rénovation du tunnel léopold ii renovatie van de leopold ii-tunnel · 2018-06-12 · 3 le tunnel...

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Rénovation du tunnel Léopold II

Renovatie van de Leopold II-tunnel

2

• Pourquoi?

• Quels travaux?

• Les nouvelles issues de

secours

• Planning des travaux

• Mesures d’accompagnement

• Waarom?

• Welke werken?

• De nieuwe nooduitgangen

• Planning van de

werkzaamheden

• Begeleidende maatregelen

La rénovation du tunnel Léopold II De renovatie van de Leopold II-tunnel

3

Le tunnel présente des risque liés à sa

vétusté et à son aménagement.

• Fin 2009 : chute de panneaux de

bardage (démontés début 2010).

• 2015-2016 : chute de morceaux

de béton sur la voirie.

• Accès et utilisation difficile des

issues de secours et des postes

de secours.

De tunnel vertoont risico’s als gevolg van

sleet en de inrichting ervan.

• Eind 2009 : panelen van de

gevelbekleding vallen (ontmanteld

begin 2010).

• 2015-2016 : betonstukjes vallen op

de rijweg.

• Moeilijke toegang en gebruik van de

nooduitgangen en hulpposten.

Waarom? Waarom?

4

• Dalles des chaussées instables ou

cassées.

• Corrosion d’éléments métalliques.

• …

• Tegels van de rijweg niet stabiel of

stuk.

• Metalen elementen zijn verroest.

• …

Pourquoi? Waarom?

5

• Trafic élevé : 80.000 véhicules par

jour en moyenne

• Risques en cas d’incendie dans le

tunnel :

• grande distance entre issues de

secours évacuation difficile

• installations de désenfumage

insuffisantes

• protection au feu insuffisante

(murs et plafond)

Probabilité élevée d’incident +

conséquences potentiellement

graves = risque important

• Druk verkeer: gemiddeld 80.000

voertuigen per dag

• Risico’s bij brand in de tunnel

• de nooduitgangen liggen ver van

elkaar bemoeilijkt evacuatie

• onvoldoende installaties voor de

afvoer van rook

• ontoereikende brandwering

(muren en plafonds)

Veel kans op een incident +

mogelijk ernstige gevolgen groot

risico

Pourquoi? Waarom?

6

• Nouvelle ventilation incendie.

• Nouvelle ventilation sanitaire.

• Réaménagement et création de locaux

techniques.

• Création d’issues de secours

supplémentaires.

• Rénovation des niches de secours.

• Rénovation de la chaussée et des

trottoirs.

• Réparation et protection du génie civil.

• Rénovation des équipements de

signalisation, de surveillance, de

commande et de gestion technique

centralisée, de communication, de lutte

contre l’incendie, d’alimentation électrique

et d’alimentation en eau.

• Mise en place de protections au feu.

• Scénographie + éclairage LED.

• Nieuwe brandventilatie.

• Nieuwe sanitaire ventilatie.

• Herinrichting en bouw van technische

lokalen.

• Inrichting van bijkomende nooduitgangen.

• Vernieuwing van de noodnissen.

• Vernieuwing van de rijweg en de stoepen.

• Reparatie en bescherming van de civiele

techniek.

• Renovatie van de voorzieningen voor de

signalisatie, de bewaking, gecentraliseerde

bediening en beheer, communicatie,

brandbestrijding, elektriciteits- en

waterleidingen.

• Plaatsing van brandwering.

• Scenografie en LED-verlichting.

Quels travaux? Welke werken?

7

Ventilation sanitaire: gestion de la pollution

Sanitaire ventilatie: beheer van de vervuiling

Aujourd’hui Vandaag

Après la rénovaiton Na de renovatie

Extracteurs utilisés uniquement pour le désenfumage

Afzuiginstallatie alleen gebruikt voor rookverwijdering

Concentrations des polluants CO et NOx sont maintenus sous les seuils admissibles

Concentraties van vervuilende stoffen CO en NOx blijven onder de toegelaten drempelwaarden

8

Les nouvelles issues de secours

De nieuwe nooduitgangen

17 nieuwe nooduitgangen

• 9 rond de Basiliek en in het

Elizabethpark

• 4 langs de Leopold II-laan met volledig

nieuwe structuur

• 4 vanaf bestaande lokalen

17 nouvelles sorties de secours

• 9 autour de la Basilique et dans le

Parc Elisabeth

• 4 sous le boulevard Léopold II, à

partir de nouvelles structures

• 4 à partir de locaux existants

9

Issue de secours - nooduitgang

Zone chantier – zone van de werken

Localisation des nouvelles issues de secours

Plaats van de nieuwe nooduitgangen

10

Localisation des nouvelles issues de secours

Plaats van de nieuwe nooduitgangen

Issue de secours - nooduitgang

Zone chantier – zone van de werken

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Issues de secours: phasage type

Nooduitgangen: typische fasering

• Inrichting van de bouwplaats

• Opbreken van de rijweg

• Voorbereidingswerken

Duur: 1 tot 3 weken

• Installation de chantier

• Démolition de la voirie

• Travaux préparatoires

Durée: 1 à 3 semaines

1

12

Issues de secours: phasage type

Nooduitgangen: typische fasering

• Bouw van de wanden van de

nooduitgangen (secanspalen)

Duur: 3 tot 8 weken

• Exécution des parois de l’issue de

secours (pieux sécants)


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Issues de secours: phasage type – impact

Nooduitgangen: typische fasering – impact

• Afkappen van de secanspalen

• Voorbereidende werken kopbalk

Duur: 2 tot 3 weken

• Recépage des têtes de pieux

sécants

• Préparations poutre de

couronnement


3

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• Uitvoering kopbalk

Duur: 1 week

• Exécution du poutre de

couronnement

Durée: 1 semaine

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• Uitgraven van de bouwput

• Afvoer van de grond

• Stutting in de bouwput

Duur: 2 tot 8 weken

• Excavation du puit

• Évacuation des terres

• Cadres d’étançonnement


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• Uitvoering van betonstructuren aan de

binnenzijde

Duur: 2 tot 3 maanden

• Exécution des structures béton

intérieures

Durée: 2 à 3 mois

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• Opening in de tunnelwanden

• Luiken en uitgangsdeuren

• Speciale technieken

• Afwerking

Duur: 4 tot 7 weken

• Création ouverture vers tunnel

• Trappes et portes de sorties

• Techniques spéciales

• Finitions


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• Aanleg rijweg

• Verwijdering van de werfinstallatie

Duur: 2 tot 3 weken

• Réfection de la voirie

• Évacuation installation de chantier


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Issues de secours: exemple installation de chantier

Nooduitgangen: voorbeeld werfinstallatie

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Issues de secours: limiter l’impact

Nooduitgangen: beperken van de hinder

• Plaatsbeschijvingen binnen en buiten

& opmeting van gebouwen door

landmeter

• Beperkte werfzones

• Geluiddempende schermen

• Voorzorgsmaatrgelen tegen stof

• Reglmatige opkuis van werfzone en

omgeving

• Toegang voor voetgangers

• Opvolging van trillingen

• États des lieux intérieur et extérieur

& levé des immeubles par géomètre

• Zones de chantier limitées

• Ecrans anti-bruit

• Mesures préventives contre la

poussière

• Nettoyage régulier de la zone de

chantier et des abords

• Accessibilité pour les piétons

• Suivi des vibrations

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Duur van de bouwplaats

• Start: 01.05.2018

• Einde: 31.07.2021

Planning Planning

Durée du chantier

• Début : 01.05.2018

• Fin : 31.07.2021

Nachtsluitingen

• Van september tot juni.

• Van zondag tot donderdag.

• Elke nacht van 22 tot 6u.

• Tunnel overdag open

Fermetures de nuit

• De septembre à juin

• Du dimanche au jeudi

• Chaque nuit de 22 à 06h

• Tunnel ouvert en journée

Fermetures estivales

• Du 1 juillet au 31 août.

• Étés 2018, 2019 et 2020.

Zomersluitingen

• Van 1 juli tot 31 augustus.

• Zomers van 2018, 2019 en 2020.

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fermeture estivale

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Planning Planning

Travaux avec emprise en

surface

werken met bovengrondse

werfzone

Travaux sans emprise en

surface

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bovengrondse werfzone

Travaux réalisés

Beïndigde werken

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IS 0.1

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• Transports publics

• Jalonnement spécifique

• Infrastructure en vue de la fluidité

• Coordination

• Vélo

• P&R

• Communication

• Openbaar vervoer

• Bewegwijzerde omleidingen

• Infrastructuur met het oog op een

vlottere doorstroming

• Coördinatie

• Fiets

• P&R

• Communicatie

Mesures d’accompagnement mois

d’été

Begeleidende maatregelen

zomermaanden

45

SNCB

• S10 (Termonde – Bruxelles – Alost): plus de

capacité le matin et le soir (+ 280 places par

train)

• S3 (Zottegem – Bruxelles – Termonde) et S4

(Alost – Schuman – Mérode – Vilvorde):

capacité maximale pendant l’été

• Ligne 60 (Bruxelles – Termonde): maintien de

capacité pendant les heures de pointe si

nécessaire (+ 680 places le matin et le soir)

STIB

• Bus 13, 14, 20, 49 et 87: fréquence

augmentée

• Tram 19, 51 et 82: fréquence augmentée

• 4 lignes de métro: régime de vacances

adapté (capacité ou fréquence

supplémentaire)

De Lijn

• Bus 214 (Alost – Asse – Bruxelles) et 355

(Liedekerke – Ternat – Grand-Bigard –

Bruxelles): capacité ou fréquence

supplémentaire

NMBS

• S10 (Dendermonde – Brussel – Aalst):

verhoogde capaciteit ‘s ochtends en ‘s

avonds (+ 280 plaatsen per trein)

• S3 (Zottegem – Brussel – Dendermonde) en

S4 (Aalst – Schuman – Merode –

Vilvoorde): maximale capaciteit in de zomer

• Lijn 60 (Brussel – Dendermonde): behoud

van de capaciteit in de spits indien nodig (+

680 plaatsen ‘s ochtends en ‘s avonds)

MIVB

• Bus 13, 14, 20, 49 en 87: verhoogde

frequentie

• Tram 19, 51 en 82: verhoogde frequentie

• 4 metrolijnen: aangepaste vakantiegerling

(verhoogde frequentie of capaciteit)

De Lijn

• Bus 214 (Aalst – Asse – Brussel) et 355

(Liedekerke – Ternat – Groot-Bijgaarden –

Brussel): verhoogde capaciteit of frequentie

Transports publics Openbaar vervoer

46

Jalonnement spécifique Bewegwijzerde omleidingen

Entrée de Bruxelles: A12 (nord) – boulevard

Industriel (sud)

Stadinwaarts: A12 (noorden) – Industrielaan

(zuiden)

Sortie de Bruxelles: A12 (nord) – boulevard

Industriel (sud) – chaussée de Ninove

Staduitwaarts: A12 (noorden) – Industrielaan

(zuiden) – Ninoofsesteenweg

47

Fluidité Charles Quint Doorstroming Keizer Karellaan

• Boulevard Charles Quint pas fermé à la

circulation

• Profil adapté

• une bande pour voitures dans chaque

direction (limiter la circulation via cet axe)

• une busbaan dans chaque direction (bus,

services de secours, motards)

• une piste cyclable bidirectionnelle

• Keizer Karellaan niet afgesloten

• Aangepast profiel

• één rijstrook per rijrichting voor

personenwagens (verkeer via deze route

beperken)

• één busbaan per rijrichting (bussen,

hulpdiensten, motorrijders)

• een tweerichtingsfietspad

48

Fluidité : axe Charles Quint – boulevard Léopold II

Doorstroming: as Keizer Karellaan – Leopold II-laan

• Adaptation des phases de feux avec

une maximisation du temps de vert.

• Adaptation des marquages au sol

• Aménagement de deux sens

giratoires: Parc Elisabeth +

Sainctelette

• Aanpassing verkeerslichtenregeling

met maximale groentijd.

• Aanpassing wegmarkeringen

• Inrichting van twee rotondes:

Elizabethpark + Sainctelette

49

Fluidité : giratoire Parc Elisabeth

Doorstroming: rotonde Elizabethpark

• Sens horaire : une bande pour véhicules

privés

• Sens antihoraire : une bande pour bus,

services de secours, motards

• Wijzerzin: één rijvak voor personenwagens

• Tegenwijzerzin: bussen, hulpdiensten,

motorrijders

v • Priorité sur

Panthéon et Gloires

Nationales

• Pantheon +

Landsroem hebben

voorrang

50

Fluidité : giratoire Parc Sainctelette

Doorstroming: rotonde Sainctelette

Éviter les mouvements autobloquants en vue

de la circulation sur le boulevard Léopold II

deux tourne-à-gauche supprimés

Blokkerende bewegingen vermijden met het

oog op de doorstroming op de Leopold II-laan

Twee afslagstroken afgeschaft

Charles Quint?

Fermer

52 52 52 Chantier Léopold II – Mobilité | 16/04/2018

Fermeture complète (sc.3) : Indicateurs de performance

Keizer Karel volledig gesloten (sc. 3) : Indicatoren

Entre 16h et 19 h en RBC

Avertissement :

Les chiffres présentés ont été obtenus en comparant les résultats des simulations des différents scénarios.

Le modèle a été construit sur base des données de comptages disponibles pour les périodes de congé

scolaire en été.

Scénario 2 Scénario 3

- Tunnel Léopold II fermé - Charles-Quint fermé

- Sans reports/optimisations

- Tunnel Léopold II fermé - Charles-Quint à 2X1 bande - Sans reports/optimisations

Scénario 2 Scénario 3

Sur 24h en Belgique

En

RBC

Hors

RBC

Fermer Charles-Quint induit l’équivalent

de 11,2 jours passés en plus en voiture en

RBC entre 16h et 19h que si

Charles-Quint est à 2X1 bande ouverte.

11,2

jours

Fermer Charles-Quint induit l’équivalent

de 31 jours passés en plus en voiture sur

le territoire belge sur 24h que si

Charles-Quint est à 2X1 bande ouverte.

31

jours

En

RBC

Hors

RBC

- Tunnel Léopold II fermé - Charles-Quint fermé

- Sans reports/optimisations

- Tunnel Léopold II fermé - Charles-Quint à 2X1 bande - Sans reports/optimisations


Fermeture complète (sc.3) : Impacts riverains ++

Keizer Karel volledig gesloten (sc. 3) : effecten op lokale inwoners

Avertissement :

Les chiffres présentés ont été obtenus en comparant les résultats

des simulations des différents scénarios. Le modèle a été construit

sur base des données de comptages disponibles pour les périodes

de congé scolaire en été.

Augmentation de véhicules*heures

observées entre 8h et 9h >100 evp/h

sur les principaux itinéraires alternatifs xxx

Impact significatif sur

les voiries locales

• Sorties Grand-Bigard

• Rue Bois des Iles et Av. M. de Hongrie

• Av. Josse Goffin & Hôpital Français

• Rue des Etangs Noirs et Blvd. Nieuport

• Ch. de Zellik et Gand

• Av. Roi Albert & Rue Grand-Bigard

• Av. Koekelberg et Blvd. L. Mettewie

• Av. de Jette

8-9h


41%

59%

45%

55%

39%

61%

Conclusions | Capacité automobiles Charles-Quint

Conclusies | Autoverkeer capaciteit op Keizer Karel

La fermeture complète de Charles-Quint au trafic

est plus pénalisante :

• Pour l’ensemble des automobilistes dans et en dehors de la RBC :

perte de temps

• Pour l’accessibilité des riverains et du SIAMU : reports possibles

sur voiries locales ++

Non recommandé

Privilégier l’axe à 2x1 bande

Basilique?

Sens unique


Pourquoi recommander un sens unique autour du parc

Elisabeth?

Waarom eenrichtingsverkeer rond het Elizabetpark?

Capacité supplémentaire avec le

double sens sur Panthéon

Mais ….

1. Complexification de la circulation

2. Impacts significatif sur les voiries

locales

3. Pas de bande bus en sortie de ville

entre Simonis et av. Van Overbeke


Maintenir le double sens sur Panthéon implique …

Tweerichting behouden op Panthéon impliceert …

Complexification de la circulation : Carrefour Simonis

Simonis

Remontée de files bloquantes

pour les véhicules entrants et

sortant de l’av. de Jette

Blocage récurrent de la place Eugène Simonis à cause des

entrecroisements trop nombreux

Augmentation de trafic




Complexification de la circulation : Carrefour

Charles-Quint # Panthéon #Gloires Nationales

Augmentation de trafic


pour les véhicules sortant vers

l’av. Charles-Quint

Risque accru de blocage débouché Hôpital Français et

Charles-Quint pour SIAMU et autre trafic

Complexification du carrefour

pour, les piétons, les bus et les

voitures

Complexification des phases de

feu du carrefour si on restaure

aussi les maillons vers Charles-

Quint

Incompatible avec projet piste

cyclable Charles-Quint pendant le

chantier

Point de conflit amplifié




Complexification de la circulation :

Divers tourne-à-gauche sur l’Av. du Panthéon


pour les véhicules en sortie de ville

sur l’av. du Panthéon

Conflits multiples avec trafic

entrant

Mouvements de tourne-à-

gauche sur Panthéon

Pour rejoindre Charles-Quint ou traverser tout Berchem Sainte Agathe

Reports du trafic sortant sur les

voiries locales de Koekelberg

pour rejoindre Charles-Quint ou

bien ensuite percolation à travers

Berchem-Sainte-Agathe

Impacts sur les voiries locales:

Tourne-à-gauche sur l’Av. du Panthéon


Sens unique autour de la Basilique recommandé

pendant les fermetures juillet-août

Conclusions | Sens unique autour du parc Elisabeth

Conclusies | Eenrichtingsverkeer rond het Elizabetpark


• Appel d’air pour le trafic de transit sortant pour passer par

Panthéon

• Plus de bande bus en sens sortant le long du parc Elisabeth

• Beaucoup d’interférences en tourne-à-gauche de Panthéon vers

les quartiers de Koekelberg et Berchem

Risques :

o Amplifier le trafic parasite à travers les quartiers

o Blocage de la place Eugène Simonis à cause des entrecroisements

trop nombreux

o Risque accru de blocage débouché Charles-Quint pour SIAMU et autre

trafic

o Plus grande difficulté d’insertion du tram 19 à Hôpital Français

61

Coordination avec les autres chantiers

Coördinatie met de andere bouwplaatsen

Zone de hypercoordination

• Tunnel Léopold II = chantier pilote

• Coordination avec tous les autres chantiers

dans la zone

Sous-commission Léopold II

• Ville de Bruxelles, communes de Berchem-

Sainte-Agathe, Ganshoren, Molenbeek,

Jette, Koekelberg

• Zones de police

• Services de secours

• Opérateurs des transports publics

Collaboration avec la Région Flamande

• Accord de protocol

• Collaboration Mobiris – Vlaams

Verkeerscentrum

• Coordination avec les communes

avoisinantes

Hypercoördinatiezone

• Leopold II-tunnel = hoofdbouwplaats

• Alle andere werkzaamheden in de zone

worden daarop afgestemd

Sub-commissie Leopold II

• Stad Brussel, gemeenten Ganshoren, Jette,

Koekelberg, Molenbeek, Sint-Agatha-

Berchem

• Politiezones

• Hulpdiensten

• Openbaar vervoerbedrijven

Samenwerking met het Vlaams Gewest

• Protocolakkoord

• Samenwerking Mobiris – Vlaams

Verkeerscentrum

• Coördinatie met de aangrenzende

gemeenten

62

Axe vélo Charles Quint – Léopold II

Fiets-as Keizer Karel – Leopold II

• Été : potentiel de transfert modal vers le vélo

plus élevé

• ICR continu et balisé depuis la N8 / chaussée

de Zellik

• Zomer: groter potentieel van overstap naar

de fiets

• Ononderbroken bewegwijzerde gewestelijke

fietsroute vanaf de N8 / Steenweg op Zellik

ICR 11

ICR 11

ICR 11

63

Park & Ride Park & Ride

Possibilités réduites

• Brussels Kart: impossible en 2018

(efforts supplémentaires pour 2019 et

2020)

• Parking C (concertation avec la ville

de Bruxelles)

• Gare de Grand-Bigard

Beperkte mogelijkheden

• Brussels Kart: onmogelijk in 2018

(extra inspanningen voor 2019 en

2020)

• Parking C (overleg met stad Brussel)

• Station Groot-Bijgaarden

64

Communication Communicatie

Riverains (avril-mai)

• Réunions d’information (riverains,

commerçants)

• Newsletter – info-flash

Zone impact mobilité (mai-juin)

• Réunions d’information (riverains,

commerçants, entreprises)

• Collaboration avec BECI, VOKA, FEB, …

Navetteurs (juin)

• Campagne média: radio, médias sociaux,

GPS, …

• Collaboration avec VAB, Touring, Febiac

Bewoners (april-mei)

• Informatievergaderingen (bewoners,

handelaars)

• Newsletter – info-flash

Geïmpacteerde zone (mei – juni)

• Informatievergaderingen (bewoners,

handelaars, bedrijven)

• Samenwerking met BECI, VOKA, VBO…

Pendelaars (juni)

• Mediacampagne: radio, sociale media,

GPS…

• Samenwerking met VAB, Touring, Febiac

65

www.mobilité.brussels

www.tunnelleopold2.brussels

Questions générales?

• 0800 94 001

• [email protected]

Questions spécifiques?

• 0497 58 22 57 (ombudsman)

www.mobiliteit.brussels

www.leopold2tunnel.brussels

Algemene vragen?

• 0800 94 001

• [email protected]

Specifieke vragen?

• 0497 58 22 57 (ombudsman)

http://www.mobilité.brussels/

http://www.tunnelleopold2.brussels/

mailto:[email protected]

http://www.mobiliteit.brussels/

http://www.tunnelleopold2.brussels/

mailto:[email protected]

rénovation du tunnel léopold ii renovatie van de leopold ii-tunnel · 2018-06-12 · 3 le tunnel...

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