rodovias e ferrovias federais e a responsabilidade do dnit
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SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DE MINAS GERAIS
RODOVIAS E FERROVIAS FEDERAIS
E A RESPONSABILIDADE DO DNIT COM O DESENVOLVIMENTO DE MINAS GERAIS
Ouro Preto - nov.2010
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MISSÃO:
“Implementar a política de infraestrutura do
Sistema Federal de Viação, compreendendo sua
operação, manutenção, restauração ou
reposição, adequação de capacidade e
ampliação mediante construção de novas vias e
terminais.”
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PRINCIPAIS RODOVIAS FEDERAIS - MG
BR-050
BR-251
BR-153
BR-135
BR-365
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PAC 1 - MINAS GERAIS
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1%
7%
6%
86%
FEDERAL
ESTAD.COINCID.
ESTADUAL
MUNICIPAL
PLANEJADA
PLANEJADA + ESTAD. COINCID.
LEITO NATURAL
EM OBRAS
IMPLANT.IMPLANT.
EM OBRASPAVIMENT.
SUB-TOTAL
PISTASIMPLES
EM OBRASDUPLIC.
PISTADUPLA
SUB-TOTAL
FEDERAL 6.269,4 361,2 0,0 424,8 339,6 1.125,6 9.346,7 102,8 841,2 10.290,7 17.685,7
ESTAD.COINCID. 0,0 145,0 0,0 612,8 80,0 837,8 2.870,0 0,0 0,0 2.870,0 3.707,8
ESTADUAL 0,0 1.336,1 0,0 3.573,8 1.520,1 6.430,0 12.755,4 0,0 97,6 12.853,0 19.283,0
MUNICIPAL 712,1 229.582,0 0,0 8.829,9 0,0 238.411,9 1.026,8 0,0 139,1 1.165,9 240.289,9
TOTAL 6.981,5 246.805,3 27.179,6 280.966,4
BASE DE DADOS: PNV-2010. DNIT/CGPLAN
RODOVIAS EM MINAS GERAIS
REDE NÃO PAVIMENTADA
REDE DO PNV - JURISDIÇÃO
REDE PAVIMENTADA
TOTAL (km)
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RODOVIAS FEDERAIS – JURISDIÇÃO DNIT/SREMG
MODALExtensão
(km)
Rodoviário
• Pavimentadas 10.290,7
• Não pavimentadas 1125,6
• Planejadas 6269,4
Total 17.685,7
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4,30
1,04
4,45
0
1
2
3
4
5
2003-2006 2007-2010 2011-2014
Período
R$
(Bi)
INVESTIMENTOS – MG
(PAC 2)
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0,720,85
1,22
0
1
2
2007 2008 2009 2010
Período
R$
(Bi)
INVESTIMENTOS - MG
1,51
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VALOR (R$)
MANUTENÇÃO RODOVIÁRIA 831.200.000,00
OBRAS (RODOV., HIDROV, FERR) 780.429.000,00
TOTAL 1,61 Bilhões
FONTE: PROJETO DE LEI ORÇAMENTÁRIA - PLOA 2011
DNIT - VETOR LOGÍSTICO LESTE - ESTADO: MINAS GERAIS
PROGRAMA DE INVESTIMENTOS MG – DNIT - 2011
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BR-381
BR-381
BR
-153
BR-365
BR-262
BR
-040
BR
-116
BR
-135
BR-251
BR
-050
Download: http://www.dnit.gov.br/mapas-multimodais/mapas-multimodais
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PRINCIPAIS OBRAS EM ANDAMENTO - MG
RODOVIA TRECHO OBRA EXT. (km) TÉRMINOVárias CREMA 1ª Etapa RESTAUR. 4500,0 2011
BR-040 Viaduto Vila Rica IMPL. 2,7 2010BR-040 Duplicação – Trevo de Curvelo – Sete Lagoas ADEQ/REST. 48,0 2010
BR-050 Anel Viário de Uberlândia – Impl./Pav. IMPL/PAV 18,1 2010BR-050 Uberlândia - Araguari - Divisa MG/GO DUPLIC. 72,8 2011BR-116 Padre Paraíso – Entr. MG-311 (p/ Pescador) RESTAUR. 108,0 2011BR-116 Entr. BR-458 (Taruaçu) – S. J. Manhuaçu RESTAUR. 63,0 2011
BR-135 Entr. BR-040 - Montes Claros ADEQ/REST. 300,0 2011BR-135 Manga - Montalvânia - Div. BA/MG IMPL/PAV 88,7 2012BR-153 Mte. Alegre de Minas – Prata RESTAUR. 50,1 2010BR-251 Boqueirão - Entr. MG-188 (Cangalha) – Unaí IMPL/PAV 90,2 2010
BR-262 Duplicação – Betim – Nova Serrana ADEQ/REST. 88,0 2010BR-262 Bambuí – Ibiá – Araxá RESTAUR. 106,0 2010BR-262 Trav. Urbana de Uberaba ADEQ. 7,5 2011BR-265 Ilicínea – São Sebastião do Paraíso IMPL/PAV 137,0 2011
BR-354 Patos de Minas - BR-262 / Arcos - Perdões RESTAUR. 250,4 2012BR-364 Entr. BR-153 (B) – Entr. BR-461 (B) Gurinhatã IMPL/PAV 148,0 2011BR-365 Entr. BR-153 – Entr. BR-364 – Restauração RESTAUR. 163,0 2011BR-365 Entr. BR-153 (Trevão) - Uberlândia DUPLIC. 95,3 2011BR-393 Pirapetinga – Entr. BR-116 (A) RESTAUR. 45,7 2011BR-459 Pouso alegre - Ponte s/ R. Sapucaí Mirim RESTAUR. 13,7 2013
TOTAL 6396,2
EM OBRAS
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ESTUDOS E PROJETOS - PAC 2
VIA TRECHO OBRA EXT. (km) TÉRMINO
Várias CREMA 2ª Etapa RESTAUR. 6779,8 2011
BR-040 Anel de Contorno Sul da RMBH – Vias das Indústrias IMPLANT. 35,0 2011
BR-262 Div. MG/ES - Entr. BR-381 e Contorno de Manhuaçu IMPLANT. 196,0 2012
BR-262/381/040 Adequação de Capacidade do Anel Rodoviário BH ADEQ./REST. 32,0 2014
BR-356 Adeq. de Capacidade do Complexo Viário Portal Sul- BH ADEQ./MELH. 1,0 2010
BR-381 Anel de Contorno Norte da RMBH – Betim – Ravena IMPLANT. 67,0 2013
BR-381 Belo Horizonte – Gov. Valadares DUPLIC./REST. 306,0 2011
Contorno Ferroviário de Divinópolis IMPLANT. 29,5 2011
TOTAL 7446,3
PROJETOS
TRECHO OBRA TÉRMINO
Contorno Ferroviário de Santo Antônio do Monte IMPLANT. 2010
Contorno Ferroviário de Patrocinio IMPLANT. 2010
Contorno Ferroviário de Itaúna IMPLANT. 2011
FERROVIAS
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RODOVIAS FEDERAIS NA RMBH
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ANEL VIÁRIO DE CONTORNO NORTE DA RMBH
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ANEL VIÁRIO DE CONTORNO NORTE DA RMBH
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Via de ligação entre as rodovias BR-381Sul (Fernão Dias) com a BR-381 Norte.
Extensão: 67 km.
Objetivo: retirar o tráfego de longa distância do atual anel rodoviário
ANEL VIÁRIO DE CONTORNO NORTE DA RMBH
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MUNICÍPIOS NA ÁREA DE INFLUÊNCIA DIRETA
Municípios percorridos: Betim, Contagem, Ribeirão das Neves, Pedro Leopoldo, São José da Lapa, Vespasiano, Santa Luzia, Sabará e Ravena.
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Atual Anel Rodoviário: 45.000 a 115.000 veíc./ dia (2009)
Autom. Passeio/ Pick-up/ Motos...........(78%) Ônibus...................................................(2%) Veículos de Carga................................ (20%)
O Anel Norte reduzirá o volume de tráfego do atual Anel em aproximadamente 15%.
Veículos de cargas a serem desviados para Anel Norte: ~37%
TRÁFEGO
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BR-381 BH GOV. VALADARES
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BR-381 - DUPLICAÇÃO
ANEL VIÁRIO NORTE
VARIANTE SANTA
BÁRBARA
ANEL ATUAL
381
BR-381
BELO HORIZONTE
BR-381ANEL VIÁRIO NORTE
VARIANTE SANTA
BÁRBARA
ANEL ATUAL
BELO HORIZONTE
GOVERNARDOR
VALADARES
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NÚMERO DE VEÍCULOS POR DIA
Ano: 2005
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Seção topográfica esquemática ao longo do traçado da BR-381
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INTERVENÇÕES NA BR-381
MELHORIA DO TRAÇADO VARIANTES DUPLICAÇÃO MULTIVIA RESTAURAÇÃO REFORMULAÇÃO DE INTERSEÇÕES TRATAMENTO DAS TRAVESSIAS URBANAS TÚNEIS PONTES E PASSARELAS
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LOTE SUBTRECHOS EXT. (km)
R$ MILHÕES
1 GOVERNADOR VALADARES - BELO ORIENTE 73 214,3
2 BELO ORIENTE - JAGUARAÇU 60 230,2
3 JAGUARAÇU - RIBEIRÃO PRAINHA 29 249,1
4 RIBEIRÃO PRAINHA - ACESSO NOVA ERA SUL 19 77,6
5 ACESSO NOVA ERA SUL - JOÃO MONLEVADE 21 113,3
6 JOÃO MONLEVADE - RIO UMA 30 193,8
7 RIO UMA - ENTROCAMENTO CAETÉ 39 190,8
8 ENTROCAMENTO CAETÉ - ANEL RODOVIÁRIO BH 31 208,3
9 VARIANTE SANTA BÁRBARA - NOVA ERA- MONLEVADE 24 348,3
10 VARIANTE SANTA BÁRBARA - MONLEVADE - RIO UMA 21 336,6
TOTAL DE OBRAS: 347 2.162,3
INCLUI MEDIDAS COMPENSATÓRIAS DE MEIO AMBIENTE 5,00%
CUSTOS PREVISTOS – BR-381 – BH- GVRef.: abril/2008
~2,5 Bi (2010)
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ENTRONCAMENTO COM O ATUAL ANEL DE BELO HORIZONTE
TREVO DE ITABIRA
MELHORIAS ENTRE JOÃO MONLEVADE E SÃO GONÇALO
NOVA ERA SUL
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ARCO SULVIA DAS INDÚSTRIAS
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VIAS DAS INDÚSTRIAS – Contorno Sul de Belo Horizonte
Ligação BR-381 Sul (Betim) BR-262 (oeste – triângulo mineiro) / Anel de Contorno Norte à BR-040 (BH-RJ) e BR-356
Inicia-se no Contorno de Betim, próximo ao bairro São João e segue à esquerda do Parque Rola Moça até o trevo da Mannesman na BR-040
Extensão = 35 km.
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Municípios: Betim, Ibirité, Belo Horizonte e Nova Lima.
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Serra do Rola Moça
Anel Sul
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Via das Indústrias – Contorno Sul de Belo Horizonte
OBJETIVOS PRINCIPAIS :
Desviar o tráfego do anel rodoviário dos veículos provenientes de SP e triângulo mineiro
Possibilitar os acessos à FIAT, PETROBRAS/BR-381, MG-040 E IBIRITÉ.
Aliviar o tráfego da Av. Amazonas
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ANEL RODOVIÁRIO DE BELO HORIZONTE (atual)
BR-381/262/040/MG
![Page 32: Rodovias e Ferrovias Federais e a Responsabilidade Do DNIT](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022081413/5477d3dbb4af9f55098b459b/html5/thumbnails/32.jpg)
ANEL RODOVIÁRIO DE BELO HORIZONTE - BR 381/262/040/MG
RESTAURAÇÃO, MELHORAMENTOS E
ADEQUAÇÃO DE CAPACIDADE
MUNICÍPIOS DA RMBHNOVA LIMA, BELO HORIZONTE, IBIRITÉ, CONTAGEM, RIB. DAS NEVES, VESPASIANO, SANTA LUZIA e SABARÁ
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ANEL RODOVIÁRIO – INTERS. ANEL / AV. PEDRO II (ATUAL)
←VITÓRIA
RIO DE JANEIRO→
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ANEL RODOVIÁRIO / INTERS. AV. PEDRO II - PROJETO
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INTERSEÇÃO ANEL / AVENIDA TERESA CRISTINA (HOJE)
←VITÓRIA
RIO DE JANEIRO→
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INTERSEÇÃO ANEL / AVENIDA TERESA CRISTINA - PROJETO
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Projeto Básico – Licitação da Revisão - 2010
Licitação da obra: 2011
Investimento: R$ 747 milhões
Obra: 2012 - 2014
ANEL RODOVIÁRIO DE BELO HORIZONTE - BR 381/262/040/MG
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COMPLEXO VIÁRIO DO PORTAL SUL
BR-356
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COMPLEXO VIÁRIO DO PORTAL SUL – BR-356
OBJETIVO: reduzir o fluxo de veículos
do trevo da BR-356 com a Av. Raja
Gabaglia e da Pça. Marcelo Góes
Menicucci.
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Novas ligações previstas:• BH Nova Lima (viaduto)• Nova Lima BH (trincheira)• Rio de Janeiro Nova Lima (alça)• Nova Lima Rio de Janeiro (viaduto)
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Retirar parte dos veículos de alças da interseção e do entorno do BH
Shopping
Conexão direta BR-040 (Rio de Janeiro) – MG-030 (Nova Lima) – (BR-
356) Belo Horizonte
Ligação Nova Lima - Rio de Janeiro: criou-se um retorno no canteiro
central da BR-356, possibilitando essa ligação sem o retorno pela Praça
Marcelo Góes Menicucci.
COMPLEXO VIÁRIO DO PORTAL SUL – BR-356
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COMPLEXO VIÁRIO DO PORTAL SUL – BR-356
![Page 43: Rodovias e Ferrovias Federais e a Responsabilidade Do DNIT](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022081413/5477d3dbb4af9f55098b459b/html5/thumbnails/43.jpg)
FERROVIAS
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RESPONSABILIDADES DO DNIT NA ÁREA FERROVIÁRIA
Planejamento voltado para expansão ou adequação de capacidade da infraestrutura.
Coordenar e administrar as atividades de projetos e obras de infraestrutura ferroviária.
Fiscalizar e acompanhar a execução de obras ferroviárias.
Promover pesquisas para o desenvolvimento ferroviário.
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PROSEFER
Programa Nacional de Segurança Ferroviária
em Áreas Urbanas
Em estudo pela Diretoria de Infraestrutura Ferroviária do DNIT, desde outubro de 2008. Contempla 3 corredores ferroviários que atravessam áreas urbanas em Minas Gerais.
Os corredores são: Belo Horizonte – Juiz de Fora – Barra do Piraí – Sepetiba Araguari – Belo Horizonte – Vitória Belo Horizonte – Montes Claros - Salvador
![Page 46: Rodovias e Ferrovias Federais e a Responsabilidade Do DNIT](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022081413/5477d3dbb4af9f55098b459b/html5/thumbnails/46.jpg)
Responsabilidade do DNIT:
Trilhar o caminho do desenvolvimento do Brasil.
O desenvolvimento do Brasil passa por Minas Gerais.
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DE MINAS GERAIS
![Page 47: Rodovias e Ferrovias Federais e a Responsabilidade Do DNIT](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022081413/5477d3dbb4af9f55098b459b/html5/thumbnails/47.jpg)
Engº Sebastião Donizete de Souza
Superintendente Regional no Estado de Minas Gerais
(31) 3057-1501