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19º ediçãoTRANSCRIPT
Revista Especializada nos segmentos: Linha leve,Pesada, Auto Peças, Motos e Naútica.
Publicação Mensal - 5.000 exemplares - Distribuição Gratuita - Ano 4 - Setembro
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A maioria das motosserras e dos motores de barco usa motores 2 tempos. Um motor 2 tempos não tem válvulas que se movem, e a vela de ignição dispara centelha cada vez que o pistão atinge o ponto-morto superior. Uma abertura chamada, janela transferência na parte inferior da parede do cilindro permite a entrada de combustível e ar, por depressão, para a parte abaixo dos pistões e depois ocorre a transferência para a parte superior, para ser comprimida como num motor 4 tempos.
A vela de ignição provoca a combustão e os gases de escape saem por outra janela no cilindro. Instantes depois é realizada a transferência. É necessário misturar óleo e gasolina em um motor 2 tempos porque não há o cárter contendo óleo, embora existam casos de fornecimento separado do lubrificante. Geralmente, um motor 2 tempos produz bastante potência considerando o seu tamanho, porque há o dobro de etapas de combustão em relação a um 4 tempos. Contudo, um motor 2 tempos consome mais combustível e queima muito mais óleo, sendo muito mais poluente.
MOTOR 2 TEMPOS E MOTOR 4 TEMPOS,QUAL A DIFERENÇA?
Qual a diferença entre um motor 2 tempos e um motor 4 tempos?
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1- Não há o acionamento do motor de partida:
A) Cabo de linha 50 (contato de ignição) interrompido;B) Enrolamento da bobina de chamado aberto;C) Isolamento do induzido com o aterramento;
2-Não há acionamento do motor de arranque, mas ouve-se um estalo:A) Bateria automotiva descarregada ou mau contato nos terminais da mesma;B) Carbonização do contato de carga do automático;C) Mancais danificados fazendo com que o induzido fique travado e não rode;D) Curto circuito no enrolamento do motor de partida;
3- Acionamento do motor de arranque mas com um ruído fora do comum:A) Sapatas polares frouxas raspando no induzido;B) Induzido fora do centro, causada por quebra dos mancais;C) Destes do pinhão ou cremalheira gastos;D) Motor de partida frouxo ou mau fixado;E) Mola de retrocesso quebrada;F) Embuchamento dos mancais desgastados;
4) Falhas intermitentes no acionamento do motor de arranque:A) Mau contato no automático;B) Coletor do induzido excessivamente sujo ou falhas no enrolamento do induzido;C) Gastos excessivos das escovas ou quebra das molas do suporte de escova;
5- Ocorre o acionamento do motor de arranque, mas o motor a explosão não gira:A) Garfo desconectado do pinhão;B) Dentes da cremalheira do motor quebrados;
Para aumentar a vida útil do motor de partida, a cada tentativa de partida, espere apenas 10 segundos com a chave virada. Entre uma tentativa e outra, aguarde 30 segundos. Esse procedimento evita maiores desgastes nos componentes internos do motor de partida.
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O sujeito chega ao médico com um sapo em cima da cabeça.— Mas, o que é isso? — espanta-se o médico.— Não sei — responde o sapo. — Começou com uma coceirinha na bunda.
Como prova de amor, minha amiga tatuou o nome de seu namorado Caio no braço, mas 4 meses depois o relacionamento terminou e veio me pedir conselho:— O que eu faço agora?— Completa a frase uai, "Caio, mas depois levanto".
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