rohács dániel
DESCRIPTION
Közlekedési pályák. Légterek. Dr. Rohács Dániel, egyetemi adjunktus. 1. Légkör 1.1. Általános jellemezők 1.2. Szerep a repülésben 2. Légtér 3. Légtér közlekedési szabályai 4. Légi irányítás 5. Légi irányítás jövője 6. Összefoglaló. Rohács Dániel. 1. Légkör. 1.1. Általános jellemzők. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
![Page 1: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/1.jpg)
Rohács Dániel
1. Légkör
1.1. Általános jellemezők
1.2. Szerep a repülésben
2. Légtér
3. Légtér közlekedési szabályai
4. Légi irányítás
5. Légi irányítás jövője
6. Összefoglaló
Dr. Rohács Dániel, egyetemi adjunktus
![Page 2: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/2.jpg)
Rohács Dániel
Definíció: a Naprendszer bolygójának a szilárd tömegéhez kapcsolódó gázburok
Terjedelme: alsó és felső határát nehéz meghúzni Alsó határa:
a folyadék/jég felszíne (a talajfelszín nem mindig határ, mert a föld alatti barlangokat üregeket is levegő tölti ki)
Felső határa: Elméleti úton:
a Földhöz rögzített koordináta rendszerben számított centrifugális és nehézségi erő egyensúlya (28.000 - 42.000 km)
Tapasztalati úton: meteoritok felvillanásának magassága (kb. 100-500km)Rádióhullámok visszaverődésének magassága (kb 60-300 km)
[Makra László, Szegedi Tudományegyetem]
1. Légkör1.1. Általános jellemzők
![Page 3: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/3.jpg)
Rohács Dániel
Légkör hőmérséklet szerinti szerkezete:
Troposzféra: 0-12 km Sztratoszféra: 12-50 km Mezoszféra: 50-90 km Termoszféra: 90-1000 km Magnetoszféra: 1000-60.000 km Exoszféra: 60.000 km -
www.solaviews.comEastern Illinois University
1. Légkör1.1. Általános jellemzők
![Page 4: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/4.jpg)
Rohács Dániel
Jet Stream (futó áram) Tropopauza magasságában előforduló keskeny áram Az eltérő tulajdonságú légtömegek hozzák létre A Föld északi/déli féltekén hullámszerűen terjedő áramlat 160-640 km/h sebességű áramlás (átlagosan 240-480 km/h) Kihasználása lerövidíti az utazási időt, csökkenti a fogyasztást
www.intellcast.comwww.fas.orgwww.dkimages.com
1. Légkör1.2. Szerep a repülésben
![Page 5: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/5.jpg)
Rohács Dániel
Légnyomás: kalibrált barométerrel mért légnyomás érték útján
(barometrikus magasságmérés)
azaz a magasság megadása egy kezdeti (nyomás)érték alapján
1. Légkör1.2. Szerep a repülésben
Nyomást befolyásoló tényezők: Tengerszint feletti magasság Földrajzi szélesség Évszak Hőmérséklet Relatív nedvesség
www.physicalgeography.net
![Page 6: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/6.jpg)
Rohács Dániel
az eltérő kalibrálási érték problémát okozhat
1. Légkör1.2. Szerep a repülésben
két repülő ugyanazon a magasságon repülhet miközben műszerük eltérő értéket mutat
100 ft
300 ft200 ft
repülőtér A
repülőtér B
![Page 7: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/7.jpg)
Rohács Dániel
International Standard Atmosphere (Nemzetközi Egyezményes Légkör) International Civil Aviation Organization (ICAO): 7488-CD (1993) Magasságmérés egy alap kalibrálási érték útján: p = 1013,25 hPa
Azonos magasságon, azonos helyen az összes műszer ugyanazt az értéket mutatja
Flight Level (FL): ISA alapján számolt magassági érték 100-al osztva (lábban) A repülőtéri manőverezéseket kivéve a FL használatos
Repülőtér környezetében: a repülőtérhez viszonyított magasság alkalmazott
1. Légkör1.2. Szerep a repülésben
1013,25 hPa
FL 90
FL 110
FL 120
FÖLD
![Page 8: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/8.jpg)
Rohács Dániel
Légtér: A légkörnek a repülés számára felhasznált közege
Általánosan a szubszonikus repülés esetében a földtől ~10-12 km magasságig terjed
KialakításokLégifolyosó rendszer (eleinte 10, majd 20 km széles folyosók a polgári légi
közlekedés számára)
2. Légtér
![Page 9: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/9.jpg)
Rohács Dániel
2. Légtér
Kialakítások (folyt.)Nyomvonal rendszer
![Page 10: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/10.jpg)
Rohács Dániel
Légtér osztályozások: Nemzetközi előírás:
International Civil Aviation Organisation (ICAO) légterek meghatározások Nemzeti előírás:
26/2007. (III. 1.) GKM-HM-KVVM együttes rendeletLégtér közlekedési célra történő kijelöléséről (Hatályos: 2007 május10)
Alapvető osztályok:
2. Légtér
ELLENŐRZÖTT
irányító felelős az elkülönítésért
NEM ELLENŐZTÖTT
pilóta felelős az elkülönítésért
![Page 11: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/11.jpg)
Rohács Dániel
Speciális esetek az irányítás felelőségében…
2. Légtér
![Page 12: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/12.jpg)
Rohács Dániel
2. Légtér
Különböző szempontok szerinti további csoportosítás:Repülés típusa (VFR/IFR), Elkülönítés, Nyújtott szolgálat (ATC, forgalmi tájékoztatás, légiforgalmi
tanácsadás, repülés tájékoztatás), Látástávolság, Sebességkorlátozások, Rádióösszeköttetés fajtája, ATC engedély kötelezettség
ELLENŐRZÖTT irányító felelős az elkülönítésért
NEM ELLENŐZTÖTT pilóta felelős az elkülönítésért
![Page 13: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/13.jpg)
Rohács Dániel
2. Légtér
![Page 14: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/14.jpg)
Rohács Dániel
2. Légtér
![Page 15: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/15.jpg)
Rohács Dániel
Légtér osztályozások (folyt.): Repülőtéri irányító körzet (CTR)
A repülőtér közvetlen megközelítésére szolgáló ellenőrzött légtér (pl. ILS megközelítés)
~20 km átmérőjű A föld vagy a víz felszínétől a felette lévő
ellenőrzött légtér alsó határáig terjed Magyarországon C osztályú légtérnek számít
Repülőtéri közelkörzet (TMA) ellenőrzött légtér Akár ~100-120 km-es környezetében a
repülőtérnek Repülőgépek süllyedése/emelkedése a repülőtér környékén CTR megközelítése/elhagyása
2. Légtér
![Page 16: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/16.jpg)
Rohács Dániel
Légtér osztályozások (folyt.): TSA: Temporary Segregated Area
Időszakosan elkülönített légtér Olyan repülési tevékenység helyszíne, amely a több légijárműre veszélyes lehet pl. katonai légi gyakorlatok
TRA: Temporary Restricted Area Időszakosan korlátozott légtér
Prohibited: tiltott légtér: légiközlekedés állandó jelleggel tilos
Restricted: korlátozott légtér: pl. Budaörs: 250 kt-nál kisebb sebességű járművek számára igénybevételére a légiközlekedési hatóság ad engedélyt
Danger: veszélyes légtér: pl. lőterek: Várpalota, Nagykanizsa, Kiskunhalas, Nagyoroszi
2. Légtér
Paks
![Page 17: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/17.jpg)
Rohács Dániel
2. Légtér
veszélyes légtér (Nagyoroszi lőtér)
korlátozott légtér
LHBP TMA, CTR
TSA Kecskemét
Tiltott légtér: Paks
![Page 18: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/18.jpg)
Rohács Dániel
3. Légtér közlekedési szabályai
Alapvető szabályok: Betartásáért a légijármű parancsnoka felelős Légijármű hajózó személyzet tagjaként nem
tevékenykedhet az aki szeszes ital, kábítószer vagy
olyan gyógyszer hatása alatt áll, ami csökkenti a
cselekvőképességet
Kitérési szabályok Kettő szembe (közel szembe) tartó légijármű: mindkettő köteles irányától
jobbra kitérni (alányomással vagy fölérepüléssel kitérni tilos)
![Page 19: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/19.jpg)
Rohács Dániel
3. Légtér közlekedési szabályai
Kettő összetartó légijármű azonos magasságon: az tér ki, amelyik a másikat jobbról látja, kivéve:
levegőnél nehezebb hajtóművel rendelkező légijármű
köteles utat adni valamennyi hajtómű nélküli légijárműnek; a levegőnél könnyebb, hajtóművel rendelkező légijármű
köteles kitérni valamennyi hajtómű nélküli légijárműnek, a levegőnél nehezebb hajtómű nélküli légijármű köteles
kitérni a levegőnél könnyebb hajtómű nélküli légijárműnek; hajtóművel működő légijármű köteles kitérni annak a
légijárműnek, amely láthatólag más légijárművet, vagy tárgyat vontat.
![Page 20: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/20.jpg)
Rohács Dániel
3. Légtér közlekedési szabályai
Előzés: Az előzés alatt álló légijármű jogosult a változatlan irány repülésre, míg az
előzést végzőnek jobbra történő kitéréssel kell biztosítania a másik légijármű útját
A körülmények semmilyen változása sem mentesíti az előzést végző légijárművet ezen kötelezettsége alól, mindaddig, amíg a másik légijárművet teljesen meg nem előzte és útját szabaddá nem tette
![Page 21: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/21.jpg)
Rohács Dániel
3. Légtér közlekedési szabályai
Leszállás: A levegőben lévő, vagy a földön üzemelő légijárműveknek utat kell adniuk a
leszálló légijárműveknek Ha két, vagy több levegőnél nehezebb légijármű közeledik leszállás céljából
valamelyik repülőtérhez, a nagyobb magasságon lévő légijármű köteles utat adni az alacsonyabb magasságon lévő légijárműnek
Egy leszállóban lévő légijármű elé vágni tilos Ha a légijármű vezetőjének tudomására jut, hogy egy másik légijármű
kényszerleszállást hajt végre, akkor annak köteles utat engedni
1
2
![Page 22: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/22.jpg)
Rohács Dániel
4. Légi irányítás4.1. Légi irányítás célja
Miért szükséges? Jelentős forgalom: Mennyi lehet?
Európában naponta átlagosan 25.000-35.000 járat van
![Page 23: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/23.jpg)
Rohács Dániel
Miért szükséges? Jelentős forgalom: Mennyi lehet?
4. Légi irányítás4.1. Légi irányítás célja
Európában naponta átlagosan napi 25.000-35.000 járat van
![Page 24: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/24.jpg)
Rohács Dániel
Miért szükséges? Jelentős forgalom
4. Légi irányítás4.1. Légi irányítás célja
![Page 25: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/25.jpg)
Rohács Dániel
Miért szükséges? Jelentős repülési sebesség
4. Légi irányítás4.1. Légi irányítás célja
Két egymás felé tartó gép cca. 800 km/h = cca. 500 m / s (!)
![Page 26: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/26.jpg)
Rohács Dániel
Miért szükséges? Korlátozott látási körülmények (nappal is!)
4. Légi irányítás4.1. Légi irányítás célja
![Page 27: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/27.jpg)
Rohács Dániel
Légiforgalmi irányítás (ATC): Megléte állami feladat Feladata:
Elsődlegesen a légijárművek elkülönítése: Vertikálisan 1000 láb Horizontálisan 5 tengeri mérföld
(irányított légtérben)
Másodlagosan: Biztosítani a forgalom folytonosságát: minimális késések Időjárási és forgalmi adatok közlése a pilóták számára
Miért nem ütköznek össze a gépek?
4. Légi irányítás4.1. Légi irányítás célja
![Page 28: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/28.jpg)
Rohács Dániel
4. Légi irányítás4.2. Légi irányítás menete
Légi irányítás (Air Traffic Control)Légi irányítás (Air Traffic Control)
Repülőréri (Aerodrome/Tower Control)Repülőréri (Aerodrome/Tower Control)
Közelkörzeti (Terminal Radar Approach Control: TRACON)Közelkörzeti (Terminal Radar Approach Control: TRACON)
Távolkörzeti (Air Route Traffic Control)Távolkörzeti (Air Route Traffic Control)
![Page 29: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/29.jpg)
Rohács Dániel
4. Légi irányítás4.2. Légi irányítás menete
Repülőtéri: Repülőtéri Irányító Körzeten (CTR) belül irányít Fel/leszálló és a repülőtéren lévő bármilyen
forgalomért felelős Földi irányítás (Ground Control):
A repülőtéri manőverezési zónákért felelős: gurtulóutak, előterek, kereszteződések Bárki aki a repülőtéren dolgozik a manőverezési zónákban (repülőgép, ember,
üzemanyagszállító kocsi), a földi irányítótól köteles engedélyt kérni VHF rádióval kommunikálnak Gurító radar használnak
Légi irányítás (Air Control): Fel/leszállási engedélyt ad, elkülönítés a fel/leszállás alatt A pálya rendelkezésre állását biztosítja a forgalom számára Közelkörzettel együttműködik, hogy igazítsa a forgalmat a
repülőtér kapacitásához Engedélyek (Clearance Delivery):
Engedélyek adása a SLOT betartása érdekében Schwechat www.pbase.com
![Page 30: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/30.jpg)
Rohács Dániel
4. Légi irányítás4.2. Légi irányítás menete
Közelkörzeti (TRACON): A repülőtér ~100 km-es környezetében belül irányít Nagyobb városok esetében (pl. New York)
egy TRACON Feladata, hogy rendezze a forgalmat,
sorolja be a leszálló gépeket
San Francisco, TRACON Photo: FAA
London, TRACONwww.wikipedia.org
![Page 31: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/31.jpg)
Rohács Dániel
4. Légi irányítás4.2. Légi irányítás menete
![Page 32: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/32.jpg)
Rohács Dániel
4. Légi irányítás4.2. Légi irányítás menete
![Page 33: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/33.jpg)
Rohács Dániel
4. Légi irányítás4.2. Légi irányítás menete
![Page 34: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/34.jpg)
Rohács Dániel
4. Légi irányítás4.2. Légi irányítás menete
Távolkörzeti (en-route): Légiirányítási központok az átrepülőforgalom
irányítására (egy adott területen belül) Magyarországon 1, de pl. USA 21 központ Irányítás központtól központig tart Két központ határánál felelősség átadása (hand-off), pilóta átvált a másik
központ rádiófrekvenciájára Egy központ légtere kisebb alrészekre, un.
szektorokra van bontva Kialakításuk függ a forgalom jellegétől
Egy irányító csak egy szektorért felelős
San Francisco, TRACON
![Page 35: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/35.jpg)
Rohács Dániel
Free Flight Miert Free Flight?
Legtöbb járat nem a legrövidebb úton repül ATC miatti útvonalváltoztatások
1994: elkezdődik a koncepció vizsgálata Lényege: ATC-től függetlenül, a pilóták választhassák meg a repülni kívánt
útvonalat Korszerű fedélzeti rendszerek alkalmazása:
gép körüli forgalom ábrázolása (pl. ADS-B) Előnye:
Horizontális Free Flight: legrövidebb útvonal
megválasztása Vertikális Free Flight: legoptimálisabb
magasság kiválasztása: üzemanyag spórolás
5. Légi irányítás jövője
School of Information Technology and Electrical Engineering
Camberra, Australia
![Page 36: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/36.jpg)
Rohács Dániel
Tunnel in the Sky Repülőgép nyomvonalának 4D (3D+idő) kijelzése Rossz időjárási körülmények között is könnyen tartható az ideális konfliktus
mentes nyomvonal
5. Légi irányítás jövője
TU MunichTU Delft
![Page 37: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/37.jpg)
Rohács Dániel
Útvonal alapú irányítás (Trajectory-based control)
5. Légi irányítás jövője
ATCATC11 ATCATCATCATC22 ATCATC33
![Page 38: Rohács Dániel](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062423/56814539550346895db202b9/html5/thumbnails/38.jpg)
6. Összefoglaló
Rohács Dániel
A légkör hőmérséklet szerinti szerkezeti
részei eltérő tulajdonsággal rendelkeznek Tropopauzában a repülés számára fontos
jelenség: Jet Stream Nemzetközi Egyezményes Légkör Légifolyosó rendszer Nyomvonal rendszer Légiközlekedésnek alapvető szabálya a jobbra kerülés Légiforgalmi irányítás: repülőtéri, közelkörzet, távolkörzet Jövő ATC-je radikálisan eltérhet a mai rendszertől