roller og ansvar for overvåking og varsling
DESCRIPTION
Roller og ansvar for overvåking og varsling. Lødingen 10 februar 2003 Kystdirektør Øyvind Stene. Organisasjon. Kystdirektorat Ålesund 40 Beredskapsavd 32 5 distriktskontor: - Arendal225 - Haugesund200 - Ålesund, inkl. rederi260 - Kabelvåg 110 - Honningsvåg110 - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Roller og ansvar for overvåking og varsling
Lødingen
10 februar 2003
Kystdirektør Øyvind Stene
Organisasjon
Kystdirektorat- Ålesund 40
- Beredskapsavd 32
5 distriktskontor:
- Arendal225
- Haugesund 200
- Ålesund, inkl. rederi 260
- Kabelvåg 110
- Honningsvåg110
Kystv. Produksjon105
Budsj. ca 1.060 mill, herav ca 500 innt.
Maritim infrastruktur
• Havner• Farleder• Navigasjons-
installasjoner
Maritime tjenester
• Los
• Trafikkledelse
• Radionavigasjon, diff. GPS
• Meldinger og informasjon
• Oljevernfartøy
• m.m.
Beredskap mot akutt forurensing
Beredskap mot akutt forurensing
Horten Kristiansand Stavanger BergenSolund FedjeÅlesund ØrlandSandnessjøen BodøLødingen TromsøHammerfest VadsøSvalbard
Kystverk depot
Stavanger TrænaMongstad HammerfestKristiansund
NOFO Depot(Norsk oljevernforening for operat.)
Større private depotHydro StureStatoil Mongstad Esso Slagen
Norge
Svalbard
Oslo
Trondheim
Tromsø
Stavanger
Bergen
Foreslåtte statlige mellomdepotAust Agder NarvikEigersund SortlandSunnhordland SkjervøyKristiansund HonningsvågVikna Båtsfjord
Horten
• Kystdirektoratet - 2. linje og overordnet regelverksarbeid
• Distriktskontorene 1. linjes saksbehandling
Forvaltning
Havne og farvannsloven
Losloven
Deler av forurensingsloven
Deler av plan og bygningsloven
Transportplanlegging
• Nasjonal Transportplan• Konsekvensanalyser• Rådgivning
Trafikk - overvåkingFor
- å forebygge ulykker til sjøs
- assistanse
- rapportering
- ledelse
- trafikkontroll
Utført av
- erfarent nautisk personell
Men ikke for
- toll
- politi, eller
- forsvars anliggender
Trafikksentraler
Anlagt på steder med:
Høy trafikk-konsentrasjon og stor andel fartøy med farlig og forurensende last.
Oslofjorden, Brevik, Fedje og Kvitsøy. Nord Norge utredet, ikke besluttet
Trafikk overvåking
For norskekysten for øvrig:
Anser vi at primærbehovet er å overvåke skip med farlig eller forurensende last
Ny teknologi gjør at trafikksentralens beliggenhet i stor grad er uavhengig av området som overvåkes
24 timer i døgnet år ut, år inn!
Eksempel:
Kvelden 21.12.01 var
• 85 av 250 statsloser
• 35 av 120 losbåtførere
• 6 av 30 trafikkledere
• 5 losformidlere
På vakt, og med dekning fra Grense-Jakobselv til Iddefjorden
Dessuten fortsatt bemanning på ca 25 fyr
”Rent og rikt hav”
Regjeringen vil:
•Utrede utvidelse av territorialgrensen til 12 n. mil
• Etablere påbudte seilingsleder for miljøfarlig trafikk
•Arbeide for internasjonale regler for varsling generelt, og med Russland spesielt
• Styrke den maritime trafikkontroll og overvåking, med AIS og med spesielle tiltak i Nord Norge
Automatic Identification System, AIS
AIS – Automatic Identification System – for trafikk kontroll og overvåking
AIS er besluttet av IMO. Gir mulighet til trafikk kontroll og overvåking av hele kysten. Kombinert med radar vil det gi full dekning.
Kystverket har fått 40 mill til å etablere landbasert AIS. Ferdig 1.halvdel av 2004. Utfordringen er å lage en helhetsløsning for så vel sivile, militære som rednings formål.
AIS - Basic idea
Ship to Ship Ship to Shore
AIS-nettverk
Stasjon i drift, ikke koblet opp i AIS nett
Stasjon ferdigstilles 2003, befart 2002
Stasjon del av demonstrator prosjekt 2002
Stasjon ferdigstilles 2004, befares 2003
I drift, ikke i nettverk
Ferdig 2003
Demonstr. 2002
Ferdig 2004
Trafikksentral i Nord Norge
En samfunnsøkonomisk analyse utført av Transportøkonomisk Institutt angir at lønnsomheten av en trafikksentral påvirkes ubetydelig av hvor den lokaliseres.
Lokaliseringsspørsmålet ligger til vurdering i Fiskeridepartementet
Honningsvåg
Lødingen
Vardø
Tromsø
Bodø
Olje og gassressurser i NV Russland
”Rent og rikt hav”Regjeringen vil videre:
•Vurdere hvordan slepebåtkapasiteten i Nord-Norge kan styrkes
• Styrke oljevernberedskapen langs kysten ved bedre utnyttelse av private og statlige ressurser
•Overføre SFT’s ansvar for statlig beredskap mot akutt forurensing til Kystverket
Ytterligere utfordringer
Viktige aktører innen sikkerhet, miljø, fremkommelighet og distrikts- og næringsutvikling
Kystvakten
Polarinstituttet, Fiskeridirektoratet, Oljedirektoratet, Sft, Toll og politi
Sjøkartverket
• At Forsvaret og Kystverket samarbeider slik at
• data fra Forsvarets radarer blir tilgjengelig i trafikksentralene
• Forsvaret får tilgang til AIS data
• og at grensen mellom Kystverkets sivile og Forsvarets militære ansvar og oppgaver blir tydeliggjort. Herunder KYBAL
Ytterligere er det svært viktig:
Oppsummert
• Vi arbeider kontinuerlig, 24 timer i døgnet, for å forhindre ulykker og bidra til sikkerhet til sjøs samt å opprettholde en beredskap mot akutt forurensing og aksjonere når uhellet er ute
• Den hurtig økende aktiviteten med farlige og forurensende laster langs kysten i Nord Norge gjør at Kystverkets tilstedeværelse i nord vil øke i tiden som kommer