mo eco nô mi co tan topor par te dos paí ses mais

de sen vol vi dos, que não que -rem a ‘in va são’ de trans por -ta do res que con si de ram‘des pre pa ra dos’, como tam -bém por par te dos paí ses emde sen vol vi men to, que, parapro te ger a eco no mia, nãopre ten dem en tre gar os ser vi -ços de trans por te.”

Mas, em al guns paí ses, a CITtem con se gui do re sul ta dos.“No Equa dor e na Co lôm bia aCIT ob te ve con quis tas po lí ti cassig ni fi ca ti vas. No Mé xi co, o pre -si den te Fox pres ti giou a aber -tu ra da Reu nião Or di ná ria daCIT rea li za da em Gua da la ja ra.Há uma pro gres si va afir ma çãoda en ti da de em todo o con ti -nen te”, diz Ca lef fi.

SAIBA MAIS SOBRE A LEI

• O transporte internacional de cargas só pode ser reali-zado por empresas autorizadas pela ANTT

• As taxas e impostos alfandegários são estabelecidos emcada país

• O acordo prevê a utilização temporária de veículos deautônomos, desde que operem sob a responsabilidadedas empresas autorizadas

• Para trânsito aduaneiro internacional, cada unidade detransporte deverá apresentar à alfândega a Declaraçãode Trânsito Internacional em português e espanhol

• O transportador é o responsável pelo cumprimento dasobrigações sobre o trânsito aduaneiro internacional

• A empresa é responsável por inexatidão nas declaraçõesapresentadas para a alfândega

• Se a alfândega de um país suspeitar e comprovar umainfração aduaneira, poderá adotar medidas legais

• Esta legislação é válida entre Brasil, Argentina, Bolívia,Chile, Paraguai, Peru e Uruguai

INFRAÇÕES GRAVÍSSIMAS

• Executar transporte internacional terrestre sem estarautorizado

• Realizar serviço diferente do autorizado• Fazer transporte local no país de destino ou em trânsito• Efetuar transporte em veículos não habilitados

INFRAÇÕES GRAVES• Efetuar transporte por cruzamentos de fronteira nãoautorizada, sem justificativa

• Não cumprir com as normas sobre seguro• Não ter creditado representante legal• Fazer transbordo sem autorização prévia, exceto emcasos de força maior

• Exceder pesos e dimensões máximas em vigor na legis-lação de cada país

• Prestar serviços de transporte em tráfegos que nãotiverem autorização

• Transportar sem autorização especial cargas conside-radas grandes, pesadas ou perigosas

• Fazer transporte sem Carta de Porte, Manifesto de Cargaou documento equivalente

PUNIÇÕES• Multas: US$ 500 e US$ 12 mil• Licença: A aduana tem o direito de requerer ao organis-mo competente do país a suspensão da licença ori-ginária ou complementar

Fonte: ANTT

“O SEST/SENAT AJUDAMUITO A PREPARAR MELHOR

O CAMINHONEIRO”

Sô nia Ma ria tra ba lhano cen tro e Wil sonCân di do em um bair -ro no bre de São Pau -

lo. Am bos são ta xis tas. Não seco nhe cem, mas con tam ca sosbem pa re ci dos so bre um mes -mo tema: as sal to.

Wil son já foi as sal ta do dezve zes en quan to di ri gia seutáxi pe las ruas da ci da de. Nãose lem bra de to dos os de ta -lhes, mas afir ma que na maio -ria das abor da gens o la drão oamea çou com uma arma defogo. No ano pas sa do, pe gou

SEMPREALERTATAXISTAS SE CERCAM DE CUIDADOS PARA EVITAR ASSALTOS NAS GRANDES CAPITAIS


VIOLÊNCIA

um pas sa gei ro le van do umamala, que pe diu para se guirpara um ban co na ave ni daPau lis ta. No meio do ca mi nho,o táxi de Wil son foi fe cha dopor ou tro car ro e duas pes -soas ar ma das le va ram o táxi ea mala do pas sa gei ro. “Os as -sal tan tes sa biam que o pas sa -gei ro le va va mui to di nhei ro.Já es ta va sen do se gui do.”

O pas sa gei ro fa zia o ser vi çouma vez por mês: le va va gran -de quan tia em di nhei ro de umban co para ou tro. No dia do as -sal to, os la drões te riam le va do

R$ 45 mil. O táxi de Wil son foiaban do na do a pou cos me trosdo lo cal do cri me. A qua dri lhafu giu em ou tro car ro que davaapoio à ope ra ção. “A po lí ciache gou a per se guir os as sal -tan tes, mas eles tro ca ram decar ro e os po li ciais não per ce -be ram”, diz Wil son.

Ca sos como este são co -muns nas prin ci pais ca pi taisbra si lei ras. O maior te mordos ta xis tas são as sal tan tescom ar mas de fogo. “São im -pre vi sí veis. Mes mo en tre gan -do tudo o que pe dem, po dem

“HOJE, O LUCRO DO TAXISTA ESTÁ MENOR. ANDAMOS COMMENOS DINHEIRO E OS ASSALTANTES SABEM DISSO”

SINDICATODE SP

AVALIA EM

O NÚMERO DEASSALTOSA TÁXIPOR DIA

10

isso. No de ses pe ro, pu lei do car -ro”, diz Sô nia. O car ro foi en con -tra do na mes ma noi te, e no diase guin te ela já es ta va tra ba -lhan do. “Com se gu ran ça ou não,te mos que tra ba lhar. Além deaten ção, mui tas ve zes pre ci sa -mos con tar com a sor te.”

ME NOS MOR TES

Ro dan do por São Pau lo dia -ria men te e mi li tan te do sin di -ca to, Sô nia acre di ta que osrou bos se gui dos de mor te di -mi nuí ram há al guns anos.

fi car ner vo sos e ati rar”, dizWil son.

Sô nia Ma ria Fer rei ra re cor dade três as sal tos em 19 anos depro fis são. Viú va, pas sou a di ri -gir o táxi do ma ri do para so bre -vi ver com duas fi lhas pe que nas.Ain da ama men ta va a ca çu laquan do so freu o pri mei ro as sal -to. “Era um ra paz bem ves ti do.Co me çou a con ver sar co mi go e,de re pen te, mos trou uma faca eamea çou me ma tar. Fa lei quemi nha fi lha es ta va em casa es -pe ran do para ma mar, mas eledis se que não ti nha nada com

Alvo é o kit para gásRIO DE JANEIRO

Uma tec no lo gia que temaju da do os ta xis tas a au -men tar sua lu cra ti vi da de,pode se tran for mar ago raem amea ça à sua pró priavida. No Rio de Ja nei ro, tá -xis pas sa ram a ser rou ba -dos para a re ti ra da do kit-gás. Com o pre ço alto da ga -so li na, o GNV (gás na tu ralvei cu lar) tor nou-se o com -bus tí vel pre fe ri do de quemroda onde exis te abas te ci -men to abun dan te. De acor -do com o Sin di ca to dos Ta -xis tas, 98% dos tá xis da ca -pi tal ca rio ca fo ram con ver -ti dos para o sis te ma a gás.

A apa re lha gem e os ci -lin dros vi ra ram ob je tos va -lo ri za dos no mer ca do ne -gro da ci da de. “Há se gu ra -do ras que já não fa zemmais apó li ces in cluin do okit-gás”, diz o pre si den tedo Sin di ca to, Luiz An tô nioBar bo sa. O kit-gás cus taem mé dia R$ 1.500. “Alémde rou bar para ven der,mui ta gen te ins ta la o equi -pa men to em seus car ros”,afir ma Bar bo sa.

Ape sar da ge ne ra li za -

ção des se tipo es pe cí fi code cri me, o Rio de Ja nei ro ébas tan te se me lhan te àsou tras ca pi tais quan do setra ta de vio lên cia e cui da -dos ne ces sá rios para tra -ba lhar com se gu ran ça nostá xis. “To dos têm que to -mar cui da do. Exis tem al gu -mas re giões mais pe ri go -sas para to dos os mo to ris -tas. O ta xis ta fica mais ex -pos to por que anda mais”,diz Bar bo sa.

O Rio de Ja nei ro nãotem es ta tís ti cas es pe cí fi -cas so bre cri mes con tra ta -xis tas. A Se cre ta ria de Se -gu ran ça e o sin di ca to nãofa zem o le van ta men to. Emmeio ao no ti ciá rio so brecha ci nas, as sal tos e mor -tes, os ta xis tas qua se sem -pre fi cam sa ben do que umco le ga foi ví ti ma de al gumtipo de cri me pelo rá dio ounos pon tos onde tra ba -lham. “Se não me en ga no,este ano já mor re ram trêsmo to ris tas de táxi no Rio”,ten ta lem brar, sem de -mons trar mui ta cer te za, olí der do sin di ca to ca rio ca.

PAULO FONSECA

ARLI PACHECO/FUTURA PRESS

“Hoje, o lu cro do ta xis ta estáme nor. An da mos com me nosdi nhei ro e os as sal tan tes sa -bem dis so.”

De acor do com da dos doSin di ca to dos Ta xis tas de SãoPau lo, em cin co anos, o nú -me ro de ta xis tas mor tos naca pi tal pau lis ta caiu pela me -ta de. Ape sar dis so, o pre si -den te, Na ta lí cio Be zer ra, afir -ma que acon te cem cer ca dedez as sal tos a ta xis tas pordia em São Pau lo, mes mosem dis por de es ta tís ti cascon fiá veis. “Alguns são rou -bos pe que nos, de R$ 30, R$40”, diz Be zer ra.

Os ór gãos de se gu ran ça emtodo país re co men dam que osta xis tas ro dem com pou co di -nhei ro (veja qua dro). “Eu andocom, no má xi mo, R$ 100 nocar ro”, diz Wil son. Ape sar dis -so, os ta xis tas con ti nuam aser um dos al vos pre fe ri dosdos as sal tan tes. “Nós nostrans for ma mos em cai xas-rá -

pi dos am bu lan tes”, afir ma umdos di re to res do Sin di ca to dosTa xis tas de Belo Ho ri zon te,Ave li no Araú jo. Se gun do ele,os as sal tan tes le vam o di nhei -ro que o ta xis ta ti ver, ce lu lar,além da bol sa ou car tei ra dopas sa gei ro. “Se o ta xis ta ti verape nas R$ 10, eles le vam. To -dos sa bem que no táxi sem prehá al guns va lo res, mes mo quepe que nos. É como as sal tarpos tos de ga so li na.”

Em Belo Ho ri zon te, de acor -do com o Sin di ca to, a mé dia deas sal tos é de cin co por dia. Jáa Po lí cia Mi li tar afir ma que re -gis tra em mé dia uma ocor rên -cia diá ria. A dis cre pân cia pro -va vel men te ocor re por que al -guns ta xis tas não re gis tram asocor rên cias e uma par te dosas sal tos fi ca ria de fora das es -ta tís ti cas. “Não va mos to marchá de ca dei ra em de le ga cia,para fa zer bo le tim de ocor rên -cia. Te mos que cor rer atrás dopre juí zo”, diz Araú jo.

Ajuda para eliminar quadrilha

CONGONHAS

Nos úl ti mos me ses, de ze -nas de ta xis tas te riam se tor -na do par ti ci pan tes in vo lun -tá rios de uma qua dri lha es -pe cia li za da no rou bo de re ló -gios e com pu ta do res por tá -teis no ae ro por to de Con go -nhas, em São Pau lo, o demaior mo vi men to de pas sa -gei ros do país.

Se gun do o de le ga do AldoGa lia no Jú nior, da Po lí cia Ci -vil, a qua dri lha, des ba ra ta daem se tem bro do ano pas sa -do, man ti nha olhei ros no ae -ro por to. “Fi ca vam ob ser van -do os pas sa gei ros que saíamcom lap tops e en tra vam nostá xis. Em se gui da, ano ta vamas pla cas e trans mi tiam porce lu lar para mo tos, que se -guiam o táxi até um lo calonde a abor da gem se riamais fá cil.”

O alvo da qua dri lhaeram exe cu ti vos e em pre -sá rios. Como a maio ria uti -li za tá xis, o mo to ris ta aca -ba va, tam bém, se tor nan -do ví ti ma dos cri mes.

As in ves ti ga ções co me ça -ram no ano pas sa do de poisde de nún cias e re cla ma çõesde pas sa gei ros e ta xis tas. Foior ga ni za da uma ope ra ção

con jun ta en tre a po lí cia e ta -xis tas do ae ro por to .

De acor do com o de le ga -do, “os ta xis tas há al gumtem po aler ta vam os pas sa -gei ros, mas o medo de seras sal ta do em São Pau lo eratan to que o clien te aca ba va‘dan do ban dei ra’. Al guns pas -sa gei ros es con diam o re ló giona meia e o lap top no por ta-ma las do táxi. Mas os olhei -ros aca ba vam ven do tudo e apre cau ção vi ra va cha ma riz”,diz Ga lia no Jú nior.

A mé dia em Con go nhasera de dois rou bos de com -pu ta do res por tá teis ou re -ló gios de gri fe por dia – e90% ocor riam nos tá xisem mo vi men to. “Con se gui -ram rou bar até nove lap -tops em um úni co dia, erauma qua dri lha bem or ga ni -za da”, diz o de le ga do.

Com a pri são de noveacu sa dos de fa zer par teda qua dri lha, os rou bos nare gião do ae ro por to di mi -nuí ram 40%, se gun do Ga -lia no. A po lí cia sus pei taque ou tras qua dri lhas ain -da agem no ae ro por to econ ta com o apoio dos ta -xis tas nas in ves ti ga ções.

SINDICATOESTIMA EM BHO ÍNDICE DE

ASSALTOS POR DIA

5

MAR

CELLO LO

BO

MARCELLO LOBO

SÔNIA MARIA Três assaltos sofridos na praça


VIOLÊNCIANÚMERO DE MORTES DE TAXISTAS

ANO SÃO PAULO BELO HORIZONTE

2000 21 8

2001 25 10

2002 15 3

2003 12 10

2004 8 5

2005 1* 1*

* Até março

FONTE: PMMG e Sindicato dos Taxistas de São Paulo

Ape sar da in com pa ti bi li -da de es ta tís ti ca, pa re ce ha -ver boa re la ção en tre a PMde Mi nas Ge rais e os ta xis tas.A po lí cia tem uma ope ra çãoes pe cial vol ta da para ga ran -tir a se gu ran ça de ta xis tasem Belo Ho ri zon te. Um tipode tra ba lho que não exis teno Rio ou em São Pau lo.

Ape sar de ter a maior fro tade tá xis do país, a po lí cia deSão Pau lo não tem um pla no dese gu ran ça es pe cí fi co para ta -xis tas. As ope ra ções de po li cia -men to os ten si vo são di ri gi daspara to dos os mo to ris tas quetra fe gam em cor re do res comtrá fe go in ten so.

Em Belo Ho ri zon te a PMafir ma que rea li za blit zes se -ma nais di ri gi das ape nas a tá -xis. Se gun do a PM, as bar rei -ras são fei tas à noi te, em pon -tos es tra té gi cos da ci da de.“Com essa ope ra ção, hou vegran de re du ção no nú me ro decri mes con tra ta xis tas”, diz o

ma jor Ro gé rio An dra de, as -ses sor de co mu ni ca ção da PMde Mi nas. “En tre 2003 e 2004,os as sas si na tos de ta xis tasdi mi nuí ram 50%.”

Uma me di da apon ta dacomo im por tan te para a se -gu ran ça dos mo to ris tas foi age ne ra li za ção do uso dos sis -te mas de rá dio-táxi. Com oau men to do nú me ro de coo -pe ra ti vas na úl ti ma dé ca da, o

uso do equi pa men to per mi tiure du zir o iso la men to do ta xis -tas e pas sa gei ros du ran te acor ri da.

Ede val di no Go mes, um dos di -re to res da Use Táxi, coo pe ra ti vapau lis ta na, con ta que são pou cosos pro fis sio nais coo pe ra dos quepe gam pas sa gei ros pa ra dos nasruas.”Nos so clien te é sem pre ca -das tra do, e não acei ta mos te le fo -nes ce lu la res como re fe rên cia.

Isso re du ziu mui to nos so ris conas ruas”, diz Go mes.

A PM de Mi nas Ge rais afir maque em bre ve vai im plan tar umsis te ma de co mu ni ca ção di re ta,via rá dio, en tre ta xis tas e as ba sesde po li cia men to da ca pi tal. Deacor do com o ma jor An dra de, “osis te ma foi pla ne ja do para ga ran -tir a se gu ran ça dos ta xis tas e nãocomo ca nal para de nún cias de ou -tros cri mes”. l

1 Andar apenas com o dinheironecessário para o troco aospassageiros

2 Conferir se as centrais de táxi possuemperfis de suspeitos divulgados pela PM

3 Ficar sempre atento aos passageirosque tenham o perfil desses supeitos

4 Tomar cuidado com pessoas embria-gadas e prestar atenção ao itinerário

5 Informar-se sobre os sinais que sãousados em blitze policiais com cole-gas - por segurança, os códigos nãosão divulgados

SEGURANÇA EM CINCO PASSOS

Oco mér cio ex te riornos úl ti mos anostem sido uma fon tede boas no tí cias

para o país e, ao que tudo in -di ca, con ti nua rá pro du zin dobons re sul ta dos ao lon go de2005. Mo ti vos para este oti -mis mo não fal tam. O go ver nofe de ral está tra ba lhan do for -te men te nes te sen ti do. So -men te no âm bi to des te mi -nis té rio, vá rias me di das fo -ram e es tão sen do im plan ta -das para aju dar no es for çoex por ta dor. A sim pli fi ca çãodas ex por ta ções e im por ta -ções, o ra dar co mer cial, o Es -ta do Ex por ta dor e os En con -tros de Co mér cio Ex te riorsão al guns exem plos quemos tram este tra ba lho.

Além dis so, o tra ba lho depar ce ria en tre este mi nis té -rio e o se tor pro du ti vo vemse ma te ria li zan do em umaagres si va po lí ti ca de pro mo -ção de ex por ta ções, in cen ti -vo à con so li da ção de umacul tu ra ex por ta do ra no país,am plia ção do pro ces so dedes bu ro cra ti za ção dos pro -

IVAN RAMALHO

ce di men tos do co mér cio ex -te rior e ne go cia ção de aces -so a mer ca dos nos prin ci paisfó runs in ter na cio nais. Alia doa esse es for ço con jun to, asex por ta ções bra si lei ras vêmse be ne fi cian do de uma con -jun ção de fa to res ex ter nos, aco me çar pelo cres ci men to daeco no mia mun dial, que devecon ti nuar se ex pan din do nes -te ano, em cer ca de 4,4%.

No que se re fe re ao ce ná -rio eco nô mi co na cio nal, ocres ci men to da eco no mia e ame lho ria das con tas ex ter -nas es tão crian do um am -bien te fa vo rá vel para a am -plia ção de in ves ti men tos, re -per cu tin do na com pe ti ti vi da -de e na ca pa ci da de do paísde ofer tar pro du tos no ex te -rior. Mes mo que haja um for -te cres ci men to da eco no miabra si lei ra, não acre di ta mosque os ex por ta do res aban do -nem o mer ca do ex ter no paraaten der ex clu si va men te àde man da do més ti ca. O maispro vá vel é que haja uma aco -mo da ção, onde o em pre sá -rio, atra vés de in ves ti men -

tos, am plie a pro du ção aten -den do tan to o mer ca do in ter -no quan to o ex ter no.

É pre ci so re co nhe cer quete mos ain da de su pe rar pro -ble mas que li mi tam a nos saca pa ci da de ex por ta do ra,como os gar ga los lo gís ti cos.Para su pe rar essa de fi ciên -cia, o go ver no lan çou o Pro -je to de Par ce ria Pú bli co Pri -va da (PPP), que será um im -por tan te ins tru men to deatra ção de in ves ti men tospara mo der ni zar e am pliar ain fra-es tru tu ra bra si lei ra, es -pe cial men te na área de lo -gís ti ca e trans por tes.

A con ti nui da de do tra ba -lho con jun to do se tor pro du -ti vo e do go ver no e um po si -ti vo ce ná rio eco nô mi co cer -ta men te cria rão con di çõesfa vo rá veis para o país não sóul tra pas sar a meta his tó ri cade ex por ta ções de US$ 100bi lhões em bre ve, mas tam -bém dar con ti nui da de à am -plia ção da par ti ci pa ção bra -si lei ra nos flu xos in ter na cio -nais de co mér cio, que, atual -men te, é de ape nas 1%.

DEBATE COMO MELHORAR A LOGÍSTICA PARA EXPORTAÇÃO?

IVAN RAMALHOSecretário de ComércioExterior do Ministério doDesenvolvimento, Indústria eComércio Exterior

Boas perspectivas para ocomércio exterior no Brasil

“Temos ainda de superar problemas que limitam a nossacapacidade exportadora, como os gargalos logísticos”


Ano após ano, o go ver -no “brin ca” com a in -fra-es tru tu ra lo gís ti cado país, dei xan do-a

pra ti ca men te ao re len to. Mes monão dan do qual quer aten ção aotrans por te, ao sis te ma de ar ma -ze na gem, aos por tos e à le gis la -ção por tuá ria, o go ver no in sis teem apos tar nas ex por ta çõescomo mola mes tra da eco no -mia, ob je ti van do su pe rá vit naba lan ça co mer cial.

É pre ci so que to dos os se to resda eco no mia se cons cien ti zem eecoem a per cep ção de que ou háuma re vo lu ção na in fra-es tru tu ralo gís ti ca do país ou te re mos umapa gão nas ex por ta ções!

O Bra sil já uti li za o mo dal maisan tie cô no mi co para es coar suapro du ção aos por tos, o ro do viá -rio. Não bas tas se o des ca so his -tó ri co com ele, o Mi nis té rio dosTrans por tes aca ba de so frer umcor te de qua se um ter ço de seuor ça men to para 2005, que pas -sou de R$ 6,5 bi lhões pre vis tospara R$ 4,2 bi lhões. Do to tal, sóR$ 3,8 bi lhões se rão alo ca dos emin fra-es tru tu ra. Com o cor te, osgas tos para as áreas de trans por -

CARLOS ALBERTO MIRA

te ro do viá rio, por tuá rio e fer ro -viá rio vol ta rão ao mes mo pa ta -mar de 1999, quan do o Bra sil ex -por ta va e im por ta va ape nas 55%da cor ren te de co mér cio atual.

As fer ro vias, que de ve riam sero mo dal pre fe ri do para o es coa -men to das ex por ta ções, es tãoape nas ago ra se mos tran do brio -sas na sua re cu pe ra ção es tru tu -ral. Nos sos por tos es tão iso la dos,de se qui pa dos, ul tra pas sa dos ecom uma ges tão de bai xís si mapar for man ce rea li za da pela ad -mi nis tra ção es ta tal-sin di cal.

Com tudo isso pos to, um pla -no es tra té gi co de ve ria ser mo -de la do – en tre to dos os se to resin te res sa dos pela ex por ta ção –para que a lo gís ti ca fos se ogran de alia do bra si lei ro parasuas ex por ta ções, e não o seumaior en tra ve.

De ve ría mos tra ba lhar parapro mo ver a in te gra ção en treos mo dais, ob je ti van do umamaior efi ciên cia do trans por -te, por meio da cons tru ção defer ro vias e o au men to da dis -po ni bi li da de de va gões e lo co -mo ti vas. Nes te pon to, faz-seman da tó ria a ime dia ta re gu la -

men ta ção dos pro ce di men tospara li cen cia men to am bien talpara os que ob je ti vam a exe -cu ção de obras fer ro viá rias,hi dro viá rias e por tuá rias.

Com a apli ca ção dos re cur -sos da Cide, pro mo ve ría mos are cu pe ra ção e ma nu ten ção dama lha viá ria (ro do viá ria, fer ro -viá ria e hi dro viá ria). Nos sa ma -lha ro do viá ria, que é qua se dota ma nho da ma lha da Bél gi ca,deve ser am plia da. As PPPs, quede mo ra ram qua se um ano parase rem apro va das, de vem co me -çar a con tra tar.

No lon go pra zo, é pre ci sodes con cen trar as ex por ta çõesdos por tos de San tos e Pa ra na -guá, que já es tão no li mi te. Aam plia ção do aces so aos por tosde Vi tó ria e Se pe ti ba (por fer ro -vias e ro do vias) faz-se man da -tó rio para que isso ocor ra.

Ou “ti ra mos os tra sei ros doban co” e de ba te mos as pro pos -tas para uma re vo lu ção na in -fra-es tru tu ra lo gís ti ca do paísou ve re mos – em bre ve – maisum des gos to so apa gão, aí sim,na que ri di nha do go ver no fe de -ral: as ex por ta ções.

Carlos Alberto MiraPresidente do ConselhoDeliberativo da Aslog(Associação Brasileirade Logística)

Revolução na logística ouapagão nas exportações

“Ou ‘tiramos os traseiros do banco’ ou veremos em breveum apagão na queridinha do governo: as exportações”


PROGRAMAÇÃO MAIO 2005

TELECURSO 2000 ENSINO FUNDAMENTALSegunda a Sexta – 7h30 às 8h - 19h às 19h30

2 e 3 aulas 19 e 20 4 e 5 aulas 21 e 226 e 9 aulas 23 e 24 10 e 11 aulas 25 e 26 12 e 13 aulas 27 e 2816 e 17 aulas 29 e 30 18 e 19 aulas 31 e 32 20 e 23 aulas 33 e 34 24, 25 e 26 aulas 35 e 3627 e 30 aulas 37 e 3831 aulas 39 e 40

* Matemática

TELECURSO 2000ENSINO MÉDIOSegunda a Sexta – 8h às 8h30 - 19h30 às 20h

MATEMÁTICA2 aulas 61 e 62 3 e 4 aulas 63 e 64 5 e 6 aulas 65 e 66 9 e 10 aulas 67 e 68 11 e 12 aulas 69 e 70

AULA PREPARATÓRIA EXAME MATEMÁTICA13 e 16 aulas 1 e 2 17 aulas 3 e 4 18 aulas 4 e 5 19 aulas 5

Química20 e 23 aulas 1 e 224, 25 e 26 aulas 3 e 427 e 30 aulas 5 e 631 aulas 7 e 8

IDAQSegunda a Sexta – 8h30 às 10h

2 Marketing e Planejamento Estratégicopara Empresas de TransporteRodoviário de Passageiros • aulas 1 a 7

3 Marketing e Planejamento Estratégicopara Empresas de TransporteRodoviário de Passageiros• aulas 8 a 14

4 MultimodalidadeMarketing e Planejamento Estratégicopara Empresas de TransporteRodoviário de Passageiros • (15 aulas) • aula 15

5 Melhorando a Produtividade doVeículo • aulas 1 a 3Análise Econômico-Financeira doDesempenho da Empresa• aulas 1 e 2Melhorando o Desempenho deVeículos • aulas 1 e 2

6 Melhorando a Produtividadedo Veículo• aulas 4 a 6Análise Econômico-Financeira doDesempenho da Empresa• aulas 3 e 4Melhorando o Desempenho deVeículos • aulas 3 e 4

9 Melhorando a Produtividade doVeículo • aulas 7 a 10Análise Econômico-Financeira doDesempenho da Empresa• aulas 5 e 6Melhorando o Desempenho deVeículos • aula 5

10 Sistema GPS: Qual, Como e Por quê?• 7 aulas

11 Privatização, Regulamentação eLicitação no Transporte UrbanoRecursos Humanos: Ferramenta paraAumento de Produtividade • (4 aulas)

12 Mecanização da Carga e Descarga• (7 aulas)

13 Financiamento, Renovação eGerenciamento da Frota no TransporteRodoviário • (5 aulas)Informática • aulas 1 e 2

14 Manutenção e Garagem no TransporteRodoviário • (5 aulas)Informática• aulas 3 e 4

17 Gestão de Custos: Mão-de-obra,Combustível, Capital e Seguros• (5 aulas)Informática • aulas 5 e 6

18 Definição e Negociação Tarifária noTransporte Rodoviário • (3 aulas)Definição e Negociação Tarifária noTransporte Urbano (8 aulas)• aulas 1 a 4

19 Definição e Negociação Tarifária noTransporte Urbano (8 aulas)• aulas 5 a 8Gestão de Recursos Humanos eSeguros • (3 aulas)

20 Sistema de Informação Gerencial paraGestão da Qualidade e Produtividade• (3 aulas)Empresa de Carga Rodoviária: FazendoNegócios no Mercosul • (4 aulas)

23 Código de Barras, EDI e Internet no

Transporte Rodoviário de Carga


• (4 aulas)

Sistemas de Transporte Urbano

• (3 aulas)24 Introdução de Novas Tecnologias no

Transporte Rodoviário • (7 aulas)25 Privatização, Regulamentação e

Licitação no Transporte Rodoviário(6 aulas)• aulas 1 a 3Gestão de Custos e Preços de Fretes (8aulas) • aulas 1 a 4

26 Privatização, Regulamentação eLicitação no TransporteRodoviário• aulas 4 a 6Gestão de Custos e Preços de Fretes• (8 aulas) • aulas 5 a 8

27 Melhoria na Produtividade de Veículosno Transporte Rodoviário • (7 aulas)

30 Sistemas de Transporte Rodoviário• (3 aulas)Recursos Humanos: Ferramenta paraAumento de Produtividade • (4 aulas)

31 Mecanização da Carga e Descarga• (7 aulas)

PEAD SEST/SENATSegunda a Sexta – 11h às 12h

2 Motorista de Carreta/CavaloMecânico–Autônomo• (aulas 11 a 15)

3 Desenvolvimento Empresarial -Microempresário Transportador deCarga • (aulas 1 a 5)

4 Desenvolvimento Empresarial -Microempresário Transportador deCarga • (aulas 6 a 10)

Desenvolvimento Gerencial5 • aulas 1 e 5 6 • aulas 6 e 10 9 • aulas 11 e 15 10 • aulas 16 e 20 11 • aulas 21 e 25 12 • aulas 26 e 29

Auxiliar de Expedição • aula 113 • aulas 1 a 6 16 Primeiros Socorros - • aulas 1 e 5 17 • aulas 6 e 10 18 • aulas 11 e 14

Despachante de Ônibus Urbano • aula 1 19 • aulas 2 a 6

20 Trafegando nos Países do Mercosul -

• aulas 1 e 5

23 • aulas 6 e 8

Despachante de Ônibus Rodoviário -

• aulas 1 e 2

24 • aulas 3 e 7)

25 Relacionamento Interpessoal

• aulas 1 e 5

26 • aulas 1 e 5

27 • aulas 6 e 10

30 • aulas 11 e 15

31 • aula 16

Direitos e Deveres do Cidadão

• aulas 1 a 4

AS SIS TA TAM BÉM

CNT RES PON DE CNT E O CON GRES SOTer ça e quin ta, das 10h30 às 11h e 15h30 às 16h

VIVA LEGALSe gun da, quarta e sex ta, das 10h às 11h e das 15h30 às 16h

CA NAL SAÚDE NO AS FAL TOSe gun da a sex ta, das 12h às 13h e 22h às 22h30

BA LAIO BRA SILSe gun da a sex ta, das 13h às 14h e 16h às 17h

CHECK-UPSe gun da a sex ta, das 14h às 14h30 e 20h às 20h30

PRO GRA MA DE PA LA VRASe gun da a sex ta, das 14h30 às 15h e 20h30 às 21h

FI LHOSSe gun da, quar ta e sex ta, das 17h às 17h30

ESTAÇÃO SAÚDETer ça e quin ta, das 17h às 17h30

BRASILIANOSSe gun da a sex ta, das 17h30 às 18h

TV ES CO LASe gun da a sex ta, das 16h às 17h e 21h às 22h

AUTO GIROTer ça e quin ta, das 10h às 10h30 e 15h às 15h30

VIVA VIDASe gun da, 4ª e 6ª das 10 às 10h30 e 15h às 15h30

As sis ta a REDE TRANS POR TEao vivo na IN TER NETAces se www.cnt.org.br

O CANAL DE COMUNICAÇÃO DO TRANSPORTADOR



HUMORDUKE

revista cnt transporte atual - maio/2005

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