rio: o desafio da mobilidade
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Rio: o desafio da mobilidade. Manifestações. Mudança de percepção da sociedade na solução da mobilidade urbana Transporte público de qualidade rapidez regularidade conforto. Distribuição Modal. % VIAGENS DIÁRIAS - RMRJ. PDTU, 2003. Evolução da frota de automóveis. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
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Rio: o desafio da mobilidade
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Manifestações
• Mudança de percepção da sociedade na solução da mobilidade urbana
• Transporte público de qualidade• rapidez• regularidade• conforto
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Distribuição Modal
% VIAGENS DIÁRIAS - RMRJ
PDTU, 2003
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Evolução da frota de automóveis
AUMENTO DA RENDA
INCENTIVOS FISCAIS NA PRODUÇÃO
FACILIDADE DE FINANCIAMENTO NA COMPRA
BAIXA QUALIDADE NO TRANSPORTE PÚBLICO +35%
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Previsão do congestionamento2005 2025
LIGAÇÕES CRÍTICAS• Barra da Tijuca/Jacarepaguá Zona Sul/Centro• Zona Oeste/Baixada Centro• Niterói/S. Gonçalo Centro• Zona Norte Barra da Tijuca/Jacarepaguá
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Plano de Transporte 2016
• Plano de Transporte consolidou diversos projetos já existentes e nunca implantados Jogos Olímpicos é o grande motivador, com prazo limite para implantação
• Forte investimento nos sistemas de média e alta capacidade (R$ 18 bi)
• melhorias no sistema ferroviário
• melhorias e ampliação do sistema metroviário
• implantação da rede de BRT
• implantação da rede de VLT no Centro
• implantação da rede de BRS
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Rede de Transporte 2010
Trem Metrô
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Rede de Transporte 2012
BRTTrem Metrô
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Rede de Transporte 2014
BRTTrem Metrô
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Rede de Transporte 2016
BRT VLTTrem Metrô
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17%
52%
Evolução das viagens
Nº de viagens/dia em transporte de alta capacidade em 2016
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Melhorias do Sistema Ferroviário
• Reforma de estações
• Aquisição de novas composições
• Novo sistema de controle/sinalização
• Instalação de bicicletários nas estações
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Melhorias e Ampliação do Sistema Metroviário
• Construção da Linha 4 Gávea - Jd. Oceânico (11 km)• Ampliação da Linha 1 Gen. Osório - Gávea (3 km) e Saens Pena - Uruguai (1 km)• Aquisição de novas composições
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Implantação da rede de BRT
• Sistema tronco-alimentador, eixo troncal segregado do tráfego geral• Paradas em estações com baias, permitindo serviços expressos e paradores• Estações centrais acessíveis, com plataformas niveladas ao piso do veículo• Cobrança de tarifa dentro das estações• Operação através de Centro de Controle, assegurando intervalos regulares,
monitoramento em tempo real das estações, da via e dos veículos e informação em tempo real aos usuários
• Preferência de passagem nas interseções semaforizadas• Veículos de grande capacidade (140 a 250 pax) e climatizados
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BRT Transoeste
Junho, 2012 2º semestre, 2013 1º semestre, 2016
Sta. CruzIntegração
trem
PaciênciaIntegração trem
Campo GrandeIntegração trem
AlvoradaIntegração Transcarioca
Jd. OceânicoIntegração
metrô Linha 4
Salvador Allende
Integração Transolímpica
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BRT Transoeste
• Extensão: 57 km, incluindo túnel de 1.1 km• Estações: 58• Frota: 103 ônibus articulados (ago/2013)• Demanda: 120.000/dia (ago/2013) e
230.000/dia (2016)
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BRT Transoeste
Tempo de Viagem de Santa Cruz a Alvorada
- 63%
sem BRT com BRT
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BRT Transcarioca
1º semestre, 2014
AlvoradaIntegraçãoTransoeste
MadureiraIntegração
trem
Vicente de CarvalhoIntegração
Metrô Linha 2 OlariaIntegração
trem
Galeão
IntegraçãoTransolímpica
IntegraçãoTransbrasil
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BRT Transcarioca
• Extensão: 39 km• Estações: 44• Frota: 157 ônibus articulados (2014)• Demanda prevista: 320.000/dia (2014)• Redução prevista no tempo de viagem
Galeão - Alvorada: 67%
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BRT Transolímpica
1º semestre, 2016
DeodoroIntegraçãoTransbrasil
trem
Salvador AllendeIntegraçãoTransoeste
IntegraçãoTranscarioca
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BRT Transolímpica
• Extensão: 23 km, junto com via expressa com túnel de 1.5 km• Estações: 14• Frota: 60 ônibus articulados• Demanda prevista: 70.000/dia (2016)• Redução prevista no tempo de viagem Deodoro - Recreio: 64%
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BRT Transbrasil
1º semestre, 2016
DeodoroIntegração
Transolímpicatrem
Centro
IntegraçãoTranscarioca
Margaridas Missões
Central do BrasilIntegração
TremMetrô
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BRT Transbrasil
• Extensão: 31 km• Estações: 24• Frota: 550 ônibus articulados• Demanda prevista: 700.000/dia (2016)• Redução prevista no tempo de viagem
Deodoro - Centro: 40%
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Implantação da rede de VLT no Centro
• Extensão: 28 km• Estações: 42• Nº linhas: 6• Demanda prevista: 300.000/dia
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Implantação da rede de BRS
• Abrangência: Leblon, Ipanema, Copacabana, Botafogo, Jd. Botânico, Flamengo, Centro, Maracanã, Tijuca, Vila Isabel e Méier
• Extensão: 50 km (atuais 24 km)• Frota de ônibus contemplada: 3.000 (total 8.800)• Redução média no tempo de viagem: 20%
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Considerações Finais
• A sociedade passa a entender que a mobilidade urbana depende de transporte público; o automóvel deixa de ser protagonista
• No período 2007-2016 estão sendo investidos nos sistemas de média e alta capacidade cerca de 18 bilhões de reais; jamais se investiu este montante em transporte público na cidade
• Em 2016 a cidade terá uma rede de alta capacidade (trem, metrô e BRT) com mais de 360 km de extensão, com uma cobertura espacial que abrangerá todas as regiões da cidade
• Em 2016 os usuários de transporte público que não dependerão mais das condições de trânsito das ruas passarão dos atuais 17% para 52%; não está computada ainda a possível migração dos usuários de automóvel para o transporte público
• O volume de ônibus circulando nas ruas da cidade reduzirá 26% com a implantação dos BRTs, com a consequente redução de congestionamento, emissão de poluentes e nível de ruído
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Mobilidade Carioca
Obrigado
Carlos MaiolinoSecretaria Municipal de Transportes
Rio de Janeiro