S E G U N D A D I S E R T A C I Ó N

Estación Radiadifusora H. I. 4. D.

"La Voz de Quisqueya"

Perifoneando desde Santo Domingo de Guzmán, la ca­pital de la República Dominicana, en la Isla Española del grupo de las Antillas Mayores, la segunda disertación sobre la República de Panamá, que corresponde a la cuadragésima séptima del ciclo sobre los países bañados por el Mar Car i ­be, que tiene a su cargo el Lic. P . P . Bonilla Atiles, Aboga­do de los Tribunales y Agrimensor Público.

Hoy dia viernes, 7 de Junio del año de 1935.

El tema de la disertación de íhoy corresponde, como di ­j imos: al CANAL DE PANAMÁ, su historia y trascenden­cia y dedicamos este humilde t rabajo al DOCTOR OCTA­VIO MÉNDEZ PEREYRA, prestante personalidad paname­ña, antiguo Rector del Insti tuto Nacional de Panamá, E x -Secretario de Estado de Educación, autor laureado en la bio­grafía de Justo Arosemena; autor de obras didácticas muy apreciables, viejo amigo con quien cultivamos relaciones al t ravés del ideal escolar.

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Señor Cónsul de Panamá en Santo Domingo.

Queridos radioescuchas:

La famosa proeza del perínclito VASCO NUÑEZ DE BALBOA al a t ravesar el Istmo de Panamá, descubrir el Pacífico y explorar sus costas e islas, así como las demás em­presas exploradoras en las costas de Castilla del Oro y den­t ro del país, que realizaron otros capitanes españoles, hicie­ron concebir la idea grandiosa de abr i r un canal interoceá­nico, utilizando la situación única del Istmo de Panamá, con siderado con razón la par te mas estrecha del Continente A-mericano, ya que se podían utilizar algunos rios y lagos que hacían mas fácil la obra del hombre.

No obstante, se hicieron proyectos también en Nicara­gua y en Méjico, ora utilizando las aguas del Rio San Juan , siguiendo el curso de los grandes lagos o abriendo un canal sobre el Istmo de Rivas, o ya utilizando la estrecha faja de Tehuantepec, pero ai fin se convino, después de varios p r o ­yectos en el Istmo de Panamá, en que esa era la región ideal para la aper tura del soñado paso.

En el año 1528, trece años después de la gigantesca em-preza del valeroso VASCO NUÑEZ DE BALBOA, el gran navegante español ANTONIO GALBAO propuso al Rey de España abr i r el canal, como medio de facilitar a las flotas mercantes y de guerra españolas, el viaje al Mar Pacífico, ya que tenían que dar la gran vuelta del Estrecho de Ma­gallanes hacia el Océano Glacial del Sur, y como que hacia el año 1550 comenzó el Rio Chagres a usarse como medio de pase y t ransporte , a 24 kilómetros de distancia de la ciu­dad de Panamá, en el año 1530 el poderoso Carlos I de E s J

paña mandó hacer un proyecto de canal, desde donde t e r ­minaba , la navegación por esa vía, has ta el Pacífico, pero bien sea por la incuria de aquellos tiempos o por falta de visión científica, nunca llegó a efectuarse el t rabajo corres­pondiente a los estudios realizados.

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Desde entonces se consideró factible utilizar ese curso como uno de los proyectos viables, pero solo en el año 1814 es cuando España se decide a realizar la empresa, quedando el proyecto otra vez tronchado, por la guer ra emancipado­ra, que cambió los destinos de los pueblos de América y a-fectó eQ porvenir de la Madre Pat r ia .

E n el año de 1825 manifiesta por pr imera vez a Colombia el gobierno de los Estados Unidos d e América su interés sobre el proyecto del Cana-1 inter­oceánico en el Istmo de Panamá, en la forma que lo había iniciado el gobierno español, pero el GRAN BOLÍVAR, con­cibiendo la posibilidad de que el Estado que él había creado con los fulgores de su espada acometiera esa empresa, envió desde Bogotá un Inspector, con recomendación de marcar un camino o un canal, prefiriendo que fuera desde la Ba­hía de Limón en el Caribe, hasta Panamá en el Pacífico, que era mas o menos el mismo proyecto concebido ya por los in­genieros reales, pero, claro está, Colombia no estaba enton­ces en condiciones de llevar a cabo una obra de esa especie.

Al año siguiente, en 1826 y también a iniciativa del ge ­nio de BOLÍVAR, fué presentado en ei Congreso In t e rnado nal que se celebró en Panamá, como tópico central, la cues­tión relativa al Canal de Panamá, declarando en esa solem­ne asamblea el delegado por los EE . UU. de América Mr. Henry Clay: "que de ser realizada esa obra, sus beneficios no debían pertenecer exclusivamente a una nación", lo que comenta admirablemente en su historia Don Alvaro Re­bolledo.

Como que BOLÍVAR había iniciado negociaciones con In ­glaterra para la posible aper tura del Canal, hacia el año 1827 llegó el ingeniero Lloyd para hacer nuevos estudios, aunque sin trascendencia, pero ésto puso avisor los in tere­ses americanos en la obra y de ahí su insistencia sobre la adquisición de los privilegios que al fin obtuvieron 78 años después, como se verá a continuación.

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E n el año 1835 Colombia otorgó concesiones al Barón Thierry y luego a Salomón & Co., sin resultados y al ame­ricano Carlos Biddle para el trazado de un ferrocarri l t rans-istmico, también sin efecto.

E n 1843 el francés Guizot envió a Panamá al ingeniero Napoleón Garella, que hizo estudios y- explayó un proyecto de canal en forma de esclusas, que corrigió adetaás una cota de altura, sin que se hicieran actos aprovechables pa­ra el gran proyecto que, gracias al auge de los placeres au­ríferos de Qalifornia, iba icrecienáio pa ra obtener fácil y rápida comunicación hacia aquélla rica región.

En 1850 se comenzaron los trabajos del ferrocarri l transistmíco, entre Bahía Limón y Panamá, bordeando el lago de Gatún, y se inauguró oficialmente en 1855, con gran regocijo mundial, ya que esta empresa realizaba par te del ideal del comercio transpacífico. Con ello creció la impor­tancia de Panamá y surgió a ,1a vida un nuevo puerto ASPINWELL, en honor al apellido de uno de los cont ra ­t is tas americanos de la obra del ferrocarril , que mas ta rde habr ía de llamarse COLON, que es el apellido glorioso del descubridor de América, con un magnífico gesto patriótico de Colombia, como ya habremos de ver en nuestra próxima disertación. Este acontecimiento detuvo en mucho los an ­helos del Canal, pues que de algún moda se llenaba el ideal que se había perseguido tiempo ha.

Durante los años 1854, 1866 y 1869 el Gobierno de los E E . UU. quiso establecer negociaciones con el de Colombia, para la aper tura del canal, pero las ideas de Grant, pres i ­dente de la Unión por ese entonces, despertaron los temo­res de un posible conflicto que hizo desistir a los colombia­nos de formular concesiones, pero en el año 1871 fué en ­viado el Comandante Naval de los E E . UU. Selfridge, para hacer los estudios del Canal de Darien, que consistía en u-tilizar la navegación del Rio At ra to en 150 kilómetros, des­de el Golfo de Urabá, canalizando una zona de 60 kilóme-

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t ros mas o menos hasta el Pacífico, pero con la agravante de que habría un túnel de 112 pies de alto por 60 de an­cho, con una profundidad de 50 pies en le agua, pa ra ven­cer una cordillera, a un costo de 60 millones de pesos, pe­ro claro está, ese proyecto tampoco se realizó.' Concomi-tantemente el Comandante Lull inició los estudios para el Canal de San Juan, en Nicaragua, con un perfecto equipo de agrimensores, minerólogos, dibujantes e ingenieros, sin mas resultados hasta la fecha.

E n el ánimo del gobierno Colombiano prosperó no obs­tante Ja iniciativa francesa y en el año 1876 fué concedi­do definitivamente derechos pa ra la construcción al Inge­niero NAPOLEÓN BONAPARTE WYSE que con los inge­nieros Rec'lus y Sosa, hicieron buenos estudios hss ta decidir­se por el proyecto final que pareció mejor.

E n 1879 fué presentado el gran proyecto de la cons­trucción del CANAL DE PANAMÁ, al Congreso In te rna­cional de Ingenieros que se celebraba en Paris , que lo r e ­comendó concienzudamente.

Se forma al rededor de ese nuevo interés una compa­ñía francesa presidida por el eminente científico FERDI-NAND DE LESSEPS, que tenía ya fama como ingeniero constructor del Canal de Suez y se dio nacimiento al t r a ­tado conocido con el nombre WYSE-LESSEPS.

La pr imera excavación formal en el Corte de la Cule­bra se inició en 1882, el dia 20 de Enero, y afluyeron a t r a ­bajar a esa zona hombres de todos los países que tuvieron que luchar frente a la insalubridad de algunos pantanos, lo que ocasionó enfermedades que no fueron previstas a tiempo, y constituyeron una calamidad.

Las operaciones asi comenzadas, grandiosa realidad inminente de la obra, produjeron en los E E . UU. verdade­ros revuelos de imaginación frente a la decantada doctrina

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de Monroe y comenzaron los recelos. El 27 de Octubre del año 1879 presentó credenciales como Ministro de los E E . UU. de Colombia en Washington, el eminente panameño Doctor JUSTO AROSEMENA, que como ya dijimos en nuestra disertación anterior había sido senador en Colom­bia y Jefe del Estado Panameño por su indiscutible hom­bría de bien. En su discurso inaugural, dijo el Ministro Arosemena, estas pa labras : "Del interesante grupo de Repúblicas que demora al Sur de nuestro Continente Ameri­cano, los E E . UU. de Colombia forman la mas inmediata* a los E E . UU. de América y en su importante Estado de Panamá existe hace veinticuatro años una vía férrea, em­presa norte-americana, que facilita la comunicación entre los puertos del Atlántico y los del Pa/.ifico de esta pode­rosa Unión. ¿Y qué será, si como todo lo hace presumir, llega a abrirse por el mismo terr i tor io un canal interoceá­nico, que de paso, no ya tan solo a pasajeros y a mercan­cías, sino a las naves mismas que primero ios tornan a su bordo para desembarcarlos en les puertos de su último des­t ino?". En su mensaje del mes de Diciembre, decía el P re ­sidente Hayes al Congreso Norte Americano: "x Jor la lle­gada de un Ministro de Colombia se han restablecido del todo nuestras A-elaciones diplomáticas con aquel pais. El hecho es tanto mas plausible, cuanto que la cuestión del ca­nal interoceánico ha tomado un aspecto nuevo e importante" .

Inmediatamente a su toma de posesión él Doctor Aro­semena emprendió una útilísima campaña, inteligente y s is­temática, en favor del privilegio Wyse-Lesseps, que tenía viva oposición en los E E . UU. ya que unos eran antagóni­cos del canal por proteger la eficacia de los ferrocarriles americanos que iban hacia el Oeste; otros preferían una em­presa netamente americana y miraban con reojo la obra r ea ­lizada por elementos internacionales y otros, en tesis ge­neral enemigos gratui tos de toda obra cuyos progresos y ventajas futuras no pueden alcanzar. Por esos dias, el ga ­binete de la Unión había externado su opinión por boca de Dichman, en estos té rminos: "El Gobierno de esta Repú-

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blica no ve con gusto que la aper tura del canal interoceá­nico se Heve a cabo por empresarios europeos, y que t e ­niendo a su frente al señor Lesseps, corre el peligro esa o-bra de convertirse en exclusivamente francesa". Gomo se vé, ya ésta era una declaración definitiva y peligrosa para la empresa francesa.

El Doctor Aróse-mena inició su campaña en el New York Herald para neutralizar esos efectos maleantes, con una serie de artículos titulados JUSTICIA, que orientaron evidentemente la opinión pública, haciendo, var iar la cues­tión en sentido ascendente, lo que mas tarde robusteció con su magnífico folleto en correcto inglés " T H E PANAMÁ CANAL IN T H E LIGHT OF AMERICAN INTERESTS" , mostrando los célebres contratos WYSE-LESSEPS y CLAY-TON-BULWER, y se considera que el eminente ingeniero francés no tuvo un colaborador mas decidido y eficaz. Así fué que, al llegar Lesseps a los E E . UU. en el año de 1880, nadie pudo ayudarlo mejor en sus relaciones.

En ese mismo año se presentaron inopinadamente en a-guas de Bocas del Toro y Golfo Dulce, en el Atlántico y en el Pacífico, de manera combinada,, los cruceros K E A R -SARGE y ADAMS de la a rmada norteamericana, requi­riendo la toma de posesión de algunos terrenos, pa ra su­puestas carboneras, que en 1859 le habían sido concedidas a Mr. W. E. THOMPSON por los gobiernos de Nueva Gra ­nada y Costa Rica, aun cuando tales concesiones no llega­ron a ser constitucionales. El Ministro Arosemena, p r e ­sentó formal protesta al Departamento de Estado por su no­ta del 13 de Febrero de 1880 que hizo reflexionar a los fun­cionarios competentes y el Gobierno de los E E . UU. p re ­sentó excusas al representante colombiano, alegando que se .•retirarían los barcos inmediatamente ya que simplemente hacían operaciones de sondajes estudiando dichos puer tos . Respecto a esta gestión el importante rotativo de la época LA REFORMA, de Bogotá, hizo el siguiente comentario: "Pero el que se ha llevado la palma, por él tino y alta in-

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teligencia con que ha manejado el asunto, es el Doctor J u s ­to Arosemena.nuestro Ministro en Washington, a quien de­bemos su satisfactoria solución. Hay pues, un nubarrón menos en nuestro horizonte político". Lo que t r a t a magis-tralmente el Doctor Méndez Pereyra en su obra laureada sobre la biografía de tan ilustre varón de noble recordación.

La insalubridad de los terrenos donde se hacían los t r a ­bajos del canal y los errores cometidos por Lesseps que consideró posible hacer lo mismo que en Suez, y el fallo de los cálculos pecuniarios que demostraba que el presu­puesto de $127.600.000.00 no era bastante y el hecho de no poder arb i t rar nuevos fondos a tiempo, dieron al t ras te con el crédito de la compañía francesa y en el año 1887 se a -

bandonó el proyecto de, canal a nivel, y se decidió, como era natural, acometer la empresa con un canal de esclusas.

En el año 1889 la Compañía forzosamente tuvo qü'.i ir a la liquidación, devaloradas sus acciones y desprestigiado su director, y el grande hombre Ferdinand de Lesseps fué acusado como malversador de fondos, y aun cuando a to ­das luces injustamente, murió a los 86 años con el alma lle­na de decepciones crueles. Una comisión de la compañía, no Obstante, organizó en el año 1894 la completación del car-te y planeo el proyecto a base de cuatro esclusas, con una profundidad de 8 metros 85 centímetros y una anchura de 29 metros 50 oettitímetroS), y aun cuando los trabajos, no progresaban, los franceses siguieron allí hasta el dia 4 de Mayo de 1904, fecha en la cual los E E . UU. de América se hicieron cargo de ellos en la forma que ahora mismo expli­caremos a Uds. para cabal comprensión del asunto.

El gobierno de los E E . UU. había creado en el año 1899 un organismo llamado THE ISTHMIAN CANAL CO­MISIÓN, que tenía el encargo de estudiar las posibilidades de éxito de las obras y en 1901 rindió su informe recono­ciendo que Ha vía de Panamá era la mas fácil de llevar a cabo, pues que se har ía mas rápidamente y a menor eos-

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to, pero tropezándose con el crecido precio que pedían los franceses por la trasmisión de sus derechos, razón que loy impulsaba a decidirse por el Canal en el Rio San Juan, en Nicaragua, aun siendo de mayores dificultades y costo. Un año después, la Compañía en liquidación ofreció mejores precios, pero el t ra tado Hay-Herran , fué desestimado por el Congreso Colombiano, ya que se entendía ridicula la indem­nización de 10 millones de dollares que se estipulaba.

Los franceses habían gastado 1.3,00.000.000 francos y la pérdida se distribuía en 200.000 acciones cuyos tenedo­res, en su mayoría de la clase media de Francia, recibie­ron la perniciosa influencia de la miseria, al ver perdidas sus esperanzas pecuniarias. Los peritos tasadores aprecia­ron en 1901 el t rabajo realizado en la suma de 200.000.000 de francos y sobre esa base adquirió la concesión el Gobier­no Americano. El Canal de Panamá produjo, pues a F r a n ­cia una pérdida de 1.100.000.000 de francos y con ello una verdadera conmoción en todo el pais.

Temerosos los panameños de que la tan ansiada obra que derivaría honra y provecho para ellos, se entorpeciera nuevamente, fomentaron su airada protesta armada y el dia 3 de Noviembre de 1903 proclamaron su independencia de Colombia, entrando en la familia de naciones, como Estado Soberano, y señor de sus propios destinos. Asi, dé igual a igual con los E E . UU. de América, pactaron el t ransfe r i -miento de los privilegios que antes ha.bía concedido Colom­bia, recibiendo Panamá $10.000.000.00 como compensación y $30.000.000.00 la Compañía por el valor material de las obras tasadas.

El 4 de Mayo de 1904, como dijimos antes, tomaron po­sesión de las obras los ingenieros designados por los E E . UU. para reanudarlas y llevarlas al mas lisonjero éxito. Lo primero que se hizo al pasar a nuevas manos esta empresa, fué realizar un vasto plan de saneamiento por medio de petrolización de los pantanos, unas veces; regando assrr in

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arsenicado sobre las lagunas ; inyectar a los empleados y construir magníficos hospitales pa ra las atenciones sani ta­rias del personal del Canal, lo que hizo la vida mas lle­vadera y permitió un t rabajo constante, verdaderamente

intenso.

Hacia el año de 1910 el "trabajo estaba en su momento mas culminante, habiendo entonces 38.176 hombres em­pleados y 500 mujeres, notándose en los registros una ins­cripción general de 50.774 operarios. Se construyeron no ­

tables edificaciones pa ra oficinas, empleados y, depósitos de materiales; campos de deportes; escuelas verdaderamente confortables; hermosos paseos; una gran carbonera en la ciudad terminal de Balboa, con un poderoso dique para a-rreglo de buques; grandes esclusas en Miraflores, Pedro Miguel y Gatun, estaciones de radio; cuarteles para, la Guar­dia Americana de la Zona del Canal; grandes muelles en Cristóbal, con otra carbonera famosa que se considera que es la mas grande del mundo; otra serie de diques allí mis ­mo apropiados para restauraciones navales y se organizaron las ciudades de Balboa, Cristóbal, Gatun, Colón y Panamá, dentro del plan general de saneamiento, hermoseamiento y organización que correspondía al gran evento que pronto habría de presenciarse para bien del mundo comercial: la aper tura del Canal de Panamá-.

De esa manera se fué cumpliendo poco a poco el t r a ­tado firmado por los plenipotenciarios F E L I P E BOUNAN VARILLA de Panamá y JOHN HAY de los E E . UU. de América, por el cual se otorgaba el uso inmemorial de una zona de 8 kilómetros a cada lado de las margenes del Ca-' nal 'atravesando el lago de Gatún que está a 85 pies sobre el nivel del mar, razón por la cual las esclusas tienen que subir el agua a esa al tura por brillantes combinaciones de ingeniería, mediante el pago anual de $250.000.00 a Pana­má, como renta permanente.

Por fin, el dia 10 de Octubre de 1913, se abrió a la

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navegación mundial el Camal de Panamá, después de 380 a-ños de lucha por su realización, pasando por sus aguas, pr i ­mero el vapor francés A L E X A N D R E LAVALLEY y E L ANCÓN, brillantemente empavesado, que hicieron sus via­jes sin novedad, propulsados por poderosas máquinas eléc­

tricas en el paso estrecho de las esclusas, que presentan el imponente aspecto de grandes monumentos ciclópeos . . -

. Desde esa fecha, hasta el año 1931, es decir en 20 a-ñcs, pasaron el Canal de Panamá la friolera de 24.960 bu­ques con un pago global de $272.157.451.32, o lo que es lo mismo con un-promedio de 1.245 buques por año y un be­neficio medio anual de $13.607.272.57. No¡ obstante en el a-ño 1931 pasaron el Canal 5.529 buques con una producción de $24.500.000.00 lo que constituyó un verdadero record.

Como se puede ver, en el número total de buques en t ra la Escuadra Americana, que seguramente no paga impues­tos de t ránsi to y con el enorme valor cobrado se atiende ai entretenimiento de las obras, al pago de los servicios de tiro, manipualción de compuertas y el personal necesario pa*ra atender a tantos servicios importantes en faenas que dia­r iamente hay que hacer de manera perfecta.

El Canal de Panamá, que tiene un largo aproximado de 80 kilómetros, con un ancho medio de 100 metros y una profundidad de 14, poco mas o menos, constó totalmente $375.000.000.00 a los E E . UU. de America. Los franceses removieron 80.000.000 yardas cúbicas de t ier ras y los amer i ­canos 242 millones hasta terminarlo. El concreto invertido en las obras alcanzó 5 millones de yardas cúbicas, con lo que se podría hacer un muro de 225 millas de largo, por 12 pies de ancho y 8 pies de alto. El valor que representan las o-bras realizadas en la zona del Canal de Panamá, significa para los EE.UU. de America una riqueza de $538.056.997.48.

Como recuerdo de la aper tura del Canal de Panamá, fué publicado un magnífico folleto que poseemos con sa t i s -

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facción, que describe de muy bella manera el aspecto gene­ral de las obras y los detalles mas significativos; se inicia con el precioso escudo de la República de Panamá, que muestra el Istmo iluminado por el sol y los atr ibutos del t r a ­bajo, la guerra, la industr ia y la abundancia, defendidos por un águila rampante que sostiene en su pico una cinta blanca con el lema PRO MUNDI BENEFICIO, sujestivo y significativo.

Como se ve por los hermosos datos que hemos ofrecido a Uds. el Canal de Panamá, no solamente tiene trascenden­cia local para Panamá, como P U E N T E DE LAS A M E R I -CAS, si que también es, una obra de beneficio mundial que ha sabido aporvechar el comercio pa ra acrecentar sus g r a n ­des envios y aumentar y modificar las industrias.

El sujestivo nombre de PANAMÁ, que es indígena, quiere decir en esa lengua PEZ, debido, claro está a la g r a n abundancias de magníficos peces que se recolectan en sus aguas, de exquisitas carnes, lo que facilita en gran modo la

afluencia de pescadores extrangeros, haciendo de las in­dustrias pesqueras, renglón productivo.

El próximo 7 de Junio, Lunes, dictaremos nuestra tercera disertación sobre las riquezas naturales de Panamá y ofrecemos muy buena información general, interesante y amena que recomendarnos df'sde ahora a Uds. Ya saben pues, damas y caballeros que me escuchan, que estas diser­taciones han sido puestas bajo la égida del señor Cónsul Ge­nerar de Panamá, Don Arturo Pellerano Sarda, que nos ha ofrecido buen concurso en el noble desempeño de sus ges­tiones.

Esperamos que hayan sido del agrado de Uds. estas dos primeras disertaciones, y mientras aguardamos sus r e -portages, goz;amos :1a satisfacción que nos produce la obra que hacemos, de cordial acercamiento del Pueblo Dominica­no hacía 'los demás pueblos hermanos bañados por el Mar

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Caribe, el Mare Nostrum, de glorias imperecederas pa ra nuestra raza, que arrulla nuestras playas con rumor sono­ro que a veces es a i rada protesta en forma destructora, que nosotros sabemos sufrir con estoicismo dignificador.

Buenas Noches.

Las disertaciones se reanudaron el lunes 17, para r e s ­petar el duelo con motivo da la muerte de Don José Tru j i -11o Valdez, padre del Honorable Presidente Trujillo, acaeci­da el día 10 de Junio.

Loor a su memoria!

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Estación Radiodifusora H. I. 4. D.

"La Voz de Quisqueya"

Perifoneando desde la ciudad de Santo Domingo, la pr imada de América y Capital de la República Dominicana, en la par te oriental de la Isla Española, Antillas Mayores, la tercera disertación sobre la República de Panamá, que corresponde a la cuadragésimo octava del ciclo general so­bre los países bañados por el Mar Caribe, a cargo del Lic . P . P. Bonilla Atiles, abogado de ios Tribunales de ¡a Repú­blica Dominicana y Agrimensor Público.

Hoy día lunes, 17 de junio del año de 1935.

El tema que vamos a desarrollar hoy corresponde a : Las riquezas naturales de la República de Panamá, con in­formaciones geográficas e históricas, políticas, administra­tivas y agrícolas. Este trabajo se dedica muy deferente­mente a la ilustre familia AROSEMENA de Panamá, que ha tenido en su seno grandes hombres, virtuosos ciudada­nos y varios jefes de Estado, con admiración.

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Al Señor Cónsul General de Panamá en Santo Domingo;

Queridos radioescuchas:

La República de Panamá tiene una posición envidiable, única en el mundo; ella ocupa la pa r te mas estrecha de tos continentes Americanos y por eso es, v i r tualmente: JJL PUENTE DE LAS AMERICAS, como muy su je t ivamen te lo llama la magnífica guia del turismo que h a lanzado la A-sociación de -Comerciantes de Panamá.

Tiene 88.500 kilomteros cuadrados de extensión, tal como indicamos en una de nuestras anteriores disertacio­nes, pero tan solo están habitados 27.800 kilómetros cuadra­dos, pues que las poderosas selvas panameñas, con su l ique-za natural , ocupan el resto.

Con un perímetro que alcanza 2.750 kilómetros; P a n a ­má tiene 818 kilómetros de costas en el Mar Caribe y 1.366 en el Océano Pacífico; 292 kilómetros de frontera hacia Co­lombia y 275 hacia Costa Rica, distantes ambas, en linea recta 725 kilómetros.

Su forma es muy irregular, pues sus costas en el Paci­fico hacen muchas entradas y salidas que determinan dis­tintos anchos, que fluctúan entre 192 kilómetros y 50, kilo-metros en lugares relativamente cercanos, distando los pun­tos terminales del Canal mas o menos 70 kilómetros en l i ­nea recta y 80 kilómetros los del ferrocarril interoceánico, desde la ciudad de Calón en el Mar Caribe, hasta la ciudad de Balboa en el gran, golfo de Panamá en el Pacífico.

Siendo presidente de Colombia el General Cipriano Mosquera, se fijó por decreto del 7 de Agosto de 1847 la frontera con el Estado de Panamá, partiendo desde la de­sembocadura del Rio Atra to en el Golfo de Urabá, siguien­do su curso hasta el Rio Napipi, siguiendo luego éste Ras-

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ta la bahía de Cupica en el Pacífico, pero por la Ley diel 1855 que otorgó la concesión definitiva al Ferrocarr i l t r a n -sistmico, se dispuso que la linea divisoria par t iera del Mon­te Aspavc hasta la bahía Octavia, la que se ha mantenido formalmente. Desde la Bahía Octavia, has ta . 1a punta Bur i -ca llega la costa del pais en el Océano Pacifico, en la que en­contramos el Puerto de La Palma, el gran golfo de Panamá la g ran península del Suroeste que forman el Cabo Mata y la punta Mariato, y el gran recodo de Chiriquí; siguiendo luego el curso del Rio Chiriquí, pasando por el valle del S i -xola, se sigue la cordillera Carreta, hasta caer en la punt'v Maria en el Mar Caribe, que es, mas o menos la frontera de Costa Rica; luego, desde la Pun ta María, pasando por Bocas del Toro, la Laguna Chiriquí, la Bahía Almirante, la de L i ­món y Portobelo, has ta el Cabo Tiburón, en él golfo de t i ­raba, en el Mar Caribe.

El sistema orográfico del Istmo, está formado por la Serranía ístmica y la de Baudó, con ia depresión de La Cu­lebra y el llamado boquete de Tihule, fluctuando ent re 200 y 1500 metros de al tura, hacia el éste; la cordillera de Tala-manca, la de Chiriquí, las lomas de Veragua y la serranía del Penonomé, donde se destacan los picos UJUM, con 2.650 metros ; BLANCO, con 3.600; ROBALO de 2.500; PICA­CHO, de 2.150; el Volcán de CHIRIQUÍ, con 3 .450; Ja HORQUETA, con 2.000 SANTIAGO, con 2 .837 ; las lomas el nivel del mar, hacia el oeste, y sobre el Caribe, los! CO­LLADOS DE CATALINA, el Cerro TAMBOR y el PICO PALMAS que sube 1.200 metros, siendo el núcleo paname­ño, como se ve el Volcán de CHIRIQUÍ, en la región noroes-tana del país. .

El sistema hidrográfico es de poca consideración en razón de la estrechez del terr i torio panameño, pero no obstante hay los rios Chiriquí y sus afluentes; algunos afluentes del S i -xola; el Chagres ; los afluyentes del Atra to y del Napipí y o-tros menos importantes. Tiene además el gran Lago Gatún, que está a 85 pies sobre el nivel del mar y el pequeño lago

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de Miraflore.5 y la gran laguna llamada de Chiriqui, en el Mar Caribe, que es mas bien una resguardada bahía. En es­ta región la marea es de 3 metros 50 centímetros, mientras que en Panamá es de 6,50 y en el Darien llega a 7.70 -

En bajamar el nivel; del Pacifico es inferior al del At-^ lantico. Las mareas en Colón tienen un retraso de 9 horas ccn respecto a las de Panamá. La diferencia de mareas es igual a la media amplitud de la marea del Pacifico, menos el cuarto de la amplitud total de la marea del Atlántico. Estos dates son interesantes para que se pueda apreciar la importancia colosal de las obras que describimos antes, res­pecto a la construcción del gran Canal de Panamá.

La República de Panamá tiene al r e d e d o r de 1.700 islas e islotes; de éstas hay 607 en ei Mar caribe y 1.093 en el Océano Pacífico. En el Golfo de Fanamá, está el archipiélago de LAS PER­LAS, cuya isla principal es SAN MIGUEL, situada frente a frente a la ciudad de P a n a m á ; en la rada de Panamá, y constituyendo su defensa natural están las islas DEL REY, CEPILLOS, FLAMENCO, NAOS y PERICO, que han sido muy bien artilladas para las defensas del Canal en su en t ra ­da meridional y la Isla TABOGA, de bellísimas playas, f ren­te a la ciudad de Balboa; y a poca distancia, allende la península, frente al puerto Mutis, están COIBITA, HICA-RON, HICARA, CONTRERAS, SECOS, BOLANOS, P A ­RIDA Y PARIDITA, destacándose la g ran isla de COIBA como la principal adyacente de la República. En estas islas se recolectan cocos, maderas, toda clase de moluscos, perlas y algunas frutas.

Los puertos principales de la República son: en el Mar Caribe: Bocas c\l Toro, Almirant.', Colón el antiguo puerto de Naos en la bahía Limón y Portobelo, el más antiguo ctól pa ís ; en eT Pacífico: Armuelles, Mutis^ Mensabé, Obaldía, Chame, Balboa, Panamá y La Palma, por donde se h a c : in­tenso tráfago constante y vivificador.

La flora del pais es muy interesante, siendo atractivas

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su variada producción de maderas notables; el palo santo, de donde se extrae el Balsamo Mar ía ; la vainilla; el cauchüt; el palo de Vaca; las palmas da Vino y de Aceites y mil dis­t intas clases mas de su casi impenetrable selva riquísima.

En t r e las preciosas flores que aromatizan su vergel, t iene Panamá una verdadera notabilidad, ia llamada flor del ESPÍRITU SANTO, que tiene forma de tulipán, perfuma­da en extremo, maravillosa orquídea de la familia peristeria data, que ostenta en él fondo de su corola una paloma blan­ca, perfecta, de donde le viene su nombre.

La fauna panameña, tan variadaí como la de los países vecinos, tiene madreperla en las playas de sus islotes; toda clase de moluscos y múltiples y variadas clases de peces no­tables en las aguas de sus mares. E n las selvas viven: leones colorados, amarillos y negros; t igres y jaguares, distinguién­dose entre éstos el del Darien, tan feroz como el de Venezue­la; jabalies, erizos, hormigueros, zorras, dantas, venados, corzos, armadillo, nutr ias , cientos de variedades de monos y otros mamíferos. En t re las aves, la riqueza ornitólojica del país es famosa: desde el Águila Real, el Cacique o rey de las gallináceas; multitud de pájaros canores multicolores, lin­dísimos. En t re los reptiles, las serpientes boas, víboras y la terrible coral y variedades sin cuento de lagartos, cocodri­los e t c . . . .

La población de Panamá ha sufrido notable ascenso en el decurso de su vida política. Según el censo practicado en 1843 solamente se registraron 119.000 habi tantes; luego, en 1851 llegó a 138.108, aumentando la cifra en 1870 a 220.542 con perfecta duplicación de ese total en 1921 en que el censo arrojó 442.486 habitantes, lo que se elevó aun más en 1930, que según la Guia del Turismo consigna para el pais 507.439 almas. Teniendo en cuenta que el promedio aceptable de au­mento anual, deducido de esos cálculos, no baja de 4.500 habitantes, hay que admitir que la población actual está muy cercana de los 600.000 habi tantes . En t re éstos hay 50 000 indios genuinos que viven en El Darien y en la fron-

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t e ra de Costa Rica en las serranías de Talamanca y 300.000 mestizos; 5.000 orientales; 145.000 blancos; 30.000 ex-trangeros y 3.000 de otras clases.

D'^de el día 3 de Noviembre de! año 1903 en que p ro ­clamó su independencia, o sea en los 32 años de vida libre que ostenta, Panamá tiene una deuda pública externa de 15.913.646 balboas o pesos panameños a la par con el do-llar, pudiendo asegurar que el empréstito del año 1923 se saldara en 1953 y el del año 1928 se cancelará en 1973.

El presupuesto anual de gastos públicos montó a 11.848.945 balboas de los cuales se destinaron 3.271.250 pa ra el pago y amortización de la deuda y en los 18 meses com­prendidos entre el 1 de Enero de 1935 hasta el 30 de Junio de 1934 la recaudación de las rentas nacionales llegó a la suma de 8.886.709 balboas, con un superávit de 89.925 balboas sobre el valor presupuestado.

La República de Panamá recibe anualmente de la Ad­ministración del Canal la cuota de $250.000.00, en razón de la clausula del t ratado internacional al efecto, pero este año ha habido una diferencia de concepto y el' Gobierno P a n a ­meño no ha querido recibir dicha cuota por que entiende que no puede aceptar el valor depreciado, ya que los E E . UU. de America se obligó a pagarle en monedas de 25,8 gramos de oro de 900 milésimos de fino y eso no se ha cumplido con la depreciación que no dsbe afectar los intereses del t ra tado.

NOTA: Con satisfacción copiamos del "Listín Diario" del día 27 de Julio de 1935, lo siguiente:

TRIUNFO LEGITIMO DE dos Unidos enviaron un cheque que PANAMÁ. • Panamá rehusó aceptarlo porqjie di-

WASHINIGTON. (Ips.) El con- cho pago era en dólares devaluados trato celebrado entre Estados Uni- y no en dólares oro. Desde enton­aos y Panamá en 1904 estipuló que ees se han estado llevando a cabo además de los diez millones de dó- negociaciones entre los dos gobier-lares pagados al contado, el gobier- nos contratantes, y finalmente la no de los Estados Unidos pagaría a- controversia ha terminado con el nualmente la suma de doscientos completo cumplimiento del contra­cincuenta mil dólares en oro. En to por parte del ',Tío Sam" que en lebrero de 1934, cuando la anualidad adelante pagará en oro como reza de pago debía ser hecha, los Esta- el tratado.

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El Banco Nacional de Panamá, que es la institución criolla mas acreditada, cuenta con un activo de 7 .293.544 balboas, de los cuales hay en Bonos de Seguridad no menos de 498.672 balboas. Ei Banco Nacional de Panamá es una garant ía de crédito para los comerciantes panameños ya que tiene notable estabilidad y eficacia.

El Ferrocarr i l Nacional de Chiriquí que, partiendo de la importante ciudad de David, llega hasta el Puerto Armue­lles, cercano a la frontera costarrience, produjo en 1935, por concepto de carga y pasageros 6.375 balboas; condujo 132.672 pasageros y 1.043 toneladas de ca rga . La producción de la Provincia de Chiriquí, en los 18 meses indicados antes arroja 5.867 qq. de arroz y 16.376 qq. de café.

Has ta el 30 de Junio de 1934 se habían invertido en el país en Obras Públicas, en la gestión anual del ramo, 655.786 balboas y se atendieron todas las necesidades, sin pri­vilegios regionales, con el mismo amor e interés en todas partes, lo que constituyó una política nueva en el procedi­miento del actual gobierno, que ha merecido buenos c o m e n ­tarios en Lodo ei país. Carreteras t ron¿:uM. es decir, que pa r ­ten desde .'a ciudad Capital, hay un total de 1,"0 .kilómetros; de Soná a Vidal, unos 45 ; de Remedio a David, 96 kilómetros mas y de Vidal a Remedios, pa ra cerrar el t r iangulo vital de esas ciudades, otros 50 kilómetros, proyectándose t e rmi ­nar , hacia el istmo de Darien, la carre tera internacional o panamericana, según el plan de la Unión Panamericana, a-cojido por las naciones signatarias.

Cuenta la República de Panamá con diez hospitales mo­dernos, siendo el ItlGJ 01" 6CJU 1 l ¿1 Cl o el de Santo Tomás, con ser­vicios para toda clase de enfermedades; el Insti tuto Gorgas y el Hospital Gorgas en la Zona del Canal, que prestan servi­cios generales al pais. En tesis general los servicios sani ta­rios de Panamá están en muy buenas condiciones, se han petrolizado algunos pantanos, se han efectuado drenajes u-tiles y las calles en todas las ciudades están muy ¡limpias, presentando un aspecto agradable y llamativo.

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Se han registrado actualmente 151 minas en todo el país, con una útil y variada exportación de minerales que remeda; la fama de las g landes y r icas minas de Veraguas que daban oro en abundancia y cuyo nombre enalteció a los Suceosres de Colón como Duques de Veraguas. Del 1900 ai 1906 esas minas y las de Darien habían producido, en solo 6 años de trabajo 500.120 l ibras esterlinas, lo que garant iza las industrias mineras que dan fama al pais con su produc­ción.

La riqueza forestal panameña es casi incalculable, ha ­biéndose podido identificar 1.000 especies distintas, ap re ­ciándose de acuerdo con el informe dado por el MAYOR GEORGE P. AHERN, que Panamá tiene cincuenta billones de pies de madera de tamaño comercial aprovechables, con la ventaja de que los cortes de madera son fácilmente con­ducidos a los distintos puertos de embarques por la estrechez del pais en los lugares de las grandes selvas riquísimas.

Se calcula en medio millón de cabezas de ganado la r i ­queza pecuaria de Panamá y se sacrifian 38-000 cabezas co­mo promedio anual en condiciones crecientes, en razón del tráfico del Canal y de la afluencia de personas que aportan los barcos que lo cruzan.

La industria bananaera data del año 1866, cuando Car­los Augusto F rank llevó, como mayordomo de uno de los va­pores de la Pacific Mail Steamshipo C , una par t ida de ra­cimos a los E E . UU. que tuvieron muy buena acojida. El Capitán Lorenzo Baker animó el negocio bananero y formó la Boston Fru i t Co., que desde 1888 dio verdadero impulso a la industria, y en 1899 se unió a la Minor C. Keith 'Co.,' propulsora de la industria en toda la región, fundado la UNITED F R U I T COMPANY, después de haberse organiza­do 114 compañías fruteras, q. poco a poco fueron cediendo a aquella sus intereses. En el año 1927, Panamá había vendi­do 2,818.160 dollares a esa compañía en racimos de guineo,

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mientras que ella t iene invertidos en el pais en t ier ras p ro ­ductivas $5.000.000.00 en 22.093 acres que ha cultivado de guineos y embarca semanalmente un promedio de 40.000 racimos.

La industr ia cafetera, que es otra de las mas producti­vas de Panamá tiene su mayor importancia en Boquete, el lugar donde se produce el mejor café del Istmo. En la región hay sembradas 2 .500.000 de arbustos, habiendo llegado la producción en 1934 hasta 30.000 qq. Los cocos son producto importante también en Panamá y su exportación ha llegado a elevarse a 15.000.000 de nueces en el año de 1928 dando desde luego un buen aporte a las industrias derivadas, como la producción de aceite, de copra, y los tejidos con sus fibras. Otra poderosa industria, aun en ciernes, es la siembra de Cautchut palo de goma, pues se considera que actualmente hay en el pais, no menos de 300.000 plantas que a los cinco años estén listas para el cultivo, lo que promete verdadero auge, ya que este artículo es de buena demanda, aun compitien do con la producción brasilera.

En tesis general, se puede declarar que las industrias agrícolas progresan en Panamá notablemente y que de ello está orgulloso el país, derivando las instituciones los bene­ficios naturales.

La corografía panameña es como sigue: Provincia de Bocas del Toro, con poblaciones como Bastimentos, las Bo­cas, Chiriquí Grande y o t ras ; Provincia de Coclé, con Agua­dulce, Antón, Pintado, Nata, Ola y Penonomé; Provincia de Colón, con Colón, que es el pr imer puerto del Mar Caribe, Chagres, Donoso, Portobelo y Santa Isabel; Provincia úv Chiriquí: con Alaúje, Boquerón, David, Tole, Armuelles, Mutis etc.; Provincia ele Los Santos: con Chitré, Tonosé, Ocú y o t r a s : Provincia de PANAMAs con Balboa, Ghapira, Taboga y la gran- ciudad de PANAMÁ que es hermosa ca­pital de la República y pr imer puerto del Pacífico; Provin­cia de Veraguas: con Colobrí, Mesa, Montijo, Santiago, So-

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ñá y otras y en todas ellas se ve el esfuerzo noble de sus h i ­jos.

Daremos algunas nociones generales sobre los pr incipa­les centros urbanos del pais, desde el punto de vista his tó­rico, asi pues: PORTOBELO, la mas vieja ciudad de Pana ­má, fué fundada en 1502 y por haber sido atacada y destrui­da por los corsarios, fué levantada nuevamente en 1697 y tiene ruinas gloriosas que aun se conservan como prueba del pasado florido colonial; COLON es una ciudad relat ivamen­te nueva, que existe donde en un tiempo estuvo el puerto de Naos, en épocas pretér i tas . Es tá construida en la Isla Man­zanilla en la bellísima Bahía de Limón, y actualmente tiene 40-000 almas. Fué fundada en el año 1850 al comenzarse los trabajos del ferrocarril transistmico que debia tenerla como terminal, y debió su creación a la iniciativa de Don MARIA­NO AROSEMENA en la Cámara Provincial de Panamá. Los habitantes q. afluyeron a los trabajos del Ferrocarr i l le die­ron el nombre de ASP1NWELL, apellido de uno de los contra t istas de esa obra y la tolerancia le confirmó ese nombre hasta el año 1890 en que el Gobierno de Colombia, en rasgo de civismo, ordenó devolver las car tas que tuviesen otra dirección que no fuera el nombre latino.que se le habia im­puesto en honor al glorioso descubridor del Nuevo Mundo. El puerto de Colón tiene el gran Hotel W?hington, en cuyo frente está la estatua del inmortal navegante ; en otro par ­que se iergue el busto del primer presidente Doctor Manuel Amador Guerrero, autor del movimiento independentista auspiciado por el Comandante E S T E B A N H U E R T A S ; el A s -pinwell Memorial y la estatua del Bombero Heroico. Su calle principal es la calle del Frente, por donde entra el ferroca­rril a la ciudad; CRISTÓBAL una población moderna, sur­gida por necesidades del Canal y modernizada, progresa en la Zona del Canal, frente al puerto que ya hemos descrito; BALBOA la ciudad inicial del Canal de Panamá en el Océano Pacífico, bien situada, muy bella y atractiva, con famosas construcciones donde están las oficinas de la Administración

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de la Zona del Canal, cuenta con mas de 16.000 almas, y PANAMÁ que fué fundada, la vieja ciudad, como ya dijimos en el año de 1519 por el propio Gobernador Pedrar ias , pero habiendo sido atacada por los corsarios y destruida por un terremoto, fué abandonada.. La nueva ciudad data del 21 de Enero de 1673, distante 4 millas de las históricas ruinas de aquel viejo burgo español, en una península estratéjica, cer­cana a las islas NAOS, PERICO y CULEBRA, donde están las defensas del Canal, muy cercanas de Balboa. Tiene una hermosa catedral que se terminó en el año 1760; buenos hoteles, clubs y res tauran t s ; magníficos paseos, teatros im­portantes y buenas revis tas ; magnífico servicio de instruc­ción pública y t ránsi to moderno de carros, ómnibus, y t r a n ­vías eléctricos, siendo su principal ar ter ia la importante Avenida Central, que es nervio en el comercio de la urbe.

Por todos los datos que hemos suministrado a Uds. se darán buena cuenta del parecido que hay entre Panamá y Santo Domingo, hasta en su histórica fecha del 27 de Fe­brero que también es luminaria en nuestra cruzada indepen-disadora, siendo mayor su extensión terr i tor ial que la. nues­tra, aun que menor su población.

Por la información anterior, que es complementaria de las dos anteriores, hemos presentado a Uds. a cabalidad, la interesante República de Panamá en su aspecto material , a grandes rasgos. Nos fal tan solo la vida emocional, artística, la cul tura general y su gobierno, pa ra que sepan Uds. como es en tesis general la República Hermana que cuenta con 32 años de vida libre y emotiva, y ese nuevo aspecto, que será el final, lo presentaremos a Uds. el próximo juevss 20 a es­ta misma hora y por la misma Estación H . 1.4. D .

Quiero el cielo que estas disertaciones hayan podido ser oidas por los radioescuchas de Panamá, para que sepan que desde la Pr imada de America nos estamos ocupando de sus problemas generales y presentándolos a la consileración de los dominicanos para que los conozcan y los estimen. Quiera el cielo que los dominicanos que las escuchen las aprovechen,

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para que vean con el interés que presentamos los países her­manos ante su consideración, como labor de cooperación al ideal renovador que implanta el pr imer ciudadano de la Re­pública, el g ran Presidente TRUJILLO, con su ejemplo noble y bienhechor. Esperen pues, nuestro último trabajo relativo a Panamá y acepten los cordiales votos de simpatía que siem­pre dedicamos a los escuchas, esperando que repor ta rán como han sido escuchadas estas disertaciones al Señor Con sul General de Panamá o a la Estación Radiodifusora H. I. 4. D.

Buetias Noches.

C U A R T A D I S E R T A C I Ó N

Estación Radiadifusora H. I. 4. D.

"La Voz de Quisqueya"

Perifoneando desde la ciudad de Santo Domingo de Guzman, la capital de la República Dominicana y Pr imada de America, en la Isla Española del grupo de las Antillas Mayores, la cuar ta y últ 'ma disertación sobre la República de Panamá, que corresponde a la cuadragésima novena de las relativas a los países bañados por el Mar Caribe, que -tiene a su cargo el Licdo. Pedro Pablo Bonilla Atiles, Abo­gado de los Tribunales de la República Dominicana y Agri­mensor Público. Hoy Jueves dia 20 de Junio del año de 1935.

o

Dedicamos este trabajo al gran rotativo panameño co­nocido con el sujestivo nombre de LA ESTRELLA DE PA­NAMÁ, que hace obra de bien en ese pais desde hace mas de 82 años.

El tema que habremos de desarrollar hoy es relativo a la OBRA CULTURAL DE PANAMÁ, SU INSTRUCCIÓN PUBLICA, SU PERIODISMO Y GENERALIDADES HIS TORICAS COMPLETIVAS, ASI COMO E L GOBIERNO DE LA REPÚBLICA, para completar nuestro estudio. Co­mo saben nuestros escuchas, estas disertaciones se han pues to bajo la égida del Cón*ul General de Panamá en Santo Do­mingo, Don Arturo Pellerano Sarda, actual Director del "Listín Diario",. toda vez que en la casa del LISTÍN se enas­ta con; carinó y respeto la bandera panameña.

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Señor Cónsul General de P a n a m á ;

Queridos radioescuchas:

En la HISTORIA DE LA INSTRUCCIÓN PUBLICA DE PANAMÁ, magnífico aporte cultural que se debe a la patriótica consagración del eminente pedagogo y literato panameño DOCTOR OCTAVIO MÉNDEZ PEREYRA, que fué Secretario de Estado de Educación duran t s el gobierno del gran estadista DOCTOR BELISARIO PORRAS, por los años 1922 a 1926, se presenta con lujo de detalles la evolu­ción ascendente en la cul tura general del g ran pueblo pana­meño; y en la obra dedicada por ese mimso autor como la mejor biografía del esclarecido ciudadano que se llamó DR. JUSTO AROSEMENA, con motivo del pr imer centenario del nacimiento de ese grande hombre, celebrado con orgullo nacional el 17 de Agosto del año 1917, que le fué premiada en razón de ser ella un portento desde el punto de vista l i­terato e histórico, se completa la expresión general de la cultura de ese pueblo al t ravés del gran intelecto, de las o-bras y esfuerzos, de la austera figura inmortal que presenta el talentoso amigo en sus escritos. Asi edificados, comple­tando nuestros datos con la elocuente Memoria de Educa­ción presentada desde la Secretaria de Estado en 1924 y en 1926; con la magnífica Guia del Turismo preparada por la Asociación de Comerciantes de Panamá ; con las magníficas descripciones del informe preparado por GEORGF E. RO-BERTS, por mandato del Gobierno Nacional y en general con los datos geográficos que hemos podido encontrar en la g ran Geografía Universal de nuestra vieja Biblioteca Muni­cipal y de algunas revistas y t ra tados que hablan del pro-, greso y bienestar de la interesante República de Panamá, como EL PUENTE DE LAS AME RICAS, hornos podido tener éxito en las elucubraciones intelectuales que hemos o-frecido a Uds. pa ra acercar mas a los pueblos pauameño y dominicano, por el cariño y conocimiento de sus grandes problemas y de sus nobles ideales, por la fé en el porvenir y en la felicidad a que tienen derecho y por la grandeza de la noble causa americanista que se esmeran en llevar a feliz

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termino los grandes ciudadanos de America, visionarios de las glorias de la raza.

Hacia el año 1817 no había en Panamá ninguna, abso­lutamente ninguna escuela para mujeres, y el bello sexo t e ­nia que contentarse con el aprendizaje hogareño que pudie­ran darles sus padres o sus insti tutores especiales. En lo que respecta a los hombres, todos los conocimientos se r e ­ducían a las cuatro operaciones aritméticas esenciales y a generalidades gramaticales, sin método alguno, es decir de la manera mas rudimentar ia y nemotécnica de entonces.

LA ESCUELA DE COLOMBIA en que dieron sus pri­meros pasos intelectuales los grandes panameños de la épo­ca, no era excepción a esta regla, y una vez vencidas las li­mitaciones de su plan de estudios, habia que recurr i r forzo­samente a la enseñanza religiosa en los Seminario?, que cla­ro está, tenían su orientación especial.

EL COLEGIO DEL ISTMO, que tampoco llenaba el i -deal de cultura que anhelaban las figuras que habían de ser dirigentes en la idea del pueblo panameño, preparaba, no obstante para permitir el ingreso en las grandes escuelas de BOGOTÁ, la Atenas Sudamericana, donde había amplia protección escolar desde 1826 y era fama la gran cultura de aquella gran urbe, metrópoli entonces de los fueros pa­nameños, como uno de sus departamentos.

Por los años 1843 al 1845, siendo jefe del Departamento de Panamá el Col. ANSELMO DE PINEDA, se fomentaron escuelas dominicales para obreros y de zapatería en Pana­má y Par i ta , así como de sombrería en Penonomé y Los Santos. Contaba el Istmo solamente con 39 escuelas de varo­nes y una de niñas, con la pobrisima población total de 1.465 alumnos. A p a r t : r del año 1846, cuando llegó al gobierno el Col. TOMAS DE HERRERA, que secundó la idea de los pa­dres de familia en aras del autonomismo, se estableció la Es­cuela Normal de Panamá, y aun cuando la enseñanza evolu­cionó algo, esta evolución era lenta para el encauce de la gene ral cultura que se anhelaba.

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Aun cuando las cosas progresaron un poco para Panamá desde su unión a Colombia y sobre todo desde el. m e ­mento sublimal en que triunfó el credo independentista del GRAN BOLÍVAR, la matrícula en las escuelas del Istmo no llegaba en el año 1900 mas que a 4,200 alumnos, tal era el a-bandono moral en que se vivía, lo que llevaba un g ran dolor para el pueblo, cuyos rasgos autonomistas lo enaltecían. Co­mo ya sabemos, merced al patriotismo del Dr. MANUEL A-MADOR GUERRERO y a la decidida cooperación del vale­roso comandante ESTEBAN HUERTAS, se proclamó la independencia de Panamá el 3 de Noviembre del año 1903, desde cuando comenzó a regir sus propios destinos.

La república hizo mucho b i e n , evidente­mente a Panamá, y hay que proclamar que eü logro de la gran cultura que posee hoy ese pais en los 32 años de vida libre y soberana que ostenta, es beneficio exclusivo que le ha dado la República al pais. Los números, que nunca pue­den dejar dudas; las estadísticas que enseñan; los datos e informes que consagran las memorias oficiales, son mas elo­cuentes que todo lo que podamos decir al respecto, pa ra p ro ­bar esa verdad que con hombría de bien lanzamos en estas disertaciones Jbien intencionadas. Vamos a verlo seguida pa­ra tranquilidad del espíritu.

Diez y seis años después, en el bienio de 1919 a 1921 se gastó en la Instrucción Pública en la República de Panamá 1.187.120 balboas, lo que se consideró como que representaba un aumento de 10 % sobre los presupuestos anteriores. En el bienio de 1927 a 1929 el gasto total del servicio escolar montó a 3.573.461 balboas, o sea mas de 20 % sobre el gasto anterior, que cons­t i tu ía en ' s i el 25 ,3% del total de las entradas fiscales de la nación, lo que se ha considerado la mas elocuente manifes­tación de progreso que, en e'l periodo de seis años se hizo en aras de las instituciones docentes de Panamá. De manera pues, que en los primeros veinte anos de la República, la inscripción escolar Subió de 4.200 a la enorme proporción de 51.076, o sea creciendo a razón de 2.554 alumnos por año.

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Posiblemente no habrá otro pais, que en iguales condi­ciones, haya ganado, por propia evolución, un aumento de 46.876 escolares en solo cuatro lustros de nueva ideología política. Esto es sencillamente admirable, es una elocuente lección que alegra al alma.! . . . .

E n el año 1926 la matricula de las escuelas panameñas había llegado con su poderosa ascención a 66.825, produ­ciendo un incremento nuevo de 15.749 escolares. Natura l ­mente el número de escuelas creció también para dar abasio a ese enjambre poderoso de factores útiles en la obra d i íu-sora de la cultura y en vez de 336 que hibia , hubo que Levar­las has ta el número de 591 y tal ejercito necesitaba conduc­tores que, desde 793 maestros llegaron entonces a 1.563, lo que dice también algo sublime, grandioso, patriótico.

E n esta brillante época de poderosa inyección cultural, la población del pais ent re las edades de 6 a 14 años y que por tanto era escolarizabls al amparo de la ley, llegaba a 100.000 niños, lo que implicaba el problema de que se que­daron sin escuelas 33.175 niños de esos escolarizable.s y cons­ti tuía por si solo una cuestión1 importante que tendrían que resolver los gobiernes venideros en justo afán de reducir el analfabetismo del pais y labrar el porvenir del mayor nú­mero posible de ciudadanos dentro de la capacidad fiscal.

El sistema de Escuelas Secundarias, que comprende el Insti tuto Nacional, que incluye un Liceo o sección supe­rior, una sección normal y una de comercio, hace honor a Panamá por su perfecta organización. La enseñanza voca-cional y grtística que se obtiene en la Escuela de Artos y O-ficios para Varones y en la Escuela de Economía Domestica para señoritas, otorgando los grados de bachilleres, es la obra complementaria de la vida emocional de ese gran pais hermano.

L a ' enseñanza Universitaria, que da los gi ados profe­sionales en las Escuela;,? dé Derecho, Ingeniería y Farmic ia ,

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llega anualmente a 1-886 matriculados, con tendencias a su­bir constantemente.

El Serv.cio de Instrucción Pública está a cargo de 18 Inspectores, que atienden sendos Distritos Escolare;., de­pendientes directos del Secretario del Ramo, y que, a mas ds la función reglamentaria de inspección y vijilancia, tienen a su cargo la organización de conferencias escolares, biblio­tecas, excursiones, festivales etc.

Resumiendo pues, Panamá cuenta, en el momento que lanzamos al aire estas notas, con mas de 75.000 escolares inscritos en sus escuelas, distribuidos en 700 planteles y a-tendidos por 2 .000 maest ros . E n esta población hay 10.000 que asisten a escuelas part iculares que gozan de crédito; 3 .500 pertenecen a la Enseñanza Superior y 1.500 a las E s ­cuelas vocacionales, habiéndose reducido bastante el analfa­betismo en los 32 años de vida independiente que goza el pais.

El Periodismo de Panamá es una de las funciones emo­tivas que tienen mas lustre en esta rica porción del mundo, como se verá seguida. LA MISCELÁNEA, que da ta del año 1820, es el pr imer periódico que podemos presentar a la consideración de Uds. de las observaciones que sirven de ba­se al estudio intenso que hemos realizado de Panamá. Fué fundado por el DOCTOR BLAS ARÓSE MENA, con la co­laboración distinguida de periodistas de la talla de J U A N JOSÉ CALVO, J U A N JOSÉ ARGOTA Y MANUEL MARÍA AYALA siendo su principal propulsor el eminente periodista y ciudadano eximio DON MARIANO AROSE-MENA y se editaba en la imprenta del consagrado y laborioso JOSÉ MARÍA GOITIA. Es ta hoja pe­riódico que vio la luz pública en la época álgida de la independencia colombiana, circulaba casi clandestina­mente, pero no por eso dejó de llevar la idea fulgurante a los hogares istmeños.

Mas ta rde apareció EL FISCAL Y LA LEY, como ór ­gano del Club Independentista de Panamá, que hizo fecunda

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obra por la causa de la libertad, pero no tenemos datos so­bre los hombres que lo condujeron.

En 1833 surge a la palestra del periodismo EL CO­MERCIO LIBRE con su pujante influencia y luego LOS AMIGOS DEL PAÍS, órgano de la Sociedad Patriótica de igual nombre, que pugnó siempre por mantener el ideal au­tonomista que caracterizó a los panameños dignamente. Ha­cia el año 1844 surge EL MOMENTO; en 1846 aparece EL DÍA y el jocoso-crítico EL ALACRÁN dirijida por Joa­quín Pablo Pasadas ; en 1851 nacen EL PANAMEÑO, LA LIBERTAD y EL CORREO DEL ISTMO que ayudaron mucho la evolución social ascendente hacia la consecución de la estadidad para Panamá. En el año 1853 surge viril el rotativo LA ESTRELLA DE PANAMÁ, que es el decano del diarismo de ese pais y que ha luchado incesantemente por mas de 80 años haciendo obra de bien, dignificadora y emotiva, con orgullo para, la República feliz. Las pujantes columnas de EL TRIBUNO, ven la luz pública en 1816 y hacia el año 1870 rale vibrante LA VOZ DEL ISTMO; LA UNION REPUBLICANA y LA VANGUARDIA toman par te en la vida social en el año 1884. Por el año 1896 entra en el consorcio periodis'.ico LA GACETA DE PANAMÁ casi concomitantemente con EL ASPIRANTE que redacta GAS­PAR AROSEMENA con cívico empeño, recogiendo frutos provechosos.

Como se puede juzgar por el desfile de estas hujas pe­riódicas, Panamá ha tomado parte en la obra cultural de Colombia, en aras de sus fueros, como copartícipe de aque­lla nacionalidad, con verdad ¿va relevancia, si so tiene en cuenta lo anteriormente descrito respecto a la obra de la escuela, que forma verdadero contraste.

Actualmente la ciudad de Panamá cuenta con el magní­fico rotativo LA ESTRELLA DE PANAMÁ, a cuyes hom­bres dedicamos este humilde trabajo de selección, como dia­rio de la mañana, saliendo como diario de la tarde el DIA­RIO DE PANAMÁ que también es gala de las letras nació-

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nales, con EL TIEMPO diario bilingüe y el PANAMÁ AMERICAN que es la mas reciente publicación que se lee en la gran ciudad.

Como ilustrados, cuenta Panamá con LA PRENSA y EL GRÁFICO, este ultimo con magníficos talleres y gran popularidad, que se leen con verdadera fruición en todo el país.

• Además de estas publicaciones se perfilan con su obra interesante de divulgación oficial EL BOLETÍN de la Aso­ciación del Comercio de Panamá, ofreciendo datos intere­santes sobre la vida comercial de esa nación hermana y LA GACETA DE PANAMÁ que es la emisora de los organis­mos oficiales del Gobierno de al República. Es notable tam­bién la IMP. NACIONAL en donde se han preparado in­formaciones oficiales muy provechosas para Panamá, como son las memorias de les funcionarios, el mensaje presiden­cial, noticias i-stadísticas etc.

La ciudad de Panamá, que es el principal cen' ro urbano del pais tiene actualmente 75.000 habitantes, contando en su seno con 12.000 escolares qud asisten a sus bien monta­das escuelas para dar cima al ideal cultural que anhela Pa­namá. En mater ia de solaz y esparcimientos posee la ciudad el Teatro Nacional, de jus ta fama; y los teatros de cine y vari :dades Cecilia, Variedades, Dorado, Amador, Excclsior, Chorillo y otros de menor importancia. Como seguridades para los huespedes de la ciudad que afluyen en aras d:l t u ­rismo, hay en ese importante centro hoteles como Colombia, Tivoli, Internacional, Bolívar, Central, Taboga y Colón para todos los gustos. La vida social activa teine emociones m a g ­níficas en los Clubs Miramar, Century, Unión, Rotary, el de Golfo y el de Tennis, contando además la ciudad con el cómodo Estadio Nacional para toda clase de actos deporti­vos y públicas. Tiene la ciudad sus calles entarviadas, l im-p a s y ordenadas, con buena policía de t ránsi to que hablan por lo menos dos idiomas, en él sentido de facilitar a los t u -

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ristas las oportunidades que ofrece Panamá; posee un buen tranvía urbano de fuerza eléctrica y está en contacto directo y constante con las poblaciones de Balboa, Gamboa, Colón, Gatún, Pedro Miguel, Miraflores, El Prado y otras que es-tan en la dirección del gran Canal de Panamá, a donde se puede ir por ferrocarril , por vapores, a caballo y por avio­nes, haciendo paseos encantadores con fuertes emociones.

La ciudad de David, que tiene verdadera importancia comercial y agrícola, está muy bien comunicada por ferro­carril, carretera y aviones y en sus alrededores hay verda­deros panoramas bellos que no puede olvidar el viajero; su producción sale fácilmente al Pacífico por el Puerto Armue­lles, que está equipado a perfección.

El Ferrocarri l Trasistmico, que tiene pendientes de 267 metros de altura, cuenta con buen servk-io, seguro y rápido, y completa la vida actual del pais uniendo los dos centros mas populares de al nación: Colón y Panamá, por 80 kilómetros de vias, aun cuando ha decaído por la "circuns­tancia poderosa del Canal. El servicio de aviones nacionales y extrangero es constante entre esos puertos, para ver a vista de pájaro la colosal obra de ingeniería que costó tan­tos sacrificio*, tiempo y dinero, y hoy se viaja por sobre e-sas ciudades contemplando las bellezas sujestivas del mas hermoso paisaje que puedan ver ojos humanos y se hace r á ­pidamente y de manera segura.

El gobierno de Panamá es Republicano, democrático y representant ivo; con pocas variantes, es parecido al nuestro, con sus cuatro funciones de poder: legislativa, ejecutiva, judicial y electoral, con organismos similares. El Pre^ident^ dura en sus gestiones 4 años y lo mismo duran en sus fun­ciones los diputados y los jueces. El asiento del gobierno es la ciudad capital PANAMÁ, sobre el Océano Pacífico

Desde el año 1903, el dia glorioso del 3 de Noviembre, hace su vida útil la República de Panamá, de una manera

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ejemplarizado]*, habiendo pasado por el solio presidencial, el primero el DOCTOR MANUEL AMA DO; i GUERRERO, luego OBALDIA, y a su muerte CARLOS A, MENDOZA. A seguidas el DOCTOR PABLO AROSEMENA, a quien sus ti cuy ó ei DOCTOR BELISARIO PORRAS, que organizó mucho la enseñanza con su gran colaboiador Doctor Octa­vio Méndez Pereyra al frente de la Secretaria de Ins t ruc­ción Pública; luego el DOCTOR FLORENCIO HARMODIO AWÜSEMENA, a quien sustituyó el •DOCTOR RICARDO J. ALFARO y por último, el actual jefe de Estado Doctor J1ARMOD1A ARIAS MADRID, que llega eu su mandato hasta v año 1936, y q'ie lo ent 'egara al sucescn que designe ei pueblo panameño, con la hidalguía con que lo han hecho sus muy dignos antecesores, en el clásico día 1" de Octubre, tranquila la conciencia y satisfecho el corazón, de haber ser­vido a la pat r ia de manera cabal. -

El DOCTOR HARMODIO ARIAS MADRID está considerado por sus conciudadanos c o m o el t ipo perfecto de panameño completo; como patriota, como renovador, como estadista, como servidor leal y como amigo. Tiene ent re sus colaboradores hombres de la talla rie los doctores E. A. J I M É N E Z ; J. D. AROSEMENA y A L E ­JANDRO TAPIA E., que al frente de importantes cargos en el gabinete, hacen buena obra de cooperación altruista, pudiendo decir otro tanto de los otros colaboradores cuyas obras no conocemos pero que por los informes generales y por el Mensaje Presidencial, sabemos que ha sido bien esti­mada por todos.

Los viajeros que atraviesan el Canal de Panamá, en­t rando por el puerto de Colón, al llegar a Panamá, pueden contemplar la g ran Avenida del Pacífico, que bordea la vie­j a y noble ciudad, en cuya par te central eleva su mole de granito, mármol y bronce artístico, la f igura simpática del Gran Capitán VASCO NUÑEZ DE BALBOA, el dsecubri-dor de las aguas, costas e islas del Pacífico en el radio pana­meño, y pr imer intrépido humano español que a t ravesara la selva virgen del Istmo de Panamá. Cuando se interne en la ciudad, contemplará además la Plaza Bolívar, la de Cervan-

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tes, la de Santa Ana, la de Roosevelt,. la del 5 de Mayo, \ \ i de Herrera y la de Franc 'a , así como la de Urraca, donde se admira la estatua significativa del indio noble y valeroso. Son verdaderamente placenteros los paseos a las hermosas Islas de Taboga y Las Perlas, pues hay en ellas verdaderos encantos naturales, que completarán la admiración general que habrá de llevar en su alma, cada persona que tenga el privilegio de llegar a Panamá.

La gran visión de nuestro genial P R E S I D E N T E T R U J P LLO, en su afán de acercar mas cada dia nuestra Rep. Do­minicana a los países hermanes del Caribe, acaba de crear la Legación Dominicana en Bogotá, con jurisdicción sobre Panamá y Ecuador, poniendo al frente del cargo de Ministro Plenipotenciario, al culto Licenciado Enrique Jiménez, hom­bre de vasta cultura, intérprete ele los grandes ideales del Jefe del Estado y que lleva la representación del pais y el saludo personal de nuestro gran estadista para les grandes estadistas de los paises hasta donde alcanza su noble inves­t idura, para así formalizar las relaciones diplomáticas que se iniciaron cuando el Representante personal del Presiden­te de Panamá, asistió a la juramentación del Presidente en misión especial, como muestra palmaria de afecto y sim­patía a nuestro gobierno y pueblo.

Ya tienen Uds. cabalmente presentado a la República de Panamá, en el marco de cuatro disertaciones sinceras.de al­cance americanista, y de esta manera cerramos con broche de oro nuestro digreciones, declarando enfáticamente que hemos puesto en ellas todo el calor de nuestra juventud, to­do el afecto dominicano y todo el ideal glorioso de america­nismo sentido que bulle en nuestro espíritu.

Es el simbólico abrazo que enviamos al través del éter al pueblo de Panamá, utilizando el poder impulsivo de la onda hertziana que velozmente une al mundo, se hermanan los hombres de Santo Demingo para hacer llegar esta emba­jada gentil que ha de sublimizar la anrs tad que nos une a los panameños aí través de la historia, para que así se acor­te la distancia y luzca el amor que debe unir sinceramente a

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los pus-bles de la raza, vinculados por el poder mágico del g ran idioma castellano.

Nos despedimos pues de todos los panameñcs, en la es ­peranza de que de algún modo tendrán noticias del afecto sincero que demostramos en nuestros trabajos, que espera­mos sean bien apreciados por todos los descendientes de los grandes hombres que ha dado al mundo ese pais dignísimo, que saben continuar su renombre con amor. Reciba el Cón­sul General de Panamá Don Ar tu ro Pellerano Sarda, nues­t ras congratulaciones por la felicidad del pais que represen­ta entre nosotros, y nuestras mejores gracias por el acopio de material que nos facilitó para completar el conocimiento de las grandes cuestiones panameñas, lo que sabemos ag ra ­decer. , v

Con el afecto personal del Director de la Estación H . I . 4 . D . Doctor Luis D. Santamar ía Damirón, de su gran locutor Carlos Luis Vallejo, de su administrador Enrique Santamaría y nuestra, deferente estimación, nos despedimos de PANAMÁ, deseando que LA ESTRELLA DE PANAMÁ su gran rotativo, haya pedido captar nuestra pa 'abra de a-mcr-y sepa estimar en .lo que vale el interés q. estas disertacio nes han despertado en Santo Domingo, y que le haya gus ta­do el humilde trabajo que tuvimos el honor de dedicarle con amistad sincera.

Viva Panamá su vida feliz independiente y acerqúese mas cada dia en el afecto dominicano, para bien de los dos pueblos, de conformidad al plan visionario de sus esclareci­dos mandatarios.

Bueñas Noches.

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Cooperación Americanista de la Estación H. I. 4. D.

o

Por ser digna de encomio la obra que realiza esta Es­tación, en el sentido de las divulgaciones de ínteres conti­nental que revisten estas disertaciones, vamos a describir a Uds. sus principales datos.

Designación simbólica oficial — H. I. 4. D. Nombre distintivo elegido —LA VOZ DE QUISQUEYA. Clase de t rabajo regular — BROADCASTING.

Emite sus ondas desde la ciudad de SANTO DOMINGO DE GUZMAN

(Capital de la República Dominicana, W. I.) Frecuencias —En ondas cortas— 6.555 kilociclos.

En ondas largas — 1.010 kilociclos. Equipos modernos controlados a cristal.

Mayor DX— Calcuta, en la India, Continente Asiático. Dirección postal: Edificio de la H. I. 4. D.

"LA VOZ DE QUISQUEYA" Esquina de las calles Ai-zobispo Nouel y Duarte

Santo Domingo, República Dominicana Isla Española, Antillas Mayores.

Teléfono automático Núm. 1753— 1 . 7 . 5 . 3 . o

Personal de la Radio Emisora H. I . 4 . D . "La Voz de Quisqueya".

Doctor Luis David Santamaría, director propietario. Administrador, Enrique Santamaría. Locutor, Carlos Luis Vallejo. Injen-iero en jefe, Juan Salazar. Colaboradores desde su fundación:

Lic. P . P . Bonilla Atiies, disertante y Francisco Simó Da-mirón, como pianista.

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Programas Oficiales de la Emisora H. I. 4. D. o

Diariamente, desde Tas 11.30 a . m . hasta las 2 .15 p. m. tiene la Estación programas comerciales, amenizados con música variada, en donde anuncia gran par te del comercio del pais.

Diariamente también, de 5 a 6 p . m . se t rasmite el p ro ­grama del g ran rotativo de la tarde LA OPINIÓN, con m ú ­sica selecta, en el que se leen las principales noticias que t rae dicho periódico.

De 6 a 7 programa ordinario, comercial, con música variada.

Lunes y Jueves, de 7 a 7.30 p . m . las disertaciones mericanistas que perifonea el Licdo. P . P. Bonilla Atiles sobre los países vecinos, con interesante material geográfi-co-histórico de aprecio general.

Los Sábados: de 12 a 12.30 charlas sobre bellezas feme­nina.

El programa comercial ordinario indicado antes y de manera especial de 8 a 9 de la noche, EL SÁBADO DE FIESTA que ofrece la casa Centenaria de MC. KESSON & ROBINS, con l i teratura apropiada preparada por sus agen­tes en Santo Domingo los Sres. ALEMANY & PERNAL demostrando las ventajas de los magníficos productos quí­micos y farmacéuticos que fabrica en Cliff Street Núm. 79 de New York, acompañados por música bailable muy sujes-tiva y amena.

Los Domingos: De 10 a 12 a . m . música clasica para deleitar el espíritu de los radioescuchas; de 12 a 1, música popular vernácula. De 1.a 2, de manera especial, la HORA EXQUISTITA DE MCKESSON & ROBBINS, con magní­fica l i teratura, micromedias y anuncios selectos, novedosos y atractivos, pa ra anunciar los grandes' productos de fama

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mundial de esa casa: CALOX, ANTACID, PURSANG, AL BOLENE, KIGO, ALBOMIST, ALBOMALT, ANALAX, VINO DE CARNE Y HIERRO, ACEITE DE HÍGADO DE BACALAO etc. dedicados a las farmacias que venden los p ro ­ductos de McKesson, todo bajo la égida de la casa ALEMA-NY & BERNAL, de esta ciudad.

Sección Depotriva: Miércoles a las 2 p . m . y Correo de Cupido los jueves a la 1 p . m . a cargo de Enrique Santamaría.

• Miércoles de 8 a 8Va disertaciones sobre tópicos intere­santes por el periodista Luis Eduardo Aybar R., muy su­gestivos.

Programa Ron TRES ESTRELLAS, de 9 a 9V¿ p . m . , los sábados anunciando las ventajas de ese inmejorable producto.

Programa INSULAR TRADING COMPANY, de 2 a 3 p . m - los domingos, presentando la eficacia de los produc­tos que representa.

Programa FARMACIA NORMAL, de Daniel Espinal, en Santiago de los Caballeros, de 6.45 a 7 p . m . todos los días laborables, con anuncios de esa acreditado estableci­miento.

Estos p rogramas son amenizados con música bailable.

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B I B L I O G R A F Í A

Guia del Turismo, Asociación de Comercio de Panamá.

Memoria de Relaciones Exteriores del año de 1934.

Memoria de Obras Públicas de Panamá, del mismo año.

Memoria de Instrucción Pública de 1924 Dr. Méndez Pereyra.

Memoria de Instrucción Pública de 1926 el mismo Se­cretario.

Biografía del Dr. Justo Arosemena, Doctor Méndez Pereyra.

Informe financiero del gobierno de Panamá.

El Canal de Panamá.—Félix Maria Nolasco, folleto.

Gran Geografía Universal de Vergara y Vélazco.

Boletín de la Academia de la Historia de Panamá.

La Universidad Bo'livariana, Dr. Méndez Pereyra.

Agricul tura y Lenguaje del Doctor Méndez Pereyra.

Historia de America por Nicolás Estevanes.

Enciclopedia Británica, Tomo sobre la letra P.

Los grandes literatos de Colombia, e t c . . . .

COOPERACIÓN BOLIVARIANA TRABAJOS AMERICANISTAS DEL AUTOR.

EN PRENSA ACTUALMENTE

1. LA ISLA ESPAÑOLA, con los pueblos de Haití y Quisqueya. 2. BORIQÜEN, la irredenta con las Islas Caribes de Barlovento y

Sotavento. 3. VENEZUELA y COLOMBIA, las gemelas bolivarianas. 4. AMÉRICA CENTRAL, el noble conglomerado de Costa Rica,

Nicaragua, Honduras, Guatemala y El Salvador. 5. MÉXICO, la Nación Azteca

EN PREPARACIÓN' .

6. CUBA, la Perla de las Antillas. 7. JAMAICA y las posesiones Inglesa» del Caribe. * j 8. ECUADOR, otra hija de Bolívar.

E N PROYECTO

9. BOLIVIA, el tipo soñado por el Libertador. '10. OBRA DE SAN MARTIN, los pueblos del Sur. < 11. BRASIL', herencia lusitana. 12. ESTADOS UNIDOS DE AMERICA, Obr/i dé Washington, 13. EL CANADÁ en la familia americana.

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