seatcase asiento infantil para bicicletas
TRANSCRIPT
Í NDI CE
1. I nt roducción.... ... .. .... ... ... .. ... ... ... ... ... ... .... ... ... .. ... ... ... ... ...... .... ... 2
2.Br iefing.... ... ... ... ... . .... ... ... .. ... ... ... ... ... ... .... ... ... .. ... ... ... ... ... ... .... .. 2
2.1.A quién va dir igido..... ... ... .. ... ... ... ... ... . .... ... ... .. ... ...... ... ... 2
2.2.Característ icas del mercado y puntos de venta.... ... ... ... ... .. 2
2.3.Objet ivos de market ing... ... ... ... ... .. ... .. .... ... ... .. ... ... ... ... ... . 2
2.4.Estudio ergonóm ico...... .. ... ... ... ... ... ... . .... ... ... .. ... ... ... ... ... . 3
2.5.Estudio de mercado..... .. ... ... ... ... ... ... .. .... ... ... .. ... ... ... ... .... 4
3.Desarrollo de la idea.... ... .. ... ... ... ... ... ... .. .... ... ... .. ... ... ... ... ... ... .... ... 7
3.1.Bocetos iniciales.. .... ... ... .. ... ... ... ... ... ... .... ... ... .. ... ... ... ... .... 7
3.2.Mater iales... ... ... .. .... ... ... .. ... ... ... ... ... ... .... ... ... .. ... ... ... ... ... 8
4.Proceso de fabricación..... ... ... .. ... ... ... ... .. .... ... ... .. ... ... ... ... ... ... .... .. 11
5. Ecodiseño..... ... ... .. .... ... ... .. ... ... ... ... ... ... .... ... ... ..... ... ... ... ... ... .... .. 15
6.Presupuesto..... ... .. . .... ... ... .. ... ... ... ... ... ... .... ... ..... ... ... ... ... ... ... .... .. 17
7.Normat iva.. .. ... ... ... .... ... ... .. ... ... ... ... ... ... .... ... ..... ... ... ... ... ... ... .... .. 23
8.Embalaje... ... ... ... .. . .... ... ... .. ... ... ... ... ... ... .... ... ... .. ... ... ... ... ... ... .... .. 25
9.Renders..... ... ... ... .. .... ... ... .. ... ... ... ... ... ... .... ... ... .. ... ... ... ... ... ... .... .. 27
10.Bibliografía.. ... .. ... .... ... ... .. ... ... ... ... ... ... .... ... ... .. ... ... ... ... ... ... .... .. 29
Anejo I : Diagrama de Gant t .. ... ... ... .. ... ... ... .... ... ... .. ... ... ... ... ... ... .... .. 30
Anejo I I : Diagrama Sinópt ico... .. ... ... ... ... ... .... ... ... .. ... ... ... ... ... ... .... .. 31
Planos………………………………………………….…….…………………………………………… 33
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1 .I nt roducción
Vamos a realizar el estudio y diseño de una silla infant il para bicicletas.
Nuest ro objet ivo es rediseñar el concepto actual del producto, adaptándonos a las nuevas demandas del mercado. Además, debe reflejar la calidad del producto para su posterior comercialización.
2 .Br iefing
2.1. A quién va dir igido
Hemos analizado el t ipo de población que suele usar asientos suplementar ios en la bicicleta. Lo más común es verlos en fam ilias con padres relat ivamente jóvenes y con hijos pequeños.
La idea de llevar pasajeros en la bicicleta se ha usado desde hace muchos años, pero ha sido en la últ ima década, en la que hemos visto un incremento de esta tendencia. Este crecim iento puede estar relacionado con la preocupación incipiente por el medioambiente, la comodidad del uso de la bicicleta en la ciudad frente al coche o el ahorro económico que conlleva. También se puede sobreentender la aceptación y t ransm isión a sus hijos de unos valores respetuosos con la naturaleza.
2.2. Característ icas del mercado y puntos de venta
Nuest ro art ículo se podrá adquir ir en varias t iendas físicas especializadas en bicicletas y también se podrá comprar a t ravés de internet de una manera cómoda y fácil.
2.3. Objet ivos de market ing
Nuest ro objet ivo es t ransm it ir un nuevo concepto simplif icando formas y volúmenes de los productos actuales, que es una de las exigencias más potentes en el mercado hoy en día.
La parte estét ica es decisiva a la hora de la elección del consumidor, por ello queremos, además de su mejora en las prestaciones de nuest ro producto, una línea at ract iva y dinám ica.
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2.4. Estudio ergonóm ico
La postura correcta del niño es fundamental para su correcto desarrollo y crecim iento. Por ello hay que prestar especial atención a este aspecto.
La espalda debe ir recta, formando un ángulo de 90º respecto de las piernas. Se incent ivará esta postura añadiendo un respaldo del tamaño y forma adecuada.
Además de esto, hay que tener en cuenta varias medidas a la hora del diseño del asiento, como la distancia poplítea y la altura poplítea. Realizando un estudio de los percent iles de niños y niñas de 4 hasta 7 años, se han seleccionado estas medidas significat ivas:
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2 .5 . Estudio de m ercado
El estudio de mercado t iene como finalidad cuant if icar el número de indiv iduos, empresas y ot ras ent idades económicas generadoras de una demanda que just if ique la puesta en marcha de un determ inado programa de producción de bienes o servicios, sus especificaciones y el precio que los consumidores estarían dispuestos a pagar por ellos.
o Productos existentes
Analizando los productos que hay en el mercado, podemos div idir los asientos según donde van colocados en la bicicleta.
- Parte delantera
Sillas para bebés WeeRide
En la imagen observamos un asiento dest inado a niños hasta los 4 años. Y con una lim itación de peso de 18 kilos. Una de las ventajas de ir colocada en la parte delantera es que puedes ver a tu hij o en todo momento. Por cont ra, te dif iculta la v isión.
El asiento incluye un cinturón de seguridad y fij ación para los pies, además de una mesita en la que el niño puede apoyarse y dorm ir. El sistema empleado es WeeRide, una gran innovación, proporciona una gran estabilidad e interacción.
Precio: 120€
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o SI LLA SOBRE EL MANI LLAR
Este t ipo de bicicletas son usados por las madres de Japón para llevar a sus hijos en las bicicletas, soportando un peso de 100 kg.
No se pueden comprar la bicicleta o el asiento por separado, si no que va todo junto, lo que aporta una gran estabilidad pues se adapta perfectamente a la forma de la bicicleta, por ello su precio es muy elevado, 1366€
o Silla con perneras en el manillar
Este t ipo de asiento se suele ut ilizar cuando los niños son muy pequeños porque pesan poco, a medida que van creciendo ya no se pueden poner en el manillar porque desestabilizan a los padres.
- Parte t rasera
o Silla t rasera con t rasport ín incluido
Este asiento está dest inado para niños de ent re 6 y 9 años con un peso máximo de 35 kilogramos. Su montaje se hace sobre el t rasport ín EASYFI T para mejorar la segur idad.
Además, como no lleva reposapiés, la rueda t rasera va provista de un protector de
plást ico para evitar accidentes. Y en la parte t rasera lleva unos reflectantes para mejorar la visibilidad. Precio: 89,90€
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o Silla t rasera
Esta silla se puede adaptar a cualquier t ipo de bicicleta que tenga portabultos.
Destaca del resto porque incluye un disposit ivo ant irrobo y el mater ial es ant ibacteriano y de m uy fácil limpieza. Precio: 134,00 €
o Silla portabebés
La silla portabebés Hamax Kiss, es más volum inosa que el resto de sillas t raseras que hemos analizado.
Es una silla que garant iza segur idad y protege la columna vertebral del niño ante cualquier impacto. No es necesaria la existencia de un portabultos para que pueda montarse sobre la bicicleta. Precio: 60,45 €
o Silla con amort iguación
Es una silla que la dist ingue de las demás por incluir amort iguación en el asiento y hacer la más cómoda. Además incluye un protector para la rueda t rasera. Precio: 96€
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CONCLUSI ONES DEL ESTUDI O DE MERCADO
Analizando los diferentes asientos, hemos obtenido una serie de característ icas que queremos incluir en nuest ro producto:
- protector para cubrir las ruedas
- cinturón de segur idad
- reflectantes
- sujeción de los pies
Concluir que las sillas para niños existentes en el mercado son aparatosas y poco estét icas. Además, en algunos casos hay que disponer de una bicicleta especial para adjuntar los a la m isma. Por ello, nuest ro objet ivo es diseñar un asiento cómodo, fácil de manejar y plegable para poder t ransportarlo.
3 . DESARROLLO DE LA I DEA
3 .1 . Bocetos iniciales
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Como se puede apreciar en los bocetos iniciales, el asiento carece de ergonomía y de seguridad. Así, como veremos más adelante, todos esos aspectos serán resueltos.
3 .2 . Mater iales
o PORTABULTOS: Acero 1 0 4 5 .
Característ icas a destacar:
-Buena soldabilidad.
-Gracias a su dureza y tenacidad, es un mater ial adecuado para la fabr icación de componentes de maquinar ia.
-Responde muy bien a los t ratam ientos térm icos.
Propiedades mecánicas:
Dureza 163 HB (84 HRb)
Esfuerzo de fluencia 310 MPa (45000 PSI )
Esfuerzo m áximo 565 MPa (81900 PSI )
Elongación 16% (en 50 mm)
Reducción de área (40% )
Módulo de elast icidad 200 GPa (29000 KSI )
Maquinabilidad 57% (AI SI 1212 = 100% )
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Propiedades físicas:
Densidad 7.87 g/ cm3 (0.284 lb/ in3)
Propiedades quím icas: 0.43 – 0.50 % C
0.60 – 0.90 % Mn 0.04 % P máx 0.05 % S máx
o ASI ENTO: Polipropileno
Característ icas del polipropileno:
-Gran resistencia a la flexión y al impacto
-Dificultad al pintar o a la impresión
-Posee la densidad m ás baja de todos los plást icos
-Precio bajo
-Facilidad de adm it ir cargas
-Opaco
-Gran resistencia al calor, funde a 160 º C
o ZONA I NTERI OR: Espum a de poliuretano
Es un material plást ico poroso formado por una agregación de burbujas.
Característ icas:
- Buena amort iguación.
- Resistencia a la oxidación y el envejecim iento.
- Baja densidad: 12-15 kg/ m^ 3
- Alta r igidez dieléct r ica
- I nalterables con agentes quím icos
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o REVESTI MI ENTO: Polipiel de PV y Poliam ida
Característ icas:
- I mpermeabilidad.
- Resistencia al rasgado y a la rotura.
- Buena relación calidad-precio.
- Rango de temperatura de t rabajo -15º C + 60º C
- Resistencia, r igidez y dureza mecánicas elevadas
- Buen aislante eléct r ico
- Elevada resistencia a sustancias quím icas
- Autoext ingible
- I mpermeable a gases y líquidos
- Mínima absorción de agua
- Resistente a la acción de hongos, bacterias, insectos y roedores
-Fácil de pegar y soldar Resistente a la intemperie (sol, lluvia,
viento y aire mar ino)
o BI SAGRAS DE COMPÁS: Hierro con niquelado de acabado.
Este niquelado lo que nos aportará será una mejora considerable de la resistencia a la corrosión y un acabado superficial más estét ico.
Característ icas:
- Alta dureza y densidad. - Propiedades magnét icas y ferromagnét icas a t ª ambiente.
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4 . PROCESOS DE FABRI CACI ÓN
o ASI ENTO y REPOSAPIÉS/ CUBRERRUEDA
Para la fabr icación del asiento, se recurr irá al moldeo por inyección, en la que a t ravés del uso del calor y la presión, se moldean las piezas necesarias. A cont inuación se hará una descripción detallada de todo el proceso de montaje del asiento:
En primer lugar, se int roduce el mater ial, polipropileno, j unto con los colorantes y estabilizantes, a la unidad de inyección a t ravés de la tolva de alimentación. La función principal de la unidad de inyección es la de fundir, mezclar e inyectar el polímero. Al t ratarse del polipropileno, tendrá que alcanzar temperaturas de más de 160º , ya que ésta es su punto de fusión. Este calentam iento se realiza mediante calor y fr icción del material con la cámara y el husillo. En todo momento hay que cont rolar las temperaturas ya que el incremento de la m isma dism inuye la v iscosidad del polímero, y esto puede llegar a ser un problema.
A medida que el material va siendo t ransportado por acción del husillo al ot ro ext remo de la unidad de inyección, la profundidad del canal del husillo va dism inuyendo. Así, cada vez existe más presión en la cámara.
Cuando el material llega a la zona de dosificación, el husillo ret rocede, para dejar pasar al plást ico y se acumule en esa zona para ser inyectado. Entonces, se abre la válvula del molde y el husillo hace de émbolo, inyectando el polipropileno a t ravés de la boquilla hacia las cavidades del molde. En este proceso, la presión ejercida se mant iene constante para que las dimensiones de la pieza resulten las adecuadas. Se debe tener en cuenta en el molde la sobredimensión debido a la cont racción que sufre la pieza al enfr iarse.
A cont inuación, la presión se elim ina, y la válvula se cierra. La pieza se term ina de enfr iar en el molde, y t ras este procedim iento, que interrumpe el desarrollo cont inuo del proceso ya que se prolonga en el t iem po, el molde se abre y se expulsa la pieza moldeada mediante unas barras eyectoras.
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Técnicamente, el ciclo de inyección se compone de los siguientes t iempos:
Tiem po de inyección ( t i) : Es el t iempo necesario para que el mater ial pase de la unidad de inyección a las cavidades en el molde. Este t iempo puede abarcar ent re el 5 y el 30% del t iempo de ciclo total.
Tiem po de presión de sostenim iento ( tp) : En esta etapa lo que se busca es compensar la cont racción que sufre el material durante la solidif icación, para evitar rechupes y distorsiones pronunciadas de la pieza. Sin embargo, no se just if ica mantener la presión de sostenim iento durante todo el t iempo de solidif icación de la pieza pues esto hace aumentar el t iempo de ciclo y el gasto de energía.
Tiem po de solidificación o de enfr iam iento ( ts) : Este t iempo t ranscurre ent re el final de la aplicación de la presión de sostenim iento y el com ienzo de la apertura del m olde. En este t iempo se debe asegurar que el mater ial ha solidif icado y que al ext raer la pieza, no se distorsionará. Es el t iempo más largo del ciclo, llegando a alcanzar ent re el 50 y el 85% del t iempo total.
Tras la eyección de la pieza del molde, se deben t ratar las posibles imperfecciones que han podido surgir. Se comprueban las dimensiones y a cont inuación se pasa al ensamblaje del resto de piezas.
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En cuanto al conformado del reposapiés/ cubrerrueda, se procederá de manera sim ilar a la anterior, ut ilizando la m isma unidad de inyección y el molde adecuado para su forma final.
Para hacer posible el mecanismo de pliegue del asiento con topes, se fabr ican bisagras de compás, que van unidos a los laterales de las piezas de plást ico del asiento m ediante remaches de cabezas esféricas. A cont inuación se int roduce una barra de acero de 4 mm di diámetro en el eje coincidente ent re la pieza super ior (que const ituir ía el respaldo) e inferior del asiento. La función de esta barra es perm it ir el plegado del asiento rest r ingido a ese eje. Para evitar que esta barra se salga, se pondrán topes de plást ico mediante la aplicación de presión en cada ext remo de la m isma.
o PORTABULTOS DE ACERO
La est ructura de acero del asiento, que irá unida permanentem ente a la bicicleta, se realizará mediante fundición con molde permanente. Se ha elegido la fundición, porque por ot ro método resultar ía complicada la fabr icación de esta est ructura compleja y de secciones no constantes. Se ut ilizará un molde permanente para perm it ir la repet it iv idad y la fabr icación en serie.
Pr imero, se funde el acero en horno eléct r ico de inducción. Se ha seleccionado un horno de estas característ icas para mayor eficiencia energét ica y reducción de em isiones. A lo largo de este proceso, se debe cont rolar la temperatura. Para asegurarse de que el metal haya fundido completamente, se calienta el caldo a m ás temperatura de su punto de fusión, por lo tanto, se opta por calentar lo a 1400º C, siendo la temperatura de fusión del acero elegido de 1300º C.
A cont inuación, se procede al funcionam iento de la máquina de fundición a presión. Mediante la requer ida presión se alcanzan las especificaciones dimensiones deseadas con gran exact itud. Tras este proceso, se eyecta el molde y empieza el enfr iam iento de la pieza.
El ciclo de enfr iam iento es crít ico para la adecuación de la pieza final a las especificaciones. En el siguiente gráfico se indican los t iempos y las temperaturas de cada etapa de este ciclo.
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Cuando haya pasado el t iempo requerido para el correcto enfr iam iento de la pieza, se eyecta del molde, y se cortarán los bebederos y mazarotas necesitados para la correcta colada de la fundición. Para conseguir las especificaciones dimensionales y superficiales requer idas, se procederá al esmerilado de la pieza. Para comprobar que se han cum plido estas especificaciones, se realizará una inspección mecánica de la pieza.
o MONTAJE PORTABULTOS
Una vez fabr icados el portabultos y el reposapiés/ cubrerrueda, se engancha al perfil del portabultos el reposapiés/ cubrerrueda, m ediante las abrazaderas que han sido conformadas en la m isma pieza. Este procedim iento se realiza mediante presión y gracias a la elast icidad del polipropileno. Estas abrazaderas se adaptan al perfil del portabultos en cuat ro puntos del m ismo.
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5 . ECODI SEÑO: RUEDA DE LI DS
1. Desarrollo de un nuevo concepto: Nuest ro producto simplif ica claramente la est ructura de las sillas para acompañante en bicicletas. Por tanto reduce el peso, además, puede t ransportarse fácilmente y posee una colocación clara e intuit iva.
2. Selección de mater iales: Hemos optado por una ut ilización de materiales de menor impacto que los empleados actualmente en el mercado. Ut ilizamos el acero en lugar del alum inio par el portabultos, lo cual dism inuye el impacto a la hora de la obtención del material. También posee una alt ísima reciclabilidad, versat ilidad y disponibilidad. No podemos obviar el hecho de la reducción de volumen y dimensiones de nuest ro producto, lo que conlleva una reducción considerable de la cant idad de mater ial ut ilizado.
3. Técnicas para opt im izar la producción: Hemos reducido el núm ero de procesos de producción dist intos para opt im izar las máquinas adquir idas y así reducir tanto la cant idad de em isiones al medio ambiente como el gasto que genera la obtención de maquinar ia nueva. Además hemos tenido en cuenta a la hora de realizar el diseño de proyectar las partes de los productos de tal forma que se facilite su manufactura.
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Silla portable
Silla convencional
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4. Opt im ización del sistema de dist r ibución: Encont ramos dos ventajas claras con respecto a ot ros productos sim ilares del mercado y es que al ser abat ible, la dist r ibución se realizará opt im izando el espacio de los medios de dist r ibución empleados. Sus reducidas dimensiones y peso lo hacen fácil de t ransportar y empaquetar.
5. Reducción del impacto durante el uso: Muy sim ilar a los productos existentes, no consumen energía una vez producidos. Además, se incent iva el uso de la bicicleta, un medio de t ransporte ecológico y sin em isiones
6. Opt im ización de vida út il: Los materiales ut ilizados están pensados para aguantar práct icamente todos los cambios ambientales, además no son corrosivos y cuentan con t ratam ientos superficiales que confieren característ icas más resistentes y por lo tanto, hace al producto más duradero.
7. Opt im ización del sistema de fin de vida: Las partes independientes de nuest ro producto se separan con mucha facilidad, requir iendo sencillamente de una mano adulta que separe el asiento del portabultos. El portabultos se desatornilla de la bici y ambos componentes son 100% reciclables.
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6 . PRESUPUESTO
6.1. COSTO DE MATERI ALES
HOJA DE COSTO DE MATERIALES EI I
TALLER I I I
Conjunto: Silla I nfant il Nº Conjuntos: 1 Ejecutado por:
Grupo 2
Fecha:
Hoja nº : 1
Pieza Material Plano Nº piezas
Dim ensiones
Mat . bruto
Cant idad UM Costo Unitar io
Im porte
Marca Designación
1. Portabultos Acero 1045
1 2,7 1 kg 8,4 8,4
2. Cubre ruedas PP 1 0,45 1 kg 0,48 0,48
3. Base asiento PP 1 0,5 1 kg 0,650 0,650
4. Respaldo asiento
PP 1 0,5 1 kg 0,650 0,650
5. Varilla Com ercial 1 0,139 1 kg 1,16 1,16
6. Cinturón seguridad
Com ercial 1 - 1 - 12,3 12,3
7. Rem aches Com ercial 8 - 8 - 0,01 0,08
8. Espum a poliuretano
Com ercial 1 - 1 - 3,99 3,99
9. Polipiel de PV y Poliam ida
Com ercial 1 - 1 - 1,9 1,9
10. Asa Com ercial 1 - 1 - 4,56 4,56
11. Cincha Com ercial 2 - 2 - - -
12. Tornillo Hex. M4x25
Com ercial 2 - 2 - 0,0000198
0,0000396
13. Arandela 4x9 Com ercial 2 - 2 - 0,075 0,15
14. Tornillo Hex. M4x16
Com ercial 8 - 8 - 0,02 0,16
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6 .2 . Mano de obra directa
Días reales de t rabajo al año
Días naturales, Dn 365
Deducciones, D 132
Domingos
Sábados
Vacaciones
Fiestas
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52
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Días reales, Dr= Dn-D 233
Horas de t rabajo efect ivas al año.
Se establecen anualm ente para cada sector indust r ial o empresa convenio colect ivo propio.
He= 1800 h.
Horas de t rabajo efect ivas al día.
Es el resultado de div idir las horas de t rabajo efect ivas/ año, He.
Jd= He/ Dr= 1800/ 233= 7,73 horas
Salar io por día.
Se calcula calculando el salar io base/ día ( Sbd) y plus/ día ( Pd) , y es establecido para cada categoría profesional:
Sd= Sbd+ Pd
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6 .3 . COSTE M.O.D
Concepto(sin c. ocultos)
Of. 1º Of. 2ª Of. 3ª Especialista Peón Aprendiz Pinche
Salar io base/ día Sbd
19,38 18,08 16,96 15,84 15,10 11,18 10,25
Plus/ día Pd 24,67 23,00 21,58 20,16 19,21 14,23 3,04
Salar io/ día Sd 44,05 41,08 38,54 36,00 34,31 25,41 23,29
Remuneración anual Ra
18.720 17.460 16.380 15.300 14.580 10.800 9.900
Salar io/ hora S
10,40 9,70 9,10 8,50 8,10 6,00 5,50
6 .4 .PUESTOS DE TRABAJO
Relación de m aquinarias y operar ios que la m anejan
PUESTOS DE TRABAJO M.O.D
Nº Denominación Característ icas KW 1º 2º 3º Esp.
1. Máquina de fundición a presión
Capacidad: 320 kg 7,5 X
2. Horno de fundición Capacidad: 90kg 36 X
3. Tronzadora Doble cabezal 5,2 X
4. Esmeriladora Diámetro disco: 115mm
0,9 X
5. I nyectora PP Proveedor. No instalada
10 x
6. Pistola pulver izadora Capacidad: 0,9 L 0,4 X
7. Máquina estampadora Capacidad: 1250mm
11 X
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5.5. CÁLCULO DEL COSTO DE FUNCI ONAMI ENTO DE CADA PUESTO
N Precio euros
Am ort ización, p en años
Funcionam iento h/ año
Vida prevista h
Costo del puesto de t rabajo euros/ h
I nterés
I h
Am ort ización
Ah
Manten
Mh
Energía
Eh
Total
f 1. 30.000 24 1.800 43.200 1,67 0,69 0,67 0,57 3,6
2. 25.000 20 1.800 36.000 1,39 0,69 0,55 2,74 5,37
3. 2.100 10 1.800 18.000 0,17 0,12 0,05 0,39 0,73
4. 1.000 11 1.000 11.000 0,1 0,09 0,04 0,07 0,3
5. 8.000 10 1.800 18.000 0,44 0,44 0,18 0,76 1,82
6. 400 12 1.000 12.000 0,04 0,03 0,016 0,03 0,12
Hemos considerado:
r= 10% m= 4% , Coste energía kWh= 0,076€, consumo 3kW
Fórmulas empleadas:
I h= I / Hf= (C* r) / Hf= 30.000* 0,10/ 1.800= 1,67
Ah= A/ Af= (C/ p) / Hf= 30.000/ 24/ 1.800= 0,69
Mh= C* 0,04/ 1800= 30.000* 0,04/ 18000= 0,67
Eh= kWh* 0,076= 7,5* 0,076= 0,57
Costo total hora ( f)= I h+ Ah+ Mh+ Eh= 1,67+ 0,69+ 0,67+ 0,57= 3,6
6 .6 . Presupuesto industr ial
Para calcular el presupuesto indust r ial tenemos que tener en cuenta:
- Costo de fabricación ( incluido el montaje)
- Mano de obra directa (m .o. i)
- Cargas sociales (C.S.)
- Gastos Generales (G. G.)
- Beneficio I ndust r ial (B.I .)
- Ot ros tales como embalaje, t ransporte e I .V.A…
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E.U.P.
INGENIERÍA DE PROCESOS
RESUMEN euros EFECTUADO: Grupo 2
FECHA:
COMPROBADO:
FECHA:
ESTUDIO
Nº Material
M.O.D.
P. TRABAJO
TOTAL Cf
PIEZA CA
NT
FICHA
FASE
Nº
Tf 6
Tm
hora
s
Euros/hora COSTO DE FABRICACIÓN Cf euros
Marca PLANO Nº S f MATERI
AL
M.O.D P. TRABAJO TOTAL
1. 1 13,7
6
9,25 9,27 8,9 125,83 126,11 260,84
2. 1 0,45 6,69 2,12 0,48 3,01 0,95 4,44
3. 1 2,16 6,69 2,12 1,3 14,45 4,58 20,33
4. 1 0,57 9,20 0,66 1,16 5,24 0,37 6,77
5. Comercial 8 0,16 0,16
6. Comercial 1 12,3 12,3
7. Comercial 8 0,08 0,08
8. Comercial 1 3,99 3,99
9. Comercial 1 1,9 1,9
10. Comercial 1 4,56 4,56
11. Comercial 2 3,95 3,95
12. Comercial 2 0,00003
96
0,0000396
13. Comercial 2 0,15 0,15
Total 38,93 148,53 132,01 319,47
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PRESUPUESTO INDUSTRIAL EII
TALLER III
CONJUNTO: asiento infantil Cliente
Nº conjuntos 1
EFECTUADO POR: GRUPO 2
FECHA:
CONCEPTO DESCRIPCIÓN IMPORTE (EUROS)
1. COSTO DE FABRICACIÓN
Cf= mat+MOD+PT
MATERIAL 38,93 319,47
MANO DE OBRA,
MOD
148,53
PUESTO DE
TRABAJO
132,01
2. MANO DE OBRA INDIRECTA, MOI 53,53
3. CARGAS SOCIALES, CS 74,95
4. GASTOS GENERALES, GG 69,81
5. COSTO TOTAL EN FÁBRICA, Ct 517,76
6. BENEFICIO INDUSTRIALL, B 50,53
7. PRECIO DE VENTA EN FÁBRICA DEL PEDIDO: 70.000
UNITARIO: 370
22
7 . NORMATI VA
Para el desarrollo de la idea hemos tenido que tener en cuenta una serie de normat iva que nos afectaba directamente
o UNE-EN 14344-> Asientos de niños para bicicletas: Requisitos de seguridad y métodos de ensayos
A part ir de esta tabla hemos ido definiendo las dimensiones que tenía que tener nuest ro asiento para cumplir con la norma, m irando la columna A22, que es la que afecta a los asientos t raseros.
Atendiendo a esta normat iva nuest ro producto establece las siguientes característ icas que se especifican a cont inuación:
- Todos los bordes, esquinas o salientes deben cumplir con unos radios m ínimos para evitar posibles accidentes mediante un golpe.
- Hemos cumplido todos los requisitos generales de fij ación para
asientos en las bicicletas, como por ejemplo: -Para evitar que el asiento se suelte librem ente , el mecanismo de bloqueo debe requerir de dos mecanismos de bloqueo independientes que sean accionados simultáneamente -Como estamos diseñando un asiento t rasero, deberá ir f ij ado al portaequipajes para que lim ite el movim iento hacia at rás del asiento.
23
- El asiento deberá incluir cinturón ajustable que mantengan al niño en una posición fij a y segura al asiento, para ello lo mejor es que vayan sujetos por los hombros y la ent repierna.
- Para garant izar la total segur idad, hay que evitar que el niño
int roduzca los pies ent re los radios de las ruedas. Para ello incluiremos unos protectores que cubran la rueda t rasera.
- Como el asiento hay que montar lo incluiremos manual de
inst rucciones para que todo se ejecute correctamente y no se produzcan ningún im provisto.
o Norma UNE-EN 14872-> Accesorios para bicicletas: portaequipajes Según esta norma nuest ro portabultos se definir ía como "un soporte t rasero normal" .
En función de esta normat iva podemos decir que el portabultos cumple con los requisitos establecidos, a destacar:
- Todos los tornillos que hemos empleado en el portabultos van provistos de disposit ivos de bloqueo.
- Todas las aristas están redondeadas para evitar cualquier posible corte o accidente que pueda dañar la v ida del ciclista.
- Va provisto de señalización. - El portaequipajes va marcado con el peso que soporta, el
nombre del fabr icante y la normat iva europea que cumple. - Manual de inst rucciones.
24
8 . EMBALAJE
Los t res elementos principales de nuest ro diseño son, en orden de imágenes, el portabultos con los sistemas de anclaje a la bicicleta, el cubrerruedas que sirve de apoyo a los pies del niño y el asiento desmontable.
Para facilitar el embalaje y t ransporte de los elementos diseñados hemos localizado una empresa especializada en el diseño y fabricación de packaging.
La empresa es ROVIDAE EMBALAJES S.L, que t iene su sede en Madrid y se encargaría de la elaboración de un embalado en cajas de cartón corrugado con las debidas protecciones en poliest ireno expandido de todos los elementos, evitando así su posible daño.
25
El equipo de diseño ha planteado un ejemplo de disposición en la que se consigue aprovechar el espacio en gran m edida. Pero consideramos que la propia empresa en la que delegamos la elaboración de este empaquetado, plateará la solución m ás acertada.
La caja no sólo contendrá los t res elementos arr iba mencionados, sino que además incluirá unas bolsitas con la torniller ía normalizada que se ut iliza para anclar el portabultos a la bicicleta y un manual de inst rucciones con las recomendaciones de montaje, uso, mantenim iento y plan de fin de vida.
26
9 . RENDERS
27
28
1 0 . BI BLI OGRAFÍ A
ht tp: / / biobike.es/ t ienda/ silla- t rasera-gmg-35-kgs
ht tp: / / www.ciclot raveling.com/ ciclotur ismo-con-ninos- i- como- llevar los/
ht tp: / / www.bicitecla.com/ t ienda/ producto/ 134-GMG-YEPP-Maxi- t rasera
file: / / / C: / Users/ ALMUNO/ Downloads/ Dialnet -EstudioAnt ropometricoParaElDisenoDeMobiliar ioParaN-4835614.pdf
ht tp: / / www.mead- johnson.com.mx/ todo-sobre- tu-bebe/ desarrollo-del-bebe-3-a-5-anos.aspx
ht tp: / / www.deporvillage.com/ silla- infant il-hamax-kiss- t rasera-gris-verde
ht tp: / / www.sumiteccr.com/ Aplicaciones/ Art iculos/ pdfs/ AI SI % 201045.pdf
ht tp: / / www.grupocopo.com/ futuretense_cs/ Archivo/ P8-9.pdf
ht tp: / / www.solostocks.com/ venta-productos/ ot ra- ropa/ stock-de-polipiel-6584030
ht tp: / / www.jq.com.ar/ I magenes/ Productos/ PVC/ PVCprop/ propiedades.htm
ht tp: / / www.st ilbox.es/ spa/ item/ 270103.htm l
ht tp: / / www.goodfellow.com/ catalogue/ GFCat4.php?ewd_token= ii0QQ6mGGEHFzEKol7um9fAta1ARtE&n= tXP97RXDss4Sx1E0yh9Agh5EkBahww
Norma española
29
ANEJO I :
Diagram a de GANTT
30
Raquel Juárez, MartaMancebo, ClaudiaOchagavías, Elisa Pérez,Patricia Sinobas, JennySmith
101
5
5R
2.25
R3R
179.52
R
154.25
R
25
17
3R
87
208.2
4
9.52
5.96
21.5
5R
3R
196.25
323.67
265.45
315.12
386.04
39.12R
26.47
R
80
240
345.4
25
134.89
143.4
10
10R
15
364.2
32.52
143.09
FECHA:
Enero-2015N PLANO:
ESCALA:
PLANO:
PROMOTOR:
UVA
SEATCASE
Grado en Diseño Industrial
UNIVERSIDAD DE VALLADOLIDESCUELA DE INGENIERÍAS INDUSTRIALES
Convocatoria: 1ª
SAPI EN
T
IAED
ICAVIT FIS
IB I
DO
MVM
AREA I.P.F.PROYECTOS TÉCNICOS 1:5
BASE ASIENTO
2/4
Raquel Juárez, MartaMancebo, ClaudiaOchagavías, Elisa Pérez,Patricia Sinobas, JennySmith
23.1
R
73R
74.3
R
5122.4
58.1
83.6
16.9
R
7.9
R
76.5
29.1
246 603.7R
414.6
R
314.5
40
25
R
21.5
R
10R
393
R
393
R
5.1R
25
31
8R
8R
5R
31.4
68.3
R
84.8
R
79.2
R
30.6
20 36.4
28.3
6 9 .6
129.6
5 4 .8
60
20
239.1
1 87 .4
10.5
FECHA:
Enero-2015N PLANO:
ESCALA:
PLANO:
PROMOTOR:
UVA
SEATCASE
Grado en Diseño Industrial
UNIVERSIDAD DE VALLADOLIDESCUELA DE INGENIERÍAS INDUSTRIALES
Convocatoria: 1ª
SAPI EN
T
IAED
ICAVIT FIS
IB I
DO
MVM
AREA I.P.F.PROYECTOS TÉCNICOS 1:5
CUBRE RUEDAS
3/4
Raquel Juárez, MartaMancebo, ClaudiaOchagavías, Elisa Pérez,Patricia Sinobas, JennySmith
193.2
2449.7R
1056.6R
2147.2R
722.4R
7
177.3
3.1R
185.4
401.6
28.4
R
3.4
R
25
25
344 .8
128.6
196.4
1 6
A A
16
16
5R
8R
25
25
20.3R
4.5R
376.6
202.2
43.1
383
788.8
R
456
R
551.2R
436
R
2.9
R
FECHA:
Enero-2015 4/4N PLANO:
ESCALA:
PLANO:
PROMOTOR:
UVA
SEATCASE
PORTABULTOS
Grado en Diseño Industrial
UNIVERSIDAD DE VALLADOLIDESCUELA DE INGENIERÍAS INDUSTRIALES
Convocatoria: 1ª
SAPI EN
T
IAED
ICAVIT FIS
IB I
DO
MVM
AREA I.P.F.PROYECTOS TÉCNICOS 1:5
Raquel Juárez, MartaMancebo, ClaudiaOchagavías, Elisa Pérez,Patricia Sinobas, JennySmith
80
240
328.3
345.4
315.4
40
R
265.4
30
R
50
R
79
2 15 .4
285.4
15
47.5
R
9
152.2R
177.7
R
311.1
170.9
3 9 .5
337.5
10
4.5
140.14
FECHA:
Enero-2015 1/4N PLANO:
ESCALA:
PLANO:
PROMOTOR:
UVA
SEATCASE
RESPALDO ASIENTO
Grado en Diseño Industrial
UNIVERSIDAD DE VALLADOLIDESCUELA DE INGENIERÍAS INDUSTRIALES
Convocatoria: 1ª
SAPI EN
T
IAED
ICAVIT FIS
IB I
DO
MVM
AREA I.P.F.PROYECTOS TÉCNICOS 1:5