sc&l t43

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆ΑLOGISTICS∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ4H

5-6-7-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

∆ιοργάνωση

Λεωφ. Βουλιαγµένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα • Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 • E. [email protected]

» Το µεγάλο γεγονός των Logistics και των Εµπορευµατικών Μετα

φορώ

ν

22-23-24 ΙΟΥΝΙΟΥ 2012

Όλη η αγορά κρέατος, πουλερικών, αλλαντικών και σκευασμάτων ΕΝΑ ΕΚΘΕΣΙΑΚΟ ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΓΕΓΟΝΟΣ

ΟΛΗ Η ΑΓΟΡΑ ΚΡΕΑΤΟΣ, ΠΟΥΛΕΡΙΚΩΝ, ΑΛΛΑΝΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΣΚΕΥΑΣΜΑΤΩΝΣΕ ΕΝΑ ΕΚΘΕΣΙΑΚΟ, ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΚΑΙ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΓΕΓΟΝΟΣ

TO KΡΕΑΣ ΣΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΤΟΥ!προϊοντα • τεχνολογίες • καίνοτομίες • αγορες

ΔίεΘνες αεροΔρομίο ελεΥΘερίος ΒενίΖελος - αΘΗνα

παρουσιάζουν το πολυγεγονός της αγοράς κρέατος

και το περιοδικό

Η εταιρεία οργάνωσης εκθέσεων

παράλληλη εκδήλωση

Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 • E. [email protected] • E. [email protected] • S. www.meatdays.gr

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΤΡΟΦΙΜΩΝ

ΕΝΙΑΙΟΣ ΦΟΡΕΑΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΡΟΦΙΜΩΝ • ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΚΤΗΝΙΑΤΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣΣύνδεσμος Ελληνικής Κτηνοτροφίας • Πανελλήνια Ομοσπονδία Καταστηματαρχών ΚρεοπωλώνΣύνδεσμος Ελληνικών Βιομηχανιών Επεξεργασίας Κρέατος • Ένωση Εμπόρων Κρέατος Αθηνών

Ένωση Εμπόρων Κρέατος & Ζώντων Ζώων Μακεδονίας-Θράκης-Θεσσαλίας • Σύνδεσμος Προστασίας & Ανάπτυξης Κρέατος Βορείου ΕλλάδοςΈνωση Εμπορικών Αντιπροσώπων Κρέατος • Πανελλήνια Ένωση Τεχνολόγων Τροφίμων

ΧΟΡΗΓΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

meat days 18.indd 1 12/7/11 5:40:47 PM

ΧΟΡΗΓΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ

ΕΝΟΤΗΤΕΣ• ENOTHTA 1: TA LOGISTICS ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ• ENOTHTA 2: ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ - ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΑ ΚΕΝΤΡΑ• ENOTHTA 3: ΤΗΛΕΜΑΤΙΚΗ - ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΙΧΜΗΣΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ

Xρήστος Μήτσης (Αντιπρόεδρος Λειτουργιών της ΕΕL / Εμπορικός Διευθυντής Doka Hellas AE)

Γιάννης Αλούπης (Μέλος ΔΣ της ΕΕL / Διευθυντής Logistics Chipita AE)

Aλέξης Αλεξίου (Μέλος ΔΣ της ΕΕL / Logistics Manager Αlpha Grissin AE)

ΤΟ ΟΡΑΜΑΚΑΙ Η ΠΡΑΞΗ

ΙΩΑΝΝΙΝΑΤΑ LOGISTICSΣΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ23 Ιανουαρίου 2012Ε P I R U S L U X P A L A C E

OΡΓΑΝΩΣΗ

ww

w.o

min

d.g

r

ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ ΤΩΝ

YΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ,ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

& ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ

ΜΕΓΑΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΗΣ EΕL XOΡΗΓΟΙ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

EEL IOANNINA 12-12.pdf 12/12/11 10:34:48 AM

Θ α μπορούσα στην παρούσα στήλη της μεταξύ μας επικοινωνία να

σας πω μια από τα ίδια, γιατί ούτως ή άλλως, τίποτα δεν έχει αλλάξει

-τουλάχιστον προς το καλύτερο- από την προηγούμενη του παρελ-

θόντος τεύχους. Α ναι! Ξέχασα, είναι και η 6η δόση... και η νέα κυ-

βέρνηση με τo... ίδιο, όμως, πρόγραμμα διακυβέρνησης με την προ-

ηγούμενη (και πιθανώς και με την επόμενη, και δεν θα ήθελα -όπως

και εσείς- να πιστέψω και τη μεθεπόμενη).

Είναι και αυτές οι συζητήσεις για το ευρώ ή τη δραχμή ή το νέο

υβρίδιο μεταξύ των δύο νομισμάτων... όπως και αυτές οι ευρωπα-

ϊκού επιπέδου αντεγκλήσεις για την Ευρώπη των 26 ή των 27 ή της ελίτ και των πα-

ρίων. Εμείς βέβαια, στη δεύτερη συνομοταξία ανήκουμε -όχι απαραιτήτως γιατί απο-

τελούμε παρίες, αλλά γιατί κάποιοι, οι απρόσωπες και παντοδύναμες “αγορές”, αυτό

έχουν αποφασίσει.

Και εκεί που οι “συνέταιροι” αποφασίζουν για το μέλλον ολόκληρων λαών, στα καθ’

ημάς, τσακωνόμαστε για το ύψος των νέων φορολογικών μέτρων, για τις αυξήσεις της

ΔΕΗ, που εάν ισχύσουν θα ωθήσουν σε λουκέτο και άλλες μικρομεσαίες επιχειρή-

σεις (για τα νοικοκυριά μην κάνουμε λόγο, έχουν ήδη βυθιστεί στο “σκοτάδι”), για το

αν τα νέα χαράτσια θα είναι 8, 16 ή... 32 και για το... πάπλωμα τίποτα. Το ότι δηλαδή

εμείς και εμείς θα κληθούμε να πληρώσουμε το μάρμαρο (όπως φαντάζεστε, τα λα-

μπερά ονόματα που έπιασε η “τσιμπίδα” των φορολογικών ελέγχων, είναι μόνον για

μαζική κατανάλωση).

Παρά λοιπόν το γενικότερο μίζερο κλίμα, παρά τη γενικότερη απαξίωση των κυβερνό-

ντων προς την επιχειρηματικότητα, αλλά και την εργασία, την οποία ωθούν σε φυσική

εξόντωση, οι Έλληνες επιχειρηματίες αντέχουν και το αποδεικνύουν καθημερινά ανα-

λαμβάνοντας νέες πρωτοπόρες πρωτοβουλίες.

Θέλοντας να θεωρούμε εαυτούς μέλη αυτής της κοινότητας που αγωνιά και προσπα-

θεί παρά τις δύσκολες συνθήκες, έχουμε ήδη ανακοινώσει τη διενέργεια των πολύ-

συνεδριακών events, Logi.C 2012, ενδυναμώνοντας ένα brand που η ίδια η αγορά της

Eφοδιαστικής Aλυσίδας, των Logistics και των Mεταφορών, έχει “αγκαλιάσει” τα τελευ-

ταία 4 χρόνια. Τα Logi.C 2012, (το αρχικό πρόγραμμα των οποίων μπορείτε να συμβου-

λευτείτε στη σελ. 22 του παρόντος τεύχους) πάνε κόντρα στο ρεύμα της γενικότερης

μιζέριας. Έχουν ήδη συγκεντρώσει την επιστημονική υποστήριξη κορυφαίων φορέ-

ων της αγοράς και της επιχειρηματικότητας, την επιχειρηματική στήριξη από μεγάλες

εταιρείες που επίσης πάνε κόντρα στην γενική τάση της υποβάθμισης, και σημαντι-

κούς ομιλητές σε θεσμικό και εταιρικό επίπεδο, οι οποίοι θα μοιραστούν τις γνώσεις

τους, θα συζητήσουν και θα αναζητήσουν μέσα από δύο ημέρες παράλληλων ημερί-

δων και events, κοινή ρότα για το μέλλον...

Οι διοργανωτές, o.mind Creatives και τα περιοδικά της, σας προσκαλούν να δώσετε το

παρών στην πρώτη και σημαντικότερη διοργάνωση για τον ευρύτερο χώρο της Εφοδι-

αστικής Αλυσίδας του 2012, μεταξύ 1-3 Μαρτίου, στην Αίγλη Ζαππείου. Η ελληνική επιχειρηματικότητα θα είναι εκεί, αποφασισμένη να πάει κόντρα στο ρεύμα!

Θεόδωρος ΔημητριάδηςΕκδότης

Πηγαίνοντας κόντρα στο ρεύμα...

EDITORIAL

Supply Chain & Logistics


12546 3

006

Λεωφ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα • Τ. 210-9010040E. [email protected] • S. www.supply-chain.gr

Πληροφορίες-Δηλώσεις Συμμετοχής: www.supply-chain.gr και [email protected]

Διοργάνωση: ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΤΟ ΠΟΛΥ-ΣΥΝΕΔΡΙΑΚΟ EVENT ΑΝΑΝΕΩΝΕΙ ΤΟ ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΜΕ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ TO 2012

1-3 ΜAΡΤΙΟΥ 2012 ΑΙΓΛΗ ΖΑΠΠΕΙΟΥ

STRATEGICALLY MANAGING THE RISK IN SUPPLY CHAINS

Με δεδομένο το κύρος τους ύστερα από τρεις πετυχημένες διοργανώσεις, οι πολύ-ημερίδες Logi.C θα δίνουν πλέον ραντεβού με την αγορά, κάθε χρόνο.

Η o.mind Creatives, έχοντας σαν όχημα τα δύο σχετικά της πε-ριοδικά, Supply Chain & Logistics και Cargo Plus, ανακοινώνει τη διοργάνωση των Logi.C ‘12, στην Αίγλη Ζαππείου στις 1-3 Μαρ-τίου.

Οι πολύ-ημερίδες Logi.C ‘12 θα εντρυφήσουν σε όλα τα σημα-ντικά και επίκαιρα ζητήματα της αγοράς των Logistics, της Εφοδι-αστικής Αλυσίδας και των Εμπο-ρευματικών Μεταφορών.

Το παρών θα δώσουν οι σημα-ντικότεροι επαγγελματικοί, θεσμι-κοί και πολιτειακοί παράγοντες, ανάγοντας τις πολύ-ημερίδες Logi.C σε έναν από τους πλέ-ον σημαντικούς θεσμούς ενη-μέρωσης και ανταλλαγής από-ψεων του κλάδου.

Eξαγωγές και έφοδιαςτική αλυςιδα

Food & CoLd LoGISTICS

HEALTH & CoSMETICS LoGISTICS

STRATEGICALLY MANAGING THE RISK IN SUPPLY CHAINS

οδικές Μέταφορές. το Παρον, το Μέλλον, οι ΠροοΠτικές

ήΜέριδές

WoRKSHoPS

NETWoRKING

RoUNd TABLES

ADV logic12 205x287.indd 1 11/15/11 1:55:36 PM

EκδότηςΘεόδωρος Δημητριάδης

ΑρχισυνταξίαΜαίρη Ευθυμιάτου [email protected]

ΣύνταξηΒάσω Βεγιάζη [email protected] Creative Art DirectorΛεωνίδας Παπαδάκης [email protected]

Sales & Marketing DirectorΑντώνης Μοσχονίδης

Client Service: Μαρίζα Δαλίδου [email protected]

ΛογιστήριοΕλένη Μπάρκουλα [email protected]

Eκτύπωση & ΒιβλιοδεσίαPressious Arvanitidis

Σχεδιασμός & Παραγωγήo.mind Creatives

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€

Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 60€ 2 έτη (16 τεύχη) 100€ Φοιτητών: 1 έτος (8 τεύχη) 30€ 2 έτη (16 τεύχη) 55€Κύπρου-Εξωτερικού: 1 έτος 120€ / 2 έτη 200€

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΟΕΒουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 ΑθήναΤ. 210-9010040 • F. 210-9010041www.omind.gr • [email protected]

Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού.

Συνδρομές: [email protected]

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 43 • 15 Νοεμβρίου 2011 - 01 Ιανουαρίου 2012

www.supply-chain.gr • [email protected]

ISSN 1792-4200

INDEX + TO ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ



12546 3

8

SpeCials34. Αφιέρωμα _ RFID Applications

Με το βλέμμα στο μέλλον!

28. Face to Face _ Με τoν κ. Θάνο Πάλλη, Γενικό Γραμματέα Λιμένων & Λιμενικής Πολιτικής. «Στόχος μας να μεγιστοποιηθεί η ανταγωνιστικότητα των ελληνικών λιμένων».

74. Οδηγός Αγοράς του Supply Chain & Logistics Όλη η αγορά των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

Ρεπορτάζ32. Financing _ Το Ταμείο Εκσυγχρονισμού Εφοδιαστικής Αλυσίδας

είναι εδώ!

46. Company’s Best _ ΑΝ. ΜΑΥΡΟΦΙΔΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕ. Επενδύοντας στο όραμα και στη λιτή εφοδιαστική αλυσίδα.

52. Sector Logistics _ Συνεταιρισμός Φαρμακοποιών Αχαΐας & Νήσων: Ένα Logistics Center παράδειγμα προς μίμηση.

48. Event _ Oι Έλληνες Logisticians ψήφισαν τα πρώτα Supply Chain Benchmarks.

60. Cargo _ “Πυρετό” ανεβάζει η διεθνής ναυτιλία για τα μεγέθη 2011.

62. Aσφαλώς _ Περί ασφάλισης μεταφερόμενου φορτίου…

64. Λύσεις _ Νέα υπηρεσία after sales από την Toyota Material Handling Greece.

66. Environment _ Ecomark. Η σκυτάλη της περιβαλλοντικής προστασίας στις ελληνικές ΒΙ.ΠΕ.

70. Strategy _ Business Danger. Πιο…ανοικτές οι αναπτυσσόμενες αγορές.

71. Strategy _ Ασφάλεια Κυβερνοχώρου. Η νέα αυξανόμενη απειλή για τις εφοδιαστικές αλυσίδες.

Ειδήσεις & Σχόλια10. Scanner Event _ 15o ΣΥΝΕΔΡΙΟ LOGISTICS.

Ανησυχία των Logisticians για την ανάπτυξη συνδυασμένων μεταφορών

12. Scanner Event _ ORACLE DAY 2011. Μεγαλύτερη εξειδίκευση, περισσότερη καινοτομία

14. Scanner News _ από την αγορά

18. Scanner News Globally _ για να μαθαίνουμε τι γίνεται στον κόσμο

20. Scanner New Entries24. Σχολιάζοντας την επικαιρότητα _

με το Μίτο της... Αριάδνης

72. Στο μικροσκόπιο των υπουργείων80. Αgenda

Γνώμες & Logi(c)... Θεωρίες26. Απόψεις _ από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο

50. Logistics + _ από τον Γιάννη Ζώη

58. Θέσεις _ από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ

68. SupplychAIniD _ από τη Μαριλένα Αργυρού

Με το βλέμμα στο μέλλον!

Ευρώ ή δραχμή; Ιδού το μέγα ερώτημα!Θα μπορούσε άραγε να τεθεί και αυτό το ερώτημα, παρακαλώ, σε δημοψήφισμα ή είναι πολλά αυτά που ζητάμε τώρα;

Είναι της μόδας τελευταία μια χούφτα άνθρωποι να αποφασίζουν για το μέλλον μας. Εμείς πάντως προτείνουμε να αρχίσουμε τις συναλλαγές με ανταλλαγές προϊόντων/υπηρεσιών. Θα τα κάψω... Τα ρημάδια τα λεφτά μου!

MATERIAL HANDLING

Νέα υπηρεσία!

Toyota comes to you...άµεσα, γρήγορακαι αποτελεσµατικά!

:

;

{

[

?

/

L

www. t o yo t a - f o r k l i f t s . g r

Έχετε βλάβη στο μηχάνημά σας; Ήρθε η ώρα για την τακτική συντήρηση;Τοyota Service Online. Με τη νέα μας αυτή υπηρεσία, έχετε τη δυνατότητα με το πάτημα ενός κουμπιού, να έχετε τον τεχνικό μας άμεσα στην πόρτα σας, σε όλη την Ελλάδα. Συμπληρώστε τώρα την ειδική φόρμα που θα βρείτε στην ιστοσελίδα μας και κερδίστε έκπτωση στην επίσκεψη του μηχανικού μας.

Πιο εύκολα δεν γίνεται!

Enter



12546 3

10 SCANNER EVENT

Όπως επισήμανε ο πρόεδρος της Ελληνικής Εταιρίας Logistics Β. Ελλά-δος και καθ. του ΑΠΘ, κ. Ελευθέριος Ιακώβου, ο κλάδος της εφοδιαστι-κής στη χώρα μας, παρά την ραγδαία ανάπτυξη που παρουσίασε την τε-λευταία δεκαετία (μέσος ετήσιος ρυθμός ανάπτυξης 19,68% την περί-οδο 1998-2008) αντιμετωπίζει τις συνέπειες της ύφεσης. Έτσι τα τε-λευταία χρόνια η αγορά κινήθηκε πτωτικά, παρουσιάζοντας μείωση κατά 6,1% το 2009, σε σχέση με το 2008 και πτώση της τάξης του 7% το 2010, σε σχέση με το 2009. Δυσχέρειες προκαλούν η υστέρηση της χώ-ρας σε υποδομές (σιδηροδρομικό και δευτερευόντως οδικό δίκτυο, έλ-λειψη εμπορευματικών κέντρων) αλλά και η απουσία αποτελεσματικού χωροταξικού σχεδίου που θα καθορίζει τις χρήσεις γης. Τα παραπάνω αρνητικά δεδομένα επιβεβαιώνονται από έρευνα της Παγκόσμιας Τρά-πεζας, η οποία για πρώτη φορά το 2007 αξιολόγησε χρησιμοποιώντας ποσοτικούς όσο και ποιοτικούς δείκτες την αποδοτικότητα των συστημά-των Logistics για 150 χώρες εισάγοντας το δείκτη Logistics Performance Index και ακολούθησε με επικαιροποιημένη μελέτη το 2010. Ενώ η με-λέτη του 2007 καταδείκνυε την ηγετική θέση της Ελλάδας στον ευρύ-τερο χώρο της Ν.Α. Ευρώπης (τότε στην 29η θέση), με το κατρακύλισμα της χώρας κατά 25 θέσεις (σήμερα στην 54η) τα πρωτεία σήμερα στην περιοχή απέκτησε η Τουρκία όντας στην 39η θέση.

Έρευνα για την απελευθέρωση των μεταφορώνΚατά τη διάρκεια των εργασιών του Συνεδρίου πα-ρουσιάστηκε έρευνα του Τμήματος Τυποποίησης και Διακίνησης Προϊόντων Α-ΤΕΙ Θεσσαλονίκης (Παράρ-τημα Κατερίνης), η οποία καταγράφει τους πρώ-τους κραδασμούς και συνέπειες από την απελευ-θέρωση των οδικών μεταφορών (Ν. 3887/2010). Όπως τόνισε ο εργαστηριακός συνεργάτης του Τμήματος Τυποποίησης και Διακίνησης Προϊόντων κ. Χ. Βρόντος, βάσει του νέου νόμου οι οδικές με-ταφορές εισήλθαν σε μεταβατική πορεία έως την 30/6/2013, ημερομηνία έως την οποία θα πρέπει όλοι οι οδικοί μεταφορείς να έχουν μετατραπεί σε ΕΠΕ ή ΑΕ. Συνοπτικά τα αποτελέσματα της έρευ-νας είναι τα εξής:

• Η πλειοψηφία των οδικών μεταφορέων γνώριζε για την απαίτηση απε-λευθέρωσης των ΟΕΜ (οδικές εμπορευματικές μεταφορές) τουλάχιστον από 10ετίας, καθώς επίσης στην πλειοψηφία τους οι μεταφορείς γνώρι-ζαν ότι η νέα νομοθεσία βασίζεται σε κανονισμό της Ε.Ε. • Οι περισσότεροι μικρομεταφορείς είναι επιφυλακτικοί σε συνεργασίες -συνέργειες, ενώ οι οργανωμένες επιχειρήσεις δεν έχουν προβεί ούτε προτίθενται να προβούν σε συνεργασίες με άλλους μεταφορείς. • Ένα σημαντικό ποσοστό των μεταφορέων πιστεύει/ελπίζει ότι είναι δυ-νατόν να μην εφαρμοστεί τελικά ο νέος νόμος. • Υπάρχει έντονη πεποίθηση ότι οι μεγάλες ελληνικές μεταφορικές εται-ρείες αποτελούν κίνδυνο για τους μικρούς μεταφορείς, ενώ οι περισσό-τεροι εκτιμούν ότι οι σημαντικές ξένες επιχειρήσεις του κλάδου δεν θα κυριαρχήσουν στην ελληνική αγορά.• «Δεν σκέφτομαι να εγκαταλείψω το επάγγελμα λόγω της κρίσης» ήταν η απάντηση των περισσοτέρων μεταφορέων.• Κάποιοι μεταφορείς - κυρίως από τη Β. Ελλάδα - έχουν ήδη δημιουρ-γήσει εταιρείες στη Βουλγαρία, ενώ η πλειοψηφία θεωρεί απίθανο να προβεί σε παρόμοια κίνηση. • Η πλειονότητα υποστηρίζει επίσης ότι τα κόμιστρα όπως είναι διαμορ-φωμένα σήμερα δεν είναι ικανοποιητικά για τους μεταφορείς, ενώ εκτι-

μάται πως μετά την καταληκτική ημερομηνία του νόμου οι τιμές κομίστρων θα μειωθούν.• Ελάχιστοι μεταφορείς δήλωσαν ότι δεν έχουν προβεί σε ακριβή κοστολόγηση του μεταφορικού έργου που προσφέρουν.• Ως κυριότερα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα τους οι μεταφορείς υπέδειξαν: τη συνέπεια, την προ-σφορά υπηρεσιών αποθήκευσης, τη διάθεση με-γάλου στόλου φορτηγών, ενώ ως λιγότερο σημα-ντικό πλεονέκτημα έκριναν τις πιστοποιήσεις πα-ρεχομένων υπηρεσιών. Από την πλευρά του και ο Πρόεδρος της ΠΕΕΔ, κ. Ιωάννης Σιαμάς, υπογράμμισε το μηδενικό αποτέ-λεσμα στην ανάπτυξη της αγοράς μεταφορών, που επιτεύχθηκε προσώρας από την απελευθέρωση, που αφορά στα φορτηγά Δ.Χ.

15o ΣΥΝΕΔΡΙΟ LOGISTICS

ΑΝΗΣΥΧΙΑ ΤΩΝ LOGISTICIANS ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Η απουσία εθνικής στρατηγικής ανάπτυξης των εμπορευματικών συνδυασμένων μεταφορών και όλου του φάσματος των υποδομών, που τις συνοδεύουν, όπως οι λιμένες και η ανταγωνιστική υστέρηση της Ελλάδας στο επίπεδο των Logistics σε διεθνές επίπεδο, αναδείχθηκαν μεταξύ άλλων κατά τη διάρκεια των εργασιών του 15ου Πανελληνίου Συνεδρίου Logistics στη Θεσσαλονίκη.



12546 3

12 SCANNER EVENT

Με κοινό στόχο να γνωρίσουν καλύτερα οι υπάρχοντες και οι μελλο-ντικοί πελάτες της Oracle τους τρόπους με τους οποίους η δύναμη της απλότητας μπορεί να μεταμορφώσει το IT σε μια μηχανή που προωθεί την επιχειρηματική καινοτομία, στελέχη της Oracle από την Ελλάδα και την Ανατολική Ευρώπη, παρουσίασαν:• τις τελευταίες εξελίξεις στις λύσεις της Oracle για υπολογιστικά συ-στήματα σε περιβάλλον δημόσιου και ιδιωτικού cloud,• βέλτιστες πρακτικές και μελέτες περιπτώσεων σχετικά με την υλοποί-ηση μιας πλήρως ενοποιημένης σειράς προϊόντων που έχουν σχεδια-στεί για να λειτουργούν μαζί,• τις πλήρως ενοποιημένες και ανοικτές επιχειρηματικές εφαρμογές,• τα πιο πρόσφατα επιτυχημένα παραδείγματα επιχειρηματικού μετα-σχηματισμού,• νέους τρόπους μεγιστοποίησης της αποτελεσματικότητας του IT και αύξησης της αξίας για την επιχείρηση.Μέσω τεσσάρων παράλληλων συνεδριών που εστί-ασαν στη βάση δεδομένων, το middleware, το hardware και τις επιχειρηματικές εφαρμογές, πα-ρουσιάστηκαν από τους ειδικούς της Oracle και τους συνεργάτες της νέα προϊόντα και λύσεις, όπως τα Oracle Exalytics Business Intelligence, Oracle Public Cloud και Oracle Enterprise Manager, αλλά και προϊοντικές εξελίξεις.Την εκδήλωση άνοιξε ο κ. Αντώνης Μονοκρού-σος, Country Leader της Oracle Ελλάς και Cluster Leader για Ελλάδα, Κύπρο, Μάλτα, Αλβανία, Κό-σοβο & ΠΓΔΜ, ο οποίος και παρουσίασε εν συντο-μία την Oracle και τη στρατηγική της. Ο κ. Μονο-κρούσος τόνισε ότι η πολυπλοκότητα επιδρά αρ-

νητικά στην επιχειρηματική ευελιξία, στην παραγωγικότητα και την και-νοτομία, ενώ ξοδεύονται μεγάλα κονδύλια σε αυτή. Η στρατηγική της Oracle αφορά σε ανοιχτές, ολοκληρωμένες και πλήρεις επιχειρηματικές λύσεις οι οποίες δίνουν στους πελάτες ευελιξία και επιλογή μέσω της ενοποίησης του λογισμικού, της ανοιχτών προτύπων αρχιτεκτονικής της και της απλοποίησης των επιχειρηματικών διαδικασιών.Τον κ. Μονοκρούσο διαδέχτηκε στο βήμα ο κ. Jean-Claude Michaca, Vice president, Fusion Middleware, Oracle EE & CIS για την παρουσί-αση της στρατηγικής της Oracle, η οποία εστιάζει στα συστήματα, από τους δίσκους μέχρι τις εφαρμογές, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να συνεργάζονται, υλοποιούνται, αναβαθμίζονται, πιστοποιούνται, ελέγχο-νται, υποστηρίζονται και διαχειρίζονται μαζί. Η ανοιχτή αρχιτεκτονική τους επιτρέπει την ενσωμάτωσή τους στα περιβάλλοντα των πελατών, ενώ το χαμηλό κόστος ιδιοκτησίας δίνει τη δυνατότητα στους οργανι-

σμούς να επενδύουν ακόμα περισσότερο στις λύ-σεις της Oracle.Εκ μέρους του πλατινένιου χορηγού Intel, ο κ. Νί-κος Παναγιωτίδης, Business Development Manager της Intel Ελλάς, παρουσίασε τις από κοινού προ-σπάθειες και δράσεις της Ιntel και της Oracle στο χώρο των μεγάλων Exa μηχανών.Η πρωινή ολομέλεια ολοκληρώθηκε με μια σειρά πα-ρουσιάσεων των εταιρειών Atos και Εricsson σχετικά με τη συνεργασία τους με την Oracle, της Deloitte σχετικά με τις εξελίξεις στο χώρο της Διαχείρισης Απόδοσης, της Intracom IT Services για την ευελι-ξία στην επιχειρηματική ανάπτυξη μέσω των συνερ-γασιών και της Uni Systems για τη συνεργασία με την Oracle στην παροχή υπηρεσιών Cloud.

ORACLE DAY 2011

ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΣΗ, ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ

Σε συνέχεια του “Oracle OpenWorld 2011” που πραγματοποιήθηκε στο Σαν Φρανσίσκο, η Oracle διοργάνωσε το “Oracle Day” αυτή τη φορά στην Αθήνα στις 3 Νοεμβρίου με την παρουσία 450 και πλέον στελεχών της ελληνικής αγοράς.

Η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΤΗΣ ORACLE ΑΦΟΡΑ ΣΕ ΑΝΟΙΧΤΕΣ, ΟΛΟ-ΚΛΗΡΩΜΕΝΕΣ & ΠΛΗΡΕΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΠΟΥ ΔΙΝΟΥΝ ΣΤΟΥΣ ΠΕ-ΛΑΤΕΣ ΕΥΕΛΙΞΙΑ & ΕΠΙ-ΛΟΓΗ ΜΕΣΩ ΤΗΣ ΕΝΟΠΟΙΗ-ΣΗΣ ΤΟΥ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ, ΤΗΣ ΑΝΟΙΧΤΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ ΑΡ-ΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗΣ ΤΗΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΑΠΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙ-ΡΗΜΑΤΙΚΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ.

Καθήκοντα Διευθυντή Επιχειρηματικής Ανάπτυξης στην εταιρεία Synergy AE, ανέ-λαβε ο κ. Βασίλης Νικολακόπουλος, προερχόμενος από το εταιρικό team της Mantis Πληροφορική. Ο Βασίλης Νικολακόπουλος είχε περισσότερα από 14 χρόνια καριέ-ρας στην εταιρεία Mantis Πληροφορική, ως Σύμβουλος Σχεδιασμού και Προώθησης ολοκληρωμένων πληροφοριακών συστημάτων logistics, στην οποία τα τελευταία 6 χρόνια κατείχε τη θέση του Εμπορικού Διευθυντή & Marketing. Έχει ασχοληθεί με μεγάλο αριθμό έργων logistics και ιδιαίτερα με την οργάνωση αποθήκευσης και δι-ανομής, εταιρειών Third Party Logistics (3PL) αλλά και βιομηχανικών/εμπορικών επι-χειρήσεων. Mε αφορμή την έλευση του κου Νικολακόπουλου, o Γενικός Διευθυντής της Synergy κ. Παναγιώτης Κορωναίος δήλωσε: «Είμαστε πολύ χαρούμενοι με την ένταξη του Βασίλη στο δυναμικό της εταιρείας μας. Είμαστε σίγουροι ότι η εμπειρία του αλλά και οι ικανότητές του, θα ενισχύσουν σημαντικά την ανοδική πορεία της Synergy». Υπενθυμίζεται ότι η Synergy δραστηριοποιείται στον τομέα παροχής υπη-ρεσιών Logistics για το σύνολο της εφοδιαστικής αλυσίδας (αποθήκευση, διαχείριση παραγγελιών, μεταφορά, διανομή κ.λπ.).

O Βασίλης Νικολακόπουλος στη Synergy

Ολοκληρώθηκε μία από τις μεγαλύτερες Φ/Β εγκαταστάσεις σε βιομη-χανική στέγη στην Ελλάδα στο Κτίριο Γραφείων και Αποθηκών της εται-ρείας Goldair Cargo & Logistics στον Ασπρόπυργο. Η συγκεκριμένη εγκα-τάσταση έχει ισχύ 1MW και κατασκευάστηκε από την Κοινοπραξία GEH- Goldeco (μέλος του Ομίλου Goldair) - Easy Power και Heliosres με τις πιο αυστηρές προδιαγραφές και τον πιο απο-δοτικό και παράλληλα ακριβό εξοπλισμό της παγκόσμιας αγοράς (Panels της αμε-ρικάνικης Sunpower και Inverters της κα-ναδικής Satcon) που μπορούν να εξασφα-λίσουν διάρκεια λειτουργίας έως και 50 χρόνια. Η παραγόμενη ενέργεια σε ετήσια βάση υπολογίζεται σε 1.400.000kWh, που

αντιστοιχεί σε πλήρη ηλεκτροδότηση 400 κατοικιών ή εξοικονόμηση 1.000tn CO

2, που θα χρειαζόταν 25.000 δέντρα για την απορρόφησή του ή εξοικο-

νόμηση 425.000lit πετρελαίου και 46 τόνων μεθανίου. Ο Όμιλος Εταιρειών της Goldair μέσω της Goldair Cargo & Logistics που διέθεσε την στέγη και της εταιρείας Goldeco Περιβαλλοντικές Εφαρμογές ΑΕ, επενδύει σε Έργα

ΑΠΕ, (Φ/Β - Υδροηλεκτρικά - Βιοαέριο κ.λπ.) όχι μόνο διότι είναι από τις σημα-ντικότερες επιχειρηματικές δραστηριότη-τες αυτή την περίοδο αλλά κυρίως διότι θέλει να τονίσει ακόμη μία φορά αφενός την ευαισθησία της για το περιβάλλον και αφετέρου τον σαφή προσανατολισμό της για την εταιρική κοινωνική ευθύνη.

Καθαρή ενέργεια εκπέμπει η οροφή της Goldair Cargo & Logistics στον Απρόπυργο

Η Foodlink, ύστερα από μια μακροχρόνια ανοδική πο-ρεία σε όλους τους τομείς της λειτουργίας της, αλλά και στα οικονομικά της αποτελέσματα, διαμορφώνει το μελλοντικό αναπτυξιακό της πλάνο, αξιοποιώντας τα χρηματικά της διαθέσιμα. Σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας, έχοντας ως δεδομένο ότι η Foodlink είναι μια ελληνική εταιρεία πρωτοπόρα στη δράση της, συ-νεπής στις υποχρεώσεις της, φορολογικές και άλλες, σταθερή και αμετακίνητη στην διασφάλιση εργασίας του ανθρώπινου δυναμικού της καλείται να αποφασί-σει για τον τρόπο διαχείρισης των χρηματικών διαθε-σίμων της. Για την Foodlink η επιχειρηματική δραστη-ριότητα αποτελεί κρίσιμο τομέα στην ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας αλλά και της κοινωνίας γενι-κότερα. Η αναπτυξιακή πολιτική θεωρείται μονόδρο-μος και γνώμονας για όλες τις σημαντικές αποφάσεις. Με απόλυτη πίστη στο αύριο, στην ανόρθωση της ελ-ληνικής οικονομίας και στην πυγμή του ανθρωπινού δυναμικού που απαρτίζει τον επιχειρηματικό κόσμο της χώρας μας, αποφάσισε να τοποθετήσει ποσό έως 1.000.000 ευρώ στο Χρηματιστήριο Αθηνών. Η τοπο-θέτηση του ανωτέρω ποσού θα πραγματοποιηθεί από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Foodlink ο οποίος θα επιλέξει τίτλους ελληνικών εταιρειών που ανήκουν στον ευρύτερο Βιομηχανικό και Δημόσιο Τομέα και αποτε-λούν πυλώνες της ελληνικής οικονομίας. Στο πλαίσιο της ίδιας στρατηγικής με άξονες την επιθετική ανά-πτυξη και την επένδυση στον ελληνικό επιχειρηματικό στίβο, ολοκληρώνεται σύντομα η διαδικασία εξαγοράς της εταιρείας Velostrans που είναι μια ελληνική εται-ρεία forwarding με ταχύτατη εξέλιξη τζίρου και πελα-τολογίου που απαρτίζεται από έμπειρα στελέχη ικανά να την οδηγήσουν, στην επόμενη τριετία, ανάμεσα στις σημαντικότερες εταιρείες του κλάδου.



12546 3

14 SCANNER NEWS

Το Τμήμα Τεχνολογιών Κτιρίων της Siemens ανακοινώνει τη διάθεση της νέας λύσης λο-γισμικού Green Building Monitor (GBM) στην ελληνική αγορά. Το GBM επιτρέπει στους ιδιοκτήτες ιδιωτικών ή εταιρικών κτιριακών εγκαταστάσεων να παρουσιάσουν δημόσια τη δέσμευσή τους σε θέματα βιωσιμότητας και κλιματικής αλλαγής, δίνοντας στους χρήστες των κτιρίων τη δυνατότητα να δουν με ευκολία τα σχετικά δεδομένα. Επιπλέον, η λύση της Siemens συμβάλλει στην ενίσχυση της ευαισθητοποίησης των χρηστών, καθώς και των επι-σκεπτών των κτιρίων σχετικά με την υπεύθυνη χρήση των πόρων και την αποδοτική χρήση ενέργειας. Η νέα λύση λογισμικού της Siemens επιτρέπει την παρουσίαση αξιόπιστων στα-τιστικών στοιχείων για την ενεργειακή κατανάλωση ενός κτιρίου, τη μείωση εκπομπών δι-οξειδίου του άνθρακα και τα αποθέματα νερού, δημιουργώντας έτσι ένα διαφανές ενερ-γειακό προφίλ. Σύμφωνα με την Κοινοτική Οδηγία περί Ενεργειακής Απόδοσης Κτιρίων, η κατανάλωση ενέργειας και η ενεργειακή αποδοτικότητα των δημόσιων κτιρίων θα πρέπει να ελέγχονται τουλάχιστον μια φορά κάθε δέκα χρόνια, ενώ τα αποτελέσματα πρέπει να αναρτώνται σε κοινή θέα μέσα στο κτίριο. Το GMB παρέχει πληροφορίες σχετικά με την ενεργειακή απόδοση του κτιρίου, βάσει των δεδομένων από τις μετρήσεις κατανάλωσης, βοηθώντας τα κτίρια να λειτουργούν σύμφωνα με τις οδηγίες της Ε.Ε.

Η Νέα Λύση Green Building Monitoring της Siemens και στην ελληνική αγορά

Αναπτυξιακά πλάνα μακράς πνοής από τη Foodlink

15

Με μεγάλη επιτυχία έλαβε χώρα το τριήμερο Συνέδριο του Διεθνούς Δι-κτύου Μεσιτών WBN, με θέμα “Brokerage where Myths are born” και οι-κοδεσπότη την Comergon SA Risk Managers Insurance Brokers. Οι επί-σημες εργασίες του Συνεδρίου ξεκίνησαν την Τετάρτη 19 Οκτωβρίου με το δείπνο που παρέθεσε το Δ.Σ. της WBN στους χορηγούς Chartis, Chubb, Aegon, CAN, Navigators, ACE, Travelers, RSA, AVIVA, Milliman, XL, AXCO, Marsh Berry, Vertafore τους οποίους κα-λωσόρισε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Comergon, Γ. Ζαφειρίου και ο πρόεδρος της WBN, κ. Neil Morrison. Κατά την δι-άρκεια των 3ημερων εργασιών του Συνε-δρίου από 20/10 - 22/10, δόθηκε η ευ-καιρία να γίνουν σημαντικές εισηγήσεις από μέλη του Δικτύου, αλλά και από την “Marsh Berry” τον μεγαλύτερο οργανισμό

Financial, Operational, Sales Management and Organizational Services, την “Dempsey Partners”, που αποτελεί παγκόσμιο ηγέτη στο “Forensic Accounting, Claims Management and Risk Consulting”, την “Hanover Stone Partners” εταιρεία Risk Management Consulting & Services, την “AXCO” εταιρεία παροχής Insurance Information Services, την “Vertafore”

Service Providor και τους ασφαλιστικούς ορ-γανισμούς CNA, Lloyds, XL, Chartis, Chubb, Aegon και Navigators. Από την οικοδεσπότη Comergon συμμετείχαν ακόμη εκτός από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο, κ. Γ. Ζαφει-ρίου, η Αικ. Ζαφειρίου Πρόεδρος ΔΣ, ο κ. Δ. Ζαφειρίου Επ. Πρόεδρος, οι κες Λ. Κα-λογεράκου Μ. Σερέτη, Σ. Στουριώτη, και Ελ. Παππά, οι κ.κ. Δ. Αντύπας, Ι. Πλεξίδας, Σ. Σπυράτος και οι κ.κ. Χ. Ζάββος, Τ. Γκλί-βας, Β. Παπαγιάννης.

Επιτυχημένη η διοργάνωση του WBN στην Αθήνα

Olympic Handling: Πιστοποιείται κατά ENVISO14001:2004Η Olympic Handling πιστοποιήθηκε περιβαλλοντικά σύμφωνα με τις απαιτήσεις του προτύπου ENVISO14001:2004 σε όλο της το δίκτυο. Έτσι, η Olympic Handling από τις 9 Σεπτεμβρίου διαθέτει πιστοποίηση σύμφωνα με της απαιτήσεις του πρότυπου ENVISO14001:2004 για τις δραστηριότητές της στο σύνολο των ελληνικών αερολιμέ-νων όπου επιχειρεί, δηλ. 39 αερολιμένες. Η εφαρμογή των απαιτήσεων του πρότυπου ENVISO14001:2004 αποτελεί ακόμη ένα εργαλείο για την Olympic Handling, μέσω του οποίου η εταιρεία επιδιώκει: (α) να ελαχιστοποιήσει τον τρόπο με τον οποίο οι δρα-στηριότητές της επιδρούν και επηρεάζουν το περιβάλλον (αέρας, νερό, γη) και (β) να πετύχει την συνεχή βελτίωση της περιβαλλοντικής της επίδοσης, προσθέτοντας στις εθνικές και παγκόσμιες προσπάθειες για την ορθή περιβαλλοντική διαχείριση και προ-στασία. Είναι ευρέως παραδεκτό ότι η ορθή διαχείριση της ποιότητας βελτιώνει τις επι-δόσεις της επιχείρησης, συχνά έχοντας θετικό αντίκτυπο στις επενδύσεις, το μερίδιο αγοράς, την αύξηση πωλήσεων, και γενικά προσδίδει ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Για την εταιρεία η πιστοποίηση κατά ENVISO14001:2004, είναι μια ακόμη απόδειξη της δέσμευσής της για μία σειρά δράσεων με σκοπό την διασφάλιση του υψηλού επίπεδου των υπηρεσιών που προσφέρει, και αποδεικνύει ότι δεν είναι μόνο φιλική προς τους πελάτες της, αλλά εξίσου και προς το περιβάλλον.

Βράβευση της Space Hellas από τη Hewlett-PackardΗ Space Hellas βραβεύτηκε από τη Hewlett-Packard ως “HP Software-Operations Management Partner of the Year”, κατά τη διάρκεια του HP Enterprise Partner Event που διεξήχθη στην Αθήνα. Η Space Hellas διακρίθηκε μεταξύ των πολυάριθμων συνεργατών της HP, για την επιτυχημένη αξιοποίηση προϊόντων HP Software για Operations Management σε μεγάλα έργα του Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα. Η εταιρεία υποστηρίζει τους πελά-τες της, λειτουργώντας ως System Integrator και Value Added Solutions Provider σε θέματα τηλεπικοινωνιών, πληροφορικής και ασφάλειας. Στα 26 χρόνια δραστηρι-ότητάς της, έχει υλοποιήσει σημαντικά και σύνθετα έργα για πολυάριθμους πελάτες, ανάμεσα στους οποίους περι-λαμβάνεται το σύνολο σχεδόν των Ελληνικών και ξένων τραπεζών που λειτουργούν στην Ελλάδα, πληθώρα εται-ριών και οργανισμών του ιδιωτικού και δημόσιου τομέα, καθώς και πάροχοι τηλεπικοινωνιακών υπηρεσιών.

Νέα Έκδοση του BizeGate Field ServiceΤην καινούργια έκδοση του BizeGate Field Service, το οποίο απευθύνε-ται σε κάθε επιχείρηση που επιθυμεί να εξοπλίσει τους τεχνικούς της με τα κατάλληλα μέσα για την παροχή υπηρεσιών τεχνικής υποστήριξης στο χώρο του πελάτη (service-on-site), παρουσί-ασε η Regate. Συγκεκριμένα, η τελευταία αναμόρ-φωσε πλήρως το εν λόγω σύστημα, ώστε να καλύ-πτει πλέον εξολοκλήρου ακόμη και τις πιο σύνθε-τες απαιτήσεις παροχής υπηρεσιών τεχνικής υπο-στήριξης. Έτσι, το BizeGate Field Service αποτε-λεί την πλέον ολοκληρωμένη λύση της αγοράς που μπορεί να εγκατασταθεί πολύ εύκολα σε οποιαδήποτε επιχείρηση αποφα-σίσει να μηχανοργανώσει τους τεχνικούς της, είτε πρόκειται για απλή πα-ροχή υπηρεσιών (π.χ. συντήρηση εξοπλισμού, καταγραφές μετρητών, σύν-δεση-αποσύνδεση από δίκτυο, κ.λπ.), είτε πρόκειται για πιο εξειδικευμένη τεχνική υποστήριξη, που περιλαμβάνει και την εγκατάσταση ανταλλακτι-κών και αναλωσίμων (με φορητή τιμολόγηση).

Με βάση το πρόγραμμα, κάθε τεχνικός εξοπλίζεται με μια φορητή συσκευή (και προαιρετικά, με έναν φορητό θερμικό ή κρουστικό εκτυπωτή), ώστε να έχει άμεση πρόσβαση στην ολοκληρωμένη εικόνα του πελάτη, στα συμβό-

λαια συντήρησης, στον εξοπλισμό υπό εγγύηση, στο ιστορικό επισκευών. Επίσης, έχει τη δυνατότητα εκτύ-πωσης του Δελτίου Επίσκεψης ή Τεχνικής Υποστήριξης, των παραστατικών για την τοποθέτηση ανταλλακτικών (Δελτίο Αποστολής), την τιμολόγηση των υπηρεσιών ή την παραλαβή hardware προς επιστροφή (Δελτίο Πο-σοτικής Παραλαβής). Επιπλέον, το BizeGate επιτρέπει

στο χρήστη την καταγραφή του χρόνου παραμονής στον πελάτη (ώρα έναρ-ξης και λήξης) και προσφέρει τη δυνατότητα on-line πρόσβασης σε τεχνικά εγχειρίδια και σε Knowledge base. Μέσα από το BizeGate, επιτρέπεται η πλήρης διαχείριση της αποθήκης του κάθε οχήματος των τεχνικών, με τα ανάλογα Συγκεντρωτικά Δελτία Αποστολής, καθώς και η on-line παρακολού-θηση του στόλου των τεχνικών, με τη χρήση GPS και εξοδολογίου.

SCANNER NEWS



12546 3

16

Σε μία λαμπρή τελετή που πραγματοποιήθηκε στο Creta Maris Hotel στη Χερσόνησο Ηρακλείου, η Πρεσβεία της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας στην Ελλάδα, σε συνεργασία με τον Κινέζικο Λαϊκό Σύνδεσμο Φιλίας με Ξένες Χώρες, απένειμε Βραβεία Φιλίας Κίνας-Ελλάδας. Αποδέκτες φο-ρείς και υπηρεσίες της Κρήτης που συνέβαλαν στην επιχείρηση ασφα-λούς μεταφοράς χιλιάδων Κινέζων εργαζομένων από την ταραγμένη Λι-βύη, στην Κρήτη τον περασμένο Φεβρουάριο. Τιμώμενοι, ήταν και οι τρεις πλοίαρχοι της ANEK LINES, που προΐστατο στην επιχείρηση θαλάσ-σιας μεταφοράς Κινέζων πολιτών από τη Λιβύη. Συγκεκριμένα, ο καπε-τάν Γιάννης Κουράκης με το Olympic Champion, o καπετάν Μηνάς Ράλ-λης με το Ελευθέριος Βενιζέλος και ο καπετάν Απόστολος Αποστολάκης με το Ηellenic Spirit, που οδήγησαν με ασφάλεια το Φεβρουάριο, πάνω από 13.000 Κινέζους πολίτες από τη φλεγόμενη Λιβύη στην Κρήτη. Ο κ. Jia Qinglin, Πρόεδρος της κινεζικής Γερουσίας και τέταρτος στην πολι-τική ιεραρχία, αφού ευχαρίστησε όλους όσους ενεπλάκησαν στον επι-τυχή επαναπατρισμό των Κινέζων ανέφερε ότι “Με εξαιρετική οργάνωση και χωρίς να ξεκουραστούν κατόρθωσαν ένα θαύμα...” Και τόνισε ότι η Κίνα δεν ξεχνά αυτούς που την βοηθούν και ότι θα στηρίξει την Ελλάδα και την Κρήτη. Στην τελετή παρόντες ήταν εκτός του Πρόεδρου της κι-νεζικής Γερουσίας, ο Πρέσβης της Κινεζικής Πρεσβείας στην Αθήνα

κ. Du Qiwen και αρκετοί ακόμα Κινέζοι επίσημοι που βρέθηκαν στην χώρα μας. Από πλευράς ΑΝΕΚ LINES στην εκδήλωση παρευρέθησαν ο Διευ-θύνων Σύμβουλος της Εταιρείας κ. Γιάννης Σ. Βαρδινογιάννης, ο Προε-δρεύων Αντιπρόεδρος κ. Γιώργος Κατσαναβάκης, ο Β’ Αντιπρόεδρος κ. Σπύρος Πρωτοπαπαδάκης & οι Αρχιπλοίαρχοι της ΑΝΕΚ LINES καπετάν Πέτρος Χατζηδάκης και καπετάν Σταύρος Αγγελιδάκης. Χαρακτηριστικό του εξαίρετου κλίματος που επικρατεί ανάμεσα στην Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας και την ΑΝΕΚ LINES, είναι η επίσημη δεξίωση που παρέθεσε η κρητική εταιρεία, σε ιδιαιτέρως θερμό κλίμα προς τιμήν του Πρέσβη της Κίνας, κου Du Qiwen, πριν λίγες ημέρες στο πλοίο “ΕΛΥΡΟΣ”.

H Κίνα βραβεύει την ANEK Lines

Έργο στην “OΡΙΖΩΝ” από τη Lavisoft Tην ολοκλήρωση της εγκατάστασης του συστήματος αυτόματης διαχείρι-σης και ταξινόμησης κιβωτίων στην ΟΡΙΖΩΝ ΑΕΕΔΜ, εταιρεία Διεθνών Μεταφορών ανακοίνωσε η Lavisoft Συστήματα Πληροφορικής ΑΕ. Το έργο υλοποιήθηκε σε συνεργασία με την Αρχιμήδης ΑΕ, η οποία διέθεσε τον απαραίτητο εξοπλισμό. Mε σκοπό την βελτιστοποίηση των λειτουργιών παραλαβής, αποθήκευσης και διανο-μής αναπτύχθηκε ειδική πλατφόρμα αναβάθμισης του συστήματος ERP ERMIS της LAVISOFT, ώστε να επι-κοινωνεί αμφίδρομα τόσο σε λει-τουργικό όσο και σε πληροφοριακό επίπεδο με ένα σύγχρονο σύστημα αυτόματης ανάγνωσης, ταξινόμησης και διαχείρισης κιβωτίων.

Cyprus Ferry Express: Αποστολές στην Κύπρο ακόμη πιο οικονομικάΜία ακόμη πιο οικονομική λύση για δέματα και βαριά φορτία από και προς την Κύπρο εγκαινιάζει η ΤΝΤ, συν-δυάζοντας υπηρεσίες οδικής και θαλάσσιας μεταφοράς. Ο κ. Θωμάς Μαμάτσιας, Διευθυντής Πωλήσεων & Μάρκε-τινγκ της ΤΝΤ Express Ελλάδος, επισημαίνει για τη Cyprus Ferry Express, πως “πρόκειται για μία υπηρεσία που συν-δυάζει οικονομία, ποιότητα και αξιοπιστία αποτελώντας μία από τις πιο ευέλικτες υπηρεσίες μας, απόλυτα εναρ-μονισμένη με τις σύγχρονες ανάγκες και τις απαιτήσεις των πελατών μας”. Η νέα αυτή υπηρεσία πραγματοποιεί δύο αναχωρήσεις την εβδομάδα, ενώ

μέσα στα βασικά της πλεονεκτήματα περιλαμβάνεται η παράδοση σε 4-5 εργάσιμες ημέρες, ο προκαθορισμέ-νος τιμοκατάλογος για εισαγωγές & εξαγωγές, η παρά-δοση και παραλαβή Πόρτα Πόρτα και η δυνατότητα με-ταφοράς επικίνδυνων υλικών. Το εξειδικευμένο προσω-πικό της ΤΝΤ αναλαμβάνει ολοκληρωτικά τη διαχείριση της αποστολής ενώ οι πελάτες έχουν στη διάθεσή τους τα στοιχεία παράδοσης καθώς και το Τμήμα Εξυπηρέ-

τησης Πελατών, έτοιμο να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις τους σε 24ωρη βάση, 7 ημέρες την εβδομάδα.

Έλληνας “στο τιμόνι” του Παγκόσμιου Συμβουλίου ΑεροδρομίωνΟι επικεφαλής των αεροδρομίων όλου του κόσμου εξέλεξαν ομόφωνα το Γενικό Διευθυντή του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, κ. Γιάννη Παράσχη, ως πρόεδρο του φορέα τους για την επόμενη διετία. H εκλογή ανακοινώθηκε την 1η Νοεμβρίου 2011, κατά τη Γενική Συνέλευση του Παγκόσμιου Συμβουλίου Αεροδρο-μίων (Airports Council International ACI-World), στο Μαρακές. Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Αεροδρομίων (ACI World) -που αποτελεί τη “φωνή” των αεροδρομίων του κόσμου- είναι η επίσημη παγκόσμια ένωση αερο-δρομίων και αριθμεί 580 μέλη, τα οποία εκπροσωπούν 1.650 αεροδρόμια σε 179 χώρες. Tο ACI World έχει οργανώσει τις δραστηριότητές του ανά τον κόσμο σε 5 γεωγραφικές περιοχές (Ευρώπη, Αφρική, Ασία, Λατι-νική Αμερική/Καραϊβική, Βόρειο Αμερική/Ειρηνικό) και τα αεροδρόμια-μέλη του εξυπηρετούν άνω του 96% της παγκόσμιας επιβατικής αεροπορικής κίνησης, ενώ το 2010 υποδέχθηκαν πάνω από 5 δισεκατομμύρια επιβάτες. Ο κ. Παράσχης υπήρξε από το Νο-έμβριο του 2009 Αντιπρόεδρος του Παγκόσμιου Συμβουλίου Αεροδρομίων (ACI World), ενώ επίσης διετέλεσε για 2 συνεχόμενες θητείες (2007-2009) Πρόεδρος του Συμβουλίου Αεροδρομίων Ευρώπης (ACI Europe). Ο κ. Παρά-σχης διαδέχεται στην Προεδρία του Παγκόσμιου Συμβουλίου Αεροδρομίων τον Πρόεδρο του Αεροδρομίου του Σίδνεϊ, κ. Max Moore-Wilton. Αντιπρόε-δρος εξελέγη ο εκπρόσωπος των Η.Π.Α., κ. Frederic Piccolo. Η εκλογή του κ. Παράσχη ως Προέδρου του Παγκόσμιου Συμβουλίου Αεροδρομίων, σε μία τόσο δύσκολη περίοδο γα την Ελλάδα, αποτελεί σημαντική αναγνώριση για την εταιρεία του αεροδρομίου αλλά και για τη χώρα και είναι αποτέλεσμα της συνεχούς παρουσίας και της συστηματικής δουλειάς της διοίκησης του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών στα διεθνή fora επί σειρά ετών.

Με την πενταμελή κινεζική αντιπροσωπεία, που βρέθηκε την προ ημερών στη χώρα μας, συναντήθηκε η Ελληνική Εταιρεία Logistics με στόχο την χαρ-τογράφηση της ελληνικής αγοράς logistics και τη σύσφιξη των εμπορικών σχέσεων των δύο χωρών. H συνάντηση πραγματοποιήθηκε στις 22 Νοεμ-βρίου μεταξύ αντιπροσώπων της EEL και του Γραφείου Λιμενικών Υποθέ-σεων του Δ. Σαγκάης με πρωτοβουλία της Γεν. Γραμματείας Λιμένων & Λι-μενικής Πολιτικής του υπ. Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας & Ναυτιλίας. Στο πλαίσιο της επίσκεψης αυτής συζητήθηκαν θέματα όπως η χαρτογρά-φηση της ελληνικής αγοράς Logistics, οι ιδιαιτερότητες που καθιστούν την Ελλάδα ως την ευνοϊκότερη διαμετακομιστική πύλη της Ν.A. Ευρώπης, κα-θώς και η ανάγκη σύσφιξης των εμπορικών σχέσεων μεταξύ των δύο χω-ρών. Όπως χαρακτηριστικά τόνισε η κα Ειρήνη Χάδιαρη Γκιάλα, Αντιπρόε-δρος Διοικητικού του ΔΣ της ΕΕL, «Η ανάπτυξη της Ελλάδας στις μέρες μας είναι επιτακτική ανάγκη. Όλοι οι κλάδοι που συνεισφέρουν ουσιαστικά στο ΑΕΠ της χώρας μας θα πρέπει να ενεργοποιηθούν, να διευρύνουν τις επα-φές τους, και εκτός Ευρώπης, με στόχο πάντα τη δημιουργία νέων ευκαιριών ανάπτυξης. Με αυτή την προοπτική καλωσορίζουμε μια από τις μεγαλύτε-ρες δυνάμεις στα Logistics ώστε να διαμορφώσουμε ένα πλαίσιο διαλόγου για περαιτέρω συνεργασίες». Ο κ. Φώτης Δαούσης, Αντιπρόεδρος Οικονο-μικών του ΔΣ της ΕΕL υποστήριξε ότι «Το παράδειγμα ενός παγκόσμιου κέ-ντρου των Logistics όπως είναι το λιμάνι της Σαγκάης, καταδεικνύει ότι με θέληση, σωστή οργάνωση και εκσυγχρονισμένες υποδομές η Ελλάδα μπο-ρεί, όχι μόνο να μετατραπεί σε διαμετακομιστικό κόμβο ολόκληρης της Ευ-ρώπης, αλλά και να λάβει την θέση που της ανήκει στην διεθνή σκακιέρα της εφοδιαστικής αγοράς. Η παρούσα δυσχερής οικονομική συγκυρία επι-τάσσει να ξεπεραστούν όλα όσα μας κρατούν αυτά τα χρόνια πίσω από τις εξελίξεις. Η ΕΕL, μέσα από το Master Plan, έχει δείξει τον τρόπο». Από την πλευρά του ο κ. Jiang Yixin, Αντιπρόεδρος του Γραφείου Λιμενικών Υποθέ-σεων του Δ. Σαγκάης, επισήμανε τη θέληση να συνεχιστούν τέτοιες προ-σπάθειες εμβάθυνσης των σχέσεων και από τις δυο πλευρές και εξέφρασε τις ευχαριστίες της αντιπροσωπείας για την ενδιαφέρουσα συνάντηση, προ-σκάλεσε δε την ΕEL στη Σαγκάη για διεύρυνση των επαφών. Κλείνοντας, οι κα Χάδιαρη Γκιάλα και κ. Δαούσης εξέφρασαν την βούλησή τους στην Κι-νεζική Λιμενική Αντιπροσωπεία για τη δημιουργία ανοικτού διαύλου αμφί-πλευρης επικοινωνίας με στόχο πάντα την ανάπτυξη των Logistics.

Πολυεθνικές επαφές από την ΕΕL

Με πρωτοφανή, για τα δεδομένα του κλάδου, επιτυχία, διοργανώ-θηκε την Κυριακή, 4 Δεκεμβρίου, η εκπαιδευτική Ημερίδα “Ασφα-λής Φόρτωση-Οδική Ασφάλεια-Ευθύνες Οδηγού”, που διοργάνωσαν τα περιοδικά Cargo Plus, Supply Chain & Logistics, μαζί με την εται-ρεία projectyou και τον ΠΣΣΑΜΕΕ (Πανελλήνιο Σύλλογο Συμβούλων Ασφαλούς Μεταφοράς Επικίνδυνων Εμπορευμάτων). Η ημερίδα έλαβε χώρα στα Village Cinemas του Metro Mall Αγ. Δημητρίου και συγκέ-ντρωσε 85 επαγγελματίες μεταφορείς, δείχνοντας και το μέλλον που έχουν αυτές οι προσπάθειες στο χώρο των μεταφορών! Κατά τη διάρ-κεια διεξαγωγής του σεμιναρίου οι διοργανωτές έδωσαν τη δυνατό-τητα στις οικογένειες των συμμετεχόντων να παρακολουθήσουν δω-ρεάν κινηματογραφική προβολή και συμμετείχαν στο γεύμα στο τέ-λος της εκδήλωσης. Χορηγοί της ημερίδας ήταν οι: Spanelas, Electra hellas, SuperFast και Μαρκάκης. Επίσης την ημερίδα υποστήριξαν οι εταιρείες: Q&S, Logistics Way, all about business και ANKA.

Εκπαιδευτικό σεμινάριο οδηγών φορτηγών Cargo Plus - Supply Chain & Logistics - projectyou

SCANNER NEWS GLOBALLY



12546 3

Γραπτή απαίτηση προς την Πορτογαλία, προκειμένου να εναρμονίσει την εθνική νομοθεσία της με την ευρωπαϊκή οδηγία αναφορικά με το Ευρω-παϊκό Σήμα Τέλους Κυκλοφορίας Βαρέων Οχημάτων (Ευρωβινιέτα), απέ-στειλε η Κομισιόν. Η επιστολή είχε τη μορφή Αιτιολογημένης Γνώμης και αφορούσε στην ευρωπαϊκή νομοθεσία για τις διαδικασίες ψύξης/κατάψυ-ξης στις εμπορευματικές μεταφορές. Σύμφωνα με αυτήν, εφόσον η Πορ-τογαλία δεν ενημερώσει εντός διμήνου την Κομισιόν για την αλλαγή στη σχετική εθνική νομοθεσία της, η υπόθεση θα παραπεμφθεί στο Ευρωπα-ϊκό Δικαστήριο. Σημειώνεται ότι σύμφωνα με την Οδηγία 1999/62/ΕΔ ανα-φορικά με τις χρεώσεις βαρέων φορτηγών (γνωστή και ως “Ευρωβινιέτα”) όπως αυτή αναθεωρήθηκε με την Οδηγία 2006/38/ΕΔ, απαιτείται από τα κράτη-μέλη να σέβονται και να τηρούν συγκεκριμένους όρους κατά την εισαγωγή τους ή απλώς την καταβολή διοδίων για την χρήση του Παν-Ευρωπαϊκού οδικού δικτύου. Αναλυτικότερα, από τον Ιούνιο του 2008, η Κομισιόν υποχρεώνει τα κράτη-μέλη σε μια συγκεκριμένη μεθοδολο-γία υπολογισμού των τελών διοδίων για τα βαρέα οχήματα, ενώ εάν αυτά (σ.σ. τα κράτη-μέλη) χρησιμοποιούν για οποιουσδήποτε λόγους διαφορε-τική μεθοδολογία για τον υπολογισμό του ύψους των κομίστρων, υποχρε-ούνται να ενημερώνουν για αυτόν την Ε.Ε. Η πορτογαλική νομοθεσία κατά την ερμηνεία και εφαρμογή της ευρωπαϊκής Οδηγίας, περιείχε μια διά-ταξη που άφηνε τα εκ παραχωρήσεων συστήματα διοδίων εντελώς έξω από το πεδίο εφαρμογής της Οδηγίας, γεγονός που η Κομισιόν εκλαμβά-νει ότι αντίκειται εξ ολοκλήρου στο πνεύμα του νόμου.

Πλήρη συμμόρφωση για την “Ευρωβινιέτα” ζητά η Κομισιόν από Πορτογαλία

Δυο νέες υπηρεσίες που αφορούν την επιστροφή εμπορευμάτων προ-σφέρει στους πελάτες της σε 30 χώρες της Ευρώπης -συμπεριλαμβα-νομένης και της Ελλάδας- n UPS.Η πρώτη διαθέσιμη υπηρεσία “UPS Returns Exchange” (επιστροφή-ανταλλαγή) συνδυάζει την παράδοση και την παραλαβή εμπορευμάτων, βελτιώνοντας τη διαχείριση επιστροφών εμπορευμάτων των επιχειρή-σεων. Σύμφωνα με τη UPS, n εν λόγω υπηρεσία καθιστά την ανταλλαγή προϊόντων υψηλής αξίας -όπως ηλεκτρονικά είδη, ιατρικές συσκευές- πιο αποτελεσματική, ενισχύοντας παράλληλα την εμπειρία του πελάτη και μετά την πώληση. Η υπηρεσία ενδείκνυται ιδιαίτερα για αποστο-λές στον τομέα της υψηλής τεχνολογίας, της υγειονομικής περίθαλ-

ψης και της λιανικής πώ-λησης. Με την υπηρεσία “UPS Returns Exchange” ο οδηγός της UPS παρα-δίδει το εμπόρευμα αντι-κατάστασης, ενώ ταυτό-χρονα παραλαμβάνει το αρχικό προϊόν που πρέπει να επιστραφεί. Ο οδηγός

βοηθά τον πελάτη να συσκευάσει το εμπόρευμα που επιστρέφεται, το-ποθετώντας το στο ίδιο κουτί που χρησιμοποιήθηκε για να παραδοθεί n αντικατάσταση. Στη συνέχεια μεταφέρεται άμεσα πίσω στον αρχικό αποστολέα ή σε μια εναλλακτική διεύθυνση, χωρίς δεύτερο δρομο-λόγιο διανομής. Τα εργαλεία παρακολούθησης της UPS συνδέουν την αντικατάσταση και την αποστολή επιστροφής, παρέχοντας τη-συνολική εικόνα της συναλλαγής, ενώ σι πελάτες μπορούν να λάβουν ειδοποί-ηση πριν από την παράδοση.Η δεύτερη υπηρεσία “Returns Pack and Collect” (επιστροφή δέματος και παραλαβή), προσφέρει στους πελάτες τρεις τύπους συσκευασιών της UPS για την παραλαβή και την επιστροφή των εμπορευμάτων.Ο οδηγός θα πάρει τη συσκευασία της UPS, θα επιβεβαιώσει ότι το εμπόρευμα είναι το σωστό που πρέπει να επιστραφεί και στη συνέ-χεια θα βοηθήσει στη συσκευασία του αντικειμένου που επιστρέφε-ται στον αρχικό αποστολέα μέσω του δικτύου της UPS. Η επαλήθευση και οι ειδικά σχεδιασμένες συσκευασίες της UPS εξασφαλίζουν την ελαχιστοποίηση της ζημιάς και την άμεση παράδοση των εμπορευ-μάτων στον προορισμό τους. Επιπρόσθετα, όπως αναφέρει n UPS, σε υπηρεσίες UPS Returns Exchange και UPS Returns Pack and Collect συμβάλλουν στη μείωση εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και μει-ώνουν το κόστος. Ταυτόχρονα, για δύο εμπορεύματα είναι αναγκαία μία μόνο διαδρομή για να παραδοθεί n νέα συσκευασία και να παρα-ληφθεί το επιστρεφόμενο είδος.

UPS: Νέες υπηρεσίες επιστροφής-ανταλλαγής εμπορευμάτων

18

Νέες εγκαταστάσεις της FedEx στη Β. ΙρλανδίαΤις νέες εγκαταστάσεις της στη Βόρεια Ιρλανδία εγκαινίασε η FedEx Express, σε μια προσπάθεια να βελτιώσει τη σύνδεση των επιχειρήσεων της τοπικής αγοράς με τις αγορές του εξωτερικού. Η εν λόγω μονάδα βρίσκεται στο Βιομηχανικό Πάρκο Kilroot στο Carrickfergus (County Antrim). Μέσω της συγκεκριμένης μονάδας η FedEx θα διαχειρίζεται τόσο τη διανομή πακέτων

στην εγχώρια αγορά της Β. Ιρλανδίας, όσο και διεθνείς υπηρεσίες που θα εξυπη-ρετούνται από τις καθημε-ρινές πτήσεις του αερο-δρομίου του Μπέλφαστ. Αυτή η προοπτική θα επι-ταχύνει τους χρόνους πα-ράδοσης της εταιρείας σε πολλά μέρη ανά τον κό-σμο, κυρίως στις αγορές

της Βόρειας Αμερικής και της Ασίας, ενισχύοντας παράλληλα την αντα-γωνιστικότητα των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στις εν λόγω αγορές. Μελλοντικά η FedEx σκοπεύει να θέσει σε λειτουργία υπηρεσία, η οποία θα συνδέει την Ευρώπη με την Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ, καθώς και την Ασία με το υπόλοιπο της αμερικανικής ηπείρου.

Υπηρεσία σιδηροδρομικής διασύνδεσης Πολωνίας - Μ. Βρετανίας από τη D.B SchenkerΠεραιτέρω ενίσχυση των εμπορικών δεσμών μεταξύ Πολωνίας και Μεγά-λης Βρετανίας αναμένεται από το Νοέμβριο, καθώς η DB Schenker Rail δρο-μολόγησε υπηρεσία σιδηροδρομικής μεταφοράς εμπορευμάτων. Έτσι, ένα τρένο την εβδομάδα διασυνδέει τις πόλεις Wroclaw (Πολωνία) και Barking (Λονδίνο). Το εν λόγω δρομολόγιο αναμένεται να προσελκύσει πελάτες από τους κλάδους της αυτοκινητοβιομηχανίας, του λιανεμπορίου και των food logistics. Το πρώτο τρένο αναχώρησε από την Πολωνία το απόγευμα της 8ης Νοεμβρίου και έφτασε στη Μ. Βρετανία στις 11 Νοεμβρίου. Την ίδια μέρα το τρένο επέστρεψε φορτωμένο πίσω στην Πολωνία.

Η συγκεκριμένη υπηρεσία θα είναι η πρώτη τακτική υπηρεσία σιδηροδρομι-κών εμπορευματικών μεταφορών, η οποία θα κάνει χρήση του σιδηροδρομι-κού Άξονα High Speed 1, ο μοναδικός ευρωπαϊκού επιπέδου σιδηροδρομι-κός άξονας της Μ. Βρετανίας. Συνεπώς, το τρένο θα φορτωθεί με ευρωπαϊ-κού μεγέθους πλευρικά πετάσματα στα βαγόνια. Αυτό σημαίνει ότι σε μέγι-στο ύψος 3m μπορούν να φορτωθούν ακόμη δύο στανταρισμένες παλέτες η μία πάνω στην άλλη. Η υπηρεσία θα ξεκινήσει αξιοποιώντας το πανευρω-παϊκό δίκτυο της DB Shenker Rail, με σκοπό να προσφέρει ολοκληρωμένες και αναβαθμισμένες υπηρεσίες Logistics σε όλη την Ευρώπη.

Ξεκίνησαν οι εργασίες για την κατασκευή του νέου εμπορευματικού κέντρου έκτασης 800.000m2 στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Μαϊάμι. Η Centurion Air Cargo -μέλος του ομίλου Aerolog και ένας από τους μεγαλύτερους μετα-φορείς καταναλωτικών αγαθών της Βόρειας, Κεντρικής και Νοτίου Αμερι-κής- έχει και επισήμως ξεκινήσει την κατασκευή του νέου έχει ξεκινήσει την κατασκευή των νέων κτιρίων που θα αποτελέσουν τα κεντρικά γραφεία της εταιρείας και το νέο εμπορευματικό κέντρο στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Μαϊάμι. Το νέο εμπορευματικό κέντρο θα στεγάσει ένα υπερσύγχρονο διεθνές hub υποδοχής και αποστολής αγαθών, που θα διαθέτει αποθήκες τόσο ξηρού όσο και ψυχρού φορτίου και μια ειδική ράμπα που θα έχει αρ-κετό χώρο για την στάθμευση έως και 8 αεροσκαφών ανοικτής ατράκτου, όπως τα Boeing 747. Σύμφωνα με τη Διοίκηση του αεροδρομίου, η επέ-κταση θα δημιουργήσει 200 νέες θέσεις εργασίας και επενδύσεις ύψους 123 εκατ. δολ. στην τοπική οικονομία. Η Aeroterm και ο Όμιλος Μπρίστολ, έχουν συνεργαστεί με τον Όμιλο Aerolog για την χρηματοδότηση και την κατασκευή του cargo center, το οποίο πρόκειται να λειτουργήσει το 2012.

Η Nestle ενισχύει τις επενδύσεις της στην αγορά των κατεψυγμένων προϊό-ντων, επεκτείνοντας το εργοστάσιο κατεψυγμένης πίτσας Wagner στη Γερ-μανία. Η επέκταση του εργοστασίου, το οποίο βρίσκεται στην πόλη Otzen-hausen, θα κοστίσει 45 εκατ. ευρώ, θα ενισχύσει την παραγωγή του Wagner σε επώνυμα κατεψυγμένα προϊόντα τροφίμων, όπως η Big Pizza, Piccolinis και Die Backfrische και προβλέπεται να αυξηθεί από 280 εκατ. σε 350 εκατ. προϊόντα ετησίως, όταν η νέα επέκταση τεθεί σε πλήρη λειτουργία το 2013. Αποτελεί μια από τις τελευταίες επενδύσεις που επιχειρεί η Nestle σε πα-γκόσμιο επίπεδο με σκοπό να καθιερωθεί στον τομέα των κατεψυγμένων προϊόντων όπως η πίτσα. Μετά και την απόκτηση της Kraft Foods, ειδικό-τερα στις ΗΠΑ και τον Καναδά, η εταιρεία πρόσθεσε στο χαρτοφυλάκιό της εμπορικά σήματα όπως, DiGiorno, Tombstone, California Pizza Kitchen, Jack’s και Delissio. Το γεγονός αυτό καθιστά την Nestle ηγέτη στην αγορά της Β. Αμερικής, στη συγκεκριμένη κατηγορία προϊόντων.

Tο αεροδρόμιο του Μαϊάμι αποκτά νέο εμπορευματικό κέντρο

Σε εργοστάσιο κατεψυγμένων στη Γερμανία επενδύει η Nestle

Με τη συμμετοχή περισσότερων από 70 στελεχών της ψυκτικής εφο-διαστικής αλυσίδας έλαβε χώρα το ετήσιο συνέδριο της ECSLA στο Παρίσι. Οι συμμετέχοντες-εκπρόσωποι τουλάχιστον 10 ευρωπαϊ-κών χωρών προέρχονταν από εταιρείες όπως η STEF-TFE, Pepsico και Carrefour και συζήτησαν αναφορικά με τις δυνατότητες και τα πλεο-νεκτήματα συνεργασίας στην ψυκτική αλυσίδα. Κατά τη διάρκεια του συνεδρίου έλαβε χώρα μια ειδική συζήτηση “στρογγυλής τραπέζης” με εκπροσώπους από διάφορες οργανώσεις του κλάδου όπως οι IIR, Transfrigoroute International, EPEE Global, BFFF, Syndicat des Surgeles, FSDF, Nekovri, ALDEFE και VDKL σχετικά με τις δυνατότητες συνεργα-σίας μεταξύ των διαφόρων Ενώσεων της ψυκτικής αλυσίδας και τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει η βιομηχανία. Αποφασίστηκε η δημιουρ-γία μιας πλατφόρμας με στόχο την ενίσχυση της ευρωπαϊκής ψυκτι-κής αλυσίδας και την εξασφάλιση περισσότερης διαφάνειας για τον τομέα. Παράλληλα, στη Γενική Συνέλευση που διεξήχθη μεταξύ των μελών της ECSLA, επικυρώθηκε το μελλοντικό πλάνο ανάπτυξης της Ένωσης με κύριο πάντα στόχο την επικουρία των μελών μέσω μιας πλατφόρμας Lobbying και πληροφόρησης που εκπροσωπεί τις εθνικές Ενώσεις και τα εταιρικά μέλη στην Ε.Ε. και βοηθά τους διαχειριστές αποθηκών και logistics να βελτιώνουν την επίδοσή τους.

Η ευρωπαϊκή ψυκτική αλυσίδα στο “μικροσκόπιο” της ESCLA



12546 3

20

MERCEDES-BENZ ΕΛΛΑΣ

Τηλ.: 210-6296578

Mercedes-BenzΟικονομική και οικολογική επιλογήΤο Sprinter 316 LGT διαθέτει σύστημα κίνησης διπλού καυσίμου -βενζίνης και υγραερίου- προσφέρο-

ντας στον επαγγελματία τόσο οικονομικά, όσο και περιβαλλοντολογικά οφέλη. Ο τετρακύλινδρος κι-

νητήρας βενζίνης, με μηχανικό υπερσυμπιεστή (Kompressor) απόδοσης 156 Ηp και κυβισμό 1,8 lit,

ο οποίος έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί και με υγραέριο, προσφέρει μείωση 20% των εκπομπών

ρύπων σε σχέση με το συμβατικό βενζινοκινητήρα. Τα λειτουργικά έξοδα μειώνονται έως και 30%,

καθώς το κόστος καυσίμου (υγραέριο) είναι χαμηλότερο ενώ παράλληλα αυξάνεται η αυτονομία σε

klm. Λειτουργεί με βενζίνη κατά την εκκίνηση και στη συνέχεια, αυτόματα, αλλάζει την τροφοδο-

σία σε υγραέριο. Στην περίπτωση που το ντεπόζιτο υγραερίου αδειάσει, τότε η λειτουργία αυτόματα

επανέρχεται σε βενζίνη, έως ότου ανεφοδιαστεί το ντεπόζιτο υγραερίου. Η μέγιστη εμβέλειά του

είναι περίπου 1.200 klm, με αυτονομία έως και 450 klm με τη λειτουργία του υγραερίου.

JUNGHEINRICH HELLAS

Τηλ.: 210-2447800

H Jungheinrich παρέχει στην ελληνική αγορά υψη-

λής ποιότητας υπηρεσίες After Sales. Το τεχνικό

τμήμα της απαρτίζεται από ένα στόλο 22 πλήρως

εξοπλισμένων κινητών συνεργείων, τα οποία δια-

θέτουν ανταλλακτικά "πρώτων βοηθειών", ώστε οι

εκπαιδευμένοι στη Γερμανία τεχνικοί σύμβουλοι της

εταιρείας να ανταποκρίνονται στις ανάγκες των πε-

λατών γρήγορα, άμεσα και αποτελεσματικά. Το γε-

γονός ότι η τεχνική ομάδα της εταιρείας αναλαμ-

βάνει τη συντήρηση και επισκευή όλων των ανυ-

ψωτικών μηχανημάτων ανεξαρτήτως κατασκευα-

στή, κάνει ακόμα πιο απλή και οικονομική την δι-

αδικασία συντήρησης του συνόλου του στόλου

μιας επιχείρησης. Επίσης, προσφέρει πολλές επι-

λογές συμβολαίων συντήρησης καλύπτοντας έτσι

τις όποιες απαιτήσεις των πελατών, ενώ με τη

χρήση γνήσιων ανταλλακτικών, αυξάνει το χρόνο

ζωής των μηχανημάτων και διασφαλίζει την αξία

τους σε περίπτωση μεταπώλησής τους.

JungheinrichΗ λύση στο After Sales Service

ΑΝΔΡΕΑΣ ΦΙΛΗΣ ΑΕΒΕ

Τηλ.: 210-5555884

H Hyundai Heavy Industries Europe ενισχύει την

γκάμα των ηλεκτροκίνητων περονοφόρων αντι-

βάρου με τη προσθήκη των μοντέλων 35B-7,

40B-7, 45B-7 και 50B-7, με ικανότητες ανύ-

ψωσης φορτίου 3.5, 4.0, 4.5 και 5.0t αντίστοιχα

και για ύψη έως και τα 7m. Με αυτή τη σειρά,

η Hyundai απευθύνεται σε βιομηχανίες παρα-

γωγής βαρέων μετάλλων και διακίνησης βα-

ρέων εμπορευμάτων εντός λιμένων και σιδη-

ροδρόμων. Η μέγιστη απόδοση και η δύναμη

των ηλεκτροκινητήρων τεχνολογίας AC παρέ-

χουν την δυνατότητα για εργασία με το χαμη-

λότερο δυνατό κόστος. Διαθέτουν σύστημα πέ-

δησης τύπου υγρών δισκοφρένων (Wet-Brakes

System) και σύστημα OPSS (Operator Presence

Sensing System) που εγγυάται ότι καμία κίνηση

του ιστού δεν θα γίνει όταν ο οδηγός δεν βρί-

σκεται στη κανονική θέση οδήγησης.

HyundaiΗλεκτροκίνητα περονοφόρα αντιβάρουΗ Motorola παρουσιάζει το MK3000. Αυτός ο

ισχυρός σταθμός πληροφόρησης συνδυάζει

την τεχνολογία ανάγνωσης γραμμωτού κώ-

δικα, μια οθόνη επαφής 8'' WVGA LCD, έναν

μεγάλο επεξεργαστή 624MHz και αρκετά

μεγάλη μνήμη (128MB RAM/64 MB Flash),

ώστε να επιτρέπει εμφάνιση πληροφοριών

και εκτέλεση πλήθους εφαρμογών. Ανεξαρ-

τήτως προσανατολισμού και αριθμού κωδι-

κών, οι υψηλής απόδοσης αλγόριθμοι αυτό-

ματα αποκωδικοποιούν μονοδιάστατους ή

δισδιάστατους κωδικούς. Η λειτουργία βελ-

τιστοποίησης επιτρέπει επιπρόσθετες ρυθ-

μίσεις, διασφαλίζοντας αξιόπιστη αναγνώ-

ριση για κάθε ένα κωδικό. Με έναν οικονο-

μικά αποδοτικό τρόπο σύνδεσης με τα κε-

ντρικά συστήματα των πελατών, αυτή η ευ-

προσάρμοστη συσκευή περνά την αυτοεξυ-

πηρέτηση στο επόμενο επίπεδο.

MotorolaΤερματικό MK3000

Β. Ι. ΑΛΜΠΑΝΗΣ

Τηλ.: 210-9270651/3

SCANNER NEW ENTRIESΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΒΑΣΩ ΒΕΓΙΑΖΗ

Η ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΜΕ... ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ Τόπος

• Αίγλη Ζαππείου

Ημερίδες - ΘεματικέςΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 2 ΜΑΡΤΙΟΥ 9.30-14.00

• Εξαγωγές & Εφοδιαστική Αλυσίδα:Σε περίοδο κρίσης, η εξαγωγική φυσιογνωμία μιας εταιρείας της δίνει άλλον αέρα. Πώς συνδέεται αυτή με την εφοδια-στική αλυσίδα και πόσο μπορούν να εμπλακούν οι ελληνικές εταιρείες Logistics με τις εξαγωγές; Απαντήσεις από θεσμι-κούς φορείς και πρωτοπόρους στις εξαγωγές...

ΣΑΒΒΑΤΟ 3 ΜΑΡΤΙΟΥ 9.30-14.00• Strategically Managing the Risk In Supply Chains:

Η στρατηγική των managers για την διαχείριση του ρίσκου, ειδικά σε περίοδο οικονομικών κρίσεων, στις εφοδιαστικές τους αλυσίδες. Κορυφαίοι 3PLs, αλλά και εμπορικές επι-χειρήσεις θα μιλήσουν για τα contingency plans των εται-ρειών τους...

ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 2 ΜΑΡΤΙΟΥ 15.30-20.00• Food & Cold Logistics. Ένα δύσκολο Project στην πράξη:

Επιτυχημένες εφαρμογές, case studies, νέες τάσεις ή τε-χνολογίες από τους άμεσα εμπλεκόμενους της διαχείρι-σης της αλυσίδας εφοδιασμού τροφίμων και κατεψυγμέ-νων τροφίμων.

ΣΑΒΒΑΤΟ 3 ΜΑΡΤΙΟΥ 15.30-20.00• Health & Cosmetics Logistics:

Πώς λειτουργεί ο ευαίσθητος κλάδος του φαρμάκου και καλλυντικού; Τι ιδιαιτερότητες έχει και τι συνέργιες απαι-τεί; Εμπλεκόμενοι και επίδοξοι “παίκτες” της συγκεκριμέ-νης αγοράς αναζητούν κοινή ρότα...

ΣΑΒΒΑΤΟ 3 ΜΑΡΤΙΟΥ 15.00-19.00 • Οδικές Μεταφορές. Το παρόν, το μέλλον, οι προοπτικές:

Το νέο περιβάλλον των οδικών μεταφορών και η διαδικα-σία σύστασης εταιρείας υπό το πρίσμα του νέου νόμου περί απελευθέρωσης - βιώσιμες συμμαχίες.

Το πολυσυνεδριακό event!

Παράλληλες Εκδηλώσεις• Round Tables, Networking, Workshops, Εταιρικά Events

• Συμμετέχοντες:Οι Ομιλητές των ημερίδων προέρχονται από υπουργεία σχετικά με το χώρο, Επιστημονικούς συνεργάτες των περιοδικών Supply Chain & Logistics, Cargo Plus, Σωματεία, Πανεπιστημιακούς, Ορ-γανισμούς και βέβαια από επιχειρήσεις με δυναμική παρουσία στο χώρο. Το κοινό των ημερίδων είναι επιχειρηματίες και στελέχη όλων των κλάδων της βιομηχανίας, του εμπορίου και των εμπο-ρευματικών μεταφορών. Πιο συγκεκριμένα, οι επισκέπτες προέρ-χονται από τις εξής κατηγορίες επιχειρήσεων:Εμπορικές εταιρείες όλων των κλάδων • Μεγάλες Αλυσίδες, Franchisors • Χονδρεμπορικό και Λιανικό Εμπόριο • Βιομηχα-νίες • Βιοτεχνίες όλων των κλάδων Παραγωγής, Μεταποίησης και Συσκευασίας • Μεταφορικές Εταιρείες • Εταιρείες logistics, διανομών, courier και αποθηκεύσεων • Εταιρείες με στόλους διανομών και μεταφορών • Τεχνικές και κατασκευαστικές εται-ρείες • Εμπορικές εταιρείες οργάνωσης και εξοπλισμού απο-θηκών • Αγροτικός Τομέας • Τράπεζες, Δημόσιο, Θεσμικοί Φο-ρείς • Φοιτητές Logistics.

• Χορηγοί:Οι ημερίδες, αποτελούν μοναδική ευκαιρία προβολής για τους χορηγούς. Καλείστε να γίνετε χορηγοί των ημερίδων ενισχύο-ντας το θεσμό των Logistics και του Supply Chain και επικοινω-νώντας δυναμικά την εταιρική σας ταυτότητα, τα προϊόντα και τις υπηρεσίες που προσφέρετε. Άμεσα και δυναμικά προβάλλε-στε σε όλους του συνέδρους, οι οποίοι προέρχονται από διαφο-ρετικούς κλάδους, ανάλογα τη θεματική των ημερίδων την αντί-στοιχη μέρα, αλλά και σε όλο το κοινό που θα παρακολουθήσει το πολύ-συνέδριο. Ο αναμενόμενος αριθμός του κοινού για όλες τις ημέρες των συνεδρίων είναι 600 άτομα.

Υποστηρικτές Φορείς• ΙΜΕΤ / ΕΚΕΤΑ • ΕΕL • ΚΥΠΡΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ LOGISTICS• ΠΕΕΔ • ΕΕΒΨ • ΟΠΕ• ΣΥΝΔΔΕ&L

22

Λεωφ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210-9010040 • E. [email protected] • S. www.supply-chain.gr

ENHMEΡΩΣΗ IN TIMEΔιοργάνωση:

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

STORACT 27.pdf 11/27/09 1:12:24 PM

ΝΑ ΣΥΝΕΡΓΑΣΤΕΙ ΚΑΝΕΙΣ Ή ΝΑ ΜΗΝ ΣΥΝΕΡΓΑΣΤΕΙ;

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ



12546 3

24

�Τώρα να σας ευχηθώ για τις γιορτές των Χριστουγέννων και το νέο έτος ή να αφήσω τις άγιες ημέ-

ρες να εξελιχθούν και να προχωρήσω παρακάτω στο δια ταύτα; Πραγματικά δεν ξέρω έτσι όπως είναι

η κατάσταση... Επίσης, δεν ξέρω η Αριάδνη, και σε τι γλώσσα να σας ευχηθώ... Μάλλον στα γερμανικά

θα ήταν πιο πρέπον μιας και στο άμεσο μέλλον θα πρέπει όλοι ως φαίνεται να διδαχτούμε την γερμα-

νική, για να συνεννοούμαστε βρε αδερφέ στο προτεκτοράτο που μας έλαχε να διαβιούμε (που λέει ο

λόγος δηλαδή... το να φυτοζωούμε μάλλον ταιριάζει καλύτερα).

�Θα μου πείτε ότι ξεκίνησα εριστικά. Δίκιο έχετε. Αναρωτιέμαι τελευταία, πόσο πολύ έχουν μεταβλη-

θεί οι σταθερές μας, ως ανθρώπων, ως μερών ενός ευρύτερου συνόλου που λέγεται έθνος, αλλά και ως

επιχειρηματιών -ανεξάρτητων μέχρι το πρόσφατο παρελθόν. Και μου γεννιέται το ερώτημα “να συνερ-

γαστεί κανείς ή να μην συνεργαστεί” (κατά το αντίστοιχο σαιξπηρικό ρητό). Μην ρωτήσετε με ποιους,

όλοι παροικούμε την ίδια αγορά...

�Υποτίθεται ότι ως επιχειρηματίες και ως αγορά όλοι έχουμε τον ίδιο σκοπό: την προώθηση

των επενδύσεων σε αυτή για την πιο γρήγορη ανάκαμψή της. Έτσι, τελευταίως ενημερώνομαι ότι έχουν

δημιουργηθεί δίκτυα απευθείας συνεργασίας με το διευθυντήριο της task force (την πραγματική κυ-

βέρνηση δηλαδή) για τη διευκόλυνση των επενδύσεων στα logistics.

�Παράλληλα, έχουν αρχίσει να “ξεπαγώνουν” διάφορα προγράμματα από το ΕΣΠΑ για την επεν-

δυτική αναβάθμιση συγκεκριμένων περιοχών (βλέπε πρόγραμμα “Jessica” για Κρήτη κ.λπ.). Και δεν

σας κρύβω μπερδεύομαι η Αριάδνη, επιχειρώντας να κάνω μια σύνδεση όλων αυτών. Όταν δηλαδή μα-

θαίνει κανείς ότι μεγάλες επιχειρήσεις του κλάδου μας, με τεράστιες εγκαταστάσεις και ιδιόκτητους

στόλους οχημάτων βρίσκονται πραγματικά στο “κόκκινο” και είναι μια τρίχα από την πώληση σε τιμές

κόστους, και από την άλλη χύνονται τόνοι μελάνης για διθυραμβικές επενδύσεις, συγγνώμη που σας

το λέω έτσι ευθαρσώς, αλλά αδυνατώ να παρακολουθήσω τις εξελίξεις.

�Θα μου πείτε, πού το δύσκολο, απλά μαθηματικά είναι: η κρίση θα ξεκαθαρίσει το τοπίο. Όσοι λει-

τουργούσαν πρόχειρα ή αντιμετώπισαν προβλήματα ρευστότητας που δεν κατάφεραν να ζήσουν θα πε-

ράσουν στο... πάνθεον της ιστορίας και θα μείνουν λίγοι, καλοί και -κατ’ ευχήν- συνεργάτες των ξένων

που θα έρθουν να επενδύσουν (όταν πιάσουμε πάτο κατά τον κ. Ράιχενμπαχ... ε! κοντά είμαστε).

�Αυτοί οι λίγοι, καλοί, νοικοκυρεμένοι (ελπίζουμε), τι θα κάνουν τώρα; Έχουν κάψει το “λίπος”,

έχουν ξεφορτωθεί σωρηδόν εργαζόμενους ωσάν οι τελευταίοι να ήταν έρμα, δεν κρατούν πλέον από-

θεμα, είναι λιτοί και λειτουργούν με διεθνείς προδιαγραφές. Οι καλύτεροι δηλαδή συνεργάτες για το

ξένο κεφάλαιο που ευελπιστούν όλοι να έρθει. Όταν όμως έρθει, θα επιλέξει άραγε να συνεργαστεί

μαζί τους; Θα έχουν και αυτοί μερίδιο από την πίτα ή το νέο σχέδιο για την Ελλάδα έχει λεφτά μόνο για

τους απέξω; Δεν ξέρω σκεφτείτε το. Να συνεργαστεί κανείς ή να μην συνεργαστεί;

foodlink 26.pdf 10/21/09 11:04:59 AM

Επειδή πιστεύω ότι όσα ειπώθηκαν αφορούν και τους νέους

logisticians που βρίσκονται σε μια φάση έντονου προβλημα-

τισμού για το μέλλον τους, παραθέτω τα κυριότερα σημεία

της εκδήλωσης:

1. ΓΙΑΤΙ ΕΧΟΥΜΕ ΚΡΙΣΗ ΣΗΜΕΡΑ; Οι 12 πληγές μας• Γιατί η παραγωγικότητά μας είναι χαμηλή (στο 40% των Γερμα-

νών). Αλλά όχι όλων μας.

• Γιατί το κόστος εργασίας μας ανέβηκε πολύ τα τελευταία χρόνια

(Ελλάς 100, Μ. Βρετανία 112), κυρίως λόγω των επιβαρύνσεων των

μικτών στα καθαρά (π.χ.180%).

• Γιατί αναπτύχθηκαν ευνοϊκότερες χώρες για τις επενδύσεις των

Δυτικοευρωπαίων (πρώην Ανατολικές).

• Γιατί η επέλαση του κινέζικου Δράκου έκανε μη ανταγωνιστικά τα

προϊόντα που δεν στηρίζονται σε υψηλή προστιθέμενη αξία (τεχνο-

λογίας, marketing, κ.λπ.), όπως κατά κανόνα τα ελληνικά.

• Γιατί η έκρηξη στην επιστήμη των Logistics διεθνοποίησε το εμπό-

ριο, δημιουργώντας αρνητικό ισοζύγιο εισαγωγών-εξαγωγών στην

Ελλάδα (σύνδρομο κλειστής αγοράς).

• Γιατί ο κυκλώνας των επιδοτήσεων έμαθε τους Έλληνες να νοιάζο-

νται περισσότερο για την επιδότηση παρά για το παραγόμενο προ-

ϊόν (μη ανταγωνιστικά προϊόντα).

• Γιατί η λαίλαπα του Χρηματιστηρίου δίδαξε στους Έλληνες το κα-

κώς εννοούμενο ROI, άρα τον εύκολο πλουτισμό μέσω χρηματοοι-

κονομικών κινήσεων παρά από την παραγωγή υπεραξίας.

• Γιατί αναπτύχθηκε έντονα τα τελευταία χρόνια η “καταναλωτίτιδα”

ενθαρρυμένη από τις τράπεζες (κάρτες, εορτοδάνεια), διαστρέ-

βλωση που δεν αποθαρρύνθηκε από το επίσημο κράτος.

• Γιατί η εξωστρέφειά μας περιορίστηκε στον στενό χώρο της Βαλ-

κανικής, που όταν αυτές οι χώρες μπήκαν στη δίνη της “κρίσης”

ή άρχισαν να μειώνουν το “gap” με εμάς, χάσαμε τον προσανα-

τολισμό μας.

• Γιατί έχουμε από τα χειρότερα ΜΜΕ στην Ευρώπη, που “χαϊδεύ-

ουν” αυτιά και δημιούργησαν στον Έλληνα την εντύπωση ότι έχει

μόνο “δικαιώματα” και καθόλου “υποχρεώσεις”.

• Γιατί γεράσαμε σαν κράτος, σαν διοικητική μηχανή, σαν κουλ-

τούρα, σαν υποδομές, σαν νοοτροπία, κ.ο.κ. Zούμε σε ένα κουρα-

σμένο κράτος.

• Γιατί είμαστε η τελευταία καπιταλιστική οικονομία “σοβιετικού” τύ-

που (κρατισμός).

ΑΠΟΨΕΙΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

ΝΕΟΙ LOGISTICIANS ΚΑΙ ΚΡΙΣΗΑΠΕΙΛΗ Ή ΕΥΚΑΙΡΙΑ;Πρόσφατα σαν τομέας ηγεσίας (ΤηΓε) της ΕΕΔΕ, οργανώσαμε μια εσπερίδα με τίτλο “Οι ηγέτες του σήμερα συνομιλούν με τους πρωταγωνιστές του αύριο”. Εκεί εκλεκτοί προσκεκλημένοι (Γιατζιτζόγλου της HQF, Κατσός της Pharmathen, Βελέ-ντζας της Folli Follie Group, Σταυρίδης της Piscines Ideal) και ο γράφων είχαμε την ευκαιρία να συνομιλήσουμε με πάνω από 150 νέους-αυριανούς managers.



12546 3

26

2. ΘΑ ΕΧΕΙ ΔΙΑΡΚΕΙΑ Η ΚΡΙΣΗ;Η απάντηση είναι ΝΑΙ. Προβλέπουμε να φθάσουμε στα επίπεδα του

2008 το νωρίτερο το 2022 (μπορεί και το 2028 αν δεν ληφθούν ρι-

ζοσπαστικά μέτρα). Άρα ένας νέος logistician των 25-30 ετών, θα

βγει από την κρίση όταν θα είναι 40-50 ετών. Άρα θα κάνει καριέρα

εν μέσω κρίσης. Άρα πρέπει να σχεδιάσει την καριέρα του με βάση

αυτό το δεδομένο.

Δεν χρειάζονται ψευτοαναλύσεις - ψευτοαισιοδοξίες - αυταπάτες.

Αντιμετωπίζει καλύτερα το πρόβλημα αυτός που το γνωρίζει και το

αναλύει συστηματικά.

3. ΚΑΙ ΟΙ ΝΕΟΙ ΜΠΡΟΣΤΑ ΣΤΗΝ ΚΡΙΣΗ;• Είναι μύθος ότι μεσομακροπρόθεσμα αυτοί που θα έχουν πρό-

βλημα λόγω κρίσης θα είναι οι νέοι. Βραχυπρόθεσμα, “ναι” θα έχουν

κρίση γιατί δε θα ανοίγουν εύκολα θέσεις εργασίας και οι παλαιοί

θα “γαντζώνονται” στις θέσεις τους. Δεν θα υπάρξει βραχυπρόθε-

σμο rotation στην αγορά εργασίας.

• Μεσοπρόθεσμα όμως η κρίση θα πλήξει κυρίως τη γενιά των 40ρη-

δων και κυρίως τη γενιά των 50ρηδων.

• Πιστεύει κανείς ότι θα έχει προτεραιότητα σε μια επιχειρηματική

μονάδα ένας 45αρης μαθημένος στους παλιούς μη παραγωγικούς

τρόπους δουλειάς (και νοοτροπίες) από έναν 28αρη που θα τον δι-

δάξεις πως θέλεις να δουλεύει, θα είναι παθιασμένος, θα είναι πιο

εξοικειωμένος στις νέες τεχνολογίες, και βέβαια “φθηνότερος”;

• Τα media βέβαια δημιουργούν λάθος και διαστρεβλωμένες εικό-

νες. Αλλά πιστεύει κανείς ότι υπάρχουν εκεί σοβαροί αναλυτές

(πλην εξαιρέσεων);

• Βέβαια δεν θα έχουν όλοι οι νέοι μέλλον. Η αγορά πλέον θα λει-

τουργήσει ανταγωνιστικά, θα είναι για δυνατούς παίκτες.

• Η αγορά θα επιβραβεύσει τους νέους που θα έχουν “ανταγωνι-

στικό πλεονέκτημα”. Η παλαιά φιλοσοφία της ισοπέδωσης (“προς

τα κάτω”) τελειώνει. Η ψαλίδα θα ξανανοίξει. Θα έχουμε “νεόπλου-

τους” και “νεόπτωχους”.

• Η οχύρωση πίσω από τη φιλοσοφία “όλοι έχουμε δικαιώματα”, “εί-

μαι νέος, έχω απαίτηση για εργασία”, ή η μιζέρια του στυλ “αν δεν

έχεις μέσον δεν προχωράς σήμερα”, “αν δεν είσαι γιος, δεν πας

μπροστά”, κ.λπ., δεν έχουν ρόλο στη νέα εποχή. Η εποχή της μι-

ζέριας τελειώνει.

4. ΤΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΝΕΟΥ-ΔΥΝΑΤΟΥ ΠΑΙΚΤΗ; Οι 7 εντολές.

• ΠΑΘΟΣ-ΠΡΟΣΗΛΩΣΗ ΣΤΟ ΣΤΟΧΟ. Κατ’ αρχάς πρέπει να υπάρ-

χει σαφής στόχος που να μην άγεται και φέρεται επηρεαζόμενος

από τα κατά καιρούς ακούσματα. Όταν θέλω κάτι πολύ, το σύμπαν

συνωμοτεί για να το πετύχω. Η ζωή κάνει κύκλους. Θα πέσω αλλά

θα ξανασηκωθώ. Απαγορεύεται η απογοήτευση.

• ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΗ ΓΝΩΣΗ. Πρέπει να υπάρχει

αναγνωρίσιμο πλεονέκτημα συγκριτικά με τον ανταγωνισμό. Τα γε-

νικόλογα ΜΒΑ’s δε λένε πολλά. Εξοπλισμός με “εφόδια” και “ερ-

γαλεία” που θα κάνουν τη διαφορά. Οι νέες τεχνολογίες και η και-

νοτομία πρέπει να είναι δια βίου στόχος.

• ΔΟΥΛΕΙΑ-ΔΟΥΛΕΙΑ-ΔΟΥΛΕΙΑ. Η πλειοψηφία των επιτυχημένων

Ελλήνων ηγετών δούλεψε πολύ για να φτάσει εκεί που έφτασε. Οι

χαρισματικοί ηγέτες ή οι χαρισματικοί επιχειρηματίες ανήκουν στο

παρελθόν. Μόνο η πολλή δουλειά δε φτάνει, αλλά και χωρίς πολλή

δουλειά δε γίνεται τίποτα.

• ΣΩΣΤΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ. Είμαστε όλοι προϊόντα. Δεν

φταίει ο πελάτης αγοράς των υπηρεσιών μας (προϊστάμενος) αν

δεν αναγνωρίζει την ποιότητα του προϊόντος μας. Εμείς πρέπει με

σωστές Δημόσιες Σχέσεις να αναδείξουμε τη δουλειά μας στον

”εσωτερικό” και “εξωτερικό” πελάτη.

• ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑ-ΔΙΕΘΝΙΚΟΤΗΤΑ. Οι “Ελληνάρες” πέθαναν. Το παι-

χνίδι είναι διεθνές. Πρέπει να βλέπω τι γίνεται έξω που σύντομα

θα μεταφερθεί εδώ, να βλέπω τις τάσεις, να μη φοβάμαι να εργα-

σθώ έξω και βέβαια να ξέρω πολύ καλά ξένες γλώσσες.

• ΥΠΟΜΟΝΗ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ. Οι νέοι εκ φύσεως τα θέ-

λουν όλα “τώρα”. Ο στόχος προσεγγίζεται όμως με συστηματικά

βήματα. Η καριέρα “χτίζεται”. Αν τα θεμέλια είναι σαθρά το οικο-

δόμημα καταρρέει. Και ο Θεός τον κόσμο σε 6 ημέρες τον έκανε

παρ’ ότι παντοδύναμος.

• ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ CAREER PATH. Από πού ξεκινώ; Από πολυεθνική ή

ελληνική; Να πάω πρώτα υπάλληλος και μετά να κάνω δική μου

δουλειά ή όχι; Πόσο συχνά αλλάζω δουλειά; κ.ο.κ. Τα βήματα πρέπει

εξαρχής να είναι κατά το δυνατόν στρατηγικά σχεδιασμένα.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Οι καιροί είναι δύσκολοι. Όμως, όπως λένε οι Ιάπω-

νες η λέξη ΚΡΙΣΗ αποτελείται από δύο συστατικά “ΑΠΕΙΛΗ” + “ΕΥ-

ΚΑΙΡΙΑ”. Στον κάθε νεαρό logistician απομένει να αποδείξει αν θα

δει την ΚΡΙΣΗ σαν ΑΠΕΙΛΗ ή σαν ΕΥΚΑΙΡΙΑ. Τα επόμενα χρόνια όπως

προαναφέραμε θα είναι για ΔΥΝΑΤΟΥΣ ΠΑΙΚΤΕΣ.

* Ο Στ. Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant της Planning AE

27

28



12546 3

FACE TO FACE28

«ΣΤΟΧΟΣ ΜΑΣ ΝΑ ΜΕΓΙΣΤΟΠΟΙΗΘΕΙ

Η ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ»

ΘΑΝΟΣ ΠΑΛΛΗΣΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΛΙΜΕΝΩΝ & ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ

>> κε Πάλλη, περιγράψτε μας τους στό-χους της Γενικής Γραμματείας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής μετά την ανά-ληψη των καθηκόντων σας σε ό,τι αφορά την ανταγωνιστικότητα των ελληνικών λι-μένων στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών.ΘΠ. Ο βασικός στόχος είναι προφανής και

διαχρονικός: να μεγιστοποιηθεί η ανταγω-

νιστικότητα των ελληνικών λιμένων και να

καταφέρουν να διαδραματίσουν το ρόλο που

τους αναλογεί σε εθνικό, ευρωπαϊκό αλλά

και παγκόσμιο επίπεδο. Να ανταποκριθούν

δηλαδή στις απαιτήσεις ανάπτυξης των λι-

μενικών υποδομών με στόχο την αποτελε-

σματική εξυπηρέτηση της θαλάσσιας με-

ταφοράς (πλοίο), την αποδοτική εξυπηρέ-

τηση εντός του λιμένα (διαχείριση φορτίων),

και την ανάπτυξη βιομηχανιών και υπηρε-

σιών στην χερσαία περιοχή, με αποτέλε-

σμα την διεύρυνση του μεταφορικού έρ-

γου και, κατά συνέπεια, του ΑΕΠ, της απα-

σχόλησης, της περιφερειακής ανάπτυξης

και των καταναλωτικών αναγκών.

Το γεγονός ότι ο στόχος παραμένει επίκαι-

ρος εδώ και πολλά χρόνια, αλλά μη επιτεύ-

ξιμος σκιαγραφεί την δυσκολία του εγχει-

ρήματος. Μια δυσκολία η οποία πηγάζει

τόσο από τα εγγενή προβλήματα της ελ-

ληνικής οικονομίας και διοίκησης (αυξη-

μένη γραφειοκρατία) και την περιπλοκότητα

της λιμενικής αγοράς. Το ότι στους ελληνι-

κούς λιμένες αναλογεί ένας κυρίαρχος ρό-

λος, ιδιαίτερα στην Νότιο-Ανατολική Με-

σόγειο, αποτελεί σήμερα μια φράση κοι-

νότοπη. Η λιμενική βιομηχανία πρέπει να

κατακτήσει τον ρόλο αυτό με συντεταγ-

μένες δράσεις, με την προετοιμασία και

εφαρμογή ολοκληρωμένης Εθνικής Λιμε-

νικής Στρατηγικής.

Οι λιμένες λειτουργούν σε ένα ιδιαίτερα

δυναμικό και περίπλοκο περιβάλλον. Οι δι-

εθνείς απαιτήσεις για την καλύτερη εξυπη-

ρέτηση και προσέλκυση πλοίων μεταβάλ-

λονται ταχύτατα. Χαρακτηριστικά όπως η

άμεση προσαρμογή στις νέες ανάγκες, ο

εκσυγχρονισμός και η ευελιξία, είναι κυρί-

αρχης σημασίας για την ανάπτυξη και αύ-

ξηση της ανταγωνιστικότητας, με τελικό

στόχο την προσέλκυση όλο και περισσό-

τερων φορτίων και εμπορευμάτων.

Σήμερα προτεραιότητα της ΓΓΛΛΠ είναι η

προετοιμασία και άμεση εφαρμογή μιας νέας

“Εθνικής Λιμενικής Στρατηγικής” που ενι-

σχύει την αύξηση της ευελιξίας και αυτο-

νομίας των λιμένων ώστε να προσαρμόζο-

νται στις ανάγκες της αγοράς. Παράλληλα,

μέσω επίτευξης συνεργιών και εξειδίκευ-

σης επιχειρείται η αύξηση της διαπραγ-

ματευτικής δύναμης των ελληνικών λιμέ-

νων. Η διεθνής εμπειρία θα χρησιμοποιη-

θεί προς αυτή τη κατεύθυνση, λαμβάνο-

ντας υπόψη τις ιδιαίτερες συνθήκες των

ελληνικών λιμένων και του περιβάλλοντος

στο οποίο λειτουργούν. Όσο δύσκολο είναι

να σχεδιαστεί μια επιτυχημένη Εθνική Λι-

μενική Στρατηγική, το ίδιο δύσκολο (ίσως

και περισσότερο) είναι να εφαρμοστεί για

ικανό χρονικό διάστημα ώστε να αποφέ-

ρει τα επιθυμητά αποτελέσματα. Απένα-

ντι στους δυνητικούς πελάτες και επεν-

δυτές των ελληνικών λιμένων σκοπεύουμε

να παρουσιάζουμε ένα συντεταγμένο, μα-

κροπρόθεσμο και υλοποιήσιμο σχέδιο ώστε

να κερδίσουμε την εμπιστοσύνη τους και

να τους προσελκύσουμε. Οι εναλλακτικές

λύσεις και κατ’ επέκταση οι ανταγωνιστι-

κές πιέσεις που δέχονται οι ελληνικοί λι-

μένες αυξάνονται διαρκώς, και μπορούμε

να μεγιστοποιήσουμε την ανταγωνιστικό-

τητα των ελληνικών λιμένων μόνο αν δημι-

ουργηθούν σταθερές δομές και μηχανισμοί

που θα εξασφαλίζουν την άσκηση μακρο-

πρόθεσμης πολιτικής.

>> Ποια είναι τα σχέδια αναβάθμισης των λιμενικών υποδομών και του τρόπου λει-τουργίας τους στο πλαίσιο εφαρμογής μιας ενιαίας λιμενικής πολιτικής εστιάζοντας στις εμπορευματικές μεταφορές;ΘΠ. Σήμερα, υπό το βάρος της οικονομι-

κής κρίσης που βιώνει η χώρα, η χρημα-

τοδότηση της αναβάθμισης των λιμενικών

υποδομών από το Πρόγραμμα Δημοσίων

Επενδύσεων προχωράμε στην προσπά-

θεια να εντάξουμε στο ΕΣΠΑ ώριμα έργα

των ελληνικών λιμένων, ώστε να πετύχουμε

την χρηματοδότηση αναγκαίων υποδομών

που θα επιτρέψουν την επαρκή εξυπηρέ-

τηση φορτίων. Επίσης, το μοντέλο διοί-

κησης και προσφοράς λιμενικών υπηρε-

σιών που εφαρμόζει μέχρι σήμερα η Ελ-

λάδα κρίνεται ξεπερασμένο και πρέπει να

αντικατασταθεί με σύγχρονα μοντέλα, που

κρίνονται ως αποδοτικότερα. Μια απαραί-

τητη σημείωση εδώ: η αποδοτικότητα δεν

αφορά αυστηρά χρηματοοικονομικά κριτή-

ρια αλλά περιλαμβάνει και τις κοινωνικές

επιπτώσεις στις γειτονικές πόλεις και πε-

ριφέρειες, την συνεισφορά στην αύξηση

του εθνικού εμπορίου και εξαγωγών και μία

σειρά άλλων ευρύτερων κριτηρίων.

Τόσο σε ευρωπαϊκό όσο και σε παγκόσμιο

επίπεδο, το μοντέλο των παραχωρήσεων

του δικαιώματος προσφοράς λιμενικών

υπηρεσιών κυριαρχεί. Οι ελληνικοί λιμέ-

νες πρέπει να ακολουθήσουν τις εξελίξεις

και να προσαρμοστούν στο νέο περιβάλ-

λον αποκτώντας ανάλογη δυναμική. Στην

περίπτωση των λιμένων, ανάπτυξη χωρίς

μεταρρυθμίσεις που επιτρέπουν την συ-

νύπαρξη του δημόσιου και του ιδιωτικού

τομέα δεν μπορεί να υπάρξει.

«ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΓΓΛΛΠ ΕΙΝΑΙ Η ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΚΑΙ Η ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΜΙΑΣ ΝΕΑΣ “ΕΘΝΙΚΗΣ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΣΤΡΑ-ΤΗΓΙΚΗΣ” ΠΟΥ ΝΑ ΕΝΙΣΧΥΕΙ ΤΗΝ ΕΥΕΛΙΞΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ ΤΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ ΣΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ».

29

Με στόχο την εδραίωση μιας ενιαίας και συνεχούς Εθνικής Στρατηγικής για την ανάπτυξη των ελληνικών λιμένων, ο νέος γενικός γραμματέας Λιμένων & Λιμενικής Πολιτικής, κ. Θάνος Πάλλης, περιγράφει μιλώντας

στο Supply Chain & Logistics, τις προτεραιότητες που θέτει από τη νέα του θέση, αναφορικά με την αναμόρφωση, ανάπτυξη και ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των ελληνικών λιμένων.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΒΑΣΩ ΒΕΓΙΑΖΗ

πλόες, τους χώρους φόρτωσης - εκφόρτω-

σης εμπορευμάτων, τους χώρους προσω-

ρινής αποθήκευσης αυτών καθώς και τους

χώρους αναμονής και επιβίβασης πληρω-

μάτων και επιβατών. Προτεραιότητα της

ΓΓΛΛΠ είναι η εποπτεία της ορθής εφαρ-

μογής των απαιτήσεων του κώδικα ISPS

στα λιμάνια που εφαρμόζεται ήδη και η

εφαρμογή του στα λιμάνια που έχει κα-

θυστερήσει και εφαρμόζονται ακόμα ισο-

δύναμα μέτρα.

>> Πώς επιδιώκεται η φιλική προς το πε-ριβάλλον λειτουργία των λιμένων; Εφαρ-μόζονται συστήματα μέτρησης της πε-ριβαλλοντικής τους απόδοσης και πόσο αποτελεσματικά είναι αυτά;ΘΠ. Οι τάσεις μεγέθυνσης των λιμένων

συνοδεύονται από σημαντικές επιπτώσεις

στο περιβάλλον. Τα σημαντικότερα περι-

βαλλοντικά προβλήματα που παράγονται

από την ενίσχυση της λιμενικής δραστη-

ριότητας περιλαμβάνουν τα εξής:

• Παραγωγή απορριμμάτων και απόβλητων

• Επιδράσεις στους φυσικούς οικότοπους

-με δυο ειδών δραστηριότητες να μπορούν

να οδηγήσουν στην καταστροφή των οικο-

τόπων αυτών, η εκβάθυνση του πυθμένα

του λιμένα και η ανάπτυξη λιμενικών υπο-

δομών αντίστοιχα • Εκπομπές ρυπογόνου

σκόνης (θειούχο διοξείδιο) και επιδείνωση

της ποιότητας του αέρα -π.χ. οι μηχανές

των πλοίων εκπέμπουν θειούχο διοξείδιο,

οξέα αζώτου και γενικά κατάλοιπα • Ενί-

σχυση του θορύβου -η οποία δημιουργεί

πρόβλημα στην ποιότητα διαβίωσης των κα-

τοίκων της πόλης του λιμένα, ενώ επιπλέον

διαταράσσει τη θαλάσσια ζωή.

Σκοπεύουμε να διαμορφώσουμε άμεσα

ρυθμιστικές παρεμβάσεις με στόχο την

ενίσχυση της περιβαλλοντικής διάστασης

των λιμενικών πολιτικών. Η σχετική περι-

βαλλοντική νομοθεσία αποσκοπεί στο να

εξασφαλίσει τον αειφόρο χαρακτήρα των

λιμένων και να εγγυηθεί τη βιώσιμη ανά-

πτυξη στην Ευρώπη αλλά και στις γειτονι-

κές παράκτιες περιοχές.

Η πρόοδος σε ορισμένα θέματα πολιτικών

Θεσμικός ρόλος της πολιτείας, και των δι-

αχειριστικών φορέων των λιμένων είναι να

επιδιώκει πάντα την μεγιστοποίηση των

ωφελειών και την εξάλειψη των όποιων

αρνητικών επιπτώσεων, από την λειτουργία

κάθε λιμένα, με σεβασμό -μέσω του ρυθμι-

στικού ρόλου- στην προάσπιση του δημό-

σιου συμφέροντος. Βασικός πυλώνας ανά-

πτυξης είναι επίσης η μείωση της γραφει-

οκρατίας, μέσω της απλοποίησης του επο-

πτικού ρόλου του κράτους, ώστε να διευ-

κολυνθεί η συνολική ανάπτυξη των λιμέ-

νων της χώρας.

>> Ποιες είναι οι προτεραιότητες σχετικά με την ασφάλεια των λιμένων και των λι-μενικών εγκαταστάσεων;ΘΠ. Οι λιμενικές εγκαταστάσεις οι οποίες

εξυπηρετούν πλοία που εκτελούν διεθνείς

πλόες πρέπει να συμμορφώνονται με τις

σχετικές απαιτήσεις του μέρους Α του κώ-

δικα ISPS. Ειδικότερα οι απαιτήσεις του

μέρους Α του κώδικα έχουν υποχρεωτική

εφαρμογή περιοριστικά και μόνο στη λιμε-

νική εγκατάσταση και περιλαμβάνει τις πε-

ριοχές αναμονής, αγκυροβολίας και προ-

σέγγισης των πλοίων που εκτελούν διεθνείς

CV Θάνος Πάλλης• Ο Θάνος Πάλλης είναι Επίκουρος Καθηγητής Οικονοµι-

κής και Πολιτικής Λιµένων, του Τµήµατος Ναυτιλίας και Επιχειρηµατικών Υπηρεσιών του Πανεπιστηµίου Αιγαίου. Είναι επίσης επιστηµονικός υπεύθυνος του Προγράµµα-τος Jean Monnet «Ευρωπαϊκή Λιµενική Πολιτική» (από το 2003, ανανεώθηκε για την περίοδο 2008-13), Fulbright Scholar στο Columbia University, New York (Centre for Energy, Marine Transportation & Public Policy-CEMTPP), Adjunct Professor στο Dalhousie University, Halifax Canada (School of Management, Centre for International Trade & Transportation) και Guest Professor στο University of Antwerp (Institute of Transport & Maritime Management-ΙΤΜΜΑ). Συγγρα-φέας 6 βιβλίων (5 εκ των οποίων σε συνεργασία), δηµοσιευµένων στην Ελλη-νική, Αγγλική, και Ιαπωνική, και 26 δηµοσιευµένων επιστηµονικών άρθρων σε διακεκριµένα επιστηµονικά περιοδικά (Transport Policy, International Journal of Transport Economics, International Journal of Transport Infrastructure Research, World Transport Policy and Practice, Maritime Economics and Logistics, Maritime Policy & Management, European Transport, Journal of European Integration, Current Politics and Economics of Europe, European Political Economy Review, Journal of European Studies) µε θέµα την οικο-νοµική, πολιτική και διοίκηση λιµένων και συστηµάτων θαλάσσιων µεταφο-ρών και τις Ευρωπαϊκές πολιτικές θαλάσσιων µεταφορών. Έχει επίσης συµµε-τάσχει στην συγγραφή συλλογικών τόµων στην Ελλάδα (5) και στο εξωτερικό (6). Ιδιαίτερες αναφορές στις εργασίες του για τις Ευρωπαϊκές πολιτικές για τις θαλάσσιες µεταφορές έχουν γίνει σε κείµενα της Επιτροπής Μεταφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και σε διεθνείς µελέτες για τις σηµαντικότε-ρες έρευνες στον τοµέα των λιµένων. Oι αναφορές στο δηµοσιευµένο έργο του υπερβαίνουν τις 200. Η διδακτορική του διατριβή κέρδισε το πρώτο βρα-βείο του διαγωνισµού “Best European Study 1999” που οργανώθηκε από την European Community Studies Association (ECSA). Το 2008 του απονεµηθεί το Maritime Economics and Logistics Best Paper Award, από το International Association of Maritime Economists. Έχει δηµοσιεύσει, µετά από κρίση, πε-ρισσότερα από 60 άρθρα σε διεθνή επιστηµονικά συνέδρια, ενώ έχει συµµε-τάσχει και προεδρεύσει σε αρκετά επαγγελµατικά και επιστηµονικά συνε-δρία και ηµερίδες.

«ΣΤΟΥΣ ΔΥΝΗΤΙΚΟΥΣ ΠΕΛΑΤΕΣ ΚΑΙ ΕΠΕΝΔΥΤΕΣ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ ΘΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΥΜΕ ΕΝΑ ΣΥΝΤΕΤΑΓ-ΜΕΝΟ, ΜΑΚΡΟΠΡΟΘΕΣΜΟ ΚΑΙ ΥΛΟΠΟΙΗΣΙΜΟ ΣΧΕΔΙΟ ΩΣΤΕ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΟΥΜΕ ΤΗΝ ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗ ΤΟΥΣ».



12546 3

FACE TO FACE30

περιβαλλοντικής διαχείρισης είναι αρκετά σημαντική. Σε άλλες πε-

ριπτώσεις υπάρχουν σημαντικά ερωτηματικά, ενώ είναι γεγονός ότι

οι περιβαλλοντικοί περιορισμοί στα λιμενικά έργα έχουν οδηγήσει

συχνά σε πολύπλοκες διαδικασίες.

Αντιλαμβανόμενες τα νέα δεδομένα τα οποία διαμορφώνονται, οι λι-

μενικές αρχές έχουν υιοθετήσει, μέσω του Ευρωπαϊκού Οργανισμού

Λιμένων (ESPO), έναν Κώδικα Περιβαλλοντικών Κανόνων ως μια αυ-

τό-ρυθμιζόμενη εθελοντική πρακτική προστασίας του περιβάλλο-

ντος και βιώσιμης ανάπτυξης.

Στόχος μας είναι και η ανάπτυξη μιας στενότερης σχέσης πολιτών και

λιμένα ίσως να οδηγήσει στην κατανόηση των σχετικών προβλημά-

των και προβληματισμών της κάθε εμπλεκόμενης πλευράς και στόχο

μια ολιστική προσέγγιση των προβλημάτων που θα βοηθήσει στην

αντιμετώπιση των περιβαλλοντικών προβλημάτων. Η συνεργασία με

τον παράλληλο σεβασμό της ιδιαιτερότητας του κάθε λιμένα, μπο-

ρεί να είναι η λύση σε αρκετά προβλήματα.

>> Η Ναυτιλία Μικρών Αποστάσεων, το πολυτροπικό σύστημα με-ταφορών και η δημιουργία ενός ενιαίου δικτύου των λιμένων της Μεσογείου είναι θέματα που απασχολούν τους αρμόδιους φορείς και οργανισμούς σε εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο. Τι ρόλο μπο-ρούν να διαδραματίσουν οι ελληνικοί λιμένες σε καθένα από τα παραπάνω; Mε ποια στρατηγική τα ελληνικά λιμάνια θα συμβά-λουν στην επίτευξη του στόχου για τη μετατροπή της χώρας σε εμπορευματικό κόμβο της Μεσογείου;ΘΠ. Το ελληνικό λιμενικό σύστημα θα πρέπει να ανταποκριθεί με

επάρκεια στις απαιτήσεις ενός συγχρόνου, ολοκληρωμένου δικτύου

θαλασσιών μεταφορών μικρών αποστάσεων και η ΓΓΛΛΠ έχει ως βα-

σικό στόχο την διαμόρφωση μιας λιμενικής πολιτικής που θα αντα-

ποκρίνεται σε αυτές τις ανάγκες και τους στόχους των σχετικών ευ-

ρωπαϊκών πολιτικών. Έμφαση θα δοθεί στο συντονισμό της Γενικής

Γραμματείας με τις διαχειριστικές αρχές των λιμένων, για την βελτί-

ωση των σχέσεων λιμένων και ενδοχώρας, την δημιουργία συνθηκών

ενίσχυσης της συνεργασίας των λιμένων και την ένταξη της χρημα-

τοδότησης λιμενικών έργων, που θα συμβάλλουν στην ανάπτυξη της

Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων.

Η υιοθέτηση μίας στρατηγικής με κύριο άξονα την εξωστρέφεια, τον

συντονισμό και την εξειδίκευση θα οδηγήσει στην διαμόρφωση των

κατάλληλων συνθηκών για την ανάπτυξη πολυτροπικών συστημάτων

μεταφορών και δημιουργίας ενός ενιαίου δικτύου των λιμένων της

Μεσογείου. Θα έλεγα μάλιστα ότι δεν θα πρέπει να περιοριστούμε

στην Μεσόγειο, αλλά να επιδιωχθεί η δημιουργία και ενεργή συμ-

μετοχή σε ένα ευρύτερο δίκτυο λιμένων.

Η μετατροπή της χώρας σε εμπορευματικό κόμβο της Μεσογείου

απαιτεί ευρύτερο συντονισμό και συνεργασία. Κεντρικό ρόλο σε

αυτή τη προσπάθεια έχουν οι λιμένες και θα πρέπει να ανταποκρι-

θούν με επάρκεια στις απαιτήσεις. Πέρα από την μεγιστοποίηση της

ανταγωνιστικότητάς τους, οι ελληνικοί λιμένες οφείλουν να αναπτύ-

ξουν συντονισμένες δράσεις προς αυτή τη κατεύθυνση και να ενσω-

ματώσουν ανάλογα χαρακτηριστικά. Η υποστήριξη και συμβολή της

ΓΓΛΛΠ προς αυτό θα πρέπει να θεωρείται δεδομένη.

Πώς σχεδιάστηκε η δράση και ποιος είναι ο σκοπός της; Το υπουργείο Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας με την

υποστήριξη της Planning αναφορικά με την τεκμηρίωση της ανάγκης

των επιχειρήσεων για εκσυγχρονισμό, μείωση του κόστους και αύξηση

της ανταγωνιστικότητάς τους, σχεδίασαν τη Δράση Εξορθολογισμού

Εφοδιαστικής Αλυσίδας, η οποία μετεξελίχθηκε σε Ταμείο Εκσυγχρονι-

σμού Εφοδιαστικής Αλυσίδας, ενός εκ των πέντε ταμείων του Ταμείου

Επιχειρηματικότητας όπως ανακοινώθηκε στο πλαίσιο του “Εθνικού Σχε-

δίου Στήριξης των Μικρομεσαίων Επιχειρήσεων 2010-2013”. Το πρό-

γραμμα στοχεύει μέσω “Σχεδιασμού Ολοκληρωμένων Προγραμμάτων

Εξορθολογισμού” να συμβάλλει στη μείωση του κόστους της αλυσίδας

εξυπηρέτησης, στην αύξηση της εξυπηρέτησης και της ποιότητας των

παρεχόμενων προϊόντων και υπηρεσιών και στην αύξηση της ανταγω-

νιστικότητας των μικρομεσαίων επιχειρήσεων της ελληνικής επικρά-

τειας. Ο προϋπολογισμός του Tαμείου (Εφοδιαστική Αλυσίδα, Τρόφιμα

-Ποτά και Καινοτόμα Επιχειρηματικότητα) ανέρχεται σε 150.000.000

ευρώ (Πόροι Συνεπένδυσης) με διάθεση πόρων 50% εντός 12 μηνών

και 100% έως 24 μηνών.

Ποιοι έχουν δικαίωμα συμμετοχής; Το πρόγραμμα αφορά σε

Εμπορικές (Χονδρικού και Λιανικού Εμπορίου), Μεταποιητικές, 3rd party

επιχειρήσεις, Μεταφορικές Επιχειρήσεις, Ειδικούς Συνεργάτες καθώς

και Επιχειρήσεις Τελικής Διανομής οι οποίες παρέχουν υπηρεσίες Εφο-

διαστικής Αλυσίδας σε τρίτες επιχειρήσεις τελικούς αποδέκτες ή/και

λειτουργούν ως ενδιάμεσοι κρίκοι εφοδιαστικής αλυσίδας και αλυσί-

δας εξυπηρέτησης, για τις οποίες συντρέχουν και οι κάτωθι προϋπο-

θέσεις: • Λειτουργούν νόμιμα στην Ελλάδα και είναι κάθε νομικής μορ-

φής (π.χ. ΑΕ, ΕΠΕ, ΟΕ, ΕΕ, Ατομικές Επιχειρήσεις κ.λπ.) • Είναι Μικρό-

Μεσαίες Επιχειρήσεις, δηλαδή: Με Κύκλος Εργασιών έως 50.000.000

ευρώ ή Ενεργητικό έως 43.000.000 ευρώ και απασχολούν έως 250 άτομα

• Το πρόγραμμα προτείνεται και σε μεγάλες επιχειρήσεις για σχεδια-

σμό στοχευμένων ενεργειών στα δίκτυα συνεργατών αυτών.

Που κυμαίνονται τα επιχειρηματικά σχέδια; Το ύψος επεν-

δυτικών σχεδίων κυμαίνεται: 50.000-500.000 ευρώ.

Ποια τα στοιχεία του δανειακού προϊόντος; • Σταθερό επι-

τόκιο εκτοκισμού: 4,53% πλέον εισφοράς 0.6% με τοκοχρεωλυτικές

δόσεις • Διάρκεια Δανείου: 5-10 έτη • Περίοδος χάριτος: Μέχρι 2

έτη όπου καταβάλλονται μόνο οι τόκοι • Πρόωρη καταβολή: Επιτρέ-

πεται χωρίς ποινή.

Ποιες ενέργειες θεωρούνται επιλέξιμες; Οι επιλέξιμες δαπά-

νες θα είναι σε ενέργειες οργάνωσης, αύξησης, ανταγωνιστικότητας και

μείωσης κόστους στις κατηγορίες που εμφανίζονται στον πίνακα.

Υποβολή και υλοποίηση επιχειρηματικων σχεδίων και ενερ-γειών εξορθολογισμού. Το Funding Bureau της Planning αναλαμ-

βάνει τη σύνταξη, την υποβολή του επιχειρηματικού σχεδίου, την υπο-

στήριξη κατά τη διαδικασία έγκρισης και τη διαχείριση της υλοποίησης

μετά την έγκριση • O τομέας Supply Chain & Logistics της Planning

αναλαμβάνει τη συμβουλευτική υποστήριξη των σχεδίων εξορθολογι-

σμού της εφοδιαστικής αλυσίδας.

* Ο Αθανάσιος Κ. Μαύρος είναι Γενικός Διευθυντής Planning και η Νατάσσα

Κουμπουρέλου είναι Associate Manager Planning (Funding Bureau)

FINANCING



12546 3

32

“ΤΡΕΧΕΙ” ΤΟ ΤΑΜΕΙΟ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΥΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣΈτοιμο να τρέξει είναι πλέον το Ταμείο Εκσυγχρονισμού Εφοδιαστικής Αλυσίδας, δίνοντας, σε δύσκολους καιρούς μια οικονομική ανάσα στην ευρύτερη αγορά. Τι περιλαμβάνει το fund όμως, και ποιους αφορά; Απαντήσεις μας δίνουν ο κ. Αθαν. Μαύροςκαι η κα Νατ. Κουμπουρέλου.

ΕΠΙΛΕΞΙΜΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ - ΔΑΠΑΝΩΝ (ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΑ)

• Αγορά εξοπλισμού (κάθε είδους εκτός μεταφορικών μέσων)

• Εξοπλισμός & Συστήματα Διαχείρισης & Μηχανογράφησης

• Τεχνική & Συμβουλευτική Υποστήριξη

• Δαπάνες διασφάλισης ποιότητας, πιστοποίησης προϊόντων, υιοθέτησης συστημάτων περιβαλλοντικής διαχείρισης

• Απόκτηση-χρήση τεχνογνωσίας

• Κτιριακές δαπάνες (κατασκευή- επέκταση-εκσυγχρονισμός κτιριακών εγκαταστάσεων και διαμόρφωση περιβάλλοντος χώρου)

• Αγορά A’ υλών, εμπορευμάτων, συσκευασιών και υπηρεσιών που αφορούν νέες αγορές ή και νέα προϊόντα

• Προβολή σε αγορές-στόχους

• Αγορά γηπέδων ή κτιριακών εγκαταστάσεων σε Οργανωμένους Υποδοχείς Μεταποιητικών και Επιχειρηματικών Δραστηριοτήτων, π.χ. ΒΙΠΕ, ΒΙΟΠΑ κ.λπ.

ΜΕΓΙΣΤΟ ΕΠΙΛΕΞΙΜΟ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΤΟΝ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

• Χωρίς περιορισμό




Χωρίς περιορισμό

- Έως 20% του επενδυτικού σχεδίου

- Ειδικά για τις επιχειρήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας έως το 40% του επενδυτικού σχεδίου

• Έως 20% του επενδυτικού σχε-

δίου

• Με περιορισμούς

- Έως 20% του επενδυτικού σχεδίου

- Ειδικά για τις επιχειρήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας έως το 40% του επενδυτικού σχεδίου

Τι σας αρέσει περισσότερο στο SC&L magazine;

Τα αφιερώματά του Η επώνυμη αρθρογραφία του Τα ρεπορτάζ του Tα case study που παρουσιάζει Άλλο / ποιο

..........................................................

Τι θα θέλατε να αλλάξει άμεσα στο SC&L magazine;

Ο προσανατολισμός της θεματολογίας του

Η φιλοσοφία των εξωφύλλων του Όλα τα παραπάνω Tίποτα από όλα αυτά Άλλο / ποιο;

..........................................................

Θεωρείτε ότι οι στήλες του περιοδικού είναι αρκετές;

Είναι λίγες. Πρέπει να αυξηθούν Είναι πολλές. Πρέπει να μειωθούν Είναι οι ενδεδειγμένες.

Ποιες από τις βασικές στήλες διαβάζετε περισσότερο;

Αφιέρωμα Face to Face Hi - tech Company’s Best Λύσεις για την Αποθήκη Scanner News - Ειδήσεις In Pack Strategy Άλλο / ποιο

..........................................................

Πόσο χρόνο δαπανάτε για να το ξεφυλλίσετε-διαβάσετε;

..........................................................

Σε ποια κατεύθυνση θεωρείτε ότι πρέπει να στραφεί περισσότερο η θεματολογία του SC&L magazine;

Διοικητικά θέματα και οικονομική ενημέρωση

Θέματα operations στο supply chain Θέματα στρατηγικής επιχειρήσεων Μεγαλύτερη σύνδεση με αγορά

μεταφορών Εξειδικευμένη αρθρογραφία Εταιρικές λύσεις Άλλο / ποιο

..........................................................

Τι θα διαβάζατε με περισσότερη ευκολία στο SC&L magazine;

Περισσότερες συνεντεύξεις Διεθνείς έρευνες Χρηματοοικονομικές αναλύσεις Αρθρογραφία για την διοίκηση του

supply chain “Παραπολιτικά” σχόλια από το χώρο Άλλο / ποιο;

..........................................................

Τι σας άρεσε περισσότερο από τις εικαστικές αλλαγές στο τ.40;

Το νέο μέγεθος του περιοδικού Το νέο στήσιμο των σελίδων Οι φωτογραφικές και χρωματικές

επιλογές Γράψτε την δική σας δημιουργική

πρόταση ..........................................................

Γράψτε την δική σας πρόταση για νέα στήλη ή αλλαγές προς την δημοσιογραφική ομάδα του SC&L magazine

.......................................................... ..........................................................

Τι σας αρέσει περισσότερο στο www.supply-chain.gr;

Η θεματολογία του Η συχνή ενημέρωσή του Η ατζέντα του

Σε ποιους τομείς θεωρείτε ότι πρέπει να εστιάσει περισσότερο το www.supply-chain.gr;

Στα διεθνή νέα Σε οικονομικές καταστάσεις

εταιρειών του χώρου Σε νέα και ειδήσεις από

τους φορείς Στην οικονομική επικαιρότητα Στην παρουσίαση νέων προϊόντων Άλλο / ποιο;

..........................................................

Ποια ώρα της ημέρας επισκέπτεστε το www.supply-chain.gr;

09.00 - 12.00 12.00 - 15.00 15.00 - 18.00 Αργότερα το απόγευμα

Εάν είστε αποδέκτης του εβδομαδιαίου newsletter Supply Chain News:

Το διαβάζετε συχνά; Προτιμάτε την Pdf έκδοση; Τι περισσότερο θα περιμένατε από

ένα εβδομαδιαίο newsletter; ..........................................................

Απαντήστε μας σε κάποιες ενδεικτικές ερωτήσεις που θα μας βοηθήσουν να χαρτογραφήσουμε το προφίλ των αναγνωστών μας:

Η επιχείρηση στην οποία εργάζεστε είναι:

Εμπορική 3PL Μεταφορική Παροχής Υπηρεσιών Πληροφορικής Παροχής Υπηρεσιών

για την Αποθήκη Βιομηχανία Μεταποίηση Άλλος τομέας / ποιος;

.......................................................... Ποια είναι η θέση σας

στην επιχείρηση; Supply Chain Director /

Logistics manager Στέλεχος εμπορικού τομέα Στέλεχος τμήματος marketing Οικονομική Διεύθυνση Γενική Διεύθυνση Στέλεχος Αποθήκης Άλλο / ποιο;

..........................................................

Σε ποια ηλικιακή ομάδα (κατηγορία) ανήκετε;

< 25 25 - 35 35 - 45 45 >

Ποιο το εκπαιδευτικό σας επίπεδο;

Απόφοιτος Λυκείου Απόφοιτος ΤEI Απόφοιτος AEI Κάτοχος Μεταπτυχιακού Τίτλου

Α’ Μ

ΕΡ

ΟΣ

- Γ

ΕΝ

ΙΚΕ

Σ Α

ΛΛ

ΑΓΕ

Σ

Β’ Μ

ΕΡ

ΟΣ

- Η

ΛΕ

ΚΤΡ

ΟΝ

ΙΚΗ

ΕΝ

ΗΜ

ΕΡ

ΩΣ

Η

Γ’ Μ

ΕΡ

ΟΣ

- Π

ΡΟ

ΦΙΛ

ΑΝ

ΑΓΝ

ΩΣΤ

ΩΝ

ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΤΕ ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΣΑΣ!

Βουλιαγμένης & Κάρπου 33_11631_Αθήνα_τηλ. 210 9010 040_fax. 210 9010 [email protected]_www.omind.gr

Το περιοδικό της Eφοδιαστικής Aλυσίδας και της Διοίκησης Logistics, το δικό σας Περιοδικό, μετρά ήδη 6 χρόνια ζωής. Το στηρίξατε, το αγκαλιάσατε, το αναδείξατε.

Η ομάδα του Supply Chain & Logistics, και όλη η ομάδα της ο.mind Creatives, ακολουθώντας πάντα τις επιταγές της αγοράς, αποφάσισε να σας δώσει βήμα και για να το αναβαθμίσετε! Αφιερώστε πέντε λεπτά για να συμπληρώσετε το παρακάτω ερωτηματολόγιο, συμβάλλοντας έτσι άμεσα στην αναβάθμιση, αλλαγή-ανανέωση του δικού σας περιοδικού και δώστε μας τη δυνατότητα να βελτιώσουμε το εργαλείο δουλειάς σας!

Στείλτε τις απαντήσεις-προτάσεις σας στην διεύθυνση του περιοδικού ή στο fax 210 9010041 ή συμπληρώστε την αντίστοιχη φόρμα στο www.supply-chain.gr

43 ΤΕΥΧΗ

6 ΧΡΟΝΙΑΕΝΗΜΕΡΩΣΗ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗJACQUES BARROT

ΑΝΤΙΠΡΟΕ∆ΡΟΣ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

ΚΑΙ ΕΠΙΤΡΟΠΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΗΝ ΤΡΟΦΙΚΗ ΑΛΥΣΙ∆Α

FOCUS ΣΤΑ ΒΑΛΚΑΝΙΑ

ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΗ ΡΟΥΜΑΝΙΑ

ΜΑΡΤΙΟΣ - ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2006TΕΥΧΟΣ 1

Supply Chain & LogisticsΤΟ ΠΕΡ ΙΟ∆ ΙΚΟ Γ ΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟ∆ΙΑΣΤ ΙΚΗ ΑΛΥΣ Ι∆Α

magazine

www.supply-chain.grSUPP

LY C

HAIN

& L

OGIS

TICS

MAG

AZIN

E

ΜΑΡ

ΤΙΟΣ

- Α

ΠΡΙΛ

ΙΟΣ

2006

1

Το 1ο τεύχοςΜάρτιος 2006

Το 43ο τεύχοςΔεκέμβριος 2011

ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΑ: Ονοματεπώνυμο ...................................................................................................................... Τίτλος Εταιρείας ....................................................................................................

AΦΙΕΡΩΜΑ34

35

RFID APPLICATIONS

ΜΕ ΤΟ ΒΛΕΜΜΑ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ Στους χαλεπούς καιρούς που επι-λέξαμε ή μας έτυχε να επιχει-ρούμε αναζητούμε όλοι τη βέλτι-στη δυνατή λύση που θα μας πε-ριορίσει το κόστος και παράλληλα θα μας βγάλει ένα βήμα μπροστά από τον ανταγωνισμό.

Ναι μεν καλή και αναγκαία η βι-ωσιμότητα, αλλά όταν αυτή μπο-ρεί να συνδυαστεί με τα οφέλη της νέας τεχνολογίας ακόμη κα-λύτερα.

Στο Supply Chain & Logistics ma-gazine που κρατάτε στα χέρια σας, το θέμα του παρόντος αφιε-ρώματος είναι ακριβώς αυτό.

Πως μια νέα τεχνολογία -όχι και πολύ διαδεδομένη ακόμη στην Ελλάδα- μπορεί να βρει πρακτικές εφαρμογές σε ελληνικές επιχει-ρήσεις που δραστηριοποιούνται στον τομέα της παροχής υπηρε-σιών εφοδιαστικής αλυσίδας, και τα οφέλη που προκύπτουν από μια τέτοια εφαρμογή.

Και ενώ θα μπορούσατε να ανα-ρωτηθείτε «μα γιατί να ασχοληθώ με αυτές τις λεπτομέρειες, ενώ πρέπει να φροντίσω για άλλα πιο πρωτεύοντα», μια σύντομη ανά-γνωση των case studies που πα-ρουσιάζονται, θα σας πείσουν ότι αξίζει και τον κόπο και το χρόνο.

Η τεχνολογία RF, όπως αποδεικνύ-εται και από μελέτες που έχουν γίνει και στη χώρα μας, έχει αρ-χίσει και διεισδύει στις επιμέ-ρους αγορές: 20% των επιχει-ρήσεων logistics την αξιοποιούν ή σκοπεύουν να το κάνουν, ενώ σε άλλους τομείς τα ποσοστά είναι ακόμη πιο εντυπωσιακά.

Δείτε λοιπόν πως μπορείτε να ωφεληθείτε από την εν λόγω τε-χνολογία και σε καιρό κρίσης.

Aπώτερος στόχος του έργου είναι η εξαγωγή καλών πρακτι-

κών εφαρμογής της τεχνολογίας RFID, αλλά και η διατύ-

πωση κατευθύνσεων διαμόρφωσης πολιτικής (σε εθνικό και

πανευρωπαϊκό επίπεδο) για την αποτελεσματικότερη υιοθέ-

τηση της τεχνολογίας από ΜμΕ. Το έργο έχει ήδη αναπτύ-

ξει οκτώ πιλοτικές εφαρμογές RFID που αφορούν σε διαφορετικούς

τομείς της οικονομικής δραστηριότητας και οι οποίες βρίσκονται σε

λειτουργία σε έξι χώρες (Βουλγαρία, Δανία, Ελλάδα, Ηνωμένο Βα-

σίλειο, Ιταλία, Ισπανία).

Τα συστήματα αυτά έχουν αναπτυχθεί από μικρομεσαίες εταιρείες

πληροφορικής, για άλλες μικρομεσαίες εταιρείες που προσβλέ-

πουν στην αξιοποίηση τεχνολογίας RFID για την ουσιαστική βελ-

τίωση της ανταγωνιστικότητάς τους και των επιχειρηματικών τους

αποτελεσμάτων. Ειδικότερα, έχουν αναπτυχθεί τα παρακάτω συστή-

ματα-εφαρμογές:

• Μια εφαρμογή για την ασφάλεια χώρων εργασίας (π.χ. εργοστα-

σίων, εργοταξίων) στο πλαίσιο της οποίας αξιοποιούνται ενεργές

ετικέτες RFID (active tags) για την άμεση αναγνώριση εργαζομέ-

νων με εξουσιοδότηση πρόσβασης στο χώρο εργασίας, αλλά και

την αποτροπή ατόμων δίχως εξουσιοδότηση (μέσω κατάλληλου συ-

ναγερμού). Η συγκεκριμένη εφαρμογή συνδυάζει τα active RFID

tags με ανάλυση εικόνων που αντλούνται από κάμερες τοποθετη-

μένες κατάλληλα στους χώρους εργασίας.

• Ένα σύστημα διαχείρισης εγγράφων που αξιοποιεί ετικέτες RFID

πάνω σε φακέλους και ράφια για την εύκολη και αυτοματοποιη-

μένη ιχνηλασιμότητα και εντοπισμό εγγράφων και φακέλων, αλλά

και τον άμεσο έλεγχο της πληρότητας των φακέλων στο πλαίσιο

επιχειρησιακών διαδικασιών (π.χ. δημιουργίας-διαχείρισης φακέ-

λου πελάτη).

• Μια εφαρμογή διαχείρισης ηλεκτρονικών εισιτηρίων στο πλαί-

σιο της τουριστικής βιομηχανίας, αλλά και συνακόλουθης δια-

χείρισης σχέσεων τουριστών-πελατών TRM (Tourist Relationship

Management). Η εφαρμογή αξιοποιεί κάρτα RFID για τη μοναδική

αναγνώριση του πελάτη και τη συνακόλουθη διαχείριση των ταξι-

διωτικών-τουριστικών υπηρεσιών και προτιμήσεών του.

• Ένα σύστημα διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας για εταιρεία

παραγωγής-διακίνηση καλωδίων, που δίδει έμφαση στην αποτε-

λεσματική διαχείριση παραγγελιών καλωδίων, αλλά και στην τα-

χεία και ακριβή απογραφή των ρολών καλωδίων που αξιοποιού-

νται στην εφοδιαστική αλυσίδα. Το σύστημα αυτοματοποιεί τη δι-

αχείριση δεδομένων παραγγελιών, ενώ βελτιστοποιεί την εκτέ-

λεση παραγγελιών.

• Ένα σύστημα “έξυπνης” ιχνηλασιμότητας Ά υλών, δεύτερων

υλών και πόρων παραγωγής για τη βιομηχανία συσκευασίας. Το

σύστημα καταγράφει και τεκμηριώνει όλους του πόρους παραγω-

γής (π.χ. κόλλες, χρώματα, χαρτόνια, μηχανές, χειριστές) που αξι-

οποιούνται στο πλαίσιο εντολών παραγωγής που οδηγούν σε συ-

γκεκριμένες μονάδες και ποιότητες τελικού προϊόντος. Η ακριβής

και αξιόπιστη ιχνηλασιμότητα των πόρων παραγωγής αξιοποιείται

στη συνέχεια για την υποστήριξη άλλων επιχειρησιακών διαδικα-

σιών όπως ο έλεγχος ποιότητας, ο υπολογισμός κόστους παραγω-

γής, αλλά και η λήψη διοικητικών αποφάσεων.

RFID APPLICATIONS ΜΕ ΤΟ ΒΛΕΜΜΑ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ36

ΤΟ ΕΡΓΟ ΕΧΕΙ ΗΔΗ ΑΝΑΠΤΥΞΕΙ ΟΚΤΩ ΠΙΛΟΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ RFID ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ ΣΕ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΥΣ ΤΟΜΕΙΣ ΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ ΣΕ ΕΞΙ ΧΩΡΕΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ ΟΠΟΙΩΝ ΚΑΙ Η ΕΛΛΑΔΑ.

ATHENS INFORMATION TECHNOLOGY

ΠΙΛΟΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ RFID ΣΕ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣΤο έργο RFID-ROI-SME συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή (E.E.) στο πλαίσιο του προγράμματος CIP (Competitive Innovation Programme) και στοχεύει στην ανάπτυξη και τεχνοοικονομική αποτίμηση πιλοτικών εφαρμογών RFID για MμE. ΑΠΟ ΤΟΝ Δρ. ΙΩΑΝΝΗ ΣΟΛΔΑΤΟ

To σύστημα αυτό αναπτύχθηκε στην Ελλάδα από την εταιρεία “Sensap”

για λογαριασμό της εταιρείας “ΣΤΥΛ. ΚΟΣΚΙΝΙΔΗΣ ΑΕ”.

• Μια εφαρμογή τεκμηρίωσης διαδικασιών ασφάλειας με αξιοποί-

ηση της τεχνολογίας NFC (Near Field Communication) και χρήση

κινητών τηλεφώνων με αντίστοιχες δυνατότητες. Η εφαρμογή επι-

τρέπει σε εργαζόμενους εταιρειών ασφαλείας να καταγράφουν

και να τεκμηριώνουν όλα τα βήματα των διαδικασιών ασφάλειας

που εκτελούν στο πλαίσιο των συμβολαίων τους με πελάτες. Με

τον τρόπο αυτό αποτρέπεται η οιαδήποτε απόκλιση από τα προ-

βλεπόμενα πρωτόκολλα ασφαλείας, ενώ παράλληλα δίδεται στους

πελάτες η δυνατότητα να παρακολουθούν την εκτέλεση των συμ-

φωνηθέντων με τις εταιρείες ασφαλείας στο πλαίσιο σχετικών SLA

(Service Level Agreements).

• Ένα σύστημα διαχείρισης παραγωγής και εφοδιαστικής αλυσίδας

που έχει αναπτυχθεί ειδικά για τη βιομηχανία πλαστικών ειδών. Το

σύστημα δίδει έμφαση στην αυτοματοποιημένη καταγραφή και δι-

αχείριση αποθεμάτων στην αποθήκη, αλλά και την ταχεία και αξιό-

πιστη εκτέλεση παραλαβών, αποστολών και απογραφών.

• Ένα σύστημα παροχής προηγμένων υπηρεσιών λιανικών πω-λήσεων ενδυμάτων. Η λειτουργία του συστήματος βασίζεται στη

σήμανση των ενδυμάτων με ετικέτες RFID, η οποία και επιτρέπει

την παροχή υπηρεσιών “έξυπνων” πωλήσεων (π.χ. απεικόνισης

διαθεσίμων μεγεθών σε ηλεκτρονικό καθρέπτη), υπηρεσιών αυ-

τοματοποιημένων πληρωμών, ταχείας ταυτοποίησης και επιστρο-

φής ειδών, αλλά και εκτέλεσης ηλεκτρονικών πωλήσεων αξιοποι-

ώντας το e-shop της εταιρείας τη στιγμή που ο πελάτης βρίσκε-

ται στο κατάστημα λιανικής (υπηρεσία e-shop-in-a-shop). Το πι-

λοτικό αυτό σύστημα αναπτύχθηκε στην Ελλάδα από την “Sensap”

για λογαριασμό της “STAFF Jeans”, η οποία και αξιοποίησε το γε-

γονός ότι προβαίνει σε σήμανση RFID των προϊόντων της στην κε-

ντρική της αποθήκη.

Περισσότερες πληροφορίες για το έργο είναι διαθέσιμες στο διαδι-

κτυακό τόπο http://www.rfid-roi-sme.eu, ενώ σύντομες επιδείξεις-

παρουσιάσεις όλων των πιλοτικών συστημάτων είναι διαθέσιμες στο

YouTube channel http://youtube.com/RfidRoiSme.

* Ο Δρ. Ι. Σολδάτος είναι Resident Professor στο Athens Information

Technology

Φωτογραφίες από την εφαρμογή RFID στην παραγωγή-διακίνηση καλωδίων

Φωτογραφίες από το σύστημα ιχνηλασιμότητας πόρων παραγωγής

Φωτογραφίες από το σύστημα λιανικής πώλησης ενδυμάτων

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ

• ΠΑΡΑΓΩΓΗ • ΜΕΛΕΤΗ • ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ• ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ

Live Storage Ράφια μεταβλητών θυρίδων

Drive-in Ράφια ημιβαρέως τύπου MDN

Canti Lever

Ράφια βαρέως τύπου SPN


• ΒΑΡΕΩΣ ΤΥΠΟΥ • ΗΜΙΒΑΡΕΩΣ ΤΥΠΟΥ • ΕΛΑΦΡΟΥ ΤΥΠΟΥ• ΡΑΦΙΑ ΠΑΛΕΤΩΝ • ΚΕΚΛΙΜΕΝΑ• DRIVE IN• ΡΑΦΟΠΑΤΑΡΑ• ΠΡΟΒΟΛΙΚΑ ΡΑΦΙΑ• DEXION

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ: Βιοµηχανική Ζώνη Οινοφύτων, Τ.Κ. 320 11Τηλ.: 22620 31945, Fax: 22620 31946

www.ebem.gr • e-mail: [email protected]

Ηανάγκη για αύξηση της παραγωγικότητας και ταυτόχρονη

μείωση του λειτουργικού κόστους, του απασχολούμενου

ανθρώπινου δυναμικού και των λαθών που οφείλονται στον

ανθρώπινο παράγοντα είναι πλέον επιτακτική για κάθε επι-

χείρηση. Η επένδυση σε νέες τεχνολογίες που αποδεδειγ-

μένα συμβάλλουν στην επίτευξη των παραπάνω στόχων, όπως μαρ-

τυρούν τα ολοένα αυξανόμενα σχετικά παραδείγματα από το εξωτε-

ρικό, αποτελεί μονόδρομο και όχι απλά μία επιλογή. Ειδικότερα στις

περιπτώσεις που απαιτείται πολλαπλή αυτόματη αναγνώριση, δίχως

όμως να υπάρχει η δυνατότητα οπτικής επαφής από τους χρήστες,

το RFID αναμφισβήτητα αποτελεί τη μόνη ενδεδειγμένη λύση με

εντυπωσιακά και άμεσα ορατά αποτελέσματα.

Η M. Technology “είδε” στις δυνατότητες της συγκεκριμένης τε-

χνολογίας και για αυτό την προώθησε στην ελληνική αγορά, έχο-

ντας ως αποτέλεσμα τη συμμετοχή της σε συνολικά 12 έργα. Εφό-

σον ο σχεδιασμός, η εγκατάσταση και η τεχνική υποστήριξη της λύ-

σης υλοποιηθεί από έμπειρο και αποδεδειγμένα αξιόπιστο πάροχο

πληροφορικής, τα οφέλη για τις επιχειρήσεις πρέπει να θεωρού-

νται δεδομένα και ικανά να πείσουν ακόμα και τους πλέον δύσπι-

στους. Αυτό τουλάχιστον έχουμε διαπιστώσει από τη μέχρι σήμερα

εμπειρία μας σε εφαρμογές RFID, με χαρακτηριστικό παράδειγμα το

επιτυχημένο έργο που εγκαταστήσαμε σε εταιρεία που δραστηριο-

ποιείται στην παραγωγή τυριού.

Οι προκλήσειςΛαμβάνοντας, λοιπόν, υπόψη την ανάγκη πλήρους εποπτείας των

χρησιμοποιούμενων Α’ υλών (που στην προκειμένη ήταν το γάλα)

και όλων των επιμέρους σταδίων ωρίμανσης και μετατροπής του

(σε τυρί ή και γιαούρτι), σχεδιάσαμε και εγκαταστήσαμε μία ολο-

κληρωμένη λύση RFID.

Ο εξοπλισμός της εταιρείας αναβαθμίστηκε με RFID προϊόντα της

Intermec, με αποτέλεσμα η ανθρώπινη παρέμβαση και τα λάθη που

τη συνόδευαν να ελαχιστοποιηθούν εντυπωσιακά. Οι υπάλληλοι, που

με τα περονοφόρα οχήματα μετέφεραν τους κάδους, όπου φυλάσσε-

ται και ωριμάζει η φέτα, αποδεσμεύτηκαν από την επιπρόσθετη ανά-

γκη να διαβάζουν τα barcode καθενός από αυτούς, καταναλώνοντας

άσκοπα χρόνο και ενέργεια, αφού η ενημέρωση για την κατάσταση

και την ακριβή θέση των κάδων πραγματοποιείται πλέον αυτόματα.

Δεδομένης της ευπάθειας των ετικετών barcode, οι οποίες συχνά

διαβρώνονταν από την άλμη των κάδων, η αντικατάστασή τους από

38

ΤΟ ΕΡΓΟ ΤΩΝ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΘΗΚΕ. ΟΙ ΟΠΤΙΚΟΑΚΟΥΣΤΙΚΕΣ ΕΝΔΕΙΞΕΙΣ ΤΩΝ READERS ΤΟΥΣ ΕΝΗΜΕΡΩ-ΝΟΥΝ ΑΥΤΟΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΤΗΣ ΑΝΑΓΝΩΣΗΣ ΤΩΝ TAGS ΣΕ ΚΑΘΕ ΣΤΑΔΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΤΩΝ ΚΑΔΩΝ.

MOBILE TECHNOLOGY

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ RFID ΣΤΟ ΣΤΑΔΙΟ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΤΡΟΦΙΜΩΝΗ οικονομική κρίση που διανύουμε ίσως αποδειχθεί καταλυτική για την οριστική άρση της διστακτικότητας που παρατηρεί-ται στις ελληνικές επιχειρήσεις, όσον αφορά στην υιοθέτηση νέων τεχνολογιών, όπως είναι το RFID. ΓΡΑΦΕΙ Ο ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΚΟΥΤΕΛΗΣ

RFID APPLICATIONS ΜΕ ΤΟ ΒΛΕΜΜΑ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ

αξιόπιστα RFID tags κρίθηκε επιτακτική. Η ποιότητα των ετικετών αλ-

λοιωνόταν, με αποτέλεσμα να είναι δυσανάγνωστες για τους readers

και δυσλειτουργικές για τους χειριστές των μηχανημάτων. Το πρό-

βλημα αντιμετωπίστηκε με τη χρήση ανθεκτικών (rigid) tags (EPC

CLASS1 GEN2) που αποτελούν την πλέον ενδεδειγμένη λύση για με-

ταλλικές επιφάνειες, καθώς και για περιβάλλοντα όπου επικρατούν

υψηλές θερμοκρασίες, υγρασία κ.ά.

Η λύσηΣτην πρώτη φάση της εισόδου των κάδων με την “ανώριμη” φέτα

στο Ωριμαντήριο, ο χειριστής πραγματοποιεί εγγραφή των RFID tags

που φέρουν οι κάδοι χρησιμοποιώντας το φορητό τερματικό CN3 με

την απλή προσθήκη/εγκατάσταση του RFID Reader IP30. Με αυτό

τον τρόπο η επιχείρηση αναβάθμισε τα υφιστάμενα τερματικά της

μετατρέποντάς τα σε RFID capable με την ελάχιστη δυνατή επιβά-

ρυνση του προϋπολογισμού της για εξοπλισμό.

Στη συνέχεια, οι κάδοι μεταφέρονται σε ειδικά διαμορφωμένα ψυ-

γεία, όπου η καταγραφή τους πραγματοποιείται αυτόματα από τους

IF61 Fixed RFID Readers. Η εγκατάστασή τους πραγματοποιήθηκε

στις πύλες μεταξύ των επιμέρους χώρων, με τη χρήση δύο κεραιών

εκατέρωθεν της κάθε πύλης. Με αυτό τον τρόπο εξασφαλίστηκε η

μέγιστη δυνατή εμβέλεια ανάγνωσής τους, υπερβαίνοντας μάλιστα

τις εγγενείς δυσκολίες που προκαλεί το υλικό των κάδων (μέταλλο)

στην αποτελεσματικότητα της ραδιοσυχνικής αναγνώρισης.

Παράλληλα, η επιλογή τοποθέτησης δύο κεραιών επιτρέπει την το-

ποθέτηση ενός μόνο tag σε κάθε κάδο, συνιστώντας (και πάλι) την

οικονομικότερη δυνατή λύση για τον πελάτη, δεδομένου ότι διαθέ-

τει συνολικά 7.000 κάδους.

Εύλογα, το ίδιο σκεπτικό εφαρμόστηκε και στο τελευταίο στάδιο μετα-

φοράς των κάδων, όπου υλοποιείται η συσκευασία του έτοιμου πλέον

περιεχομένου τους, προκειμένου να οδηγηθεί στην κατανάλωση.

Η απλοποίηση των παραπάνω επιχειρησιακών διαδικασιών έγινε

άμεσα αντιληπτή όχι μόνο από τη Διοίκηση της εταιρείας, αλλά και

από το προσωπικό της.

Συγκεκριμένα, το έργο των υπαλλήλων της διευκολύνθηκε εντυπω-

σιακά, καθώς οι οπτικοακουστικές ενδείξεις των readers τους ενη-

μερώνουν πλέον αυτόματα για την επιτυχή ολοκλήρωση της ανά-

γνωσης των tags σε κάθε στάδιο μεταφοράς των κάδων. Αυτό επι-

τυγχάνεται με τη βοήθεια των IF61 Readers που είναι συνδεδεμένοι

με ένα ζεύγος υπέρυθρων ανιχνευτών κίνησης. Μόλις οι αισθητήρες

των readers διαγνώσουν ότι κάποιος κάδος περνάει από την πύλη, ο

IF61 πραγματοποιεί ανάγνωση του tag που αυτός φέρει και τα δε-

δομένα του αποστέλλονται άμεσα στο WMS της εταιρείας. Το ειδικό

λογισμικό που χρησιμοποιήθηκε για τους readers ανέλαβε και πάλι

να σχεδιάσει η ομάδα της Mobile Technology, προκειμένου να πα-

ραδώσει στον πελάτη ένα ολοκληρωμένο tailor made έργο που θα

δικαιώσει τη φήμη του RFID, αυξάνοντας κατακόρυφα την παραγω-

γικότητα της επιχείρησης.

* Ο Γ. Σκουτέλης είναι Δ/ντής Υποστήριξης της Mobile Technology

Ο συνεργάτης που εμπιστεύεστεγια τα ανταλλακτικά των περονοφόρων σας

Η Interklark είναι η µεγαλύτερηεταιρεία εµπορίας

ανταλλακτικών περονοφόρωνστη νοτιοανατολική Ευρώπη.

Απευθυνθείτε σε ένα συνεργάτητης Interklark και ενηµερωθείτε

για τις ανταγωνιστικές τιµέςκαι τη µεγάλη γκάµα

σε ανταλλακτικά περονοφόρων.

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24

Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 • [email protected]

www.omind.gr

Mε γνώμονα αυτή τη διαπίστωση, η Sensap Swiss εστιάζει

σε κάθετες και εξειδικευμένες λύσεις πολλαπλών τεχνο-

λογιών με κέντρο τον χαρακτήρα “Auto ID” και “Business

Activity Monitoring” που είναι οι δύο βασικοί τεχνολογι-

κοί χώροι που την χαρακτηρίζουν. Μία από τις εξειδικευ-

μένες λύσεις της Sensap Swiss είναι η “ένδυση-υπόδηση (Apparel)”.

Η διαχείριση σε ανάλυση χρώματος και μεγέθους, αλλά και τα ιδιαί-

τερα χαρακτηριστικά του χώρου όπως το μεγάλο ποσοστό “συρρί-

κνωσης” (shrinkage) στο σύνολο της εφοδιαστικής αλυσίδας, μπο-

ρούν να δώσουν δυνατότητα εξαιρετικά καλού ROI στην χρήση της

RFID τεχνολογίας. Η λύση Sensap στον χώρο του apparel αφορά στην

εποπτεία των προϊόντων από το εργοστάσιο παραγωγής μέχρι την

πώλησή του και την τυχόν επιστροφή του.

Η εφαρμογή βήμα προς βήμαΤο πρώτο βήμα στη διαδικασία αυτή, είναι η δημιουργία των ετι-

κετών από τον Brand Owner, σύμφωνα με τις εντολές κοπής, και η

αποστολή τους προς τα εργοστάσια. Εκεί, χρησιμοποιούνται οι RFID ετικέτες για τη σήμανση των προϊόντων. Υπάρχουν πράγματι εξει-

δικευμένες εταιρείες που αναλαμβάνουν την εκτύπωση των ετικε-

τών, σύμφωνα με τα αρχεία των εντολών κοπής που στέλνει ο Brand

Owner στα εργοστάσια παραγωγής, και την έγκαιρη αποστολή τους

στις συγκεκριμένες μονάδες.

Το δεύτερο βήμα είναι η αυτόματη τεκμηρίωση των παραλαβών στα

κέντρα διανομής της επιχείρησης. Στο στάδιο αυτό συμφωνούνται οι

ποσότητες των δελτίων αποστολής των εργοστασίων με αυτές της

φυσικής παραλαβής στο κέντρο διανομής. Σε κάποιες περιπτώσεις,

τα ευρήματα των διαφορών στο στάδιο αυτό, ήδη δικαιολογούσαν

το κόστος των ετικετών ανά σεζόν.

Το τρίτο βήμα, είναι η τεκμηρίωση των packing lists και των σχετι-

κών δελτίων αποστολής προς τα καταστήματα, με μαζικό και ασφαλή

τρόπο. Αυτό το στάδιο ελέγχου, έχει εξαιρετικά μεγάλη αξία στο ROI

της λύσης, κυρίως όταν συνοδεύεται με ανασχεδιασμό των διαδι-

κασιών της αποθήκης, μειώνοντας τα “σκαναρίσματα” χωρίς συμβι-

βασμούς στην ακρίβεια του αποθέματος και των αποστολών. Συνή-

θως δε, υποστηρίζεται από τον ίδιο εξοπλισμό που χρησιμοποιείται

για την τεκμηρίωση των παραλαβών, εφόσον οι δύο διαδικασίες γί-

νονται σε διαφορετικές χρονικές στιγμές.

40

Η ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΣΕ ΑΝΑΛΥΣΗ ΧΡΩΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΜΕΓΕΘΟΥΣ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΑ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ, ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΔΩΣΟΥΝ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΚΑΛΟΥ ROI ΣΤΗΝ ΧΡΗΣΗ ΤΗΣ RFID ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ.

SENSAP SWISS

Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ RFID ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ ΜΕΣΩ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΩΝ ΚΛΑΔΙΚΩΝ ΛΥΣΕΩΝΟι τεχνολογίες αυτόματης αναγνώρισης ταυτότητας είναι τόσο οριζόντιες που θα μπορούσαν να έχουν εφαρμογή στις πιο απίθανες περιπτώσεις. ΓΡΑΦΕΙ Ο ΜΑΝΟΣ ΚΟΥΦΟΠΟΥΛΟΣ


Στη συνέχεια, η διαδικασία αφορά το κατάστημα, ξεκινώντας με την

παραλαβή. Στο στάδιο αυτό η οικονομικότερη προσέγγιση αφορά

στη χρήση ταινιών σφράγισης των χαρτοκιβωτίων κατά τη συσκευ-

ασία στο κέντρο διανομής, έτσι ώστε το κατάστημα να μην παρα-

λαμβάνει παραβιασμένα κιβώτια. Η λύση της Sensap, έχει την ικα-

νότητα να αναγνωρίζει την ταυτότητα ενός κιβωτίου, μέσω την σά-

ρωσης έστω και ενός από τα περιεχόμενα του. Αυτό σημαίνει ότι τα

κιβώτια δεν χρειάζεται να έχουν RFID σήμανση, πετυχαίνοντας έτσι

σημαντική μείωση του κόστους.

Μέσα στο κατάστημα, η πιο σημαντική διεργασία είναι η δυνατότητα

μιας εύκολης, γρήγορης και ακριβούς απογραφής. Ιδιαίτερα στους

χώρους της προθήκης, η απογραφή είναι τόσο γρήγορη που μπο-

ρεί να εκτελείται καθημερινά στο τέλος του ωραρίου λειτουργίας σε

λίγα λεπτά της ώρας.

Η δυνατότητα διαχωρισμού της προθήκης από την αποθήκη του κα-

ταστήματος, περιορίζει τη συρρίκνωση αυξάνοντας τον έλεγχο στην

αποθήκη του καταστήματος, αλλά παράλληλα μπορεί να στηρίξει μια

διαδικασία υποστήριξης της αναπλήρωσης ραφιών για βελτίωση του

Service Level των πελατών. Η τεκμηρίωση της μετακίνησης προϊόντων

από την αποθήκη του καταστήματος στα ράφια, είναι μόνον εφικτή

μέσω μιας RFID πύλης, ικανής να αντιλαμβάνεται τη διακίνηση χω-

ρίς επιπρόσθετους χειρισμούς από τους υπαλλήλους.

Η διαδικασία του Check Out, πολλές φορές δίνει μια κακή και αναπο-

τελεσματική εικόνα με σημαντικές καθυστερήσεις των πελατών. Στο

Check Out γίνεται μαζικά η σάρωση των RFID ετικετών των προϊό-

ντων ενώ ο ταμίας πρέπει μόνο να μετρήσει το πλήθος των αντικει-

μένων και να το συγκρίνει με το πλήθος των γραμμών του δελτίου

στην οθόνη του για να βεβαιωθεί ότι διαβάστηκαν όλα τα προϊόντα.

Αν δε οι συνθήκες του καταστήματος επιτρέπουν την αποτελεσματική

χρήση της RFID ετικέτας και σαν αντικλεπτικού, τότε μηδενίζονται και

οι σημαντικές καθυστερήσεις για το άνοιγμα του “κόκαλου”.

Το RFID στις επιστροφές, διασφαλίζοντας την αυθεντικότητα του

προϊόντος, μπορεί να ακυρώσει την διαδικασία καρτών αλλαγής στα

δώρα και την καθυστέρηση που αυτή δημιουργεί.

Η ποσοτικοποίηση της εξοικονόμησης που προκύπτει στα παραπάνω

στάδια για κάθε ειδική περίπτωση επιχείρησης και τα οικονομικά δε-

δομένα που η κάθε επιμέρους επιλογή αντιμετώπισης των διαφορε-

τικών αυτών σημείων της εφοδιαστικής αλυσίδας, όπως φυσικά και

τα στάδια επέκτασης και εξέλιξης των στόχων ενός έργου RFID, απο-

τελεί αντικείμενο εξειδίκευσης, στενά συνδεδεμένο με τα χαρακτη-

ριστικά του κλάδου. Η τεχνολογία RFID είναι εκεί, υπάρχει και λει-

τουργεί αποτελεσματικά εδώ και πολλά χρόνια. Στόχος της Sensap

είναι να σχεδιάσει και να προτείνει με ποιόν τρόπο η RFID τεχνο-

λογία, μπορεί να λειτουργήσει αποδοτικά στις επιχειρησιακές διερ-

γασίες των πελατών της. Για αυτό η στρατηγική της είναι η διαμόρ-

φωση συνολικών λύσεων εξειδικευμένων σε κάθετους κλάδους όπως

αυτός του Apparel.

* Ο Μ. Κουφόπουλος είναι Business Development & Product

Management Sensap Swiss SA

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

site supply 1-2 41.pdf 10/3/11 11:58:44 AM

Ένας από τους βασικούς στόχους της είναι ο σχεδιασμός, η

θεσμοθέτηση και εφαρμογή μέτρων και δράσεων για την

βελτίωση, ενδυνάμωση και ανάπτυξη του ποιοτικού ελαι-

ουργικού τομέα. Ένα από τα ζητήματα που διέγνωσε η

ΕΔΟΕΕ είναι ότι πολλά από τα προϊόντα που κυκλοφορούν

στην αγορά προέρχονται από άγνωστη

πηγή και συνεπώς η ποιότητα τους εί-

ναι απροσδιόριστη. Μάλιστα, αυτά τα

προϊόντα έχουν μεγάλο μέρος της αγο-

ράς και φαίνεται επιπλέον να το αυξά-

νουν, ακριβώς στο όνομα της ποιότη-

τας που όμως δεν μπορεί να προσδι-

οριστεί. Χαρακτηριστικό παράδειγμα

είναι η πρόσφατη αποκάλυψη για ει-

σαγωγή ελαιολάδου από την Γερμανία

αλλά και η εκστρατεία που είχε ανα-

ληφθεί παλιότερα σχετικά με το “λάδι

από το χωριό”, που όμως ήταν άγνω-

στης προέλευσης. Και στις δύο περι-

πτώσεις, η προέλευση από την “πιστο-

ποιημένη” Γερμανία ή από το “αγνό” χωριό προκρίνεται από το συ-

σκευασμένο -και επώνυμο- προϊόν του σούπερ μάρκετ.

Στόχος η πλήρης ιχνηλασιμότηταΓια το λόγο αυτό, η ΕΔΟΕΕ στόχευσε να επιτύχει την πλήρη ιχνη-

λασιμότητα των προϊόντων ελιάς και ελαιολάδου, από την αρχή της

ζωής τους, δηλαδή τη συλλογή των καρπών από το δέντρο μέχρι

και την διάθεση των τελικών προϊόντων τους στα ράφια του σού-

περ μάρκετ. Σε οποιοδήποτε στάδιο, θα πρέπει να υπάρχει η δυνα-

τότητα λήψης της πληροφορίας για την ακριβή προέλευση και δια-

δρομή του προϊόντος.

Το σύστημα ανέλαβε να υλοποιήσει η εταιρεία ORASYSID. Ανέλαβε

να σχεδιάσει ένα ολοκληρωμένο σύστημα το οποίο να διασφαλίζει

ιχνηλασιμότητα (παρακολούθηση κάθε προϊόντος από την συλλογή

του από το δέντρο μέχρι και τη διάθεσή του και καταγραφή κάθε

ενέργειας επεξεργασίας που σχετίζεται με αυτό), ταυτοποίηση (ανα-

γνώριση της ταυτότητας του προϊόντος και επίδειξη του συνόλου της

διαδρομής του) και αυθεντικοποίηση (εξασφάλιση ότι οι πληροφο-

ρίες που παρέχονται για την προέλευση του προϊόντος είναι πραγ-

ματικά σωστές). Το πιλοτικό σύστημα που υλοποιήθηκε εγκαταστά-

θηκε σε μια σειρά από χώρους διάθεσης τέτοιων προϊόντων (σού-

περ μάρκετ κ.ά.). Εκεί κάθε υποψήφιος αγοραστής έχει τη δυνατό-

τητα να πλησιάσει ένα κατάλληλα ση-

ματοδοτημένο κιόσκι, έχοντας στα χέ-

ρια του ένα σχετικό προϊόν -και αμέ-

σως στην οθόνη εμφανίζονται πλη-

ροφορίες σχετικά με την προέλευση

και την διαδρομή του προϊόντος. Στην

οθόνη αυτή, ο καταναλωτής μπορεί

να ζητήσει περισσότερες πληροφο-

ρίες, να επιμείνει σε λεπτομέρειες ή

να αναζητήσει στοιχεία για άλλα προ-

ϊόντα ελιάς και ελαιολάδου.

Το σύστημα στηρίζεται στην εντυπω-

σιακή δυνατότητα της τεχνολογίας

RFID να ανταλλάσσει πληροφορίες

από μακριά. Έτσι, σε επιλεγμένα ση-

μεία της διαδρομής και επεξεργασίας των προϊόντων αυτών τοποθε-

τούνται συσκευές RFID, ενώ πάνω σε κάθε προϊόν τοποθετείται μια

ετικέτα RFID. Καθώς το προϊόν περνά από τα διάφορα σημεία επε-

ξεργασίας -και συνεπώς περνά κοντά από τις συσκευές RFID- στην

ετικέτα καταγράφεται και αποθηκεύεται το πέρασμά του από το ση-

μείο αυτό και συνεπώς συμπεραίνεται αφενός η προέλευση (που

αποτελεί την πρώτη εγγραφή) και αφετέρου η διαδρομή και η επε-

ξεργασία που έχει υποστεί.

Πολύ συνοπτικά, το σύστημα περιλαμβάνει: • Την σήμανση κάθε συ-

σκευασίας ελαιολάδου με ετικέτες RFID, στις οποίες αποθηκεύονται

κωδικοποιημένες πληροφορίες • Την παροχή εξοπλισμού ανάγνω-

σης και εγγραφής πληροφοριών στις ετικέτες RFID • Κιόσκια με οθό-

νες αφής για την αναζήτηση και λήψη πληροφοριών από τους κατα-

ναλωτές • Λογισμικού που χειρίζεται με αυτόματο τρόπο το σύνολο

του εξοπλισμού και τις πληροφορίες που ανταλλάσσονται.

* Ο Π. Σβωλόπουλος είναι Τεχνικός Διευθυντής της ORASYSID

42

Η ΕΔΟΕΕ ΠΕΤΥΧΕ ΤΗΝ ΠΛΗΡΗ ΙΧΝΗΛΑΣΙΜΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΕΛΙΑΣ ΚΑΙ ΕΛΑΙΟΛΑΔΟΥ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΡΧΗ ΤΗΣ ΖΩΗΣ ΤΟΥΣ ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΤΗΝ ΔΙΑΘΕΣΗ ΤΩΝ ΤΕΛΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΤΟΥΣ ΣΤΟ ΡΑΦΙ ΤOY SUPER MARKET.

ORASYSID

ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΑΥΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΚΑΙ ΙΧΝΗΛΑΣΙΜΟΤΗΤΑΣ ΕΛΑΙΟΛΑΔΟΥΣτην Ελλάδα, η Εθνική Διεπαγγελματική Οργάνωση Ελαιολάδου και Ελιάς (ΕΔΟΕΕ) εκπροσωπεί φορείς και επιχειρήσεις της αλυσίδας παραγωγής, επεξεργασίας, μεταποίησης, τυποποίησης και εμπορίας προϊόντων ελιάς και ελαιόλαδου. ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΕΤΡΟ ΣΒΩΛΟΠΟΥΛΟ


Στα πλαίσιο της δυναμικής

ανάπτυξής της και της επι-

θυμίας της για μείωση του

κόστους παραγωγής στο ερ-

γοστάσιό της στη Ρουμα-

νία, η εταιρεία απευθύνθηκε στην

Business Effect, η οποία σχεδίασε

και υλοποίησε μία πρωτοποριακή

λύση για τον έλεγχο και τη κατα-

γραφή των δραστηριοτήτων του διαθέσιμου παραγωγικού προσω-

πικού σε πραγματικό χρόνο (real-time), έτσι ώστε αφενός αυτό να

αξιοποιείται με τον βέλτιστο δυνατό τρόπο και αφετέρου να μπορεί

να γίνεται με ακρίβεια η κατανομή του σχετικού κόστους στα πα-

ραγόμενα προϊόντα.

Τα “συστατικά” της εφαρμογήςΗ λύση βασίζεται στην τεχνολογία του ενεργού (active) RFID και

αποτελείται από τα εξής συστατικά στοιχεία:

• Ενεργές ετικέτες RFID που χρησιμοποιούνται σαν ταυτότητες για

το προσωπικό και αποστέλλουν διαρκώς σήμα σε πραγματικό χρόνο,

έτσι ώστε να μπορεί να εντοπισθεί η ακριβής θέση του κάθε ατόμου

στις διάφορες γραμμές παραγωγής σε κάθε χρονική στιγμή.

• Αναγνώστες RFID τοποθετημένους στα διάφορα σημεία/χώρους

όπου εκτελούνται διαδικασίες παραγωγής, οι οποίοι ανιχνεύουν

τα σήματα που εκπέμπονται από τις ταυτότητες του προσωπι-

κού και προωθούν τα σχετικά στοιχεία για περαιτέρω επεξεργα-

σία και αξιοποίηση.

• Ειδικό λογισμικό (S/W), το οποίο αναγνωρίζει και καταγράφει αυ-

τόματα την ακριβή θέση του κάθε μέλους του προσωπικού μέσα

στους χώρους της παραγωγής ανάλογα με την ένταση του σήμα-

τος της ταυτότητάς του που λαμβάνουν οι διάφοροι αναγνώστες

RFID σε κάθε χρονική στιγμή.

Στο τέλος της ημέρας και/ή βάρδιας το σύστημα επεξεργάζεται τα

αποθηκευμένα αναλυτικά δεδομένα και παράγει πολλαπλές (αναλυ-

τικές και συγκεντρωτικές) αναφορές σχετικά με τους χρόνους που

αναλώθηκαν από τα μέλη του προσωπικού ανά σημείο ή ομάδα θέ-

σεων παραγωγής, έτσι ώστε να μπορεί να βελτιστοποιηθεί η μελ-

λοντική αξιοποίηση του υπάρχοντος ανθρώπινου δυναμικού, καθώς

και να εκτελεστεί με ακρίβεια η απολογιστική κοστολόγηση της πα-

ραγωγικής διαδικασίας.

Το συγκεκριμένο σύστημα είναι κατάλληλο για την αυτόματη κατα-

γραφή κάθε ανθρώπινης δραστηριότητας μέσα στις εγκαταστάσεις

μίας επιχείρησης ή οργανισμού εφόσον αυτή εκτελείται σε συγκε-

κριμένους και διακεκριμένους φυσικούς χώρους και, εν αντιθέσει

με τα παραδοσιακά συστήματα (χειρόγραφη καταγραφή, πληκτρο-

λόγηση σε ειδικούς σταθμούς εργασίας ή φορητά τερματικά, χρήση

καρτών παλαιάς τεχνολογίας όπως proximity cards κ.λπ.), δεν απαι-

τεί κανένα ανθρώπινο χειρισμό ή άλλη παρέμβαση. Έτσι, εξασφα-

λίζεται η απόλυτη ακρίβεια των στοιχείων με τελικό αποτέλεσμα τη

σημαντική εξοικονόμηση του χρόνου απασχόλησης και άρα του σχε-

τικού κόστους του ανθρώπινου δυναμικού, καθώς την απόλυτη ακρί-

βεια του καταμερισμού του κόστους στις διάφορες δραστηριότητες

της επιχείρησης ή του οργανισμού.

* Ο Α. Βορεάδης είναι Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος της Business Effect

44

Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΕΠΙΘΥΜΟΥΣΕ ΝΑ ΕΛΕΓΧΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΚΑΤΑΓΡΑΦΕΙ ΤΙΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΤΟΥ ΔΙΑΘΕΣΙΜΟΥ ΠΑΡΑΓΩΓΙ-ΚΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΣΕ REAL-TIME, ΕΤΣΙ ΩΣΤΕ ΝΑ ΑΞΙΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΜΕ ΤΟΝ ΒΕΛΤΙΣΤΟ ΔΥΝΑΤΟ ΤΡΟΠΟ.

BUSINESS EFFECT

ΑΥΤΟΜΑΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΜΕ ΧΡΗΣΗ RFIDΗ Γαλακτοβιομηχανία Λαρίσης ΑΕ με τη διακριτική επωνυμία “ΟΛΥΜΠΟΣ” είναι μία από τις μεγαλύτερες ελληνικές βιομη-χανίες παραγωγής φρέσκων χυμών και γαλακτοκομικών προϊόντων. ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΛΕΞΗ ΒΟΡΕΑΔΗ


2011-2012

DIRECT e-MAILING by Supply Chain News

Η “o.mind Creatives” δημιούργησε ένα δυναμικό εργαλείο προώθησης των προϊόντων & των υπηρεσιών σας,

μέσω του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, e-mailing!

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη δυναμική του e-marketing σε συνδυασμό με την εμπειρία και τη διείσδυση που έχει αποκτήσει η “o.mind Creatives” στην αγορά της εφοδιαστικής αλυσίδας, των μεταφορών και των Logistics.

Η δυναμική αυτή βασίζεται στα brands των περιοδικών “Supply Chain & Logistics” και “Cargo Plus”, στο ενημερωτικό portal “www.supply-chain.gr” στο εβδομαδιαίο newsletter “Supply Chain News” και σαφώς

στις διοργανώσεις των μεγαλύτερων events του κλάδου, την έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics”, τα συνέδρια “Logi.C” και άλλων ημερίδων και εκδηλώσεων που διοργανώνει.

Τα τελευταία χρόνια κάθε εβδομάδα λαμβάνετε στο ηλεκτρονικό σας ταχυδρομείο, το newsletter “Supply Chain News”, το οποίο συνδυάζει ειδήσεις και νέα της αγοράς με διαφημίσεις εταιρειών.

Πλέον σας δίνουμε τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσετε το newsletter, αποκλειστικά για την προώθηση της δικής σας καμπάνιας, επικοινωνώντας με την τεράστια data base του newsletter

η οποία ξεπερνάει τις 75.000 ηλεκτρονικές διευθύνσεις (e-mails). Οι ηλεκτρονικές διευθύνσεις αυτές αποτελούνται από τους αναγνώστες των 2 περιοδικών, όλους τους επισκέπτες

των εκθέσεων και των συνεδρίων που διοργανώνει η “o.mind Creatives”, όλους τους εγγεγραμμένους στο εβδομαδιαίο newsletter και από τα μέλη ενώσεων και φορέων που λαμβάνουν ενημέρωση.

Η Data Base των 75.000 και πλέον e-mails αποτελεί αυτή τη στιγμή ότι πιο πλήρες και δυναμικό υπάρχει στη διάθεσή σας για e-marketing, δίνοντάς σας άμεσα αποτελέσματα προβολής.

Τη συγκεκριμένη υπηρεσία μπορείτε να την χρησιμοποιήσετε για: • να επικοινωνήσετε τα προϊόντα ή τις υπηρεσίες σας • να ενημερώσετε για μία προσφορά που έχετε

τη συγκεκριμένη περίοδο • να κάνετε branding της εταιρείας σας ή κάποιων προϊόντων σας • να κάνετε μία έρευνα αγοράς • να στείλετε μία πρόσκληση για κάποια εκδήλωση της εταιρείας σας

ή κάτι άλλο που χρειάζεται να επικοινωνήσετε άμεσα και αποτελεσματικά.

Λεωφ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 _ 11631, Αθήνα _ Τ. 210 9010 040 _ F. 210 9010 041 _ E. [email protected] _ E. [email protected]

www.omind.gr • www.supply-chain.gr

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME 3η ∆ Ι ΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆ΑLOGISTICS

25-28 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟY 2011 ∆ΥΤΙΚΟΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ - ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΞΙΦΑΣΚΙΑΣ

Για το κόστος της υπηρεσίας και τις προδιαγραφές του αρχείου επικοινωνήστε με το διαφημιστικό τμήμα της “o.mind Creatives” στο τηλέφωνο: 210-9010040

direct mail 43.indd 1 12/13/11 11:13:06 AM

ΟΙ ΑΥΤΟΜΑΤΟΠΟΙΗΜΕΝΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ

ΤΟΥ ΣΥΝΟΛΟΥ ΤΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ

ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ

ΜΕ ΤΗ ΒΟΗΘΕΙΑ ΤΟΥ NAVISION,

ΑΝΑΜΕΝΕΤΑΙ ΝΑ ΑΠΛΟΠΟΙΗΣΟΥΝ

ΤΙΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΤΗΣ ΑΠΟΘΗΚΗΣ

ΝΑ ΜΕΙΩΣΟΥΝ ΕΩΣ ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΔΕΝΙΣΟΥΝ

ΤΗ ΓΡΑΦΕΙΟΚΡΑΤΙΑ, ΝΑ ΑΥΞΗΣΟΥΝ ΤΟΥΣ

ΕΛΕΓΚΤΙΚΟΥΣ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥΣ

ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΑΧΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΛΑΘΩΝ

ΚΑΙ ΝΑ ΕΠΙΦΕΡΟΥΝ ΜΕΙΩΣΗ

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΙΚΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ.

CΟMPANYS BEST



12546 3

46

Mε την αντίστοιχη απορία το Supply Chain & Logistics

magazine επισκέφθηκε τις σύγχρονες εγκαταστάσεις

της εταιρείας ΑΝ. ΜΑΥΡΟΦΙΔΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕ στον Ασπρό-

πυργο, ώστε να παρακολουθήσει τον τρόπο λειτουργίας

ως προς τις διαδικασίες εφοδιαστικής αλυσίδας της επι-

χείρησης που εδώ και πολλά έτη τροφοδοτεί τα ράφια

των μεγαλύτερων αλυσίδων πολυκαταστημάτων, των super markets

αλλά και του χονδρεμπορίου της χώρας, με μια ιδιαίτερα μεγάλη

γκάμα καταναλωτικών προϊόντων. Μας υποδέχθηκαν o Πρόεδρος

και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας κος Αναστάσιος Μαυροφι-

δόπουλος και ο Logistic Manager κος Θεοφάνης Δρέλιας, όπου μας

ξενάγησαν στις εγκαταστάσεις και μοιράστηκαν μαζί μας το όραμα

τους για τον εκσυγχρονισμό και βελτιστοποίηση της αποθήκης που

όπως τόνισαν, αποτελεί καθοριστικό παράγοντα για τη θέση που κα-

τέχει η εταιρεία στην αγορά ξεκινώντας από το μεγάλο πολυκατά-

στημα και φτάνοντας μέχρι τον τελικό καταναλωτή.

Οι χώροιΟι δυο συνομιλητές μας ξενάγησαν στους 3 αποθηκευτικούς χώρους,

συνολικής χωρητικότητας 7.200 θέσεων παλέτας, που λειτουργούν

σήμερα στον Ασπρόπυργο ως κέντρο υποδοχής εμπορευμάτων αλλά

και κέντρο διανομής για ότι αφορά επιλεγμένες μεγάλες παραγγε-

λίες πελατών. Αναλυτικότερα στις αποθήκες ξεφορτώνονται τα εμπο-

ρευματοκιβώτια και αποθηκεύονται σε παλέτες στα ράφια ώστε να

τροφοδοτήσουν την αποθήκη της επιχείρησης που λειτουργεί σαν

αποθήκη picking και κέντρο διανομής στις επίσης ιδιόκτητες εγκα-

ταστάσεις της επιχείρησης στον Πειραιά.

Οι χώροι των αποθηκών είναι επιμελημένοι, εξοπλισμένοι με σύγ-

χρονα μέσα και σαφώς διαχωρισμένοι ανάλογα με τη χρήση για την

οποία προορίζονται σε χώρους εκφόρτωσης, παραλαβής, διαλογής

και επιστροφών εμπορευμάτων διευκολύνοντας έτσι την εργασία των

εργαζομένων και ελαχιστοποιώντας την πιθανότητα λαθών. Ο φωτι-

σμός των αποθηκευτικών χώρων είναι φυσικός χάρις την πρόβλεψη

των μηχανικών που τη σχεδίασαν για ελαχιστοποίηση του ενεργει-

ακού κόστους. Μια καθαρή, νοικοκυρεμένη και σύγχρονη αποθήκη

με δυνατότητες μεγαλύτερου ακόμα εκσυγχρονισμού χωρίς ιδιαί-

τερο κόστος μιας και ο σχεδιασμός της έγινε εξ αρχής με ιδιαίτερη

επιμέλεια από μια ομάδα ειδικών.

Φιλοσοφία “λιτής” αποθήκηςΤόσο ο κος Μαυροφιδόπουλος όσο και ο κος Δρέλιας μας εξήγησαν

ότι αυτό το διάστημα ομάδα στελεχών εργάζεται πυρετωδώς για την

αναγκαία μεταφορά όλων των πτυχών της επιχείρησης στις εγκα-

ταστάσεις στον Ασπρόπυργο ώστε όλες οι διαδικασίες της εφοδι-

αστικής αλυσίδας να διεξάγονται από εκεί συμπεριλαμβανομένων

του Picking και της διανομής. Για αυτό το σκοπό και βάσει της πο-

λυετούς εμπειρίας σε αυτόν το τομέα δράσης, φροντίζουν όλα τα

βήματα λειτουργίας να οργανωθούν σε φιλοσοφία λιτής αποθήκης,

ΟΙ ΧΩΡΟΙ ΤΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΜΕΛΗΜΕΝΟΙ, ΕΞΟΠΛΙΣΜΕΝΟΙ ΜΕ ΣΥΓΧΡΟΝΑ ΜΕΣΑ ΚΑΙ ΣΑΦΩΣ ΔΙΑΧΩΡΙΣ-ΜΕΝΟΙ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΠΡΟΟΡΙΖΟΝΤΑΙ ΣΕ ΧΩΡΟΥΣ ΕΚΦΟΡΤΩΣΗΣ, ΠΑΡΑΛΑΒΗΣ, ΔΙΑΛΟ-ΓΗΣ ΚΑΙ ΕΠΙΣΤΡΟΦΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ, ΕΛΑΧΙΣΤΟΠΟΙΩΝΤΑΣ ΤΗΝ ΠΙΘΑΝΟΤΗΤΑ ΛΑΘΩΝ.

ΑΝ. ΜΑΥΡΟΦΙΔΟΠΟΥΛΟΣ AE

ΕΠΕΝΔΥΟΝΤΑΣ ΣΤΟ ΟΡΑΜΑ ΚΑΙ ΣΤΗ ΛΙΤΗ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

Αγοράζοντας από το σούπερ μάρκετ ή τα αντίστοιχα εξειδικευμένα πολυκαταστήματα ένα σακουλάκι με βίδες για οικιακή χρήση, έχετε αναρωτηθεί ποτέ πόσο περίπλοκη είναι η διαδικασία διαχείρισης ενός τόσο μικρού αγαθού

και με ποιες διαδικασίες logistics φτάνει στο ράφι; Πόσο εξειδικευμένος πρέπει να είναι ο προμηθευτής του πολυκαταστήματος για να αποφευχθούν τα λάθη;

ΑΠΟ ΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ • ΦΩΤΟ: SC & L

47

ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΕΝΔΥΣΗ ΤΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΣΤΟΝ ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟ ΠΟΥ ΣΤΟΙΧΗΣΕ 10 ΕΚΑΤ. ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΠΟΥ ΑΝΑΜΕΝΕΤΑΙ ΝΑ ΚΟΣΤΙΣΕΙ ΑΚΟΜΗ 4 ΕΚΑΤ. ΕΥΡΩ, Η ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΘΑ ΥΛΟΠΟΙΗΣΕΙ ΤΟ ΟΡΑΜΑ ΤΗΣ.

αποφεύγοντας άσκοπες και χρονοβόρες ενέργειες , αυτοματοποιώ-

ντας τη διαχείριση κωδικών από την παραλαβή μέχρι και τη διανομή

τους στον πελάτη διασφαλίζοντας την άριστη ποιοτική και ποσοτική

κατάσταση των αποθεμάτων και ταυτόχρονα εξυπηρετώντας του πε-

λάτες επαρκώς και με μικρή πιθανότητα σφάλματος.

Ο κος Μαυροφιδόπουλος τόνισε πως είναι σημαντικό να αναφερθεί

ότι λόγω της διαχείρισης τόσο μεγάλου εύρους κωδικών η “πελατο-

κεντρική λογική” της επιχείρησης που συγχρόνως είναι και το με-

γάλο ανταγωνιστικό πλεονέκτημά της, ωθεί κατά περίπτωση και σε

συγκεκριμένες εποχικές περιόδους, σε ευέλικτες λειτουργικές ανα-

διοργανώσεις στοχεύοντας πάντα στην καλύτερη και πιο αξιόπιστη

εξυπηρέτηση του πελάτη.

Το όραμα - Οι νέοι χώροιΟι συνομιλητές μας αφού μας έδωσαν μια γεύση από την μέχρι σή-

μερα λειτουργία της εφοδιαστικής τους αλυσίδας αλλά και των προ-

σπαθειών που καταβάλλονται για περαιτέρω εκσυγχρονισμό της ήδη

υπάρχουσας κατάστασης, εστίασαν στο όραμα που έχουν για το σύ-

νολο της επιχείρησης, για την ανανέωση που θα ολοκληρωθεί εν πρώ-

τοις με τη μεταφορά όλων των δραστηριοτήτων στον Ασπρόπυργο

Τo πελατολόγιο• Μεγάλες αλυσίδες και πολυκαταστήματα (Praktiker, Μakro,

Carrefour, Leroy Merlin, AB Βασιλόπουλος, Σκλαβενίτης κ.ά.)• Χονδρέμποροι-εισαγωγείς • Επιλεγμένα καταστήματα σε όλη τη χώρα• Υφιστάμενη εξαγωγική δραστηριότητα σε Αλβανία, Σερβία,

Κύπρο με στόχο την ανάπτυξη σε όλα τα Βαλκάνια

Προϊόντα για τον μέσο καταναλωτή• Ταξιδεύουμε πολύ αναζητώντας προϊόντα υψηλής

αισθητικής και ποιότητας σε χαμηλές τιμές ώστε να είναι προσιτά στο μέσο καταναλωτή και όχι μόνο στο 5% του αγοραστικού κοινού

• H βελτίωση των συνθηκών ζωής, η κάλυψη αναγκών του επαγγελματία της νοικοκυράς, του ιδιώτη χομπίστα είναι στο επίκεντρο των δραστηριοτήτων μας

Περί κρατικής λειτουργίας• Αν. Μαυροφιδόπουλος: «Στην ερώτηση σας τι περιμένω

από το κράτος, θα απαντούσα λυπάμαι που το λέω αλλά δεν περιμένω πολλά. Περιμένω απλώς από ένα κράτος να είναι ευφυές. Με τη λογική αυτή θα ήταν μεγάλη βοήθεια για εμπορικές εταιρείες όπως η επιχείρησή μας που έχει όραμα και θέλει να επενδύσει, να υπάρχουν οι κρατικές αυτές δομές που να τη στηρίζουν και να μη βλέπουν μόνο πως θα την εκμεταλλευτούν φορολογικά»

CΟMPANYS BEST



12546 3

48

συμπεριλαμβανομένων των διοικητικών λειτουργιών και τη δημιουρ-

γία χώρου εκθετηρίου για τη διευκόλυνση της εμπορικής προώθη-

σης όλων των κατηγοριών προϊόντων και τελικά με την επέκταση των

αποθηκευτικών χώρων, που θα δώσει μια δυναμικότητα διαχείρισης

17.000 παλετών. Με την επένδυση των εγκαταστάσεων στον Ασπρό-

πυργο που στοίχησε 10 εκατ. ευρώ και την επέκταση που αναμένε-

ται να κοστίσει ακόμη 4 εκατ. ευρώ, η επιχείρηση θα υλοποιήσει το

όραμα της για μια υπερσύγχρονη μονάδα που θα συμβάλει στην βέλ-

τιστη και ποιοτική εξυπηρέτηση πελατών και στην κατάκτηση ασφα-

λούς και μεγαλύτερου μεριδίου στην αγορά, στην καλύτερη και με

μειωμένο κόστος διαχείριση αποθέματος καθώς και στη δημιουργία

ενός άριστου εργασιακού περιβάλλοντος.

Οι επιλογές της ΑΝ. ΜΑΥΡΟΦΙΔΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕ σε επίπεδο συνεργα-

σιών και προμηθευτών βασίζονται στην ποιότητα σε συνδυασμό με

τις ανταγωνιστικότερες τιμές και την αξιοπιστία.

Ο κος Μαυροφιδόπουλος αναφέρθηκε στο γεγονός ότι η εξέλιξη της

αγοράς, η δυναμικότητα και τα όνειρα τόσο του ίδιου όσο και των

στελεχών και των στενών συνεργατών ήταν αδύνατο να μη φέρουν

ως αποτέλεσμα αυτήν την επένδυση και τον εκσυγχρονισμό της λει-

τουργίας τόσο της εφοδιαστικής αλυσίδας όσο και της εν γένει λει-

τουργίας της επιχείρησης, που έχει δημιουργήσει σταθερές και ση-

μαντικές αποκλειστικές συνεργασίες με τις μεγαλύτερες εταιρείες

στο χώρο της όπως MEISTER, PROXXON, WOLFCRAFT, DURALINE,

MAKO, INTERPLAST, PLASTMECCANICA, GENSINI, εργαλειοθήκες

BLACK & DECKER και ηλεκτρικά εργαλεία VARO.

Επίσης, έχει αναπτύξει μεγάλες κατηγορίες προϊόντων από εισαγω-

γές που αφορούν εργαλεία χειρός, ηλεκτρικά εργαλεία και εξαρτή-

ματά τους, μέσα ατομικής προστασίας, ηλεκτρολογικό υλικό, φωτι-

στικά, εργαλειοθήκες, είδη οικιακού εξοπλισμού, συστήματα εξο-

πλισμού καταστημάτων, είδη κήπου, είδη βαφής κλπ, τα οποία δια-

κινούνται μέσω των πολυκαταστημάτων και της παραδοσιακής αγο-

ράς και εισάγονται από την Ευρώπη, το Ισραήλ, την Κίνα, την Ται-

βάν, την Ινδία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Τα προϊόντα αυτά

προωθούνται στην αγορά με κατοχυρωμένα λογότυπα από την επι-

χείρηση ΑΝ. ΜΑΥΡΟΦΙΔΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕ όπως AMTECH, UNIQUE

POWER by amtech, Comfort house by amtech, PRAXX, SAFEGUARD

by amtech και άλλα.

Οι αυτοματοποιημένες λειτουργίες του συνόλου των διαδικασιών της

εφοδιαστικής αλυσίδας με τη βοήθεια του Navision, αναμένεται να

απλοποιήσουν τις εργασίες της αποθήκης να μειώσουν έως και να

μηδενίσουν τη γραφειοκρατία, να αυξήσουν τους ελεγκτικούς μη-

χανισμούς για την ελαχιστοποίηση λαθών και να επιφέρουν μείωση

διαχειριστικού κόστους και συνάμα αύξηση παραγωγικότητας ώστε

να δικαιωθούν οι προσδοκίες και να τελεσφορήσουν οι προσπάθειες

τόσων ετών. Ακολουθώντας μία στρατηγική διαρκούς αναζήτησης και

βελτίωσης των παρεχόμενων προϊόντων και υπηρεσιών στον πελάτη

η επιχείρηση προωθεί το όραμά της, διανύοντας μια ανοδική πορεία

θετικών αποτελεσμάτων ενισχύοντας την εικόνα της στην ελληνική

αγορά αλλά και στο εξωτερικό -Αλβανία, Σερβία, Κύπρο κ.λπ.- ενώ

παράλληλα θεμελιώνει σχέσεις εμπιστοσύνης με τους συνεργάτες

της σε όλο το φάσμα των δραστηριοτήτων της.

LOGISTICSΓΙΑΝΝΗΣ ΖΩΗΣ



12546 3

50

THE SHAPE

OF JAZZ TO COME

Υπογράψαμε! Δεν ξέρω κάτω ακριβώς από ποιο κείμενο αλλά υποτίθεται ότι και πάλι σωθήκαμε (ή πιθανολογείται ότι μάλλον σωθήκαμε -όταν κυκλοφορήσει το τεύχος

θα ξέρουμε πιο σίγουρα... που λέει ο λόγος...)

Tην ίδια στιγμή κάποιοι πλακώνονται για το ποιος θα πάρει

το καλό γραφείο και ποιανού οι υπάλληλοι είναι οι καλύ-

τεροι, άλλοι έχουν αφήσει τα φιλαράκια τους στο έλεος

του εισαγγελέα και σκέφτονται την “επόμενη ημέρα”, άλ-

λοι ψάχνονται αν είναι ευρωπαϊστές ή αντι-ευρωπαϊστές

(αν και δεν είναι ακριβώς σαφές τι σημαίνουν και τα

δύο). Αν υπήρχε και αρκετή δουλειά στην εγχώρια αγορά, πλάκα

θα είχαν όλα αυτά δι’ ημάς τους κοινούς θνητούς.

Κάτι που σίγουρα πάντως έχει την πλάκα του -δράττομαι της

ευκαιρίας να γράψω- (και δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι τα σοβαρά

πράγματα πάντα σερβίρονται με χιούμορ), είναι να παρακολου-

θείς την κυρία Μέρκελ να μην μπορεί να δανειστεί τα 6 δισ.

ευρώ που γύρευε από τις “αγορές”. Νομίζω ότι μαζί με μας και

οι “αγορές” (κάπου σε κάποιο πανάκριβο διαμέρισμα του Μαν-

χάταν ή κάποιον πύργο εις τας βρετανικάς εξοχάς) χαμογελούν

με ικανοποίηση. Αλλά όλα αυτά μάλλον είναι πολύ δυσνόητα για

το ευρύ κοινό και καλό να τα αφήσουμε στην άκρη.

Σε διερεύνηση της επόμενης ημέρας και το επιχειρείνΚαλό είναι να κοιτάξουμε λίγο τη δουλειά μας. Γιατί εμείς κά-

νουμε κανονικές δουλειές, δεν ζούμε από το copyright του τρα-

πεζογραμματίου, δεν ανεβάζουμε θεατρικές παραστάσεις για

τους πολίτες των χωρών και δεν μας πολυαπασχολεί η εξου-

σία, η πλανητική στρατηγική και όλα τα μάταια που απασχο-

λούν αυτούς που έχουν τα μέσα και το χρόνο για να ασχολού-

νται. Και εννοώ δουλειές με απτή χρησιμότητα για την κοινωνία

που πρέπει να γίνουν ό,τι χρηματικές αξίες και αν τις συνοδεύ-

ουν, εκπεφρασμένες σε όποιο νόμισμα παίζει κατά καιρούς και

κατά τόπους (ευρώ, τάλαρα/δολάρια, λίρες, δραχμές, στατήρες

ή σέκελ). Αυτές οι δουλειές πάντα γίνονται και θα γίνονται, εί-

ναι “all weather”, και επηρεάζονται μάλλον θετικά από “πολε-

μικές” καταστάσεις αν γενικά ξέρεις τι κάνεις.

Το ηθικόν δίδαγμα που και πάλι προσπαθώ να “πουλήσω” είναι

ότι η στάση αναμονής και άμυνας από πλευράς των επιχειρού-

ντων δεν οδηγεί στην τωρινή περίσταση σε θετικά αποτελέσματα.

Η εικόνα πάντως που αποκομίζει κανείς σήμερα από τον παλμό

της αγοράς σε γενικές γραμμές είναι ότι οι επιχειρήσεις έχουν

αρχίσει και αυτές τη διερεύνηση της επόμενης ημέρας αλλά όχι

όσο ενεργητικά και αποφασιστικά όσο χρειάζεται. Χαρακτηριστικό

αρνητικό παράδειγμα του χώρου μας είναι το μούδιασμα της με-

ταφοράς, γιατί φαίνεται ότι εκεί δεν έχει γίνει ακόμη απόλυτα

κατανοητό ότι ο χρόνος δεν γυρίζει πίσω και βέβαια η πραγμα-

τικότητα της οικονομίας δεν περιμένει και πάρα πολύ κανέναν

για να προσαρμοστεί. Από την άλλη πλευρά παρατηρείται κάποια

κινητικότητα ή έστω ενδιαφέρον των επιχειρήσεων για το ηλε-

κτρονικό εμπόριο, το ηλεκτρονικό marketing και την ανάπτυξη

των εξαγωγών (αν και στον τελευταίο τομέα δεν βοηθάει καθό-

λου η πλήρης παράλυση των κρατικών υπηρεσιών). Ωστόσο όσα

γίνονται ακόμα δεν αρκούν για να υπάρξει λύση.

Είναι σαφές ότι κοντεύουμε πια να ξύσουμε ως οικονομία τον

πάτο του βαρελιού, όποτε δεν αργεί η ώρα που γύρω μας θα

αρχίσουν ξαφνικά να γίνονται πολλές κινήσεις στην αγορά. Και

γι’ αυτό το λόγο το σοφό τώρα πια είναι να προετοιμαζόμαστε.

Με ποιον τρόπο; Νομίζω ότι όλα έχουν κατ’ επανάληψη ειπωθεί

στο παρελθόν -ορθολογικό management, ανάπτυξη ανθρώπι-

νων πόρων, καλύτερο software, νέο προϊόν, ποιότητα, εξωστρέ-

φεια- και ναι μεν σε παλαιότερες εποχές που οι κρουνοί δα-

νεικού χρήματος έτρεχαν συνεχώς όλα αυτά ακούγονταν περί-

που ως θεωρητικές φιοριτούρες και συμβουλίστικες αερολογίες

αλλά τώρα πια δεν μπορεί να υπάρχει αμφιβολία ότι τα υποτι-

θέμενα αυτά “θεωρητικά σχήματα” είναι η μόνη ορθολογική δι-

έξοδος προς τα μπρος.

Απαιτήσεις από το κράτοςΌσο για το πολυέξοδο πολιτικό μας σύστημα, καλό είναι να συ-

νέλθει γρήγορα και για να μην αυτοκαταργηθεί τελείως (αφού

στην τελική η ύπαρξη του εφευρέθηκε και εξυπηρετεί κάποιον

σκοπό) να κάνει επιτέλους μέσα στα δημοσιονομικά στενά της

τωρινής πραγματικότητας -ανεξαρτήτως νομίσματος- και κάποιες

ορθολογικές κινήσεις. Να ξεχάσει δηλαδή τις τραπεζικές κομπί-

νες και τις κομπίνες με τη δημόσια περιουσία, να μη στενοχω-

ριέται και τόσο πολύ γιατί κάποιοι υπάλληλοί του ζουν το δράμα

της μείωσης των αποδοχών τους κατά 70% (!!!), να μην πουλάει

εθνικοφροσύνες ή “δημοκρατικές” ευαισθησίες κατά περίπτωση

για να δικαιολογήσει τα αδικαιολόγητα και να φροντίσει να πά-

ψει να κυνηγά την ιδιωτική περιουσία, τις χαμηλόμισθες μάζες

καταναλωτών και τις μη κρατικοδίαιτες επιχειρήσεις με παράνο-

μους, παράλογους και υπερβολικούς φόρους. Να φροντίσει να

εξοικονομήσει ή να δημιουργήσει πόρους για να τονισθεί τώρα

η επιχειρηματικότητα και η εργασία και να μην κάνουν οι υπη-

ρεσίες του μήνες αμέτρητους για να επεξεργαστούν (πόσο δύ-

σκολο είναι άραγε;) επενδυτικά προγράμματα ή δικαιολογητικά

των επιχειρήσεων που παραμένουν δραστήριες και αποτελούν τη

μοναδική υγιή διέξοδο από το πρόβλημα που οι ίδιοι μας έχουν

δημιουργήσει (ή τουλάχιστον δεν μπόρεσαν να αποφύγουν παρά

το ότι ήξεραν αρκετά καλά ότι μας έρχεται). Πάντως φίλοι ανα-

γνώστες μην ανησυχείτε. Βασική κινητήριος δύναμη του κόσμου

ήταν και είναι πάντα η Ανάγκη. Ό,τι πρέπει να γίνει, θα γίνει με

τον ένα ή άλλο τρόπο σύντομα χωρίς να είναι απαραίτητο να το

επιδιώξουμε ενεργά. Ανάγκαν και οι Θεοί...

* Ο Γ. Ζώης είναι Χημικός ΕΜΠ, Πρόεδρος και Δ/νων Σύμβουλος

της Business KnowHow AE

ΜΕ ΤΟ OUTSOURCING, ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΟΤΑΝ ΕΙΝΑΙ ΜΕΡΙΚΟ, “ΜΠΟΛΙΑΖΕΙΣ” ΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΣΟΥ ΜΕ ΜΙΑ “ΕΙΣΕΡΧΟΜΕΝΗ” ΝΟΟΤΡΟΠΙΑ ΚΑΙ ΑΝ ΜΗ ΤΙ ΑΛΛΟ, ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙΣ BENCHMARK.

51

O ΣΥΦΑΝ ΣΠΕ δραστηριοποιείται στο χώρο της εμπορίας

φαρμάκων και παραφαρμακευτικών προϊόντων, και εξυ-

πηρετεί τις τρεις θυγατρικές τoυ φαρμακαποθήκες και

220 περίπου φαρμακεία στην ευρύτερη περιοχή Αχαΐας

και νήσων. Καθώς οι κτιριακές εγκαταστάσεις στις οποίες

ο συνεταιρισμός στέγαζε τις δραστηριότητες logistics δεν

ανταποκρίνονταν στην δυναμική ανάπτυξή του, αποφασίστηκε από

τη διοίκηση του ΣΥΦΑΝ ΣΠΕ η δημιουργία νέου σύγχρονου κέντρου

διανομής, σε οικόπεδο έκτασης 9.000m² στην θέση Εγλυκάδα Πα-

τρών Ν. Αχαΐας. Το νέο κτίριο που σχεδιάστηκε έχει συνολική κά-

λυψη 3.600m², και θα ολοκληρωθεί σε δυο φάσεις. Στην A’ φάση

κατασκευάστηκαν τα 2.500m² εκ των οποίων τα 300m² (κάτοψη)

είναι το κτίριο γραφείων ενώ τα υπόλοιπα 2.200m² αποτελούν την

αποθήκη. Οι χώροι της αποθήκης περιλαμβάνουν εκτός του βασικού

κλιματιζόμενου χώρου αποθήκευσης, ψυκτικούς θαλάμους, ειδικών

προδιαγραφών χώρο εύφλεκτων καθώς και διακριτούς χώρους επι-

στροφών και μη συμμορφούμενων. Στη B’ φάση το κτίριο θα επε-

κταθεί κατά 1.100m².

Η μελέτη για τη χωροταξία, την προδιαγραφή της νέας λειτουργίας,

τη σύνταξη των RFQ εξοπλισμού logistics και το project management

ανατέθηκε στην εταιρεία συμβούλων σε θέματα logistics & supply

chain management, Business Concept Supply Chain. Όπως μας εξη-

γεί ο κ. Γιώργος Χαρωνίτης, γενικός διευθυντής της εταιρείας και

επικεφαλής της μελέτης, βασικά αντικείμενα αυτής αποτέλεσαν: «Η

εύρεση της βέλτιστης θέσης του κτιρίου στο οικόπεδο και ο σχεδι-

ασμός του μετά τον προσδιορισμό των αποθηκευτικών αναγκών, ο

λεπτομερειακός χωροταξικός σχεδιασμός, η επιλογή του βέλτιστου

εξοπλισμού αυτοματοποίησης, η λεπτομερειακή χωροθέτηση του

επιλεχθέντος αποθηκευτικού εξοπλισμού, ο σχεδιασμός των βοη-

θητικών χώρων, η οργάνωση των λειτουργιών και του χρονογράμ-

ματος εργασίας».

Η αποθήκη στο μικροσκόπιοΒασικοί παράγοντες που ελήφθησαν υπόψη στο σχεδιασμό του

νέου κέντρου Logistics του ΣΥΦΑΝ ΣΠΕ ήταν το μεγάλο κωδικολό-

γιο (από 9.000 έως 11.500 κωδικοί), η κυκλοφοριακή ταχύτητα, η

ανανέωση και εποχικότητα των κωδικών, το τεμαχιακό picking, οι

συχνές τακτικές παραδόσεις καθώς και η εκτέλεση έκτακτων πα-

ραγγελιών προς τα φαρμακεία πέραν των προκαθορισμένων δρομο-

λογίων, κ.ά. Το κέντρο έχει σχεδιασθεί να λειτουργήσει για το σύ-

νολο των κωδικών που διαχειρίσθηκε το 2009 και οι οποίοι ανήλθαν

στους 11.500 κωδικούς. Στο σύνολό του το κέντρο μπορεί να δια-

χειριστεί 16.500 κωδικούς. Για τους παραπάνω λόγους δημιουργή-

θηκαν 2 ζώνες αποθήκευσης:

• Η ζώνη υψηλής κίνησης όπου τοποθετούνται 1100 κωδικοί φαρ-

μάκου (70% της συνολικής ημερήσιας κίνησης), για το σύνολο των

SECTOR



12546 3

52

Η ΑΠΟΦΑΣΗ ΓΙΑ ΤΑΚΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΕΙΔΩΝ ΣΕ ΡΑΦΙΑ LIVE STORAGE ΒΑΣΕΙ ΤΑΧΥΚΙΝΗΣΙΑΣ ΜΕ ΠΑΡΑΛΛΗΛΗ ΧΡΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΣΥΛΛΟΓΗΣ PICK TO LIGHT ΔΙΝΕΙ ΤΗ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΣΕ ΕΝΑ ΑΠΟ ΤΟΥΣ 25 ΔΙΑΔΡΟ-ΜΟΥΣ ΤΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΤΟ 70% ΤΩΝ ΗΜΕΡΗΣΙΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ ΤΩΝ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΩΝ.

ΣΥΝΕΤΑΙΡΙΣΜΟΣ ΦΑΡΜΑΚΟΠΟΙΩΝ ΑΧΑΪΑΣ & ΝΗΣΩΝ

ΕΝΑ LOGISTICS CENTERΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΠΡΟΣ ΜΙΜΗΣΗ

οποίων επιλέχθηκε σύστημα αποθήκευσης Live Storage και σύστημα

συλλογής Pick to Light. Σε αυτή τη ζώνη συλλέγονται οι 10 από τις

15 γραμμές που έχει κατά μέσο όρο μια τακτική παραγγελία.

• Η ζώνη χαμηλής κίνησης όπου τοποθετούνται οι υπόλοιποι κωδι-

κοί (φαρμάκου, παραφαρμάκου, γάλατα, ναρκωτικά, κωδικοί ψυγείου

που αποτελούν το υπόλοιπο 30% της συνολικής ημερήσιας κίνησης),

και από όπου συλλέγονται οι υπόλοιπες 5 από τις 15 γραμμές που

έχει κατά μέσο όρο μια τακτική παραγγελία.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου Η αποθήκη διαθέτει διαφόρων ειδών αποθηκευτικά συστήματα και

μέσα διακίνησης: • Ράφια τύπου live storage πλαστικού κιβωτίου και

σύστημα Pick to Light για τους ταχυκίνητους κωδικούς • Ράφια θυ-

ρίδας πλαστικών κιβωτίων ή χύδην τεμαχίων με διαχωριστικά • Ρά-

φια παλετών Β2Β • Για τους κωδικούς φαρμάκων η μονάδα αποθή-

κευσης είναι το πλαστικό κιβώτιο ενώ οι κωδικοί παραφαρμάκων &

γαλάτων στην πλειοψηφία τους θα αποθηκεύονται χύδην • Ραουλό-

δρομοι και ταινιόδρομοι μεταφοράς με εκτροπείς κιβωτίων σε συ-

νεργασία με το WMS πρόγραμμα και το σύστημα συλλογής Pick to

Light • Καρότσια συλλογής παραγγελιών Pick Cart με ενσωματωμένο

σύστημα Put to Light.

Τυποποίηση διαδικασιών και Λειτουργικότητα Στόχος της μελέτης δεν ήταν απλά ο σχεδιασμός μιας νέας και με-

γαλύτερης αποθήκης όπου απλά θα μεταφέρονταν οι δραστηριότη-

τες αποθήκευσης και διανομής του ΣΥΦΑΝ ΣΠΕ διατηρώντας την

ίδια φιλοσοφία λειτουργίας, αλλά ο εκσυγχρονισμός του τρόπου

λειτουργίας, ο σχεδιασμός νέων σύγχρονων διαδικασιών ικανών να

ανταποκριθούν στις μεταβαλλόμενες απαιτήσεις της αγοράς, καθώς

και η υιοθέτηση νέας φιλοσοφίας βασιζόμενη στις αρχές του lean

logistics. Κάτω από αυτή την οπτική έγινε η επιλογή της λύσης ημι-

αυτοματοποίησης με χρήση συστήματος ραουλόδρομων και ταινι-

όδρομων μεταφοράς με εκτροπείς κιβωτίων σε συνεργασία με το

WMS πρόγραμμα και το σύστημα συλλογής Pick to Light, αλλά και

με την παράλληλη χρήση καροτσιών Pick Carts με ενσωματωμένο

σύστημα Put to Light.

Κατά την παραλαβή, ο κάθε κωδικός φαρμάκου διαχωρίζεται ανά

LOT και ημερομηνία λήξης και τοποθετείται σε πλαστικά κιβώτια δια-

φόρων μεγεθών. Τα στοιχεία των παραλαμβανόμενων κωδικών κα-

ταχωρούνται στο σύστημα WMS. Τα κιβώτια τοποθετούνται σε Roll

Containers και οδηγούνται είτε στις θέσεις συλλογής των κωδικών

είτε σε θέσεις αποθήκευσης.

Ταχύτητα στο picking Η έναρξη της συλλογής γίνεται από το χώρο των αργοκίνητων κωδικών

όπου διενεργείται ταυτόχρονη συλλογή παραγγελιών με την χρήση

καροτσιών Pick Carts με ενσωματωμένο σύστημα Put to Light.

Στη συνέχεια οι παραγγελίες (συλλέγονται σε πλαστικά κιβώτια) οδη-

γούνται στο χώρο συλλογής ταχυκίνητων κωδικών με το σύστημα

μεταφοράς ταινιόδρομων όπου “σκανάρονται” από Barcode Reader

για να οδηγηθούν στον κατάλληλο σταθμό στη ζώνη υψηλής κίνησης

(Pick to Light). Όταν ολοκληρωθεί η συλλογή, τα κιβώτια παραγγε-

λίας προωθούνται μέσω του συστήματος μεταφοράς ταινιόδρομων

προς την έξοδο στον πάγκο αποστολών, όπου υπάρχει sorter με εξό-

δους ανά δρομολόγιο. Εκεί συλλέγονται οι κωδικοί ψυγείου και για

τα υπόλοιπα ογκώδη είδη, και έπειτα εκτυπώνεται και το Δελτίο Απο-

στολής και η ετικέτα της παραγγελίας που επικολλάται στο κιβώτιο

αποστολής.

53

ΤΟ ΝΕΟ ΚΕΝΤΡΟ LOGISTICS ΤΟΥ ΣΥΦΑΝ ΣΠΕ ΜΕ ΑΡΙΘΜΟΥΣ• Στο νέο κέντρο του ΣΥΦΑΝ ΣΠΕ υπάρχουν “ενεργοί” περίπου 12.500 κωδικοί. • Για το οικονομικό έτος 2010 η εταιρεία παρέδωσε πάνω από 200.000 παραγγελίες

οι οποίες ήταν συνολικά 350.000 συσκευασίες, δηλαδή πάνω από 8.000.000 τεμάχια, και περισσότερες από 4.200.000 γραμμές παραγγελιών

Η ΜΑΤΙΑ ΤΗΣ BUSINESS CONCEPT SUPPLY CHAINΤο έργο αυτό πέρα από τα κλασικά βήματα μελέτης και υλοποίησης, είχε και συγκεκριμένες απαιτήσεις που ήταν: • Ο νέος τρόπος λειτουργίας έπρεπε να είναι πιο αποτελεσματικός και λιγότερο κοστοβόρος

σε κάθε περίπτωση • O εξοπλισμός αποθήκευσης έπρεπε να είναι συμβατικός και να αξιοποιείται εναλλακτικά για την αποθήκευση των διαφόρων ειδών της εταιρείας • Επιλογές σε αυτόματα συστήματα • H υποστήριξη από την πληροφορική έπρεπε να αναβαθμιστεί χωρίς όμως αυτό να είναι εις βάρος του κόστους και του χρόνου υλοποίησης • Η Ομάδα εργασίας που συγκροτήθηκε πέτυχε σε όλους τους στόχους της.

Ο ΣΥΦΑΝ ΣΠΕ έχει πλέον ένα νέο σύγχρονο Κέντρο Διανομής που μπορεί να το αναβαθμίζει σε βήματα, με σαφώς χαμηλότερα κόστη λειτουργίας από ότι στο παρελθόν και δυνατότητα να καλύψει μεγαλύτερη ζήτηση.

SECTOR



12546 3

54

ΟΙ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΠΟΥ ΣΥΜΜΕΤΕΙΧΑΝ • Η στενή συνεργασία των στελεχών τoυ ΣΥΦΑΝ ΣΠΕ, της εταιρείας συμβούλων BUSINESS

CONCEPT SUPPLY CHAIN, της κατασκευαστικής εταιρείας ΤΡΙΑΙΝΑ, της εταιρείας πληροφορικής MANTIS, της εταιρείας συστημάτων μεταφοράς ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ ΜΩΡΑΤΗΣ-ΜΠΙΘΑΣ και της εταιρείας εξοπλισμού αποθηκών ΒΙΕΜΕΤ Γ. ΤΙΤΟΠΟΥΛΟΣ, οδήγησε σε ένα πραγματικά καινοτόμο κέντρο Αποθήκευσης και Διανομής, καθώς ο βαθμός υλοποίησης του σχεδιασμού άγγιξε το 100%.

ΤΑ ΟΦΕΛΗ ΠΟΥ ΠΡΟΕΚΥΨΑΝ. Η ΜΑΤΙΑ ΤΟΥ ΣΥΦΑΝ ΣΠΕ• Ο ορθολογικός χωροταξικός σχεδιασμός.• Οι καινοτομικές λύσεις στα μέσα αποθήκευσης (ράφια συλλογής ειδικού τύπου).• Η σωστή επιλογή των μέσων διακίνησης υλικών (ταινιοδρομοι-ραουλόδρομοι).• Ο καινοτομικός σχεδιασμός στην ημιαυτόματη εκτέλεση παραγγελιών (επιλογή συστημάτων

pick to light, pick carts, κ.ά.).• Η οργάνωση των διαδικασιών με την ταυτόχρονη ροή της πληροφορίας εντός του κέντρου

με χρήση WMS και η συνακόλουθη δυνατότητα ιχνηλάτησης ενός εκάστου σκευάσματος αλλά και ο άμεσος έλεγχος των κινήσεων κάθε χρήστη καθώς και η εκπαίδευση και η γρήγορη προσαρμογή του προσωπικού συνετέλεσαν στη απρόσκοπτη ποιοτική και παραγωγική λειτουργία του νέου κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής.

• Η μείωση του χρόνου διαχείρισης των διερχομένων μονάδων.• Η μείωση του λειτουργικού κόστους του κυκλώματος της εφοδιαστικής αλυσίδας.• Η εύκολη παρακολούθηση και απογραφή των προϊόντων.• Η βελτίωση των συνθηκών εργασίας του προσωπικού, η δημιουργία αισθήματος τάξεως

στην αποθήκη καθώς και επίτευξη της ασφαλούς αποθήκευσης των προϊόντων.• Η παρακολούθηση ημερομηνιών λήξεως και η ως εκ τούτου μείωση στο ελάχιστο προϊόντων

που απαξιώνονται και οδηγούνται προς καταστροφή.• Η μείωση των λαθών που οφείλονται στον ανθρώπινο παράγοντα τουλάχιστον κατά 60%.

ΣΥΦΑΝ ΣΠΕ & BUSINESS CONCEPT SUPPLY CHAINΆρτια Συνεργασία & Κρίσιμες Αποφάσεις: • Σύμφωνα με τον κ. Θεόδωρο Ντρίνια Γενικό Διευθυντή του ΣΥΦΑΝ ΣΠΕ και τον κ. Γεώργιο

Χαρωνίτη Γενικό Διευθυντή της BUSINESS CONCEPT SUPPLY CHAIN, η άρτια συνεργασία μεταξύ των δυο εταιρειών, η κοινή αντίληψη των αρχών του σύγχρονου logistics management και η αποφασιστικότητα στην λήψη κρίσιμων αποφάσεων εξασφάλισαν την επιτυχή ολοκλήρωση του έργου.

Οι κρίσιμες αποφάσεις:• Η απόφαση για τακτοποίηση των ειδών σε ράφια live storage βάσει ταχυκινησίας

με παράλληλη χρήση συστήματος συλλογής Pick to Light, μας έδωσε την δυνατότητα να παράγουμε σε έναν από τους 25 διαδρόμους του νέου κέντρου αποθήκευσης και διανομής το 70% των ημερησίων γραμμών των παραγγελιών και να εκτελούμε σε αυτόν σημαντικό ποσοστό παραγγελιών.

• Η απόφαση για ταυτόχρονη εκτέλεση και ολοκλήρωση μίας έως έξι παραγγελιών με τη χρήση Pick Cart μείωσε τις διανυόμενες αποστάσεις των διαδρομών συλλογής σε ποσοστό πάνω από 40%.

• Η απόφαση για χρήση συστήματος ραουλόδρομων-ταινιόδρομων στη διακίνηση των παραγγελιών εντός της αποθήκης συνέβαλε στην ουσιαστική μείωση των διαδρομών των εργαζομένων σε ποσοστό πάνω από 30%, αλλά και την διευκόλυνση της δρομολόγησης με την χρήση του sorter ανά δρομολόγιο στην έξοδο του συστήματος.

Η εταιρεία μας, στην 27ετή παρουσία της, έχει καταφέρει να είναι μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες εισαγωγής και εμπορίας ειδών που απευθύνονται στην αποθήκευση, επεξεργασία και διανομή προϊόντων, καθώς και στον εξοπλισμό γραφείων, αποδυτηρίων και αποθηκών.

ww

w.o

min

d.g

r

Αγ. ∆ιονυσίου 29 & Αλών 3, 185 40 Πειραιάς • Τηλ.: 210 4110 141 • Fax: 210 4175 374Web site: www.holidayland.gr, E-mail: [email protected] • Αποθήκη 1: Αγ. ∆ιονυσίου 22, Πειραιάς

EΠΙΣΚΕΦΘΕΙΤΕ ΤΟ ΝΕΟ ΜΑΣ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΓΙΑ ΑΓΟΡΕΣ ON LINE

www.holidayland.gr

Πλαστικά κιβώτια Παλέτες – Παλετοκιβώτια∆ιαθέτουμε πλαστικά κιβώτια ιδανικά για την αποθήκευση, επεξεργασία

και διανομή σε βιομηχανικές παραγωγικές και εμπορικές επιχειρήσεις,

για την μεταφορά ξενοδοχειακού εξοπλισμού καθώς επίσης και για

την ταξινόμηση μικρών εξαρτημάτων στη βιομηχανία και το εμπόριο.

Πλαστικές παλέτες ελαφρού και βαρέως τύπου, με μεγάλη ανθεκτικότητα,

κατάλληλες για ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού και τις εξαγωγές,

με κατάλληλες προδιαγραφές για επιχειρήσεις τροφίμων και

φαρμακοβιομηχανιών.

Πλαστικά παλετοκιβώτια ιδανικά για την αποθήκευση και την μεταφορά

μεγάλων φορτίων, εύκολα στην χρήση και τον καθαρισμό τους.

Ερμάρια αποδυτηρίων - βεστιάριαΕρμάρια αποδυτηρίων και βεστιάρια μεταλλικής κατασκευής για

ανθεκτικότητα και αντοχή στο χρόνο. Ιδανική λύση για εξοπλισμό

αποδυτηρίων σε γυμναστήρια, ξενοδοχεία, super market, εργοστάσια

και όπου αλλού είναι απαραίτητη η αλλαγή ενδυμασίας.

Ποικίλα χαρακτηριστικά, όπως γραμματοθυρίδα, κλειδαριά,

θήκη για όνομα, σύστημα εξαερισμού, πολλοί αποθηκευτικοί χώροι.

Roll containers∆ιαθέτουμε ποικιλία μεταλλικών συστημάτων Roll container,

cages, καλαθούνες κ.λπ. Ιδανική λύση για αποθήκευση σε

βιοτεχνικούς, βιομηχανικούς χώρους καθώς και σε αποθήκες

και super markets, χρησιμοποιούνται για την ταξινόμηση

προϊόντων κάθε είδους αλλά και για πολλές άλλες εφαρμογές.

Εξοπλισμός γραφείου - αποθηκών Μια μεγάλη ποικιλία μεταλλικών επίπλων (γραφεία, συρταριέρες, ντουλάπες,

και άλλα συστήματα αρχειοθέτησης) καθώς επίσης πολλές λύσεις

για αποθήκευση και εξοικονόμηση χώρου βρίσκονται στην διάθεσή σας.

Παρασκευάζονται σε μεγάλη γκάμα χρωμάτων για να ταιριάζουν στον χώρο

σας, σε εξαιρετικά ανταγωνιστικές τιμές.

holiday land 43 D.indd 1 12/14/11 6:22:44 PM

Περισσότερα από 150 διευθυντικά στελέχη της Εφοδιαστι-

κής Αλυσίδας από μεγάλες βιομηχανικές, εμπορικές επι-

χειρήσεις και εταιρείες 3rd Party Logistics της χώρας, εί-

χαν τον πρώτο λόγο και ψήφισαν απαντώντας σε 75 ερω-

τήσεις που καταρτίσθηκαν με την επιστημονική συνεργα-

σία της εταιρείας συμβούλων Planning και αφορούσαν σε

δείκτες μέτρησης της απόδοσης των Logistics (δείκτες κόστους, ποι-

ότητας, παραγωγικότητας κ.ά.).

Μέσα από τις απαντήσεις που δόθηκαν, διαμορφώθηκαν τα πρώτα

δεδομένα συγκριτικής αξιολόγησης (supply chain benchmarking

data) ειδικά για την Ελλάδα τα οποία είναι πλέον στη διάθεση κάθε

σύνεδρου ώστε να διαγνώσει εάν το επίπεδο λειτουργιών, κόστους

και απόδοσης της Εφοδιαστικής Αλυσίδας της επιχείρησής του εί-

ναι υψηλό, μεσαίο ή χαμηλό συγκριτικά με τον μέσο όρο της αγο-

ράς. Παράλληλα, μπορεί να διαπιστώσει τη διαφορά που χωρίζει την

επιχείρησή του από τις καλύτερες επιδόσεις (Best-In-Class) και τους

λόγους της διαφοράς αυτής.

Η έννοια και η χρησιμότητα του benchmarkingTην έννοια του benchmarking και τη χρήση του στην Εφοδιαστική

Αλυσίδα εξήγησε η κα Μαριλένα Αργυρού, Managing Director του

Supply Chain Institute, ενώ ο κ. Σταμάτης Ανδριανόπουλος, executive

consultant της Planning παρουσίασε στην εισαγωγική του ομιλία τα

είδη και τα οφέλη της μεθοδολογίας συγκριτικής αξιολόγησης όπως

και συγκεκριμένα παραδείγματα supply chain benchmarking από τη

Δυτική Ευρώπη και τις ΗΠΑ. Οι δείκτες μέτρησης της απόδοσης που

παρουσιάσθηκαν για την Ελλάδα στο συνέδριο αφορούσαν σε 3 βα-

σικές ενότητες: α. γενικοί δείκτες-δείκτες τροφοδοσίας και εξυ-πηρέτησης της αγοράς, β. αποθήκευση, γ. μεταφορά-διανομή.Ενδεικτικά:

EVENT



12546 3

56

ΟΙ ΔΕΙΚΤΕΣ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΠΟΥ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΘΗΚΑΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΑΦΟΡΟΥΣΑΝ ΣΕ: Α. ΓΕΝΙΚΟΙ ΔΕΙ-ΚΤΕΣ-ΔΕΙΚΤΕΣ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ ΚΑΙ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ, Β. ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ, Γ. ΜΕΤΑΦΟΡΑ-ΔΙΑΝΟΜΗ.

ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ LOGISTICIANSΨΗΦΙΣΑΝ ΤΑ ΠΡΩΤΑ

SUPPLY CHAIN BENCHMARKSH πρώτη ζωντανή ψηφοφορία σε συνέδριο Logistics πραγματοποιήθηκε στις 21 Οκτωβρίου στην Αθήνα

από το Supply Chain Institute στο πλαίσιο της διοργάνωσης “Supply Chain Benchmarking”.

Tρόποι μείωσης του κόστους Logistics • Η 2η μέρα του Συνεδρίου Supply Chain Benchmarking (22

Οκτωβρίου) εστίασε στους τρόπους μείωσης του κόστους

Logistics και αύξησης της παραγωγικότητας ως μέσα αντι-

μετώπισης της οικονομικής ύφεσης.

• Καινοτόμες μεθοδολογίες και συστήματα προς την κατεύ-

θυνση αυτή παρουσίασαν οι κ.κ. Μαρία Γούσιου, Product

Manager Jungheinrich Hellas, Αργύρης Παπαντωνόπουλος,

Business Development Special Solution Consultant Mantis

Πληροφορική και Αθανασία Κλουτσινιώτη, Consulting Team

Leader & Product Manager τομέα αποθεμάτων της ίδιας

εταιρείας, Britta Balden, Διευθύνουσα Σύμβουλος Retail@

Link, Βασίλης Παπαγγελής, Business Development Supply

Chain Management SAP Hellas, Κωνσταντίνος Ζαγκλής, Δι-

ευθύνων Σύμβουλος Step One Consulting, Γιώργος Μπα-

γλατζής, Country Manager Zetes και Σπύρος Ζαφειρόπου-

λος, Διευθύνων Σύμβουλος ομίλου Ktisissol.

• Παράλληλα, λειτούργησε εξειδικευμένο workshop με επι-

στημονικό παίγνιο με θέμα τη μεθοδολογία αξιολόγη-

σης της απόδοσης “Management By Objectives” κατά τη

οποία χρησιμοποιούνται ποσοτικοί δείκτες για να εκτιμη-

θεί ο βαθμός υλοποίησης και επιτυχίας των στόχων που

έχει θέσει η εταιρεία.

• Εμπορικοί χορηγοί του συνεδρίου ήταν οι εταιρείες

Jungheirinch Hellas, Mantis Πληροφορική, Retail@Link,

SAP Hellas, Step One Consulting, Zetes και Ktisissol.

α. Γενικοί δείκτες-δείκτες τροφοδοσίας και εξυπηρέτησης της αγοράς: αναδείχθηκαν πολύτιμα δεδομένα για το κόστος Logistics

ως ποσοστό της αξίας πωληθέντων, τη θέση της Διεύθυνσης Εφο-

διαστικής Αλυσίδας στο οργανόγραμμα των επιχειρήσεων, τις ακρι-

βείς αρμοδιότητες της Διεύθυνσης, τον βαθμό χρήσης σύγχρονων

μεθόδων και εργαλείων παραγγελιοληψίας, τον μέσο χρόνο που με-

σολαβεί από την στιγμή λήψης της παραγγελίας μέχρι την φόρτωσή

της και την έκδοση του Δελτίου Αποστολής, τη διακύμανση του αι-

τούμενου έργου εξυπηρέτησης (ο λόγος του μέγιστου ημερήσιου

έργου προς το μέσο όρο του έργου), το γύρισμα του αποθέματος

(Κόστος Πωληθέντων/Αξία μέσου αποθέματος), τον βαθμό του λε-

γόμενου “Νεκρού αποθέματος”, την πληρότητα παραγγελιών (Order

Fulfillment), το επίπεδο επιστροφών κ.ά. Η ενότητα παρουσιάσθηκε

από τον Γενικό Δ/ντή της Planning, κ. Αθανάσιο Κ. Μαύρο και τα απο-

τελέσματα σχολίασαν οι κ.κ. Γεώργιος Σπανός, Sales SA & Logistics

Manager Μινέρβα Ελαιουργικών Επιχειρήσεων και Άρης Κωνστα-

ντάτος, Logistics & Customer Service Manager Barilla Hellas Ελλά-

δας και Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

β. Αποθήκευση: οι σύνεδροι ψήφισαν αναφορικά με τον βαθμό

outsourcing της αποθηκευτικής διαδικασίας, τον βαθμό εκμετάλ-

λευσης του χώρου των αποθηκών (πληρότητα), το μηνιαίο κόστος

αποθηκευτικού χώρου, το κόστος αποθήκευσης ανά παλετοημέρα, το

κόστος αποθήκης ως ποσοστό επί του συνολικού κόστους Logistics,

το μέσο ετήσιο κόστος προσωπικού της αποθήκης, τον βαθμό χρή-

σης τεχνολογιών πληροφορικής, τα ποσοστά συλλογής ανά τεμάχιο,

κιβώτιο και παλέτα, την ορθότητα προετοιμασίας των παραγγελιών,

τις διαφορές απογραφής, την παραγωγικότητα εργασίας κατά την

προετοιμασία των παραγγελιών κ.ά. Ο κ. Γιώργος Παναγιωτόπουλος,

Business Unit Manager της Planning επιμελήθηκε της ενότητας συ-

νεπικουρούμενος από την ανάλυση των κ. Αθανάσιου Βλάσση, Group

Logistics Director του ομίλου Cosmote και Γερμανός και κ. Γεωργίου

Καψή, Logistics Manager της αλυσίδας OK Anytime Market.

γ. Μεταφορά-Διανομή: παρουσιάσθηκαν τα πρώτα ελληνικά

benchmarks από τον κ. Νίκο Γκότζια, Senior Consultant της Planning

για το ημερήσιο κόστος διανομής στην Αττική, το κόστος μεταφο-

ράς στην επαρχία, το κόστος μεταφοράς και διανομής επί του συ-

νολικού κόστους Logistics, τον βαθμό outsourcing της διαδικασίας

μεταφοράς και διανομής, την πληρότητα των φορτηγών, τον μέσο

όρο ηλικίας των χρησιμοποιούμενων οχημάτων, το ποσοστό των πα-

ραδόσεων που ολοκληρώθηκαν έγκαιρα (on time για την Αθήνα, τη

Θεσσαλονίκη, τα νησιά, την ηπειρωτική Ελλάδα), τους τρόπους τεκ-

μηρίωσης της παράδοσης των φορτίων στον τελικό τους προορισμό

(π.χ. μέσω Proof Of Delivery-POD), το μέσο απαιτούμενο χρόνο από

την έναρξη της αποστολής μέχρι και την παράδοση των προϊόντων

στον τελικό προορισμό, το βαθμό καθυστερήσεων και αναμονών κ.ά.

Ακολούθησε η ανάλυση των κ. Ρήγα Κουτρουμάνου, Central Logistics

Manager της ΑΘΗΝΑΪΚΗΣ ΖΥΘΟΠΟΙΙΑΣ και κ. Γιώργου Παρασκευάδη,

Supply Chain Director (Consumer Division) της Johnson & Johnson

Hellas, που έδωσε το έναυσμα για δημιουργική συζήτηση ανάμεσα

στους σύνεδρους, η οποία ήταν ιδιαίτερα έκδηλη σε κάθε μία από

τις τρεις ενότητες της ζωντανής ψηφοφορίας.

Η 1η μέρα του συνεδρίου ολοκληρώθηκε με τη συζήτηση στρογ-

γυλής τραπέζης στην οποία μετείχαν ο κ. Χρίστος Θεοδωρόπουλος,

Εμπορικός Δ/ντής της Chipita, η κα Χριστίνα Παπανδρέου, Γενική Οι-

κονομική Δ/ντρια της αλυσίδας σούπερ μάρκετ Σκλαβενίτης και ο κ.

Σταύρος Μποζίκας, Δ/ντής Ανθρώπινου Δυναμικού της Elbisco. Από

τη συζήτηση αναδείχθηκε έντονα το ενδιαφέρον που παρουσιάζουν

οι δείκτες μέτρησης της απόδοσης της Εφοδιαστικής Αλυσίδας για

το σύνολο της επιχείρησης, καθώς αυτοί συνδέονται με δείκτες που

χρησιμοποιούνται από άλλες κρίσιμες Διευθύνσεις.

57

ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΕ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΟ WORKSHOP ΜΕ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΠΑΙΓΝΙΟ ΜΕ ΘΕΜΑ ΤΗ ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ “MANAGEMENT BY OBJECTIVES”

ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΠΟΣΟΤΙΚΟΙ ΔΕΙΚΤΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΕΚΤΙΜΗΘΕΙ Ο ΒΑΘΜΟΣ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΠΙΤΥΧΙΑΣ ΤΩΝ ΣΤΟΧΩΝ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΘΕΣΕΙ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ.

ΝΕΕΣ ΤΑΣΕΙΣ & ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΩΝ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΕΝΑ ΑΚΟΜΑ ΟΠΛΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ

ΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΚΡΙΣΗΣΗ οικονομική ύφεση λειτούργησε ως καταλύτης για να αλλάξει το κλίμα εσωστρέφειας που κυριαρχούσε

στην αγορά των logistics. Θα μπορούσε να πει κανείς ότι οδήγησε σε μια αντίληψη συνεργασίας που ήταν επαναστατική και, αν και δεν έχει γενικευτεί, δείχνει το δρόμο προς μια διαφορετική άποψη.

Την περίοδο 2009-2011 έχουμε σημαντικά παραδείγματα

συνεργειών μεταξύ μεγάλων εταιρειών τόσο στις ΗΠΑ, όσο

και στην Ευρώπη. Τα παραδείγματα αυτά αφορούν σε συ-

νέργειες σε οριζόντιο επίπεδο, μεταξύ εταιρειών που εί-

ναι ανταγωνιστικές. Κύρια παραδείγματα έχουμε στο χώρο

της βιομηχανίας τροφίμων, φαρμάκων και ελαστικών, όπου

εταιρείες, και μάλιστα ανταγωνιστικές,

εξετάζουν και συχνά εφαρμόζουν την

από κοινού μεταφορά τόσο σε μεγάλες

όσο και σε μικρές αποστάσεις. Τα παρα-

δείγματα αυτά είναι πρώιμα και δεν ξέ-

ρει κανείς που θα οδηγήσουν. Εντούτοις,

τα μέχρι τώρα αποτελέσματα δείχνουν ότι

τόσο οι εταιρείες, όσο και οι καταναλω-

τές έχουν μεγάλα οφέλη, στα οποία αξί-

ζει κανείς να συνυπολογίσει και τη μείωση

του κοινωνικού κόστους, που αφορά σε

ατυχήματα, ρύπανση, κατανάλωση ενέρ-

γειας και επιβάρυνσης της κυκλοφορίας. Το ερώτημα που δημιουρ-

γείται είναι αν και κατά πόσο τα παραδείγματα αυτά έχουν εφαρ-

μογή στην ελληνική αγορά.

Η ελληνική αγορά χαρακτηρίζεται από μικρό όγκο μεταφορών και

υπηρεσιών εφοδιαστικής, μη ορατά προσδοκώμενα οφέλη οικονο-

μιών κλίμακας, λίγους τομείς παραγωγής (κυρίως λιπάσματα, χαλυ-

βουργία, και τρόφιμα), μικρή μαζική διανομή

και φυσικά, εσχάτως, μείωση της κατανά-

λωσης. Αν εξαιρέσει κανείς αλυσίδες κατα-

ναλωτικών ειδών και τροφίμων (ΙΚΕΑ, LIDL,

CARREFOUR κ.λπ.), δεν υπάρχει μαζική δια-

νομή, με τα χαρακτηριστικά που αυτή ανα-

πτύσσεται στην Ευρώπη ή τις ΗΠΑ.

Σε συνδυασμό δε με τη μείωση της κατα-

νάλωσης, οι κλίμακες μειώνονται ραγδαία,

πράγμα το οποίο μπορεί και να δείχνει την

έξοδο σε κάποιες εταιρείες που είχαν επεν-

δύσει στην ελληνική οικονομία.

ΘΕΣΕΙΣ ΔΡ. ΜΑΡΙΑ ΜΠΟΪΛΕ



12546 3

Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΣΥΝΕΡΓΕΙΩΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΕΙ ΤΙΣ ΜΙΚΡΕΣ ΚΑΙ ΜΕΣΑΙΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ, ΚΑΙ ΤΑ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΑ ΚΑ-ΛΟΥΝΤΑΙ ΝΑ ΠΑΙΞΟΥΝ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΡΟΛΟ ΣΤΗΝ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ ΑΥΤΗ, ΒΟΗΘΩΝΤΑΣ ΣΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ CLUSTERS.

58

Συνέργιες και υποστηρικτές δράσειςΠρέπει, επίσης, να σημειωθεί η καθυστέρηση υλοποίησης υποστη-

ρικτικών δράσεων, όπως η δημιουργία εμπορευματικών κέντρων. Η

ιστορία των εμπορευματικών κέντρων άργησε πολύ, με συνέπεια οι

εταιρείες να οδηγηθούν σε δικές τους λύσεις και έτσι κάποιες δυ-

νατές συνέργειες που μπορούσαν να γίνουν, να έχουν από το χρόνο

και τα πράγματα ξεπεραστεί. Από την άλλη, παρά την αρνητική συ-

γκυρία, υπάρχουν θετικά περιθώρια, αφού η λιμενική αγορά δειλά-

δειλά απελευθερώνεται, οι δευτερογενείς δραστηριότητες που συν-

δέονται με τη λιμενική αγορά σταδιακά ωριμάζουν, η σιδηροδρομική

αγορά επίσης σύντομα θα απελευθερωθεί στην πράξη, έστω και με

ατελή χαρακτηριστικά, και η αγορά οδικών μεταφορών, τουλάχιστον

θεσμικά, βρίσκεται σε πορεία απελευθέρωσης.

Διεθνείς πρακτικές έχουν δείξει ότι την απελευθέρωση της αγοράς

των μεταφορών συνήθως ακολουθεί φάση πολυδιάσπασης με την

είσοδο πολλών νέων παικτών, ενώ μετά την πάροδο κάποιου χρόνου

έχουμε συρρίκνωση του αριθμού των

παικτών και συνέχιση παρουσίας μικρό-

τερου αριθμού βιώσιμων επιχειρήσεων.

Η δημιουργία συνεργειών, όπως αυτές

που περιγράφηκαν, μπορεί να ενισχύσει

τις εταιρείες στη δεύτερη αυτή φάση, να

στηρίξει τη βιωσιμότητά τους, και να βο-

ηθήσει στην αποφυγή δημιουργίας καρ-

τέλ. Στην Ελλάδα όμως, η απελευθέρωση

έρχεται σε μία περίοδο κρίσης, η οποία

έχει σημαντικές επιπτώσεις στις ελλη-

νικές μεταφορές, επιπτώσεις που σχε-

τίζονται με πτώση μεταφορικού έργου,

έλλειψη χρηματοδότησης, αυξημένο λει-

τουργικό κόστος και κόμιστρα που δεν καλύπτουν το κόστος αυτό.

Διαμορφώνεται έτσι μία μη ευνοϊκή συγκυρία για την αναπόφευκτη

αναδιοργάνωση της αγοράς μετά την απελευθέρωση, η οποία μπορεί

να οδηγήσει μικρούς παίκτες, γρήγορα εκτός παιχνιδιού.

Η ανάπτυξη συνεργειών μπορεί να βοηθήσει τις μικρές και μεσαίες

εταιρείες, και τα Επιμελητήρια καλούνται να παίξουν σημαντικό ρόλο

στην κατεύθυνση αυτή, βοηθώντας στην ανάπτυξη συστάδων επιχει-

ρήσεων (clusters), ενημερώνοντας τους τομείς της αγοράς όπως είναι

οι φορτωτές και παραλήπτες φορτίου, που δεν έχουν ενδεχομένως

πλήρως συνειδητοποιήσει τη χρησιμότητα τέτοιων συνεργειών. Ση-

μαντικό ρόλο σε τέτοιες συστάδες μπορεί και πρέπει να παίξει και η

ερευνητική κοινότητα, κυρίως σε ότι αφορά στη σύζευξη εμπειριών

και βέλτιστων διεθνών πρακτικών με την τρέχουσα ελληνική πραγ-

ματικότητα. Είναι βέβαιο ότι το πνεύμα συνεργασιών με αυτά τα χα-

ρακτηριστικά δεν έχει ακόμη “περάσει” και εδραιωθεί στην ελληνική

αγορά και μένει να φανεί εάν μια διεθνής τάση αξιοποιηθεί ως ευ-

καιρία ή, όπως συνήθως συμβαίνει, θα αντιμετωπισθεί σαν τραίνο

που απλώς πέρασε...

* Η Δρ. Μαρία Μποϊλέ, είναι Διευθύντρια Ερευνών στο Ινστιτούτο

Μεταφορών

ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΕΧΟΥΝ ΔΕΙΞΕΙ ΟΤΙ ΤΗΝ ΑΠΕΛΕΥΘΕ-ΡΩΣΗ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΤΩΝ ΜΕ-ΤΑΦΟΡΩΝ ΣΥΝΗΘΩΣ ΑΚΟ-ΛΟΥΘΕΙ ΦΑΣΗ ΠΟΛΥΔΙΑΣΠΑ-ΣΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΙΣΟΔΟ ΠΟΛΛΩΝ ΝΕΩΝ ΠΑΙΚΤΩΝ, ΕΝΩ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΠΑΡΟΔΟ ΚΑΠΟΙΟΥ ΧΡΟ-ΝΟΥ ΕΧΟΥΜΕ ΣΥΡΡΙΚΝΩΣΗ ΤΟΥ ΑΡΙΘΜΟΥ ΤΩΝ ΠΑΙΚΤΩΝ ΚΑΙ ΣΥΝΕΧΙΣΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣ ΜΙΚΡΟ-ΤΕΡΟΥ ΑΡΙΘΜΟΥ ΒΙΩΣΙΜΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ.

Hανάλυση της PwC δείχνει ότι ο κλάδος μεταφοράς εμπο-

ρευματοκιβωτίων και μεταφοράς ξηρού φορτίου είχαν

την καλύτερη απόδοση το 2010, ενώ τα δεξαμενόπλοια

τη χειρότερη. Σύμφωνα με την ανάλυση της PwC, η ανά-

καμψη του διεθνούς εμπορίου το 2010 στα επίπεδα του

2008, οδήγησε στη βελτίωση της απόδοσης των ναυτιλι-

ακών εταιρειών κατά το 2010, σε σύγκριση με το 2009. Δεν θα μπο-

ρούσε βέβαια να υποστηρίξει κανείς πως ο ναυτιλιακός κλάδος κι-

νείται σε δρόμο ανάκαμψης, καθώς η επιδεινούμενη οικονομική κα-

τάσταση στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ έχουν προκαλέσει αστάθεια και

αβεβαιότητα στις αγορές, επηρεάζοντας καταλυτικά και το ναυτιλι-

ακό κλάδο. Το γεγονός αυτό αποτυπώνεται ξεκάθαρα στα οικονομικά

αποτελέσματα του πρώτου εξαμήνου του έτους 2011 των ναυτιλια-

κών εταιρειών, τα οποία παρουσιάζουν επιδείνωση σε σχέση με το

αντίστοιχο εξάμηνο του 2010.

KPIs για τις μεγαλύτερες ναυτιλιακέςΚατά τρίτη συνεχόμενη χρονιά, η PwC αναλύει τους βασικούς δεί-

κτες απόδοσης (key performance indicators-KPIs) πάνω από 150

ναυτιλιακών εταιρειών σε όλο τον κόσμο, εκ των οποίων οι 25 εί-

ναι ελληνικές ή ελληνικών συμφερόντων. Τα αποτελέσματα βασίζο-

νται στα οικονομικά στοιχεία των εταιρειών αυτών κατά τα τελευταία

πέντε χρόνια, περιλαμβανομένων και των ετήσιων εκθέσεων τους για

το 2010. Η έρευνα αναλύει ποιοτικές και ποσοτικές πληροφορίες,

παρουσιάζοντας μια συνολική εικόνα για το πώς αυτές οι ναυτιλια-

κές εταιρείες αντιμετωπίζουν τις προκλήσεις της παρούσας οικονο-

μικής συγκυρίας. Η ανάλυση της PwC δείχνει ότι ο κλάδος μεταφο-

ράς εμπορευματοκιβωτίων και μεταφοράς ξηρού φορτίου είχαν την

καλύτερη απόδοση, ενώ τα δεξαμενόπλοια τη χειρότερη. Με εξαί-

ρεση τον δείκτη κεφαλαιακής διάρθρωσης που υπολογίζεται ως κα-

θαρός δανεισμός/σύνολο ενεργητικού (net debt ratio) και τον δεί-

κτη κερδοφορίας που υπολογίζεται ως καθαρά πάγια/πωλήσεις (net

fixed assets/sales ratio), όλοι οι δείκτες σταθεροποιήθηκαν ή βελ-

τιώθηκαν το 2010.

Ο κ. Σωκράτης Λεπτός-Μπούρτζη, Partner της PwC στην Ελλάδα και

Επικεφαλής του κλάδου υπηρεσιών προς τη ναυτιλία στο διεθνές δί-

κτυο της PwC σημείωσε ότι «Το 2010 παρατηρήθηκε μια σημαντική

ανάκαμψη στους ναύλους σε όλους τους ναυτιλιακούς κλάδους, που

σε συνδυασμό με προγράμματα περικοπής κόστους που εφαρμόστη-

καν το 2009, συνέβαλαν στη βελτίωση της κερδοφορίας των ναυτιλι-

ακών εταιρειών το 2010. Η μελλοντική εξέλιξη θα εξαρτηθεί από την

πορεία της οικονομίας των ΗΠΑ, την επίλυση της ευρωπαϊκής κρίσης

χρέους, την προοπτική της αποκατάστασης των ζημιών που προκά-

λεσε ο σεισμός στην Ιαπωνία και τις προοπτικές της κινεζικής οικο-

νομίας. Όμως, δεδομένων των πιέσεων που ασκούνται από την υπερ-

προσφορά τονάζ στις ναυτιλιακές αγορές, θα απαιτηθεί μια υπερπρο-

σπάθεια σε όλους τους τομείς, προκειμένου οι αποδόσεις του κλάδου

της ναυτιλίας να επανέλθουν σε ελκυστικά επίπεδα».

Παραμένουν τα προβλήματα ρευστότητας και υψηλού δανεισμούΕνώ η παγκόσμια οικονομία παραμένει εύθραυστη, οι επιχειρήσεις

συνεχίζουν να αντιμετωπίζουν μειωμένη ρευστότητα και περιορισμό

της χρηματοδότησης μέσω νέων δανείων. Οι τράπεζες εξακολουθούν

να τηρούν αυστηρή στάση έναντι των πελατών τους, είτε πρόκειται

για υφιστάμενα δάνεια είτε για νέες χρηματοδοτήσεις. Υπό αυτές τις

συνθήκες, πολλές ναυτιλιακές εταιρείες αναγκάστηκαν να αναδιαρ-

θρώσουν ή να αναχρηματοδοτήσουν το δανεισμό τους, σε μία προ-

σπάθεια τακτοποίησης εκκρεμών ζητημάτων ή στην προσπάθειά τους

να προετοιμαστούν για μια δυσκολότερη χρονιά.

Όπως εκτιμούν από την PwC, «σχεδόν το 60% των εταιρειών με στό-

λους μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που αναλύσαμε, δήλωσαν

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΕΡΕΥΝΑΣ • Η έρευνα της PwC “Global Shipping Benchmarking 2011’’ βασί-

στηκε στις ετήσιες εκθέσεις του 2010 (οι οποίες δημοσιεύθη-καν το πρώτο εξάμηνο του 2011) περισσοτέρων από 150 ναυ-τιλιακών εταιρειών από διαφορετικούς τομείς της ναυτιλίας σε όλο τον κόσμο.

• Οι περισσότερες από τις εταιρείες αυτές είναι εισηγμένες σε χρηματιστήρια διαφόρων χωρών.

• Τα οικονομικά στοιχεία προήλθαν από τις οικονομικές καταστάσεις τους από το 2004 έως και συμπεριλαμβανομένου του 2010.

CARGO



12546 3

60

EΡΕΥΝΑ PwC

“ΠΥΡΕΤΟ” ΑΝΕΒΑΖΕΙΗ ΔΙΕΘΝΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑ ΤΟ 2011Η σχετική βελτίωση των ναύλων σε όλους τους κλάδους της ναυτιλίας, σε συνδυασμό με πρόγραμμα περικοπών κόστους που εφάρμοσαν οι ναυτιλιακές εταιρείες το 2009, οδήγησαν σε βελτίωση της κερδοφορίας τους το 2010. Ωστόσο, ο κλάδος ανεβάζει διεθνώς υψηλές θερμοκρασίες αναλογιζόμενος τα τελικά μεγέθητου 2011.

ότι αναδιάρθρωσαν τις δανειακές τους υποχρεώσεις κατά το 2010.

Το αντίστοιχο ποσοστό για τις εταιρείες με στόλους μεταφοράς ξη-

ρού φορτίου ανήλθε σε 29% και για τις εταιρείες με δεξαμενόπλοια

σε 12%. Ωστόσο, λιγότεροι πλοιοκτήτες προβλέπουν αναδιάρθρωση

των δανειακών τους υποχρεώσεων για το 2011». Ο αγοροπωλησίες

πλοίων (second-hand) που αναφέρθηκαν, ήταν μειωμένες κατά 20%

σε σύγκριση με το 2009. Οι αξίες των πλοίων κυμάνθηκαν χαμηλά,

αντικατοπτρίζοντας από την μία τον προβληματισμό για τη δυνατό-

τητα απορρόφησης του αυξανόμενου νεότευκτου στόλου και από την

άλλη τη μεγάλη προσφορά στο υφιστάμενο τονάζ.

Το 2010 και ειδικά στους κλάδους μεταφοράς ξηρού φορτίου και δεξα-

μενοπλοίων, το ποσοστό των εταιρειών που συμμετείχαν στην έρευνα

και ανέφερε ζημιές από απομείωση της αξίας του στόλου τους ήταν

σαφώς μικρότερο από αυτό του 2009. Το ποσοστό όμως των εται-

ρειών που προέρχονταν από τον κλάδο μεταφοράς εμπορευματοκι-

βωτίων και ανέφερε ζημιές απομείωσης, ανήλθε στο 42%.

Νεότευκτα, ναυπηγήσεις, διαλύσεις πλοίωνΗ ανάλυση δείχνει μία σαφή μείωση των ακυρώσεων των παραγ-

γελιών νεότευκτων πλοίων το 2010 σε σύγκριση με το 2009. Ειδικά

στον κλάδο μεταφοράς ξηρού φορτίου υπήρξε μια σημαντική μεί-

ωση ακυρώσεων παραγγελιών σε ναυπηγεία στο σύνολο των εται-

ρειών που καλύπτει η ανάλυση της PwC. Η μείωση ακυρώσεων νεό-

τευκτων πλοίων συνοδεύτηκε με νέες παραγγελίες. Αυτό μπορεί να

είναι το αποτέλεσμα της αυξημένης ζήτησης φορτίων, της βελτίωσης

των ναύλων και των σχετικά χαμηλών τιμών για παραγγελία νεότευ-

κτων πλοίων. Ειδικά για τον κλάδο εμπορευματοκιβωτίων ο αριθμός

νέων παραγγελιών διπλασιάστηκε. Αυτή η τάση αναμένεται να αλλά-

ξει το 2011, καθώς οι μικρότεροι ρυθμοί ανάπτυξης του παγκόσμιου

εμπορίου και η αύξηση των παραδόσεων νέων πλοίων είναι πιθανό να

στρέψουν το ενδιαφέρον των πλοιοκτητών σε άλλους τύπους πλοίων

όπως τα υγραεριοφόρα (LNG και LPG) πλοία.

Σύμφωνα με την ανάλυση, ο δείκτης παραγγελιών νέων πλοίων σε

ναυπηγεία (υπολογιζόμενος ως ο αριθμός των πλοίων υπό παραγγε-

λία δια του αριθμού των πλοίων του υφιστάμενου στόλου των εται-

ρειών του δείγματος), ανέρχεται σε 25% για τα πλοία μεταφοράς ξη-

ρού φορτίου, 7% για τα δεξαμενόπλοια και 10% για τα πλοία μετα-

φοράς εμπορευματοκιβωτίων. Ο δείκτης αυτός εμφανίζεται σημα-

ντικά χαμηλότερος από αυτόν της αγοράς. Έτσι για το σύνολο του

ναυτιλιακού κλάδου ανέρχεται σε 49% για τα πλοία μεταφοράς ξη-

ρού φορτίου, 22% για τα δεξαμενόπλοια και 28% για τα πλοία μετα-

φοράς εμπορευματοκιβωτίων. Οι διαλύσεις πλοίων που ανέφεραν οι

εταιρείες που κάλυψε η μελέτη, μειώθηκαν το 2010, παρά τις υψη-

λές τιμές διάλυσης. Ειδικά στον κλάδο μεταφοράς ξηρού φορτίου, ο

αριθμός των πλοίων που οδηγήθηκαν στα διαλυτήρια ήταν αμελη-

τέος κατά το πρώτο εξάμηνο του 2010.

Αυτή η τάση αναμένεται να αλλάξει καθώς ο κλάδος μεταφοράς εμπο-

ρευματοκιβωτίων και ο κλάδος των δεξαμενοπλοίων βρίσκεται υπό

σημαντική πίεση από μειωμένους ναύλους που σε ορισμένες περι-

πτώσεις κινούνται κάτω από επίπεδα του operating break-even, ενώ

οι τιμές διάλυσης παραμένουν σε πολύ ελκυστικά επίπεδα.

ΑΠΟ ΤΟ 1990 ΕΞΥΠΗΡΕΤΟΥΜΕ ΤΟΥΣ ΝΟΜΟΥΣ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ - ΑΧΑΪΑΣ - ΗΛΕΙΑΣ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΟ ΥΠΟΛΟΙΠΟ

ΔΥΤΙΚΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΜΕ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΚΑΙ ΣΥΝΕΠΕΙΑ ΧΩΡΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΕΙΣ

Aπογειώστε την επιχείρησή σας!

Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 ΑθήναΤ. 210 9010040 • F. 210 [email protected] • www.omind.gr

• προωθητικά έντυπα

• εταιρική ταυτότητα

• καταχωρίσεις

• εταιρικά περιοδικά

• βιβλία

• αφίσες / flyers

• cd rom / sites / e-books

• ειδικές κατασκευές

• events / συνέδρια

OMIND AERO 42 test.indd 4 11/16/11 10:15:24 AM

Aπογειώστε την επιχείρησή σας!

Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 ΑθήναΤ. 210 9010040 • F. 210 [email protected] • www.omind.gr

• προωθητικά έντυπα

• εταιρική ταυτότητα

• καταχωρίσεις

• εταιρικά περιοδικά

• βιβλία

• αφίσες / flyers

• cd rom / sites / e-books

• ειδικές κατασκευές

• events / συνέδρια

OMIND AERO 42 test.indd 4 11/16/11 10:15:24 AM

Ηέλλειψη ρευστότητας και η μείωση της ζήτησης, πλην

ελάχιστων εξαιρέσεων, έχει μειώσει δραματικά τον κύκλο

εργασιών των επιχειρήσεων. Η ύφεση και η ανασφάλεια,

λόγω της συνεχόμενης επιδείνωσης της κατάστασης, έχουν

μειώσει την κατανάλωση και ως εκ τούτου έχει μειωθεί ο

όγκος των εισαγωγών, των αποθεμάτων και της παραγω-

γής. Στον αντίποδα, κάποιες ελληνικές επιχειρήσεις για να μπορέ-

σουν να αντιμετωπίσουν τη συρρίκνωση και τον μαρασμό, καταβά-

λουν ιδιαίτερη προσπάθεια για να ανοίξουν νέες αγορές και να το-

ποθετηθούν σε χώρες εκτός ελληνικής αγοράς.

Ένας από τους τομείς που έχει επηρεαστεί άμεσα από την διαμορφω-

θείσα οικονομική πραγματικότητα είναι ο τομέας των μεταφορών και

κατ’ επέκταση η Ασφάλιση των Μεταφερομένων Εμπορευμάτων. Στην

άσκηση ελέγχου των εξόδων, πολλές επιχειρήσεις είτε προχωρούν σε

ακύρωση των ασφαλιστηρίων μεταφορών που διατηρούν είτε αφαι-

ρούν από τα ασφαλιστήριά τους σημαντικές καλύψεις, θεωρώντας ότι

με την επιλογή αυτή επιτυγχάνεται μείωση του κόστους. Διακόπτοντας

ή περιορίζοντας τη μεταφορά του κινδύνου από την επιχείρηση στον

ασφαλιστικό οργανισμό, η επιχείρηση αναλαμβάνει επιπρόσθετα το

ασφαλιστικό ρίσκο μαζί, φυσικά, με τη διαχείριση αυτού καθ’ αυτού

του επιχειρηματικού ρίσκου. Βρίσκεται δηλαδή, απροστάτευτη απέ-

ναντι σε σειρά κινδύνων που μπορεί να κλονίσουν την ανταγωνιστική

της θέση, τη ρευστότητά της ή ακόμα και να απειλήσουν τη βιωσι-

μότητά της. Η ασφαλιστική νομοθεσία και πρακτική εξελίσσεται πα-

ράλληλα με την διεθνοποίηση του εμπορίου και την εξέλιξη των μέ-

σων μεταφοράς. Αυτό εξηγεί και το γιατί οι όροι ασφάλισης των με-

ταφορών έχουν επικρατήσει και εφαρμόζονται διεθνώς (Όροι Άγγλων

Ασφαλιστών). Για τη σύναψη της ασφαλιστικής σύμβασης θα πρέπει

να υπάρχει έννομο ασφαλιστικό συμφέρον. Ο Ασφαλιστής αναλαμ-

βάνει την υποχρέωση καταβολής αποζημίωσης ώστε να επαναφέρει

τον Ασφαλισμένο στην ίδια οικονομική κατάσταση την οποία είχε πριν

από την επέλευση του ασφαλιστικού κινδύνου. Η Ασφάλιση μπορεί

να αφορά μεταφορά με Χερσαία μέσα (αυτοκίνητο, τραίνο), Αεροπο-

ρικά, Θαλάσσια ή συνδυασμό αυτών. Ο τύπος και οι όροι ασφάλισης

(Ρήτρες/Clauses) συμφωνούνται μεταξύ Ασφαλιζόμενου και Ασφα-

λιστικής Εταιρείας και αναγράφονται στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο.

ΑΣΦΑΛΩΣ



12546 3

62

�ΚΑΛΥΨΕΙΣ�ΓΙΑ�ΤΗΝ�ΑΣΦΑΛΙΣΗ�ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ�ΑΠΟ�ΤΗΝ�CHARTIS�ΕΛΛΑΣ

• Η CHARTIS προσφέρει σειρά προϊόντων που μπορούν να κα-λύψουν όλο το φάσμα των Ασφαλίσεων Μεταφορών αντικει-μένων ή ευθυνών (π.χ. Ευθύνη Διαμεταφορέων). Έχει παρου-σία σε 160 χώρες και πολιτείες, και ως εκ τούτου παρέχει άμεση εξυπηρέτηση των πελατών της με πραγματογνώμονες και εμπειρογνώμονες στις τοπικές αγορές. Η υπάρχουσα τε-χνογνωσία και η διαρκής ενημέρωση της εταιρείας για τις εξε-λίξεις στο διεθνές περιβάλλον δίνουν τη δυνατότητα σε ελλη-νικές επιχειρήσεις να σχεδιάζουν και να υλοποιούν από την Ελλάδα τα πολυεθνικά τους προγράμματα. Σε αυτές τις περι-πτώσεις εκδίδεται master policy στην Ελλάδα σε συνδυασμό με τοπικά ασφαλιστήρια συμβόλαια στις χώρες του εξωτερι-κού σύμφωνα με την ισχύουσα τοπική νομοθεσία.

• Επιπλέον, η CHARTIS παρέχει προς τους ασφαλισμένους της υπηρεσίες Marine Loss Control Engineering, μέσω των οποίων αναγνωρίζονται προληπτικά οι πιθανοί κίν-δυνοι, που για παράδειγμα, σχετίζονται με την συσκευα-σία, στοιβασία των εμπορευ-μάτων ή την αποφυγή εγκλη-ματικών ενεργειών και δη-μιουργείται ένα πλάνο αντι-μετώπισής τους.

• Για κάθε πλευρά -επιχειρήσεις, ασφα-λιστικούς συμβούλους και ασφαλιστι-κές εταιρείες- η επιτυχία της δύσκο-λης και επίπονης προσπάθειας ανα-ζήτησης της βέλτιστης λύσης για όλα τα εμπλεκόμενα μέρη δεν εξαντλείται στη στιγμή της αρχικής συμφωνίας. Καθορίζεται τη “στιγμή της αλήθειας”, όταν θα συμβεί μια ζημία, όπου το κόστος μιας λανθασμένης επιλογής κατά τη σύναψη της ασφάλισης μπο-ρεί να αποδειχθεί, ειδικά στη σημε-ρινή συγκυρία, πολύ υψηλό.

ΠΕΡΙ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΜΕΤΑΦΕΡΟΜΕΝΟΥ ΦΟΡΤΙΟΥ...

Tα τρία τελευταία χρόνια, είναι εμφανές ότι η κοινωνική, παραγωγική και εμπορική δραστηριότητα έχουν επηρεαστεί ουσιαστικά από την οικονομική κρίση που πλήττει τη χώρα μας.

ΑΠΟ ΤΟΝ ΔΗΜΗΤΡΗ ΜΙΧΑΛΗ

Ενδεικτικά, η “μεταφορά” μπορεί να περιλαμβάνει όχι μόνο το ταξίδι

αλλά την φόρτωση-εκφόρτωση καθώς και ενδεχόμενη παραμονή εμπο-

ρευμάτων σε αποθήκες για διαμετακόμιση.

Οι�ρήτρεςΟι ρήτρες ασφάλισης έχουν διαφορετικό εύρος παρερχόμενων καλύ-

ψεων και καλύπτουν γεγονότα όπως:

• Η Ρήτρα C: Πυρκαγιά ή έκρηξη ή ζημιές που θα προκληθούν λόγω

ατυχήματος του μεταφορικού μέσου όπως προσάραξη, βύθιση, πρό-

σκρουση, ανατροπή, σύγκρουση, ηθελημένη ρήψη φορτίου στη Θά-

λασσα, συμμετοχή στα έξοδα Γενικής Αβαρίας, εκφόρτωση σε λι-

μάνι κινδύνου ή καταφυγής.

• Η Ρήτρα Β: Ό,τι και η ρήτρα C και επιπλέον ολική απώλεια δέματος

κατά την φορτοεκφόρτωση σε πλοίο, εισχώρηση θαλασσινού νε-

ρού, παράσυρση του εμπορεύματος στην θάλασσα από κύμα, σει-

σμό, έκρηξη ηφαιστείου, κεραυνό.

• Η Ρήτρα Α: Κατά Παντός Κινδύνου (All Risk).

Ιδιαίτερα σημαντικές Ρήτρες για την ολοκληρωμένη κάλυψη των φορ-

τίων είναι η Ρήτρα Κάλυψης Απεργιών (Strikes Clause -περιλαμβάνο-

νται και τρομοκρατικές ενέργειες) και η Ρήτρα Πολέμου (War Clause),

για μεταφορά με πλοίο ή αεροπλάνο. Ειδικές Ρήτρες εφαρμόζονται

επίσης σε συγκεκριμένα φορτία όπως για παράδειγμα σε κατεψυγ-

μένα τρόφιμα, σε χύδην φορτία, ξυλεία κ.λπ.

Οι τύποι ασφαλίσεων μεταφορών παρέχουν, επίσης, ευελιξία ανάλογα

με τις ανάγκες κάθε επιχείρησης. Στον ασφαλιζόμενο προσφέρεται η

δυνατότητα να διαλέξει μεταξύ ανοικτού συμβολαίου (open policy)

ή μεμονωμένου συμβολαίου για κάθε μεταφορά. Για τις επιχειρήσεις

που έχουν συχνές μεταφορές, η επιλογή του ανοικτού συμβολαίου εί-

ναι η πιο συμφέρουσα, τόσο οικονομικά όσο όμως και διαχειριστικά,

καθώς δίνουμε την δυνατότητα έκδοσης των πιστοποιητικών ασφάλι-

σης με ηλεκτρονικά μέσα στα γραφεία της επιχείρησης.

Σε όλες τις φάσεις της διαδικασίας ασφάλισης μεταφορών, σημαντικό

ρόλο πιστεύουμε ότι μπορούν να διαδραματίσουν οι επαγγελματίες

ασφαλιστικοί διαμεσολαβητές, τόσο στην αξιολόγηση των κινδύνων,

όπου υπάρχει και η δυνατότητα αξιοποίησης των υπηρεσιών που παρέ-

χουν οι ασφαλιστικές εταιρείες, όσο και στην καθοδήγηση του ασφα-

λιζόμενου για τη λήψη της σωστής απόφασης. Από την πλευρά της

ασφαλιστικής εταιρείας, απαιτείται η δυνατότητα ευελιξίας και γρή-

γορης προσαρμογής στις απαιτήσεις του ασφαλιζόμενου, προσθέτο-

ντας και αφαιρώντας καλύψεις, τροποποιώντας όρους και έκταση των

καλύψεων κ.ά. Εξίσου σημαντικό είναι, οι υπηρεσίες διαχείρισης και

διαδικασίες διακανονισμού της αποζημίωσης να γνωστοποιούνται εκ

των προτέρων στους πελάτες, με επιπλέον δεσμεύσεις, όσον αφορά

στους χρόνους και στην ποιότητα ανταπόκρισης.

* Ο Δ. Μιχάλης είναι Property, Marine & Energy Manager της CHARTIS

63

Hπαραγωγικότητα είναι εξαρτώμενη από τον ανθρώπινο πα-

ράγοντα αλλά και από τα ποιοτικά χαρακτηριστικά του εξο-

πλισμού. Τα λειτουργικά έξοδα του εξοπλισμού και κατά

συνέπεια του ιδίου του πελάτη αλλά και του προμηθευτή

είναι άμεσα επηρεαζόμενα, τόσο από την χρήση του εξο-

πλισμού, όσο και από τα εφαρμόσιμα προγράμματα συντή-

ρησης. Στην πλειοψηφία των περιπτώσεων, ο χρόνος συντήρησης ή

και αποκατάστασης μιας βλάβης, έχει καθοριστικό ρόλο στους δεί-

κτες της παραγωγικότητας και των λειτουργικών εξόδων, τόσο του

πελάτη, όσο και του προμηθευτή.

Ο χρόνος αντίδρασης έχει ως αφετηρία την αναγγελία-επικοινωνία

του αποστολέα και ως τερματισμό την προσωρινή ή τελική διεκπε-

ραίωση της ανάγκης από τον παραλήπτη.

Συνεπώς ο χρόνος κοστίζει και το κόστος του μπορεί να είναι και με-

τρήσιμο αλλά και διαχειρίσιμο. Με βάση αυτά τα καίρια ζητήματα δη-

μιουργήθηκε η ανάγκη για μία πλατφόρμα επικοινωνίας η οποία να

συνδράμει στον περιορισμό των εξόδων και ταυτόχρονα να αμβλύ-

νει την παραγωγικότητα των δύο μερών, όπου η επικοινωνία του πε-

λάτη να δημιουργεί τις προϋποθέσεις εκτίμησης αλλά και ανάλογης

αντίδρασης του προμηθευτή. Οι ανάγκες των παροχών από πλευράς

προμηθευτή ποικίλουν από τεχνική τηλεφωνική βοήθεια, φυσική πα-

ρουσία μηχανικού on site, είτε ακόμη και απευθείας αποστολή γνή-

σιων ανταλλακτικών σε ελάχιστους χρόνους.

Μέσα σε ένα νέο, εξελιγμένο επιχειρηματικό περιβάλλον, όπου οι

υπηρεσίες είναι κυρίως digital, η TMHGR παρέχει την πρωτοποριακή

υπηρεσία Service online. Όλοι οι πελάτες πλέον μπορούν να επικοι-

νωνούν την βλάβη τους στο site www.toyota-forklifts.gr, όποτε το

επιθυμούν, 24/7, και να έχουν άμεση ανταπόκριση.

Χρήστης της “πράσινης” διαδικτυακής υπηρεσίας μπορεί να είναι

οποιοσδήποτε έχει δυνατότητα εισαγωγής σε αυτό. Μέσω της δι-

εύθυνσης www.toyota-forklifts.gr μπορεί ταυτόχρονα να ταξιδέψει

και στις υπόλοιπες υπηρεσίες της ΤMΗGR, όπως π.χ. αγορές, ενοικι-

άσεις εξοπλισμού κ.λπ.

Τα πνευματικά δικαιώματα της Service online, θα έλεγε κανείς ότι ανή-

κουν στους ίδιους τους πελάτες. Προβληματισμένοι για τις οικονο-

μικές εποχές που διανύουν, κατά τις επαγγελματικές συναντήσεις με

στελέχη της TMHGR, αναζητούν συνεχώς μεθόδους περιορισμού εξό-

δων με αύξηση της παραγωγικότητας. Βασικά κριτήρια η ανάγκη αμε-

σότητας και αποτελεσματικότητας του προμηθευτή. Έννοιες οι οποίες

κατά την κρίση μας εξασφαλίζονται μέσα από την σωστή επικοινωνία,

την διαθεσιμότητα καθώς και την τεχνογνωσία της TMHGR.

Κατά την πιλοτική διάρκεια εξέλιξης της νέας αυτής υπηρεσίας, οι

πελάτες ένθερμα αναγνώρισαν όλα τα θετικά της χαρακτηριστικά

και συνέβαλαν στην τελική της μορφή. Πρακτικά λοιπόν η υπηρεσία

Service online είναι η πιο εξελιγμένη μορφή επικοινωνίας με το μι-

κρότερο κόστος και την βέλτιστη απόδοση.

Είναι η επικοινωνία η οποία δίνει την δυνατότητα στον πελάτη να

μπορεί πλέον μέσω του υπολογιστή του:

ΠΡΑΚΤΙΚΑ Η ΥΠΗΡΕΣΙΑ SERVICE ONLINE ΕΙΝΑΙ Η ΠΙΟ ΕΞΕΛΙΓΜΕΝΗ ΜΟΡΦΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΜΕ ΤΟ ΜΙΚΡΟΤΕΡΟ ΚΟΣΤΟΣ ΚΑΙ ΤΗ ΒΕΛΤΙΣΤΗ ΑΠΟΔΟΣΗ, ΠΟΥ ΔΙΝΕΙ ΠΟΛΛΑΠΛΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΣΤΟΝ ΠΕΛΑΤΗ ΜΕΣΩ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΗ.

ΠΩΣ ΝΑ ΜΕΙΩΣΕΤΕ ΤΑ ΚΟΣΤΗ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΣΑΣΜΕ ΤΗ ΝΕΑ ΥΠΗΡΕΣΙΑ SERVICE ONLINE ΑΠΟ ΤΗΝ TMHGRΘα αναρωτιέται κανείς κατά πόσο η συνεργασία μεταξύ πελάτη και προμηθευτή μπορεί να αποφέρει εκτός από παραγω-γικά οφέλη, από κοινού μειωμένα λειτουργικά έξοδα. ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΟΚΚΑΛΙΑΡΗΣ

ΛΥΣΕΙΣ



12546 3

64

65

• Να αναγγέλλει την ανάγκη τακτικής ή έκτακτης συντήρησης, προσθέτο-

ντας ταυτόχρονα τυχόν επιπλέον στοιχεία ή διευκρινήσεις (π.χ. pdf υλικό),

αναμένοντας την άμεση επίσκεψη και τεχνική κάλυψη από τους μηχανι-

κούς της TMHGR.

• Να αναγνωρίζει και να παραγγέλνει ανταλλακτικά μέσω φωτογραφικής

απεικόνισης των υλικών και των σχεδιαγραμμάτων, ορίζοντας τον χρόνο

και τον τρόπο παραλαβής τους.

• Να συμμετέχει στις περιοδικές καμπάνιες της εταιρείας, οι οποίες προσφέ-

ρουν ευνοϊκές αγορές ανταλλακτικών αλλά και υπηρεσιών.

• Να αναζητά τηλεφωνική τεχνική βοήθεια από τους πλέον έμπειρους και

εξειδικευμένους Τεχνικούς της TMHGR.

Οι οδηγίες και τεχνικές συμβουλές αφορούν ερωτήματα τα οποία προκύ-

πτουν, είτε ως προς το είδος, είτε και ως προς την αιτία αλλά και τις μεθό-

δους επίλυσης μιας βλάβης. Ακόμη και οι πελάτες (κυρίως του βιομηχανικού

κλάδου), οι οποίοι διαθέτουν μέρος τεχνικών γνώσεων και θέλουν να απο-

κτήσουν απευθείας και να τοποθετήσουν οι ίδιοι κάποιο ανταλλακτικό τους,

μπορούν να το πραγματοποιήσουν. Είναι σημαντικό το ποσοστό των πελα-

τών που ακινητοποιούν το ανυψωτικό τους μηχάνημα στο άκουσμα ακόμη

και ενός στιγμιαίου θορύβου. Δημιουργώντας οι ίδιοι το λεγόμενο “ανασφα-

λές” παραγωγικό κόστος.

Από την υπηρεσία Service online προκύπτει και σημαντική μείωση λειτουρ-

γικού διαχειριστικού κόστους, την οποία απολαμβάνει με την σειρά του ο

πελάτης μέσω εκπτώσεων τόσο επί των εργατικών στην περίπτωση επίσκε-

ψης τοπικού μηχανικού της TMHGR, όσο και επί των ανταλλακτικών για τυ-

χόν απευθείας παραγγελίες. Η αναγγελία βλάβης ή αναζήτησης γνώσεων

του πελάτη, αποτελούν πρώτο μέλημα και η διεκπεραίωσή τους, ευθύνη

όλων μας στην TMHGR.

Επίσης, η εταιρεία χρησιμοποιώντας την πολυετή εμπειρία της, προσφέρει

μέσω του Service online, υπηρεσίες και λύσεις σε κάθε είδους εξοπλισμό

περονοφόρων μηχανημάτων. Το Service online έρχεται να συμπληρώσει το

puzzle των αδιευκρίνιστων χρόνων, καθώς και η ειδοποίηση του πελάτη κα-

ταλήγει και αποθηκεύεται στην ηλεκτρονική βάση δεδομένων, η οποία με την

σειρά της αυτομάτως προωθείται υπό την μορφή “sms” σε έναν από τους 50

μηχανικούς του τμήματος τεχνικής υποστήριξης της εταιρείας, όπου παράγο-

νται και οι αντίστοιχες λύσεις. Η υπηρεσία αυτή έρχεται να καλύψει σε όλη

την έκταση των Βαλκανίων περισσότερες από 80.000 ανάγκες ετησίως, δί-

νοντας λύσεις σε τουλάχιστον 3.000 πελάτες, με παντός είδους εξοπλισμό.

Η συγκεκριμένη υπηρεσία καταργεί σύνορα, ελαχιστοποιεί χρόνους διαχείρι-

σης, απλοποιεί τις διαδικασίες, προσδιορίζει και προετοιμάζει τα χαρακτηρι-

στικά της ανάγκης, αλλά ταυτόχρονα λειτουργεί και υπέρ του ιδίου του εξο-

πλισμού, καθώς η αμεσότητα, η αποτελεσματικότητα και η ποιότητα των τε-

χνικών υπηρεσιών συνδράμουν στην βιωσιμότητα του, την υψηλή αξία με-

ταπώλησης του, τον περιορισμό αιφνιδιαστικών υψηλών εξόδων, καθώς και

στην ασφαλή χρήση του. Οι εποχές αλλάζουν, μαζί αλλάζουν και οι απαιτή-

σεις, οι προσδοκίες, οι υποχρεώσεις, αλλά κυρίως ο τρόπος επικοινωνίας.

Στην νέα digital εποχή, η TMHGR απαντά με απόλυτη εναρμόνιση στην εξέ-

λιξη και την πρόοδο. Με μοναδικό και βασικό γνώμονα τον άνθρωπο, στην TMHGR χρησιμοποιούμε την τεχνολογία στην υπηρεσία αυτού.

* Ο Δημήτρης Κοκκαλιάρης είναι After Sales Service & Parts Director

της TMHGR

Σημαντικές διακρίσεις σημειώνουν αρκετές ελληνικές Βι-ομηχανικές Περιοχές (ΒΕ.ΠΕ.), σε σύγκριση με αντίστοι-χες της Ιταλίας, Γαλλίας, Ισπανίας και Σλοβενίας, αναφο-ρικά με τις πρακτικές που ακολουθούν σε θέματα περι-βαλλοντικής προστασίας, εξοικονόμησης ενέργειας και αξιοποίησης Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ).

Τα παραπάνω αποτελούν τα βασικά συμπεράσματα που προέκυ-ψαν κατά τη διάρκεια συγκριτικής αξιολόγησης (benchmarking) μεταξύ 42 Βιομηχανικών Περιοχών που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του έργου Ecomark. Τα συμπεράσματα του benchmarking συζητήθηκαν διεξοδικά από τους φορείς που αποτελούν την το-πική επιτροπή παρακολούθησης, κατά την διάρκεια της 2ης συ-νάντησης της επιτροπής, η οποία έλαβε χώρα στο Επιστημονικό Πάρκο Πατρών. Οι συμμετέχοντες φορείς είναι οι: Επιστημονικό Πάρκο Πατρών, ΕΤΒΑ ΒΙ.ΠΕ., ΒΙΟ.ΠΑ., ΑΔΕΠ, Επιμελητήριο Αχα-ΐας, Σύνδεσμος Βιομηχανιών Πελοποννήσου και Δυτικής Ελλάδος, Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος, ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδος.Στην συνάντηση εξετάστηκαν οι δυνατότητες για την υλοποί-ηση κάποιων εκ των καινοτομικών εφαρμογών που προτείνονται στους τομείς Διαχείρισης Εφοδιαστικής Αλυσίδας (Logistics) και Χρηματοδότησης από Τρίτους (ΧΑΤ) για υλοποίηση ενεργει-ακών επενδύσεων.Οι καινοτομικές εφαρμογές αφορούν κυρίως:1) Στην ενίσχυση των επενδύσεων για εγκατάσταση φωτοβολτα-

ϊκών, ηλιακών συστημάτων θερμάνσεως νερού, μονώσεων σε σωληνώσεις, πινάκων πυκνωτών για μείωση αέργου ισχύος,

2) Σε παρεμβάσεις για καθαρισμό, επεξεργασία και ανακύκλωση υγρών και στερεών αποβλήτων,

3) Σε ιδιαίτερη διαχείριση και εμπλουτισμό υδάτινων πόρων με αξιοποίηση γεωτρήσεων,

4) Σε εκπόνηση σχεδίων εκτάκτου ανάγκης και μελετών Περι-βαλλοντικών Επιπτώσεων για την προστασία ιδιόκτητων λιμε-νικών εγκαταστάσεων (ISPS, EMAS, ISO14001).

Το “Ecomark”Το έργο Ecomark υλοποιείται από τον Σεπτέμβριο 2010 από Ευ-ρωπαϊκή Σύμπραξη, στην οποία συμμετέχουν η επαρχία της Μπο-λόνια (ανάδοχος) και δύο ακόμα φορείς από την Ιταλία, δύο φο-ρείς από την Ισπανία, ένας εταίρος από την Σλοβενία, το Επιμε-λητήριο της Νικαίας από την Γαλλία, η Ανατολική Αναπτυξιακή με έδρα την Θεσσαλονίκη και το Επιστημονικό Πάρκο Πατρών. Το έργο χρηματοδοτείται στο πλαίσιο του προγράμματος Interreg IV MED για περιοχές στην ζώνη της Μεσογείου και η ολοκλή-ρωσή του θα γίνει τον Δεκέμβριο του 2012.Η κύρια επιδίωξη στο έργο Ecomark είναι ο σχεδιασμός, η ανάπτυξη και υλοποίηση εργαλείων για “πράσινο” (οικολογικό) marketing, με την έννοια της προώθησης και επικοινωνίας, το οποίο απευ-θύνεται σε Βιομηχανικά Πάρκα και, γενικότερα, σε Βιομηχανι-κές Περιοχές. Ο σχεδιασμός και οι επιχειρησιακές φάσεις υλο-ποίησης του έργου, καθώς και τα αντίστοιχα αποτελέσματά του, θα ακολουθήσουν τις αρχές του “πράσινου” marketing, δηλ. την βιωσιμότητα (αειφορία) των προϊόντων, των υπηρεσιών και των παραγωγικών διαδικασιών, ώστε να επιτευχθεί τελικά βιωσιμό-τητα ως προς την ανταγωνιστικότητα και την καινοτομία.Κύριος στόχος του έργου Ecomark είναι η εφαρμογή των αρχών του “Πράσινου” Marketing σε Βιομηχανικές και Επιχειρηματι-κές Περιοχές, όπου είναι εγκατεστημένες αρκετές ΜμΕ, επιδι-ώκοντας την διαμόρφωση/ενίσχυση περιβαλλοντικής συνείδησης μεταξύ των φορέων που εκπροσωπούν τον μεταποιητικό τομέα, χωρίς αυτό να υπονομεύει την επιχειρηματικότητα.

ΚΥΡΙΟΣ ΣΤΟΧΟΣ ΤΟΥ ECOMARK ΕΙΝΑΙ Η ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΟΥ “ΠΡΑΣΙΝΟΥ” MARKETING ΣΕ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΚΑΙ ΕΠΙ-ΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ, ΕΠΙΔΙΩΚΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ/ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗΣ ΣΥΝΕΙΔΗΣΗΣ.

Η ΣΚΥΤΑΛΗ ΤΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ

ΣΤΙΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΒΙ.ΠΕ

ENVIRONMENT



12546 3

66

Ecomark και ΜμΕΜέσω συγκεκριμένων δράσεων που αντιμετωπίζουν το περιβάλ-λον και την κερδοφορία ως εξίσου σημαντικά, οι ΜμΕ καλού-νται είτε να εγκατασταθούν σε Οικολογικά Βιομηχανικά Πάρκα (Eco-Industrial Parks) είτε να επιδιώξουν την αειφορία εντός μίας υφιστάμενης ΒΕ.ΠΕ. Μέσω των δράσεων αυτών το Ecomark επιδιώκει την ισορροπημένη συνύπαρξη της επιχειρηματικότη-τας και της προστασίας του περιβάλλοντος. Με το Ecomark επι-διώκεται η ανάπτυξη του “Πρασινου” Marketing, ειδικά για Οι-κολογικά Βιομηχανικά Πάρκα και γενικά για Βιομηχανικές και Επιχειρηματικές Περιοχές (ΒΕ.ΠΕ.), με στόχο την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των ΜμΕ και την βιώσιμη ανάπτυξη των το-πικών κοινοτήτων.Ειδικότερα, το Ecomark προτείνει στους Φορείς Διαχείρισης των ΒΕ.ΠΕ., την εφαρμογή μιας στρατηγικής μάρκετινγκ που εστιάζει στην οικολογία, την ορθολογική διαχείριση ενέργειας και την πε-ριβαλλοντική βιωσιμότητα. Σκοπός του “Πράσινου” Μάρκετινγκ είναι να εκπληρώσει τις ανάγκες των πελατών βελτιώνοντας ταυ-τόχρονα την ποιότητα του περιβάλλοντος, μέσα από την εφαρ-μογή μέτρων εξοικονόμησης ενέργειας και χρήσης ΑΠΕ.Οι αρχές του “Πράσινου” Marketing μπορούν να οδηγήσουν σε καινοτομίες στους τομείς μεταφοράς αγαθών και logistics, ενερ-γειακής τροφοδοσίας και χρήσης, βελτιστοποίησης της διαχεί-ρισης υδάτινων πόρων, βιώσιμης διαχείρισης απορριμμάτων και αποβλήτων, καθώς και καλύτερης αξιοποίησης ΤΠΕ. Το έργο μελετά, προτείνει, εφαρμόζει και αξιολογεί: 1) το σχεδιασμό περιβαλλοντικά φιλικών ενεργειακών επενδύσεων μέσω χρηματοδότησης από τρίτους (ΧΑΤ-Third Party Financing) 2) τη βιώσιμη διαχείριση εφοδιαστικής αλυσίδας (sustainable logistics) των ΒΕ.ΠΕ. 3) τη θέσπιση “Πράσινων” Σχεδίων Μάρκετινγκ (Green Marketing Plan) για ΒΕ.ΠΕ. με σκοπό την επίτευξη βιώσιμης οικολογικής διαχείρισης και υψηλής περιβαλλοντικής ποιότητας.

ΤΟ ECOMARK ΜΕ ΑΡΙΘΜΟΥΣ• Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου φτάνει τα 1.600.000

ευρώ, η διάρκειά του υπολογίζεται στους 28 μήνες, η έναρξη έχει γίνει το Σεπτέμβριο του 2010 και αναμένεται να ολοκλη-ρωθεί τον Δεκέμβριο του 2012.

• Οι 5 περιφέρειες που εκπροσωπούνται από τους εταίρους του έργου Ecomark είναι: • Emilia Romagna (IT) • Cοte d’Azur (FR) • Comunitat Valenciana (ES) • Δυτική Ελλάδα-Κεντρική Μακε-δονία (GR) • Σλοβενία (SI).

Achieving

Excellence

Together

Ενδεικτικό πελατολόγιο τελευταίας ετίας5

ΑΛΟΥΜΥΛ

BMW

BOLD/OGILVY & MATHER

CAPOCCI

ΕΡΓΟΦΙΛ

ΕΑΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ

G4S GROUP

INTERWOOD-ΞΥΛΕΜΠΟΡΙΑ

NOBEL ΞΥΛΙΚΑΝΗΣ

NOTOS COM

OKTABIT

SATO

SCA

SPEEDEX

SPICAR

SWEDISH SYSTEM SECURITY

ΥΙΟΙ Δ. ΜΠΑΚΑΤΣΕΛΟΥ

DIXONS / ΚΩΤΣΟΒΟΛΟΣ

(CARGLASS)

HYGIENE

ΑΙΟΛΟΣ ΠΑΝΦΡΟΣΤ

ΒΟΤΟΜΟΣ

ΕΑΣ ΠΕΖΩΝ

ΛΕΜΟΝΗΣ

ΜΑΜAΛΑΚΗΣ

ΑΓΡΟΤΙΚΟΣ ΟΙΚΟΣ ΣΠΥΡΟΥ

ΦΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

ΜΙΣΚΟ

ΥΙΟΙ Χ.ΚΑΤΣΕΛΗ

Ι. ΜΠΟΥΤΑΡΗΣ & ΥΙΟΣ

ΠΛΑΙΣΙΟ COMPUTERS

BINGO / TOTTIS FOODS

ΜΕΒΓΑΛ

ΜΙΝΕΡΒΑ

ΙΟΝ

ΟΜΙΛΟΣ ΦΟΥΡΛΗ

Ε.Ι.ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ

MICHELIN

UNILEVER HELLAS

CARMYCO

Π.Γ. ΝΙΚΑΣ

SCHENKER

RESILUX ΕΛΛΑΣ

ΓΡ. ΣΑΡΑΝΤΗΣ

ΜΑΥΡΟΦΙΔΟΠΟΥΛΟΣ

ΓΕΡΜΑΝΟΣ ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ

Κ. ΠΑΠΑΠΟΛΙΤΗΣ

ΟΠΖΑ / ΣΥΝΕΠΕΛ

BS

ALOUETTE

Π. ΑΝΔΡΟΥΤΣΟΣ & ΣΙΑ

ΔΙΑΣ

ΕΤΕΜ

ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΚΑΛΩΔΙΑ

OTEGLOBE

ENTERSOFT

H/BOSCH SIEMENS

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΤΑΜΕΙΟΥ

ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΥ ΜΜΕ( . .

,,

, -, )

π χ Εξορθολογισμόςαλυσίδας εξυπηρέτησηςClustering επιχειρήσεωνΚαινοτομία ΤρόφιμαΠοτά κλπ

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΟΑΕΔ(π.χ. Διαρθρωτικήπροσαρμογήεργαζομένων &επιχειρήσεων εντός τηςοικονομικής κρίσης,κλπ)

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ

ΨΗΦΙΑΚΗΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ( . . Digi-Mobile,Digi-Retail, )π χ

κλπ

ΝΕΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ

ΝΟΜΟΣ 3908/2011

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΣΠΑ( . .

,,

-, &

, )

π χ ΕκσυγχρονισμόςΧερσαίων ΕμπορευματικώνΟδικών Μεταφορών ΕθνικόΑποθεματικό ΑπρόβλεπτωνΝέα Καινοτομική Επιχειρηματικότητα ΕξωστρέφειαΑνταγωνιστικότητα κλπ

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΤΕΜΠΜΕ / ΕΤΕΑΝ

/ ΤΑΜΕΙΩΝ ΧΑΡΤΟΦΥΛΑΚΕΙΟΥ

ΚΕΦΑΛΑΙΟΥ

-

( . .,

, ,, )

π χ Jeremie χαμηλότοκαδάνεια για νέους επιχειρηματίεςJessica Εξωστρέφεια ΓενικήΕπιχειρηματικότητα κλπ

PLANNING S.A. PLANNING CYPRUS Ltd.

SC. PLANNING ROMANIA Srl

PLANNING BULGARIA Ltd.

ΑΤHENS

40, AG. KONSTANTINOU Str.

151 24, MAROUSSI,ATHENS - GREECE

ΤEL: (+30) 210 6183800

FAX: (+30) 210 6183999

Ε-mail:[email protected]

http://www.planning.gr

ΤEL: (+357) 22 456050Ε-mail:[email protected]

E-mail: [email protected]

TEL: (+40) 21 316 6816

TEL: (+ 359) 931 56 24

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΓΓΕΤ

ΚΑΙ FP7 (Seventh

Framework Programme)

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΑΠΕ & ΕΕ( . . '

,, )

π χ Εξοικονομώ κατοίκον Ανανεώσιμες πηγέςενέργειας κλπ

FUNDING BUREAU

Ο αξιόπιστος συνεργάτης σαςγια κάθε μορφή επιδότησης,επιχορήγησης, ενίσχυσης καιεπενδυτικής ευκαιρίας

Kάπου θαμμένη ανάμεσα στην κυρίαρχη δημόσια συζήτηση

για το έλλειμμα, τα νέα μέτρα δημοσιονομικού χαρακτή-

ρα, τη νέα δανειακή σύμβαση κ.ο.κ. υπάρχει ακόμα έστω

και θαμπή, η προοπτική της πραγματικής οικονομίας η

οποία ναι, εξακολουθεί να διατηρεί μέρος της ελκυστικό-

τητάς της. Η Σιλά (όπως προφέρεται η Ελλάδα στην κινεζι-

κή γλώσσα και κυριολεκτικά σημαίνει «ο άλλος μεγάλος πολιτισμός»)

παρουσιάζει επενδυτικό ενδιαφέρον για τους Κινέζους επιχειρημα-

τίες, πέραν της γνωστής κίνησης της Cosco που βρίσκεται στην Ελ-

λάδα ως PCT. Εκ του αποτελέσματος μιλώντας, αντιπροσωπεία του

Διεθνούς Εμπορικού Επιμελητηρίου της Κίνας (ICC China), με πρω-

τοβουλία του ICC Hellas και του προέδρου του κ. Νίκου Βερνίκου,

επισκέφθηκε στις 18-21 Νοεμβρίου τη χώρα μας και είχε 2 συνα-

ντήσεις: στα γραφεία του Invest In Greece και στον ΟΛΠ.

Επαφές με μεγάλες προσδοκίεςΣτην αποστολή μετείχαν 7 διευθυντικά στελέχη κινεζικών επιχειρή-

σεων και ανώτατα στελέχη του ICC China, όπως ενδεικτικά οι κ. Tiejun

Wu, General Manager της NCH HUAYANG CO, ο κ. Liu Jiuguang,

Σύμβουλος επί διεθνών σχέσεων του ICC China, η κα Yu Min,

Διευθύντρια Εκπαίδευσης κ.ά. Αξίζει να σημειωθεί ότι το ICC China

αποτελεί έναν πανίσχυρο υπερ-οργανισμό στον οποίο συμμετέχουν

οι μεγαλύτερες κρατικές και ιδιωτικές επιχειρήσεις της χώρας απ’

όλο το φάσμα της επιχειρηματικής δραστηριότητας (τράπεζες, βι-

ομηχανία, εμπόριο, υπηρεσίες κ.ά.). Ανάμεσα στις 6 επιτροπές που

έχει συγκροτήσει, η μία εστιάζει αποκλειστικά στα Logistics και στις

Εμπορευματικές Μεταφορές.

Στη συνάντηση που έγινε στα γραφεία του Invest In Greece, η κινε-

ζική αντιπροσωπεία ενημερώθηκε από στελέχη του φορέα, εκπρο-

σώπους ελληνικών εταιρειών (μεταξύ αυτών και η υπογράφουσα)

και θεσμικών φορέων για την εικόνα και τις τάσεις των ελληνικών

Logistics. Η τοποθέτηση της κινεζικής αντιπροσωπείας στο τέλος

των παρουσιάσεων ήταν ενδεικτική του έμπρακτου ενδιαφέροντός

της: είναι προς το συμφέρον της Ελλάδας η ανάδειξη των Logistics

ως κλάδου στον οποίο μπορούν να επενδύσουν ξένοι επενδυτές,

τόνισαν οι συνομιλητές μας οι οποίοι κρίνουν τη χώρα μας ελκυστι-

κή σε αυτόν τον τομέα.

Τονίσθηκε επίσης η ανάγκη της δημιουργίας μόνιμης επικοινωνίας

μεταξύ ελληνικών και κινεζικών επιχειρήσεων μέσω των ICC China

και ICC Hellas και στο πλαίσιο αυτό, καλέστηκαν οι παρευρισκόμε-

νοι και μέσω αυτών η ελληνική αγορά, στο International Logistics

Summit που διεξάγεται τον Ιούνιο του 2012 στο Πεκίνο. Στον ΟΛΠ,

η κινεζική αντιπροσωπεία ενημερώθηκε από τον Πρόεδρο και Διευ-

θύνοντα Σύμβουλο του ΟΛΠ, κ. Γ. Ανωμερίτη και στελέχη του Οργα-

νισμού για το επενδυτικό πρόγραμμα τόσο για τις εμπορευματικές

μεταφορές όσο και για τον κλάδο της κρουαζιέρας.

* Η Μαριλένα Αργυρού είναι Managing Director της Supply Chain

Institute of Southern & Central Europe Ltd

ΚΙΝΕΖΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΕΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΓΙΑ LOGISTICS BUSINESS...

Η ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΗΣ ΚΙΝΕΖΙΚΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ ΗΤΑΝ ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΗ ΤΟΥ ΕΜΠΡΑΚΤΟΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΤΗΣ. ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ Η ΕΛΛΑΔΑ ΝΑ ΑΝΑΔΕΙΞΕΙ ΤΑ LOGISTICS ΩΣ ΚΛΑΔΟ ΠΟΥ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΕΠΕΝΔΥΣΟΥΝ ΞΕΝΟΙ ΕΠΕΝΔΥΤΕΣ.

SUPPLY CHAIN IDΜΑΡΙΛΕΝΑ ΑΡΓΥΡΟΥ



12546 3

68

Σιλά = Ελλάδα στην κινεζική γλώσσα

Ένα από τα βασικά ζητήματα

που απασχολεί τις επιχειρή-

σεις παγκοσμίως, σε περιό-

δους παρατεταμένης οικονο-

μικής ύφεσης, είναι φυσικά η

έκθεσή τους στον επιχειρημα-

τικό κίνδυνο. Οι περισσότερες έρευνες που

έχουν δει το φως της δημοσιότητας τον τε-

λευταίο χρόνο ασχολούνται με αυτό ακρι-

βώς το θέμα. Έτσι, πρόσφατη έρευνα της

Atradius αποκαλύπτει ότι οι επιχειρήσεις

στην Ευρωπαϊκή Ένωση θεωρούν πως οι

εταιρείες που εδρεύουν σε αναπτυσσόμε-

νες αγορές είναι διατεθειμένες να διακιν-

δυνεύσουν περισσότερο απ’ ότι οι αντίστοι-

χες με έδρα την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Τα αποτελέσματα της έρευναςΣύμφωνα με την έρευνα, η οποία διεξήχθη

μεταξύ επιχειρήσεων στη Δυτική Ευρώπη

αναδεικνύεται η άποψη πως οι εταιρείες

που εδρεύουν σε αναπτυσσόμενες αγο-

ρές αναλαμβάνουν περισσότερους κινδύ-

νους απ’ ότι οι αντίστοιχες εταιρείες που

εδρεύουν στην Ευρώπη, τόσο κατά την εί-

σοδό τους σε νέες αγορές (κατά 44% πε-

ρισσότερο), όσο και κατά την παρουσίαση

νέων προϊόντων (κατά 35% περισσότερο).

Παράλληλα, το 33% των ερωτηθέντων θε-

ωρεί ότι οι επιχειρήσεις στις αναπτυσσό-

μενες αγορές αναπτύσσουν οικονομικό-

τερες μεθόδους παραγωγής, το 31% πι-

στεύει ότι έχουν μικρότερη διοικητική δι-

αστρωμάτωση και το 29% ότι οι μέθοδοι

παραγωγής τους διέπονται από ευελιξία

και ευστροφία. Μόνο το 12% των ερω-

τηθέντων θεωρεί ότι οι επιχειρήσεις στις

αναπτυσσόμενες αγορές απασχολούν ικα-

νότερο εργατικό δυναμικό. Ιδιαίτερο ενδι-

αφέρον παρουσιάζει και το εύρημα πως το

63% των ερωτηθέντων απ’ την Ιταλία και

το 56% απ’ τη μεγάλη Βρετανία εκδήλω-

σαν τη μεγαλύτερη προσδοκία συναλλα-

γής με αναπτυσσόμενες χώρες το 2011.

Συνολικά το 42% των επιχειρήσεων στην

Ευρωπαϊκή Ένωση που έλαβαν μέρος στην

έρευνα εκτιμά ότι θα συνδιαλλαγεί με 19

αναπτυσσόμενες αγορές αυτό το έτος. Αντι-

στοίχως, βάσει των ευρημάτων της μελέτης,

η εξαγωγική δραστηριότητα σε αναπτυσ-

σόμενες αγορές είναι η ευρύτερα προσδο-

κώμενη εμπορική συναλλαγή.

Οι πιο σημαντικές“αναπτυσσόμενες” αγορέςΑπ’ τις τοποθετήσεις των ερωτηθέντων προ-

κύπτει ότι η Κίνα θεωρείται η σημαντικότερη

αναπτυσσομένη αγορά ακολουθούμενη απ’

τη Ρωσία, την Πολωνία και τη Δημοκρατία

της Τσεχίας, γεγονός που υποδεικνύει ότι

σε πολλές περιπτώσεις η ευκολία πρόσβα-

σης των εμπορικών συνεργατών μπορεί να

παίξει σημαντικό ρόλο στην διαμόρφωση

της εμπορικής στρατηγικής των Δυτικοευ-

ρωπαϊκών επιχειρήσεων.

Διαχείριση πιστώσεωνΑπ’ την σκοπιά της διαχείρισης πιστώσεων

τα πιο σημαντικά μέτρα που ελήφθησαν απ’

τους ερωτηθέντες για να προστατευτούν

απ’ τον κίνδυνο αφερεγγυότητας ή/και μη

πληρωμής στις αναπτυσσόμενες αγορές,

περιλαμβάνουν τον έλεγχο πιστοληπτικής

ικανότητας των αγοραστών (64%), την πα-

ρακολούθηση του credit risk του αγορα-

στή (45%) και τον περιοδικό έλεγχο των

πληρωμών του αγοραστή “payment track

record” (43%). Το 35% των ερωτηθέντων

ασφαλίζουν τα υπόλοιπά τους. Σχολιάζο-

ντας τα αποτελέσματα της μελέτης, ο κ.

Isidoro Unda, CΕΟ και πρόεδρος του Δ.Σ.

της Atradius, επεσήμανε πως «Το διεθνές

εμπόριο αποτελεί σημαντικό συντελεστή

της αναπτυξιακής στρατηγικής πολλών επι-

χειρήσεων παγκοσμίως και οι αναπτυσσό-

μενες αγορές έχουν εξελιχθεί σε ένα από

τους μεγαλύτερους εξαγωγικούς προορι-

σμούς».

STRATEGY



12546 3

70

BUSINESS DANGER

ΠΙΟ... “ΑΝΟΙΚΤΕΣ” ΟΙ ΑΝΑΠΤΥΣΣΟΜΕΝΕΣ ΑΓΟΡΕΣ

ΕΡΩΤΗΜΑ: Αν αναμένετε να εφαρμόσετε τις ίδιες πρακτικές διαχείρισης πιστώσεων τόσο κατά τις συναλλαγές σας με αναπτυσσόμενες αγορές όσο και με εδραιωμένες αγορές, απ’ τα παρακάτω ποιο θεωρείτε σημαντικότερο κατά τη συναλλαγή με αναπτυσσόμενες αγορές;

Ο όμιλος Atradius παρέχει υπηρεσίες ασφάλισης εμπορικών πιστώσεων και είσπραξης επισφαλών απαι-τήσεων παγκοσμίως και δραστηριοποιείται διαμέσου 160 γραφείων σε 42 χώρες. Έχει πρόσβαση στα οι-κονομικά στοιχεία 60 εκατομμυρίων επιχειρήσεων σε όλο τον κόσμο και λαμβάνει καθημερινά 20.000 απο-φάσεις πιστωτικών ορίων. Τα προϊόντα και οι υπηρε-σίες του ομίλου στοχεύουν στην μείωση της έκθεσης των πελατών έναντι του κινδύνου της μη πληρωμής από τους αγοραστές τους.

71

Aυτό είναι το βασικό αποτέ-

λεσμα που προέκυψε από το

4o διεθνές Συνέδριο Focus11

που γίνεται κάθε χρόνο ανα-

φορικά με τις νέες τεχνολο-

γίες και τη διείσδυσή τους στο

σύγχρονο επιχειρείν. Όπως επεσήμανε

σε μια εξαιρετικά διαφωτιστική ομιλία ο

αντιπρόεδρος και παράλληλα επικεφαλής

της Διεύθυνσης Εφοδιαστικής Αλυσίδας

της McAfee, Dr Ομανόφ, οι υπεύθυνοι

για τη διαχείριση των διεθνών εφοδια-

στικών αλυσίδων αντιμετωπίζουν ακόμη

με φόβο τον κυβερνοχώρο και τις πα-

ραγγελίες μέσω Διαδικτύου, λόγω των

πολλών επιθέσεων.

Ο φόβος των “ιών”Όπως αποδείχθηκε από τις μελέτες που παρουσιάστηκαν κατά τη

διάρκεια του Focus11 που έλαβε χώρα στην πόλη του Λας Βέγκας

στα τέλη Οκτωβρίου, παρά το γεγονός πως η τεχνολογία αναφορικά

με την προστασία των προϊόντων από τη διαδικτυακή “νοθεία”, ολο-

ένα και εξελίσσεται, ο φόβος των στελεχών επιχειρήσεων και ει-

δικά όσων εμπλέκονται με την αλυσίδα εφοδιασμού για την “προ-

σβολή από ιούς” (ειδικά όταν έχουμε να κάνουμε με υψηλής τεχνο-

λογίας hardware προϊόντα) των προϊόντων κατά τη διάρκεια του “τα-

ξιδιού” τους από την παραγωγή στην παράδοση στον πελάτη είναι

από τους κορυφαίους.

Ο φόβος αυτός μάλιστα πολλαπλασιάζεται εάν τον τελικό πελάτη

αποτελούν κρατικές υπηρεσίες. Χαρακτηριστική ήταν η δήλωση εκ-

προσώπου μεγάλης πολυεθνικής, επικεφαλής εφοδιαστικής αλυσί-

δας, σύμφωνα με την οποία «περισσότερο από τις φυσικές καταστρο-

φές, την οικονομική αστάθεια ή τις πολιτικές αναταράξεις, τη νύ-

χτα με κρατά ξύπνιο ο κίνδυνος κάποιοι επιτήδειοι να καταφέρουν

να νοθεύσουν τα προϊόντα μας ή να καταφέρουν να κλέψουν δια-

δικτυακά απόρρητες πληροφορίες ή συστήματα». Οι ανησυχίες δε,

πολλαπλασιάζονται εφόσον μιλάμε για προϊόντα υψηλής τεχνολο-

γίας που είτε είναι απλώς συνδεδεμένα, είτε ενσωματωμένα σε διά-

φορα κυβερνο-δίκτυα.

Συμβουλές προς... ναυτιλόμενους Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν στο φόρουμ, οι αξιο-

λογήσεις της McAfee αναφέρουν περίπου 100.000 δείγματα δυνη-

τικών διαδικτυακών επιθέσεων νόθευσης ανά ημέρα, εντοπίζει πάνω

από 55.000 νέα, μοναδικά κομμάτια του

κακόβουλου λογισμικού ανά ημέρα και

προσδιορίζει περίπου 2.000.000 νέες κα-

κόβουλες ιστοσελίδες κάθε μήνα.

Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε ο Dr.

Ομανόφ, οι επαγγελματίες της αλυσί-

δας εφοδιασμού που είναι επιφορτισμέ-

νοι με την κατασκευή και τις διαδικασίες

παράδοσης προϊόντων υψηλής τεχνολο-

γίας θα πρέπει να «προσέχουν ιδιαιτέ-

ρως πέρα από τις παραδοσιακές απει-

λές, όπως τα τσουνάμι, η αστάθεια της

ζήτησης ή οικονομική υποβάθμιση» και

να λάβουν επιπλέον μέτρα για να εξα-

σφαλίσουν ότι ιδίως τα προϊόντα της τε-

χνολογίας, προστατεύονται από επιθέ-

σεις ιών. Ο ίδιος εξήγησε, πως ως επι-

κεφαλής λειτουργίας της εφοδιαστικής

αλυσίδας της McAfee, είχε το ίδιο πρόβλημα, το οποίο αντιμετωπί-

στηκε με μια σειρά από ενέργειες.

Συγκεκριμένα εξήγησε πως στη McAfee, που ασχολείται αποκλειστικά

με την ασφάλεια των πληροφοριών, μια σειρά από αυστηρά μέτρα τέ-

θηκαν σε εφαρμογή και έχουν καταφέρει να προστατεύσουν το πλη-

ροφοριακό υλικό της επιχείρησης, αποτρέποντας τη “μόλυνση” των

προϊόντων (κυρίως το υλικό) με τη βοήθεια συστημάτων ασφαλείας

όπως firewalls, mail και web συσκευών ασφάλειας των δικτύων, των

κινδύνων και συμμόρφωσης, cloud-based δίκτυα και ανίχνευσης ει-

σβολής και πρόληψης.

Για παράδειγμα, όλοι οι προμηθευτές της McAfee πρέπει να τηρούν

συγκεκριμένο πρωτόκολλο για την πολιτική ασφαλείας των πληρο-

φοριών, που να εξασφαλίζει την αποτροπή απώλειας δεδομένων, ενώ

αξιοποιείται και ένα κοινό σύστημα ελέγχου που παρέχει πλήρη προ-

στασία και των δύο δικτύων και των διαρροών υποδοχής. Σύμφωνα

με τον Dr. Ομανόφ «Σήμερα, η νοθεία των δεδομένων ή η απώλεια

της πνευματικής ιδιοκτησίας θα πρέπει να βρίσκεται στους βασικούς

προγραμματικούς κινδύνους για μια εταιρεία, και αυτό περιλαμβάνει

την κοινότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας».

Εκτός από αυστηρά πρότυπα τα οποία ουσιαστικά επέβαλε στους

προμηθευτές της η McAfee, δημιούργησε και ένα νέο πρότυπο λει-

τουργίας της εφοδιαστικής αλυσίδας, όπου οι συνιστώσες εξασφα-

λίζονται μέσω των εταίρων της διανομής από πολλαπλές τοποθεσίες

και στη συνέχεια συναρμολογούνται, μετατρέπονται σε τελικά προ-

ϊόντα, τα οποία αποστέλλονται από αξιόπιστες πηγές, οι οποίες επι-

λέγονται με βάση τις προτιμήσεις των πελατών.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΥΒΕΡΝΟΧΩΡΟΥ

Η ΝΕΑ ΑΥΞΑΝΟΜΕΝΗ ΑΠΕΙΛΗΓΙΑ ΤΙΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΕΣ ΑΛΥΣΙΔΕΣ

Η ασφάλεια στον κυβερνοχώρο είναι μια όλο και πιο επικίνδυνη απειλή

που συχνά παραβλέπεται από τους επαγγελματίες της εφοδιαστικής αλυσίδας



12546 3

Μην ξανακούσουμε -ως περιοδικό εννοούμε- ότι έχουν “παγώσει” όλες οι οικονομι-κές δραστηριότητες γιατί μάλλον τα νούμερα το διαψεύδουν. Για του λόγου το αληθές, σύμ-φωνα με τα δημοσιευμένα στοιχεία, για το εννιάμηνο Ιανουαρίου-Οκτωβρίου 2011, καταγρά-φηκε συνολική αύξηση των κινήσεων στα car terminals του ΟΛΠ κατά +3,76%, η οποία κυ-ρίως οφείλεται στη θετική μεταβολή των κινήσεων transit κατά +29,70%.



12546 3

Σύμφωνα με τα στοιχεία της αρμόδιας Διεύθυνσης Αυτοκινήτων, η οποία διαχειρίζεται τα car-terminals του ΟΛΠ, τα αποτελέσματα αυτά, παρά τη σημαντική μείωση των εισαγωγών αυτο-κινήτων στην Ελλάδα λόγω της πτώσης των πωλήσεων, θεωρούνται θετικά. Σε απόλυτους αριθ-μούς, το 9μηνο Ιανουαρίου-Οκτωβρίου 2011, έναντι της αντίστοιχης περιόδου του 2010 διακι-

νήθηκαν συνολικά 346.995 αυτοκίνητα έναντι 334.410, από τα οποία τα 275.326 ήταν transit, έναντι 212.287 του 2010.



12546 3

Δυσοίωνα νέα άρχισαν να έρχονται και από την Κύπρο. Δεν ξέρουμε αν η οικονομική κατάσταση της γείτονος είναι όντως τόσο τραγική ή εάν αποτελεί και αυτή “θύμα” των αγορών και της Ε.Ε., ελπίζουμε ωστόσο, να μην τη “ματιάσαμε” με τη συνέντευξη που φιλοξενήσαμε στο προηγούμενο τεύχος για την προοπτική συνερ-γασιών μεταξύ των εταιρειών logistics των δύο χωρών!



12546 3

10/11Το μάθατε φανταζόμαστε ότι άρθηκαν τα εμπόδια

για την πετρελαιοκίνηση οχημάτων τεχνολογίας EURO V και VI στα αστικά κέντρα Αθηνών-Θεσσαλονίκης.

Και παρά τα πυρά που συγκέντρωσε η συγκεκριμένη απόφαση του ΥΠΕΚΑ για εξυπηρέτηση συγκεκριμένων ομάδων επιχειρηματιών κ.λπ., η αλήθεια είναι ότι ανοίγει ένα νέο παράθυρο στο χώρο των επαγ-γελματικών μεταφορών. Εκμεταλλευτείτε το!



12546 3

21/11“Φιλική” Ελλάδα ακούμε, αλλά “φιλική” Ελλάδα δεν βλέπουμε! Αλλά μην ανησυχείτε ήρθε η ώρα και επιτέλους το υπ. ΑΑΝ ενερ-γοποιήθηκε παρουσιάζοντας ένα πολυνομοσχέδιο -που είναι και της μόδας τελευταία- με 12 δράσεις, εκ των οποίων μερικές είναι αρ-κετά ενδιαφέρουσες για την επιχειρηματικότητα -ελπίζουμε όχι μόνο την πολύ Μεγάλη: παροχή κινήτρων προσέλκυσης και εγκατάστασης επιχειρήσεων στη Ζώνη Καινοτομίας Θεσσαλονίκης, σύσταση Κέ-ντρου Εξυπηρέτησης Επενδυτών, απλοποίηση της άσκησης εξαγωγι-κών δραστηριοτήτων, θεσμοθέτηση ενός νέου ευέλικτου εταιρικού τύπου, επέκταση του fast track.



12546 3

29/11Με επιστολή της η Εθνική Συνομοσπονδία Ελληνικού Εμπορίου προς τον ΥΠΑΑΝ, τόνισε την ανάγκη για ανάδειξη ελληνικών μικροεισα-γωγικών επιχειρήσεων και σε μικροεξαγωγικές, με τη συνεργασία

μεταξύ του υπουργείου, του ΟΠΕ, του ΣΕΒΕ και της Ομοσπονδίας Εκτελωνιστών

Ελλάδος.

Επιτέλους και κάποια “κίνηση” μιας και στη χώρα αυτή η επιχειρη-ματική δραστηριότητα έχει “δαιμονοποιηθεί”...



12546 3

1/12Επιτέλους, άνοιξαν οι κρουνοί και το χρήμα ελπίζουμε να αρχίσει να “τρέχει” στην αγορά. Ξεκίνησε η υποβολή προτάσεων για την χορή-γηση μικροδανείων, έως 25.000 ευρώ, σε ελληνικές πολύ μικρές, μι-κρές και μεσαίες επιχειρήσεις από το JEREMIE, μέσω της Alpha Bank. Καταληκτική ημερομηνία υποβολής αιτήσεως προς την Τράπεζα έχει ορισθεί η 31η Αυγούστου 2012. Όσοι πιστοί τρέξτε να προλάβετε λοιπόν...



12546 3

6/12Η οικονομική ύφεση τι είναι κυρίες και κύριοι; «Είναι ένα έλλειμμα 30 δισ. ευρώ που ήταν το αποτέλεσμα ενός εσό-δου από δάνεια, μια δανειοδοτούμενη ευημερία. Αυτά, λοιπόν, τα 30 δισ. μπορούμε να τα ανακτήσουμε, να τα πάρουμε πίσω, υλοποιώντας ένα εθνικό σχέδιο που θα κινητοποιήσει 6 συγκεκριμένες πηγές, ανα-πτυξιακής δυναμικής και υγιούς επιχειρηματικότητας: (i) Εξαγωγές, (ii) αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας, (iii) ξένες επενδύσεις, (iv) στοχευμένη αξιοποίηση των κοινοτικών πόρων, (v) αύξηση στην παραγωγή για εγχώρια κατανάλωση και μείωση της παραοικονομίας, (vi) ενίσχυση της κοινωνικής κινητικότητας». Αυτά είπε ο κ. Χρυσοχοϊδης στους συναδέλφους του στη Βουλή. Είναι σα να ρωτάμε δηλαδή «τι είναι η πατρίδα μας; Μην είναι οι κάμποι...;».

OI ΔΙΑΠΙΣΤΕΥΜΕΝΟΙ...

ΣΤΟ ΜΙΚΡΟΣΚΟΠΙΟ

ΤΩΝ ΥΠΟΥΡΓΕΙΩΝ

72

Τρόποι πληρωµής• Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 EMPORIKI BANK: 86625610 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας VISA MASTERCARD

Αριθμός κάρτας

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 11631 Αθήνα ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - [email protected] - [email protected]

Ημ. Λήξης CVV/

Αίτηση ΣυνδρομήςΠαρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

Όνοματεπώνυμο

Όνομα Εταιρείας

Δραστηριότητα Εταιρείας

Τίτλος

ΔΟΥ ΑΦ Μ

Τμήμα

Διεύθυνση

Πόλη ΤΚ

E-mail Http

Τηλέφωνο Fax

Εταιρεία Ιδιώτης

Εσωτερικού

1 έτος (8 τεύχη) 60 �

2 έτη (16 τεύχη) 100 �

Φοιτητών 1 έτος 30 �

Φοιτητών 2 έτη 55 �

Εξωτερικού-Κύπρος


2 έτη (16 τεύχη) 200 �Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Κόστος συνδροµής

www.omind.gr

o.mindcreatives

www.supply-chain.gr

Τρόποι πληρωµής• Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 EMPORIKI BANK: 86625610 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας VISA MASTERCARD

Αριθμός κάρτας

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 11631 Αθήνα ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - [email protected] - [email protected]

Ημ. Λήξης CVV/

Αίτηση ΣυνδρομήςΠαρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

Όνοματεπώνυμο

Όνομα Εταιρείας

Δραστηριότητα Εταιρείας

Τίτλος

ΔΟΥ ΑΦ Μ

Τμήμα

Διεύθυνση

Πόλη ΤΚ

E-mail Http

Τηλέφωνο Fax

Εταιρεία Ιδιώτης

Εσωτερικού


2 έτη (16 τεύχη) 100 �

Φοιτητών 1 έτος 30 �

Φοιτητών 2 έτη 55 �

Εξωτερικού-Κύπρος


2 έτη (16 τεύχη) 200 �Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Κόστος συνδροµής

www.omind.gr

o.mindcreatives

www.supply-chain.gr

�Εξοπλισμός�αποθηκών�

&�εσωτερικής�διακίνησης

�Ανταλλακτικά�&�ελαστικά��περονοφόρων�κάθε�τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 ΣίνδοςΤ. 2310 569600 • F. 2310 [email protected] • www.interklark.com

�Μέσα�ατομικής�προστασίας��&�ενδύματα�εργασίας

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ�ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ�ΑΕΕΑριστοτέλους 4, 17778 ΤαύροςΤ. 210 3471701 • F. 210 [email protected] • www.caramanis.com

�Ζυγιστικά�αυτόματα,�βιομηχανικά,�πλάστιγγες,�γεφυροπλάστιγγες

DELMAC INSTRUMENTSΛεβιδίου 18, 10442 ΑθήναΤ. 210 5781770 • F. 210 [email protected] • www.delmac.gr

�Μεταφορικές�ταινίες�διακίνησης�-�ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTDΜεσογείων 216, 15561 ΧολαργόςΤ. 210 6564640 • F. 210 [email protected] • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ�ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ�ΑΒΕΤΕΙ. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 ΚορωπίΤ. 210 6029400 • F. [email protected] • www.zenon.gr

�Παλετοφόρα�&�παλετοκάροτσα�όλων�των�τύπων

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ�SYSTEMS�ΑΕ12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 ΜεταμόρφωσηΤ. 210 2888645 • F. 210 [email protected]

�Περονοφόρα�ανυψωτικά��όλων�των�τύπων

ΕΛΤΡΑΚ�Α.Ε.�ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝΘηβαΐδος 15, 14564 Ν. ΚηφισιάΤ. 210 8196800 • F. 210 [email protected] , [email protected]

ΦΙΛΗΣ�ΑΝΔΡΕΑΣ�ΑΕΒΕ�-�FillisLift27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 ΜάνδραΤ. 210 5555884 • F. 210 [email protected] • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH�HELLAS�ΕΠΕΦιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 ΑχαρναίΤ. 210 2447800 • F. 210 [email protected] • www.jungheinrich.gr

Δ.�Φ.�ΣΑΡΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ�ΑΕΒΤΕΛένορμαν 210, 10443 ΑθήναΤ. 210 5146411 - 3 • F. 210 [email protected]

STILL�HELLAS�-�Π.�ΜΠΟΛΗΣ�&�ΣΙΑ�ΕΕΒΙ. ΠΕ. Σίνδου - Ο.Τ. 488, 57022 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 765931 • F. [email protected] • www.stillhellas.gr

TOYOTA�MATERIAL�HANDLING�GREECE�AE2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου,19003 Μαρκόπουλο ΑττικήςΤ. 22990 20200 • F. 22990 [email protected] • www.toyota-forklifts.gr

�Ράφια�αποθηκών�&�συστήματα�αποθήκευσης�κάθε�τύπου

ALEX�SYSTEMSΑδελφών Κυπραίου 67, 19200 ΕλευσίναΤ. 210 5562090 • F. 210 [email protected]

ΒΙΕΜΕΤ�ΑΕΒΕΧρήστου 67, 13671 ΑχαρναίΤ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 [email protected] • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ�SYSTEMS�ΑΕ�12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 ΜεταμόρφωσηΤ. 210 2888645 • F. 210 [email protected]

PEBRO�-�ΑΦΟΙ�ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗ�ΟΕΑγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 210 5595360 • F. 210 [email protected] • www.pebro.gr


ΕΒΕΜ�–�ΒΙΟΦΙΝ�ΕΠΕΒΙ. ΠΕ. Οινοφύτων, 32011 ΟινόφυταΤ. 22620 31945 • F. 22620 [email protected] • www.ebem.gr

INTERSTORAGE�-�ΟΡΦΑΝΙΔΗΣ�ΣΤ.�&�ΣΙΑ�ΕΕ�9ο χλμ Π.Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Κιλκίς, 57008 ΙωνίαΤ. 2310 782395 • F. 2310 [email protected] • www.interstorage.gr


STORACT�-�ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣΨέλλου 32, 54248 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 316957 • F. 2310 [email protected] • www.storact.com

TOYOTA�MATERIAL�HANDLING�GREECE�AE2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου19003, Μαρκόπουλο ΑττικήςΤ. 22990 20200 • F. 22990 [email protected]

1

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

οδηγός αγοράς

�Συστήματα�αυτόματης��αποθήκευσης�&�διακίνησης


LAS�SOLUTIONS�LTD�(ΚΝAPP)Μεσογείων 216, 15561 ΧολαργόςΤ. 210 6564640 • F. 210 [email protected] • www.knapp.com

ΤΡΕΖΟΣ�&�ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ�Α.Ε.ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝΛάμψα 1, 11524 ΑθήναΤ. 210 6993700 • F. 210 [email protected] • www.trezos.com

ΖΗΝΩΝ�ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ�ΑΒΕΤΕΙ. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 ΚορωπίΤ. 210 6029400 • F. [email protected] • www.zenon.gr

�Υγραέριο�για�περονοφόρα��&�βιομηχανική�χρήση

CORAL�GAS�ΑΕΒΕΥΓεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 ΠερισσόςΤ. 210 9491000 • F. 210 [email protected]

�Κτίρια�αποθηκών�&�βιομηχανιών�- Ψυκτικές�αποθήκες

�Αναβατώρια,�γερανοί�&��πλατφόρμες�ανύψωσης�φορτίων

M.L.A.�OSCAR�ΑΒΕΕΒΙ. ΠΕ. Λάρισας, 41004 ΛάρισαΤ. 2410 541266 - 7 • F. 2410 [email protected] • www.mlaoscar.gr

�Δάπεδα�ειδικά�για�αποθηκευτικούς�&�βιομηχανικούς�χώρους

G.�KARRAS�Δάπεδα Υψηλής ΑντοχήςΔημ. Φωλόπουλου 13, 12133, ΠεριστέριΤ. 210 5011595 • F. 210 [email protected] • www.gkarras.com

POLYCOAT�ΕΠΕΣκιάθου 165, 11255 ΑθήναΤ. 210 2110003 • F. 210 [email protected] • www.polycoat.gr

ΣΥΝΟΔΙΝΟΣ�ΖΑΧΟΣΒίλλα Καστέλι 44, 9010 ΚαλύβιαΤ. 22990 49191-2 • F. 22990 [email protected] • www.zsynodinos.gr

�Ζυγιστικά�αυτόματα,�βιομηχανικά,�πλάστιγγες,�γεφυροπλάστιγγες

ΝΕΥΤΩΝ�ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ�ΑΒΕΕΛ. Γέρακα 113, 15344, ΓέρακαςΤ. 210 6654544 • F. 210 [email protected] • www.nefton.gr

�Μελέτη,�σχεδίαση,�κατασκευή�ψυκτικών�αποθηκών�&�ψυκτικών�θαλάμων

ALFA�COOL�HELLASΚατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 ΑχαρναίΤ. 210 2321525 • F. 210 2321340Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης, 57008 Ιωνία ΘεσσαλονίκηςΤ. 2310 783010 • F. 2310 780111Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64 χλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, 27051 Ανδραβίδα ΗλείαςΤ. 26230 33004 • F. 26230 [email protected] • www.alfacoolhellas.gr

FRIGOSTAHL�AEΟ.Τ. 54, Β’ Φάση, ΒΙ.ΠΕ. Θεσσαλονίκης, 57022 ΣίνδοςΤ. 2310 570170 • F. 2310 [email protected] • www.frigostahl.gr

�Ράμπες,�ρολά�βιομηχανικά,��κουρτίνες,�φυσούνες,�πόρτες��βιομηχανικές�κ.λπ.

CONTROL HELLASΗμαθίας 10, 15344 ΓέρακαςΤ. 210 6047715 • F. 210 [email protected] • www.controlhellas.gr

INDUSTRIAL DOOR SERVICEΧαραυγής 25, 13122 ΊλιονΤ. 210 5760065 • F. 210 [email protected] • www.idservice.gr

Βιομηχανική�ψύξη�

�Καταγραφικά�θερμοκρασίας��ψυκτικών�χώρων

CONTROL HELLASΗμαθίας 10, 15344 ΓέρακαςΤ. 210 6047715 • F. 210 [email protected] • www.controlhellas.gr

�Τεχνολογίες�Πληροφορικής� για�την�εφοδιαστική�αλυσίδα

�Συστήματα�ηλεκτρονικής��τιμολόγησης�-�ηλεκτρονικής��αρχειοθέτησης

ΕΛΜΗSYSTEMS�AEΛεωφ. Αθηνών 165, 12461 Χαϊδάρι (Παλατάκι)Τ. 210 2002340 • F. 210 [email protected]

�Συστήματα�ταυτοποίησης��προϊόντων�&�ιχνηλασιμότητας�(Barcoding,�RFID�tags�κ.λπ.)

ΘΕΟΔΩΡΟΥ�ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ�ΑΒΕΤΕΑγ. Αθανασίου 17, 19002 ΠαιανίαΤ. 210 6690900 • F. 210 [email protected] • www.theodorou.gr

G-LOGIC�SΑΜητροπούλου 19, 14121 Ν. ΗράκλειοΤ. 210 2723570 • F. 210 [email protected] • www.g-logic.gr

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

2

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

HALOS�ΣΥΣΤ.�ΣΗΜΑΝΣΗΣ�ΠΡΟΪΟΝΤΩΝΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ�ΘΕΟΔΩΡΟΣΑγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. ΙωνίαΤ. 2106655497 • F. 210 [email protected] • www.halos.gr

Κ.�ΚΥΡΙΑΖΗΣ�-�Θ.�ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ�ΟΕΨαρών 75, 15232 ΧαλάνδριΤ. 2106899499 • F. 210 [email protected] • www.kpsolutions.gr

MOBILE�TECHNOLOGY�AΕΛ. Ποσειδώνος 18, 17674 ΚαλλιθέαΤ. 210 9400002 • F. 210 [email protected]@mobiletechnology.grwww.mobiletechnology.grshop.mobiletechnology.gr

SENSAP AEΎδρας 2 & Θεσσαλονίκης 147, 18346 ΜοσχάτοΤ. 210 4818419 • F. 210 [email protected] • www.sensap.eu

SOFTECON�ENTERPRISE�LTDΑχαρνών 335, 11145 ΑθήναΤ. 210 2117200 • F. 210 [email protected] • www.softecon.com

�Software�διαχείρισης��εφοδιαστικής�αλυσίδας��(WMS�κ.λπ.)

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ�AEΑγ. Αθανασίου 17, 19002 ΠαιανίαΤ. 210 6690945 • F. 210 [email protected] • www.archimedes.gr

ACMON DATAΚεντρικά Γραφεία: 57 χλμ Ε.Ο. Αθηνών - Λαμίας,32009 Σχηματάρι ΒοιωτίαςΤ. 22620 31405 • F. 22620 56334Υποκατάστημα: Δερβενακίων 9, 15125 ΜαρούσιΤ. 210 6105831 • F. 210 [email protected] • www.acmondata.gr

ATHENTIS CONSULTINGΕυρυμέδοντος 4, 10435 ΑθήναΤ. 210 3421552 • F. 210 [email protected] • www.athentis.eu

BUSINESS KNOWHOW AEΑιγαίου 10, 17121 Νέα ΣμύρνηΤ. 210 9320686 • F. 210 [email protected]

DIGICOM�SYSTEMS�AEΡήγα Φερραίου 6-8, 17343 Αγ. ΔημήτριοςΤ. 210 9762530 • F. 210 [email protected] • www.digicom.gr


GO ITLogistics Information TechnologyΑλαμάνας 4, 12351 Αγ. ΒαρβάραΤ. 210 5811031 • F. 210 [email protected] • www.go-it.gr

GS1 ASSOCIATION GREECEΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1Aλεξιουπόλεως 32, 16452 ΑργυρούποληΤ. 210-9904260 • F. [email protected] • www.gs1greece.org

Κ.�ΚΥΡΙΑΖΗΣ�-�Θ.�ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ�ΟΕΨαρών 75, 15232 ΧαλάνδριΤ. 2106899499 • F. 210 [email protected] • www.kpsolutions.gr

LOGISTICS�WAYΣωκράτους 25, 12462 ΧαϊδάριΤ. 210 5812250 • F. 210 [email protected]

OPTIMUM�AE�ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ�ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣΑχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. ΧαλκηδόναΤ. 210 2588100 • F. 210 [email protected] • www.optimum.gr

Retail@Link�AEΒουτσινά 66, 15561 ΧολαργόςΤ. 210 6655610 • F. 210 [email protected] • www.retail-link.gr


STEPONE CONSULTING AEΑγ. Κωνσταντίνου 40, 15124 ΜαρούσιΤ. 210 6105783 • F. 210 [email protected] • www.stepone.gr

�Software�οργάνωσης��επιχειρήσεων�(ERP�κ.λπ.)


ORACLE�ΕΛΛΑΣ�ΑΕΕΛεωφ. Μεσογείων 265, 15451 Ν. ΨυχικόΤ. 210 6789200 • F. 210 [email protected] • www.oracle.com/gr


STEPONE CONSULTING AEΑγ. Κωνσταντίνου 40, 15124 ΜαρούσιΤ. 210 6105783 • F. 210 [email protected] • www.stepone.gr


Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

3

�Συστήματα�για�πωλήσεις�ex�van�Φορητή�τιμολόγηση�proof�of�delivery

G-LOGIC�SΑΜητροπούλου 19, 14121 Ν. ΗράκλειοΤ. 210 2723570• F. 210 [email protected] • www.g-logic.gr

INT�ELECTRONICS�AΕΚαλλιρρόης 146, 11741 ΑθήναΤ. 210 9244505 • F. 210 [email protected] • www.int.gr

MOBILE�TECHNOLOGY�AΕΛ. Ποσειδώνος 18, 17674 ΚαλλιθέαΤ. 210 9400002 • F. 210 [email protected]@mobiletechnology.grwww.mobiletechnology.grshop.mobiletechnology.gr


�Τηλεματική�διαχείριση��στόλου�μεταφορών�&�διανομών


�Επαγγελματικά�αυτοκίνητα� κάθε�τύπου

�Φορτηγά�επαγγελματικά��κάθε�τύπου

MERCEDES-BENZ�Ελλάς�ΑΕΕΘηβαΐδος 20, 14564 Ν. ΚηφισιάΤ. 210 6296500 • F. 210 [email protected]

ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ�ΠΕΤΡΟΣ�ΑΕΒΕΙερά Οδός 96-104, 10447 ΑθήναΤ. 210 3499200 • F. 210 [email protected]

�Συσκευασία�διακίνησης� &�μεταφοράς

�Μηχανήματα�συσκευασίας��διαφόρων�τύπων��(τυλιχτικές,�διαμορφωτικές,�θερμοσυρρίκνωσης,��εγκιβωτιστικά,�κλειστικές�χαρτοκιβωτίων�κ.λπ.)

ΣΥΝΟΔΙΝΟΣ�ΖΑΧΟΣΒίλλα Καστέλι 44, 9010 ΚαλύβιαΤ. 22990 49191-2 • F. 22990 [email protected] • www.zsynodinos.gr

�Γραμμές�συσκευασίας��(συστήματα�διακίνησης��&�αυτοματισμοί)

ΤΡΕΖΟΣ�&�ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ�Α.Ε.ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝΛάμψα 1, 11524 ΑθήναΤ. 210 6993700 • F. 210 [email protected] • www.trezos.com

�Ισοθερμικά�κιβώτια��μεταφοράς�τροφίμων


Γ.�Κ.�ΡΙΖΑΚΟΣ�ΑΒΕΤΕΒΙ. ΠΕ. Λαμίας, 35100 ΛαμίαΤ. 22310 66061 • F. 22310 [email protected] • www.rizakos.gr

�Κιβώτια,�παλετοκιβώτια,�παλετο-�καλαθούνες,�αναδιπλούμενα��(πλαστικά�ξύλινα�κ.λπ.)


�Παλέτες�ξύλινες�&�πλαστικές��κάθε�τύπου

Γ.�Κ�ΡΙΖΑΚΟΣ�ΑΒΕΤΕΒΙ. ΠΕ. Λαμίας, 35100 ΛαμίαΤ. 22310 66061 • F. 22310 [email protected] • www.rizakos.gr


Εταιρείες�παροχής�υπηρεσιών

�Ανάπτυξη�&�Εφαρμογή��Προγραμμάτων�Οδικής�Ασφάλειας

ΠΟΙΟΤΗΤΑ�&�ΑΣΦΑΛΕΙΑ�ΕΠΕ�“Q&S”Άρεως 18, 17562 Π. ΦάληροΤ. 210 9880199 • F. 210 [email protected] • www.qsafety.gr

�Σύμβουλοι�Επιχειρήσεων

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ Α.Ε.

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ�ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ�ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ�ΑEΈδρα: Λ. Κηφισιάς 180, 15231 ΧαλάνδριΤ. 210 6729040 • F. 210 6729043Υποκατάστημα Πάτρας: Αυστραλίας 137, 26442 ΠάτραΤ. 2610 453738 • F. 2610 461826Υποκατάστημα Ρόδου: Ιερού Λόχου 14, 85100 ΡόδοςΤ. 22410 30785 • F. 22410 [email protected] • www.diadikasia.gr


Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

4

NOISIS�ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ�ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ�ΑΕΓραφεία Αθηνών: Μαιάνδρου 19, 11528 ΙλίσιαΤ. 210 7250800 • F. 210 [email protected]Γραφεία Θεσ/νίκης: Κανελλοπούλου 15, 54248 ΚηφισιάΤ. 2310 455299 • F. [email protected] • www.noisis.com.gr

PLANNING�S.A.Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι,Τ. 210 6183800 • F. 210 [email protected] • www.planning.gr

�Logistics�&�business�consultants

GS1�ΕΛΛΑΣ�ΑΕΠλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 ΚηφισιάΤ. 210 8082062 • F. 210 [email protected] • www.gs1gr.org

LOGISTICS�WAYΣωκράτους 25, 12462 ΧαϊδάριΤ. 210 5812250 • F. 210 [email protected] • www.logistics-way.gr

�Ασφάλιση�μεταφορών�&��εμπορευμάτων

CHARTIS�ΕΛΛΑΣ�ΑEΛεωφ. Κηφισίας 119, 15124 ΜαρούσιΤ. 210 8127600 • F. 210 6124295www.chartisinsurance.gr

GREENWOODS�LTD�Insurance�BrokersΔασκαρόλη 67, 16675 ΓλυφάδαΤ. 210 9690700 • F. 210 9690708 - 210 [email protected] • www.greenwoods.org

�Εκπαίδευση,�μετεκπαίδευση��στα�logistics,�σεμινάρια

ICON INTERNATIONAL TRAININGΝότη Μπότσαρη 17 & Δημητρακοπούλου, 11742 ΑθήναΤ. 210 9248534, 210 9248065, 2310 264570F. 210 [email protected], [email protected] • www.icon.gr

PROJECTYOUΠρωταγόρα 9, 15124 ΜαρούσιΤ. 211 4025225 • F. 211 [email protected] • www.projectyou.gr

�Ενοικίαση�-�μίσθωση��ανυψωτικών,�περονοφόρων,�μηχανημάτων�καθαρισμού�

www.rentaforklift.grΧρήστου 67, 13671 ΑχαρναίΤ. 210 2446518 • F. 210 [email protected] • www.rentaforklift.gr

ΦΙΛΗΣ�ΑΝΔΡΕΑΣ�ΑΕΒΕ�-�FillisLift27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 ΜάνδραΤ. 210 5555884 • F. 210 [email protected] • www.fillislift.gr

�Εταιρείες�ΕΞΥΠΠ�(Εξωτερ.��Υπηρεσία�Προστασίας,�Πρόληψης�Επαγγελματικού�Κινδύνου)

PRO.�EX.�OΕΓούναρη 47, 16561 ΓλυφάδαΤ. 210 9944859 - 210 9951142 • F. 210 [email protected] • www.proes.gr

�Εταιρείες�παροχής�3PL

ΑΛΠΑ�LOGISTICS�Ε.Π.Ε.Ορτανσίας 53, 13677 ΑχαρναίΤ. 210 2404226-7 • F. 210 [email protected] • www.alpalogistics.gr

ΑΝΟΔΟΣ�LOGISTICS�ΕΠΕΘέση Γούβα - Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θήβας (Αττική Οδός, έξοδος 1), 19600 ΜάνδραΤ. 210 5559845-9 • F. 210 [email protected] • www.anodoslogistics.gr

BAU LOGISTICS AEΝεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 785555 • F. 2310 [email protected] • [email protected]

DELATOLAS EXPRESS CARGO Θέση Ρείκια, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 213 0059800 • F. 213 [email protected] • www.delatolas.com

DHL�GLOBAL�FORWARDING�HELLAS�AEΓραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 ΠειραιάςΤ. 210 4062700 • F. 210 4062991Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας19600, ΜάνδραΤ. 210 5555525 • F. 210 5555567Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 ΚαλοχώριΤ. 2310 556001-2 • F. 2310 [email protected] • www.dhl.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ�Α.Ε.Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 210 5538200 • F. 210 [email protected] • www.diakinisis.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ�ΑΠΟΘΗΚΕΣ�ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣSARMED�ΑΕ25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 ΜάνδραΤ. 211 6003000 • F. 211 [email protected] • www.sarmed.gr

GOLDAIR�CARGO�S.A.Θέση Ρείκια, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 211 1804200 • F. 211 [email protected] • www.goldair-cargo.com

ΔΙΑΣ�Α.Ε.Θέση Πάτημα - ΒΙ.ΠΕ. Μάνδρας, 19600 ΜάνδραΤ. 210 5552021 • F. 210 [email protected] • www.dias.gr

LOG.IN�-�LOGISTICS�INTERACTION�Α.Ε.Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών57009, Καλοχώρι ΘεσσαλονίκηςΤ. 2310 289064 • F. 2310 [email protected] • www.loginteraction.gr


5

LOGIKA�ΕΠΕΘέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 ΜαγούλαΤ. 210 5552555 • F. 210 [email protected] • www.logikaltd.gr

SYNERGY�AEΘέση Κακκαβί, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 210 5599100 • F. 210 [email protected]

WARDI�ΑΕΟδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα,19600 ΜαγούλαΤ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 [email protected] • www.wardi.gr

ταιρείες�παροχής�3PL�υπό�ψύξη

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ�Α.Ε.Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 210 5538200 • F. 210 [email protected] • www.diakinisis.gr

FOODLINK�AEΛεωφόρος Νάτο 100, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 210 5517700 • F. 210 [email protected] • www.foodlink.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΟ�ΔΙΚΤΥΟ�ΔΙΑΝΟΜΩΝ�ΑΕΛεωφ. Νάτο 100, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 210 5593781 • F. 210 [email protected] • www.ellinikodiktio.gr

�Εμπορευματικές�μεταφορές� (μεταφορές,�αποθηκεύσεις,� διανομές)

�Οδικές�μεταφορές�-�Διεθνείς

DHL�FREIGHTΓραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 210 2593000 • F. 210 2584310Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης:Πολυτεχνείου 51, 54625 ΘεσσαλονίκηT. 2310 556001 • F. 2310 548263Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης:Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο ΚρήτηςΤ. 2810 346312 • F. [email protected] • [email protected] • www.euroconnect.gr

EXPRESS�-�INTERFRACHT�HELLAS�SΑΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 799706 • F. 2310 799241thessaloniki@express-interfracht.grwww.express-interfracht.gr

ΟΜΟΝΟΙΑ�ΤΡΑΝΣ�ΕΠΕΠάροδος Αγίας Ειρήνης, 14123 ΛυκόβρυσηΤ. 210 2882600 • F. 210 [email protected]ιρ

TRANSCOMBI GROUPΚατάστημα Αθηνών: Πέτρου Ράλλη 39, 17778 ΤαύροςΤ. 211 3005300 • F. 211 [email protected]Κατάστημα Θεσ/νίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6,57009 ΚαλοχώριΤ. 2310 753040 • F. 2310 [email protected] • www.transcombigroup.com

�Εταιρείες�διαμεταφορών��Διεθνείς�(Forwarders)

INTERTRANS AEΚεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 ΠειραιάςΤ. 210 4227750 • F. 210 4227756Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου54628 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 778734 • F. 2310 [email protected] • www.intertrans.gr

UNIFREIGHT�INTERNATIONAL�FORWARDINDΜαρίας Κιουρί 386, 18863 ΠέραμαΤ. 210 4015530 • F. 210 [email protected] • www.unifreight.gr

�Ψυγειομεταφορές�Εθνικές

ΜΑΡΚΑΚΗΣ�ΔΙΑΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ�Α.Ε.Μεγαρίδος, Θέση Κουτάλα, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 210 5313393 • F. 210 [email protected] • www.dmarkakis-trans.gr

EXPRESS�-�INTERFRACHT�HELLAS�SΑΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 799706 • F. 2310 799241thessaloniki@express-interfracht.grwww.express-interfracht.gr

�Λιμάνια�εντός�Ελλάδος

PORTACARNANIAN LOGISTICS CENTER S.A.

ΑΚΑΡΠΟΡΤ�ΑΕΚαλαβρύτων 2, 14564 Ν. ΚηφισιάΤ. 210 6194020 • F. 210 [email protected] • www.akarport.com

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ�ΛΙΜΕΝΟΣ�ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ�ΑΕΝέος Λιμένας Ηγουμενίτσας, Κεντρικός Επιβατικός Σταθμός, 46100 ΗγουμενίτσαΤ. 26650 99300 - 26650 28771F. 26650 99300 - 26650 [email protected] • www.olig.gr


Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος

Επικοινωνήστε άμεσα για να κλείσετε θέση

τηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς

6

Ιντόρε (Ινδία)

“Engineering Expo Indore”

6-9/01

Cognac (Γαλλία)

“VS PACKTECH”

6-8/12

Μπολόνια(Ιταλία)

“MARCA”

18-19/01Μπρατισλάβα(Σλοβακία)

“11th exposition Gastropack”

19-22/01Πόρτλαντ

(Όρεγκον, ΗΠΑ)

“NW Food Manufacturing & Packaging Expo and Conference”

16-18/01

Κίεβο (Ουκρανία)

“Cold Chain in Ukraine, the 2nd International

Conference”

12/12

Αθήνα

“Ασφάλεια και Risk Management Μεταφορικού

έργου”

15/12Αντβέρπη(Βέλγιο)

“TransportNET - Air Transport Forum”

13/12

AGENDAΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2011 - ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2012



12546 3

80

Οι συμμετέχοντες θα διδαχθούν τις αρ-χές και τις τεχνικές που θα τους βοηθή-σουν να μάθουν πώς να χρησιμοποιούν τη δύναμη του προσωπικού τους brand και τη συμβολή του στην επαγγελμα-τική εξέλιξη και επιτυχία τους. Απευθύνεται σε στελέχη επιχειρή-σεων, στελέχη διαφημιστικών εται-ρειών, σπουδαστές marketing, επι-χειρηματίες, πωλητές, επαγγελματίες όλων των κλάδων. Στόχος της εκπαίδευσης είναι:

• Να αποδείξει ότι δυνατό προσωπικό Brand σημαίνει επιτυχημένη καριέρα.

• Να αναδείξει τις αρχές του προσωπικού Brand.• Να αναλύσει τα απαραίτητα εργαλεία για να χτιστεί

το Brand.• Να καθιερώσει τον συμμετέχοντα ως εμπειρογνώμονα/

ηγέτη στον τομέα του.• Να ξεχωρίσει στην αγορά εργασίας.• Να ενισχύσει την εταιρική εικόνα και ταυτότητα,

συνδέοντας την προσωπική εικόνα των στελεχών με την κουλτούρα της εταιρείας.

• Να ενισχύσει την αυτοπεποίθηση και αυτοεκτίμηση.

16/12 Αθήνα “I am the brand”

Capsis Conference Center

ΑΘΗΝΑΠάροδος Αγίας Ειρήνης,14123 ΛυκόβρυσηΤηλ.: 210 2882600Fax: 210 2882628-9

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ9ο χλμ. Παράπλευρης νέαςπεριφερειακής οδού Εγνατίας, 54626 ΩραιόκαστροΤηλ.: 2310 556271Fax : 2310 556272

www.omoniatrans.gr ΣΥΝΔΕΕ&L

Περιβαλλοντική συνείδηση: Η εταιρεία μας έλαβε πρόσφατα την πιστοποίηση του προτύπου ISO 14001 για ανάπτυξη και εφαρμογή συστήματος διαχείρισης περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

Στις διεθνείς μεταφορές η εταιρεία μας εγγυάται καθημερινές αναχωρήσεις, με πλήρη φορτία κάθε είδους εμπορεύματος. Με εξειδίκευση και εμπειρία στην οργάνωση ομαδικών φορτίων (groupage) σας προσφέρουμε τέλεια εξυπηρέτηση, με άμεση παράδοση τμηματικών αποστο-λών, ταχύτητα, ασφάλεια και διαρκή επικοινωνία μαζί σας. Το δίκτυο των διεθνών οδικών μετα-φορών μας καλύπτει πολλές ευρωπαϊκές χώρες, ενώ όλες οι μεταφορές διεξάγονται σύμφωνα με τους όρους ασφαλείας CMR.

Logistics: Βασικός προσανατολισμός για εμάς είναι η ανάπτυξη και προσφορά ποιοτικών υπη-ρεσιών σε όλο το φάσμα της εφοδιαστικής αλυσίδας. Οι σύγχρονες εγκαταστάσεις μας και το εξειδικευμένο ανθρώπινο δυναμικό εξασφαλίζουν την υπεροχή μας στον ελλαδικό χώρο των logistics, προσφέροντας: • Παλετοποίηση • Ενοποίηση • Διαλογή • Αποσυσκευασία • Ανα-συσκευασία • Δυνατότητα ανάγνωσης barcode • Παραγγελιοληψία και εκτέλεση παραγγελίας • Παράδοση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη εντός 24 ωρών • Παράδοση στην υπόλοιπη Ελλάδα εντός 48-72 ωρών • Μόνιμα συνεργαζόμενα μεταφορικά μέσα εξασφαλίζουν την έγκαιρη και ασφαλή μεταφορά.

omonia fin 36.indd 1 1/22/11 12:46:37 PM

ΑΘΗΝΑΠάροδος Αγίας Ειρήνης,14123 ΛυκόβρυσηΤηλ.: 210 2882600Fax: 210 2882628-9

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ9ο χλμ. Παράπλευρης νέαςπεριφερειακής οδού Εγνατίας, 54626 ΩραιόκαστροΤηλ.: 2310 556271Fax : 2310 556272

www.omoniatrans.gr ΣΥΝΔΕΕ&L

Περιβαλλοντική συνείδηση: Η εταιρεία μας έλαβε πρόσφατα την πιστοποίηση του προτύπου ISO 14001 για ανάπτυξη και εφαρμογή συστήματος διαχείρισης περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

Στις διεθνείς μεταφορές η εταιρεία μας εγγυάται καθημερινές αναχωρήσεις, με πλήρη φορτία κάθε είδους εμπορεύματος. Με εξειδίκευση και εμπειρία στην οργάνωση ομαδικών φορτίων (groupage) σας προσφέρουμε τέλεια εξυπηρέτηση, με άμεση παράδοση τμηματικών αποστο-λών, ταχύτητα, ασφάλεια και διαρκή επικοινωνία μαζί σας. Το δίκτυο των διεθνών οδικών μετα-φορών μας καλύπτει πολλές ευρωπαϊκές χώρες, ενώ όλες οι μεταφορές διεξάγονται σύμφωνα με τους όρους ασφαλείας CMR.

Logistics: Βασικός προσανατολισμός για εμάς είναι η ανάπτυξη και προσφορά ποιοτικών υπη-ρεσιών σε όλο το φάσμα της εφοδιαστικής αλυσίδας. Οι σύγχρονες εγκαταστάσεις μας και το εξειδικευμένο ανθρώπινο δυναμικό εξασφαλίζουν την υπεροχή μας στον ελλαδικό χώρο των logistics, προσφέροντας: • Παλετοποίηση • Ενοποίηση • Διαλογή • Αποσυσκευασία • Ανα-συσκευασία • Δυνατότητα ανάγνωσης barcode • Παραγγελιοληψία και εκτέλεση παραγγελίας • Παράδοση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη εντός 24 ωρών • Παράδοση στην υπόλοιπη Ελλάδα εντός 48-72 ωρών • Μόνιμα συνεργαζόμενα μεταφορικά μέσα εξασφαλίζουν την έγκαιρη και ασφαλή μεταφορά.

omonia fin 36.indd 1 1/22/11 12:46:37 PM

ww

w.o

min

d.gr

Δημιουργήσαμε την PARAMETROS ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ.Ε.Π.Ε. με όραμα και σκοπό να αποτελέσει την “Αξιόπιστη λύση“ σε σειρά προβλημάτων και στρεβλώσεων που ταλανίζουν τις εθνικές μεταφορές της χώρας μας, επί δεκαετίες και όχι για να προσθέσουμε μια ακόμα μεταφορική εταιρεία στον ήδη μακροσκελή κατάλογο των υπαρχόντων.

Με επίκεντρο εσάς τους πελάτες μας, παρέχουμε υψηλού επιπέδου μεταφορικές υπηρεσίες, ικανοποιώντας τους πελάτες σας, με ανταγωνιστικές τιμές.

Όλοι εμείς, που εργαζόμαστε, για την PARAMETROS ΜΕΤΑ-ΦΟΡΙΚΗ Μ.Ε.Π.Ε. στοχεύουμε σύντομα να είμαστε μία ισχυ-ρή και ταχέως αναπτυσσόμενη υγιής Μεταφορική Εταιρεία, Εθνικών μεταφορών στον Ελλαδικό χώρο.

Δεσμευόμαστε για:

Ασφαλείς και έγκαιρες μεταφορές

Φιλική εξυπηρέτηση

Ανταγωνιστικές τιμές

Την πλέον συνολικά “Αξιόπιστη λύση“

Παράμετρος Μεταφορική Μ.Ε.Π.Ε., Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια, Eλλάδα Parametros Carries Ltd, Thesi Tzaverdella, P.O. Box 46087, 13341 Ano Liosia, Greece

T. +30 210 5591370 • F. +30 210 5591369 • E-mail: [email protected] • Web Site: www.parametros.eu

Οι Υπηρεσίες

ΕΘΝΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ σε όλες τις θερμοκρασίες (Κατάψυξη, Συντήρηση, Περιβάλλον) • Πλήρη Φορτία • Τμηματικά Φορτία (groupage) • Περισυλλογή των φορτίων σας, χωρίς περιορισμό

(ποσοτικό ή χρονικό)

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΠΟΛΗΣ σε όλες τις θερμοκρασίες (Κατάψυξη, Συντήρηση, Περιβάλλον) • Παραδόσεις d2d (door to door), χωρίς περιορισμό

(ποσοτικό ή χρονικό), με προκαθορισμένο εβδομαδιαίο πρόγραμμα διανομής, ανά περιοχή

ΒΡΑΧΥΠΡΟΘΕΣΜΗ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ σε όλες τις θερμοκρασίες (Κατάψυξη, Συντήρηση, Περιβάλλον), στο σύγχρονο κέντρο διανομής μας, στην ΒΙ.ΠΕ. Άνω Λιοσίων

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΙΔΙΚΟΥ ΣΥΝΕΡΓΑΤΗ Διαμεταφορικών Εταιρειών Διεθνών Μεταφορών • Προσωρινή εναπόθεση, σε όλες τις θερμοκρασίες

(Κατάψυξη, Συντήρηση, Περιβάλλον) • Περισυλλογή & Διανομή εμπορευμάτων

ΔΙΑΧΕΙΡIΣΗ ΚΕΝΩΝ ΠΑΛΕΤΩΝ & ΕΠΙΣΤΡΟΦΩΝ

ΕΞΑΤΟΜΙΚΕΥΜΕΝΕΣ (tailor-made) ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

H εταιρεία

ασφαλείς και έγκαιρες μεταφορές • φιλική εξυπηρέτηση • ανταγωνιστικές τιμές

ww

w.o

min

d.g

r

parametros 41 FINAL.indd 1 10/4/11 5:15:02 PM

sc&l t43

Documents