Revue de presse IoT / Data du 17/12/2016Bonjour,

Voici la revue de presse IoT/data/energie du 17 décembre 2016.

Je suis preneur d'autres artices / sources !

Bonne lecture !

Table des matières

1. Could Disposable Printed Electronics Be the Future of Packaging?2. Electric Motorcycle Doubles As Residential Storage Battery3. Airbus, Michelin, Safran, Vallourec... : pourquoi les industriels foncent sur l’IoT4. Home Energy Management Devices To Bring In Revenue Of $7.8 Billion In 2025,

Predicts Navigant5. Le drone lampadaire chasse les zones d'ombre6. Concevoir les objets connectés des autres, le nouveau métier de l'IoT7. Will autonomous microgrids drive IoT in smart cities?8. Autoconsommation photovoltaïque : le système de gestion MyLight amélioré grâce

à de nouveaux algorithmes - Les-SmartGrids.fr9. The Year That Was (and Was Not) For The Internet Of Things

10. Energy Company Offers Free Charging for Electric Vehicles11. Le robotique à la demande et l'IA, au top des prévisions d'IDC

Could Disposable Printed Electronics Bethe Future of Packaging?Summary

Printed electronics is going to be the largest sector of electronics if it does not replacestandard electronic practices altogether. While the devices made by ThinFilm are verysimple, they clearly have advantages when it comes to mass production and the art ofintegrating electronics into mundane objects, starting with the packaging that we throwout every day.

Integrating electronics into everyday life isn't all smartphones and automated cars. Evenour disposable products, especially packaging, can become high tech. Silicon-freeprinted electronics could give rise to tech that's designed to be thrown away.

Changing Product Design and Fabrication with Printed

Printed electronics have made the news multiple times in the past year. They offer theelectronics industry something that has only ever been available to semiconductormanufacturers in the past: the ability to have a fully customized circuit with customizedcomponents.

Currently, production of the typical circuit board goes something like this: First, the boardis designed and printed. When the PCB is ready to be populated, parts are ordered fromdistributors which are then placed onto the PCB either by hand or by machine. Once theparts are in place, the PCB (with components) is then sent to be placed into the finalproduct (unless the PCB, itself, is the final product).

If a design change is needed in this process, engineers may need to do some redesigning(sometimes of the PCB overall), change the component list, and then change the entireproduction line to account for this change. The time it takes to make changes can cost acompany both money and resources with typical PCB lead times being seven days.These seven days translate to seven days of stalled production and consequently, sevendays of effectively no sales.

This is where printed electronics can really make a difference. Imagine a circuit has beendesigned and needs to be prototyped. Instead of sending for the PCB to be fabricatedand then hand-constructing the unit, the printed design is sent to a 3D printer whichproduces the functioning circuit (with all connections) in a matter of hours. The finalproduct, also made from printed electronics, takes only hours to produce with fewintermediate steps and non-reliance on distributors for parts. If a design change isneeded, it can be made easily by feeding the new designs to the fabricator whereimmediate changes can be made to the new circuits made on the production line.

Printed electronics may have another potential use that silicon may never be able tomatch: mass production in the trillions.

The Problem with Silicon

Silicon enables the creation of all manner of circuits ranging from power control to high-end computer processing. For the past 50 years, silicon has been able to fulfill industrydemand by providing better devices every year. While semiconductor device power isslowly approaching its limit, there is one aspect of semiconductor devices that theindustry has not thought of. Currently, some 20 billion microcontrollers are producedwhich is more than enough for applications such as computing, IoT devices, and otherdevices. However, if electronics are to be integrated into all products, including packagingfor commercial items in shops, then 20 billion devices just won't cut it.

So how can printed electronics help here?

Electronics needed for all packaging (including a box of six eggs) do not need to be overlyadvanced with peripherals such as USB, TCP stacks, or even GPIO. In order to makeeveryday packaging high tech, such devices would only need a very basic processorconnected to a near field communication link, so that functions such as security scanningand product information could be implemented. This is exactly what ThinFilm (aNorwegian Company) is planning to do.

Tiny, Printable, Disposable Processors

Currently, ThinFilm specializes in printed electronics in the form of smart labels forperishable products (such as food), non-volatile printed memory, and near fieldcommunication.

To meet the expected demand for the integration of electronics, the company purchaseda manufacturing facility in Silicon Valley which it will retrofit to produce some five billionprinted devices that are estimated to have a value of $680 million.

What makes these devices “mass production friendly” is that they are fabricated on aflexible substrate that can be reeled like paper. So not only are these devices easier toproduce than semiconductors, they are both flexible and easily stored. The fact that thesedevices can be stored on rolls make them ideal for the packaging industry which usespaper and cardboard on near identical rolls. Therefore, these devices could be, in theory,loaded into similar machinery and then stamped onto the required packaging (effectivelyintegrating multiple stages into one continuous operation).

Their non-volatile printed memory technology has already been purchased by Xerox whoalready has production-scale manufacturing taking place in Webster, NY.

Printed rolls of memory. Image courtesy of ThinFilm

However, this is not enough for ThinFilm, and they are currently working towards a moreradical plan: to have an entire processor printed on their substrate (though it would be asimplistic processor). The current goal is to integrate several thousand logic gates in thehope of creating a device that has the computational power of the Intel 4004 (which had2,400 gates).

Their near field communication device has 1500 gates, whereas their temperature sensorhas 2,000 gates. This means that (in theory), they are only 400 gates shy of a 4004processor. While many may believe that a device as simple as a 4004 is no longer relevantin the world, creating one on this substrate would actually be an extremely relevantaccomplishment. A label armed with a 4-bit processor and some non-volatile memory

could suddenly be used to process data such as item ID changes, date changes, sensorprocessing, and much more.

The use of such simple processors in product packaging (along with near fieldcommunication, found in many smartphones) can open customers and distributors to awhole new world. For example, the printed labels could be scanned by a smartphone andreturn information, including the authenticity of the product, potential allergy warnings,and manufacturing details.

Electric Motorcycle Doubles AsResidential Storage BatterySource URL: https://cleantechnica.com/2016/12/16/electric-motorcycle-doubles-residential-storage-battery/December 16th, 2016 by Steve Hanley

They say there is nothing new under the sun, but the Jahammer J1 electric motorcyclecomes about as close as you can get. Johann Hammerschmid, founder of Johammer E-mobility Inc, says of his oddly styled creation, “This is a natural return to the concept ofthe horse, before there was noise and pollution from engines.” Some have compared itslooks to a giant peanut or a horse used for jousting in the Middle Ages, but it also looks alot like a cross between a Cushman motor scooter from the 1950’s and a Quonset hut.

The bike features a 12 kWh battery that is good for up to 186 miles of range on thehighway — less in hilly terrain or off road use. That makes it the longest range electricmotorcycle on the market. Some 60 Johammer J1’s have been sold in Europe since 2014.Hammerschmidt says he first started thinking about building the bike in 2017. His factoryis located in eastern Austria near the Czech border.

Two striking features of the bike are the corrugated polypropylene bodywork and thecenter hub steering system. Hammershcmidt says it takes just a few miles aboard the J1to get used to its handling characteristics. The J1 has no dashboard. Data displays areincluded in each rear view mirror instead. Rotating the throttle away from the riderengages regenerative braking. The more twist, the more the bike slows. There is also areverse gear to assist in parking. Wheels, brake discs and tires are purchased fromoutside suppliers to make sure the bikes are road legal. Everything else is built andassembled in house.

But that’s only half the story of the Johammer J1. With a battery only slightly smaller thanthe latest Tesla Powerwall, it can be plugged in when riding is done and serve as astorage battery for a home or small business. That makes it ideal for those who have aresidential solar panel installation. “A motorcycle like this is weather-dependent, so novehicle is better suited for a secondary role as storage,” Hammerschmidt says.

He is proud of the fact that his invention does not quite fit any conventional description. Isit a storage battery on wheels or a motorcycle that is also a storage battery? “We’re atthe stage cars were at 100 years ago. The infrastructure was limited but it grew quickly,”says Hammerschmid. “The same will happen with e-vehicles, and it won’t just be gasstations used for recharging.” Homes, workplaces, shopping malls, parking garages—allwill become places to recharge. “The change of pace will be quicker than we currently

imagine,” he says.

The top of the line Johammer J1 is priced at around $27,000 and the company has beguna crowdfunding campaign to help pay for an expansion of production.Hammerschmidt says he is riding the early wave of multi-function green transport. “Thistrend is irreversible, we are seeing it in all sectors and especially those connected withmobility.”

He may be correct, but his creation still looks weird from every angle. Perhaps that is theprice of innovation.

Airbus, Michelin, Safran, Vallourec... :pourquoi les industriels foncent sur l’IoTSource URL: http://www.silicon.fr/airbus-michelin-safran-vallourec-foncent-iot-165186.htmlLors du salon Smart Industries, de grands industriels ont témoigné de leur intérêt pourl’IoT. Qui, grâce à des réseaux comme Sigfox ou Lora, permet de dépasser les limites duRFID. Et d’inventer de nouveaux usages.

En matière d’IoT, le temps des tests en laboratoire ou des prototypes apparaît bel et bienrévolu. Place aux déploiements à l’échelle industrielle. C’est en tout cas le constat qui sedégage après le salon Smart Industries, qui se tenait la semaine dernière à Paris NordVillepinte. Certes, les déploiements en masse, comme ceux de Décathlon et ses 700millions de tags RFID à l’année, sont encore l’exception, mais plusieurs facteurs secombinent pour accélérer l’industrialisation.

A commencer, précisément, par les alternatives au RFID, alternatives ne nécessitant pasl’installation d’infrastructures pour récolter les données (comme des portiques). C’est parexemple ce qui a permis à Zimmer Biomet de proposer une traçabilité de ses implantsmédicaux sur toute la chaîne logistique, y compris au sein des hôpitaux. « L’objectif de ceprojet est de s’assurer que les hôpitaux disposent de tous les éléments nécessaires aumoment de leur intervention », résume Raoul Barthez, le directeur opérationnel de cettesociété américaine. Or, installer des portiques RFID chez l’ensemble des clients de lasociété était inenvisageable. Zimmer Biomet travaille aujourd’hui avec quelques hôpitauxet cliniques pilotes afin qu’ils intègrent les données recueillies à leurs logiciels internes.

Airbus mise sur un cocktail de réseaux

« Avec l’IoT, on étend le champ des possibles sur toute la chaîne de valeur en matière detraçabilité, abonde Nicolas Monturet, architecte SI chez Airbus. Mais on peut aussiamener de nouveaux usages, modifier l’expérience des passagers. » Reste, pour unavionneur dont les produits parcourent le globe, à trouver une infrastructure decommunication disponible partout dans le monde, ce qui, à ce jour, est encore un peuillusoire. « Il faut donc concevoir une architecture modulaire, car une seule technologie ne

répondra pas à tous les besoins », dit Nicolas Monturet. Airbus a fait le choix de déployerune passerelle permettant de se connecter à différents réseaux.

Pour Jean-François Lecosse, directeur du CNRFID (centre national de référence sur laRFID), l’arrivée de nouvelles infrastructures, comme les réseaux Lora ou Sigfox, permetavant tout d’étendre le suivi des actifs, « un domaine où généralement, on a affaire à unepersonne avec un tableau Excel, une personne sait que ce que les données de ce tableausont fausses et qu’elle va perdre environ 10 % des actifs suivis par an. » Avec le RFID, unsuivi plus fin était limité aux contenus de grande valeur, du fait du coût d’installation desinfrastructures. Des technologies comme Lora et Sigfox permettent de s’affranchir decette contrainte, donc d’amener un suivi automatisé y compris sur des biens de valeurplus modeste.

Vallourec : des puces enfouies dans des tubes

On retrouve même des projets IoT dans des environnements où on ne les attend pasforcément, comme chez Vallourec, fabricant de tubes en acier sans soudures et desolutions tubulaires spécifiques. « Contrairement à ce qu’on imagine, ce sont des produitsde haute technicité. Tous les tubes sont marqués avec un code, le passage à l’IoT vafaciliter un accès plus systématique aux données relatives à la vie du produit et nouspermettre d’envisager de nouvelles optimisations », résume Renaud de Lapeyrière, ledirecteur du développement du groupe. Même si, évidemment, les contraintes inhérentesaux métiers de Vallourec, qui travaille beaucoup avec le secteur de l’énergie (gaz, pétrole),rendent le projet complexe. « Il faut intégrer des puces au sein de produits soumis à descontraintes élevées, sans entamer l’intégrité du produit et tout en garantissant larésistance à la manutention », ajoute le responsable de Vallourec. Un domaine finalementpeu défriché où l’industriel a eu quelques surprises, dues notamment à l’environnementmétallique où est intégrée la puce et à son encapsulation qui crée des décalages defréquence. « Nous avons eu besoin de compétences externes. Probablement aussi parceque nous n’en sommes qu’au premier projet de ce type. Dans 10 ans, le constat serapeut-être différent », ajoute Renaud de Lapeyrière.

Tâtonner : un passage obligé pour Jean-François Lecosse. « Toutes les sociétésindustrielles doivent entrer ce monde-là, car y aller tôt, c’est comprendre les enjeux

colossaux qui y sont associés, quitte à essuyer quelques revers comme ce fut le cas avecle RFID », assure-t-il. Enjeux de transformation des produits en service (comme on le voitdans l’aéronautique où l’unité de compte devient l’heure de vol), enjeux de montée dansla chaîne de valeur (comme ce concepteur de bacs plastiques pour médicaments qui, vial’ajout d’un capteur de température, fournit un service de transfert de responsabilité à sesclients) ou de collaboration à l’échelle d’une chaîne industrielle. « Moins vous avezd’acteurs en amont et en aval, plus vous êtes capables de mettre rapidement en placeune solution apportant des gains partagés à toute la chaîne de valeur », résume Jean-François Lecosse.

Safran : acquérir des données complémentaires

Photo : Kiefer, via VisualHunt.com, CC BY-SA

A condition de savoir comment exploiter pertinemment les données recueillies. Si lestechnologies, notamment prédictives, sont là, le marché tâtonne encore en matière denouveaux usages. « Un A380, avion ultra-connecté, cumule 800 000 paramètres, soitquelques Go de données par vol. Reste à savoir que faire de ces données, à développerles cas d’usage structurants qui vont apporter de la valeur à l’entreprise », dit EmmanuelCouturier, chef de programme innovation et business développement de Safran. Commecertains équipements (trains d’atterrissage, moteurs…) sont désormais loués et nonachetés, l’industriel a besoin de mieux maîtriser le cycle de vie de ses produits pour seconformer aux termes de ses contrats.« On va alors se rendre compte qu’il nous manquecertaines données ici ou là, précise Emmanuel Couturier. C’est là que l’IoT amène uneréelle révolution, car il va nous permettre d’acquérir des paramètres complémentaires,grâce à des réseaux comme Lora ou Sigfox ». Safran mobilise une équipe de 20 à 40 datascientists sur ces sujets. « C’est important de maîtriser ces technologies en interne »,assure Emmanuel Couturier.

Les enjeux de maintenance prédictive sont égalementau centre des réflexions de SKF, groupe suédois spécialiste des roulements à mécanique.« Interpréter ce qui se passe sur le roulement, c’est comprendre ce qui se passe sur lamachine », veut croire Christophe Godel, le directeur de la BU Solutions & Services deSKF France. Pour l’industriel, les dernières technologies d’IoT lui permettent aujourd’huid’intégrer la mesure au plus près du roulement proprement dit. « Nous avons commencé ily a trois ans dans le domaine de l’éolien. Nous savons aujourd’hui prédire que telle pannea tel risque de survenir sur telle marque d’éolienne », reprend le dirigeant. SKF espèredésormais démultiplier le procédé et le simplifier pour l’adapter à des composants pluspetits que ceux des éoliennes.

Michelin : les pneus connectésChez Michelin, l’IoT est avant tout vu comme un vecteur de services complémentaires.« Nous avons démarré sur des usages particuliers, en l’occurrence la mesure de pressionet de température de pneus de camions exploités sur des installations minières, desvéhicules qui doivent fonctionner en permanence pour ne pas arrêter la production. Nousavons donc vendu la remontée d’alertes comme un service supplémentaire. Aujourd’hui,les prix des capteurs et de la technologie ont baissé et on peut imaginer généraliser cetype de mesures à la voiture de Monsieur tout le monde. Reste à imaginer le servicepertinent pour ces utilisateurs », explique Olivier Coulomb, le directeur informatiquescientifique de la firme de Clermont-Ferrand.

Eric Payan, DSI et CDO de Bosch

La démarche est similaire chez Bosch : « La première finalité est d’apporter de nouveauxservices ou des services de meilleure qualité aux utilisateurs de nos produits finis(réfrigérateurs, chaudières de marque elm Leblanc, etc. , NDLR), dit Eric Payan, le DSI etChief Digital Officer de Bosch. Mais recueillir des données permet aussi de mieuxconnaître le cycle de vie de nos produits et d’entrer dans une démarche d’améliorationcontinue. » Un pas de géant par rapport aux pratiques anciennes, comme le confirmeOlivier Coulomb de Michelin : « auparavant, notre connaissance était partielle ; les étudesdemandaient des mois et restaient imprécise. Il suffit désormais d’équiper quelquescentaines de camions pour récupérer une foule de données très précises ». Desinformations qui, associées à la connaissance du produit que détient Michelin, se révèlentprécieuses.

Home Energy Management Devices ToBring In Revenue Of $7.8 Billion In 2025,Predicts NavigantSource URL: https://cleantechnica.com/2016/12/12/home-energy-management-devices-bring-revenue-7-8-billion-2025-navigant/

Home Energy Management Devices ToBring In Revenue Of $7.8 Billion In 2025,Predicts Navigant

December 12th, 2016 by Joshua S Hill

The global market for home energy management devices such as smart thermostats isgrowing, and expected to continue to grow, with a new report predicting global revenuefor the market to reach $7.8 billion in 2025.

Navigant Reserch published its findings in a new report this week, entitled Market Data:Home Energy Management, in which it examines the global home energy managementmarket with a focus on four separate categories — home energy reports (HERs), digitaltools, standalone Home Energy Management (HEM), and networked HEM. Together,these four categories comprise the current technologies currently allowing consumers tobetter manage and control their energy consumption, as well as providing utilities andnon-energy services to better engage with their consumers.

The authors of the report predict global revenue in the HEM market to grow from almost$2.3 billion this year, to $7.8 billion in 2025, a compound annual growth rate of 14.4%.Unsurprisingly, Navigant predicts the North American market to represent the lion’s shareof the market, growing from $1.4 billion in 2016 to $3.1 billion in 2025. Europe and theAsia Pacific will both reach 2025 with a $2.2 billion HEM market, while Latin America andthe Middle East & Africa are not expected to see much growth at all.

HEM Revenue by Region, World Markets: 2016-2025

The report also highlights several trends shaping the HEM market. In-home displays arelosing traction in the market, with a number of digital channels such as web-portals andmobile applications making this particular market obsolete in North America — thoughthese technologies are still at play in several European regions, including the UnitedKingdom.

Additionally, Navigant sees new players transitioning from the market from HEM to smarthomes. According to Navigant, utilities have taken a much less active part in the HEMmarket, driving non-energy service providers to fill the gap. As a result, the HEM market is

transitioning from a focus on holistic energy management to energy management as partof a smart-home solution, including other products such as home security, automation,and entertainment.

“Non-traditional players have a claim on the HEM market with their existing in-homeofferings, and are driving a shift in the market from holistic HEM to energy managementas a component of the connected home,” says Paige Leuschner, research analyst withNavigant Research. “Relatively flat electricity prices and the ability to offer HEM withoutsmart metering has caused utilities to take a passive role in this market in place of non-energy service providers.”

Le drone lampadaire chasse les zonesd'ombreSource URL: http://www.atelier.net/trends/articles/drone-lampadaire-chasse-zones-ombre_444333Par Quentin Delzanni 08 décembre 2016

Si les lampadaires pullulent dans les villes, ils se font beaucoup plus discrets encampagne, et ce notamment du fait des coûts, en énergie, matériel et entretien,nécessaire à leur bon fonctionnement. Un projet testé à Petworth dans la campagnebritannique tente d’apporter une solution.

Londres, Barcelone ou Las Vegas sont actuellement en pleine recherche d’innovationsautour de leurs trottoirs, lampadaires et plus largement de la manière d’optimiserl’éclairage public, le projet Fleetlights de Direct Line pourrait quant à lui intéresser les pluspetites communes et bourgs à travers le monde. Le point de départ de cette innovationest un constat simple : plutôt que de mettre à disposition des points fixes de lumière, passouvent utiles dans ces lieux, pourquoi ne pas faire venir la lumière à la demande d’un

utilisateur, et ce pour la totalité de son trajet.

La flotte de drone équipée de projecteurs attend donc la nuit tombée pour s’activer ettrouver son utilité. À la manière d’un VTC, depuis une application de son portable, il suffitde commander un drone sur sa position, pour que celui-ci rejoigne et accompagnel’utilisateur lors de son trajet pédestre ou véhiculé. On retrouve un système defonctionnement similaire aux drones vidéos qui, piloté automatiquement grâce à laconnexion au smartphone de l’utilisateur, gravitent autour des sportifs afin de capturerleurs exploits. C’est ici le même principe, la caméra étant « remplacée » par un projecteur.Pour Fleetlights, une fois la destination atteinte, une simple commande dans l’applicationrenvoi le drone à son entrepôt de départ.

Créer pour sauver des vies sur les routes non éclairées et rassurer les personnes vivantdans ces zones rurales parfois peu illuminées, le projet développé en open source sembleavoir un très grand nombre d’évolutions possibles. Notamment, on pourrait le retrouverdans le domaine de la recherche et du sauvetage de personnes en péril en montagne parexemple.

Concevoir les objets connectés desautres, le nouveau métier de l'IoTSource URL: http://www.journaldunet.com/ebusiness/internet-mobile/1189354-conception-industrialisation-objets-connectes/Mis à jour le 07/12/16 16:15

Rares sont les entreprises capables de fabriquer un appareil intelligent de A à Z. Pour lesaider, des sociétés de conseil d'un nouveau genre apparaissent.

Electronique, mécanique, télécommunication, vente… Les entreprises sont rarement descouteaux suisses capables de trouver en interne l'ensemble des compétencesnécessaires à la production et à la commercialisation d'un objet connecté lorsque cen'est pas leur métier de base. "Pour parvenir au bout de leur projet, certaines contactentun par un les spécialistes de chaque branche métier dont elles ont besoin. Cela leurdemande de jongler avec de multiples interlocuteurs et elles perdent du temps. D'autress'offrent les services d'un professionnel de la conception et de l'industrialisation desobjets connectés pour des tiers", explique Yanis Cottard, coprésident du groupe Altyor,dont c'est le business.

Cette holding orléanaise est née en 2012 de la fusion des deux sous-traitants industrielsPDCI et Technochina (qui ont respectivement vu le jour en 1987 et 2000). Deux autresfiliales ont depuis été créées : le distributeur de produits high-tech et IoT Tiloli (2004) et lefabricant d'appareils domotiques NodOn (2013). Chacune des branches qui composentAltyor développe d'un côté son activité propre et met de l'autre son savoir-faire àdisposition de la holding. Cela permet au groupe de proposer un service de bout en boutaux clients qui le désirent. Les autres peuvent n'avoir recours qu'à une partie de l'offreAltyor. Ils passent de l'idée au produit industrialisé en neuf mois au lieu de 18 enmoyenne.

Altyor a réalisé 37 millions d'euros de chiffre d'affaires en 2015, dont 25%sont liés à ses activités de conseil IoT

Le groupe se présente comme un précurseur du secteur du conseil IoT. "Nous aidonsdepuis 8 ans les entreprises à concevoir leurs objets connectés, autant dire la Préhistoiredans ce champ d'activité naissant", s'amuse le patron. Il y a deux ans, 100% des clientsd'Altyor étaient encore des start-up. "Aujourd'hui nous signons un tiers de nos contratsavec de grands groupes", précise Yanis Cottard, qui ne souhaite pas révéler les noms deces entreprises. Cette activité de conseil IoT est déjà rentable pour Altyor, selon ledirigeant. Le groupe réalisera en tout 37 millions d'euros de chiffre d'affaires en 2016,dont 25% sont liés à ses activités de conception, de prototypage, de production et dedistribution d'objets connectés pour des tiers.

La start-up iSwip se focalise sur une partie moins large de la chaîne de valeur : elle aideles entreprises à passer d'un projet IoT à un produit industrialisé mais ne gère pas ladistribution. Créée en 2011 et basée à Dagneux (Ain), cette jeune pousse a développé uncatalogue de 14 objets connectés génériques, dotés de fonctions de base qui peuventrépondre à un maximum de besoins différents (capteurs de température, d'humidité,trackers GPS…). Si la demande du client correspond, il lui suffit de passer commande etd'apposer son logo sur l'appareil, commercialisé par iSwip en marque blanche.Moyennant finance, la jeune pousse peut également ajouter certaines fonctionnalités àses objets connectés génériques, pour les adapter à un besoin plus spécifique. iSwippropose aussi à ses clients de concevoir avec eux un appareil 100% sur-mesure.

"iSwip a été approchée à plusieurs reprises par des sociétés de conseilclassiques pour être rachetée"

Les entreprises qui optent pour un objet connecté sur catalogue reçoivent les produitsfinis en huit à douze semaines en moyenne. S'ils choisissent le sur-mesure, ils doiventcompter six mois. "Mais nous ne mettons que trois semaines à concevoir un prototype. Sijamais la première version ne convient pas, nos clients peuvent décider d'en réaliser unautre.", souligne Emmanuel Torchy, CEO d'iSwip.

Neuf des clients de la pépite tricolore font partie du Cac 40. iSwip devrait réaliser800 000 euros de chiffre d'affaires en 2016 et prévoit d'ici trois ans de passer à 3 millions."Aujourd'hui nous n'avons que quelques concurrents. Les entreprises de conseiltraditionnelles ne disposent pas en interne des compétences nécessaires pour nous fairede l'ombre. Mais elles s'intéressent de près à ce marché : nous avons été approchés àplusieurs reprises pour être rachetés mais nous avons décliné", glisse le PDG, pour qui lesecteur se consolidera dans les années à venir.

D'autres acteurs de ce marché neuf, comme la start-up Thingtype, se concentrent sur unefraction encore plus étroite de la chaîne de valeur. "Nous aidons les entreprises à passerd'une maquette pas très présentable, avec des branchements et des fils qui partent danstous les sens, à un prototype plus intégré, fonctionnant avec une carte électronique",explique Armel Fourreau, le président de la jeune pousse parisienne, créée en avril 2016.Un prototype qui pourra être présenté à de potentiels clients, testé sur le terrain, montré àun investisseur…

Les algorithmes d'automatisation développés par Thingtype lui permettentde ne facturer ses cartes électroniques que 200 euros pièce en moyenne

En général, les entreprises emploient des bureaux d'études qui leur facturent en moyenne40 000 euros pour réaliser cette étape. Un ingénieur choisit une série de composants quicorrespondent aux différentes fonction de la maquette de départ. Il épluche une à uneleurs descriptions techniques afin de vérifier s'ils sont compatibles entre eux. Il travailleensuite sur le plan de la carte électronique sur laquelle seront fixés ces éléments. Uneétape très complexe. "Un simple capteur de température compte souvent plus de60 composants. Les pattes de chacun de ces éléments ne doivent pas se croiser sinonl'appareil ne fonctionne pas", détaille le dirigeant. Les ingénieurs mettent plusieurssemaines à réaliser ce travail à la main.

"Nous avons développé un logiciel qui automatise ces taches à faible valeur ajoutée. Il nemet que quelques secondes à réaliser ces opérations. Les entreprises ont leur carteélectronique en main au bout de seulement quatre semaines, contre quatre mois enmoyenne avec les bureaux d'études", affirme Armel Fourreau. Les clients de Thingtype nerencontrent jamais les salariés de la start-up : ils décrivent dans un formulaire en ligne lesdifférentes caractéristiques de leur maquette. Cette digitalisation des process permet àl'entreprise de compresser au maximum ses coûts de production et de ne facturer sescartes électroniques que 200 euros pièce en moyenne.

Concevoir un objet connecté : 9 règles d'or pour faire aboutir son projet

Pour développer un appareil intelligent abouti, les entreprises doivent choisir le bonréseau et opter pour une source d'énergie adaptée.

Will autonomous microgrids drive IoT insmart cities?Source URL: http://readwrite.com/2016/10/05/microgrids-will-boost-iot-adoption-smart-cities-cl1/Posted on October 5, 2016

The ability of microgrids to operate autonomously from larger grids could prove to be amajor driver of Internet of Things (IoT) adoption in smart cities of the future.

A recent Intel Grid Insights blog piece by Andres Carvallo1 discussed the pivotal rolemicrogrids will play in smart cities of the future. Carvallo is CEO of CMG, a consultancythat advises on smart grids and other infrastructure.

Microgrids are small, local energy grids with control capability that allows them to bedisconnected from traditional utility grids. Carvallo says this capability to operateindependently will make microgrids a key driver for smart city adoption of IoT technology.

“Highly instrumented microgrids can strengthen grid resilience and help minimize outagesin the larger utility grid,” said Carvallo. “Microgrids are designed to enable two-way power

flow and two-way dataflow that require pervasive instrumentation and connectivity on justabout every device within it.”

See also:Can IoT turn back climate change?

Multiple technologies power microgrids, including natural gas CHP engines, fuel cells,batteries, solar technology and diesel generators. And IoT will play a role with suchequipment that requires sensors, connectivity, analytics, machine learning optimizationand software for managing devices and energy.

Carvallo says that microgrids have grown to over 1.2 gigawatts (GW) in capacity, withfuture projections reaching 20GW by 2020 and 100GW by 2030.

Microgrids provide greater reliabilityKey reasons microgrids are being increasingly deployed in communities across the U.S.are their high reliability, lower costs, reduced emissions and asset security. End usersinclude military bases, research labs, smart cities, universities, islands and other remotecommunities.

With more than 100 players in the field today, he identifies several areas where IoT andmicrogrids will provide opportunities in the future.

“Solutions that include things like control and energy management software, modelingand feasibility analysis tools, building energy management systems, home energymanagement systems, switching gear, protection gear, inverters, grid interconnectors,batteries and energy storage, storage management systems, communications networks,power meters, microprocessors, sensors, and gateways, to name a few,” he says.

Autoconsommation photovoltaïque : lesystème de gestion MyLight améliorégrâce à de nouveaux algorithmes - Les-SmartGrids.frSource URL: http://www.les-smartgrids.fr/innovation-et-vie-quotidienne/13122016,autoconsommation-photovoltaique-le-systeme-de-gestion-mylight-ameliore-grace-a-de-nouveaux-algorithmes,1949.htmlRédigé par Vincent Gaillard | Le 13 décembre 2016 à 09:34

Les experts en mathématiques d’Eurodecision, société socialisé dansl'intelligenceartificielle et le big data, ont planché sur la solution d'autoconsommationphotovoltaïque e MyLight Systems afin d'y intégrer des algorithmes plus puissantsreposant sur le Machine Learning. Un travail qui a permis d'améliorer l'efficacité du

système, et surtout le rendre plus intelligent.

Du solaire sur-mesureOndine Suavet, co-fondatrice de MyLight Systems explique que le choix de faire appel àEurodécision a été motivé par le fait que MyLight n'utilisait jusque ici qu'une équationmathématique, impossible, au final, d'adapter l'outil en fonction des besoins spécifiquesde chaque domicile. Mais cette première phase n'a pas été inutile, car le système disposedésormais d'une base de données intéressante, permettant de faire des prévisionsbeaucoup plus justes et donc de proposer du sur-mesure.

MyLight Systems est une solution permettant de relier des panneaux solaires à unecentrale de gestion regroupant thermostat, smart plugs et logiciel. Les utilisateurspeuvent ainsi bénéficier d'une facture d'électricité réduite grâce à leur productionphotovoltaïque.

Eurodecision a agi sur le système MyLight en enrichissant les trois algorithmes surlesquels était basé le processus. Le premier d'entre eux donne la possibilité d'avoir desprévisions de production d'énergie en fonctions des données de l'habitation et de lamétéo. Le deuxième va calculer au degré le plus fin possible les prévisionsdeconsommationdu domicile auquel le système est relié et le troisième va planifier lesheures et durées de consommation des appareils électriques utilisés par les occupants,de manière à réduire les dépenses énergétiques.

Le troisième algorithme se base sur les données chiffrées des deux précédents, en effet,il additionne les prévisions de ressources à celles de consommation du domicile selonl'appareillage utilisé par les occupants (l'électronique et le chauffage), ainsi que lecomportement de ces derniers.

Machine LearningLe système fonction également selon le principe du Machine Learning, autrement dit, plusil va être utilisé, plus celui-ci va apprendre de lui-même, en récoltant des données et enles analysant afin d'exploiter le maximum de ses capacités selon l'environnement danslequel il est implanté.

Selon Ondine Suavet, MyLight Systems est très heureux d'avoir pu travailler avec lesmathématiciens de chez Eurodecision. Grâce à eux, MyLight Systems est désormais unsystème extrêmement pointu technologiquement parlant.

The Year That Was (and Was Not) For TheInternet Of ThingsSource URL: http://www.mediapost.com/publications/article/290734/the-year-that-was-and-was-not-for-the-internet-o.html

As we prepare to say goodbye to another calendar year, much of the IoT-relatedconversation has revolved around where the Internet of Things is projected to go in thenext year. This time last year, we heard a lot of predictions of where the coming yearwould bring the IoT as it related to growth, security and adoption. Some came true fully,some partially and some still need time to move from the planning stage to reality. Sobefore moving into 2017, here are those that still need some more time before being fullyrealized:

Standards Would Emerge to Move the IoT Quickly Forward. The IoT sawincredible growth in 2016, many of us presumed that we’d see much morestandardization than we actually did. Standardization in the IoT is important for anumber of reasons including helping to take the guesswork out of areas likesecurity, interoperability and are crucial for long term sustainability. The promise ofthe Internet of Things is that everything will be connected and the key word thereiseverything. As such, no one wants to buy a product that only works with one or asmall handful of other connected products. They want their connected products tobe universal and to work with current products on the market, as well as with newproducts being introduced. Standards will be necessary to make this happen andto move the IoT to the mainstream.

More Clarity in the IoT Landscape. One of the biggest challenges plaguing theIoT is the complexity of the current landscape. All suppliers that offer IoT solutionstoday are combined in one singular, messy category. We did see significantprogress this year with specialties beginning to emerge and categories gettingmore clearly defined. We see GE rising to the top in Industrial IoT and Amazon andMicrosoft creating tool kits of IoT pieces that can be used to develop a customsolution. There is still work to be done to make all aspects of the IoT journey easierthough. Hardware, security, analytics and a standardized architecture have yet tobe fleshed out.

Successful Business Models Will Lead by Example. While there are a lot ofsuccessful examples of IoT products, business models have varied widely fromcompany to company and across verticals. Today, we have yet to see one tried andtrue, repeatable use case (better service, recurring revenue, product differentiation)that companies can replicate and trust that their bet on the IoT will lead to successand an improved bottom line. The sense of risk is getting lower every day, but beingable follow the successes of other companies who have paved the way lessens therisk that much more.

Even though these particular predictions didn’t see full realization in 2016, the market ismoving in the right direction. One prediction we made for 2016 was that the IoT wouldmove from the exploration phase to the execution phase, and I think that one was spoton. Thousands of companies have brought new connected products to market in 2016. Itwas a year of great maturity and growth for the IoT, and it’s clear to me that 2017 will onlybuild on this momentum, taking another big step forward in the mission to build a smarter,more connected future.

Energy Company Offers Free Charging

for Electric VehiclesSource URL: http://www.smartgridobserver.com/n12-9-16-EV-charging.htm?utm_source=12-9-16&utm_campaign=SGO++12-9-16&utm_medium=emailClearview Energy, a leading residential supplier of 100% renewable energy, now offersfree home Electric Vehicle (EV) charging for all of its customers.

Transportation accounted for 34% of all carbon emissions in 2015. While transportation iscrucial to the economy and people's personal lives, as a sector it is also a significantsource of greenhouse gas emissions. Further, a fundamental change in consumerpurchasing and mobility behavior is crucial to any effort to reverse the global warmingepidemic. The average across 2017 model EV's is projected to be 114 Miles PerGallon(equivalent) MPG(e) in comparison to their non-EV counterparts at 40mpg.

"It's time to embrace electric vehicles as the future, and to enjoy the benefits of a morestable, sustainable and less expensive mode of transportation," said Frank McGovern,president of Clearview Energy. "We cannot leave the health of our planet and ourcommunities to chance. It's time to charge ahead, reduce our carbon footprint, andprotect our planet."

The partnership between Clearview Energy and ChargePoint, the world's largest EVcharging network, is available to residential electricity consumers in select markets acrossthe US. Under the new partnership, which is the first of its kind, EV owners with aChargePoint Home station will enjoy free vehicle charging. Charging costs are refunded tothe consumer in the form of a reimbursement.

Clear Charge 12EV or Clear Charge 24EV program and enrollment details can be found athttps://www.clearviewenergy.com

Le robotique à la demande et l'IA, au topdes prévisions d'IDCSource URL: http://www.silicon.fr/robotique-ia-top-previsions-idc-2017-164800.htmlL’avènement de la robotique en tant que service, la promotion du chief robotics officer etla pression réglementaire devraient marquer le secteur d’ici 2020, selon le cabinet IDC.

La robotique industrielle et de service est stimulée par les développementstechnologiques dans l’intelligence artificielle (IA) et le Cloud. La tendance devrait sepoursuivre en 2017 et au-delà, selon les prévisions d’IDC. La robotique en tant queservice (RaaS) devrait également marquer le secteur.

D’ici 2019, 30 % des applications commerciales de robotique seront distribuées « à lademande », selon IDC. Par ailleurs, les directeurs de la robotique (chief robotics officer)vont être davantage demandés. 30 % des grands groupes devraient se doter de lafonction dans les trois ans. Dans le même temps, la concurrence entre acteurs de la

robotique et la guerre des talents vont s’intensifier.

Bots, innovation et régulationLa société d’études table également sur une hausse du salaire moyen d’experts d’aumoins 60 % d’ici 2020. L’offre de compétences étant inférieure à la demande du marché.Résultat : 35 % des emplois dans la robotique ne trouveraient pas preneurs… Outre lesdifficultés de recrutements, de nouvelles contraintes réglementaires, spécifiques à larobotique, devraient peser sur les entreprises du secteur. Les gouvernements souhaitantà la fois tirer profit de la robotique et des applications d’intelligence artificielle, tout enpréservant l’emploi, la sécurité et la vie privée.

Enfin, IDC prévoit qu’un véritable marché Cloud de la robotique émerge. Des applicationset robots connectés, en réseau, intelligents, capables de collaborer. L’industrie et le e-commerce sont loin d’être les seuls secteurs à se lancer. La logistique, la santé, lesservices publics et d’autres expérimentent l’utilisation de robots de nouvelle générationpour automatiser leurs opérations.