Contexto detras de los Jet privados

Rómulo Lander Fonseca

De acuerdo con Forbes, Brazil es el tercer país del mundo y el segundo de Latinoamérica con más jets privados. El país sudamericano ha tenido una expansión económica muy fuerte en los últimos 20 años, lo cual ha generado el surgimiento de hombres con mucho dinero, como es el caso de Marcelo Odebrecht. Un modelo Gulfstream 450 cuesta alrededor de 41 millones de dólares, un lujo que no cualquiera se puede dar. Se estima que el 40% de los ricos de América Latina utilizan esta modalidad como medio de transporte.

Contexto

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Por su parte, Venezuela es el 7mo país del mundo con más aviones privados, superando a países con altos niveles de desarrollo como Francia, Reino Unido e incluso Suiza. El caso venezolano llama poderosamente la atención, pues se trata de un país que ha perdido en los últimos años más de 1/3 de su Producto Interno Bruto y que se encuentra en una debacle económica de proporciones inimaginables.

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¿Cómo en una nación arruinada, acceder a un jet privado es más fácil de lo que parece?

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La corrupción podría ser una respuesta. De acuerdo con Transparencia Internacional Venezuela se encuentra entre los 5 países más corruptos del mundo y sin lugar a duda, el más corrupto dentro de América, lo cual dice mucho pues hay países como Haití que se caracterizan por ser muy corrupto. En el país se habla de corrupción tanto en el gobierno como en la oposición venezolana. Hay corrupción en las instituciones policiales, legales, económicas y por supuesto política.

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La opinión de un piloto venezolanoJe

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Para el piloto venezolano, Rómulo Lander Fonseca, en los últimos años el incremento de los jets privados y su uso se hizo más recurrente por la desconexión aérea que sufrió el país. “Fueron más de 20 aerolíneas internacionales que dejaron de operar en Venezuela en tres años, la deuda del Estado y el control de cambio se conjugaron para llevar a las empresas de aviación a una situación de descalabro desde el punto de vista financiero.

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Lander Fonseca, quien dirige una compañía financiera junto a su socio Juan Carlos Briquet, también asegura que el país debe recuperar sus conexiones aérea si quiere ver florecer el negocio del turismo en Venezuela. “Como está hoy la situación de desconexión aérea es imposible, por más jets privados que tengas, que puedan avanzar hacia una reforma del negocio del turismo en Venezuela. Este tema pasa por un cambio estructural, que lleve a una reforma completa en el tema de la aviación en el país, en lo que respecta a los hoteles, a la seguridad, es un tema global y para ello hay que combatir la corrupción”, sostuvo.

Turismo

De empezar a llevarse alguna de esas reformas en este 2020, podría verse un resurgir en la industria nacional del turismo en unos 3 o 4 años. Pero antes, como bien lo describe Rómulo Lander Fonseca el país necesita hacer un control eficiente de la corrupción, solo de esta forma podrá impulsar cualquier sector que desee y especial el turismo.

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Según autoridades que han llevado a cabo retos como estos, lo primero que se requiere es hacer un diagnostico de las fuentes de corrupción, luego de eso hay que proceder a un cambio institucional y por último, hay que castigar a los que incurran en estas prácticas de manera severa. Este último punto es sumamente importante, pues existen investigaciones que demuestran que la falta de independencia, la impunidad y ausencia de justicia es lo que permite un escalamiento de la corrupción en todos sus ámbitos. En este sentido,

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