N 09 02/2018

SEE RAIL Perspective KVARTALNI BILTEN KLASTERA ŽELEZNICA ZA JUGOISTOČNU EVROPU I Godina III, broj 9, Maj / Svibanj 2018.

SADRŽAJ

SEE RAIL Perspective Maj Svibanj

2018

s. 5 - 10 I FABRIČKE VESTI

BiH: Pruga Sarajevo - Mostar među najljepšim na svetu

Hrvatska: Savez za željeznicu održao tribinu “Kakvu željeznicu želimo?”

Srbija: Osam Siemens lokomotiva stiže na pruge 2019.

Slovenija: Slovenačke železnice ulažu u nove putničke vagone

s. 11 - 12 Aktivnosti RCSEE i njenih članova

U Novom Sadu u kompaniji Novatronic održan

skup članova BSN i RCSEE

Transport i energetika kao osovina saradnje Balkana i EU

s. 13 Vremeplov

Fotografija zadnjeg vara na pruzi Beograd - Bar

Kako je omladina gradila prugu Šamac - Sarajevo

IMPRESSUM Glavni i odgovorni urednik: Milan Vučkovid

Prevod i marketing: Marko Radovid

Design i LayOut: BSN I www.bsn.rs

Uredništvo: Andrijana Stefanovski, Dragoljub Rajid, Lela Ignjatovid i Marko Radovid

Izdavač: Business Support Netvork / Mreža za poslovnu podršku (BSN)

Strumička 100, 11050 Beograd I E-mail: info@bsn.rs I PIB: 108639092 I MB: 28151829

(Fotografija na naslovnoj strani: Pixabay)

02 SEE RAIL Perspective I N. 09

Applied Railway Technology

AEbt—Railway Know How made in Germany

We are a company of engineering consultants which is closely involved in the very Complex procedures to furnish safety proofs, verification and homologation for roling stocks and infrastructure throughout Europe. Our aim is a safe, reliable and economic railway system. You and your aims are in the focus of all our actions. As a reliable and Powerful partner, we always achieve optimum results for you. Due to our long-time experience in railway business, we cann prepare working packages which you can schedule and calculate.

AEbt Inspection body AEbt Academy

DeBo (designated, delegated body) Seminars

AsBo (Assessment body) Trainings

Workshops

AEbt—Test center ERC NoBo (accredited to EN 17025) Proofing TSI

Tests ECM

Service

AEbt Angewandte Eisenbahntechnik GmbH ( Applied Railway Technology) Adam-Klein-Strasse 26 I D-90428 Nuremberg I Germany Tel.: +49 911 520 992-181 I Fax: +49 911 520 992-10 www.aebt.eu I vertrieb@aebt.de

Reach your goals with us simply and safely! www.aebt.eu

Dragi čitaoci, članovi i prijatelji Klastera železnica za jugoistočnu Evropu (RCSEE),

dobra i moderna saobradajna infrastruktura presudna je kao osnovni uslov za konstantni

razvoj privrede i izvoz roba jedne zemlje. Ved nekoliko godina u celom našem regionu ak-

tuelni su i planirani mnogobrojni putni i železnički infrastrukturni projekti koji treba da po-

prave sadašnje veoma loše stanje koje, ujedno, ograničava i privrednu aktivnost i mogud-

nosti za znatno vedu regionalnu robnu razmenu.

Kada je reč o železničkoj infrastrukturi, u regionu se trenutno dosta radi. Ovde imamo čak

neke od najvedih evropskih železničkih projekata u Evropi, ali i dosta projekata kada je reč o remontu

pruga i revitalizaciji pojedinih deonica širom regiona, što je za svaku pohvalu.

Ali, hodu da kažem, da kada je generalno reč o saobradajnoj

infrastrukturi, nije toliko bitno koliko se radi ved kaliko kvalitet-

no se, na kraju, urade projekti. A svi znamo da imamo znača-

jan deficit kada je reč o kvalitetu urađenog, što je veoma bitno

sa aspekta da se za svaki taj projekat sve zemlje u regionu de-

belo zadužuju kod inostranih kreditora.

Nedavno sam u Beogradu učestvovao na diskusionom panelu o

transportu i energetici kao osovini saradnje između EU i Balka-

na u organizaciji Ambasade Bugarske u Beogradu (strana 12).

Tom prilikom rekao sam otvoreno da demo bez regionalne sa-

radnje sahraniti domadu privredu. Domadi privrednici u celom regionu, pre svih, shvataju činjenično

stanje da su upudeni na sadašnju i još više bududu međusobnu saradnju jer samo tako imaju vede

šanse na domadim projektima ali i na tredim tržištima. Kada je reč o privatnom sektoru, u odnosu na

državni, kompanije znaju da moraju kvalitetno da rade kako bi se održale na tržištu.

Naš Klaster, kada je reč o vanevropskim tržištima, svojim članovima može konkretno da pomogne

preko projekta PERES u koji je pored našeg RCSEE involvirano još četiri velika evropska klastera želez-

nice. U tom smislu inicirademo na jesen nove aktivnosti koje de imati cilj da Vam pomognu da po-

dignete izvoz na najveda vanevropska tržišta. Zato, budite aktivni a ne pasivni član u okviru našeg

Klastera. Na kraju, mi smo tu da Vas podržimo gde god je to mogude.

Sa poštovanjem

Milan Vučkovid

Direktor RCSEE

Glavni i odg. urednik SEE RAIL Perspective

Stav glavnog urednika i direktora RCSEE:

Bitnije od toga “koliko“ se radi, je, na kraju, kvalitet urađenog

04 SEE RAIL Perspective I N. 09

The Guardian: Pruga Sarajevo - Mostar među najljepšim na svetu

Maj/Svibanj, Sarajevo, BiH: Prema portalu ŽFBH, ugledni britanski list Guardian uvrstio je Bosnu i Hercegovinu među

18 zemalja u svijetu u kojima se može najbolje doživjeti avantura putovanja vozom.

Pored vožnje živopisnim prugama Sicilije, Korzike, Norveške, Zambije, Meksika, Tibeta ili Perua, među najljepšim

dionicama našla se i pruga Sarajevo - Mostar duga 129 kilometara.

“Prošlog ljeta, nakon dvije godine rekonstrukcije, željeznička linija Sarajevo - Mostar ponovo je otvorena, sa klima-

tiziranim vozovima. Cijena karte je odlična, a put krasi buran pejsaž, pogotovo dolinom rijeke Neretve. Dok cesta prati

kotlinu, voz se penje preko planina vijaduktima, tunelima i prugom koja se penje i spušta”, stoji u tekstu.

Još se dodaje kako je cijena karte 5 funti za dva sata vožnje.

Deca iz Dervente posjetila Željeznice Republike Srpske

Maj/Svibanj, Doboj: Vedina učenika tredih razreda Osnovne škole „19 april“ iz Dervente nikada nisu putovali vozom

ali su zato imali priliku da tokom jednodnevne posjete Željeznicama Republike Srpske (ŽRS) vide šta je najvažnije na

pruzi i oko nje.

- Djeca uče i o željezničkom saobradaju pa smo došli na ideju da posjetimo željezničku stanicu u Doboju i da vidimo kako

sve u praksi izgleda – kaže Lepa Vulin, učiteljica i vođa dječije ekskurzije osnovaca iz Dervente.

Osnovci su za zanimanjem slušali objašnjenja Svetislava Savića, šefa Kolskog ureda u Doboju koji im je objasnio šta rade

otpravnici, kondukteri i drugi željeznički radnici, a osnovci su zatim sa zviždaljkom imitirali rad otpravnika i davali signale

za polazak voza. I ostali učenici pokazali su da ih zanimaju vozovi pa su pažljivo ispratili Savideva uputstva i savjete o

tome šta je važno na željeznici. Razgledali su službene prostorije na željezničkoj stanici u Doboju, a prava jagma je bila za

željezničkom kapom koju su, svi odreda, željeli da isprobaju.

- Iako su još uvijek mali, nadam se da de zapamtiti savjete koji se tiču njihove bezbjednosti. Upoznali smo ih za ovo

kratko vrijeme sa onim što je najbitnije. Ovo je jedna u nizu posjeta koje osnovci posljednjih godina praktikuju – kaže

Svetislav Savid, šef Kolskog ureda ŽRS u Doboju. Osnovci su sa dobojske željezničke stanice otišli puni utisaka i novih

saznanja o željezničkom saobradaju po kome je Doboj prepoznatljiv.

Foto: Željeznice Republike Srpske

05

B&H

SEE RAIL Perspective I N. 09

FABRIČKE VESTI ZA BR. 9:

U Zagrebu u organizaciji Saveza za željeznicu održana tribina “Kakvu željeznicu želimo?”

Maj/ Svibanj, Zagreb: Na Tribini, u prostorijama HUP-a, okupilo se preko 150 predstavnika struke, znanosti i industrije,

kako bi zajedno došli do ključnog odgovora na pitanje koje je bilo okosnica programa. Organizator tribine bio je Savez za

željeznicu, koji ove godine obilježava 10. obljetnicu rada, uz partnere HGK i HUP te pod pokroviteljstvom predsjednice

Republike Hrvatske Kolinde Grabar Kitarovid i Ministarstva mora, prometa i infrastrukture. Srebrni sponzori tribine bili su

HŽ Infrastruktura, ALTPRO, Pružne građevine i Končar-KET, a brončani HŽ Putnički prijevoz, RŽV Čakovec, Rail Cargo Car-

rier Hrvatska, Sindikat infrastrukture HŽ-a i Sindikat željezničara Hrvatske.

Cilj tribine bio je poboljšanje komunikacije između javnoga sektora, željezničkih tvrtki, novih operatera, industrije i

znanosti te osvješdivanje uloge željeznice, kao javne usluge, u demografskoj obnovi RH te vradanje fokusa na korisnika

željezničkog prijevoza, kao ključnog dionika. Predsjednik Saveza za željeznicu Zoran Maršid u svom pozdravnom govoru

posebno je zahvalio pokroviteljima, predsjednici RH Kolindi Grabar Kitarovid i Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture,

na tome što su prepoznali važnost ove teme te HUP-u i HGK-u, koji su, kao suorganizatori, pružili pomod u organizaciji.

Posebnu zahvalu uputio je partnerima koji su nas i ovoga puta podržali.

“Ovu tribinu organizirali smo na temu strategije i restrukturiranja jer je u tijeku nova faza restrukturiranja željezničkog

sektora, koje inače traje od 1995. godine sa promjenjivim rezultatima. Vlada RH nedavno je donijela Program reformi, u

kojem se dio odnosi i na restrukturiranje željezničkog sektora. Stoga je pravo vrijeme da sa dionicima na Tribini podijelimo

korisna iskustva i pozitivne primjere drugih željeznica, raspravimo o mogudim smjerovima restrukturiranja i, najvažnije,

dobijemo povratnu informaciju kakvu željeznicu priželjkuju naši korisnici”, rekao je Maršid.

Vlakom od zračne luke do Splita

April/Travanj, Split: U HGK – Županijskoj komori Split 30. travnja održan je okrugli stol o razvoju željezničke

infrastrukture u Splitsko-dalmatinskoj županiji koji su organizirali Hrvatsko društvo željezničkih inženjera, Grad Split,

HGK–ŽK Split i HŽ Putnički prijevoz, a pod pokroviteljstvom Splitsko-dalmatinske županije. Na okruglome stolu

zaključeno je kako prijevozni sustav aglomeracije Splita, koji uz Split uključuje gradove Solin, Kaštela i Trogir, treba

podidi na višu kvalitativnu razinu unapređenjem integriranog prijevoza te modernizacijom i izgradnjom stajališta, čiju de

okosnicu činiti brza gradska željeznica. Također, u Kopilici je potrebno izgraditi intermodalni terminal, odnosno

zajedničko stajalište za autobusni i željeznički prijevoz. Sudionici su zaključili to kako bi Split trebao postati prvi grad u

RH u kojemu de zračna luka sa središtem grada biti povezana željeznicom.

06 SEE RAIL Perspective I N. 09

FABRIČKE VESTI ZA BR. 9:

HRVATSKA

www.szz.hr

FABRIČKE VESTI ZA BR. 9:

Infrastruktura železnice Srbije realizuje radove na

pruzi Stara Pazova - Novi Sad

Maj/Svibanj, Beograd: Preduzede Infrastruktura

železnice Srbije trenutno realizuje radove na pruzi Stara

Pazova - Novi Sad ukupne vrednosti 248 miliona dolara,

zatim probijanje tunela kroz Frušku goru i izgradnju

vijadukta za šta je odobreno dodatnih 350 miliona dolara.

Glavni izvođač ovih radova je ruski “RŽD International”.

Predstavnici ove ruske kompanije tvrde da je ova deonica

izuzetno zahtevna. Zato su, kažu oni, ovde najbolji stručn-

jaci Rusije, a uz 300 radnika tu je i 300 jedinica tehnike.

Podignuta su dva kampa na ulazu i izlazu iz bududih tunela,

dve fabrike betona. Takođe dodaju da ovde ruske

kompanije grade po evropskim standardima. „Nemačke

železnice” (Deutsche Bahn) angažovane su da sve

kontrolišu, holandska kompanija „Rikardo” zadužena je za

sertifikovanje... Sve to preduzeto je da kasnije ne bi bilo

primedbi da se ne radi po evropskim standardima.

- Ove godine, 16. aprila, počeli su radovi na otvorenoj

pruzi Stara Pazova – Novi Sad. Vrednost tih radova je 248

miliona dolara, a rok za završetak je 48 meseci. Najteža

deonica, tunel kroz Frušku goru, gradi se od avgusta 2017,

a vijadukt od 29. septembra iste godine. Rok za završetak

tunela sa dve cevi, obe dužine 1,1 kilometar, i vijadukta

dugog 2,9 kilometara je 52 meseca, a vrednost radova je

350 miliona dolara – rekao je nedavno za beogradski

dnevni list „Politika” Miroljub Jevtić, generalni direktor

preduzeda „Infrastruktura železnice Srbije” AD.

U kritičnim reakcijama na ovaj tekst, reagovali su brojni

čitaoci Politike među kojima se posebno izdvaja jedan koji

govori o zvaničnim rokovima izvođenja celokupnih radova:

“Da li je neko od silnih miliona i kubika obratio pažnju na

rokove? Oni nisu baš impresivni, 48 meseca i 52 meseci. U

godinama je to 4. U kilometrima to je 60. Kada de onda

da dođe ta pruga do Budimpešte? Ovom dinamikom za

desetak godina…”

08 SEE RAIL Perspective I N. 09

R E I O N SRBIJA

Infrastruktura železnice Srbije započela u maju re-

mont pruge Požarevac - Majdanpek

Maj/Svibanj, Beograd: Preduzede „Infrastruktura

železnice Srbije” započela je 21. maja radove na remontu

pruge Požarevac - Majdanpek, ukupne dužine 90

kilometara. Rok za završetak ovih radova je 180 dana.

„Infrastruktura železnice Srbije“ remont de izvoditi u

sopstvenoj režiji, tj. sopstvenom mehanizacijom i

kadrovima, u okviru tekudeg održavanja pruge. Radovima

de biti obuhvadeni zamena šina, pragova i tucanika,

zamena kolosečne rešetke, mašinsko rešetanje i

regulisanje koloseka. Pri remontu pruge maksimalno de se

koristiti materijali pridobijeni prilikom remonta pruge sa

koridora. Za materijal koji nedostaje „Infrastruktura

železnica Srbije“ sredstva de obezbediti prodajom starog

gvožđa, što u prethodne četiri godine ni jednom nije

učinjeno. Pruga Požarevac – Majdanpek danas je u

izuzetno lošem stanju. Pruga je jednokolosečna i izgrađena

1938. godine. Do danas su na ovoj pruzi remontovane

samo pojedine njene deonice, u ukupnoj dužini od oko 40

kilometara i to još 1991. godine. Zbog toga je na pedeset

kilometara ove pruge brzina vozova danas samo od 10 do

20 kilometara na sat, a na preostalih 40 kilometara pruge

svega 50 kilometara na sat.

Efekti od ovog remonta pruge izuzetno su veliki. Vreme

putovanja vozova sa sadašnjih 4 sata bide skradeno na 75

minuta, a opteredenje pruge bide povedano sa sadašnjih

16 na 22,5 tona po osovini.

Foto: “Infrastruktura Železnice Srbije”

FABRIČKE VESTI ZA BR. 9:

Osam Siemens lokomotiva stiže na pruge 2019.

Maj/Svibanj, Beograd: Akcionarsko društvo za železnički

prevoz robe Srbija kargo kupilo je osam višesistemskih

lokomotiva Vectron kompanije Siemens AG Austrija za

gotovo 32 mil EUR, a potpredsednica Vlade Zorana Mihaj-

lovid kaže da je to prva nabavka najmodernijih lokomotiva

posle više od 30 godina.

Sredstva su obezbeđena iz kredita EBRD. Nove više-

sistemske lokomotive bide isporučene do kraja marta

2019. godine, a Mihajlović kaže da je to mnogo brže nego

što je prvobitno bilo planirano. Mihajlovid je, nakon što su

predstavnici Srbija kargo i Siemensa potpisali ugovor, rekla

da tom kupovinom Srbija stiče komparativnu prednost u

odnosu na zemlje regiona.

Srbija de biti jedina zemlja u regionu koja de imati ovako

moderne višesistemske lokomotive – kaže Mihajlovid i

naglašava da time Srbija stiče prednost i u samoj

Transportnoj zajednici koja je osnovana i čije je sedište u

Beogradu.

Ugovor o kupovini novih lokomotiva potpisali su v.d. gene-

ralnog direktora Srbija karga Dušan Garibovid i predstavni-

ci kompanije Siemens, tehnički direktor Grupacije Mobility

Karl Štraser i komercijalni direktorte grupacije Georg No-

vak Gelter.

Garibovid je rekao da je potpisivanje tog ugovora veliki i

značajan događaj koji srpska železnica čeka godinama, te

da de nove višesistemske lokomotive učvrstiti lidersku po-

ziciju Srbije u regionu. On je naveo da je cilj optimalnih

3.000 vagona i 80 elektro i dizel lokomotiva.

Najavio je da de u narednih četiri do pet godina Srbija kar-

go iz sopstvenih izvora uložiti više od 50 mil EUR za remont

dizel i elektro lokomotiva koji de saobradati po rekonstrui-

sanim i modernizovanim prugama.

Srpska železnica je, kaže, bila, jeste i bide deo evropske

železnice, a nabavka novih višesistemskih lokomotiva

omogudide joj da bude na mapi železnica Evrope.

Generalni direktor Simensa Udo Ajhlinger rekao je da je

ugovor sa Srbija kargo jako značajan za tu kompaniju i

prekretnica za naredne poslove koji se planiraju u Srbiji,

uključujudi i posao planiran u Kragujevcu.

Sa novim lokomotivama modi dete da prevozite prugama

od Soluna do Evrope – rekao je Ajhlinger i dodao da je nje-

gova lična želja da prisustvuje isporuci novih više-

sistemskih lokomotiva Srbiji.

Multisistemske Vectron lokomotive ispunjavaju evropske

standarde po pitanju ekologije, buke, uštede energije i vrlo

su prilagodljive. Opremljene su nacionalnim sistemima za

kontrolu vozova, a imade i evropski sistem za tu kontrolu.

Bide proizvedene u fabrici kompanije Siemens u Minhenu.

Do danas je Siemens prodao preko 500 svojih Vectron

lokomotiva u ukupno 17 zemalja odnosno 32 kupca.

Celokupna Vectron flota je do danas prevalila preko 75

miliona kilometara.

09 SEE RAIL Perspective I N. 09

R E I O N SRBIJA

SEE RAIL Perspective I N. 09 10

FABRIČKE VESTI ZA BR. 9:

Slovenačke železnice dobit iz prošle godine

ulažu u nove putničke vagone

April/Travanj, Ljubljana: Nadzorni odbor Slovenačkih

železnica doneo je odluku da zameni stare putničke

vagone novim. I to zahvaljujudi boljem poslovanju u

iznosu zabeleženim u prethodnoj poslovnoj godini.

Vrednost novih vagona iznoside čak 169 miliona evra sa

čime de Slovenija raspolagati najmodernijom flotom

putničkih vagona u regionu. Ovo ne čudi ako se uzme u

obzir da je u prethodnom poslovnom periodu

zabeležen prihod od ukupno 516 miliona evra, što je za

2,1 odsto bolje nego u prethodnom periodu. Čisti

dobitak iznosio je 29 miliona evra što je 16 odsto bolji

rezultat od prethodnog perioda. Time su se i finansijske

obaveze ove kompanije smanjile za čak 36 odsto u

2017. godini u poređenju sa 2016. što u apsolutnim

brojevima iznosi 89 miliona evra.

Iz pomenutih razloga Nadzorni savet ove kompanije

doneo je odluku da se kupi 25 novih putničkih

garnitura. Odabrani dobavljač trebalo bi da bude

kompanija Štadler (Stadler).

Glavni razlog ove kupovine predstavlja aktuelna starost

sadašnjih vagona na glavnim železničkim prugama i

plan znatnog povedanja putnika na njima. Tačnije, do

leta 2023. godine “Slovenačke železnice” nameravaju

da broj putnika dostigne 20 miliona što je za punih 6

miliona više nego prošle 2017. godine.

Foto: Stadlerrail

SLOVENIJA

Železnički muzej Slovenačkih železnica

Ko do sada to nije uradio, treba da poseti Železnički muzej Slovenačkih

železnica, koji datira još od 60ih godina prošlog veka:

http://www.slo-zeleznice.si/sl/skupina-slovenske-zeleznice/

predstavitev/zelezniski-muzej

Adresa:

Parmova 35, Ljubljana Telefon: 01 29 12 641, 01 29 12 643. Recepcija: 01 29 12 818. Radno vreme: od 10:00h do 18:00h Cena ulaznica: od 2,50 do 3,50 Eur

11 SEE RAIL Perspective I N. 09

AKTIVNOSTI KLASTERA RCSEE:

“Proizvodnja i plasman inovativnog i inteligentnog proizvoda na inostrana tržišta” bila je tema majskog skupa članova RCSEE i BSN koji su doputovali u Novi Sad da bi se upoznali za proizvodima člana Klastera železnica za jugoistočnu Evropu (RCSEE), kompanije Novatronic, koja sve više izvozi svoje proizvode na bazi najsavremenijih tehnologija (led info display) na tržišta EU.

Goste iz Srbije, Hrvatske, Slovenije, Bugarske i Makedonije najpre je, u ime domadina, pozdravio Novak Krstić, generalni direktor kompanije Novatronic. On je upoznao prisutne sa istorijatom, proizvodima i poslovnim aktivnostima svoje kompanije.

Potom je Milan Vučković, u ime RCSEE i BSN, pozdravio prisutne naglasivši, pri tome, da je od izuzetne važnosti izvozna orijentacija domadih malih i srednjih preduzeda u regionu koja time može da garantuje dalji razvoj i ublaži negativni trend odlaska stručnih i zanatskih kadrova iz Srbije i celog našeg regiona.

Aleksandar Kravić, Gradski sekretar za saobradaj i puteve grada Novog Sada, pozdravio je takođe prisutne u ime svoje institucije rekavši da ovaj grad ima razloga da bude ponosan na ovakve kompanije i da treba da im pruži podršku u daljem razvoju tamo gde je to mogude.

Koordinator Klastera železnica za jugoistočnu Evropu (RCSEE), Dragoljub Rajić, predstavio je najvažnije predstojede aktivnosti Klastera do maja naredne godine

među kojima se, po važnosti, izdvajaju umreženje pet klastera železnice na sajmu InnoTrans u Berlinu, oktobarski seminar u organizaciji RCSEE u Slavonskom Brodu, veliki novembarski skup u Beogradu sa brojnim gostima pet evropskih klastera železnice kao i drugi po redu sajam saobradajne i železničke tehnologije u jugoistočnoj Evropi 8. i 9. maja 2019. u Beogradu pod nazivom SEE Mobility 2019.

Takođe, Rajid je predstavio i aktivnosti oko projekta PERES koji finansira Evropska komisija i koji za cilj ima medjusobno umrežavanje kompanija iz Evrope i njihov zajednički organizovani izlazak na jedno veliko vanevropsko tržište čiji je odabir upravo u toku.

Gosti su, takođe, imali prilike da vide najznačajnije proizvode Novatronica, među kojima se nalaze i info table najnovije generacije za urbane sredine na bazi Elektronskog papira.

Nakon toga, svi gosti preselili su se u poznati novosadski restoran na Dunavu, “Bata Pežo”, gde im se obratio, u ime Gradske uprave za saobradaj i puteve Novog Sada, Đorđe Basrić kao i dr Said Hosseini, predsednik Srpsko-iranske privredne komore.

Svi gosti dobili su, potom, individualnu priliku da predstave sebe i svoje firme i institucije kako bi međusobno umrežavanje bilo što uspešnije. Događaj su, pokraj lepog plavog Dunava, i ovaj put ulepšali novosadski tamburaši.

U Novom Sadu održan skup članova RCSEE i BSN u kompaniji Novatronic

12 SEE RAIL Perspective I N. 09

AKTIVNOSTI KLASTERA RCSEE:

Transport i energetika kao osovina saradnje između EU i Balkana

U Beogradu je 26. aprila 2018. održana međunarodna

konferencija na temu “Transport i energetika – veza

između zapadnog Balkana i EU”. Ovu značajnu

konferenciju inicirala je ambasada Bugarske u Beogradu u

okviru aktivnosti Bugarske kao zemlje koja trenutno

predsedava EU.

U samom pozivu stajalo je da je “osnovni cilj konferencije

da se uz konstruktivnu razmenu mišljenja i ideja gradi

bolje i naprednije poslovno okruženje u regionu zapadnog

Balkana i Evropi”.

Program konferencije obuhvatio je dva dela. U prvom

panelu tema je bila transportni koridori Balkana. Drugi

deo bio je posveden umrežavanju energetskih koridora.

Konferenciju je otvorila NJ. E. ambasador Republike

Bugarske u Beogradu, Radko Vlajkov koji je učesnike

skupa pozvao da u direktnoj razmeni mišljenja pokušaju

da pronađu zajednička najefikasnija rešenja za poslovne

izazove sa kojima se svi suočavamo.

Potpredsednica u vladi Republike Srbije i ministarka u

Ministarstvu za građevinarstvo, saobradaj i

infrastrukturu, Zorana Mihajlović, u svom uvodnom

izlaganju rekla je da nema razvoja regiona bez

saobradajne i energetske povezanosti između zemalja

zapadnog Balkana. Ona se posebno zahvalila Bugarskoj

koja sve vreme svog predsedavanja Savetom EU radi

zajedno sa Srbijom na približavanju dve zemlje.

Pored brojnih visokih ličnosti diplomatije, vlada i

ministarstava iz regiona na konferenciji je u drugom delu

nastupio i Sem Fabrici, šef delegacije EU u Srbiji koji je

naznačio da je EU u Srbiji u sektoru energetike od 2000.

investirala blizu 550 mil. Eur.

U prvom panelu među izlagačima od strane organizatora

bio je pozvan i Milan Vučković, u svojstvu direktora

Klastera železnica za jugoistočnu Evropu. On je, najpre,

pomenuo brojne aktivnosti i aktuelne projekte našeg

Klastera da bi se osvrnuo i na revitalizaciju železničke

infrastrukture u regionu koja je poslednjih godina

evidentna. Naznačio je da je u tom okviru značaj

modernizacije železničkog koridora Beograd -Varna-Sofija,

sa ciljem povedanja kargo transporta i jačanja srpske,

bugarske i regionalne industrije takođe bitna za

kompanije dobavljača i podizvođače iz privatnog sektora.

On je naglasio da, prema procenama eksperata iz EU,

Srbija i Bugarska mogu da povedaju svoje prihode samo

od kargo transporta za 350 do 400 mil evra godišnje, pod

uslovom da se ovaj koridor prethodno potpuno

modernizuje.

Vučkovid je posebno, na kraju svog konferencijskog

izlaganja, konstatovao da su “politički odnosi u našem

regionu daleko iza ekonomskih odnosa i međusobne

partnerske saradnje privrednika iz regiona koji su ved

odavno shvatili da ukoliko regionalno ne sarađuju i

ukoliko zajedno ne nastupaju na drugim tržištima, da de

nestati u uslovima liberalnog kapitalizma gde velika riba

uvek jede onu manju”.

SEE RAIL Perspective I N. 09 13

VREMEPLOV:

Pruga Šamac - Sarajevo, dužine 240 kilometara, izgrađena je od 1.

aprila do 15. novembra 1947. godine. Na pruzi je postavljeno ukupno

302 km koloseka, ugrađeno je 288 skretnica, od čega devet tunela

ukupne dužine 2.267 metara i 17 mostova.

Prema Vikipediji, ovu prugu je izgradilo 211.381 brigadira svrstanih u

887 omladinskih radnih brigada. Socijalni sastav graditelja pruge je

bio slededi: 55.812 radnika, 112.277 seljaka, 34.613 đaka

i 8.669 intelektualaca. Na pruzi je istovremeno u toku gradnje radilo

170 inženjera, 157 tehničara i 6.000 raznih stručnih radnika.

Foto: e-kapija

SEE RAIL Perspective

VIŠE OD BILTENA

www.rcsee.org