safety management system in scac Система управления безопасностью...

Table of ContentsСодержание

• Safety Management System Characteristics Понятие Системы управления безопасностью полетов

• Key Processes Ключевые процессы

• RoadmapПланирование СУБП

• SMS Implementation StatusСтатус реализации СУБП

i. Safety Policy / Политика в области безопасности полетов

ii. Company Structure / Организационная структура Компании

iii. Activities Flow / Описание процесса

iv. Reactive Process / Реагирующий метод

v. Proactive and Predictive Processes / Проактивный и прогностический метод

2

Safety Management System CharacteristicsПонятие Системы управления безопасностью

полетов

• Safety Management System has…

Характеристиками СУБП являются…

» Corporate management ownership,Приверженность высшего руководства принципам

управления безопасностью полетов

» A risk based approach,Подход к управлению безопасностью полетов, основанный на управлении рисками

» Integrated into the business systemИнтегрирование СУБП в бизнес Компании.

3

Safety Management System CharacteristicsПонятие Системы управления безопасностью

полетов• Safety Management System is…

СУБП является…» Reactive - Investigation of accidents and incidents

Реагирующей - если проводятся расследования авиационных происшествий и инцидентов

» Proactive - Mandatory and voluntary reporting systems, safety audits, and surveysПроактивной - если применяются обязательные и добровольные системы отчетности, аудиты безопасности полетов и исследования

» Predictive - Confidential reporting systems, flight data analysis, and normal operations monitoringПрогностической – если применяются системы конфиденциальной отчетности, проводится анализ полетных данных и мониторинг штатной эксплуатации

4

Key ProcessesКлючевые процессы

• Hazard Identification – a method for identifying hazards related to the organization;Идентификация факторов опасности – метод выявления факторов опасности, относящихся к организации;

• Occurrence Reporting – a process for the acquisition of safety data;Отчетность о событиях – процесс получения данных по безопасности полетов;

• Risk Management – a standard approach for assessing risks and for applying risk controls;Управление рисками – стандартный подход по оценке и управлению рисками;

• Performance Measurement – management tools for analyzing whether the organization’s safety goals are being achieved; andИзмерение показателей эффективности – управляющие инструменты, позволяющие анализировать, достигнуты ли цели организации в области безопасности полетов; и

• Quality/Safety Assurance – processes based on quality management principles that support continuous improvement of the organization’s safety performance.Обеспечение Качества/Безопасности полетов – процессы, основанные на принципах управления качеством, по постоянному совершенствованию системы управления безопасностью полетов организации

5

ICAO SARPsand

IAC AR SSP

Update to include Design

Organization

ICAO SARPsand

IAC AR SSP

Update to include Design

Organization

SCAC Roadmap for SMSПланирование СУБП ЗАО «ГСС»

6

• Policy DefinitionОпределение Политики в области безопасности полетов

• Company Structure DefinitionОпределение организационной структуры Компании

• SMS Implementation PlanПлан реализации СУБП

• Reactive ProcessesРеагирующий метод

2011

• Alignment to the ICAO and State Safety Programs (SSP)Приведение в соответствие документам ИКАО и Государственным программам по безопасности полетов

2013 - 2014

Стандарты и рекомендуемая практика ИКАО и

Государственные программы по безопасности полетов

Обновление для включения требований к организациям-

разработчикам

Стандарты и рекомендуемая практика ИКАО и

Государственные программы по безопасности полетов

Обновление для включения требований к организациям-

разработчикам• Proactive Processes

Проактивный метод

• Predictive ProcessesПрогностический метод

• Development of performance indicatorsРазработка показателей эффективности СУБП

• Training and safety promotionОбучение и продвижение СУБП

2012

Airworthiness and Flight Safety Management Implementation StatusСтатус создания Департамента ЛГУБП

The Airworthiness and Flight Safety Management department has been established with the main aim to coordinate and control the Company structural subdivisions activities in order to ensure the Continued Airworthiness of the A/C and the safety management.Основной целью деятельности Департамента летной годности и управления безопасностью полетов (ЛГУБП) является координация и контроль работ подразделений Компании, обеспечивающих поддержание летной годности ВС и участвующих в обеспечении безопасности полетов.

The Airworthiness and Flight Safety Management department has the following tasks:Департамент летной годности и управления безопасностью полетов решает следующие задачи:

1. To develop the normative and administrative documents regulating the Company processes for Continued Airworthiness and Flight Safety Management.Разработка нормативных и директивных документов, регламентирующих процедуры выполнения в Компании работ по поддержанию летной годности и управлению безопасностью полетов.

2. To interact with Aviation Authorities and Aviation Administrations concerning Continued Airworthiness and Flight Safety Management issues.Взаимодействие с Авиационными властями и органами государственного регулирования гражданской авиации по вопросам поддержания летной годности и управления безопасностью полетов

7

Airworthiness and Flight Safety Management Implementation StatusСтатус создания Департамента ЛГУБП

The Airworthiness and Flight Safety Management department has the following tasks:Департамент летной годности и управления безопасностью полетов решает следующие задачи:

3. To assess the impact of an occurrence (in-service, flight test and during production) to the A/C Airworthiness and to ensure that the appropriate corrective actions to restore the Airworthiness level were developed and implemented.Оценка влияния событий на производстве, летных испытаниях и в эксплуатации на летную годность ВС, и обеспечение разработки и внедрения мероприятий по поддержанию летной годности в зависимости от влияния события

4. To ensure the analysis of the data related to the flight safety and appropriate corrective actions development and fulfillment.Обеспечение анализа данных, влияющих на безопасность полетов, и разработки и внедрения мероприятий по управлению безопасностью полетов.

5. To participate in the internal audits in Company structural subdivisions to check the fulfillment of the procedures related to ensure the Continued Airworthiness and Flight Safety Management.Участие в проведении аудитов в структурных подразделениях Компании на предмет выполнения процедур поддержания летной годности и управления безопасностью полетов

8

SMS Implementation StatusСтатус реализации СУБП

Special Working Group has been established to integrate the SMS into the Company and has regular meetings since 2010

Создана специальная Рабочая группа для

интегрирования СУБП в Компании, которая

проводит регулярные заседания,

с начала 2010

Safety Policy has been definedОпределена Политика в

области безопасности

полетов

Company organization has been definedОпределена организационная структура Компании

9

Safety Review Board (SRB)

Aiworthiness & Flight Safety Management Department (acting

as Safety Action Group)

CEO

Head of Design function

(including Maintenability &

Reliability)

Other areas (e.g. Finance, Sales,

Legal)

Head of Flight Test function

Head of Production

function

Flight Test Safety Officer

Design Safety Officer

Production Safety Officer

Head of Service Engineering

function (including

Testability)

Service Eng. Safety Officer

Safety Management Services under VP Certification

Head of Quality function

Quality Safety Officer

10

Company organization for SMS:Организационная структура Компании в рамках СУБП:


11

Комитет по безопасности

(SRB)

Департамент летной годности и управления безопасностью

полетов (действующий как Группа по безопасности SAG)

CEO

Руководитель функции

проектирования (включая

Ремонтопригодность и Надежность

Другие службы (н-р, Финансы,

Продажи, Юристы)

Руководитель функции летных

испытаний

Руководитель функции

производства

Ответственный по безопасности

в летных испытаниях


в проектировании

Ответственный по безопасности в производстве

Руководитель функции сервисного

инжиниринга (включая Контролепригодность)


в сервисном инжиниринге

Обслуживание управления безопасности под Вице-президентом по сертификации

Руководитель функции качества


в качестве


Company organization for SMS:Организационная структура Компании в рамках СУБП:

Activities flow has been definedРазработана схема процесса

12

Authorities

Analysis of de-identified operational

data

Airworthiness & Flight Safety Management

Data Collection

Operators

Flight Management Data

Service Engineering

Collecting data from SJI

Accept the risk?

SJI

Collect and analysis data

Design Office / Quality / Service Engineering / Production / Flight

Test Station

Data Analysis & Hazard Identification

Flight Test Station


Flight Line


cShare + FRACAS

Data archiveYES

Design Office / Airworthiness / Service Engineering / Quality

Develope Mitigation

NO


Assessment and implementation

coordination

Effective?NO

YES

Design Office / Airworthiness / Production / Quality / Procurement / Service Engineering / Certification

Solution Implementation


Data Collection & Statistics


Review EffectivenesscShare

Can the risk be eliminated?

NO

Can the risk be mitigated?

YES

Design Office / Production / Flight Test Station / Service

Eng. / Airworthiness / Quality

Develope a solution to eliminate the risk

NO

Safety Review Board

Stop Aircraft OperationsNO


Test Station

Risk Probability Analysis


Test Station

Risk Severity Analysis

YES


Hazard Identification Approval


Risk Assessment Approval

Safety Action Group

Safety Review Board

Coordinate, assure and monitor SMS

activites

Define strategies, allocate resources and monitor SMS

performances


Inform Authortities

Service Engineering

Inform Operators through SJI


Inform Ministry of Transport


Activities flow has been definedРазработана схема процесса

13

Авиационные Власти

Анализ эксплуатационных данных (де-

идентифицированных)

Летная годность и управление

безопасностью полетов

Сбор данных

Эксплуатанты

Полетные данные

Дир. Сервисного инжиниринга

Сбор данных от SJI

Можно принять риск?

SJI

Сбор и анализ данных

Проектный офис/ Качество/ Сервисный инжиниринг/ Производство/ ЛИК

Анализ данных и идентификация факторов

опасности

ЛИК


ЛИС


cShare + FRACAS

Архив данныхДА

Проектный офис/ Летная годность/

Сервисный инжиниринг/ Качество

Разработка мер уменьшения риска

НЕТ



Оценка и координация выполнения мер

Эффективно?НЕТ

ДА

Проектный офис/ Летная годность/ Производство/ Качество/ Закупки/

Сервисный инжиниринг/ Сертификация

Выполнение решения


безопасностью полетовСбор данных и статистика



Анализ эффективности

cShare

Можно устранить

риск?НЕТ

Можно уменьшить

риск?

ДА

Проектный офис/ Производство/ ЛИК/ Летная годность/ Сервисный

ижиниринг/ Качество

Разработка решения для устранения риска

НЕТ


Остановка эксплуатации

НЕТ

ДА


безопасности полетов

Рассмотрение результатов

определения факторов опасности


безопасности полетов

Рассмотрение результатов оценки

рисков

Группа по безопасности


Координация, обеспечение и

мониторинг деятельности СУБП

Определение стратегии,

назначение ресурсов и

мониторинг работы СУБП



Информировать Власти


Информирование Эксплуатантов через

SJI



Информирование РосАвиации


Вероятностная оценка риска


Оценка серьезности последствий



14

Authorities

Analysis of de-identified operational

data


Data Collection

Operators


Service Engineering

Collecting data from SJI

Accept the risk?

SJI

Collect and analysis data


Test Station

Data Analysis & Hazard Identification

Flight Test Station


Flight Line


cShare + FRACAS

Data archiveYES

Design Office / Airworthiness / Service Engineering / Quality

Develope Mitigation

NO


Assessment and implementation

coordination

Effective?NO

YES

Design Office / Airworthiness / Production / Quality / Procurement / Service Engineering / Certification

Solution Implementation


Data Collection & Statistics


Review EffectivenesscShare

Can the risk be eliminated?

NO

Can the risk be mitigated?

YES

Design Office / Production / Flight Test Station / Service

Eng. / Airworthiness / Quality

Develope a solution to eliminate the risk

NO

Safety Review Board

Stop Aircraft OperationsNO


Test Station

Risk Probability Analysis


Test Station

Risk Severity Analysis

YES





Safety Action Group

Safety Review Board

Coordinate, assure and monitor SMS

activites


performances


Inform Authortities

Service Engineering

Inform Operators through SJI


Inform Ministry of Transport

15

Авиационные Власти

Анализ эксплуатационных данных (де-

идентифицированных)



Сбор данных

Эксплуатанты



Сбор данных от SJI

Можно принять риск?

SJI

Сбор и анализ данных


Анализ данных и идентификация факторов

опасности

ЛИК


ЛИС


cShare + FRACAS

Архив данныхДА

Проектный офис/ Летная годность/

Сервисный инжиниринг/ Качество

Разработка мер уменьшения риска

НЕТ



Оценка и координация выполнения мер

Эффективно?НЕТ

ДА

Проектный офис/ Летная годность/ Производство/ Качество/ Закупки/

Сервисный инжиниринг/ Сертификация

Выполнение решения


безопасностью полетовСбор данных и статистика



Анализ эффективности

cShare

Можно устранить

риск?НЕТ

Можно уменьшить

риск?

ДА

Проектный офис/ Производство/ ЛИК/ Летная годность/ Сервисный

ижиниринг/ Качество

Разработка решения для устранения риска

НЕТ


Остановка эксплуатации

НЕТ

ДА





Группа по безопасности


Координация, обеспечение и

мониторинг деятельности СУБП


performances



Информировать Власти


Информирование Эксплуатантов через

SJI



Информирование РосАвиации


Вероятностная оценка риска


Оценка серьезности последствий



• Most of the tools to be used for collecting and analyzing the data are in place (RRJ-Экспресс, ЭРЛАН-2, FRACAS, cShare …)Большая часть инструментов, необходимых для сбора и анализа информации, функционируют (RRJ-Экспресс, ЭРЛАН-2, FRACAS, cShare …)

• The SMS Implementation Plan is under development to:Разрабатывается План реализации СУБП в Компании, в частности:

» define the roles, tasks and responsibility of the reactive, proactive and predictive processes, Определение функций, задач и обязанностей в рамках реагирующего, проактивного и прогностического методов,

» define how to build SMS on existing processes, integrating with other management systems by tailoring a flexible framework to the organisation,Определение способа построения СУБП с учетом существующих процессов, интеграция с другими системами управления,

» define the required documentation.Разработка необходимой документации.

• For 2012 is planned to put in place proactive and predictive processes, safety performance indicators based on the experience matured during 2011.На 2012 запланировано внедрение проактивного и прогностического методов, а также показателей эффективности управления безопасностью полетов на основе опыта 2011 года.

16

safety management system in scac Система управления безопасностью...

Documents