search & rescue sar ch wieso gibt es incerfa & elt-alarme… · search & rescue sar ch...
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Search & Rescue SAR CH
Wieso gibt es
INCERFA & ELT-Alarme
Jörg Thurnheer, Fachbereichsleiter SAR
Daniel Ponzini, Senior Expert ANS
Simon Jäger, Tower & Approach Controller Skyguide / Zürich
2Search & Rescue SAR
03.10.2018 / MFGZ
Inhalt
• SAR – Fälle & Organisation
• Flugpläne & SAR
• Pflichten als Pilot
• ELT Handling
• Aktivitäten zum Thema SAR
• SUST Studie SAR
3Search & Rescue SAR
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Ziel der Präsentation
• Kenntnis SAR und RCC in
der CH
• Vermeidung Fehlalarme
Overdue und ELT’s
• Awareness Alarmierung und
Spuren hinterlassen
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HB-PGC 16.9.2007
5Search & Rescue SAR
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SUST Bericht HB-PGC
6Search & Rescue SAR
03.10.2018 / MFGZ
Lessons learned / triggered HB-PGC
• Zustellen von Radar Plots an ARCC
-> jederzeit durch Supervisor ACC Genf oder Zürich
• Einleiten von Handy Peilungen direkt via FEDPOL
• Handyprozess im Generellen
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A. Borschberg 8.12.2013
8Search & Rescue SAR
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Steve Fosset 3.09.2007
Am 3. September 2007 startete Fossett zu einem Flug, bei dem er nicht am Ziel ankam.
Mehr als ein Jahr später wurden das Flugzeugwrack und sterbliche Überreste
entdeckt.
Am 3. November 2008 wurde Fossetts Tod durch eine DNA-Analyse bestätigt.
Kein ELT
Kein Flugplan
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HB-2086 1989 Scotty 2003
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MH 170 Flight Data Recorder
Underwater Locator Beacon
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Organisation SAR / National
RCC
LW
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Organisation SAR / National
Jeder teilnehmende Staat unterhält eine 365/7/24 in Betrieb
stehende Stelle, welche dringliche Meldungen und Notfälle
bearbeitet. ICAO Annex 12
ARCC >
Aviation Rescue Coordination Center
Ursprünglich durch BAZL betrieben,
dann delegiert an die REGA und
seit 01.01.2016 bei der Kapo ZH.
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ARCC Zürich (Aviation Rescue Coordination Centre)
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Organisation SAR / National
Auslösung und Koordination des Such- und Rettungsdienst für:
• Luftfahrzeuge deren Notsender (ELT) ausgelöst wurde
• Luftfahrzeuge mit Flugplan die zeitlich überfällig sind (INCERFA)
• Luftfahrzeuge die weder ELT mitführen noch einen Flugplan
aufgegeben haben – aber trotzdem vermisst werden
• Persönliche Notsender (PLB) (keine gesetzliche Pflicht zur Suche)
ARCC Aufgaben
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KONTAKT ARCC
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Organisation SAR / International
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Organisation SAR / International
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Flugpläne und SAR
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Flugpläne und SAR
Flugpläne
SERA.4001 Flugplanabgabe
b) Ein Flugplan ist vor der Durchführung folgender Flüge abzugeben:
3. ein Flug innerhalb von Gebieten oder in Gebiete oder entlang
Strecken, die von der zuständigen Behörde festgelegt sind, um die
Bereitstellung von Fluginformationen und die Durchführung des
Flugalarmdienstes sowie des Such- und Rettungsdienstes für
Luftfahrzeuge zu erleichtern;
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Flugpläne und SAR
Flugpläne
SERA.4005 Flugplaninhalt
a) Der Flugplan hat Informationen bezüglich der folgenden Elemente
zu enthalten [..]:
• voraussichtliche Abblockzeit -> DLA
• Reisegeschwindigkeit
• Flugstrecke -> CHG
• Zielflugplatz und voraussichtliche Gesamtflugdauer
• Kraftstoffbedingte Höchstflugdauer
• Gesamtzahl der Personen an Bord
• Andere Informationen -> Handy der POB
• Bei Flugplänen, die während des Flugs (AFIL) abgegeben werden
muss der Startflugplatz der Ort sein, an dem bei Bedarf zu-
sätzliche Informationen bezüglich des Flugs eingeholt werden
können.
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Flugpläne und SAR
Flugpläne
SERA.4015 Flugplanänderungen
a) […] Bei anderen Flügen nach Sichtflugregeln sind erhebliche
Änderungen eines Flugplans so bald wie möglich der
zuständigen Flugverkehrsdienststelle zu übermitteln.
b) Informationen, die vor dem Abflug bezüglich der
kraftstoffbedingten Höchstflugdauer oder der Gesamtzahl der
Personen an Bord übermittelt wurden und zum Abflugzeitpunkt
nicht stimmten, stellen eine erhebliche Flugplanänderung dar
und sind daher zu übermitteln
EET = „voraussichtliche Gesamtflugdauer“ -> bei VFR-Flügen die
voraussichtlich erforderliche Zeit vom Start bis zur Ankunft über
dem Zielflugplatz;
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Flugpläne und SAR
Flugpläne
SERA.4020 Schliessen eines Flugplans
a) Bei Flügen, für die ein Flugplan für den gesamten Flug oder den
restlichen Teil eines Flugs bis zum Zielflugplatz abgegeben wurde,
ist der zuständigen Flugverkehrsdienststelle [am Zielflugplatz]
unverzüglich nach der Landung eine Landemeldung persönlich,
über Funk, über eine Datenverbindung oder auf andere Weise
gemäss den Vorschriften der zuständigen Behörde zu übermitteln.
a) Wurde ein Flugplan für einen anderen Abschnitt eines Flugs als
dem restlichen Flug bis zum Zielflugplatz abgegeben, ist
dieser, falls erforderlich, durch eine entsprechende Meldung an
die zuständige Flugverkehrsdienststelle zu schließen.
-> Ausweichlandungen!!
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Flugpläne und SAR
Flugpläne
SERA.4020 Schliessen eines Flugplans
d) Sind die Kommunikationseinrichtungen am Zielflugplatz oder –
einsatzort bekanntermassen unzureichend und sind keine
alternativen Vorkehrungen für die Bearbeitung von
Landemeldungen am Boden getroffen, sind folgende Massnahmen
zu treffen:
Unmittelbar vor der Landung hat das Luftfahrzeug, sofern möglich,
der zuständigen Flugverkehrsdienststelle eine Meldung zu
übermitteln, die einer Landemeldung vergleichbar ist, sofern eine
solche erforderlich ist. In der Regel hat diese Übermittlung an die
Bodenfunkstelle zu erfolgen, die der Flugverkehrsdienststelle
zugeordnet ist, welche für das Fluginformationsgebiet zuständig ist, in
der das Luftfahrzeug betrieben wird.
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Flugpläne und SAR
Flugpläne
SERA.4020 Schliessen eines Flugplans
e) Landemeldungen von Luftfahrzeugen müssen die folgenden
Informationen enthalten:
1. Luftfahrzeugkennung;
2. Startflugplatz;
3. Zielflugplatz (nur bei Ausweichlandung);
4. Landeflugplatz;
5. Landezeit.
Aufforderung bei der ATC muss klar sein: ->> „Close my Flightplan“
25Search & Rescue SAR
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Pflichten als Pilot (VFR RAC 1-2-9)
Der Pilot muss
• Verspätungen von mehr als 30 Minuten sowie
Änderungen der Flugplandaten melden. (z.B.
neuer Zielflughafen, Anpassung der Flugzeit,
Wechsel der Flugstrecke etc.)
• Sicherstellen, dass eine Abflugsmeldung für jeden
Flugplan übermittelt wird.
• Jeden Flugplan schliessen.
Vermeiden Sie Falschalarme Info an die Flugsicherung (FIC) über Änderungen
Schliessen Sie Ihren Flugplan immer zur Zeit
26Search & Rescue SAR
03.10.2018 / MFGZ
Flugpläne und SAR
27Search & Rescue SAR
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«Prevent Overdue» APP (gratis)
28Search & Rescue SAR
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Flugpläne und SAR
29Search & Rescue SAR
03.10.2018 / MFGZ
600 – 900 Alarme pro Jahr
30Search & Rescue SAR
03.10.2018 / MFGZ
Flugpläne und SAR INCERFA
Ungewissheitsstufe (INCERFA)
Startzeit & EET & 30 Min = Alarmauslösung
EET bei Flugsicherung (ACC oder FIC) verlängern
31Search & Rescue SAR
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INCERFA SMS
32Search & Rescue SAR
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INCERFA MFGZ
34 INCERFA
1.01 – 30.08.2018
33Search & Rescue SAR
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INCERFA Schweiz
665 INCERFA01.01 – 30.08.2018
34Search & Rescue SAR
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SAR (Fehl-) Alarme 2017
35Search & Rescue SAR
03.10.2018 / MFGZ
ELT‘s (Emergency Locator Transmitter)
36Search & Rescue SAR
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Organisation SAR / System
37Search & Rescue SAR
03.10.2018 / MFGZ
Organisation SAR / System
38Search & Rescue SAR
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Alarmierungsweg
RCC
ZürichELT
PLB
Search and Rescue Satelliten
(COSPAS-SARSAT)
Empfangsstelle
LUT Mission Control Center
Toulouse
SDO/Luftwaffe
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Organisation SAR / System
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ELT Handling
• Keine Tests mit 406 MHz ELT‘s;
GEOSAR nimmt jedes Signal sofort auf
• Nach Flugbetrieb / vor Verlassen Flugplatz
Kontrolle auf 121,5 MHz ob ein ELT sendet
• Monitoring 121,5 MHz auf separatem
Funkgerät
• Meldung von Fehlalarmen an das
RCC Zürich (KAPO ZH) Tel. 058 – 717 06 50
oder an die Flugsicherung
41Search & Rescue SAR
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ELT Handling
Keine Life Tests
hh:00 – hh:05 nur für ELT welche
ausschliesslich auf 121,5 MHz senden
42Search & Rescue SAR
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SUST Studie SAR
http://www.sar-booklet.ch/
43Search & Rescue SAR
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SUST Studie SAR / Alarmierung
44Search & Rescue SAR
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SUST Studie SAR
45Search & Rescue SAR
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Merkblätter SAR
https://www.bazl.admin.ch/bazl/de/home/fachleute/sicherheits--und-risikomanagement/search--and-rescue.html
46Search & Rescue SAR
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Vorträge
47Search & Rescue SAR
03.10.2018 / MFGZ
Aerorevue 10/2016
48Search & Rescue SAR
03.10.2018 / MFGZ
Vorkehrungen technisch
49Search & Rescue SAR
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FLARM Rekonstruierung
50Search & Rescue SAR
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SAR / Systeme Spider Track
51Search & Rescue SAR
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SAR / Systeme FINDME SPOT
52Search & Rescue SAR
03.10.2018 / MFGZ
SAR / Systeme inREACH
Tracking, SAT COM, SMS
53Search & Rescue SAR
03.10.2018 / MFGZ
SAR / Systeme IMSI Catcher
IMSI-Catcher sind Geräte, mit denen die auf der Mobilfunkkarte eines
Mobiltelefons gespeicherte International Mobile Subscriber Identity (IMSI)
ausgelesen und der Standort eines Mobiltelefons innerhalb einer Funkzelle
eingegrenzt werden kann. Das Gerät arbeitet gegenüber dem Mobiltelefon
wie eine Funkzelle (Basisstation) und gegenüber dem Netzwerk wie ein
Mobiltelefon. Der IMSI-Catcher simuliert also ein Mobilfunknetzwerk; alle
Mobiltelefone in einem gewissen Umkreis buchen sich bei dieser Funkzelle
aufgrund ihres stärksten Signals ein.
54Search & Rescue SAR
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SAR Mittel
55Search & Rescue SAR
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SAR Mittel BAZL / A109 / H125