samostalni zadatak-primer 3 - prekucavanje.files.wordpress.com · funkcionalna, ali mu je cena...

SADRŽAJ:

1. Izbor vozila .......................................................................................................... 1 2. Tehničke karakteristike........................................................................................ 2 3. Unutrašnjost vozila – izgled i funkcionalnost ........................................................ 3 4. Ocenjivanje vozila ............................................................................................... 9 5. Zaključak ........................................................................................................... 11

www.prekucavanje.wordpress.com


1. Izbor vozila Pretrpane gradske saobraćajnice, nedostatak parking prostora i visoke državne takse koje prate automobile srednje i visoke klase postali su deo i naše svakodnevice. Bez obzira na materijalno stanje većina vozača je poželela jedan mali i okretan gradski automobil. U trenutku kada tržište nudi veliki broj modela, nije jednostavno odabrati onaj pravi koji će da pomiri realne mogućnosti i želje. Ponuđeni su mali gradski automobili atraktivnog dizajna.

Tabela 1. Opis izabranih vozila

Chevrolet Spark je okretan, prostran, dobro opremljen i pristupačan automobil. Atraktivnog je dizajna i cena mu je pristupačna. Moglo bi se reći da je to vrlo solidan gradski automobil i kao takav ima sve ono što je potrebno, okretnost, tih i štedljiv motor i solidna oprema. Njegova emisija CO2 je 119 gr/km.

Toyota Aygo 1,0 svojim koketnim linijama skreće pažnju na svakom koraku. Toyota Aygo se svojom dužinom od 3,5 m svrstala baš u klasu urbanih ”radnika”. Naravno, Japanci kao Japanci uvek teže da u svemu budu najbolji, tako da ni ne skrivaju nameru da ovim najmanjim autom Toyota otkine dobar deo ”kolača” male klase na platežno bogatijem evropskom tržištu.

Peugeot 107 se može poručiti sa troje ili petoro vrata, odnosno sa različitim menjačima i u dva završna nivoa. Izbor je namerno sužen kako bi se pojednostavila prodaja i ograničila cena. Sa samo 3,43 metra, spada u najmanje u kategoriji, što samo po sebi govori o kakvom je vozilu reč. Prepoznaje se po bočnim zaštitnim lajsnama i dugmetu za otvaranje petih vrata.

Citroen C1je sa nepunih 3,5 metara dužine i trocilindričnim agregatom ispod haube, kao stvoren za vožnju po gradu. Prosečna potrošnja ne prelazi 6 lit, odnosno, ukoliko se ekonomično voze, može da siđe i na manje od 5 lit. Vožnja po krivinama je sigurna a i zabavna. Osnovna namena mu je vožnja po gradu. Zahvaljujući velikim staklenim površinama i pozamašnim spoljašnjim retrovizorima, vidljivost je na sve strane odlična.

Smart fortwo je globalno veoma popularan automobil, ali marku su do sada pratili veliki finansijski gubici. Ali prosto je neverovatno da se Smart toliko vozi, čak i kod nas i da je uopšte toliko popularan. Sa ukupnom dužinom od 2,69 m, Smart je najkraći automobil koji se može kupiti. To je dvosed, ali sa pozamašnim unutrašnjim prostorom za dva putnika + gepekom.

Daihatsu coure 1.0 ima više prostora za kolena na zadnjoj klupi nego li u jednoj limuzini visoke klase, što je logično ostvareno na račun prtljažnika. Može da bira, pošto je ova smeštena na klizačima, sa rekordnom amplitudom podešavanja (nekih 40-45 cm). Za stvari tako ostaje minimalnih 139 dm3, odnosno maksimalnih 414 dm3, kada zadnja klupa dodiruje naslone prednjih sedišta.



2. Tehničke karakteristike

Oni koji su skloniji racionalnom razmišljanju za svoj automobil biraju relativno jeftin, ali pouzdan model koji će se ”uglaviti” na malo parkinga i koji će stojički podnositi sitna oštećenja nastala od vandala ili gradskog haosa. Pored toga što je važno da automobil bude pouzdan, pregledan, komforan i ekonomičan bitno je dodati i ekološke standarde.

U tabeli 2. Date su tehničke karakteristike prethodno odabranih vozila, a u tabeli 3. je prikazana dodatna oprema koja je uključena u cenu.

Tabela 2. Tehničke karakteristike

Chevrolet Spark

Toyota Aygo 1.0

Peugeot 107

Citroen C1

Smart fortwo

Daihatsu Coure 1.0

tip goriva benzin benzin benzin benzin benzin benzin broj cilindara redni/4 redni/3 redni/3 redni/3 redni/3 redni/3 radna zapremina motora [cm3]

995 998 998 998 799 998

broj ventila 4 4 4 4 4 4 tip ubrizgavanja multipoint elektronsko atmosfersko multipoint common rail injekciono maks. snaga [kW/KS/o/min]

50/68/6400 50/68/6000 50/68/6000 50/68/6000 40/54/3800 51/69/6000

obrtni moment [Nm/o/min]

93/4800 93/3600 93/3600 93/3600 130/2100 94/3600

tip limuzina limuzina limuzina limuzina limuzina limuzina broj sedišta 5 5 5 5 2 4 vrata 5 3 5 5 3 5 dužina [mm] 3640 3415 3340 3435 2695 3480 širina [mm] 1597 1615 1850 1655 1559 1540 visina [mm] 1522 1465 1460 1465 1542 1480 međuosovinski razmak [mm]

2375 2340 2340 2340 1867 2500

masa vozila 935 890 790 810 770 765 nosivost [kg] 416 400 380 380 280 414 zapremina prtljažnika [l] 170/568 139 139 139 220 160 dimenzije pneumatika

155/70 R14

165/65 R14

155/65 R14

155/65 R14

175/55 R15

145/80 R13

pogon na prednje točkove

na prednje točkove

na prednje točkove

na prednje točkove

na prednje točkove

na prednje točkove

tip menjača manuelni manuelni manuelni poluautom. poluautom. manuelni stepeni prenosa 5 5 5 5 5 5 ubrzanje 0-100 km/h [s] 15,5 14,2 13,7 14 13,3 11,1 maksimalna brzina [km/h]

154 157 157 157 145 160



Tabela 3. Dodatna oprema

3. Unutrašnjost vozila – izgled i funkcionalnost

Chevrolet Spark

Vrlo originalna instrumentacija, koja u mnogome podseća na one koji se mogu videti na motociklima. Enterijer je vrlo korektan i čak konforan. Originalna instrument tabla kao i klavir lak doprinose plemenitom utisku.

I ostatak unutrašnjosti je veoma modernog dizajna. A zakošeno prednje vetrobransko staklo daje subjektivan utisak o prostranosti putničkog prostora. Tek kada se sedišta malo bolje pogledaju i potraži idealna vozačka pozicija, ipak biva jasno da se radi o malom automobilu.

Chevrolet Spark

Toyota Aygo 1.0

Peugeot 107

Citroen C1

Smart fortwo

Daihatsu Coure 1.0

prosečna potrošnja [l/100 km]

5,1 4,6 4,6 4,6 3,3 4,6

CO2 [gr/km] 119 120 107 103 86 105 cena u evrima sa PDV-om

7.199 8.500 8.490 9.890 10.340 9.200

garancija g/km 4/100.000 3/100.000 5/100.000 5/100.000 3/100.000 3/100.000 servis na g/km 1/30.000 1/30.000 1/45.000 1/45.000 1/30.000 1/30.000

Chevrolet Spark

Toyota Aygo 1.0

Peugeot 107

Citroen C1

Smart fortwo

Daihatsu Coure 1.0

ABS + + + + + + EBD + + + - + + ESP/DSC - - - - - - centr.brava + + - + + + dalj.otključ. - + - + + + klima uređaj + + + + + - servo + + + + + + putni komp. + + - - + - parking sen. - - - - - - alufelne - - - - - - radio-cd + + + + + + vazd. jastuk 6 2 2 2 2 2



Ovo baš i nije auto za vozače koji su viši od 180 cm. Volan i sedište se mogu podešavati po visini, dok pozadi ostaje vrlo solidna količina prostora.

Prostor je vrlo razumno potrošen, tako da je za prtljažnik ostalo 170 litara, što nije podatak za divljenje, ali je upotrebljiv. Uz asimetrično obaranje sedišta i monovolumensku formu, Spark ostavlja utisak vrlo praktičnog i svestranog automobila parira.

Toyota Aygo 1.0

Enterijer je manje-više sličan kako i kod ostalih modela malih gradskih automobila. Aygo pretenduje da održi punu gradsku mobilnost, ali i da ponudi mnogo više prostora nego i jedan automobile ove klase.takođe vodi veliku brigu o bezbednosti putnika i ima jako dobre performanse. Neobična instrument tabla je zapravo sačinjena od dominantnog kilometar sata i ”satelitskog” pokazivača broja obrtaja motora što je simpatično. Odsustvo hroma i dizajnirane komande klimatizacije deluju pomalo jeftino.

Ovaj model ima jedinstvenu futuristički oblikovanu karoseriju bez nepotrebnih i preskupih eksperimenata. U oblikovanju enterijera situacija je manje-više ista kod prethodnih modela ovog vozila. Vozač bez obzira na svoje ”dimenzije” može naći položaj kojim će biti potpuno zadovoljan. Pri tome iza njega ima mesta da se smesti još jedna osoba. Prednja sedišta su udobna sa visokim bokovima, koji dobro drže pri brzim i iznenadnim promenama pravca u gradskoj vožnji. Što se vozačke pozicije tiče, ona je sasvim dobro projektovana i sve se nalazi vozaču ”pod ruku”.



Za razliku od komfornog putničkog dela, prtljažnik je sa svojih 139 litara pomalo razočaravajući, bez obzira što se uklapa u standarde klase. Ipak, Toyota Aygo je jedan veoma dobar urbani automobil uprkos nekim nedostacima i ima sve preduslove da stekne epitet ozbiljnog malog automobila, a ne samo malog gradskog potrčka.

Peugeot 107

Zrnasta plastika po komandnoj tabli je dopadljiva, a noću atraktivno deluje osvetljene za komande grejanja i ventilacije. Sama komandna tabla je pojednostavljena do maksimuma, mada joj ne nedostaje praktičnosti i originalnosti. Upravljač može da se podešava ali sa malom amplitudom, što smeta krupnim osobama.

Normalno da sa ovakvim dimenzijama peugeot 107 ne može biti šampion prostranosti, no četiri odrasle osobe se bez muke smeste u njegovu unutrašnjost. Dovoljno je širok, tako da Peugeot 107 ne iziskuje preteranu intimnost, odnosno laktovi i ramena putnika se ne dodiruju.Vidljivost unazad je dobra. Prednja sedišta i nasloni za glavu su iz jednog dela i evociraju na sedamdesete.

Pozadi imaju dovoljno prostora za kolena i glave, mada je klupa tvrda i previše vertikalno postavljena, dok se prozori mogu samo otškrinuti, čak i u verziji za zadnjim vratima. Sa samo prednjim vratima 107 zahteva dosta gimnastike prilikom ulaska i izlaska, dok su nasloni vozačevog i suvozačevog sedišta bez memorije, pa ih svaki put nanovo treba podešavati.

Broj vrata nema nikakvog uticaja na zapreminu prtljažnika, svedenu na striktni minimum od 139 litara koji se eventualno mogu povećati obaranjem naslona. Iako mu je grad prioritet, 107 se može bez stresa voziti po ozbiljnim auto-putevima, zahvaljujući i veoma sigurnom ponašanju.



Citroen C1

Po jednoj anketi sprovedenoj u Francuskoj, osvojio je prvo mesto u kategoriji, kao vozilo koje pruža najbolji odnos: cena, kvalitet, ekonomičnost, pouzdanost. Dakle, ono najbitnije što se očekuje od vozila ovakve namene. Prosto je neverovatno koliko mu treba malo prostora, kako bi se izvelo polukružno okretanje, odnosnono prilikom parkiranja.

Zadnje staklo gotovo da dotakne susedno vozilo, ide se praktično na dodir. Zahvaljujući velikim staklenim površinama i pozamašnim spoljašnjim retrovizorima, vidljivost je na sve strane odlična. C1 je estetski orginalan i polivalentan. Sa njim je moguće otisuti se i na duži put, bez straha da će “poleteti “ sa porastom brzine. U Citrenu se sedi sasvim prijatno, dok su sedišta sa integrisanim naslonima za glavu i dobro su profilisana.

I ovaj model se prodaje u verzijama sa troja i petora vrata. Prostora za kolena na zadnjoj klupi ima sasvim dovoljno, što je logično ostvareno na račun prtljažnika. Zapravo može da se bira, pošto je ova smeštena na klizačima, sa rekordnom amplitudom podešavanja (nekih 40-45 cm).

Zapremina prtljažnika je 139 litara, a može se povećati obaranjem zadnjeg naslona. Ovaj model zapravo ni nema peta vrata, već poveće staklo, te je pristup prtljažniku otežan.



Smart fortwo

Smart fortwo je napravljen od vrlo čvrstog i rigidnog metala, dok su paneli plastični. On je dobra solucija za bezbednost i redukciju mase. To je pravi mali gradski automobil, modernog dizajna, malih dimenzija, lak za manevrisanje i za njega je potrebno veoma malo prostora za parkiranje. Smart je najkraći model automobila na svetu, sa najmanjim prečnikom zaokreta i izuzetno malom emisijom CO2. Unutrašnjost je komforna, lepo dizajnirana i funkcionalna, ali mu je cena najveća u odnosu na ostala razmatrana vozila.

Prtljažni prostor je solidan za ovako mali automobil, ali kod njega nema mogućnosti povećavanja spuštanjem zadnjih sedišta jer ih nema. Smart je savršeno rešenje za gradske uslove. Njime se dobije – sve! Pouzdanost, bezbednost, komocija, a pri tom je ekonomičan, okretan, pruža uživanje u vožnji – čak nadmoć u nekim situacijama. U Smart-u je nemoguće ostati neprimećen.

Daihatsu Coure 1.0

Ekonomičan i temperamentan benzinac jako sličan po karakteristikama Citroenu C1. Ima neprecizno upravljanje, pri visokim brzinama i u krivinama, tako da zaista treba biti pažljiv. Osim što se snažno naginje, ima tendenciju da proširi zadatu putanju, potpuno suprotno od njegovoih konkurenata. Ima neprecizan menjač, koji u prvu brzinu ulazi tek nakon par pokušaja. Pozicija ručice menjača kod Daihatsu Cuore je stešnjena između sedišta i stalno se “češe” o desnu nogu vozača.



Što se tiče prostora za vozača i suvozača, ima ga sasvim dovoljno. Unutrašnos ovog automobila je klasičnog izgleda. Armatura ispred suvozača je izdubljena, kako bi ovaj mogao pomeriti svoje sedište što više unapred, čime se za putnika iza oslobađa impozantan prostor za kolena. U ponudi je isključivo varijanta sa petoro vrata. Cuore je sigurno najtalentovaniji auto za grad, i kao takav idealan je kao drugo vozilo u kući.

Putnici ne mogu da se pohvale da imaju baš puno mesta, jer to je ipak mali auto. Poseduje klupu iz jednog dela, znatno nepraktičniju od dva nezavisna sedišta, koja idu uz skuplju verziju. Osim toga, vrata se ne otvaraju pod uglom od 90°. Stakla pozadi se mogu samo odškrinuti.

Takođe i za njega važi da nema peta vrata, već poveće staklo, te je pristup prtljažniku otežan.Zapremina prtljažnika je 160 litara, ali se može povećati obaranjem zadnjih sedišta. Najkraće rečeno, svi prikazani modeli su funkcionalni i vrlo prostrani automobili sa nekoliko trik detalja, tek toliko da zadrže individulanost. Čini se da je dosta toga u ovim modelima posvećeno zabavi i uživanju u životu. Prvi kontakt sa unutrašnjosti ovih automobila pruža odličan osećaj, koji će dugo ostati u sećanju mlađeg naraštaja kojem je ovo prvi automobil. Budući da se većina kupaca vezuje za marku vozila i teško je menja, ovi modeli su mamac za mlade kupce koji će dobiti priliku da spoznaju kvalitet automobila i požele da opet kupe vozilo nekog od ovih proizvođača. Kupci ovakvih vozila su uglavnom visoko obrazovani stanovnici evropskih metropola koji prate modni diktat, žive lepršavo, ne planiraju porodicu i tek što su stekli svoju finansijsku nezavisnost ili bar imaju toliko sreće da im studentske dane podrže imućniji roditelji.



4. Ocenjivanje vozila Ocenjivanje odabranih vozila se vrši na osnovu prikupljenih tehničkih karakteristika i opisa unutrašnjosti i funkcionalnosti vozila, bezbednosti, pouzdanosti, cene, dostupnosti i dr.

Dijagram 1. Cene vozila u evrima

Dijagram 2. Emisija CO2



Dijagram 3. Obrtni momenti, maksimalne brzine i ubrzanja od 0-100 km/h Tabela 4. Ocenjivanje vozila

Chevrolet Spark

Toyota Aygo 1.0

Peugeot 107

Citroen C1

Smart fortwo

Daihatsu Coure

1.0 Dizajn 8 8 8 8 7 8 Funkcionalnost 8 7 8 8 7 7 Kvalitet 7 7 7 6 8 7 Udobnost 7 7 8 8 8 8 Vozne osobine 8 7 7 7 8 7 Performanse 7 8 7 8 6 7 Kočnice 7 7 7 8 7 8 Motor 7 7 8 8 6 7 Menjač 6 5 6 7 6 7 CO2-Emisija 7 7 8 8 9 8 Servisna mreža 6 8 7 7 5 5 Garancija 8 7 8 8 7 7 Cena održavanja 5 6 6 6 5 5 Servisni interval 5 5 6 6 5 5 Cena 8 7 7 6 5 6 UKUPNO : 6,93 6,86 7,20 7,26 6,60 6,80 3 4 2 1 6 5



5. Zaključak U ovom radu je izvršena ocena šest malih gradskih automobila. Prikazane su slike vozila sa kratkim opisom, njihove tehničke karkakteristike, cene vozila, periodi servisiranja i dodatna oprema. Najbitnije stavke kod ovih vozila su bezbednost i pouzdanost, ali je bitna i unutrašnjost vozila, funckionalnost vozila, preglednost, ekonomičnost (cena vozila, cena održavanja), dostupnost servisa...

Prema sakupljenim informacijama o datim vozilima, izvršeno je ocenjivanje vozila. Lista vozila sa ocenama izgleda ovako:

1. Citroen C1 7,26 2. Peugeot 107 7,20 3. Chevrolet Spark 6,93 4. Toyota Aygo 1.0 6,86 5. Daihatsu Coure 1.0 6,80 6. Smart fortwo 6,60

Odabrano vozilo Citroen C1 ima dobru preglednost, mali radijus okretanja i jako

dobru mrežu servisa u slučaju servisiranja i bilo kakvog kvara. Poseduje dovoljno mesta za putnike, a po potrebi gepek se može proširiti. Kod njega je dobro iskorišćen prostor sa mogućnošću prilagođavanja sedišta za vozača i suvozača. To nije najmanji ni najjeftiniji auto od ponuđenih u ovom radu, ali je po svim prikazanim karakteristikama u ovom radu dobio najbolju ocenu.

Cena vozila nije bila presudna za odabir, jer jeftino vozilo zna da bude mnogo skuplje

zbog njegovog održavanja. Razlog tome su loša snabdevenost rezervnih delova ili nemogućnost nabavke istih kao i nepostojanje servisnih centara. Kod nas postoji veliki broj Citroen servisnih centara, tako da vlasnici Citroen-ovih vozila mogu lako da nađu sve potrebne delove i vrše servisiranje vozila.



samostalni zadatak-primer 3 - prekucavanje.files.wordpress.com · funkcionalna, ali mu je cena...

Documents