rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej
Bartosz Skórzewski
Stowarzyszenie Rowerowy Szczecin
16 wrze nia 2010ś
Rola roweru w ruchu miejskim
● Amsterdam 40%● Groningen 50%● Kopenhaga 37%● Berlin 13 %● Oulu 25%
Amsterdam - 40%
Amsterdam - 40%
Amsterdam - 40%
Amsterdam - 40%
Kopenhaga - 37%
Kopenhaga - 37%
Kopenhaga - 37%
Groningen - 50%
Groningen - 50%
Groningen - 50%
Groningen - 50%
Groningen - 50%
Berlin - 13%
Berlin - 13%
Berlin - 13%
Korzyści z komunikacji rowerowej
● Oszczędność terenu● Korzyści zdrowotne
● Korzyści społeczne
Korzyści z komunikacji rowerowej
Zajęcie terenu w ruchu miejskim w m2/os.:
- Pieszy 1 – 3
- Pasażer autobusu 3 – 20
- Rowerzysta 6 – 10
- Motocyklista 20 – 40
- Kierowca / pasażer samochodu osobowego 50 – 100
Korzyści z komunikacji rowerowej
Korzyści z komunikacji rowerowej
Korzyści z komunikacji rowerowej
Korzyści z komunikacji rowerowej
Ruch samochodowy - dwutlenek azotu
- tlenek wegla
- benzen
- ozon
- pył zawieszony PM10
(Szczecin w klasie C – przekroczenia
poziomów dopuszczalnych)
Ruch samochodowy - dwutlenek azotu
- tlenek węgla
- benzen
- ozon
- pył zawieszony PM10
(Szczecin w klasie C – przekroczenia
poziomów dopuszczalnych)
Rower
Brak emisji
Korzyści z komunikacji rowerowej
Szczecin (nie) dla rowerów?
Dystans jaki pokonują rowerzyści w Holandii.
Szczecin (nie) dla rowerów?
Odległości w Szczecinie: R=7,5km
Szczecin (nie) dla rowerów?
Odległości w Szczecinie R=15km:
Szczecin dla rowerów
Co jest potrzebne rowerzystom?
- Standardy projektowe i wykonawcze systemu rowerowego.
- Koncepcja tras rowerowych.
- Program rozwoju tras rowerowych.
- Audyt rowerowy.
Oraz jakość...
Oraz jakość...
Oraz jakość...
Oraz jakość...
Oraz jakość...
Oraz jakość...
Nie tylko drożne ulicei parkingi są ważne...
Dziękuję za uwagę
Bartosz Skórzewski
Stowarzyszenie Rowerowy Szczecin
16 wrze nia 2010ś