rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta gdańska 18-03-2015

- DROGA ZIELONA OD UL. HALLERA DO AL. NIEPODLEGŁOŚCI- ODCINEK OD AL. NIEPODLEGŁOŚCI DO OBWODNICY METROPOLITALNEJ

„DUŻA RAMA” KOMUNIKACYJNA MIASTA”

Prezes Biura Projektów Budownictwa Komunalnegomgr inż. J.T. Kosiedowski

KONFERENCJA – 23-03-2015Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska

ZAŁOŻENIA PLANISTYCZNE LAT 60/70TYCH XX WIEKU

PRZESTRZEŃ MIEJSKA

KONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska

Spacerowa

Słowackiego

Armii Krajowej Nowa Małomiejska

Droga ZielonaDroga Czerwona

Nowa Politechniczna

- PRZESTRZE MIEJSKA – MOŻLIWOŚCI JEJ KSZTAŁTOWANIA - Ń -

Aglomeracja Gdańsk – Gdynia Ruch Miejski Jan Bogusławski, Gdańsk 1973

Koncepcja układu podstawowego zespołu Gdańsk – Gdynia z systemem obwodnic oraz trasami średnicowymi (Droga Czerwona, Droga Zielona).

Spacerowa

Słowackiego

Armii Krajowej Nowa Małomiejska

Droga ZielonaDroga Czerwona

Nowa Politechniczna

PRZESTRZEŃ MIEJSKAZAŁOŻENIA PLANISTYCZNE LAT 60/70TYCH XX WIEKU

- PRZESTRZE MIEJSKA – MOŻLIWOŚCI JEJ KSZTAŁTOWANIA - Ń -

Aglomeracja Gdańsk – Gdynia Ruch Miejski Jan Bogusławski, Gdańsk 1973

Koncepcja układu podstawowego zespołu Gdańsk – Gdynia z systemem obwodnic oraz trasami średnicowymi (Droga Czerwona, Droga Zielona).


Około 1980 roku w Europie Zachodniej następuje zmiana myślenia o planowaniu miast: ekologia, rewitalizacja, komunikacja publiczna

Obwodnica Południowa

Obwodnica Trójmiasta

PRZESTRZEŃ MIEJSKARAMA KOMUNIKACYJNA GDAŃSKA - PLANY POWSTRZYMANIA DALSZEJ MIGRACJI POZA OBSZARY MIASTARama komunikacyjna Gdańska umożliwia osłabienie ruchu „wewnątrz” aglomeracji.

Słowackiego

Armii Krajowej




DUŻA I MAŁA RAMA KOMUNIKACYJNA GDAŃSKAPODNOSZENIE DOSTĘPNOŚCI ORAZ MOŻLIWOŚĆ WARIANTOWANIA PODRÓŻY

Słowackiego

Armii Krajowej


MAŁA RAMA

DUŻA RAMA

Kontekst wpływu proponowanych wariantów na rozwiązywanie problemów rozwojowych wspólnych dla Gdańska i Sopotu (Obszaru Metropolitalnego) (skala ponadgminna do ZIT)

GŁÓWNE CELE RELIZACJI INWESTYCJI – KRYTERIA WYBORU WARIANTU, A ROZWÓJ MIASTA


Integracja metropolii – wspólny rozwój: Gdańsk, Sopot, Żukowo


Kontekst wykorzystania nowej trasy jako narzędzia rewitalizacji: -dzielnice historyczne (Oliwa, Jelitkowo, Górny Sopot) -nadmorskie tereny rekreacyjne -przestrzenie publiczne dzielnic mieszkaniowych (Osowa, Przymorze, Zaspa)


Rewitalizacja





Kontekst powiązania oceny rozwiązań z ochroną wartości przyrodniczo -kulturowych i społecznych (szeroko rozumiana ekologia)


Ekologia



Rewitalizacja



Kontekst powiązania oceny rozwiązań z ochroną wartości przyrodniczo -kulturowych i społecznych (szeroko rozumiana ekologia)

Kontekst znaczenia rozwiązań dla poprawy obsługi obszaru stref mieszkaniowych oraz rekreacyjno-turystycznych poprzez transport publiczny

(podnoszenie dostępności oraz wariantowania podróży) (promocja transportu zbiorowego)


Transport publiczny i pas nadmorski


Rewitalizacja

Ekologia


Podniesienie atrakcyjności turystycznej i gospodarczej strefy nadmorskiej, uzdrowiskowej

i historycznej obu miast.

WSPÓLNE CELE GDAŃSKA I SOPOTU:


Podniesienie atrakcyjności turystycznej i gospodarczej strefy nadmorskiej, uzdrowiskowej i historycznej obu miast.

Ochrona i poprawa warunków życia (mieszkaniowych) – utrzymanie potencjału rozwojowego struktur mieszkaniowych (liczebność i kondycja ludności, jakość twardej infrastruktury)



Podniesienie atrakcyjności turystycznej i gospodarczej strefy nadmorskiej, uzdrowiskowej i historycznej obu miast.

Ochrona i poprawa warunków życia (mieszkaniowych) – utrzymanie potencjału rozwojowego struktur mieszkaniowych (liczebność i kondycja ludności, jakość twardej infrastruktury)

Trasa Spacerowa - Droga Zielona rozwiązująca, a nie generująca problem:− wzrostu zapotrzebowania na miejsca parkingowe w rejonach nadmorskich,− Wyprowadzania, a nie wprowadzania tranzytu do strefy nadmorskiej, mieszkaniowo-

turystycznej− wycofanie/ochrona przed kolizją pomiędzy ruchem tranzytowym, a lokalnym oraz

wzmocnienie ruchu pieszo-rowerowego− rozwój możliwości korzystania ze sprawnej i efektywnej komunikacji publicznej− usprawnienie dojazdu do głównych generatorów ruchu i parkowania



GŁÓWNE OBSZARY REWITALIZACJI


OBSZARY CHRONIONE

OBSZARY CHRONIONE

REWITALIZACJA

GÓRNY SOPOT

REWITALIZACJA

REWITALIZACJA

REWITALIZACJA


GŁÓWNE OBSZARY ŚRODOWISKOWO CHRONIONE

OBSZARY CHRONIONE

OBSZARY CHRONIONE

REWITALIZACJA

GÓRNY SOPOT

REWITALIZACJA

REWITALIZACJA

REWITALIZACJA

GRANICA TP

K

GRANICA TP

K



OBSZARY CHRONIONE

OBSZARY CHRONIONE

REWITALIZACJA

GÓRNY SOPOT

REWITALIZACJA

REWITALIZACJA

REWITALIZACJA

GRANICA TP

K

GRANICA TP

K

PAS NADMORSKI


PAS NADMORSKI


OBSZARY CHRONIONE

OBSZARY CHRONIONE

REWITALIZACJA

GÓRNY SOPOT

REWITALIZACJA

REWITALIZACJA

REWITALIZACJA

GRANICA TP

K

GRANICA TP

K

KURORT


PAS NADMORSKI

GŁÓWNE OBSZARY MIESZKANIOWE

OBSZARY CHRONIONE

OBSZARY CHRONIONE

REWITALIZACJA

GÓRNY SOPOT

REWITALIZACJA

REWITALIZACJA

REWITALIZACJA

GRANICA TP

K

GRANICA TP

K

OBSZARY

MIESZKANIOWE

OBSZARY

MIESZKANIOWE

KURORT

DOJAZD DO GŁÓWNYCH STREF PRACY W GDAŃSKU


DOJAZD DO OBWODOWEJ

POŁUDNIOWEJ, AUTOSTRADY A1

DOJAZD DO LOTNISKA, OBWODNICY

TRÓJMIEJSKIEJ

NOWA

SŁOWACKIEGO

SUCHARSKIEGONOW

A GDA

ŃSKA

HAL

LER

A

WRZESZCZ REWITALIZACJA

STREFA PRZEMYSŁOWO

PORTOWA

AIR PORT CITY

OBSŁUGA KOMUNIKACYJNA SOPOTU – TRANZYT PRZEZ GDAŃSK


DOJAZD DO SOPOTU

OBWODNICA TRÓJM

IASTA

OBW

OD

NIC

A TR

ÓJM

IAST

A

NOWA

SPACEROWA

TUNEL

POD PACHOŁKIEM

DOJAZD DO A1

NOWA

KOŚCIUSZKI

NOWA

SŁOWACKIEGO

SUCHARSKIEGONOW

A GDA

ŃSKA

HAL

LER

A


STREFA PRZEMYSŁOWO

PORTOWA

AIR PORT CITY

KIERUNKI RUCHU


DOJAZD DO SOPOTU

OBWODNICA TRÓJM

IASTA

OBW

OD

NIC

A TR

ÓJM

IAST

A

NOWA

SPACEROWA

TUNEL

POD PACHOŁKIEM

DOJAZD DO GDAŃSKA

POMORSKA

KOŁOBRZESKA

OBROŃCÓW

WYBRZEŻA

ALEJA

RZECZYPOSPOLITEJLEGIONÓW

DOJAZD DO GDAŃSKA

DOJAZD DO GDAŃSKA

NOWA

SŁOWACKIEGO

SUCHARSKIEGONOW

A GDA

ŃSKA

HAL

LER

A


STREFA PRZEMYSŁOWO

PORTOWA

AIR PORT CITY

DOLNY TARAS – POTENCJAŁY ROZWOJU METROPOLII

W KONTEKŚCIE REALIZACJI DROGI ZIELONEJ


OBSŁUGA STREFY MIESZKANIOWEJ

OBSŁUGA REKREACYJNA

EGRO ARENA

CHŁOPS

KA/ A

LEJA

RZE

CZYPO

SPOLIT

EJ/ G

OSPODY

JANA

PAW

ŁA II

OBROŃCÓW

WYBŻERZA

m. Gdańsk

m. Sopot

PKP

Aleja Zwycięstwa

DROGA ZIELONA

TRASA

SUCHARSKIEGO


Armii Krajowej

Hallera

Oliwa

Spacerowa

Zaspa

Osowa


Port

NOWA SPACEROWA

m. Żukowo

proj. PKM

PKP

Planowana Trasa Kaszubska

20

7

20Obwodnica Metropolitalna

POWIĄZANIA TRASY W KONTEKŚCIE METROPOLITALNYM


NOWA KIELNIEŃSKA

PODZIAŁ TRASY NA ODCINKI – CHARAKTER TRASY


NOWA KIELNIEŃSKA

podmiejski

OSOWA

mieszkaniekameralność

sielskość

OBW

ODN

ICA

MET

ROPO

LITA

LNA


Nowa Słowackiego

Nowa Spacerowa

Alej

a Rz

eczy

posp

olite

j

Obw

odni

ca T

rójm

iejsk

a

Drog

a Zi

elon

a


ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ MIASTADROGA ZIELONA DROGĄ DZIELNICOWĄ

Tras

a Su

char

skie

go

Tune

l pod

Mar

twa

Wisł

ą

Droga Zielona

Słowackiego

Oliwa

Strefa mieszkaniowa

Jelitkowo

Port

Osowa

Nowa Kościuszki

Chł

opsk

a-R

zecz

posp

olite

j-Gos

pody

JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGOROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA

Sopot

Wrzeszcz

Chwaszczyno

Strefa mieszkaniowa

Droga Zielona

Słowackiego

Oliwa

JelitkowoOsowa

Nowa Kościuszki

Chł

opsk

a-R

zecz

posp

olite

j-Gos

pody


Chwaszczyno

Uspokojenie ruchu

Wrzeszcz

Port

Sopot

Droga Zielona


Nowa Spacerowa

Słowackiego

OliwaUspokojenie

ruchu

Port

OsowaUspokojenie

ruchu

Nowa Kościuszki


SopotUspokojenie

ruchuNowa Kielnieńska

Tras

a Su

char

skie

go

Strefa mieszkaniowa

Chł

opsk

a-R

zecz

posp

olite

j-Gos

pody

Jelitkowo

Uspokojenie ruchu

Wrzeszcz

Chwaszczyno

Tune

l pod

M

artw

a W

isłą

SopotUspokojenie

ruchu

Port

Tras

a Su

char

skie

go

Strefa mieszkaniowa

Chł

opsk

a-R

zecz

posp

olite

j-Gos

pody

Droga Zielona


Nowa Spacerowa

Uspokojenie ruchu

OliwaUspokojenie

ruchu

Wrzeszcz

JelitkowoOsowaUspokojenie

ruchu


Nowa KielnieńskaO

bwod

nica

Met

ropo

lita

Chwaszczyno

Nowa Gdańska

Tune

l pod

M

artw

a W

isłą

Nowa Słowackiego Nowa Kościuszki

Uspokojenie ruchu

SopotUspokojenie

ruchu

Port

Tune

l pod

M

artw

a W

isłą

Tras

a Su

char

skie

go

Chł

opsk

a-R

zecz

posp

olite

j-Gos

pody

Droga Zielona

Dro

ga Z

ielo

na

Droga Zielona


Nowa SpacerowaO

bwod

nica

Met

ropo

lita

Nowa Kielnieńska

OliwaUspokojenie

ruchu

OsowaUspokojenie

ruchu

ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA

Stre

fa

mie

szka

niow

a

Chwaszczyno

Wrzeszcz

JelitkowoUspokojenie

ruchu

JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGO

Nowa GdańskaNowa Słowackiego Nowa Kościuszki

BITWY POD PŁOWCAMI

WŁADYSŁAWA ŁOKIETKA

POŁĄCZENIE Z DROGĄ

ZIELONĄ

DROGA ZIELONA

STUDIUM UWARUNKOWAŃ GDAŃSKA I SOPOTU – SYSTEM TRANSPORTOWY


OCHRONA OBSZARU UZDROWISKA

A1 I A2 – PIORYTET ROZWOJU FUNKCJI UZDROWISKOWEJ

OBSZARY OCHRONY B1- B2

OBSZAR OCHRONY C

STREFA OCHRONY POŚREDNIEJ UJĘĆ WODY

OBSZAR WPISANY DO REJESTRU ZABYTKÓW

OBSZAR O ZNACZENIU KRAJOWYM I

REGIONALNYM

STUDIUM UWARUNKOWAŃ GDAŃSKA I SOPOTU – ZASOBY DZIEDZICTWA KULTUROWEGO


SOPOT KURORT

PAS NADMORSKI

OŚ OLIWSKA

PARK

OLIWSKI

OBSZAR A1

OBSZAR B1

KORYTARZ EKOLOGICZNY

POTOKU OLIWSKIEGO

PARK

OLIWSKI

WPISANE DO REJESTRU ZABYTKÓW

TPK

TPK

PARK

REGANAPARK

PRZYMORZE

PARK

JELIITKOWSKI

POTOK JELITKOWSKI

STREFY OCHRONY GDAŃSKA I SOPOTU


OŚ OLIWSKA

PAS NADMORSKI

PARK

OLIWSKI

TPK

TPK

SOPOT KURORT


POTOKU OLIWSKIEGO

PARK

REGANAPARK

PRZYMORZE

PARK

JELIITKOWSKI

KORYTARZE KOMUNIKACYJNE DROGA ZIELONA I NOWA SPACEROWA


NA TLE STREF OCHRONY GDAŃSKA I SOPOTU – USTALENIA STUDIUM GDAŃSKA I SOPOTU

POTOK JELITKOWSKI

OŚ OLIWSKA

PAS NADMORSKI

POTOK JELITKOWSKI

PARK

OLIWSKI

TPK

TPK

SOPOT KURORT


POTOKU OLIWSKIEGO

PARK

REGANAPARK

PRZYMORZE

PARK

JELIITKOWSKI

GŁÓWNE OBSZARY KONFLIKTU STREFY OCHRONY GDAŃSKA I SOPOTU


A Korytarz komunikacyjny Droga zielona i Nowa Spacerowa

NOWA SPACEROWA

TUNEL

KORZYŚCI REALIZACJI TRASY – WJAZD/WYJAZD DO/Z SOPOTUNowa Spacerowa + Tunel pod Pachołkiem Uspokojenie ruchu na Al. Niepodległości

DO SOPOTU

DO GDYNI

USPOKOJENIE RUCHU

Sopot


Uspokojenie ruchu na ulicach Opata Rybińskiego - Stara Spacerowa Rewitalizacja OliwyKORZYŚCI REALIZACJI TRASY – REWITALIZACJA OLIWA I JELITKOWO

OŚ OLIWSKA

Oliwa

Jelitkowo

USPOKOJENIE RUCHU

USPOKOJENIE RUCHU


ORIENTACJA - PRZEBIEG TRASY


NOWA SPACEROWA

TUNEL POD

PACHOŁKIEM

DROGA ZIELONA

NOWA KIELNIEŃSKA

NOWA SPACEROWA

TUNEL

KORZYŚCI REALIZACJI TRASY - OSOWATunel+ Nowa Spacerowa+ Nowa Kielnieńska Uspokojenie ruchu - Kielnieńska, kładka nad O.T

Osowa

USPOKOJENIE RUCHU

NOWA KIELNIEŃSKA


2 JEZDNIE

Skrzyżowanie Drogi Zielonej z al. Niepodległości/ Grunwaldzką2 poziomowe, 1 jezdniowe

1 JEZDNIAWęzeł Wysoka

Włączenie w węzeł „Chwaszczyno”Obwodnicy Metropolitalnej

ZADANIE 1 – (Nowa Spacerowa G2/2 + Nowa Kielnieńska G1/2 + węzeł Drogi Zielonej/ Al. Grunwaldzkiej 1 jezdniowy)


3. ODCINEK GOSPODY - POMORSKA

SZCZEGÓŁOWE PRZEDSTAWIENIE

1. ODCINEK NOWA SPACEROWA

2. ODCINEK TUNEL POD PACHOŁKIEM

PIESZO-ROWEROWY(3,5m)

ZIELEŃ(2m)

NOWA SPACEROWA(7m)

NOWA SPACEROWA(7m)

TERENYMIESZKANIOWE

DROGA ZIELONA(7m)

REZERWA (7m)

PAS DZIELĄCY(2m)

LINIE MPZP

LINIE MPZPTUNEL(7m)

TUNEL(7m)

(~16m)

PAS NADMORSKI

LINIE MPZP

CHODNIK + ŚCIEŻKA(2m + 2m)

ZIELEŃ(10m)


1 JEZDNIA

2 JEZDNIE

ZADANIE 2 – (odcinek od Al. Hallera do Al. Jana Pawła II 2 jezdniowy, odcinek do Al. Jana Pawła II do ul. Gospody/

Łokietka 1 jezdniowy, tramwaj wzdłuż Drogi Zielonej i ul. O. Wybrzeża)


6. ODCINEK JANA PAWŁA II - HALLERA

SZCZEGÓŁOWE PRZEDSTAWIENIE PRZEKROJE NORMALNE CD.

4. ODCINEK POMORSKA – OBROŃCÓW WYBRZEŻA

5. ODCINEK OBROŃCÓW WYBRZEŻA – JANA PAWŁA II

TRAMWAJ

TERENYMIESZKANIOWE

DROGA ZIELONA(7m)

REZERWA (7m)

PAS NADMORSKI

LINIE MPZP


REZERWA TRAMWAJ(10m)

TERENYMIESZKANIOWE

DROGA ZIELONA(7m)

REZERWA(7m)

PAS NADMORSKI

LINIE MPZP


TRAMWAJTERENYMIESZKANIOWE

DROGA ZIELONA(7m)

DROGA ZIELONA(7m)

PAS NADMORSKI

LINIE MPZP


I ETAP BUDOWY


TRAFIK DLA WYBRANEGO WARIANTUStan istniejący. Natężenie ruchu na „Drodze Zielonej” w godzinie szczytu popołudniowego


TRAFIK DLA WYBRANEGO WARIANTUPrognozowane natężenie ruchu na „Drodze Zielonej” w godzinie szczytu popołudniowego


ZADANIE 1 – (Nowa Spacerowa G2/2 + Nowa Kielnieńska G1/2 + węzeł Drogi Zielonej/ Al. Grunwaldzkiej 1 jezdniowy)

ZADANIE 2 – (odcinek od Al. Hallera do Al. Jana Pawła II 2 jezdniowy, odcinek do Al. Jana Pawła II do ul. Gospody/ Łokietka 1 jezdniowy, tramwaj wzdłuż Drogi Zielonej i ul. O. Wybrzeża)

PODZIAŁ NA ZADANIA


Zadanie 1

I Prace przygotow aw cze 55 531 983 63 262 157 68 747 208 69 974 456

II Dokumentacja przetargow a 17 880 266 20 369 239 22 135 324 22 530 475

III Nadzór inw estorski/Inżynier kontraktu 42 981 410 48 964 518 53 209 914 54 159 797

IV Roboty budow lane 859 628 215 979 290 353 1 064 198 277 1 083 195 915

V Rezerw a 42 981 410 48 964 518 53 209 914 54 159 795

VI Całkowity koszt (z rezerwą) 1 019 003 286 1 160 850 785 1 261 500 637 1 284 020 437

VII Całkowity koszt (bez rezerwy) 976 021 876 1 111 886 267 1 208 290 723 1 229 860 642

WDL.p. Kategoria kosztów WA WB WC

NAKŁADY INWESTYCYJNE


Zadanie 2

L.p. Kategoria kosztów WA WB1 WB2 WC1 WC2 WD

I Prace przygotow aw cze 1 939 756 3 289 319 4 212 134 6 571 253 6 182 403 11 105 303

II Dokumentacja przetargow a 624 566 1 059 100 1 356 229 2 115 821 1 990 620 3 575 702

III Nadzór inw estorski/Inżynier kontraktu 1 501 359 2 545 913 3 260 167 5 086 109 4 785 143 8 595 437

IV Roboty budow lane 30 027 182 50 918 264 65 203 328 101 722 188 95 702 860 171 908 745

V Rezerw a 1 501 359 2 545 913 3 260 167 5 086 109 4 785 143 8 595 437

VI Całkowity koszt (z rezerwą) 35 594 221 60 358 510 77 292 024 120 581 480 113 446 168 203 780 624

VII Całkowity koszt (bez rezerwy) 34 092 862 57 812 597 74 031 857 115 495 371 108 661 025 195 185 187

NAKŁADY INWESTYCYJNE


DZIĘKI REALIZACJI ZADANIA 1 (Nowa Spacerowa, Tunel, Nowa Kielnieńska)

−Wyprowadzenie ruchu ze Starej Oliwy i Sopotu−Ograniczenie ruchu tranzytowego w Osowej + kładka pieszo rowerowa nad Obwodnicą Trójmiasta−Włączenie Jelitkowa w obszar „kurortu” Sopot

DZIĘKI REALIZACJI ZADANIA 2 (Droga Zielona)

−Uporządkowane komunikacji w rejonie Dolnego Tarasu −Tramwaj w Drodze Zielonej na odcinku od ulicy Hallera do ulicy Obrońców Wybrzeża−Tramwaj w ulicy Obrońców Wybrzeża−Pętla integracyjna Pomorska (tramwaj + autobus)

PODSUMOWANIE

KORZYŚCI REALIZACJI TRASY

Osowa

Górny Sopot

Jelitkowo

Tunel

Obwodnica TrójmiastaGrunwaldzka/ Niepodległości

Nowa Spacerowa

Droga Zielona

Nowa Kielnieńska

REWITALIZACJA

REWITALIZACJA

REWITALIZACJA

USPRAWNIENIEDOJAZDU

Oliwa


Ob

wod

nica

Me

trop

olita

lna

Wêze³ Kierunkowy

Skr

zy¿o

wan

ieA

l. G

runw

aldz

k¹

Skr

zy¿o

wa

nie

ul.

Gos

pod

yal. H

allera

ul. Obroñców W

ybrze¿a

odcinek III

odcinek V

odcinek VI

odcinek VII

odcinek VIIIO

bwo

dnic

a T

rójm

iast

aodcinek I odcinek II

Wêze³Chwaszczyno

Wêze³Wysoka

ul. Pomorska

ul. Jana Paw³a II

odcinek IV

Skr

zy¿o

wan

ieA

l. N

iepo

dle

g³o

œci

PODZIAŁ ZADAŃ NA ODCINKI

Zadanie 1

Zadanie 2


SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 2 - ODCINEK IV-VI


SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 2 - ODCINEK IV


SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 2 - ODCINEK V


SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 2 - ODCINEK VI


SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 1 - ODCINEK I-III


SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 1 - ODCINEK III


SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 1 - ODCINEK II


SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 1 - ODCINEK I


KONFERENCJAKONFERENCJARozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska

SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 1 - ODCINEK VIII

KORZYŚCI REALIZACJI TRASY

Osowa

Górny Sopot

Jelitkowo

Tunel

Obwodnica TrójmiastaGrunwaldzka/ Niepodległości

Nowa Spacerowa

Droga Zielona

Nowa Kielnieńska

REWITALIZACJA

REWITALIZACJA

REWITALIZACJA

USPRAWNIENIEDOJAZDU

Oliwa


Uspokojenie ruchu

SopotUspokojenie

ruchu

Port

Tune

l pod

M

artw

a W

isłą

Tras

a Su

char

skie

go

Chł

opsk

a-R

zecz

posp

olite

j-Gos

pody

Droga Zielona

Dro

ga Z

ielo

na

Droga Zielona


Nowa SpacerowaO

bwod

nica

Met

ropo

lita

Nowa Kielnieńska

OliwaUspokojenie

ruchu

OsowaUspokojenie

ruchu

ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA

Stre

fa

mie

szka

niow

a

Chwaszczyno

Wrzeszcz

JelitkowoUspokojenie

ruchu

JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGO

Nowa GdańskaNowa Słowackiego Nowa Kościuszki

rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta gdańska 18-03-2015

Business