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RIMINI 11 Novembre 2005
“Come e cosa è cambiato nella cultura della
sicurezza in mare in questi ultimi dieci anni?"
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Gli antichi Romani, che la sapevano lunga e badavano al sodo, dicevano che …
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Come già Seneca ci ha ricordato, la sicurezza
viene anche “marinità”, dalla bontà delle
costruzioni,ma è doveroso
aggiungere, anche dalla corretta manutenzione .
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Le normative, vedi in particolare la direttiva 94/25/CE, hanno contribuito ad innalzare la qualità del prodotto barca.
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Nella nautica la cantieristica da artigianato si è trasformata in industria. La sicurezza, come già vent’anni prima nel settore automobilistico è diventata non solo uno slogan ma anche una realtà tangibile. La bontà delle costruzioni è nettamente migliorata a tutti i livelli.
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Gli strumenti per il soccorso in mare sono sempre più evoluti ed efficienti, ma ….
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Ovviamente anche nel campo navale si è arrivati a livelli di sicurezza molto elevati, anche se in tempi relativamente recenti si sono avute tragedie del mare di ampie proporzioni e di rilevanza internazionale .Museo di Tallin ESTONIA – nomi di navi affondate ad inizio secolo scorso
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Buona parte delle nuove norme di sicurezza sui traghetti sono frutto degli studi fatti sulle indagini dell’affondamento dell’ “Estonia” 1994 ( ben 852 vittime , solo 137 sopravvissuti) .
Ma non dimentichiamo anche gli incidenti in area portuale o in prossimità di essa : Il ribaltamento all’uscita del porto di Zeebrugge dell’ “Herald of free enterprise” 1987 (193 vittime ) o all’incendio in seguito a collisione con petroliera alla fonda del nostro “Moby prince” Livorno 1991 ( 140 vittime )
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Il fattore umano.
Nonostante i lodevoli sforzi delle riviste specializzate, manca ancora la cultura
della sicurezza.Il “fattore umano ” è ancora a mio avviso
il punto debole del sistema.
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La sicurezza passa anche per l’elettronica….
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Computer cartografico
GPS
Radar
Radio
Sono diventati abituali strumenti di navigazione su buona parte delle imbarcazioni da diporto, anche sulle più piccole.
Ma in molti casi si è persa “per strada” la capacità di effettuare una corretta navigazione stimata.
Si è persa la dimestichezza con l’uso della bussola di rilevamento, per non parlare dell’uso del sestante ormai relegato ad oggetto di arredo.
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Non solo in mare.
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Anche in montagna …
• Tecnologia e strumenti ( cellulari VHF ecc )
• Vengono utilizzati per sopperire la carenza di preparazione.
• Una telefonata con il cellulare e “qualcuno che ti porta giù” lo trovi sempre.
• L’elicottero del 118 come ascensore …
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Ma ritorniamo in mare :
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Un esempio da “cronache estive” :
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Senza voler generalizzare, che è sempre pericoloso, ma è mia opinione che se con vento e mare la media dei velisti è in grado di gestire piccole emergenze o situazioni a rischio, magari evitandole …
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Provando sensazioni intense, ma in sicurezza….
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Isola di Tavolara Sardegna orientale vento a 50 nodi
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Nel campo della piccola “utenza” a motore c’è ancora molta strada da fare.
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Un impegno per molti :
Migliorare la cultura del mare, della sicurezza soprattutto nel mondo delle piccole medie imbarcazioni a motore.
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Se il Centro Studi a mio avviso deve servire da promotore delle iniziative, da archivio delle esperienze, gli attori del miglioramento culturale devono essere le riviste, le scuole nautiche, le federazioni sportive , le associazioni ricreative e sportive.
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Questo travaso di conoscenze, dalla cultura della sicurezza in mare alla cultura del mare in senso generale, deve avvenire attraverso diversi canali, non ultimo il mezzo televisivo.
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Utilizzando anche canali diversi dalle riviste del settore si dovrebbe finalmente riuscire a spezzare il circolo chiuso, quello che chiamo forse impropriamente il “parlarsi addosso” , ovvero il continuo ripetere tra addetti ai lavori di concetti, di filosofie che debbono invece raggiungere l’utenza nautica “minore”.
La missione di avvicinare al mare in sicurezza , anche e soprattutto con mezzi modesti, quante più persone possibile non è solo un eredità che Riccardo Tosato, l’anima, il promotore del Centro Studi ci ha lasciato ma è un dovere morale per tutti noi qui presenti a dieci anni dalla tragica fine di una regata velica non ancora iniziata .
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RIMINI 11 Novembre 2005